The HOTTEST motorcycle ever: Ducati Panigale V4S 2023 review
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Ducati Panigale V4S 2023 review
Hi there everyone! If you watched last week's review of the BMW S1000RR, you know already what is coming today: the Ducati Panigale V4S, in its brand new 2023 version! This incredible and legendary motorcycle redefined sportsbikes at Ducati's when it was first released in 2018. Giving up on the twin cylinder engine and the steel tube frame, it allowed the italian manufacturer to reach new peaks in terms of power, agility and technology. And to top that, it is the most beautiful motorcycle in the world. What else can we ask?
Thank you for your continued support, if you like the video, please leave a like and give me your opinions and comments on this machine, and do not forget to subscribe to get the last updates on all our crazy videos!
0:00 Introduction
3:43 Static Tour
12:57 Dynamic Tour
21:42 Competition
28:50 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/3EM6gpHgLk4/mqdefault.jpg)
This is the best review of v4s on you tube rn and I watched them all. You put emotion in it and make it special. Ducati’s are all about emotion and passion. . I cant wait for my V4s to arrive from Italy in 2 weeks.
I love my carbon fibre wings on my v4sp, comming from more than 13yrs of having R1's, my Ducati is like nothing else. Also never had rider aids and electric setups. As i was old school with a screw driver and my wrist was my slip and rip and traction control. The new tech sets new levels
Great review. You certainly deserve more subscribers.
My favourite Ducati engine is the L-twin Testastreta
My 05 GSX-R 750 riding position hurts more then my 2019 V4S
I used to hate the winglets because I thought I was cool and would fit in with the "cool kids" who all got tons of likes on their "GRR WINGLETS 😠😠😠" comments, farming for likes on social media to fit in. Then I realized that aside from their aesthetic, they do provide a decent amount of downforce with minimal drag at higher speeds and actually help lighter bikes feel more planted at speed. Then I realized they didn't look bad at all and they fit the design of the bike quite nicely. And honestly, there is so much more to this bike than its winglets. Really... nobody cares. Move on.
this is my dream bike..
Hope you’ll get one someday! Ride safe!
So one important question. Was the s1000rr that you rode stock? Everything I've seen says that the s1k is extremely restricted from the factory. I rode one a while ago and it was downright slow at low rpms. Slower than my tuned rs660
The s1000rr he road was the one with the M package
I test rode the current S1000RR with M package after riding a street fighter V4 and before riding a Panigale V4.
As soon as I got off the BMW I said to the dealer it feels restricted and caged, he blamed Euro parameters. No pops or gurgles from the exhaust (which I get from my 2015 S1RR), feels as weighty as my 2015, underwhelming screen and overall no life in the party.
Street fighter riding position is too upright for 200HP, feel like I will fall off.
Panigale is the one. Front end feels so planted in the corners - never felt that before.
@sambyf2445 yeah, I've gone back and forth a few times but at this point I'm leaning the same way. The penigale just seems to align better with what I want.
hilarious ! very entertaining - i chose the streetfighter
Love your reviews man and i hate the winglets too 👍🏻
Would you like to express an opinion for the v4 compare to V4s?
where is this italy ?
Breddah U r really funny ... for m sport
U said yem sport
This is hilarious
Dude, ya need to upgrade your camera !!!
The finest bike the planet has ever seen ...other than the honda dax....champion of Lyon
"Promo sm" 🎉
Left after the opening doing too much
I actually liked the video just cause of the egg stunt 🤣
Did you know you are on the wrong side of the road!
la mia ha pisciato olio dal carter dx in rodaggio , la cover collettori in plastica quella vicino al mono a dx per intenderci si è rotto l'aggancio in finissima PLASTICA italiana ma il pezzo che ha l'occhiello per la vite per cambiarlo devi alzare il serbatoio VARIE ORE DI MANODOPERA AL CONCE mentre su youtube lo fanno in dieci minuti ...., solo un video e mi è passata la voglia . Poi i fantastici e robustissimi agganci della sella , sono andato per smontarla e uno dei due il dx essendo in FINISSIMA PLASTICA italiana ( o indiano-cinese ) era rotto . CIOE' SI E' ROTTO UNO DEI 2 OCCHIELLI CHE TENGONO LA SELLA COME SE SPOSTANDO IL CULO TRA LE CURVE DOVESSI AVERE RIGUARDO PER LA SELLA MA SCHERZIAMO !!! IO DEVO GUIDARE !!!!.
Il manubrio ha l'ergonomia di una scimmia : a dx ci sono troppi blocchetti DI SERIE in configurazione stock e per arrivare alla leva della mia 17 RCS mi stava venendo la tendinite , non scherzo , poi il meccanico del conce mi ha detto metti una pulsantiera aftermarket in ergal non plastica e più piccola e finalmente posso tornare a guidare con due dita sempre sul freno ant. Cmq i freni stock sono 16x21al manubrio e fanno cagare ,oltre alla 17 rcs ho messo il Motul rbf 700 olio più duro e adesso pare che va ....un pò meglio ,aspetto di consumare le pastiglie stock per mettere le SBS .
L' acceleratore ha una specie di tempo morto + o - 5 - 10° in cui non accelera e vai di acquisto presso la Jetprime di manopola che toglie questo angolo morto e lo trasforma in una specie di gas rapido ma ride by wire . Se non fai il passaggio alla catena passo 520 in Italia a parte Mugello e poco più ha una seconda talmente lunga che starai sempre in prima .... orribili le marce della 2023.
Io ho messo catena DID 520 e due denti in più alla corona SITTA e pignone alleggerito SITTA stessi denti originale : COSì MI SONO GIOCATO LA GARANZIA perchè se cambi rapporto denti corona pignone perdi la garanzia . ANCORA : di ritorno da un giro per passi : appennino Centro Nord 200- 250 km mi si è svitata la vite che regge la staffa che aggancia il serbatoio dell'olio per il freno post. sempre in FINISSIMA PLASTICA e penzolava con tutto il tubo che per poco non la spaccavo con lo stivale facendo finire l'olio sul carter dx e poi per terra davanti alla gomma posteriore !!!! Roba da ammazzarsi !!! Adesso ho fatto da solo cambiato il pezzo e aggiunte due fascette ( ultima tecnologia NASA ) che anche se l'occhiello della vite cede , che anche il mecc. del conce ha detto che ci andava un dado autobloccante ,sua ammissione !! Dovesse cedere le fascette lo terranno in sede . Non mi dilungo sulla immane cazzata di mettere la pompa e il serbatoio dell'olio del freno post. così esposti e così vicini al motore l'olio si cuoce letteralmente e diventa marrone scurissimo tipo olio di friggitoria !!! Senza neanche parlare dello scarico , ti invito a provare a smontare l'originale senza smadonnare come un pazzo .
NON E' UN CASO SE AL TT 2023 CI SONO 12 HONDA SU I PRIMI 20 e 5 BMW, 1 Yamaha , 1 Kawa e 1 Suzuky 2017 , la panigale ha la resistenza di un areoplano di carta ... Buona fortuna tenendo presente il costo orario di 45-55 euro dei meccanici Ducati.
MAI AVUTO PENTIMENTO PIU' GRANDE ,ma, quando l'ho acquistata la Honda non consegnava proprio ... volevo il CBR 1000RR R Anniversary , ma non volevo stare a piedi .....la voglia di moto era tanta e ho fatto la cazzata ....
Consiglio VERAMENTE SPASSIONATO falla scendere di valore e vai di s1000 rr base naturalmente , o Honda , le altre Kawa e Yamaha mancano proprio di cavalleria perchè non hanno fatto motori nuovi.
Per non parlare del suono ORRIBILE avevo la s1000 rr 2015 con Akra Evolution full titanio completo e mappa + filtro : 10 a zero per la Bmw per il sound !!!! UN VERO URLO CUPO E SEMPRE PIù ACUTO CON L' AUMENTARE DEI GIRI MOTORE .... Niente da aggiungere !
TANTI AUGURI .
😂
the wing looks like a moustache on a supermodel, ruins it
Stop..
I keep it in a living room 😄