Lexus RC-F essayée par Soheil Ayari
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Lexus, la filiale haut de gamme de Toyota est surtout connue pour ses voitures hybrides et ses modèles haut de gamme. Pourtant, la marque japonaise sait également concevoir des sportives à l’image de son dernier coupé RC-F. Alors sportif ou GT, la réponse sur piste avec Soheil Ayari.
Moi ce qui me sidère dans cette section de commentaire, c'est cette logique de la prosternation, qui est un vrai problème dans notre société d'aujourd'hui.
"Soleil Yakari et Jermie Clackson disent que c'est pas bien, alors c'est pas bien", alors qu'ils ne sont pas vous et qu'ils n'essaient pas les voitures de la même manière. Ils ont un circuit, ils tournent avec un objectif certain de recherche des "G" et chasser les chronos tout en comparant des Lambos et des Bugattis à longeur de journée. Tu m'étonnes qu'une bagnole axée route avec des suspensions réglées en mode confort ça leur apparaisse comme fade. Moi aussi je trouverais n'importe quelle bagnole fade si je passais mon temps à faire mes tours en Pagani et McLaren.
Et quid de l'influence de Renault, Peugeot et Citroën derrière ces avis. Quand tu sais que les gars de Autobild sont littéralement invités en VIP chez les marques allemandes pour pondre un flux d'éloges qu'ils qualifieront alors "d'essai"... qu'en est-il ici ?
Vous, Michels moyens, c'est sur route que vous bougerez ces voitures. La donzelle bouffe le 0 à 100 en 5 secondes... Qu'est-ce qui est lent là-dedans ? Au jour d'aujourd'hui, tu n'as même pas le droit sous peine de payer un rein, de rouler à cette vitesse. Et vous vous plaignez qu'elle n'a pas un comportement sportif...????!!! Mais vous l'avez déjà conduit cette voiture avant de venir déverser votre fiel sur internet ? Est-ce que vous avez même le permis de conduire automobile ?
Moi j'ai roulé cette voiture il y a quelques jours. J'ai bougé mon cul, je suis allé dans un garage, et je l'ai roulé sur des petites départementales. Ce n'est ni lent, ni peu sportif. Cette voiture est une interprétation sensiblement plus axée confort avec un côté plus gérable que la Toyota Supra, avec des perfs telles qu'on en attendait de Ferrari dans les années 90. Et si le comportement n'est pas assez affuté, faites-vous plaisir et payez-vous un quartet de suspensions JIC.
Salutations ces gens, et arrêtez de vivre vos vies à travers internet.
t'as tout dit; les gens sont vraiment trop des moutons... et bon caradisiac c'est pas du tout une réference pour moi.
@@Andrijeli Spécialement Caradisiac n'est pas une référence, quand leur pilote dit que la bmw ou la benz est mieux que la Lexus, mais quand tu regarde les temps à la fin de la vidéo, et bien la Lexus était plus rapide que les allemandes ! Donc cela passe mal de dire c'est moins bien quand en réalité la Lexus a fait mieux !
J'aurai pas pu mieux dire Bob ! Lexus n'est pas une marque assez regardé par les clients à cause de l'influence et la manipulation des journalistes par les marques. Les journalistes ou les essayeurs les plus réputés pour leur objectivité, certains on même dit cela au sujet de la Lexus LS500 : It's even more BMW than BMW ! En français : c'est même plus bmw que bmw ! Oui Lexus fait mieux que les allemandes, c'est ce que cela veux dire !
A mais ta raison, à 100% d'accord, j'allais écrire un texte similaire mais t'as tout dit.
Moi qui suis en projet d'en acheter une, je regardes des vidéos youtube et ce commentaire, je dois t'avouer, m'a non seulement réconforter mais aussi je me suis ....
God damn ! +J'ai rêvé d'une Audi pendant longtemps mais c'est comme les C63 ou les M de chez BMW. Tout le monde a ça et roule ça. Pire que les golf ...
Prochain achat pour sûr !
Un aspect que vous oubliez : les clients potentiels, en ont bien évidemment les moyens, mais surtout veulent se démarquer des habituelles BM, AUdi, Merco qu'on voit partout. Elle offre des performances largement suffisantes dans la catégorie et sur routes, au niveau des autres, la rareté en plus. Ce qui constitué bel et bien au final ce qu'on recherche avec ce genre de belles berlines (qui par essence n'a pas vocation à être une sportive pure et dure) : l'exclusivité !
Et la fiabilité exemplaire par rapport aux allemande citées!
Merci ! C'est exactement ça ! Je ne veux pas être assimilé aux kekes en allemandes ! Bref heureux de mon choix elle poutre en sortie de péage 98 du parc auto... Les c...qui te collent en scenic ciao !
Un autre aspect beaucoup trop souvent oublié est celui de la fiabilité ! On parle d'un énorme bloque atmo réalisé avec la rigueur et le perfectionnisme de la marque la PLUS FIABLE AU MONDE. En endurance il est très difficile de faire mieux, et en daily c'est une voiture qui dure toute une vie
De loin une meilleure voiture que la M4. Déjà le moteur est atmo.
Dommage pour la M4 les ingénieurs sont des glands. Ils doivent downsinsig un moteur pour passer les normes.
Voilà toute la beauté de la rcf. Un v8 athmo comme presque plus personne en fait. Sans compter la fiabilité Lexus qui est largement mieux qu'une Bmw, Mercedes ou Audi.
Tu peux avoir tous ce que tu veux de mieux avec ta M4 mais le fait d'avoir un v8 athmo qui monte des tours rend la voiture spéciale.
La Rcf est une voiture de connaisseur et de puristes.
Oui mais le comportement routier ça a pas l'air d'etre ça...
@@fredericgasnier7938 j'ai eu la chance d'essayer les 2. Sur piste je ne peux pas me prononcé.
Sur la Lexux que j'ai essayé (roue arrière directrice) avec TVD. Je l'ai trouvé beaucoup plus homogène et plus alaise sur route ouverte. Les virages s'enchaînent sans balancement de caisse, les roues directrices sont un vrais régale.
Niveau moteur le v8 est très souple. Un peu creux a bas régime donc pour faire de la vile en roulant coule. La m4 a plus de reprises donc pour rouler "sport" en ville c'est mieux. Une fois sortie de la ville c'est la que le moteur de la rcf fait des merveilles. Alors que sur la m4 ont souffre assez rapidement du lag turbo la rcf prend les tours et elle en redemande. Elle prend presque 8'000 tours/min. Passer les 4'000 tours le moteur atmosphérique se réveille et c'est le coup de pied au cul assuré avec une accélération très linéaire sans être brusque.
Sur autoroute je n'ai vraiment pas apprécié la M4, elle est très tape cul, son moteur s'emballe tout le temps, beaucoup trop de vibrations parasites.
Sur piste la m4 peut être meilleur, mais sur route la RCF est vraiment au top. Elle se veut plus confortable et plus rassurante a conduite a haute vitesse. Sans compter la place de la RCF a l' arrière.
Au final la Rcf est plus une sportive de route (GT). Alors que la BMW est plus type circuit. => il existe maintenant une version Track de la RCF destinée a la piste.
@@rcf5099 par contre un truc qui est sur c'est qu'elle doit être fiable fidèle à ses origines japonaise
@@fredericgasnier6018 j'ai craquer pour une rcf d'occasion de 120'000kils, elle a actuellement, 170'000, j'ai simplement du changer les disques et plaquettes. Si non toutes les pièces dessus sont d'origine.
@@fredericgasnier7938 Non c'est faux ça ! Le comportement routier des Lexus est très souvent supérieurs aux allemandes. Les journalistes et essayeurs les plus objectifs et réputés sont tous d'accord là-dessus !
Caradisiac sont toujours plus à la ramasse avec le temps ! Ils se contredisent avec leurs chronos, il dit la Benz est meilleure, mais le temps de la rcf était plus rapide !
Je m'en doutais qu'il l'aurais critiqué, c'est pas une sportive française.... il l'a compare à une bmw pourtant elle a un meilleur chrono que la m4.... C'est vrai que monsieur tout le monde roule en driftant dans tout les virages que ce soit route ou sur circuit....
J'aurai pas pu dire mieux ! Je pensais quasiment la même chose. La m4 a perdu contre la RCF en effet. Trop de survirages avait tout simplement fait perdre du temps à la m4, plus difficile à contrôler !
Ceux que ça intéresse l'entretien (piece/mo) je boss en concession
Petite révision ≈550€
Moyenne tout les 2 ans ≈ 880€
Grosse tout les 6 ans ≈ 1320€
Frein ≈ 1350€ disque et plaquette av et la même pour l'arrière
En Orange svp pour apprécier ses courbes !
Je m'en fous je préfère quand meme la rcf au m4 😅
Bonjour , à quand l'essai de la nouvelle JAGUAR XE S avec le V6 3.0L de 340ch que l'on trouve également sur une F-TYPE.
Merci
Essai sur circuit pour un véhicule qui n'est pas fait pour cette utilisation
Et en conclusion nous annoncer que pour ce modèle Mercedes et Bmw c'est mieux que Lexus......
Magnifique voiture !
grosse GT sur circuit ???
Pas un mot sur le design exterieur/interieur ?
tu te fait un avis tout seul comme un grand xD
bon je vais pas etre gentil la m4 et tres bas dans les chronos même sur route mouillé la glisse fait gagner du temps avec une rcf sur route sec ou tu perd du grip elle lui m'est un écart de place commé me
Elles sont belles les sorties de piste
Il faudra songer à repasser votre polo monsieur
😂😂😂
Histoire de faire de la critique constructive :
- On ne doit pas croiser les bras sur le volant (même avec une prop' en contre braquage)
- Les histoires de sur-virage/sous virage tiennent plus du "aïe aïe j'vais m'prendre un coup de raquette" par manque de dosage (semelle de plomb monsieur l'essayeur ?, pourtant tout le monde sait qu'un accélérateur n'est pas un interrupteur)
- J'ose espérer que le mode sport+ avec suspensions adaptative a été utilisé
- Est ce que la RC-F a été conçue pour faire le cake sur les parkings ?
- Une inscription propre en virage se fait avec de la charge sur le train avant et non sur le train arrière ... pas la peine de chercher bien loin les causes de sur-braquages qui fait tirer tout droit.
Tout est dit ! Et puis ils sont quasiment les seules à dire du mal de la RCF. La plupart disent que la RCF tourne plus vite en virages que ses rivales allemandes. Dans leurs chronos à la fin de la vidéo, c'est d'ailleurs le cas !
Je suis certain qu'un pilote professionnel comme Ayari aura appris quelque chose avec ton message et que dorénavant il gagnera 2 secondes au tour.
Non je déconne....
@@djorksolo8544 regarde sur auto express, la M4 met 4 secondes à la RCF, malgré un tour moins propre avec la M. Le sur-virage à outrance c'est pas efficace mais on peut le contrôler, le sous-virage n'est pas mieux question chronos et plaisir. Maintenant si le but est d'avoir une voiture qui bouge pas du fion, autant prendre une RS4 ou RS5.
@@baboulinetbaboulinet4580 Les Audi ne se toritillent pas, c'est vrai ... mais elles ne tournent pas non plus.
Ce sont de bonnes machines pour faire de la ligne droite / autoroute, mais après sur des vraies routes avec des vrais virages à rayon variable, elles payent leur aspect "Panzer de plage".
@@baboulinetbaboulinet4580 Le fait qu'il apprenne quelque chose, j'ai des doutes. Il faut que le monsieur en ai envie au départ.
Mes remarques sont surtout liées au fait qu'il a oublié d'être "professionnel" pour la vidéo et qu'il nous sort toute la panoplie de l'adolescent torturé par ses hormones face à un nouveau jouet. Ce qu'il fait dans la vidéo est l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire en terme de pilotage, ce n'est pas efficace et surtout pas une référence pour ceux qui souhaiteraient se lancer dans le sport automobile.
C'est quoi la musique au début
Bon Soheil, tu devrais plutot essayer la Clio RS Trophy 220
Catégorie M4 sans le fun de la M4 faut il tirer le frein a main pour que l'arrière part ? :D
Non, l'arrière peut être jouer/piégeur si on va la chercher fort. Mais si on veut la bouger de façon précise et rapide, on peut totalement contrôler cette tendance.
caradisiac ses frait
il a tuer la RC, jamais je l'achèterai grâce a Soheil et temps mieux
merci
Lexus a totalement perdu sa sportivité c'est déprimant, va vraiment falloir qu'il se réveil et écoute leur clientèle
Voiture peper confort quoi
La ISF était encore assez sportive, et n'etait pas ridicule face à la M3. Mais clairement, s'ils ne font pas d'efforts sur le poids, ça va être compliqué.
Leur clientèle leur dit de mettre des roquettes et de se diriger droit dans le mur, comme font bmw, mercedes et le groupe VAG.
Tu le ferais toi ? Courir au suicide de ta marque parce-que des gars sur le net, qui n'achèteront jamais ta voiture (la plupart roulent booster et en clio), veulent voir les gros chiffres qui font baver ?
Tu a pas les moyens 💰
@@sebdul Hahahaha...
@@boboutelama5748 Une sportive efficace; tu l'apprendra peut-être; est un porte étendard de l'image d'une marque automobile premium, qui ont d'ailleurs fortement jouer sur le succès de BMW, Audi, Benz
Et le client qui roule en Clio 2 roulent en vérité en Lexus IS F-Sport donc tourne ta langue dans ta bouche avant de parler
1760kg pour une "sportive" laissez moi rire ! Comment tu veux qu'elle ai un comportement sain avec tant de poids. C'est comme il dit une belle GT, voilà tout.
***** Une belle GT la GT-R, c'est même écrit dans son nom.
Une Porsche gt3 rs 1710 kg ...
Alexandre Roussel Je sais pas où t'as vu ça mais sur le wiki on parle plus de 1420kg pour la version 2015 991. Ce qui commence à être pas mal vu la puissance et le chassis.
cAyou De toute façon on sait déjà qu'elle est pas top grâce à notre ami Jeremy Clarkson et elle est moche en plus.
MrFriano Bah la beauté est subjective, par contre son poids l'est moins, c'est une science :P
C’est un v6 ou un v8 ?
Leo Cerutti c un V8 atmosphérique
Cette RCF c’est une baleine, 80,000€ pour une merde pareille faut arêtter.
C’est lourd, la boîte est pas folle, le freinage est mauvais. C’est sensé être le modèle le plus extrême de chez Lexus !
On parle d’une rs5 ou encore d’une M4 en concurrence !
Lexus n’est pas une marque sportive et ne le sera probablement jamais.
Ben visiblement, sur le même circuit, la M4 était plus lente (voir autres commentaires).
"Une merde pareil" c'est du grand n'importe quoi de dire ça. La Rcf est une superbe voiture très bien dessinée et plus bien finie à l'intérieur. C'est pas parceque elle est un peu moins dynamique que ses rivales qu'elle n'en ai moins agréable. Sachant que maintenant il y eu la restylée et la track édition elle s'est encore améliorée. Et puis excuse moi mais les lexus sportives sont les rares à encore avoir une gammes 100% v8 atmosphérique et sans parler de la fabuleuse Lfa. Lexus fait vraiment de la résistance en voulant garder un design élégant sans trop vouloir innover pour l'extérieur et en continuant à faire des intérieurs à l'ancienne et super bien finis et pas les intérieurs tout écrans dont les Allemands se soumettent de plus en plus à cette idée de merde proposée par tesla qui elle est une vraie marque de merde pour tous les passionnés autos qui n'ont plus aucune personnalité et qui sont des tablettes roulantes. Et comme je les mentionné avant dans la gamme sport actuelle de Lexus il n'y a que du V8 atmosphérique. Vive Lexus!
😂😂😂 toi tu as pas regardé le chrono a la fin de l émission... Tes superbes sportives m4 et c63 amg sont derrière sur le circuit. Oui c est une grosse gt, mais lexus n est pas une marque qui fabrique de la merde. Niveau sportive ne t en fait pas pour eux, la lfa a su faire son effet. Pour le reste c est une manière atypique de se démarquer des autos de raclures m3/m4/c63 and co qui sont tout aussi chères voir plus ( donc je vois pas trop ton étonnement sur le prix ) pour une prestation premium bien en deçà de Lexus.
quel utilité de faire le pitre sur une piste?