Как не попадать в аварии на мото / 10 лет без ДТП
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2021
- Я не попадаю в аварии.
За последние 10 лет у меня не было ни одного ДТП с другими транспортными средствами во время движения.
И я подумал, что, поделившись личным опытом безаварийной езды, возможно, помогу кому-нибудь из новичков избежать аварий, травм, и всех тех гадостей, через которые проходит большинство мотоциклистов.
...
Наша группа в VK: public113647377
...
Моя личная страница в VK: id18661727
...
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001996727337
...
#мотоцикл #безопасность #мотобезопасность - ยานยนต์และพาหนะ
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Самое страшное,когда вы себя почувствуете профессионалом-жди беды.У меня стаж 30 лет без ДТП- чувствую себя новичком,постоянно учусь.
🔥🔥🔥🔥🔥
У меня 45 лет опита без ни 1 год пропуска, во что б то не стало, все вычисления остаться в живых должен сделать я и при том предсказать что подумают сделать другие.
Перегруз и как следствие: th-cam.com/video/7SGna1aY6EI/w-d-xo.html
из комментариев в ютьюбе......скоро откроется мотосезон и начнется!"сенокос",то есть "человекокос",Смерть будет собирать дань свою смертную и в десятикратном размере к собственно смерти отправлять "счастливчиков" на больничные койки,иных на вечно(вернее до смерти)......не лихачим мотобратья(и сёстры)..дай Бог всем здоровья и благоразумия!
@@BorisRomov
Дуракокос более коректнее сказать, потому что человек, ето думащая трава, не надо путать дураков с травои или с человеком
Ездить нужно с чувством, что ты невидимка и тебя никто не видит: Ни водители, ни пешеходы и сильно не нарушать скорость, ручку выкручивать только на хорошо просматриваемых прямых...тогда поживёшь подольше))
именно это хотел добавить. Сам езжу исключительно по этому принципу - тебя никто не видит! Ну и конечно же читать дорогу.
С чувством что ты невидимка? Да у меня такое чувство что это факт а не чувство, пять лет за рулём на мотоперде, когда на авто выезжаю то не только в зеркала, но и не забываю голову повернуть чтобы точно быть уверен что рядом двухколеса нет...не гоняйте пацаны, вас видят только те кто сам пару тройку лет катается...
Бу ага га. Сцуко. Я ОРНУЛ. КРЧ вот не хотел комментировать, но опять же ситуация. Едешь 100 км/ч по прямой, машин толком нету. По обочинам тоже всё видно (боковым зрением). Но есть подвох. ГРЁБАНЫЕ КАНАВЫ ПО КРАЯМ ДОРОГИ. Угадай кто от туда может выбежать? Касуля, собака, или мышь?
Ответ: даже если ты пипец какой аккуратный, касуле пофиг на всё. Спасло от столкновения только её собственный испуг. За долю секунды которая ушла на осознание ситуации (но не принятия решениа), я не предпринял НИ КАКИХ мер, ибо было уже позно. Я не знаю с какого перепугу касуля вдруг практически в метре от меня замешкалась и убежала в поле. Резюме, одно ЕГО НЕТ, очередной форс мажор.
@@AntiFa-mo8dl меня на машине не видят постоянно, что уж говорить о 2х колёсах
От адекватности и спокойствия этого видео где-то заплакал один Гав.
ты хотел сказать, уснул от монотонности подачи? у Гава доходчивей и бомбит у ракетчиков сильнее... а тут так, лекцию прослушал и дальше погнал.
@@user-yb6kq8rg1d ну, видимо я не ракетчик от природы, да и согласен во многом, и добавить есть что. А истеричная экспрессия Андрея немного поднадоела.
@@MNSkarlson так Андрей собственно цикл разбора полетов закончил. а так то оба все верно говорят, просто подача разная.
@@user-yb6kq8rg1d гав хайпует и все. Цель больше любых комментов и все ! Это 💰 заработок у него
@@lux-1000 а кто не хайпует? да и отошли они уже от этого, меняют формат.
Наконец-то советы реального мотоциклиста с опытом: без крайностей, понтов и "белого пальто святого ПДД". Очень понравилось, хочется еще! :)
Не сказал бы, что без понтов...
Все это ерунда ,ты едишь на ниндзя и тебя обгоняет Урал ,ты не понимаешь что происходит и газ 🤣 и в фуру .
У меня также 10 лет, 4 разных мотика было, 3 из них литр и выше, спорты, туристы... Москва, подмосковье, дальняки, туризм в разные страны. Ни одного дтп, 2-3 раза завалился на месте. Думаю это потому что никогда не совершал необдуманные вещи, всегда на стреме, всегда здоровый страх и максимальное внимание, всегда чтение и просчет трафика и дороги!!! Ну еще думаю и сильно повезло что никто не сбил.. Всем добра и безопасных дорог!!
мдаааа.да ты профи просто!!!
@@motomkc823 просто живой и довольный А профи или нет не важно.
Уронить - не ДТП. Безопасной езды!
@@boriszelinsky2126 уронить легко и дешево, чинить и менять пластик долго и дорого
Можете быть довольны собой - а по факту, вам просто повезло не попасть в сложную дорожную ситуацию.
кросафчег! в последнее время крайне мало действительно полезных видео на мототему, но это - одно из них. подписываюсь под каждым словом!
на заре своего знакомства с мототемой я был очень горяч, верил в мотобратство и в тупых коробочников. а еще был излишне самоуверен, особенно на второй сезон. и это было очень опрометчиво. но жив я отчасти благодаря тому, что послушал опытного товарища и взял 50сс мопед для "набраться опыта", а не 600ку и все падения были на малых скоростях. после полета в кувет и жесткого приземления грудью в руль озадачился и вывихнутым голеностопом экипом. но покупка отложилась и правая нога стесалась об асфальт. причем на небольшой скорости. после этого даже в жару езжу в высоких спортивных мотоботах...
жаль, что 10 лет назад никто не выпускал подобных видео и все познавалось на собственном опыте...
ко всему сказанному в видео акцентирую внимание на том, что спасает меня каждый новый сезон:
- не вижу = не еду! и пусть хоть иссигналятся сзади, но пока не увижу, что путь свободен и безопасен - никуда не поеду!
- при проезде перекрестков всегда прикрываюсь параллельным автомобилем. оххх сколько же раз меня это спасало! секунды экономии времени при резком старте со светофора не стоят моей жизни, имхо.
- всегда смотрю вперед, на несколько машин вперед (как в видео, красными полосами). в междурядье мониторю зеркала автомобилей, в т.ч. если авто не тонирован - зеркало заднего вида впереди стоящего авто. у меня это уже на автомате. глаза работают как сканер: смотрим далеко вперед, потом ближе, ближе, но не забываем мониторить что происходит под носом, куда смотрит водитель вот этой вот машины рядом и т.д. все стоят, но этот вот начал выворачивать колеса? стопудово щас ломанется, но меня уже не увидит, т.к. я в мертвой зоне. да и не посмотрит он в зеркало. он смотрит только вперед.
- если машина тонированная и за ней ничего не видно, я отпущу ее вперед, чтобы открылся обзор. иногда полезно чутка привстать на подножках (даже на спорте это можно сделать), а еще лучше уйду в другой ряд, ну ее нахер. от тонированных в хлам машин держаться подальше! тут ваще неизвестно что щас будет с маневрами.
- при проезде колец/круговых перекрестков всегда сука мониторить машину слева! крайне много баранов, считающих что съезжать с кольца можно хоть третьим рядом забив хер на разметку, на знаки и на тех, кто едет средним рядом по перекрестку прямо (читай едет по кольцу дальше, не уходя с него). да меня так даже гаишники пару раз чуть не сбили, когда я шел вторым рядом по кольцу, а они тупо с третьего ряда, порезав 2 полосы, ушли с кольца.
- на трассе при начале обгона ВСЕГДА сто раз посмотреть в зеркала. а не ломанулся ли там очередной лихач резко из-за твоей спины никак не обозначив свой маневр? вышел на обгон - мониторь параллельно едущие авто. он чуть изменил траекторию движения в твою сторону? 100% щас ломанется. тут либо пониженная и резко ухожу вперед (если он вот справа от тебя), либо ну его нахуй и лучше оттормозиться, предварительно кинув взгляд в зеркало. это я тренировал до автоматизма и нынешним летом раза 3 спасло мою жизнь при мототрипе в Севастополь...
- джимхана, отработка навыка торможения, срыва колеса в занос и выхода из заноса - это вот прям очень помогает в ежедневных поездках по городу.
- постоянное чередование езды в автомобиле и мотоцикле здорово отрезвляет. очень многие мотоциклисты (как и я раньше) не имея опыта ежедневного вождения автомобиля просто не в состоянии понять и предугадать маневр автомобилиста. им всегда будет казаться, что коробочник им чем-то обязан, что он слепой и т.д. но "коробочник" может не увидеть мотоцикл из-за резкого ускорения последнего и в силу того, что автомобилисты очень бегло (и то не всегда) кидаю взгляд в зеркало и не высматривают там мотоцикл. да им ваще похер. нет 2х фар - он и не видит никого. мот очень часто находится в мертвой зоне боковых зеркал и громкий визг прямотока еще больше вводит в ступор автомобилиста, ведь он в зеркалах никого не видит, а газует кто-то вот прям под ухом. а в салонное зеркало он, скорее всего, даже и не посмотрит. потому что про него мало кто помнит. да и там на нем куча всякой хуйни висит обычно. автомобилист не ждет никого там, где не может проехать машина. т.е. стоит поток, все полосы заняты ну он и поехал налево во двор. а тут бах, и прилетает мапед в бочину! и тут начинается вой. один обвиняет автомобилиста в том что тот слепой и не увидел мапед между бордюром/обочиной и стоящими авто, другой в недоумении "откуда ты сука вообще взялся???". да много можно перечислять.
это я и мои знакомые мотоциклисты за рулем автомобиля по нескольку раз смотрим в зеркала. так чисто на всякий случай, мало ли. крутим башкой несмотря на то, что есть зеркала. но мы-то знаем про мертвую зону зеркал и что там может поместиться целый мотоцикл! зимой, кстати, на авто это здорово спасает от тыкающихся в жопу участников движения.
- постоянный просмотр мотоаварий. так чисто чтобы очко в тонусе держать
получилось много текста, но это что вот с ходу вспомнил.
Очень хорошая мысль про чередование автомобиля и мотоцикла
На машине ловишь спокойный ритм движения изза плотности трафика
Очень круто написано. 👍👍👍
Сидя в машине реально не ожидаешь мотоцикл, в зеркалах ничего и шум неизвестно где и потом вжух.
Очень полезное видео!!! Спасибо!!!
От себя добавлю - ДИСТАНЦИЯ !!! Дистанция- это время сообразить не только новичкам, но и опытным водителям.
А я всегда еду так, что если кто то впереди резко затормозит, то я в попу не приеду - т.е. у меня постоянное междурядье или прям рядом с разделительной..
Главное правило - Думать надо за себя и за того парня.
О, вот это правильно...
Ну Андрей замутил! На секунду показалось, что это совместная работа с Гавом)) пришлось пересматривать некоторые моменты, спасибо огромное и с праздниками!
*Ой, ну не знаю, я намного осторожнее еду с пассажиром, чем без него.* 👍👍👍
У меня так же. Ответственность срижает скорость
Моё уважение! Очень грамотно и доступно изложено. Безопасной езды, братья!
Онлайн семинар-это очень хорошо. Все что поможет мотоциклисту на дороге-важно и нужно. Спасибо!
Я предлагаю всегда перед каждым выездом смотреть это видео и автору в том числе 👍
Отличная и нужная тема
Надо расшаривать перед сезоном
Двадцать лет на байках , все верно сказано , контроль и еще раз контроль .
Когда за 25 минут получил больше грамотной информации чем из всех роликов Гава! Браво!
Онлайн-семинары это хорошая идея, будет очень познавательно и интересно.
Отличная идея
Кажется мне нечего добавить... но упущен один не значительный момент, хотя о нём косвенно сказали.
Это дикие животные! Я сбивал в августовской ночи 🦝енота или 🦡барсука . Не разобрал. Отделался огромным испугом. Благодаря большом снаряенному весу, беднягу просто переехал по середине. Т не однократно, двигаясь через лес , кто только не перебегал дорогу! 🐗 кабаны, ежи 🦔, жабы 🐸, косули 🦌, один раз даже рысь 🐅 перебежала дорогу. ( я живу в Германии между двумя заповедниками, поэтому не удивляйтесь). Один раз сбил птицу 🦅, тоже мало приятного, весь в гавне 💩 ее был . И в поворотах помимо кирпичей 🧱 , ещё очень опасны лягушки 🐸 и мелкие грузины 🐁🐀🐿, которые сравнимы с масляным пятном. Ну и не забывает про ТС и спец технику свыше 7,5т 🚌🚒🚜🚛, которые оборудованны автоматической смазкой различных узлов. Это когда во время движения, насосом осуществляется прокачка разных узлов ТС и на дорогу падают куски салидола ( бывает, что эти куски от размером с монетку 🟡и максимум, что я видел, это размер с большое куриное 🥚 яйцо.) Ну и бывает, что по каким то обстоятельствам, водитель 👨🔧ТС свыше 7,5 т 🚛забыл закрыть ящик с инструментами и на протяжении своего пути он начинает раскладывать на проезжей части свой инвентарь 🔧🔨⛏⚙️🔩⛓. Особенно опасны цепи. Ну и напоследок не забываем о сезонных работах в полях и лесах, в частности о местах, где осуществляются с них выезды на дороги. В этих местах может находиться масса земли, гравия и всякого мелкого и крупно дисперсного гавна. Будте вежливы и аккуратны!🕉
@@ehrenburgdmitry2813 да, эти грузины.
Кто их смотреть будет? Только профессионалы, которым век живи век учись, 30 стажа посмотрел лайкнул, а толку?
Политрук, спасибо. Ты хороший и полезный материал подготовил. Кто с головой на плечах, с ней и останется. Остальным бесполезно.
А Ксюша? Она меня поразила своим преодолением. Запомнил ее навсегда.
Онлайн семинары - идея шикарнейшая!
Нам бы такого преподавателя в автошколу. Спасибо за видео!
Очень грамотное, а главное понятное видео!👍
Очень бы хотелось продолжения с профессионалами и разборами острых моментов.🤝👏
Спасибо, Андрей! Полезная тема и для новичков и для опытных. В части езды быстрее потока хочу заметить, что поток нынче едет часто +20 км/ч, а камер наставили море. Сам часто езжу с потоком, при этом важно быть заметным, не ехать в "мертвых зонах" и самому быть предсказуемым без резких перестроений. Скорость сбавлять заблаговременно перед перекрестками и выездами, это на средней скорости движения почти не скажется, а сам целее будешь в случае чего. Меня пугают ситуации, где в одну сторону глухая пробка, а в твоём направлении однополоска или двухполоска свободная, слева из пробки есть выезды. Естественно ты не едешь 60км/ч, а даже на этой скорости дурак может тебя отправить к травматологу или к праотцам. Контраварийные навыки считаю крайне полезными, однако против песочка, рассыпанного отсева, гравия итп в закрытом повороте сложно что-то противопоставить кроме: скорости, внимания и умения тормозить. Семинары надо пилить, будут крайне интересны.
Резина правильная от песочка совсем не спасает? Сейчас в поиске новых покрышек, пару раз попадал на песок - очень неприятно, шасси успел вовремя выпустить, ну и мот не тяжёлый.
@@user-wv8he6yj2s если дорожные, то многие сходятся на Мишлен Роад 4. В части песка в повороте не могу ответить, не хватает компетенции - езжу только на дорожниках по ДОП на дорожной резине.
@@zukko666 Приветствую. Какие у Вас были крайние дорожники? Если не трудно..
@@frontallroud1808 ER-6n, Versys 650
Ну и помимо камер и потока, часто идущего на пределе нештрафуемого превышения, есть ещё фактор: тупо мощность мотоцикла, которой может быть недостаточно, чтобы ехать быстрее потока. Да что там, и для самой скорости потока частенько не хватает. Или ещё вариант: по мощности мотоцикла и/или способности мотоциклиста проходить повороты возможность навалить (в пределах нештрафуемой скорости хотя бы) есть - но допустим ночь и неосвещённая дорога, наваливать вслепую страшно. А большинству коробочников почему-то не страшно, они и наваливают. Или в том же самом закрытом повороте - снижаешь скорость, ибо неизвестно, что там может оказаться, а они и не думали снижать. В результате получается, что едешь медленнее потока, тебя все обгоняют.
Лучшее что я видел по сводам безопасности езды на мотоцикле на просторах Ютуба, браво!
Это весьма печально
Спасибо что освежаете память тех кто уже перестал поманить и думать за рулем мотоцикла! А так-же заставляете задуматься тех кто только начал ездить!
Думаю что онлайн уроки, будут полезны всем !
Спасибо, разбор по темам крайне желателен !!!! По-любому это кого-то спасёт!!!!
Спасибо за отличнейшее видео!!!! Огромный лайк за идею о проведении семинаров на узкие темы, с огромным нетерпением жду такого формата видео
Эй просматривающие ставьте лайки все и оставляйте комментарии побольше ,чтобы повысить в рекомедациях, супер полезное видео!
Сделаете благое дело!
Хороший ролик . Всё по делу без воды. Спасибо. 50 лет за рулём байка по Москве , и каждый раз перед поездкой мондражжжжж.
Испытываю похожее чувство, прям 2 личности борются, один говорит поехали второй, а может ну его поехали на машине...
Это хорошо! Повышается бдительность, реакция, ускоряется работа мозга.
Познавательно было послушать. Чувство самосохранения-это основа, навыки вождения приобретаются, совершенствутся.
👍👍👍 Просто,доходчиво,ничего лишнего.Здоровья!Ровных дорог!
Всё хорошо сказано! Респект! От себя скажу, я на моте 8 лет, главное контроль скорости и дистанции. Всем здоровья и всех благ! Берегите себя!
Пересматриваю за несколько лет уже несколько раз, спасибо
Однозначно хочу увидеть более углубленное рассмотрение
Для тех кто молиться на прямоток, да похуй как громко рычит ваш мопед, музыка в авто который вас не услышал и подрезал все равно громче! Прямотоком вы нервируете жителей домов мимо которых вы проезжаете. Не пугайтесь когда из поезда выскочит дворник с метлой
Дворники из поездов, они такие непредсказуемые.
Таджик с метлой на мото, смешно.
Благодаря прямотоку люди всех мотоциклистом стали считать конченными дегенератами.
@@davidovl6475 прямоток ведь не на всех мотоциклах. Как и не на всех машинах. Но и в том, и в другом случае, техникой с прямотоком с высокой вероятностью управляет лихач.
В предверии сезона, информация подобного рода, в любом виде будет точно в тему! Политрук, спасибо за видео!
Был бы интересен контент про джимхану✊ с экспертами и спотрсменами, от меня подписка и лайк🤝
давно не падал и в дтп небыл. Завел минибайк и на сликовой резине по гололеду поездил . Резко газанул - упал, резко сбросил газ - упал , нажал неправильно на тормоз - упал. Зашел в поворот с малым радиусом - упал. Быстро вошел в поворот - упал. Тронулся с места и газанул больше чем надо - упал. Приоткрыл визор на шлеме , мотоцикл дернулся - упал. И еще куча разных падений. Приноровился ездить зимой, до 60км в час вообще не страшно теперь. Юз обоих колес - это не гарантия падения. Я бы зимнюю езду добавил в программу обучения мотоциклистов. Сейчас у меня зеркала и поворотники отламываются только когда боковая подставка на жаре в асфальте проваливается. Просмотр чужих аварий на ютубе хорошо помогает , на трассе много аварий избежал благодаря ютубу. Аварии можно предсказать по дорожной обстановке. Ну и последнее - при установке видеорегистратора я стал много лихачить , знал что в случае дтп покажу видео и докажу что я был прав. Осознав все это - снял регистратор с мотоцикла.
👍👍👍👍👍🔥
нечего тебе делать зимой на дороге на двух колесах
На альфе если по льду ехать, и начинаешь падать, просто ногу ставишь и выравниваешь ее 😅😅 и никаких падений
Вы огромный молодец! Тема актуальная всегда!
Жду новые выпуски и формат о котором говорили лишним не будет точно.
Спасибо Вам!
Девочку жалко.....царствие небесное...
Очень классная идея с приглашением специалистов.
Эти же правила автоводам бы в уши! Я получал права в Германии. И мой мастер, Гюнтер мне каждый раз перед тем как заводить тс говорил: "Ты вставил ключ зажигания в замок - двери в тюрьму открылись. Вынул ключ зажигания - эти двери закрылись". Это же для мотов бы звучало: "Ключ вставил - тебя ждут на том свете....". ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И НАВЫК! Лучшие спасители в ЛЮБОЙ ситуации.
Молодец! Это видео нужно смотреть каждый раз, перед выездом на ДОП...
Это очень интересная инициатива, жду проведения онлайн семинаров, спасибо.
Повторение - мать учения !!! Чётко, грамотно, доходчиво !!! Спасибо за напоминания !!!
Хорошая идея с онлайн семинарами. Лучше учиться у опытных чем на своих ошибках
Сумбурное и несистематичное изложение новичка. Количество лет повторения ошибок опыта не добавляет.
1. Подготовка к поездке.
Она не эзотерическая типа настроя или осмотра карты, а совершенно конкретная, гуглим IMSAFE и POWDER. То есть, 1-минутная инспекция байка и инспекция себя.
2. Сканирование.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ "СКАНИРОВАТЬ" ВПЕРЕД-НАЗАД! Это ж надо такое вообще придумать (facepalm).
Периферийное зрение не включается, а движение выполняется самыми медленными мышцами глаз - верхней и нижней прямыми мыщцами, плюс активно работает хрусталик, меняя фокусировку далеко-близко. Плюс такой способ провоцирует фиксацию на объектах - ямка вдали, провожаем ее взглядом до колеса, следующая ямка вдали, под колесом, etc.
В итоге быстрое утомление, нет периферийного зрения, фиксация на опасностях.
Гуглим "решетка Германа", смотрим что происходит при движении глаз вверх-вниз, а потом сравниваем с влево-вправо. На мото смотрим вдаль, сканируем слегка влево-вправо, "близь" и "бока" учимся видеть периферийным зрением.
3. "Закрытые" повороты.
Есть повороты с постоянным радиусом, есть с переменным, о которых автор даже не заикается. Типичный гоночный бэкграунд. На ДОПах нет поворотов с константными условиями, к каждому нужно относиться как к неизвестному, даже если ездишь по нему каждый день.
"Верхушки деревьев периферийным зрением". Слышал звон, не знаю где он. Не надо путать применение "праавила двух секунд" с чтением поворотов.
Гуглим "limit point analysis", учимся читать повороты, даже с переменным радиусом и не слушаем чушь.
4. Повороты головы
Опять слегка упомянул, но о смысле и технике приема лишь догадывается.
Помимо сканирования вперед необходимо сканировать назад, включая в движения глаз и зеркала (см. п. 2). Но! При перестроении, смене позиции в полосе, при выезде на магистраль и тп необходимо выполнить прием обзора назад - повернуть голову так, чтобы периферийным зрением увидеть то, что происходит сбоку и чуть сзади мотоцикла.
Гуглим "shoulder check / lifesaver"
5. Скорость
Выбор скорости - сложная тема, со многими переменными, поэтому фабула "выше скорость - дальше анализируем, ниже скорость - ближе анализируем" сильное упрощение.
Есть правило "двух секунд" - вне зависимости от скорости у тебя есть две секунды и на принятие решения и реакцию.
Как считать это время? Очень просто: впереди машина, она проезжает столб, считаем "раз - и - два - и" пока сами не проедем столб. Уложились в две секунды - все ок, проехали столб раньше - значит мы слишком близко или слишком быстро. Изи. Чем больше практики, тем больше чувства двух секунд.
6. Заметность
Только что озвучил "не стоит доверять другим участникам движения" и тут же предлагает сделать это в форме "заметности".
Самое полезное, что мотоциклист должен усвоить - ты невидимка и действуй исходя из этого. Твой дальний свет, яркий экип и громкий выхлоп никто не замечает или делает это постфактум.
7. Положение на дороге
Тут вообще пустота и какие-то наивные предположения. Рецепт - в конце коммента.
8. Навыки
Трудно спорить с необходимостью навыков, но легко спорить с необходимость навыка торможения в "глубоком, мать его, наклоне" на ДОПах.
Необходимый минимум:
- медленное движение (2-5км/ч), уверенное, прямое, без растопырки ног; и маневрирование на такой скорости
- использование заднего тормоза - собсно торможение, стабилизация байка при медленных маневрах, стабилизация в быстрых поворотах
- прием "полицейской остановки" - остановка с опорой на левую ногу, первая передача включена, правая на заднем тормозе; и старт из этой позиции
- прием "тише едешь - дальше будешь" - проезд перекрестков и замедлений потока без остановки, путем снижения скорости заранее, чтобы дать время на включение зеленого или поиск "дырки" в потоке
- испытание возможностей мотоцикла - замеделение только двигателем, только задним, только передним, всеми двигатель-задний-передний
В качестве развития - мотоджимхана.
Х. Есть и хорошее в видосе.
Полезные вещи, но опять же не систематизированные:
- выбор скорости согласно видимой части дороги, особенно в поворотах
- включение в анализ важных второстепенных вещей - где какие выезды, как выглядит разметка, что на ней, как меняется ландшафт, где магазины, заправки, второстепенные и не обозначенные выезды, изменение поведения других авто и тд и тп.
- "вижу - еду, не вижу - не еду". Касается опережения длинных и больших ТС вроде грузовиков и автобусов, проезда подъемов, перекрестков и тп
- максимизация обзора. Это касается не только движения в трафике, но и по пустой проселочной дороге
- не стоять или не замедляться за авто, но делать это между авто
- тренироваться с пассажиром, инструктировать пассажира
Что делать, раз это видео так себе?
Все это кусочки давно уже разработанной и эффективной системы IPSGA.
Читаем Motorcycle Roadcraft: The Police Riders Handbook и учимся, вместо долгого и дорогого сбора кусочков паззла от любителей.
Жирно плюсую ; -) Ато, каждый блоггер выскочка стал экспертом )
Комментарий в поддержку!
Плюс
Великолепный коммент, спасибо!!!!
Best
Мотоцикла у меня нет но я на всякий случай посмотрел видео, очень интересно!
Полезное видео. От себя скажу:
1. Т.к. являюсь владельцем не очень хорошего зрения, ко всему сказанному добавлю, что бы ещё обезопасить себя от и так небезопасного транспорта, не езжу в темное время суток и плохую видимость.
2. Стараюсь ездить ОДИН (без пассажира) - тут я отвечаю только за себя. Да и просто очкую за вторую половину, которая нет, нет да и напрашивается нажопницей)
Все правильно, хочу поделиться ещё одним способом, которым я стараюсь пользоваться в междурядье. Я стараюсь опережать машины в соседних рядах в тот момент, когда они поравнялись бортами. В этот момент они вряд-ли будут перестраиваться друг в друга.
Это очень правильное замечание, тоже заметил что безопаснее всего между двух машин ( только если они легковые!)
Еще добавлю в эту же тему:
1) не откручиваться в междурядье тогда, когда появился просвет в одной из полос справа или слева, ведь машины его тоже ждут и наверняка ломанутся для перестроения. Т.е. просветы это наоборот опасность и между двумя легковушками безопаснее.
2) при замедлении левого ряда перед пробкой очень и очень аккуратно обгонять справа, а не ломиться с крайнего левого направо в междурядье напролом если там свободно. Машины слева практически всегда в такой момент тоже перестраиваются внезапно с левого ряда направо и не смотрят.
Ключевое слово "вряд-ли"... А если станут друг в друга, то что?
В этом и вся загвоздка, что реальная опасность возникает именно там, где ее не ожидают...
Могу от себя добавить что стараюсь смотреть в зеркала перед началом КАЖДОГО маневра потому что: Всегда будет кто-то быстрее тебя. Не раз спасало от "мамкиных гонщиков на амг" и "хрустиков на спортах")
Как всегда познавательное видео, даже для меня хоть и не мотоциклист пока что! Politruk спасибо за видео с полезной информацией !Теперь на счёт онлайн семинаров ! Лично мне больше инфы приносило бы офлайн семинар, но так как сейчас Пандемия, конечно онлайн всё делать !Было бы интересно такой формат!
Гав или Чужой на минималках. Толково и полезно, с удачным юмором.
За видео поставил безусловный лайк. Для думающего мопедиста ничего нового, просто все обобщено и грамотно изложено. Спасибо! Полагаю, что еще не раз пересмотрю. Что касается видео семинаров, эта тема назрела и витала в воздухе уже давно. Человек будет получать материал к размышлению и , возможно, это спасет кому то жизнь, может это буду я .
Спасибо за видео 👍 поддерживаю всё, что есть в видео, но один момент: если даже нет никаких перекрестков, нет подсказок, любой участник дорожного движения может сотворить дичь - просто нужно держать это в голове.
Если навстречу едет участник дорожного движения и нет от него защиты (отбойник, газон), стоит понимать (именно понимать, а не дёргаться), что он может вдруг поехать тебе в лоб и нужно (возможно будет) с этим что-то сделать.
Это очень единичный случай, но об этом стоит помнить и не паниковать в случае опасности.
Это не единичный случай! Летом в краснодарском крае такое сплошь и рядом, отдыхуны прут на пролом..... Было пару раз такое, спасло чтение ситуации и скоростной режим. Эту тему нужно рассмотреть отдельно с действиями против аварии
каждый раз так проезжая и видя авто на поворот в мою сторону в голове так и щелкает: "стой сссука! только попробуй повернуть!" и глаза сканируют возможные пути отхода от этого снаряда)))
@@bionet_tsu , а так по своей сути и есть. Начинаешь щёлкать мозгами как правильнее убежать и без последствий для себя. А ещё есть пешеходы...........
из комментариев в ютьюбе......скоро откроется мотосезон и начнется!"сенокос",то есть "человекокос",Смерть будет собирать дань свою смертную и в десятикратном размере к собственно смерти отправлять "счастливчиков" на больничные койки,иных на вечно(вернее до смерти)......не лихачим мотобратья(и сёстры)..дай Бог всем здоровья и благоразумия!
+1 за онлайн семинары про отдельные вопросы управления мото
Хорошее видео. 28 лет назад я сел на мот.. До сих пор не умею ездить на заднем колесе и не хочу учиться этому!
То же самое!
И я! На мото 45 лет.
Спасибо за контент и трезвый взгляд на данный вопрос! Без преувеличений, соплей и хайпа. Конечно такой формат будет очень интересен. Теоретический семинар с примерами и разборами, теоретический + практический с отработками. И если это будет еще и так же системно и по блокам как в видео - это будет отличный продукт который будет полезен и поможет многим выжить, сохранить здоровье.
Черт возьми ! Это самое мудрое видео о мото безопасности что я видел! Спасибо!
Очень полезно. Семинары тоже здорово, обязательно буду смотреть. Я вообще ЗА популяризацию здорового поведения на дорогах применительно ко ВСЕМ участникам дорожного движения.
Семинар онлайн , с удовольствием поприсутствую . А данное видео пересмотрю еще раз . Спасибо ЭТО НУЖНОЕ !!!!!!
Отличное видео!!!! Посмотрев его, садиться за руль мотоцикла, охота отпадает. Сразу отпадает. Думал поменять а/м на мотоцикл на время мотосезона, а теперь призадумался.......
Если вас покусал Гав,то это лучшая мутация в наше время.Собрал основной контент и сделал одно четкое и понятное видео про безопасность!С уважением отношусь к каналу Вшлеме,но это видео образец по подаче)
Отлично! Большое спасибо за данные, которые спасают жизнь и здоровье. А онлайн семинары были бы вообще огонь!
От души супер видео нравится очень, смотрю периодически такую информацию так как хочу жить
МОЛОДЕЦ КОМЕНТАТОР !! ОТЛИЧНЫЕ СОВЕТЫ !!! сразу видно профессионал.
Безопасность на мотоцикле это прежде всего наш рассудок и удача в какой то мере.
Весь материал по делу, спасибо.
Приглашайте специалистов, если будет возможность. Чем больше будет грамотного материала по этой теме, тем проще будет ездить по ДОП. У тех, кто адепты веры "смертники-ракетчики, живём один раз", процент травматизма/смертности возможно не изменится, но для остальных мотоциклистов этот материал может стать их инструкцией по выживанию в схожих дорожных ситуациях.
Не знаю что это за дядька,но он дело говорит‼️‼️.Не имея категории "А" и соответственно мотоцикла,я все равно посмотрел.Хороший и полезный видос☝☝☝
онлайн семинары это то что мне надо ))
Давно понял уже, что есть люди которым дано и которым не дано, кто то и через 20 лет стажа ездит как в первый сезон. Хотя и есть факторы умений и наката.
Чуствовать дорогу дано не всем, но даже и те кто как бог все понимает иногда влетает в неприятности.
Мотоцикл это опасно, это надо принять и понять, а смерть окончательна
Да мотоцикл в любом случае очень опасная штука- к сожалению,навыки вождения И УМЕНИЕ ЧИТАТЬ ДОРОЖНУЮ ОБСТАНОВКУ лишь уменьшают шансы дтп.
У Болта стаж был 25 лет
@@doctorrr8858 Съезди в Тайланд, где каждая бабуля на байке, или в Испанию...
Всё даже ещё проще: есть тупые люди и есть умные (тупых, увы, гораздо больше)
@@blenderust726 Очень умное умозаключение...
Полезные видео, стараюсь не пропускать, смотрю с удовольствием! Молодцы!👍
Читать литературу.
Держать технику в идеальном состоянии.
Спасибо за видео!
Я после после нескольких часов езды На мотоцикле уставал гораздо сильнее, чем на автомобиле, так как в процессе мозг обрабатывает Огромный поток зрительной информации.
Спасибо за видео, очень полезно для всех, даже для автолюбителей!
Спасибо за видео! Мне как новичку было интересно и полезно услышать!!!
Спасибо! Отличное видео. Любые дополнительные знания никогда не помешают при наличии головы на плечах. И контраварийные приемы, конечно, тоже было бы очень интересно разбирать.
Видео - Огонь, идея - Огонь, Жду семинары
Хороший ролик!
Ксюша навсегда в наших сердцах!
Семинар -точно не лишнее. Количество адекватов тем не менее растёт и это радует. Было бы очень интересно
Да, видео с разбором тем было-бы классно иметь на Вашем канале. Можно вернуться к нему в любое время года, вспомнить теорию а перед или в сезон повторить на практике.
Видео супер, главное - думать и анализировать и никуда не торопиться.
Отличный материал! И подача, приятно смотреть и нашел что под черпнуть)
Лучшего и правдивого видео про вождене мотоцикла, наверное на ютюбе больше нет.. Однозначно лайк !
Спасибо за ролик,👍 очень поучительно, хотя я то же проктически все так и делаю, но буду его пересматривать ещё не один раз.
Забавно :) У меня правила примерно те же. Анализ - внимание - думать заранее :)
"проходить повороты на сцеплении..." вот Болт и допроходился. Огромная благодарность за труд и видео👍
Супер. И семинары нужны, и побольше ТАКИХ изложений.
Здравствуйте, спасибо за отличный ролик ! и действительно это будет помогать многим, кто будет думать ! Я лично за семинар, Двумя руками!
Спасибо! Крайне полезно и познавательно. Особенно в свете приближающегося моего первого мотосезона.
приятно слушать нормальную речь (без картавостей и "ээээ, мммм, аааа"
, все доходчиво и четко.....
Мое уважение!
Политрук как всегда, красавчик!! Всё правильно сказал и по полочкам разложил!
Семинары - отличная идея, смотрел бы с удовольствием!
Спасибо!!
Формат интересен, будем ждать новых видео! Спасибо!
Всё правильно сказал! Скорость и невнимательность наши враги....
Думаю мысль про семинары - отличная. Хорошее дело творите.
Ничего нового)), но видимо поэтому и мои 10 лет прошли так же как у автора.
Спасибо за подачу- в меру жестко.
Поддерживаю идею по онлайн семинарам с инструкторами!
Идея про семинары интересная.
Красота! Ждем эфиры с профи!!!
"10 лет у меня не было ни одного ДТП" - лучше не зарекаться! У меня ДТП не было 23 года, а в этом году за 3 месяца 4 ДТП, и началось с мотоцикла, потом авто, затем на велосипеде...
формат онлайн семинаров был бы очень интересен (оффлайн тоже)
Неисчерпаемая тема, продолжайте! ))
11 пунктов для новичка (по личному опыту)
1. Не кататься по незнакомым дорогам, незнакомым в плане трафика и покрытия. В первые недели две я собрал все ямы, люки и ливневки. Был мот мощнее и быстрее - разложился бы. + Первое время исключить ночные поездки. Первый раз упал тупо на ровном месте, сорвал колесо на срезе асфальта, который не заметил в плохом освещении.
2. Фул экип независимо от скорости и класса мотоцикла. 1 сезон мастхэв, дальше подбирай под себя. Даже падение на ровном месте чревато серьезной травмой.
3. Не спеши катать с более опытными друзьями. Опасные "догонялки" ни к чему хорошему не приведут.
4. Не катай в одиночку далеко, а особенно в поля, за город и вдали от оживленных дорог. В случае поломки, аварии тебе никто не поможет, а мобильной связи в ебенях может и не быть. есть риск завалить мот и просто не поднять его на грунте, а за трактором идти далеко.
5. Не спеши катать с пассажирами, рискуешь угробить себя и двойку.
6. Большегрузы, автобусы итд. Держись справа или слева, так, чтобы тебя было видно в зеркала, соблюдай дистанцию, могут не заметить, перестроиться, резко оттормозиться или тупо сдать назад на светофоре.
7. Рельсы отдельная тема, сорвать колесо раз плюнуть. Внимание особенно в дождь.
8. Зеркала это хорошо, но верти башкой, машина или более резкий коллега-байкер могут появиться внезапно.
9. Лучше притормозить, чем пытаться проскочить, если нет опыта
10. Если паркуешься между машин (параллельно/вдоль), ставь мотоцикл ближе к точке вьезда. Водила может увидеть свободное место и влететь, не заметив мотоцикла
11. Не покупай мотоцикл на последние деньги!!!
Спасибо большое! С большим удовольствием смотрю обзоры. Что касается онлайн семинаров, роликов по поводу: техники управления, тактики, стратегии и контр аварийной подготовки - потдержмваю полностью. Какой бы ни был опыт - учиться и повторять, ни то что не поздно, а жизненно необходимо,чтоб не было поздно! Ещё раз большое спасибо.