วีดีโอ

すごいです。 本当に素人ですか？ きれいになって良かったですね！

フランス車最大の生産台数を誇るルノー初のFF大衆車

ありがとうございます。コイルのまき直しご苦労様でした。バッテリーは充電電圧の上限が14.5v　それ以上の電圧が加わらないような仕様になっています。したがってGY6用だからではなくレギュレーターの仕様であるとご理解されるのが正しいかと思います。

人から話に聞いて気になっていた車です。なかなかシフト操作が難しそう・・・。 車検ステッカーが見当たらないような・・・。きっと車検は通ってますよね。

フルゴネットに乗ってましたがボデイが走行中に反響してうるさかったのを覚えてます ハッチバックなら違うんだろうなあ

中華製信用出来ない❗

参考にさせて貰いたいですが余りのスピードで見れなく残念です。

シフトが難しそうだな。。

お父さんとの会話がほのぼのしていて、いい感じですなぁ。 キャトルってガタピシきていても、なんか許せますね。 あと、意外と外観に比較して内装が直線基調でモダンというか。

このチェーンソ－を私も使っているのですが互換燃料ホ －スをつけた所途中でホ－スが詰まって燃料がうまく流れないのでその解決方法を教えて欲しいです。宜しくお願いします。

楽しく見てました、負荷が掛かると電圧降下してしまうのは電流不足なのですがその原因はコイルの巻き数が増え周波数が上がると抵抗が増え欲しい電流が取り出せない状態になります対策としてはＬＥＤ電球に交換して負荷を減らすしかないでしょう。 あと大変かもしれませんが50巻ずつ配線を取出し一番電圧降下の少ない処を見付けるとか気長に丁度いい処を探るのも楽しいかもしれません(笑)

スチールがなぜ人気があるのかわからないです。 部品が高くてパーツリストも公表してなく、修理して長く使ってもらおうと思っていないメーカーと言うイメージです。

むかし南部ゼロヨンで乗せてもらった青い鉄仮面パワーボートのタービン組んでた方がやばかったです☺️ その時１９歳😁今は48'歳で～す😆

31スカイラインも車高調種類無いので参考になります!! 50シーマ車高調ドナーにするのいいですね🤔🤔

現在、初期型のエポを入手したのですが12vにしようと思いレギュレーターと配線加工したのですが案の定、充電されずバッテリーが駄目になりました。 この動画を拝見してコイルの巻き直しをやろうと思うのですが同じ感じでやったらいけますか？

趣味車としてガレージ保管して休日に走らせる分には良いけど、通勤や日常使いには向いてなさそう...

BGMの音が大きく声が小さくて折角興味のある車だけど非常に説明が聴きにくかった。

以前ヤマハ車とベスパでやった事がありますが、巻き巻きは本当に面倒ですよね。w 私も電圧が思った数値にならずに線径を変えて巻き直した覚えが。 でもハーネス側の結線と合わせて考えながら試行錯誤は楽しかったです。 (どちらももう10年以上使っています)

うーん、こう言う【全振りチャレンジ】は大好きですね～。ライトONで、大幅低下ですから、ライトの配線に難あり？ですかね。

走る管楽器

探求心が素晴らしい！

タイムボカーンやん

懐かしいな〜 高卒社会人2年目位で90万位で買ってトラブルにつぐトラブルで大変だったけど笑 1番焦ったのは3車線の道路を夜走ってた時にライト、ウィンカーがつかなくなった時はまじで天に召されるかと思った出来事でしたね笑

GTRなんかいらない最上のスカイラインはRSで終わりです　史上最強です

私が子供の頃、通りはルノー4とシトロエン2CVでいっぱいでした。このフランスが恋しいです。ビデオをありがとう。

初走りお疲れ様でした ワイルドな見た目でカッコイイですねー！ マウント延長で、ガタツキ増えるかな？っと思いましたが全然気になりませんでしたね！ お見事😆

動画拝見させていただきました🎶 Lambretta初めて見ました❗見た目もカッコ 良くて、スピードも出て楽しそうですね。 バイクの集まりの映像、楽しませていただ きました🍀

自分は昔、シトロエンの2CVに乗っておりましたが、４はそれでも2CVに比べると、色々とモダナイズされていて乗りやすいクルマのように思えます。 出力が29馬力しかなかった2CVに比べ、４は34馬力もありますし。窓だって、開けられるのは前部だけで、しかも下半分を跳ね上げる形式だった2CVに比べると、前部も後部も開けられて、スライド式の4は、開口部が広くて実用的に思えますし。 あとシフトも、2CVと同じく、ギアボックスがエンジンルーム前方に配置された関係から採用された、少し複雑な構造のシフトランゲージによるプッシュプル方式ながら、パターンが2CVとは違うのも興味深いですね。確か4の場合は、RRだったルノー4CVのエンジンとギアボックスを、４にそのまま前後逆にして搭載した関係から、ああいうに方式になったのだとか。 それでシフトパターンなのですが、2CVの場合は、ニュートラルから左に捻って引くと1速、ニュートラルに戻してそのまま真っ直ぐ押し込むと2速、そこから真っ直ぐニュートラルを経由して引っ張ると3速、ニュートラルに戻して右側に捻って押し込むと4速で、バックはニュートラルから左に捻って押し込む、という方式になっておりました。 しかし4って、リアシートが前方に倒せたのですね!?2CVの場合は荷室を拡げたければ、取り外し可能な構造になっているリアシートを外すしかなかったですから。 最後に。4を紹介するのなら、サスペンションの構造の関係から、後輪の車軸の位置が左右で異なることに触れるべきです。確か前後に5cmほどずれていたはずです。 それでは長々と失礼いたしました。

特にバックアングルが世界一可愛いと思う

どこのSAでしょうか。もしかして上郷でしょうか。

私も中華のキャブを使って28AVを３０年ぶりぐらいに再始動させました👍😅 しかし同じく、燃料ホースの曲がりで苦労しました😱😅 始動はしにくかったので、キャブクリーナーぶち込みでしたよ👌😘🤲㊗️👍🥰😝

今から買って維持するのは難しそうだから似てる11型日産キューブでも買って大事にしようかなぁ…

詳しい解説ありがとうございます。一つ気になったのですが、BGMの音量に対して解説の音量が小さく聴きにくく感じました。解説の音量を上げて頂けると良いと思います。

車として充分だと思います

こんばんは。愛知ですか？ いろいろ教えていただきたいです。

鉄仮面欲しい‼️ターボC、パールホワイト塗装にして

体したもんですね。 ここまで綺麗にするとチェーンソーも喜んでいますね。

赤黒スカイラインを見ると西部警察車両にしか見えない。笑笑 愛のスカイラインって言うぐらいだから、 やっぱり愛があるわあ。♪(´ε｀ )

商用車でもＤＲ３０赤黒ツートンに塗り替えている方がいらっしゃるのですね。黒が濃紺なのかが気になる所です。そんな私もＨＲ３０とＤＲ３０を乗り継いで来ました。

最高❗欲しい😁

今日、偶然今回の動画を拝見しました。子供の頃に観た西部警察に出ていたＤＲ３０スカイラインに影響を受け、以降熱烈なスカイライン党です。いやすばらしい、これだけの数のＲ３０が集まっているを見るのはもちろん初めてですが、実に壮観です。この目で見たいものです。･･･そういう事で当方、Ｒ３０欲しかったんですが、大人になった頃にはＲ３１にモデルチェンジしてましたので、その３１から３２，３３，３４と乗り継いで、Ｒ３４は今も健在の２４年目になります。（つまりはいい歳です） 　「スカイラインはＧＣ１０型のＧＴ－Ｒがあったからこそ･･･」という話をよく聞かされますが、私にとってはこのＤＲ３０スカイラインがあったからこそです。そういった私もを含め、スカイラインにはそれぞれの型式ごとに多くの熱烈なファンの方が多くいます。このような車は他にはないんじゃないでしょうかね･･･。 　私などが思うよりも、維持管理にはご苦労があることと思いますが、これからもなるべく長く乗られるように頑張ってください。

安い新品なら買えるな(￣▽￣;)

切れ味に直結するチェーンは新品に交換する方が良いと思うのだけど…

木こりをしています、大変勉強になりました。

私の中では、灯油最強説　(笑) 灯油は神です。聖水です(笑)

プライマリーポンプの無いエンジンの初動は、キャブレターに少量（１㏄位）のガソリンを注入して、 リコイルスターターを引くと始動します、自分はこの方法で始動しています。

面白い動画ですねぇ👍ここまでやれるなんて尊敬します！私も眠っていた同型を、そこまで状態が悪くなかったので復活させたんですが（せいぜいキャブ交換です）、中華製のキャブに付属している燃料ホースを付けたら、長過ぎて折れ曲がり途方に暮れました🤣取り回しでなんとかなるのですか？（耐久性も怖いですね…💧）

私もスクラップ屋に転がってたジャンク拾ってきて修理してみました。燃料タンクに穴が開いてて、チェンが交換部品DIYショップで４K円まっその程度で治して使ってみましたが、アマゾンで見てみたら、たった１．８万円で新品売ってたので、もう治す気がしなくなってしまいました。（＞＜）刈はらい機もそうですが、趣味で治して遊ぶ程度で良いですねっ（＾＾）エンジンいじくるの楽しいですよね（＾＾）チェンソーってオイル食いなんですよね

タール詰まりか　マフラーのカーボン？　中古より部品代が高いとは(笑)

あざっす 又つるんで走りましょう シンサンジャパンより