Влияние экипировки на травматизм. Статистика Мото-ДТП
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2020
- Перед вами запись I части семинара по мотоэкипировке, посвященная статистике.
Какие части тела в первую очередь страдают в мото-ДТП?
Какую экипировку использую мотоциклист в Московском регионе?
И как влияет экипировка на травматизм?
Эти, и многие другие вопрос рассмотрены в данном видео.
...
Наша группа в VK: public113647377
...
Моя личная страница в VK: id18661727
...
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001996727337
...
#экипировка #шлем #мотобезопасность - ยานยนต์และพาหนะ
У меня было три ДТП, в первый год на ybr125 из экипировки только шлем, отделался синяками на ноге. Во второй год на cb600f бала вся экипировка, но дома, а на мне был только шлем, в итоге повредил ногу, выбыл из жизни на 1-2 месяца. В шестой год поехал в Турцию, на vfr800 была жара мотокуртку и мотоштаны я снял, а мотоперчатки потерял или украли, в итоге повредил руку выбыл из жизни на 9 месяцев. Пусть у вас будет самая дешёвая экипировка, но на вас, чем дорогая, но дома.
Закон подлости. Именно когда жарко, ты решил хотя бы мотоботы и мотоштаны снять или когда ты на работу едешь, а переодеваться лень, обязательно что-то случается.)
Дешевая эпикировка на подобе строительных перчаток?Дорогая эпикировка на то и дорогая что защищает не только о повреждения но и дает возможность хирургу собрать человека,а не собирать врачу по кусочкам.
@@user-xy6xk9tq3y про строительную экипировку...это вам на другой канал. А здесь про мотоциклетную экипировку. Возьмём перчатки, самые дорогие "крутого бренда" примерно 16000 рублей, но можно взять "не брендовые" со всеми защитными вставками за 1500-2500 рублей.
Я что-то сомневаюсь что мото-перчи спасли бы от травмы, которая выбила аж на 9 месяцев. Из любопытсва, какая именно травма была? Мясо счесал?
Старая максима: лучшая защита - надетая.
Про шлемы мне кажется достаточно инфы в сети, а вот про остальную экипировку - актуально☝️👍
первое что себе купил - мотоботы шарнирные. остальной экип брал погонять, потом докупал. спасибо что попал в толковую мотошколу и мототусу
Кости одинаково хорошо ломаются в независимости от того на китайском ты мопеде или на дорогом мотоцикле,буду себе мот покупать но без экипа нормального даже не сяду за руль. Хочю сказать Вам спасибо,у вас познавательные видео про экип,доходчиво и четко,мало кто это нормально объясняет, пожалуйста продолжайте.
Мы стараемся. )
Red Line Team Хорошие семинары устраивают производители и продавцы экипа, смотрел один такой, там здорово показали низкую эффективность (фактически бессмысленность) мягкой защиты, которая типо при ударе жёсткой становится... Простыми экспериментами доказали всем участвующим, в частности на кости голени, пластиковая защита с мягкой подкладкой распределяет удар по всей поверхности, а мягкая, даже достаточно толстая, принимает всю энергию на участок удара... Били по голени, все участники задумались...
@@user-qx5gh8sc6d не всё так просто. Во первых есть совершенно точно измеренная величина остаточного удара, проходящего через такую защиту. И она позволяет считать мягкую защиту, соответствующую сертификату EN 1621-1 не менее эффективной.
Во вторых, при ударе через жесткую пластиковую защиту гарантированно остаются ссадины и кровоподтеки. Об этом будет в нашем следующем видео.
А в третьих, чтобы сравнивать, нужно понимать, что мы сравниваем. Какого производителя защита сравнивалась защита? Может быть это была очередная пакистанская подделка? Или защита начального уровня? Можете назвать модель сравниваемых щитков?
Red Line Team там не был, видел видео только, это чип экип по-моему проводил :) Там были стандартные наколенники dainese... Народ ведь вряд ли подговорили, мнения и ощущения были одинаковыми, на собственных спинах и коленях проверяли, суть эксперимента - бить гаечным ключом (металическим стрежнем) по щитку пластику или по мягкой защите, постоянно повышая усилие... с мягкой защитой народ выл уже на первых ударах :)
Я за разбор по защите корпуса и перчаток,первое,что как правило касается асфальта-это руки , локти,и колени..что хайсайд,что лоусайд,стабилизируем мы падение и скольжение руками..
альпиновский тек5 айрбаг за 700 баксов и любую куртку с локтями, вот и весь корпус с плечами(спасет ключицу в отличии от старых дайнезовых айрбегов)
@@chiboreache просто есть разные виды комбедов и курток,есть с передними грудными вставками,есть с ключичными,вот про эти различия и их плюсы или минусы было бы интересно..
Согласен с вами и мой небольшой опыт падений с мото, говорит о том, что даже в авариях на не большой скорости страдают ноги и руки. Никто не хочет падать и старается выставить ноги - если скользяк или приземлиться на ноги - если хайсайд и мот тебя буквально сбросил (так было у меня) и выставляем руки, чтобы мордой в асфальт не воткнуться (даром, что в шлеме и защищен хорошо, рефлексы за целую жизнь наработались их никуда не деть). Один раз дешевые перчатки с алика спасли мои ладони, но обувь была - офисные туфли на тоненькой подошве... Итог, отбитые синющие пальцы на ногах, хромал месяца 2, но до сих пор иногда проскакивает боль, размер ноги увеличился, видимо хрящи наросли в месте удара. Это даже несмотря на то, что обошлось только ушибами, без переломов. Колени просто синяками отделались, даже не болели, хотя защиты кроме обычных джинс на них не было никакой.
Был случай таксист ночью на ровном месте зажал бортом мне ногу,появился воблинг.Таксист смылся на красный,хорошо машин не было.Мот удержал и нога цела,спасибо мотоботам,но пальчики немного ныли,недолго.Экипируйте не только тело,но и ноги.Всем здоровья,берегите себя!!!
И по возможности одевайте камеру.
Вопрос: Как можно было зажать ногу, но при этом избежать контакта с рулём байка?
Вот именно поэтому я первым делом потратился на ХОРОШИЕ мотоботы и ХОРОШИЕ перчатки премиум класса и защиты.
Такую обувь, как мотокеды и мотокроссовки я бы вообще исключил из всех магазинов мотоэкипа, потому что новички не разбираясь, берут что дешевле и красивше.
*Экип - это мастхэв! Тебе что, ноги или руки не нужны?*
Авторам: Спасибо за познавательный выпуск!
Шикарно, обязательно нужно продолжение. Спасибо!! 🔥🔥🔥👍👍👍
Очень годный видос, надеюсь те люди которые захотят в дальнейшем купить себе мотоцикл наткнуться на это видео одним из самых первых. И смогут сохранить свое здоровье
Я первосезонник, мот китайский 1700$, экипа сразу взял на 1100... шлем, куртка, боты, перчи, колени, а вот с мотоджинсами не определилися ещё, надо брать, но какие хз...
th-cam.com/video/AgyQWTmrT8I/w-d-xo.html - немного про мотобрючки с суровым тестом )
вижу людей без экипа и становится страшно. Спасибо за статистику: как раз искала
Отличное видео!!! Вот побольше бы таких. Стата- всегда интересна, если правильно была собрана.
Очень актуальная и интересная тема. Хотелось бы услышать про остальную экипировку. Контент отличный! )
Шикарная подача и полезнейшая информация! Большое вам спасибо!
Была авария на мкаде. Из экипа: черепаха, наколенники и мотоботы альпишка + шлем. Врезался при 70 км/ч четко в зад машине.Мот, зажал стопню. Из травм, ссадина на бедре.
Если бы не шлем,то я бы в 2006 уже землю удобрял...
На бога надейся ,а сам не плошай
Носите экип ребята!
Будь здоров, Бро!
Ага,прям вот все на бога и надеятся😂 я думал люди на свои навыки надеятся, ну лан
Артём Адамович Почему-то все это забывают: на бога надейся, да и сам не плошай! 👍👍👍
@@mot.monster я не верю в бога и надеяться на какого хрена не вижу смысла, нужно надеяться только на себя, свои умения и навыки
@@artem_adamovich Так все правильно. Мы говорим/пишем об одном и том же разными словами. ) Смысл здесь ведь не в вере или неверии. Не нужно пытаться искать какую-то третью силу в виде бога и ли другого человека. Нужно жить из своих навыков и чувства техники и не думать, что кто-то должен уступить, пропустить или еще что-то. Сам должен создать такие условия, при которых ты будешь продолжать ехать до своего пункта назначения вне зависимости от окружающих ситуаций. Т.е. меньше скорость, внимательность, притормозить где надо, повышение навыков управления и проч и проч.
Очень толково , спасибо. Интересно послушать дальше. Стараюсь всегда одеть всё необходимое , есть на любую погоду. Привык и уже некомфортно себя чувствую если чего-то не надел .
Красава мужик!
Ещё есть момент по качеству: работаю с кевларом часто, так вот. Китайский или украинский кевлар - по качеству раза в 2 хуже чем немецкий (подклады в мотоджинсах и тд)
Хотя внешне - не отличить, если не знать нюансов
Спасибо за дельный коммент!
Поэтому я заказал себе мотоджинсы с Германии за 16000руб. Фирма Trilobite. Надеюсь спасут при падении )) Но лучше не падать.
Жду видео по остальному экипу, про шлемы инфы сильно больше.
Круто👍Как и всегда ) Хотелось бы про общий экип послушать )
Абалденное видео, надо всем показывать, я устал всем доказывать полезность шарниров и тд.
Про шлемы было много всего до этого, давай про экип
Роман Мур шарниры мастхэв
Классно! Очень по делу. За остальной экип.
Больше-больше такого контента!
Полезно и познавательно. Я был как раз на той развилке между "только в экипе" и "если не далеко, то только шлем и перчатки". Сейчас с покупкой взрослого байка своё отношение пересмотрю.
Спасибо большое за информацию!
вот это полезно!))))) давайте про экип а потом можно и про шлема)))))
Очень толково, спасибо.
Отлично! Голосую за "другой экип"
Очень полезные видео
полезная инфа, пасиба. давайте про остальной экип (по шлемам худо-бедно понятно, и сертификация у них серьезная и они обязательны к применению по ПДД.
жаль не слышно того парня, что больше всех вопросов задавал. надо бы еще одним микрофоном писать зрителей.
как всегда полезное видео! давайте обе части: и про шлема, и про остальной экип.
Про шлема понятно. Про остальной экип просьба рассказать
Побольше такого контента,понравилось про критичность🔥💪
Вот годный обзор, пока все тупят остальные
Спасибо за инфу.
Спасибо за информацию
Молодцы так дежать! Лайк.нужное инфа!
Все части надо!
Я катаю на sb400 хотелось бы услышать про мото джинсы и отдельно про наколенники. Спасибо
Бизнес есть бизнес, но всеж лучше без манипуляции статистикой.
Первое что должен уяснить каждый мотоциклист, - экипировка может снизить степень травм (но иногда и наоборот).
Если же приводить в пример статистику тяжелых травм, то хотелось бы услышать, какая экипировка способна спасти от тяжелых травм?
Ответ думаю очевиден.
Интересная тема.👍
очень интересная и занимательная статистика
Следующее видео об остальном мотоэкипе.
По шлемам все понятно, берем самый дешевый сертифицированный или дорогой с той же степенью защиты, но с большим комфортом.)
Плюсую за остальной экип
Спасибо большое
Вот это настоящий розбор полётов, а не как у.... Андрей отличная рубрика, лайк
Здравствуйте! Про что видео снимите про то и посмотрим, в любом случае полезно!!!
согласен, Андрей. Согласен с тобой
Спасибо, очень на "правильный лад" настраивает. Вопрос: То что 54% ездит без защиты ног и 54% тяжелых травм приходлится на ноги, это даже не корреляция, это совпадение цифр. Понятно, что защита что-то защищает, но из этого ничего не следует. Интересно было бы понять на сколько защита именно спасает. Т.е. какие травмы ног были при реальном , а не тестовом использовании и защиты и какие без, при таких же условиях?
Кому экипировка"дорого" советую пойти в больницу узнать стоимость операции. Экипировка в сравнении с потенциальной травмой допустим ноги - стоит мизер. Да что тут, брат на велике упал и сломал ключицу, запросили 18 тыс грн (больше 700 баксов ) пластину титановую надо было ставить, бабла не было, оставил как есть, срослось как попало, теперь болит время от времени и бугор явно не эстетический... Так это велосипед, что пол мотоцикл говорить...
Инфо огонь 🔥
Ээх. Хороша экипа та которая не мешает и не сковывает. Если нарядишься как рыцарь то потянет на подвиги ))
В идеале конечно сразу весь экип приобрести (хотя это все равно не панацея), но большинство новичков - не богатые люди. Поэтому всегда советовал
1. Хороший шлем+перчатки
2. Мотообувь
3. Мотоштаны с защитой/наколенники+ хоть самые дешевые налокотники
4. Черепаха
Обновлять шлем минимум 1 раз в 5 лет(лучше 1 раз в 3 года при интенсивном использовании), либо сразу после его повреждения (даже если оно кажется не слишком значительным). Это если кратко.
Пожалуй остальной экип. Больше всего интересует защита колена. Наколенники или вставки сертифицированные.... например. Езжу в мотоджинсах со вставками на коленях и бёдрах. Может стоит купить наколенники?
Про Мото-брюки интересно было бы послушать джинсы,кожаные и т.д.
И сравнение с наколенниками. Плюс, виды наколенников. Какие конструкции будут лучше/хуже?
Мото Канал согласен.Эта тема особенно актуальна,учитывая на сколько эти самые наколенники стали облегчать в последних моделях
Главное быть на стиле!
Очень хорошая тема. Было бы интересно посмотреть про всю экипировку сначала. Про шлема более менее всем понятно. Касаемо мото бот дилемма конечно. По-хорошему иметь две пары, так как ездить в городе в спорт ботах норм, но вот куда-то в путешествие в них ну совсем неудобно будет как мне кажется. Ну и стиль опять же. Сомневаюсь, что владелец харлея поедет в спорт.мотоботах по городу, но тут конечно вопрос что тебе важнее и в чем ты больше уверен)
А, вообще, и про экип тоже интересно.
Мастхэв это видео для всех мотоциклистов, сразу в избранное, спасибо!
И Вам спасибо!
@@RedLineTeam пользуясь случаем, хотел спросить вас, как специалиста по экипу. Купил себе такие ботинки как компромисс защита/удобство и цена/качество. motopiter.ru/20943703 Как они на ваш взгляд?
Мот у меня классический W650 поэтому пластиковые мотоботы имхо не в тему.
@@weekwar, я думаю, Вы сами понимаете, что это достаточно условная защита.
Но лучше уж так, чем в простых кроссовках.
Искренне желаю, чтоб было меньше падений!
@@RedLineTeam спасибо! Ну я езжу неспешно каждый день, с холодной головой. Надеюсь хватит)
Можно про обувь? Понятно что надо как средневековый рыцарь упаковаться , но хотелось бы узнать,
какие боты подойдут и для ходьбы. Спасибо.
всё важно , сначала шлема , потом экип
Интересная статистика. Хотелось бы еще провести корреляцию типов травм с типами аварий. И посмотреть отдельно статистику аварий с участием мотоцикла, каких больше всего, например: выезды авто со двора, повороты авто налево, открытие дверок авто... Если есть где-нибудь, ткните. Спасибо за ваш труд
О! Мы бы сами мечтали собрать такие данные! Но пока используем то, что есть.
Начнём с самого травмо опасного, с ног... А вообще, необходимы все части, про все.
Spasibo za informaciju
Экип,конечно, вещь хорошая и нужная.НО Когда то ,давным давно ,в первом классе средней школы, я пошел заниматься на секцию дзюдо ,так вот - первое что мы изучали это ,как падать и делать страховку.И каждая тренировка начиналась с этого.Так вот умение падать и страховаться ,в зале,на матах или на асфальте мне в жизни помогло столько раз ,что я потом когда начал думать об этом ,понял что это настоящее искусство- красиво и правильно падать без травм...И это помогает до сих пор,а мне уж 45.. Про то как правильно падать я читал даже в истории ниндзюцу))).28 лет я на мотах...Собирая информацию про падения и травмы я даже учитывал опыт алкашей,которые падая,редко наносят себе травмы.Поэтому ,я считаю,что умение падать это сродни боевому искусству,скорее часть его.
Боюсь, на мотоцикле этот навык бесполезен.
@@RedLineTeam ,ну если лично вы ,сэр,считаете ,что уметь упасть на асфальт не нанеся себе травмы лишнее,то ваш лозунг должно быть : "слабоумие и отвага " )))))))))))))))).Без обид..Просто попробуй представить : мот падает с подножки вправо на асфальт! Что будет если ты вместе с ним падая плашмя упадёшь на асфальт?а теперь представь ,что во время падения ты не доской ровной упал на асфальт,а кувырок сделал и прокатился по асфальту ,при этом сделав страховочный хлопок по асфальту ладонью, как учили это делать тренера в моей молодости ,когда тебя бросают через бедро на мат?!
@@Dron7570, да, я глубоко в этом убеждён. (На иронию обращать внимание не буду.)
Этим вопросом озадачивалось много людей до Вас. Но весь опыт шоссейно-кольцевых гонок, в которых спортсмены регулярно падают на тренировках, говорит о том, что даже самое тренированное тело не в состоянии противостоять тем ускорениям, которые возникают при падении и ударе об асфальт.
@@RedLineTeam ,ну правильно!!!!! второй пункт в моём учении про то как падать и говорит ,что если ты уже упал и не можешь управлять телом?РАССЛАБЬ его.. Чтоб тело было как мягкий мешок. Ведь мешок не ломается когда падает.А вот это сделать без тренировок нереально.. Все всегда напрягаются ,там где надо и не надо, и поэтому там где напряжено происходит перелом.
@@Dron7570 тоже неверно. Зачастую, чтобы избежать кувырков и сопутствующих травм при длительной скользячке, приходится изо всех сил расставлять ноги и руки, чтобы не дать, например, скольжению на спине перейти в кувырки.
Хотелось бы знать , почему SIDI ? В чём преимущество этого бренда , в отличии от других , в одинаковой ценовой категории ? Отдельный бы видос на эту тему , было бы интернесно многим !
Подумаем над этим вопросом.
Подскажите пожалуйста, когда новое видео?
Про экип расскажите, пожалуйста. Есть данные по мото-джинсам и мото-кроссовкам? Они ведь настолько удобнее !
C сапогами все понятно теперь. А как быть с защитой колен? Дополнительные колени нужны или достаточно защиты встроенной в мотоштаны? Как определить уровень защиты в мотоштанах? Какие штаны / джинсы выбирать?
Думаю, продолжение нашего семинара ответит на большинство ваших вопросов.
Достаточно встроенной. Если ты сидишь на моте слитно, собрано. Если прыгаешь с него, как с тарзанки, ничего не поможет.
ПИШУ СЕГОДНЯ ПОСЛЕ ПЕРВОГО ДТП в затяжном без опыта прилетел в автобус на скорости 60 км в час был полный экип, в хлам стерлись штаны куртка перчатки часам вообще хана, кроме шлема но на мне всего два ушиба , дуга передняя в бублик так же спасла , да средний экип но отработал на все 100
Спасибо, очень годный ролик
Интересно кто и как собирал эту статистику. Есть ли где-нибудь источник, где можно узнать об этом подробнее?
Давай про остальную экиперовку
Про шлемы давай!!!
Собсна ничего нового , но обстоятельно , с цифрами
За подробную стату респект
экип ура!
Про мотообувь ждем. Про шлема инфы переизбыток
Даёшь про экип!
Катаю первый сезон. Купил тканевую куртку. В ней есть защита локтей, плеч. Защита спины какая то паролонка вставлена. Вопрос - покупать отдельно защиту спины + моя Куртка или черепаху и моя куртка?
mits cod в черепахе жарКо и неудобно. Купи спину отдельно. Хотя и ее задолбаешься одевать. Я себе хороший вкладыш d3o купил и вставил в мотокуртку вместо поролона
@@denisb3559 спасибо)
Насколько защищает экипировка в дтп вот в чем вопрос? Какие нагрузки она реально держит?
Экипировка безусловно нужна. Но статистику хорошо бы откорректировать, обозначив травмы ног, полученные от тарана автомобилем, так как сильно сомневаюсь, что любой приемлемый для ходьбы ботинок спасёт ногу от перелома, если окажется между нексией и мотиком в момент удара... В остальном семинар очень понравился, благодарю!
Спасибо. Познавательно. Но что одевать в городе, летом, когда за 30 градусов.
Во первых, иметь вентилируемый экип.
Во вторых, использовать влагоотводящее охлаждающее термобельё и термоноски.
Мы уже касались этой темы в наших видео:
th-cam.com/video/IWfgUNQM1J4/w-d-xo.html
Мот должен быть без ветрозащиты, текстильная куртка-сетка, вентилируемые боты и штаны, термобельё
Эх, были времена вообще не знали этого слова "экипировка". В 90-е помню в деревне трех парней так схоронили - разбились на мотоциклах. Родственник у меня есть, гонял на спортбайке, залетел под фуру (весь в экипе конечно), да поломался немного - но живой, через время все срослось и зажило, потом семью завел, детей нарожали ... живет нормально все. Слежу за падениями моноколесников (сам езжу на колесе и да в экипе: колени, ладони, мотокуртка, ботинки, мотошлем) ... много видео где в экипе падают, потом встают и едут дальше. И видео тех кто без экипа падает - это всегда боль ... любое падение это часть кожи и мяса остается на асфальте, не говоря уже о других травмах.
главное не лениться надевать :-) Лучший экип тот, который был на вас в момент падения!)
Про общий экип интересно
Про шлемы
Не знал про ноги! Езжу в шлеме, куртке со вставками и перчи, но без экипировки ног! Факт.
Молодец политрук! Мне хотелось бы про остальной экип услышать помимо каски!!!
В любом случае все покажите, так что поехали
- Шея страдает всего в 2% случаев...
- Мотоциклист должен уметь мыслить критически...
Вопрос из зала:
- Муууээээ а как можно защитить шею?
Про перчатки нужен хороший выпуск. Они самые дорогие, если сравнивать объем потраченного материала и цену всего экипа.
К выбору экипировки надо подходить так: та часть тела, которая тебе не нужна, ту можешь не защищать 😁
Сам же я, сперва купил себе почти полный экип, потом уже купил мотоцикл. Имел защиту спины, куртку юзал гражданскую из плотной кожи, вместе с защитой спины, мотоботы, перчатки, и естественно шлем. Единственное, чего не хватало - наколенники. Но мне колени были не нужны 😁 Шутка, конечно, но колени бил, и не раз. Знаю, что это не так опасно, чем перелом спины или голеностопа.
Гоняю в полном экипе всегда. На лето специально купил себе легкую куртку. Но на ногах мотокроссовки, тоже купил 2 пары, на лето и на осень. Но видимо нужно взять себя в руки и купить нормальные ботинки.
Хотел спросить про защиту груди. Езжу в защите Spidi defender (спина и грудь). Но когда приезжаю на место, то в руках куртка и защита, ходить с этим очень неудобно. Из-за этого все время хочу поменять ее на вставную защиту спины в куртку. Можно лекцию на этот счет? Я понимаю что защита груди это хорошо. Но очень лень все это таскать.
И третий вопрос. Я надеваю эту защиту на термобелье, а у них на сайте она надета на голое тело, это просто для красивой фотографии или я что-то не понимаю? www.spidi.com/ww_en/defender-b-c-180-195
Очень хороший вопрос про спину и грудь.
У Spidi, как раз, самая удобная схема крепления защит груди к экипу. На кнопках. Расстегнул куртку, отстегнул 2 кнопки, а на остальных двух кнопках она висит.
А про защиту спины, я спешу похвастаться собственным великим счастьем!
Раньше, покупая лёгкие летние куртки, я почти всегда перешивал карман для защиты спины под самый большой щиток, который у меня есть. Потому что тоже не люблю отдельно таскать защиту спины на лямках.
А сейчас взял себе лёгкую куртку Spidi и встраиваемую защиту Spidi Back Evo Inside. Это просто Мерседес после Запорожца! Щиток спины огромный, как гоночная спина на лямках. Крепится на липучках, быстро и удобно. Никаких карманов перешивать не нужно. Крепится к любой экипировке, где есть липучки.
Ну, а без термобелья экипировку, и тем более - защиту, надевать, мягко говоря, некомфортно. Лишь некоторые мотоджинсы имеют подкладку из натурального хлопка. И то не все. А в остальных случаях тереться голым брюхом о щитки и синтетическую подкладку - плохая идея.
Seredov.ru мотокроссовки - это ноль :)
Защита реальная только у шарнирных против скручивания, или эндуроботах.... Я в первый сезон в +28 приехал в экипе к мото магазину, там народу, чел 15, все в футболках и тапочках, ржали надо мной 😂
@@user-qx5gh8sc6d в охлаждающем термобелье и летней куртке комфортнее передвигаться по городу чем в футболке. Мне в +28 даже холодно, если быстро ехать. А вот с ботинками это пипец. Мне в летних мотокросовках жарко, боюсь че там с моей ногой будет в сапогах.
Seredov.ru при падении, будет целее, это точно наверное! :) Похоже компромисс выбирать самому пилоту :)
Главное, все предупреждены о рисках :)
@@V_Seredov, есть такая замечательная вещь - термоноски. При использовании с вентилируемыми ботинками никакая жара не страшна. Но с термоносками нужно четко разбираться. Все они имеют разное предназначение.
да здравствует охрана труда
Про остальной экип
Интересно, хотя и есть пару вопросов. Если страдает то, что не защищено, то почему только 2% травм шеи? Вряд ли 98% ездит с защитой шеи. А на водителей мопедов в одних шлемах не стоит равняться, учитывая что большая часть дтп происходит до 30 км/ч. Подача очень хорошая, спасибо.
шлема мы носим, молодцы. кто не носит тот ссзб. с остальным экипом хренова. давай сначала про экип
Все и сразу
Материал весьма интересен. Жаль, что нет статистики по травматизму в различных классах мнемотехники. Всё же как ни крути, а стиль езды и положение тела для разных классов различны. Ибо одно дело удар в бок, там при любом раскладе пострадаешь, и совсем другое при столкновении "в лоб" или при падении.
Отличаются друг от друга только кроссовая защита и ШКМГ. В городе или на магистрали большинство выбирает облегченный вариант ШКМГ-экипа, называемый туристическим.
@@user-dv5wz5fv3m речь шла не за тип экипа, а именно за тип мототехники. Ну из самых очевидных примеров возьмём спортбайк и круизер. Полагаю что картина травматизма в этих классах весьма различна просто в силу конструкции.
@@Baal_Bes , я полагаю, что картина травматизма одинакова. Человек бьётся об асфальт одними и теми же частями тела на примерно одинаковых скоростях. Если не брать в пример улетевших на 200+ км/ч спортоводов, конечно. В остальном ситуации в городском потоке и на магистрали одинаковы.
Однако, разница всё же есть. И она кроется именно в дугах. Все круизеры имеют защитные дуги. Хотя там нет пластика, и защищать на моте вроде бы нечего, потому как и выступающих частей нет кроме глушителя и руля.
@@user-dv5wz5fv3m Вот в первую очередь о дугах я и думал. Ибо на многих круизёрах дуги стоят такие, что под положеным на бок мотоциклом вполне может пролезть человек небольшой комплекции. Плюс у многих моделей (особенно старых) сами по себе подножки и платформы настолько мощные, что при падении практически не гнутся, что тоже частично защищает стопу от придавливания весом мотоцикла. В то же время на спортбайках клетки и слайдеры в большей степени предназначены для защиты самого мотоцикла, и не спасут стопу от придавливания.
Но есть ещё пару нюансов. Во-первых вес. Среднестатистический круизёр весит ощутимо тяжелее сопоставимого с ним спортбайка. Следовательно при завале "в лабораторных условиях" телу пилота придаётся большая инерция, за счёт большей массы мотоцикла. Следовательно и сила удара который получит пилот будет выше. Однако на круизёрах обычно ниже посадка, а значит меньше "рычаг" от верхней части туловища пилота до земли. Что наоборот должно в меньшую сторону повлиять на силу удара плеча/головы пилота об асфальт.
Второй момент в посадке. Если опять же взять более-менее стоковый круизёр и такой же стоковый спорт, то положение стоп пилота на круизёре будет значительно ниже чем положение стоп спортовода. Опять же логично сделать вывод, что пои боковом ударе, например, лобовая часть среднестатистического авто ударит спортовода аккурат в область стопы, в то время как пилот круизёра получит удар в область коленей, а стопа окажется ниже жёстких металлических деталей кузова авто.
Третий момент тоже в посадке, но уже при лобовых столкновениях. По идее сама по себе посадка на спортбайке позволяет пилоту гораздо проще "катапультироваться" из седла при лобовом ударе, в то время как пилот круизёра скорее всего "повиснет на руле".
Лично я для себя сделал вывод, что для водителя спортбайка наиболее актуальна защита коленей, стоп и рук, а так же защита от стирания об асфальт при скольжении (поскольку в нормальных городских условиях и разумных скоростях спортовод почти всегда уйдёт в скользячку). В то же время водителю круизера гораздо более актуальна защита не при скольжении, а при ударах, при этом наболее ваджными для защиты являются грудь, плечи и, опять же, колени. Про позвоночник и голову я, понятно, не писал, поскольку эта защита необходима абсолютно всем.
Но всё вышесказанное это не более чем мои дилетантские доводы. А вот если у автора ролика есть какая-никакая статистика по травматизму и её можно было бы разбить для получения типичных травм для пилотов тех или иных кассов мототехники, вот это уже был бы крайне интересно изучить.
Я когда смотрю мотоаварии ,в 10-15 минутном видео найдется от силы 1 чел на круизере или чоппере.Либо один либо вообще ни одного ))Очень хочется найти видео где только круизеры.
Спорты есть,классика которая едет есть,эндуро есть,мопЭды есть,а вальяжных,рыкающих и хромированных нет 😄 Прихожу к выводу что у людей "которые поняли жизнь и больше не спешат" больше времени чтобы все рассчитать.И нет привычки лезть во все щели..из-за габаритов мота.
А у коробочек есть время их вовремя заметить.
Про экип, задумался как раз о коленях, ничего нормального не найти, хорошее в районе от 15 тысяч, но в наличии очень мало товаров... Смотрел шарнирные для эндуро, тоже спрос видимо большой, меньше всего в наличии... Купил наколенники forma пластиковые с подкладкой, одел, легко ударил коленом в стену, пц, боль адская... Поддел мягкие наколенники zandona, сверху уже пластик - бью с разбега, отлично...
Как раз, в следующей части видео мы подробно рассказываем об особенностях тех или иных типов защитных вставок. И говорим, что пластиковая защита отлично перераспределяет удар по широкой площади, и не допускает тяжелых травм. Но она почти всегда оставляет ссадины и кровоподтёки. Это её особенности.
Катаю в leatt dual axis. И в городе и в лесу. Норм защита. Лучше только брейсы