６Vの古いオートバイを１２V化してみよう（SUZUKI GN50E 1981年式）

[@yukiba2809]

ありがとうございます。コイルのまき直しご苦労様でした。バッテリーは充電電圧の上限が14.5v　それ以上の電圧が加わらないような仕様になっています。したがってGY6用だからではなくレギュレーターの仕様であるとご理解されるのが正しいかと思います。

[@nekorin2587]

楽しく見てました、負荷が掛かると電圧降下してしまうのは電流不足なのですがその原因はコイルの巻き数が増え周波数が上がると抵抗が増え欲しい電流が取り出せない状態になります対策としてはＬＥＤ電球に交換して負荷を減らすしかないでしょう。
あと大変かもしれませんが50巻ずつ配線を取出し一番電圧降下の少ない処を見付けるとか気長に丁度いい処を探るのも楽しいかもしれません(笑)

[@tombo1231]

探求心が素晴らしい！

[@スズキオトキチ]

以前ヤマハ車とベスパでやった事がありますが、巻き巻きは本当に面倒ですよね。w
私も電圧が思った数値にならずに線径を変えて巻き直した覚えが。
でもハーネス側の結線と合わせて考えながら試行錯誤は楽しかったです。
(どちらももう10年以上使っています)

[@kaineko9940]

うーん、こう言う【全振りチャレンジ】は大好きですね～。ライトONで、大幅低下ですから、ライトの配線に難あり？ですかね。

[@のり-k1z]

現在、初期型のエポを入手したのですが12vにしようと思いレギュレーターと配線加工したのですが案の定、充電されずバッテリーが駄目になりました。
この動画を拝見してコイルの巻き直しをやろうと思うのですが同じ感じでやったらいけますか？

[@goodonehouse2230]

エポも同じRG系のエンジンなので、同じ感じで出来ると思います。
レギュレータも現在中華製gy6用のを使っていますがトラブルもなく安定しています。

[@goodonehouse2230]

ただ、通常のバルブ類を使うとどうしても消費電力が高く充電電圧が低くいので、全てLEDバルブに交換しました。