Как только ведущие поблагодарили дилера за предоставление на тест Креты, а про Каптур промолчали, у меня сразу закралась мысль о том, что будут петь дифирамбы Крете. Так и оказалось! Если уж вы , господа, проводите тест, то проводите его честно, непредвзято! Не надо играть краплеными картами! Поэтому считаю выводы необъективными.
Имея в своем гараже автомобили RENAULT и HYUNDAI однозначно могу утверждать что RENAULT давно устарела по всем показателям. CRETA - у братишки, TUCSON - у меня, и у супруги KAPTUR. Все машины в полных комплектациях.
ребятки поют диферамбы не голословно, а тычут пальцем в факты. И спорить с ними надо тоже фактами. а не голословно. И тут вдруг выясняется, что кроме чуть меньшей цены и большего клиренса у каптюра ничего нет...
Так эта сладкая пара во всех роликах, где сравнивают крету, или на поямую говорят , что крета лучше или издалека намеками , но доносят что крета лучше!! Я не спорю, что крета машина пойдет с нынешними ценами! Но у нее двиг на 3+, ходовка на 2+ ! Коптюр в этом показатели обоссыт их! Каждому машина нужна для своих целей! По городу если только ездить с идеальным асфальтом, я бы точно крету взял! А если хоть иногда выбираетесь за город! Крета параша и не иначе! И тут b0 в отрыве огромнейшем
Это подрулевой джойстик на Рено - самая удобная штука! Я даже когда магнитолу меня, искал специально такую, чтобы она могла с джойстиком подружиться. Пальцы сами находят эти кнопки и никуда отвлекаться не нужно. Круизом даже в городе пользуюсь достаточно часто - так что это реально нужна вещь, и он по умолчанию у меня всегда включён. Так что где там расположена кнопка его включения - не так важно.
немного предвзято к Крете, прям таки облизали... Но хорошо что всем рассказали что только за 1 260 000 можно её рассматривать...Каптюр же хорош во всех версиях и в топе он 1 150 000, при нашем кризисе 110 000 не лишние, семью на отдых свозить можно...ну или кому что... Считаю Крета за 1 150 если брать то лучше КАПТЮР!!! СПАСИБО за труды
Особенно с порогами. Закрытые пороги практичнее открытых. А тут наоборот оказалось. Про другое вообще смысла нет говорить. Но Крета по субъективному качеству будет всегда впереди.
КРета больше функционал в салоне, сам салон приятнее смотрится, отделка салона лучше, автомат интереснее, руль где надо тяжелый, а где надо легкий в отличии от каптюр, подвеска тихая не гремит.
Просто чисто из-за дизайна - однозначно Каптюр. Крета типичная зализанная безликая мыльница. По бездорожью: как может крета быть лучше каптюра, если каптюр по технической части - это дастер? Вообщем однозначно Каптюр в топе с 2.0 и механикой (т.к. автомат на рено полное говно). Тэст однозначно проплаченный Хёндэ. Кликонкар должно быть стыдно.
Что-то вы забыли упомянуть,что каптюр быстрее со старта в городе и до 60-80 набрал живее,что актуально для городского кроссовера, и про тормоза ни слова,это не мало важный фактор, как оказалось барабаны сзади не при чем и тормозит каптюр лучше!
многие скажут - вы чё...какое им бездорожье... но молодцы что их в грязи барахтаете, людям интересно знать где предел, может в той или иной ситуации даже кому-то поможет
Даааа. Вкусы поменялись. Вот хочу взять авто. Оба протестировал. Скажу честно крета в стельки не годится каптуру. Внешний вид ОТСТОЙ каких еще сыскать. Узкий, короткий, высокий. Салон: никакой изюминки, просто салон. Руль-да как сказать не чувствуешь связи с машиной. Как-то много говорят про тяжелый руль каптура: не понял все неженками стали за 10 лет? У моего мерина и то руль тяжелее, но есть обратная связь. НО для меня это не является тяжелым, а адекватным. Не то пустой руль креты. Прочность кузова- у каптур на месте и оцинковка. У креты с салона при диагональнм вывешивании заднюю дверь косит, А ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ? невысокую жесткость кузова и при наших условиях это приведет к тому что через год два ваш авто так будет скрипеть на кочках что мало не покажется. Да еще отзывы есть насчет ржавчины на кузове ни как дать 17% владельцев уже отписались на форумах. Да есть хорошо тот факт что руль регулируется по вылету. Единственный козырь. А то что 6 ступеней или 4 да кому эти данные нужны? Что все будете гонять по трассе? Возьмите укачанный брабус, получите удовольствие в разы больше. Про подвесу уже молчу, крета не конкурент каптуру. Еще не понял это какой комплекции должен быть человек, чтоб сказать что короткие сидушки креты лучше чем у каптура????? Короче как владелец мерса 2007 года с класс могу с уверенностью сказать- КАПТУР РУЛИТ ПО ВСЕМ ОСНОВНЫМ ПАРАМЕТРАМ. не навязываю свои субьективные ощущения. НО МНЕ КАЖЕТСЯ МАРКЕТОЛОГИ ХЮНДАЙ РАБОТАЮТ ПО ПРИНЦИПУ: ЗАВЛЕКИ ТОЛПУ А НЕ ЧЕЛОВЕКА. И У НИХ ЭТО ПРЕКРАСНО ПОЛУЧАЕТСЯ.
Дичь. Родителям в конце октября крету взяли. Всем довольны. Сам за собой сажусь ( 194 рост). В каптюре как пришибленный сидел на тест драйве, про задний ряд молчу вообще. Внешность- вкусовщина абсолютная. У нас 1.6 мт комфорт ( косяк лишь с галогенками - фарами,не топовыми), отлично смотрится- цвет урбан грей. Мне наоборот каптюр слишком смазливым показался - некоторой заменой ниссан juke для девушек, не более. Хоть и клиренс чуть больше. Про рыжики - проблема - исключение, а не закономерность. У нас всё ок. Узкий, короткий,высокий - проехали 13к , сидели впятером ,всё ок для данного класса. По эргономике каптюр не лучше, нечего даже говорить. С пакетом адвансед есть подогревы всего, сейчас + круиз и + комплектация комфортплюс появилась в топовыми фарами. К ЭУРу привыкаешь быстро. Про отсутствие в салоне изюминки - какой? Всё есть основное, всё расположено там ,где нужно. Какая изюминка тебе нужна? По функционалу всё ок. Но кому что - говорить что 1 авто явно лучше другого - бред, потому что вкусовщина . А по поводу менеджеров по продажам - корейцы уже давно хорошо продаются, и если бы сплошные проблемы в авто бы шли, то не брали бы так всё равно, несмотря на рекламу и т.д.. Единственное , на тест драйве по нормальному асфальту лишь покатались, потому вполне возможно, что по подвеске каптюр помягче чуть ,но утверждать не могу.
уже не раз встречаю всякие такие странные комментарии и как отлично написал под подобным один человек: "у всех блядь лексусы-мерсы... А хули вы сидите смотрите видео о Рено блядь?! Рассуждаете тут" В общем и это видео подобными комментариями не обделено.
Я ни за один из этих авто не впрягаюсь! Но позвольте, между 4 и 6 передачами нет разницы?) И чтобы в Рено подвеска была лучше, то в любом другом авто она должна отсутствовать!!))
Как дастер с каптюром, так садить на брюхо и защитой дорогу шлифовать. А как крету, так "ой губка, губка". И выложили через пять дней после каптюра, а чё делали то или монтаж никак не удавался? У каптюра две точки крепления задних рыгагов, у креты один - схема легкового авто. У каптюра есть шайба 4 wd, а то судя по колесам на 24:45, тупо включили авто.
обзор считаю предвзятым.ездил на крете.подвеска жесткая .шумоизоляция плохая.почему на бездорожье посчитали крету лучше чем каптюр.скорее всего это реклама.протестировал оба авто.выбрал картюр.в максималке.
крета не может отличаться от всех корейцев с их ультрадешовыми подвесками. конечно обзор заказной, это очевидно. крета стоит как нормальный японский кросс типа витары, только витара это уже машина с нормальной надежной длиноходной подвеской и кузовом из легированной стали (отсюда и расход в 5 литров), а карета это авто из прошлого века, как собсно и каптур, который в европе признан худших кроссом. но у каптура хоть хода подвески нормальные..
А вот что по пруфам. Витара: www.suzuki-motor.ru/auto/vitara/ Крета: www.hyundai.ru/configurator/car?compl_id=336&packets= Так что не надо заливать про ценник.
Блин,и кому верить? Одни говорят в Крете плохая шумка и характерная для корейцев жёсткая подвеска,а в Каптюр характерная для рено мягкая,проглатывающая все неровности,и движка не слышно.В этом обзоре наоборот: Крета тихая,мягкая,а Каптюр, бричка с троящим движком и дубовой подвеской.
если и брать каптюр то 4WD и ручку, само собой в топе, и жизнь хорошая будет, если ты не в пробках стоишь всю жизнь такая связка экономичнее будет и динамичнее, а креета, ну фиг его знает по надежности, дастера то мы знаем, ценим и любим, а тут надо смотреть, что это за покемон.
Хотели крету покупать. но придя в салон увидели эту дешивизну , и отсутствия уплотнения дверей в области порогов и теплоизоляции капота , и дешевского пластика, отправились взглянуть рено, в итоге заказали каптюр в версии драйв.. Моё мнение каптур интереснее чем крета.... а тесты порой смотреть противно от этой предвзятости или продажности горе ведущих... ставлю дислайк. обзор говно.
Один из лучших и позитивных каналов. Ведущие сдержанные и вежливые, с грамотной речью без слов вредителей и цензуры. Молодцы! Спасибо Вам за качественный и объективный подход к обзорам.
Апогеем ролика должно быть половое сношение с Кретой и рассказ о том, что она лучше любой бабы. я реально смотрел оба автомобиля и мне рено понравилось больше. для справки рено у меня никогда не было. машину смотрел жене. Я ежу на Митцубиши Аутлендер, жена на Солярисе.
Лепистки под рулем и у пежо и у ситроен, очень удобно, переключать радио, музыку, громкость, круиз конт, ограничение скорости, вообще не надо задумываться в каком положении руль, а вот когда кнопки на руле и ты выкрутил его и в этот момент тебе звонок, не так удобно, кнопки с левой части руля могут оказаться на правой, приходится задумываться.
Слишком уж предвзято получилось. Понятно, что крета вам понравилась больше, но это не значит, что нужно игнорировать очевидные достоинства каптюра. Скажу даже больше, из плюсов делать минусы (как с закрытыми порогами, например). Ну и вопрос цены. Между этими машинами сотня тыс разницы. Многие из перечисленных плюсов креты просто исчезают при равной стоимости. Впрочем, я все равно заказал крету.
Я не то что бы хочу обвинить вас в продажном тесте, но на волне общего впечатления от креты вам просто не хотелось рассказывать о достоинствах каптюра, это заметно. И не увидит этого только слепошарый фанатик креты. Напомню, что мною уже заказана крета (чтобы правильно понимать мою оценку)
Видео выглядит, как будто не сравнивают,а пытаются обосрать Каптур в сравнении с Кретой , отрабатывают бабки. По мне при всех их попыткам это сделать, Крету я не хочу , а вот Каптур- прям хочется. Крета по сравнению с Каптуром выглядит как кирпич- уродец, и стоит дороже. Предвзятый обзор.
Ездию на Крете с сентября 2018.объем 1.6 передний привод.Вообще нет жалоб.В пески и горы и болото не лезу.Едиш и дорогу держит 160 разгонял.Так что кто че говорит.вы сами прокатитесь на тест драйве и поймете.новая машина любая хорошая!!!
задача об....ть конкурента выполнена. подписчики оценят вашу объективность продолжайте в том же духе. ( сам не езжу не на том,ни на другом, поэтому чисто независимое наблюдение). лучше Антона посмотрю лишний раз, чем вас ещё.
недавно был в салоне где лицезрел Крету, так вот курьёзный случай вышел... Стояла Крета 2.0 литра передний привод (фары обычные прожекторные и 16 диски на высокой резине) и рядом Крета в 2.0 4wd как в тесте... так вот клиенты у манагера спрашивают...А это представлена Крета первого поколения (показывая на первую без красивых фар), а вторая это РЕЙСТАЙЛИНГ 2016 года ))))) Манагер даже речь потерял...не знал что ответить...))) потом сам признался, что могли бы и 17 диски с фарами включить в двухлитровый моно привод, а так его даже за деньги не ставят... Да без красивых фар которые только в топе, это колхоз мобиль, даже решётка радиатора просто чёрная, а не блестящая... Если есть 1 260 000 и не жалко берите крету, а так я бы Каптюр взял...
Вот эта экономия на спичках всегда бесила в бюджетных корейцах. В той же i40 смогли в базе поставить и диоды и линзы и электроручник, а также все стеклоподьемники с доводчиками, а все почему? - потому что машина предназначена для европы (также как и i30) и если там так сэкономить, то она будет нафиг не нужна. Но у нас народ простой не изысканный - схавает и черную решетку и простые фары. Если не загоняться по кроссоверам - рассмотрел бы i40 - доплата не такая уж серьезная, но опций и комфорта на порядок больше
отлично все снято, хорошо информация подана, слушать в удовольствие:) единственное - надо бы чуть более сжато, минут на 20-25, а то чет прям дооооолга, и повторений достаточно) респект автору, подписон
У моего друга крета(топ.комплектация), а у меня каптюр(топовая комплектация).1.у каптюра полноразмерная запаска.2.у креты шумоизоляция говно.3.сиденья и в крете и в каптюре хорошие.Единственная правда сказанная в этом тесте:крета быстрее.
35:40 КАК удобно устроиться в Крете с ростом ~185 см??? Есть все регулировки (макс. комплектация) отодвигаюсь так, чтобы было удобно ногам - руки не достают до руля (при максимально выдвинутом руле). Приходится ставить спинку вертикально и сутулиться. Эргономика для азиата или коротконогого.
Раньше я ездил на жигулях 13оо с прицепом и на 3 передаче объезжал фур, которые плелись 65-70. А сейчас едешь на паркетнике в экономичном спокойном режиме 110-120, только до 100 скидываешь и они лезут тебя обгонять...
Взял год назад в максималке каптюра и не желею!!! Пусть автомат и пихло древнее, зато проверенные. И да, я не жалею свою машину. В сугробах она великолепна! В грязь хуже, но думаю если поставить резю злую, будет отличный результат. Насчёт проплаченного пиара креты, соглашус с многими😉 А так молодцы, запилили норм видос👍
Все оценки без тест драйва, хорошо если шумка креты лучше каптура, клеить 1,2 ляма не желания. У креты большой плюс эргономика - все как надо под рукой+двиг+автомат.
Вначале прикольно про подвеску )). На каптюре типа жопа не чувствует неровностей, но слышно как работает подвеска, а на крете все отдается, зато как бы тишина. Пора на телеги тогда пересаживаться, раз подвеска важнее задницы. Ну и понятно, автомат на рено отстой. Вот бы на механике 2.0 потестили, тогда бы всё встало на свои места, особенно по проходимости...
Чем вам так понравилась механика? Я например ярый сторонник автомата. Основная причина для меня конечно в том, что я теряюсь в непростом (и не спорьте, плиз, он действительно непростой) алгоритме ручного переключения, но, даже если бы я умел, все равно не вижу никаких достоинств переключения руками. Может быть проясните, если есть такое желание?
Спасибо за долгожданный обзор. Посмотрел с удовольствием как и все остальные видосы автора на Каптюро-Кретовскую тему. Ну что сказать корейцы превзошли ожидания. Мне очень понравился расход и проходимость корейца. На этом фоне Каптюру нада брать только ценой иначе народ будет брать либо Дастер подешевле, либо Крету.
Хорошо что проводят такие тесты, полезно посмотреть. Плохо, что местами сильно врут. Первое впечатления от личного теста Креты 4вд 2.0 автомат 3 года назад: "Как так, это же просто более высокий солярис 2012-15 года. Шумки нет (на высоких частотах особенно), автомат тупит - старт с нуля слабый. Задних пассажиров на неровностях трясет нещадно (специально поездил сзади). Четных косяков хватает у обоих авто, ибо масссегмент. Явные минусы Каптюра 4вд 2.0 автомат 2018: коробка 4х- ступка у Каптюра в плане экономии топлива для города жесть, 2 коротких первых передачи, рывки и жор топлива на частых для города 50-70 км/ч, юбку передка явно слишком выдвинули и опустили, расположение некоторых кнопок и рычагов управления/настройки какой-то легкий садизм, в морозы меньше -25 без автостарта по температуре (лучше -16 или теплее) замерзает. В остальном дело вкуса. Очень понравились не пачкающие пороги, вид сбоку и передок (дизайн сзади по мне отстой). Да, в багажнике докатка, но он больше, + есть закрываемые объемные боковые карманы. Сиденье для плотного водителя лучше Креты и Дастера (включая ниссановскую версию). Каптюр приёмистый на старте (в левый поворот уходишь смело), ямы (но не ямки) "глотает лучше", шума меньше (но проходят низкие шумы). Хотел брать Крету, т.к. понравилась надежность и неприхотливость Соляриса. Но не взял. Солярисность за такие деньги поразила. Желаю более честных обзоров.
совсем нас за идиотов держите, когда такие предвзятые обзоры выкладываете? спасибо за тест-драйв, теперь мы точно знаем что вы - продажные дешевки, а тесты лучше смотреть на других каналах. ОТПИСЫВАЮСЬ
По шумомеру у них одинаковая шумка! От 72 до 76 город трасса,замеряли в тестах уже,не надо говорить что крета тише, бред. Субъективно для вас тише,а для другого одинаково.
что то вы поднаврали тут изрядно)) явно поклонники хундая. У креты даже в топе обычные лампы с линзами, а не галоген, У каптура не докатка а полноразмерная запаска, обзор у каптура лучше - у креты стойки мешают в поворотах. У креты отвратительный звук аудиосистемы, насчёт звукоизоляции очень большие вопросы - у креты точно не лучше, максимум одинаково. Качество материалов одинаковое у них и там и там - жёсткий пластик. Ох не любите вы рено, ох не любите )))
"...У каптура не докатка а полноразмерная запаска... " Здесь вы оба правы одновременно . Если ПОЛНЫЙ привод - тогда докатка и находится в багажнике Если ПЕРЕДНИЙ - тогда полноразмерное колесо и находится под полом багажника www.drive2.ru/l/475507444005470932/
Я рад за крету. Все совпало с моими ожиданиями, кроме цены-я все же думал что они выровняют ее с каптюром, все ж таки разница в 110 тысяч это значительная сумма. С другой стороны 6 ступ. автомат против 4....Очень хочется теста на какую-нибудь среднюю комплектацию с балкой-хочу знать кидает жопу на трассе(как приписывают это солярису) или нет? Будет ли хватать двигателя 1.6 на такие массы - будет он ехать адекватно или это будет "перегруженный солярис". И спасибо за тест - последнее время только ваш канал радует тестами на среднестатистически доступные автомобили...все остальные впали в эйфорию купить б/у за 500+ и вложив 2ляма сделать то что было....совсем у людей не осталось фантазии.
А кто же заставляет брать Крету с пакетом Стайл +125тыс когда можно взять с Адвансед +50тыс...(не будет R17.запуск с кнопки,без ключевой доступ,крутые фары)...если просто взять авто с подогревом руля ,задних сидений,лобового,кож-ый руль,камера,датчик света = Крета 4х4 Комфорт+Адвансед 1 189 тыс...против...1 168 Каптюр 4х4 Драйв+Климат+Мультимедия +цвет ИТОГ 21 тыс и больше плюшек Каптюра ,но важны и нужны ли они?!
rigel52region я не знал о сущности комплектации) а что входит в пакет стайл? и если все как вы говорите то я вообще не вижу смысла в каптюре - но я изначально был жеско против каптюра....я предвзят)
Просто проплаченное сравнение от Hyundai, там наверно когда снимали рядом люди из Hyundai клуба с дубинами стояли и по голове били, так как нести такую чушь надо иметь много мозгов, начнём с того что Kaptur на 150000 стоит дешевле если не брать автомат и 2 цветную окраску кузова (чего у Hyundai вообще нет), при этом она ещё и укомплектование будет, а 150000 это очень большие деньги на которые Kaptur так нашпиговать можно что Creta просто будет сосать по полной.
Не знаю. Я вживую видел и крету и каптюр. Тестил обе. Пока склоняюсь к каптюру. В нашем городе асфальта нет вообще, и вот тут золовка каптюра лучше. Да и шумка у него мне больше понравилась. Салон- да, у хендайки аккуратнее.
Смотрели подруги каптюр. Внешне нравился больше. Но когда сели и проехались... сразу отпал... валкий, разгон слабый.может именно на бездорожье он чуть лучше, но в городе нет
Ну ребята, вы даете. С самого начала ролика чувствуется предвзятость. Ну надо же так облажаться, самим не стыдно? Сам езжу и на французе и на корейце. Хорошая шумоизоляция Креты и хорошая управляемость? С дуба рухнули? Каптюр гораздо лучше стоит на дороге и руль у него жесткий на скорости, что дает больше уверенности. А при боковом ветре просто хочется выйти из Креты. У корейца есть плюс - более классический интерьер и 6 автомат.... и все. Но я за механику в целом для 4WD. ДВС 2.0 у корейцев это отдельная тема. Посмотрите канал K-Power. Я за чугунный блок. Как бы не любил корейский автопром, до инженеров Европы им далеко. У корейцев пока маркетологи хороши.
Смотрели на днях с знакомой кретту , проехали на тесте , подвеска деревянная . У меня икс трейл если сравнивать с ним . Едет довольно бодро , правда на тесте 2 литровая версия , а мы хотели 1,6 . Место сзади много , что удивило , как и в ниссане . Сидел сзади свободно . Народ но цена в топе почти 1.4 ляма с допами . Ради интереса залез в форд экоспорт новый , там сидеть гораздо удобней , руль можно вытащить почти до шеи . Настройки посадки удивили . Если был побольше размером и не такой страшный то вполне . Хотя кому что нравится .
есть и кашкай и рено сс подруевыми переключателями, так вот на рено удобнее, на кашкае не пользую на руле вообще. скорее всего будет как и ранее, реношка хороша будет в долгую эксплуатацию, а крета при покупке и сливе до 100т.км
Спасибо за обзор!!! Один момент!!!Владею данным агрегатом 3 месяц,версия 1.3 турбо полный привод.Расход в данный момент на 27 января меньше 15 литров на сто км НЕ ОПУСКАЛСЯ.Проверял от лампы до лампы.и по бортовому компьютеру.Как так у вас получается 9.5????????
Крутой микс. Про свесы правда Каптур проиграет. По качеству сборки и подгонки Хендай уже ближе к Японцам. Насчет следующего ролика хотелось бы Кашкай (он с 2л. 4 WD норм пл цене со скидкой 1 249250р) и может Китайца ХАВАЛ H2 (Есть 4WD) Или Чери тиго 5 (хотя он только 2WD). Лайк и уже давно на втором канале!
Михаил, отличный тест драйв. Хочу от вас тест драйв креты с балкой. Очень уж интересно за что вы так ругали солярис с балкой и что за волшебство делает многорычажка, что вы так изменили мнение о подвеске корейцев
По-моему лучше взять Kapture он дешевле чем Creta. У Kaptur отличный дизайн,шумо изоляция,подвеска даже в грязи Kaptur лучше creta я взял Kaptur и не жалуюсь и вам советую. Взял за 1100000
Про надёжность двух ДВС сказали, но умолчали об одноразовом Кретовском ДВС с AL блоком, куда методом горячего литья устанавливают поршневую! Эти же движки ставят на Митсу ASX и другие авто Также не сказали о том, что несмотря на точность руля у машин с ЭУР, в отличии от ГУР, его может закусить ( электроника глюканет), и Крета будет где-то в анусе другого авто или кювете. Также у Креты чуть больше л.с., чем у Каптура. Что там за клацанье клапанов на диагональном вывешивание Каптура? Каким гэ его заправляли? Согласен полностью, эргономика у Крэты выше.
Покатавшись после зубодробильного Соляриса на такой же крете, для меня она не вариант. Купил бы Каптюр только за подвеску. Он гораздо комфортнее, а я устал уже от постоянного дрожания даже на ровной дороге.
Как только ведущие поблагодарили дилера за предоставление на тест Креты, а про Каптур промолчали, у меня сразу закралась мысль о том, что будут петь дифирамбы Крете. Так и оказалось! Если уж вы , господа, проводите тест, то проводите его честно, непредвзято! Не надо играть краплеными картами! Поэтому считаю выводы необъективными.
Как только это увидел сразу въебал диз и закрыл видос накуй
Имея в своем гараже автомобили RENAULT и HYUNDAI однозначно могу утверждать что RENAULT давно устарела по всем показателям. CRETA - у братишки, TUCSON - у меня, и у супруги KAPTUR. Все машины в полных комплектациях.
@Последний герой ,,p,,,,}
ребятки поют диферамбы не голословно, а тычут пальцем в факты. И спорить с ними надо тоже фактами. а не голословно. И тут вдруг выясняется, что кроме чуть меньшей цены и большего клиренса у каптюра ничего нет...
Дурачок, это сущая правда . Проверь сам .
Я далеко не фанат рено, но тут явно проплатили за крету, ну просто ЯВНО :))) вы конечно старались показать что это не так, но это так :))
Заказная реклама на крету...
Так эта сладкая пара во всех роликах, где сравнивают крету, или на поямую говорят , что крета лучше или издалека намеками , но доносят что крета лучше!! Я не спорю, что крета машина пойдет с нынешними ценами! Но у нее двиг на 3+, ходовка на 2+ ! Коптюр в этом показатели обоссыт их! Каждому машина нужна для своих целей! По городу если только ездить с идеальным асфальтом, я бы точно крету взял! А если хоть иногда выбираетесь за город! Крета параша и не иначе! И тут b0 в отрыве огромнейшем
Это подрулевой джойстик на Рено - самая удобная штука!
Я даже когда магнитолу меня, искал специально такую, чтобы она могла с джойстиком подружиться.
Пальцы сами находят эти кнопки и никуда отвлекаться не нужно.
Круизом даже в городе пользуюсь достаточно часто - так что это реально нужна вещь, и он по умолчанию у меня всегда включён. Так что где там расположена кнопка его включения - не так важно.
Нет рено уже 5 лет, по джойстику скучаю до сих пор.
Согласен, кто не пробовал этот джостик, тот не знает как это удобно.
круиз не выйдет из строя?
КУпил КРЕТУ ! ПРодал через 2 месяца , Сейчас на КАПТЮРЕ ! Неба и земля! Мне нравится Каптюр!
Не пизди касой зимой не пашут
Лошара
А с чем проблемы были? Почему продали через 2 мес?
Я даже не смотрел в сторону креты, дизайн креты вообще неочем.
Сказочник, продал через 2 месяца.
немного предвзято к Крете, прям таки облизали... Но хорошо что всем рассказали что только за 1 260 000 можно её рассматривать...Каптюр же хорош во всех версиях и в топе он 1 150 000, при нашем кризисе 110 000 не лишние, семью на отдых свозить можно...ну или кому что... Считаю Крета за 1 150 если брать то лучше КАПТЮР!!! СПАСИБО за труды
да мы сами немного офигели, оказалось не всё так просто)
Особенно с порогами. Закрытые пороги практичнее открытых. А тут наоборот оказалось. Про другое вообще смысла нет говорить.
Но Крета по субъективному качеству будет всегда впереди.
КРета больше функционал в салоне, сам салон приятнее смотрится, отделка салона лучше, автомат интереснее, руль где надо тяжелый, а где надо легкий в отличии от каптюр, подвеска тихая не гремит.
+Orck 1 не сравнивайте гидро и электро усилители)
Евгений Точилин мы сравниваем машины, а что уж поставили в них это вопрос к производителю
Просто чисто из-за дизайна - однозначно Каптюр. Крета типичная зализанная безликая мыльница. По бездорожью: как может крета быть лучше каптюра, если каптюр по технической части - это дастер? Вообщем однозначно Каптюр в топе с 2.0 и механикой (т.к. автомат на рено полное говно). Тэст однозначно проплаченный Хёндэ. Кликонкар должно быть стыдно.
Согласен полностью про безликую Крету.Вот честно лучше уродливый Дастер взять, внешность уродлива но она хотя бы есть.А у Кресты ни че го .
мыльница это каптюр безликий. а крета это вещь.
каптюр по технической части - это логан, а не дастер.
Что-то вы забыли упомянуть,что каптюр быстрее со старта в городе и до 60-80 набрал живее,что актуально для городского кроссовера, и про тормоза ни слова,это не мало важный фактор, как оказалось барабаны сзади не при чем и тормозит каптюр лучше!
Но все равно в город и за город большинство берту крету
многие скажут - вы чё...какое им бездорожье... но молодцы что их в грязи барахтаете, людям интересно знать где предел, может в той или иной ситуации даже кому-то поможет
Даааа. Вкусы поменялись. Вот хочу взять авто. Оба протестировал. Скажу честно крета в стельки не годится каптуру. Внешний вид ОТСТОЙ каких еще сыскать. Узкий, короткий, высокий. Салон: никакой изюминки, просто салон. Руль-да как сказать не чувствуешь связи с машиной. Как-то много говорят про тяжелый руль каптура: не понял все неженками стали за 10 лет? У моего мерина и то руль тяжелее, но есть обратная связь. НО для меня это не является тяжелым, а адекватным. Не то пустой руль креты. Прочность кузова- у каптур на месте и оцинковка. У креты с салона при диагональнм вывешивании заднюю дверь косит, А ЧТО ЭТО ОЗНАЧАЕТ? невысокую жесткость кузова и при наших условиях это приведет к тому что через год два ваш авто так будет скрипеть на кочках что мало не покажется. Да еще отзывы есть насчет ржавчины на кузове ни как дать 17% владельцев уже отписались на форумах. Да есть хорошо тот факт что руль регулируется по вылету. Единственный козырь. А то что 6 ступеней или 4 да кому эти данные нужны? Что все будете гонять по трассе? Возьмите укачанный брабус, получите удовольствие в разы больше. Про подвесу уже молчу, крета не конкурент каптуру. Еще не понял это какой комплекции должен быть человек, чтоб сказать что короткие сидушки креты лучше чем у каптура????? Короче как владелец мерса 2007 года с класс могу с уверенностью сказать- КАПТУР РУЛИТ ПО ВСЕМ ОСНОВНЫМ ПАРАМЕТРАМ. не навязываю свои субьективные ощущения. НО МНЕ КАЖЕТСЯ МАРКЕТОЛОГИ ХЮНДАЙ РАБОТАЮТ ПО ПРИНЦИПУ: ЗАВЛЕКИ ТОЛПУ А НЕ ЧЕЛОВЕКА. И У НИХ ЭТО ПРЕКРАСНО ПОЛУЧАЕТСЯ.
Дошел до нормального отзыва.
Дичь. Родителям в конце октября крету взяли. Всем довольны. Сам за собой сажусь ( 194 рост). В каптюре как пришибленный сидел на тест драйве, про задний ряд молчу вообще. Внешность- вкусовщина абсолютная. У нас 1.6 мт комфорт ( косяк лишь с галогенками - фарами,не топовыми), отлично смотрится- цвет урбан грей. Мне наоборот каптюр слишком смазливым показался - некоторой заменой ниссан juke для девушек, не более. Хоть и клиренс чуть больше. Про рыжики - проблема - исключение, а не закономерность. У нас всё ок. Узкий, короткий,высокий - проехали 13к , сидели впятером ,всё ок для данного класса. По эргономике каптюр не лучше, нечего даже говорить. С пакетом адвансед есть подогревы всего, сейчас + круиз и + комплектация комфортплюс появилась в топовыми фарами.
К ЭУРу привыкаешь быстро. Про отсутствие в салоне изюминки - какой? Всё есть основное, всё расположено там ,где нужно. Какая изюминка тебе нужна? По функционалу всё ок.
Но кому что - говорить что 1 авто явно лучше другого - бред, потому что вкусовщина .
А по поводу менеджеров по продажам - корейцы уже давно хорошо продаются, и если бы сплошные проблемы в авто бы шли, то не брали бы так всё равно, несмотря на рекламу и т.д..
Единственное , на тест драйве по нормальному асфальту лишь покатались, потому вполне возможно, что по подвеске каптюр помягче чуть ,но утверждать не могу.
уже не раз встречаю всякие такие странные комментарии и как отлично написал под подобным один человек:
"у всех блядь лексусы-мерсы... А хули вы сидите смотрите видео о Рено блядь?! Рассуждаете тут"
В общем и это видео подобными комментариями не обделено.
Я ни за один из этих авто не впрягаюсь! Но позвольте, между 4 и 6 передачами нет разницы?) И чтобы в Рено подвеска была лучше, то в любом другом авто она должна отсутствовать!!))
Gevorg Martirosyan крету ржавеет
Как дастер с каптюром, так садить на брюхо и защитой дорогу шлифовать. А как крету, так "ой губка, губка".
И выложили через пять дней после каптюра, а чё делали то или монтаж никак не удавался?
У каптюра две точки крепления задних рыгагов, у креты один - схема легкового авто.
У каптюра есть шайба 4 wd, а то судя по колесам на 24:45, тупо включили авто.
обзор считаю предвзятым.ездил на крете.подвеска жесткая .шумоизоляция плохая.почему на бездорожье посчитали крету лучше чем каптюр.скорее всего это реклама.протестировал оба авто.выбрал картюр.в максималке.
Тестил оба авто выбрал крету , автомат 6 и дизайн сделали своё дело
Абсолютно согласен с Вами.
я с Вами согласен.
крета не может отличаться от всех корейцев с их ультрадешовыми подвесками. конечно обзор заказной, это очевидно. крета стоит как нормальный японский кросс типа витары, только витара это уже машина с нормальной надежной длиноходной подвеской и кузовом из легированной стали (отсюда и расход в 5 литров), а карета это авто из прошлого века, как собсно и каптур, который в европе признан худших кроссом. но у каптура хоть хода подвески нормальные..
А вот что по пруфам.
Витара: www.suzuki-motor.ru/auto/vitara/
Крета: www.hyundai.ru/configurator/car?compl_id=336&packets=
Так что не надо заливать про ценник.
Блин,и кому верить? Одни говорят в Крете плохая шумка и характерная для корейцев жёсткая подвеска,а в Каптюр характерная для рено мягкая,проглатывающая все неровности,и движка не слышно.В этом обзоре наоборот: Крета тихая,мягкая,а Каптюр, бричка с троящим движком и дубовой подвеской.
Однозначно проданный тест драйв
Мне постоянно нужна кнопки круиз-контроля, удобно, что они на руле, в городе выставляю ограничитель 80 или 60, на трассе переключаюсь на круиз 110
Видос для засерания Рено а не для сравнения .
если и брать каптюр то 4WD и ручку, само собой в топе, и жизнь хорошая будет, если ты не в пробках стоишь всю жизнь такая связка экономичнее будет и динамичнее, а креета, ну фиг его знает по надежности, дастера то мы знаем, ценим и любим, а тут надо смотреть, что это за покемон.
Хотели крету покупать. но придя в салон увидели эту дешивизну , и отсутствия уплотнения дверей в области порогов и теплоизоляции капота , и дешевского пластика, отправились взглянуть рено, в итоге заказали каптюр в версии драйв.. Моё мнение каптур интереснее чем крета.... а тесты порой смотреть противно от этой предвзятости или продажности горе ведущих... ставлю дислайк. обзор говно.
Вот что было год назад. Сейчас все иначе. В лучшую сторону. Рено тоже рассматривал, НО…. я в него не помещаюсь
Каптур на бездорожье лучше чем крета. Меня тошнит от обзора, явно проплаченый... Чуваки с губашлепом из продрайв походу дружат...
Нуда еще и на такой резине в грязь заехали,ну для бездорожья всетаки лучше ниву
любовь алексеевна для грязи только дастер топ... ну а каптюр это почти дастер. еще всё зависит от мотора и коробки.
Ну крета с точки зрения дизайна и практичности выглядит оч приятно. Спасибо за отличный обзор)
Карета против Каптюра, битва титанов офроада, слабонервным не смотреть)))
Скорей всего третьим был бы Ниссан дЖук.
Алексей Живоглядов ща приедет SMART и всех порвет)))
Один из лучших и позитивных каналов. Ведущие сдержанные и вежливые, с грамотной речью без слов вредителей и цензуры. Молодцы! Спасибо Вам за качественный и объективный подход к обзорам.
кто предоставил машины для испытаний, та машина и лучше. В данном случае лучше Крета.
Супер тест! Спасибо парни!
Апогеем ролика должно быть половое сношение с Кретой и рассказ о том, что она лучше любой бабы. я реально смотрел оба автомобиля и мне рено понравилось больше. для справки рено у меня никогда не было. машину смотрел жене. Я ежу на Митцубиши Аутлендер, жена на Солярисе.
Анохин Сергей
Да чё ты) Да верю!
На "Аутлендере"! Да я тебя даже на Крузаке видел!
;)
а где ты денег столько взял
Анохин Сергей
Ну колись, всадил Каптюру? Он ведь тебе больше понравился...
Аутлендер едет хуже креты
добрый день, хотел уточнить есть ли у креты круиз?
Год назад смотрел этот обзор, выбирал, что купить. Досмотрелся )))
Езжу 3-й месяц на такой же Крете.
Лепистки под рулем и у пежо и у ситроен, очень удобно, переключать радио, музыку, громкость, круиз конт, ограничение скорости, вообще не надо задумываться в каком положении руль, а вот когда кнопки на руле и ты выкрутил его и в этот момент тебе звонок, не так удобно, кнопки с левой части руля могут оказаться на правой, приходится задумываться.
Слишком уж предвзято получилось. Понятно, что крета вам понравилась больше, но это не значит, что нужно игнорировать очевидные достоинства каптюра. Скажу даже больше, из плюсов делать минусы (как с закрытыми порогами, например). Ну и вопрос цены. Между этими машинами сотня тыс разницы. Многие из перечисленных плюсов креты просто исчезают при равной стоимости. Впрочем, я все равно заказал крету.
+Александр Орлов все это мы сказали, все как есть
Я не то что бы хочу обвинить вас в продажном тесте, но на волне общего впечатления от креты вам просто не хотелось рассказывать о достоинствах каптюра, это заметно. И не увидит этого только слепошарый фанатик креты. Напомню, что мною уже заказана крета (чтобы правильно понимать мою оценку)
При отключении ESP у рено меняется алгоритм работы противобукса - более жестко прихватывает буксующее колесо и не отрезает тягу двигателя
Видео выглядит, как будто не сравнивают,а пытаются обосрать Каптур в сравнении с Кретой , отрабатывают бабки. По мне при всех их попыткам это сделать, Крету я не хочу , а вот Каптур- прям хочется. Крета по сравнению с Каптуром выглядит как кирпич- уродец, и стоит дороже. Предвзятый обзор.
Крэта плное г. В сравнении с каптюром особенно на бездарожье рву их каптюре 2.0 механика
Ездию на Крете с сентября 2018.объем 1.6 передний привод.Вообще нет жалоб.В пески и горы и болото не лезу.Едиш и дорогу держит 160 разгонял.Так что кто че говорит.вы сами прокатитесь на тест драйве и поймете.новая машина любая хорошая!!!
Мало купить где подсчёты на ТО расходы на бензин за год. Стоимость деталей. Порой запчасти и ТО тоже решают надо это учитывать.
задача об....ть конкурента выполнена. подписчики оценят вашу объективность продолжайте в том же духе. ( сам не езжу не на том,ни на другом, поэтому чисто независимое наблюдение). лучше Антона посмотрю лишний раз, чем вас ещё.
Dmitriy lV Ну и пиздуй отсюда ,воздух чище будет!!!
недавно был в салоне где лицезрел Крету, так вот курьёзный случай вышел... Стояла Крета 2.0 литра передний привод (фары обычные прожекторные и 16 диски на высокой резине) и рядом Крета в 2.0 4wd как в тесте... так вот клиенты у манагера спрашивают...А это представлена Крета первого поколения (показывая на первую без красивых фар), а вторая это РЕЙСТАЙЛИНГ 2016 года ))))) Манагер даже речь потерял...не знал что ответить...))) потом сам признался, что могли бы и 17 диски с фарами включить в двухлитровый моно привод, а так его даже за деньги не ставят... Да без красивых фар которые только в топе, это колхоз мобиль, даже решётка радиатора просто чёрная, а не блестящая... Если есть 1 260 000 и не жалко берите крету, а так я бы Каптюр взял...
У Креты фары от соляриса, на рынке тюнингованных фар тыщ за 12-30 ВАЛОМ просто, выбирай на любой вкус!
Ара тюнинг в машине за лям))ну ну колхоз
Евген Евгенич Не ну почему за лям, я вот заказал за 850тыщ
Вот эта экономия на спичках всегда бесила в бюджетных корейцах. В той же i40 смогли в базе поставить и диоды и линзы и электроручник, а также все стеклоподьемники с доводчиками, а все почему? - потому что машина предназначена для европы (также как и i30) и если там так сэкономить, то она будет нафиг не нужна. Но у нас народ простой не изысканный - схавает и черную решетку и простые фары.
Если не загоняться по кроссоверам - рассмотрел бы i40 - доплата не такая уж серьезная, но опций и комфорта на порядок больше
за лям двести уже спортедж...
Самый нормальный честный блогер, не меняйся в плохую сторону!
Классный тест! Придумали много характеристик для сравнения. Интересно смотреть!
так всё давно изобретено)
отлично все снято, хорошо информация подана, слушать в удовольствие:) единственное - надо бы чуть более сжато, минут на 20-25, а то чет прям дооооолга, и повторений достаточно) респект автору, подписон
У моего друга крета(топ.комплектация), а у меня каптюр(топовая комплектация).1.у каптюра полноразмерная запаска.2.у креты шумоизоляция говно.3.сиденья и в крете и в каптюре хорошие.Единственная правда сказанная в этом тесте:крета быстрее.
В ДВИЖЕНИИ НЕ ГЛАВНОЕ ЗА СКОЛЬКО С МЕСТА ДО СОТНИ РАЗГОНЯЕТСЯ.ГЛАВНОЕ КАК ОТ СОТНИ ДО ДВУХСОТ
35:40 КАК удобно устроиться в Крете с ростом ~185 см??? Есть все регулировки (макс. комплектация) отодвигаюсь так, чтобы было удобно ногам - руки не достают до руля (при максимально выдвинутом руле). Приходится ставить спинку вертикально и сутулиться. Эргономика для азиата или коротконогого.
как раньше 90 сил хватало машине? а щас и 150 мало?
Раньше я ездил на жигулях 13оо с прицепом и на 3 передаче объезжал фур, которые плелись 65-70. А сейчас едешь на паркетнике в экономичном спокойном режиме 110-120, только до 100 скидываешь и они лезут тебя обгонять...
Взял год назад в максималке каптюра и не желею!!! Пусть автомат и пихло древнее, зато проверенные. И да, я не жалею свою машину. В сугробах она великолепна! В грязь хуже, но думаю если поставить резю злую, будет отличный результат.
Насчёт проплаченного пиара креты, соглашус с многими😉
А так молодцы, запилили норм видос👍
По видео шумка в крете хуже чем в каптюре, возможно лучше чем в солярисе. Поясните. Шумкой самстрадаю в солярисе, арками и т.д.
по видео - посмотри тест каптюра, чтобы делать выводы о шумке. В Крете немного тише, плюс не так слышен мотор и работа подвески
Все оценки без тест драйва, хорошо если шумка креты лучше каптура, клеить 1,2 ляма не желания. У креты большой плюс эргономика - все как надо под рукой+двиг+автомат.
да
Солярис шумкой не нравится мой,а так надежный как калашников, будем ждать обзоров еще...
Шумка есть до 3000 тысяч дальше её нету.
Вначале прикольно про подвеску )). На каптюре типа жопа не чувствует неровностей, но слышно как работает подвеска, а на крете все отдается, зато как бы тишина. Пора на телеги тогда пересаживаться, раз подвеска важнее задницы. Ну и понятно, автомат на рено отстой. Вот бы на механике 2.0 потестили, тогда бы всё встало на свои места, особенно по проходимости...
Все же взял бы каптюр. на механике
вот, вот... такой и заказал.
Правильный выбор!
Чем вам так понравилась механика? Я например ярый сторонник автомата. Основная причина для меня конечно в том, что я теряюсь в непростом (и не спорьте, плиз, он действительно непростой) алгоритме ручного переключения, но, даже если бы я умел, все равно не вижу никаких достоинств переключения руками. Может быть проясните, если есть такое желание?
у каждого свои предпочтения .... мне тоже больше механика нравится
На мехе, ты - водитель, драйвер ))..... а на автомате - пассажир срулем DD
Спасибо за долгожданный обзор. Посмотрел с удовольствием как и все остальные видосы автора на Каптюро-Кретовскую тему. Ну что сказать корейцы превзошли ожидания. Мне очень понравился расход и проходимость корейца. На этом фоне Каптюру нада брать только ценой иначе народ будет брать либо Дастер подешевле, либо Крету.
Сел в крету , долго думал,ходил,смотрел.....пришел в Рено и взял коптюр! В крете показалось тесно и очень бедно.
Хорошо что проводят такие тесты, полезно посмотреть. Плохо, что местами сильно врут. Первое впечатления от личного теста Креты 4вд 2.0 автомат 3 года назад: "Как так, это же просто более высокий солярис 2012-15 года. Шумки нет (на высоких частотах особенно), автомат тупит - старт с нуля слабый. Задних пассажиров на неровностях трясет нещадно (специально поездил сзади). Четных косяков хватает у обоих авто, ибо масссегмент. Явные минусы Каптюра 4вд 2.0 автомат 2018: коробка 4х- ступка у Каптюра в плане экономии топлива для города жесть, 2 коротких первых передачи, рывки и жор топлива на частых для города 50-70 км/ч, юбку передка явно слишком выдвинули и опустили, расположение некоторых кнопок и рычагов управления/настройки какой-то легкий садизм, в морозы меньше -25 без автостарта по температуре (лучше -16 или теплее) замерзает. В остальном дело вкуса. Очень понравились не пачкающие пороги, вид сбоку и передок (дизайн сзади по мне отстой). Да, в багажнике докатка, но он больше, + есть закрываемые объемные боковые карманы. Сиденье для плотного водителя лучше Креты и Дастера (включая ниссановскую версию). Каптюр приёмистый на старте (в левый поворот уходишь смело), ямы (но не ямки) "глотает лучше", шума меньше (но проходят низкие шумы).
Хотел брать Крету, т.к. понравилась надежность и неприхотливость Соляриса. Но не взял. Солярисность за такие деньги поразила.
Желаю более честных обзоров.
совсем нас за идиотов держите, когда такие предвзятые обзоры выкладываете? спасибо за тест-драйв, теперь мы точно знаем что вы - продажные дешевки, а тесты лучше смотреть на других каналах. ОТПИСЫВАЮСЬ
я на этих дятлов и не был подписан, а после такого "честного обзора" больше не хочется их видеть.
Ксения Бакаева
Подозреваю, что вся предвзятость обзора заключается в том, что Вы сдуру Каптура взяли. Сочувствую...
а почему задок подключается так долго при буксе, у меня на ауте мгновенно задние включаются в работу?
По шумомеру у них одинаковая шумка! От 72 до 76 город трасса,замеряли в тестах уже,не надо говорить что крета тише, бред.
Субъективно для вас тише,а для другого одинаково.
Красавцы, все здорово, не останавливайтесь
что то вы поднаврали тут изрядно)) явно поклонники хундая. У креты даже в топе обычные лампы с линзами, а не галоген, У каптура не докатка а полноразмерная запаска, обзор у каптура лучше - у креты стойки мешают в поворотах. У креты отвратительный звук аудиосистемы, насчёт звукоизоляции очень большие вопросы - у креты точно не лучше, максимум одинаково. Качество материалов одинаковое у них и там и там - жёсткий пластик. Ох не любите вы рено, ох не любите )))
а то что у вагины до сих пор сзади барабаны стоят про это и не написал и по-поводу ламп такую чушь написал,обычные лампы,ильича чтоль?
"...У каптура не докатка а полноразмерная запаска... "
Здесь вы оба правы одновременно .
Если ПОЛНЫЙ привод - тогда докатка и находится в багажнике
Если ПЕРЕДНИЙ - тогда полноразмерное колесо и находится под полом багажника
www.drive2.ru/l/475507444005470932/
Больше тестов! Твои тесты самые лучшие.. Качественные.. Можно ли тест на РР какой-либо?
Рр в сети как говна.
Я рад за крету. Все совпало с моими ожиданиями, кроме цены-я все же думал что они выровняют ее с каптюром, все ж таки разница в 110 тысяч это значительная сумма. С другой стороны 6 ступ. автомат против 4....Очень хочется теста на какую-нибудь среднюю комплектацию с балкой-хочу знать кидает жопу на трассе(как приписывают это солярису) или нет? Будет ли хватать двигателя 1.6 на такие массы - будет он ехать адекватно или это будет "перегруженный солярис".
И спасибо за тест - последнее время только ваш канал радует тестами на среднестатистически доступные автомобили...все остальные впали в эйфорию купить б/у за 500+ и вложив 2ляма сделать то что было....совсем у людей не осталось фантазии.
Парни молодцы, видео хорошего качества, но забы(и)ли сказать, что у РЕНО мать его ВАРИАТОР, только из-за этого нахуй он нужен, такой недоавтомат.
Алексей Рябко разве у этого вариатор? помойму у этого в тесте классический автомат.
у этого каптура автомат 4 ступени, вариатор чуть позднее появиться.
А кто же заставляет брать Крету с пакетом Стайл +125тыс когда можно взять с Адвансед +50тыс...(не будет R17.запуск с кнопки,без ключевой доступ,крутые фары)...если просто взять авто с подогревом руля ,задних сидений,лобового,кож-ый руль,камера,датчик света = Крета 4х4 Комфорт+Адвансед 1 189 тыс...против...1 168 Каптюр 4х4 Драйв+Климат+Мультимедия +цвет ИТОГ 21 тыс и больше плюшек Каптюра ,но важны и нужны ли они?!
rigel52region я не знал о сущности комплектации) а что входит в пакет стайл? и если все как вы говорите то я вообще не вижу смысла в каптюре - но я изначально был жеско против каптюра....я предвзят)
Предвзятый обзор. Навязывание своего мнения. У Антона считаю более честный обзор. Даже глядя на этот обзор мне разонравилась крета
Просто проплаченное сравнение от Hyundai, там наверно когда снимали рядом люди из Hyundai клуба с дубинами стояли и по голове били, так как нести такую чушь надо иметь много мозгов, начнём с того что Kaptur на 150000 стоит дешевле если не брать автомат и 2 цветную окраску кузова (чего у Hyundai вообще нет), при этом она ещё и укомплектование будет, а 150000 это очень большие деньги на которые Kaptur так нашпиговать можно что Creta просто будет сосать по полной.
очень понравился ваш обзор!выбор сделан !
тест отличный, одно лишь плохо - заказной, причем уж больно сильно заметно. сравните машины сами, скорее всего, мнение поменяется.
Большое спасибо за сравнение. Прямо по всем "болевым" точкам прошлись)
Просматривается предвзятость по отношению к Каптюр
Не знаю. Я вживую видел и крету и каптюр. Тестил обе. Пока склоняюсь к каптюру. В нашем городе асфальта нет вообще, и вот тут золовка каптюра лучше. Да и шумка у него мне больше понравилась. Салон- да, у хендайки аккуратнее.
парни! в ролике где вы тестити разгон я заметил одну вещь . каптур ехал на кондее . попробуйте без него и я думаю он не проиграет )))!
Да там и эко могли включить, предвзятое отношение сразу было видно, с самого начала!
ARtyMGN ещё и с мфушкой тяжеленной в багажнике и кем то на заднем сиденье за тонировкой;) 22:32
Наоборот, кондея( климат контроля) выключен и об этом говорит красная подсветка кнопки.
Смотрели подруги каптюр. Внешне нравился больше. Но когда сели и проехались... сразу отпал... валкий, разгон слабый.может именно на бездорожье он чуть лучше, но в городе нет
Цену бы Крета чуть уменьшить и вообще огонь будет :)
Дмитрий Афонин ProАвто каптюр лучше крета тонкий метал низкий клиренс
Если ты колхозник и у тебя нет денег крету то ненадо так говорить
@@эмильРахимов-к3ф 🤣🤣🤣Ну ты и умора. То то я и смотрю на твоей карете одни Алигархи ездят. Сам то с какого колхоза?
В Дастер/Каптюр лить нужно 98-й бензин - под высокую степень сжатия (11.1). Вы какой льёте? У Креты степень сжатия 10.3 - можно лить 95-й.
Создалось ощущение не объективного сравнения в пользу Креты.
Спасибо за обзор. Заказные уши Креты торчали повсюду. Выбрал новый каптюр.
Попались двое юношей, явно, предвзято относящиеся к французам и рено в частности.
Ну ребята, вы даете. С самого начала ролика чувствуется предвзятость. Ну надо же так облажаться, самим не стыдно? Сам езжу и на французе и на корейце. Хорошая шумоизоляция Креты и хорошая управляемость? С дуба рухнули? Каптюр гораздо лучше стоит на дороге и руль у него жесткий на скорости, что дает больше уверенности. А при боковом ветре просто хочется выйти из Креты. У корейца есть плюс - более классический интерьер и 6 автомат.... и все. Но я за механику в целом для 4WD. ДВС 2.0 у корейцев это отдельная тема. Посмотрите канал K-Power. Я за чугунный блок. Как бы не любил корейский автопром, до инженеров Европы им далеко. У корейцев пока маркетологи хороши.
однозначно-заплатили за Крету!!! Каптёр рулит!
Парни. Подскажите. Как часто отключались муфты.
не отключились ни разу
Когда та тесте засадил её в песок то газовали по полной программе взад и в перед пытаясь выбраться. Короче ни каких ошибок не перегревов.
Парни отличный тест!!
Хороший обзор! Молодцы. Но хотелось бы добавить- хоть они и в одной линейке бюджетных паркетников, но крета на фоне каптюра просто красавица.
Этот блогер для меня потерян навсегда.
А про что подпезныш на заднем плане говорит? На 1:45. Что такое 5, 7, 8?
Как будто обзор подставной, хюндай пиарите
Молодцы, за обзор 5+
купленный тест драйв ... прям в начале спонсора обьявили
не плохо было бы сравнить эти машины в комплектации МКП и 1,6 двигатель. Я такую планирую брать, только вот всё из двух выбираю.
Крета хороша, но беру Каптюр на шеститупенчатой механике.
Спасибо за обзор. Молодцы!!!
Смотрели на днях с знакомой кретту , проехали на тесте , подвеска деревянная . У меня икс трейл если сравнивать с ним . Едет довольно бодро , правда на тесте 2 литровая версия , а мы хотели 1,6 . Место сзади много , что удивило , как и в ниссане . Сидел сзади свободно . Народ но цена в топе почти 1.4 ляма с допами . Ради интереса залез в форд экоспорт новый , там сидеть гораздо удобней , руль можно вытащить почти до шеи . Настройки посадки удивили . Если был побольше размером и не такой страшный то вполне . Хотя кому что нравится .
Одна реклама хендая не Более !!
Спасибо парни за обзор! Интересно было.
а как озаботились когда тормозной путь креты которая проиграла в торможении каптуру с ее барабанными тормозами
могли вообще этот момент не показать
есть и кашкай и рено сс подруевыми переключателями, так вот на рено удобнее, на кашкае не пользую на руле вообще. скорее всего будет как и ранее, реношка хороша будет в долгую эксплуатацию, а крета при покупке и сливе до 100т.км
С первых минут видео понятно что Renault будет последним....
Спасибо за обзор!!! Один момент!!!Владею данным агрегатом 3 месяц,версия 1.3 турбо полный привод.Расход в данный момент на 27 января меньше 15 литров на сто км НЕ ОПУСКАЛСЯ.Проверял от лампы до лампы.и по бортовому компьютеру.Как так у вас получается 9.5????????
Молодец!!! радуют твои тесты))) лайк
Крутой микс. Про свесы правда Каптур проиграет. По качеству сборки и подгонки Хендай уже ближе к Японцам.
Насчет следующего ролика хотелось бы Кашкай (он с 2л. 4 WD норм пл цене со скидкой 1 249250р) и может Китайца ХАВАЛ H2 (Есть 4WD) Или Чери тиго 5 (хотя он только 2WD).
Лайк и уже давно на втором канале!
+i.benzene японцев образца начала нулевых может и обогнал))))
+i.benzene ну если смотреть Тойота, Инфинити, Акура, лексус, Ниссан. то Хендай далеко до них.
Сделайте тест на Skoda Yeti
Спасибо за позитивный обзорчик!
С удовольствием посмотрел!
каптюр на много красивее интересней
комплектации у креты богаче
Михаил, отличный тест драйв. Хочу от вас тест драйв креты с балкой. Очень уж интересно за что вы так ругали солярис с балкой и что за волшебство делает многорычажка, что вы так изменили мнение о подвеске корейцев
Владею Каптюром 2 л. автомат с 12.2017, ездил на Крете- дешевизна во всем!!! Обзору дизлайк за предвзятость.
Привет. Обзоры шикарные. Полноценные. Сравни еще Крету с Витарой, пожалуйста.
предвзятое судейство ... реклама хюндая
По-моему лучше взять Kapture он дешевле чем Creta. У Kaptur отличный дизайн,шумо изоляция,подвеска даже в грязи Kaptur лучше creta я взял Kaptur и не жалуюсь и вам советую. Взял за 1100000
обзор предвзятый. крета на стыках это шумное ведро.
Gevorg Martirosyan едет тихо . Не пизди
Про надёжность двух ДВС сказали, но умолчали об одноразовом Кретовском ДВС с AL блоком, куда методом горячего литья устанавливают поршневую! Эти же движки ставят на Митсу ASX и другие авто
Также не сказали о том, что несмотря на точность руля у машин с ЭУР, в отличии от ГУР, его может закусить ( электроника глюканет), и Крета будет где-то в анусе другого авто или кювете.
Также у Креты чуть больше л.с., чем у Каптура.
Что там за клацанье клапанов на диагональном вывешивание Каптура? Каким гэ его заправляли?
Согласен полностью, эргономика у Крэты выше.
Рено лучше. Энд невер гив э фак.
Покатавшись после зубодробильного Соляриса на такой же крете, для меня она не вариант. Купил бы Каптюр только за подвеску. Он гораздо комфортнее, а я устал уже от постоянного дрожания даже на ровной дороге.