Посмотрел полностью. Работа действительно огромна. Чтобы добыть около 50 процентов инфы что есть в этом видео приходилось лопатить кучи статей и смотреть десятки видео. А тут собрано всё в одном видео. Просто фундаментально. Респект.
Подпишусь под комментарием, посмотрел полностью, всё, что было рассказано знал, но чтоб это узнать, потребовалось столько времени и сил, пересмотреть огромное кол-во часов видео, перечитать огромное кол-во форумов, таблиц и статей, что просто жесть, а тут всё в одном видео и очень доходчиво и понятно, во всяком случае, кто не понял, посмотреть видео 2-3 раза и можно будет вникнуть и запомнить азы по характеристикам смазок. Евгению респект за такой видос для масс.
@@maxusoff Я не спец, но не думаю, что прям в "паре" книжек будет вся информация, которая есть в этом ролике и второе, если знать, что и где искать, то это априори означает, что человек уже неплохо разбирается в вопросе, а я говорю о людях, типа себя, когда не знаешь где и что искать и приходится случайно находить понемногу то тут, то там. Это как в медицине, есть "книги" где уже многое можно узнать, без интернета, но чтоб понимать, что и как взаимосвязано и т.д. нужно перед этим отучиться на медика )
Ощутил давно забытое чувство - присутствие на лекции в универе) Очень приятно смотреть Евгения: системный подход, терминология, структурное мышление, интеллект и образование! 👏 Подобного рода контента очень не хватает. Благодарность за проделанную работу!
Что тут грамотного.. Велосипед состоит из колец,намазанных смазкой и погруженный в солевой раствор.,? Вот скажем Шимано снимает гарантию с рыболовных катушек,если там окажется литиевая смазка. Смазывают катушки для морского лова только силиконовыми и кальциевыми смазками. Причина одна..литиевые смазки гигроскопичны... Они впитываю влагу и теряют смазывающие свойства,твердеют.. В автомобилях их применение оправдано.потому что узлы большие,смазки много.,плюс высокие температуры в узлах трения... Однако на заводах в закрытые подшипники литиевые смазки не закладывают... все по той же причине..температуры при работе не большие,смазки мало,плохая вентиляция.. Вчера разобрал подшипник,который 4 года проработал в ступице вентилятора на моторе грузового авто.. я впервые тогда не полез добавлять смазки)))..(поумнел благодаря жене рыбаку).. Подшипник был вполне рабочий,заменил просто по причине замены радиатора..и до кучи всего что рядом...И что интересно..смазка внутри подшипника оказалась светлой,а когда я туда добавлял литол(даже кастроловский)..смазка темнела..
Пользу этого ролика сложно недооценить, понятное дело, видео не для обывателей. Но насколько информативно и полезно в прикладном смысле для веломеханика и не только. Спасибо.
Вооооу! Ещё это не смотрел, но уже не могу поверить своему счастью. Целый час про смкзки от самого авторитетного вело-химика, что мне известен. Да, помимо матчасти, ещё и эксперимент будет, судя по правью! Сегодня будет отличный вечер, спасибо за такой подарок!
Пришло время сбросить маску и признать, что никакой вы не вело механик, а просто напросто доктор технических наук ну или хотя бы к.т.н😊. Огромный респект за такую работу, титанический труд, замечательная подача. Делайте только в удовольствие, чтобы не выгореть. Очень нравится вариативность тем последних роликов. Спасибо!
Простите, половину из материала ролика я знал итак, как человек, работающий с механизмами и обслуживающий их. Сам материал - как раз компетенция самого обычного механика. Другое дело, что наши механики редко его знают.
@@K_I_M_A_N Сложного ничего нет, как раз потому что человек хорошо объясняет. Диванные эксперты из комментариев, слушающие жопой, для вас видимо даже половина ролика с теоретическими выкладками и ссылками на формулы/графики прошла как в тумане. Услышали выводы сводящие всё к простым правилам какой жижей где помазать и всё им просто. Клоуны это как раз вы, которые даже иронию не выкупают.
Несколько моментов: соли бывают разные, в том числе на дорогах зимой (не только NaCl)- соотв, результат может и будет разный. Второе- в тесте "статическое" состояние смазки/Дюраля; В велосипеде туда добавятся продукты износа смазки и металлов- результат также изменится. Третье: кислород: в воде его ограниченное кол-во, хотя есть диффузия; в узлах велосипеда обычно влага а не полное погружение в воду-эмульсия смазки и воды и соли и кислорода, результат иной. Отсюда четвёртое : при высыхании солевого раствора концентрация повышается, коррозия ускоряется. В общем, все по поговорке: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (чистый/лабораторный эксперимент обычно даёт иные результаты, в отличие от натурного/"полевого"
Видос, как и весь контент в целом, относиться очень редкому сорту на ютубе. Чесно говоря не во всех областях есть люди которие охвативают тему настолько широко и полно при ее обьяснении. Очень жаль что такой контент мало кто может оценить по достоинству, но именно по єтому я очень благодарен людям которие не смотря на малую отдачу со сторони ютуба делают такую огромную работу. Большое спасибо
Круто, тоже загонялся по смазкам. Юзаю две: ВМПАВТО Ultra-0 для редукторов болгарок, где нужно побыстрее и смазку для водной техники Marine Grease, где больше вероятность попадания влаги. Самое же главное защитить узел хорошими пыльниками от попадания воды и песка, а смазка в велосипеде любая будет работать хорошо
@@chistyakovAV у тебя знаки вопроса закончились?🤔. Любая смазка будет работать в этом лясике и нет смысла вообще загонятся. А если стоит загнаться, то лучше это сделать с уплотнителями подшипников😉
@@kfjykdhtb длину от оси колеса до нижнего опорного подшипника с поджимом вилки, какой стакан, длину штока, тип крепления тормозов и колеса. Всё, можно менять. Я сначала так сделал, потом просто сменил байк на гравийник, что и советую. МТБ переоценен, гравел пушка
Я так устал заморачиваться честное слово, столько информации, продукции в этом мире.. как было проще, был салидол и все :)👍 хочется просто разобрать, смазать и поехал, что я и делаю. Купил два вида смазок и пофигу, как не крути ничего не вечное и делают специально чтобы все ломалось, какое масло ты бы не заливал и не мазал. Но автору респект.
Это просто песня. Очень интересное, познавательное введение в понимание вопроса о смазках - какую, когда и с чем их правильно есть (использовать). Я в полном восторге. Огромное спасибо автору! Гуру в мире вело-химии преподнёс нам мастер-класс. Жаль, что в моём случае немного поздно, но лучше так, чем никогда.
Верхняя граница рабочей температуры очень важный параметр для подшипников колес со стороны тормозного диска - корпус втулки от диска может прилично разогреваться на спусках (120° и более градусов) на практике мтб из гор лично не редко менял сдохшие промы именно со стороны диска из которых смазка просто убежала ("выгорела")
Просмотрел половину ролика, ну прям очень позновательно, но для себя, точнее для вела использую почти во всех узлах и даже резьбах морскую смазку ликви моли марин грис, ниграмульки ржавчинки или окислов
Огромное спасибо! Неожиданно узнал много нового и полезного. Очень хочется от вас видос про тросы и рубашки на велосипеде: смазывать/не смазывать и чем, полировать/не полировать, дорогие/дешевые и тд, тема тоже важная и полезная, тк по ощущениям 90% неисправностей велосипеда это что-то не работает из-за закисших тросов, раз уж вы упомянули про самозамес для борьбы с этим, хотелось бы узнать подробнее
Потрясающе проделанная работа, нигде не видел такого подхода к рассмотрению темы, все разобрано по полочкам и с наглядными примерами, да еще и с экспериментом! Браво!
Я думаю что выигрыш от использования в каждом подшипнике "своей" смазки очень невелик, гораздо больше повлияют на жизнь подшипника правильность установки и нагрузки на него. Что касается той же коробки передач мотоцикла, то там разные иногда очень разные диаметры подшипников и сечения шариков, и все работает в одном и том же масле с кинематикой 14.75
Благодаря вашим видео - у меня 100500 видов смазок... и всего один велосипед. P.s. Я даже успел krytox смазать цепь. Но пока не сезон, чтобы опробовать результат.
Обожаю этот канал! Этот видос - просто разрыв! Такая огромная работа проделана. Да и Евгений человек очень грамотный, видно, что прежде чем что-то рассказать, основательно разбирается в вопросе. Уважение 🫡
Очень обстоятельно и главное - с практикой (хотя бы с опытами)! Досмотрю до конца позднее. Теперь буду лучше подкован при выборе смазки для велосипедов!
Великолепная лекция! Может когда-нибудь заведу правильные смазки, но пока буду использовать красную tf2 для всего кроме цепи (у меня теперь ригид и все вилочные я оставил в прошлом :) )
Спасибо за этот прекрасный ролик. Очень содержательно. Единственное - добавлю, что не совсем правильно ориентироваться на температуру окружающей среды. Лучше ориентироваться на рабочую температуру. Рабочая температура может совпадать с температурой окружающей среды в начале движения, а потом может значительно вырасти...
и между прочим не пожалел бы. Я у Евгения уже больше 7ми лет обслуживаюсь и ни разу не пожалел, помимо замечательного ремонта и обслуживания, Евгений даёт очень годные советы, которые меня многому научили, а как он на ютубе появился в целом выросло понимание что к чему и почему и что байк это не только 2 колеса и руль, а вполне себе сложное техническое устройство
Спасибо за видео, тема смазок очень мутная. До сих пор небыло нормальных видео, где бы всё разложили по полочкам. Спасибо за развенчивание мифов по поводу лития
Спасибо вашей пятой точке за терпение. Очень полезная инфа . Как то давненько сам погружался в консистентки но не так глубоко . Сфера применения редуктора с диапазоном вращения от 8000 до 13000 обр мин. Проблема была в том что на оборотах выдавливало смазку через сальники
22:20 что тут опровергать. Если нанесение происходило, как на видео, без перчаток, то кожного сала в разном количестве достаточно для разных результатов теста. Там разница будет просто с течением времени в процессе залапывания после того как руки помыть хорошо мылом по сравнению с состоянием через минут 15, 30. Особенно если задействована мелкая моторика в неудобных условиях, и выделяется еще и пот пропорционально напряжению. То, что алюминий сложный метал для подобных тестов, который окисляется на открытом воздухе сразу после удаления оксидной пленки, думаю тоже недооцениваете. Тут нужны контролируемые условия с замещением инертным газом.
Спасибо за отзыв о Рубине. Уже давно ее использую, несмотря на опасения товарищей по поводу лития в составе. А мне она нравится, как универсальная смазка для всего, кроме вилки и тормозов. Даже под педали (меняю в зиму контакты на топталки) вполне работает. Мелочевку неразъемную кручу на керамику, тоже от ВМП. Масло может выделять, но при длительном хранении в таре. На практике в работе живёт от ТО до ТО, воду держит. Хороший вариант за свои деньги 👍
Резьбовые соединения (чашки каретки, шатуны, педали) вкручиваю на Bike Grease. Рулевую мажу Рубином. В храповой механизм втулки и на собачки летом тоже кладу Рубин, а зимой смесь того же Рубина и Ultra 0 для редукторов электроинструмента, чтобы пожиже было.
Я только понял, что смазка "Велосипедная" от ВМП-Авто, она же RUBIN, она же МС-1520 подходит для всех узлов моего велосипеда и можно не загоняться дальше. 👍
большое спасибо за данный видеоматериал!!!! несмотря на то, что мне всего 17 лет, посмотрел полностью, очень полезно, содержательно и интересно, если любишь велики итп
Отлично, Евгений! Посмотрел с интересом. Огромное спасибо за инженерный подход, в отличии от наиболее распространённых общепринятых верований. Слегка изменю свой список смазочных материалов.
Работа просто колоссальная проделана, это просто восхитительно! Вчера смотоел смазки на озоне, читал таблички и пришёл к выводу, что надо мазать рубином и не париться. После этого видео я в этом убедился 😂 (втулки и каретка в мтб, скорость 20км/ч, только сухая погода)
@@tinyakofffuchs ca-lz, для барабана на озоне есть шимановская, а ваще любая не вязкая подходит, например, ravenol oml, addinol multi ep-2, valvoline calcium multipurpose; от прикипания медянка от ravenol, liqui molly, valvoline
Большое спасибо за такой познавательный разбор. Смотрел уже наверно с десяток видео о смазках, и каждый раз узнаю что-то новое. Теперь с нетерпением ждём видео о совместимости переключателей и шифтеров)
Огромный респект. Примерно так всегда и полагал. Прекрасно юзаю в велосипедных подшах синий mobil. Не мерзнет, защищает,работает отлично. Тоже самое Castrol LMX , обе литиевые. Ну и кальцевую Рубин от ВМП, дешево и сердито.
1:14:46 Ееееее! я досмотрел до конца!))) и у меня несолько вопросов: 1) таблица 2 на 38:26 для перевода в нужный температурный диапазон - ограничена 20'... а как считать для осени? а сейчас вот для зимы? я до гугла ещё не дошёл, может и так найду, но так-то это может быть полезно и другим. 2) 14:05 про смазку для тросов: силикон в тюбике 100мл, который куплен в обычном строительном магазине подойдёт ведь? и какой тефлон используешь? я покупал PTFE 1-3um, но его осталось не так много. может быть 10, 20 или ещё крупнее достаточно? просто чем мельче, тем дороже. а если не требуется мелкий, то как бы и зачем? П.С. так. заложеный во втулки Рубин надо заменять!) но пока холодно - может даже и хорошо, что сейчас там именно Рубин ;)
С морозами плохо по двум причинам - то что хорошо работает на -20 плохо работает на +20. Придется менять два раза в год. Но если это актуально, то почему нет. Искать синтетику низко вязкую, думаю, выбор будет небольшой По поводу тефлона - да и крупный подойдёт, в этом применении вообще все равно. Силикон не нравится тем, что на него налипает потом всякое
@@lovebike В каком соотношении мешаете PTFE с силиконом? И действительно, не создаст ли это проблем с налипанием пыли на тросы, если вот так мазать силиконом? Особенно если рубашка не сплошная. Понятно что масло нужно только чтоб доставить тефлон куда надо, но силикон потом ведь никуда не девается?
Евгений, спасибо за видео! Интересный материал. Я, наоборот, в быстрые подшипники (втулки, например) закладывал менее густые смазки. Ориентировался как раз на липкость, меньше липнет-лучше. Надо будет попробовать в новом сезоне иной подход. Есть для обслуживания ВМП кальциевая NLGI - 2, ВМП полимочевина NLGI-1, Neste OH Grease NLGI-0.
Практически вся информация собрана по кусочкам, сам задался вопросом в выборе смазки для узлов велосипеда при покупке и да остановился на смазка с загустителем на основе сульфаната кальция и полимочевины оптимально взял 222сСт,спасибо Вам за Ваш труд, вышел бы данный ролик полгода пораньше, когда приобретал велосипед себе и сыну но оно все и к лучшему пришлось доходить своими мозгами. ХОРОШИЙ у Вас канал, частенько смотрю,написал конечно по простому, с уважением 👍
Смотрите вязкость базового масла, это основное и какой загустителем исползуется производитель особо не важен, катаю в основном летом, зимой не эксплуатирую поэтому склонился к этим смазкам, если планируете эксплуатировать в холодное время присмотритесь с комлесным загустителям
А что бы изменилось если вместо сульфоната и 222 использовать обычный Литол? А ничего не изменится, даже на обычном солидоле велосипеды ходили по полвека в жесточайших сельских условиях
Посмотрел полностью. Работа действительно огромна. Чтобы добыть около 50 процентов инфы что есть в этом видео приходилось лопатить кучи статей и смотреть десятки видео. А тут собрано всё в одном видео. Просто фундаментально. Респект.
Подпишусь под комментарием, посмотрел полностью, всё, что было рассказано знал, но чтоб это узнать, потребовалось столько времени и сил, пересмотреть огромное кол-во часов видео, перечитать огромное кол-во форумов, таблиц и статей, что просто жесть, а тут всё в одном видео и очень доходчиво и понятно, во всяком случае, кто не понял, посмотреть видео 2-3 раза и можно будет вникнуть и запомнить азы по характеристикам смазок. Евгению респект за такой видос для масс.
@@RomanSemechev нахрена? чтоб велике подшипник смазать?)))
Да нет - пару книжек почитать достаточно и даже больше узнаете, если понимаете, что искать. Это видео больше расчитано на "нулевого" в смазках зрителя
@@maxusoff Я не спец, но не думаю, что прям в "паре" книжек будет вся информация, которая есть в этом ролике и второе, если знать, что и где искать, то это априори означает, что человек уже неплохо разбирается в вопросе, а я говорю о людях, типа себя, когда не знаешь где и что искать и приходится случайно находить понемногу то тут, то там. Это как в медицине, есть "книги" где уже многое можно узнать, без интернета, но чтоб понимать, что и как взаимосвязано и т.д. нужно перед этим отучиться на медика )
Треш в том что для велосипеда нет необходимости в таком погружении в смазочную тему
Топовый технический контент за который мы так любим этот канал.
Ощутил давно забытое чувство - присутствие на лекции в универе)
Очень приятно смотреть Евгения: системный подход, терминология, структурное мышление, интеллект и образование! 👏
Подобного рода контента очень не хватает.
Благодарность за проделанную работу!
Зная как тяжело добыть эту информацию, а тем более систематизировать и обьяснить понятным языком, могу сказать, что видео великолепно 🔥
Вот это кайфы))
Чистое великолепие.
Смотрю и слушаю с удовольствием.
Вот это грамотный подход, надо что-то проверить - проводи эксперимент.
@@ComingFromAfar Я о том, что не стоит верить всему, что говорят.
Что тут грамотного.. Велосипед состоит из колец,намазанных смазкой и погруженный в солевой раствор.,? Вот скажем Шимано снимает гарантию с рыболовных катушек,если там окажется литиевая смазка. Смазывают катушки для морского лова только силиконовыми и кальциевыми смазками.
Причина одна..литиевые смазки гигроскопичны... Они впитываю влагу и теряют смазывающие свойства,твердеют.. В автомобилях их применение оправдано.потому что узлы большие,смазки много.,плюс высокие температуры в узлах трения... Однако на заводах в закрытые подшипники литиевые смазки не закладывают... все по той же причине..температуры при работе не большие,смазки мало,плохая вентиляция.. Вчера разобрал подшипник,который 4 года проработал в ступице вентилятора на моторе грузового авто.. я впервые тогда не полез добавлять смазки)))..(поумнел благодаря жене рыбаку).. Подшипник был вполне рабочий,заменил просто по причине замены радиатора..и до кучи всего что рядом...И что интересно..смазка внутри подшипника оказалась светлой,а когда я туда добавлял литол(даже кастроловский)..смазка темнела..
@@gena2232 Так суть не в этом. А то, что многие только пересказывают чужое мнение и плодят мифы.
@@Tyrwot А кто проводит безграмотные эксперементы .. Чем это лучше мифов? Настолько же не информативно..
@@gena2232 Ну это хоть что-то. Конечно в идеале было ещё сделать эмульсию в стаканах с водой. Но в общем-то человек и так сказал про гигроскопичность.
1:06:16 "...красная - быстрая..." 👍👍👍👍👍
Очень серьезный труд! Огромное спасибо!
Великолептная лекция!!! Евгений вы лучше всех👏👏👏👍👍👍
Пользу этого ролика сложно недооценить, понятное дело, видео не для обывателей. Но насколько информативно и полезно в прикладном смысле для веломеханика и не только. Спасибо.
Я не имею образования, и настолько доступным языком объяснить сложно доступные вещи, просто искусство.
Фундаментально, благодарю от всей души!
Вооооу! Ещё это не смотрел, но уже не могу поверить своему счастью. Целый час про смкзки от самого авторитетного вело-химика, что мне известен. Да, помимо матчасти, ещё и эксперимент будет, судя по правью! Сегодня будет отличный вечер, спасибо за такой подарок!
Пришло время сбросить маску и признать, что никакой вы не вело механик, а просто напросто доктор технических наук ну или хотя бы к.т.н😊.
Огромный респект за такую работу, титанический труд, замечательная подача. Делайте только в удовольствие, чтобы не выгореть. Очень нравится вариативность тем последних роликов.
Спасибо!
И в правду,Евгений,капец как Вы тут близки к "провалу"))) Вы просто ОГРОМНЫЙ молорик! Шикарный материал и подача иформации на высшем уровне!!!
Простите, половину из материала ролика я знал итак, как человек, работающий с механизмами и обслуживающий их. Сам материал - как раз компетенция самого обычного механика. Другое дело, что наши механики редко его знают.
За отсутствием образования в РФ. Базовые знания механика воспринимаются как нечто сверхсложное и достойное ктн🤡
@@K_I_M_A_N Сложного ничего нет, как раз потому что человек хорошо объясняет. Диванные эксперты из комментариев, слушающие жопой, для вас видимо даже половина ролика с теоретическими выкладками и ссылками на формулы/графики прошла как в тумане. Услышали выводы сводящие всё к простым правилам какой жижей где помазать и всё им просто.
Клоуны это как раз вы, которые даже иронию не выкупают.
@@Chebeza ну главное ты себя в комментариях выставил грамотным. Можешь медаль ктн приколоть на свой лоб🤣🤡
спасибо за огромную работу!!! очень жду видео по смазкам для вилок
Да, вопрос про консистентную смазку для вилок - насущен!!))
Автор настолько хорошо разобрался в свойстах смазок, что это видео можно применять как учебный матриал в ВУЗах
у Литол-24 (Ярославские смазки) NLGI = 3. вязкость 260 cSt (mm2/s) при нуле цельсия и 8 при 50 градусах. Нагрузка сваривания - 1573Н.
Огромное спасибо, лучший технический канал на велотематику. Пару раз показывал с каналы видео механикам, для объяснения того, что хочу сделать.
Несколько моментов: соли бывают разные, в том числе на дорогах зимой (не только NaCl)- соотв, результат может и будет разный. Второе- в тесте "статическое" состояние смазки/Дюраля; В велосипеде туда добавятся продукты износа смазки и металлов- результат также изменится. Третье: кислород: в воде его ограниченное кол-во, хотя есть диффузия; в узлах велосипеда обычно влага а не полное погружение в воду-эмульсия смазки и воды и соли и кислорода, результат иной. Отсюда четвёртое : при высыхании солевого раствора концентрация повышается, коррозия ускоряется. В общем, все по поговорке: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (чистый/лабораторный эксперимент обычно даёт иные результаты, в отличие от натурного/"полевого"
Видос, как и весь контент в целом, относиться очень редкому сорту на ютубе. Чесно говоря не во всех областях есть люди которие охвативают тему настолько широко и полно при ее обьяснении. Очень жаль что такой контент мало кто может оценить по достоинству, но именно по єтому я очень благодарен людям которие не смотря на малую отдачу со сторони ютуба делают такую огромную работу. Большое спасибо
Круто, тоже загонялся по смазкам. Юзаю две: ВМПАВТО Ultra-0 для редукторов болгарок, где нужно побыстрее и смазку для водной техники Marine Grease, где больше вероятность попадания влаги.
Самое же главное защитить узел хорошими пыльниками от попадания воды и песка, а смазка в велосипеде любая будет работать хорошо
Ты внимательно ролик то смотрел?;)
@@chistyakovAV у тебя знаки вопроса закончились?🤔.
Любая смазка будет работать в этом лясике и нет смысла вообще загонятся.
А если стоит загнаться, то лучше это сделать с уплотнителями подшипников😉
@@kfjykdhtb я про подшипники. Вилки у меня давно ригидные ...
@@kfjykdhtb длину от оси колеса до нижнего опорного подшипника с поджимом вилки, какой стакан, длину штока, тип крепления тормозов и колеса.
Всё, можно менять.
Я сначала так сделал, потом просто сменил байк на гравийник, что и советую. МТБ переоценен, гравел пушка
Я так устал заморачиваться честное слово, столько информации, продукции в этом мире.. как было проще, был салидол и все :)👍 хочется просто разобрать, смазать и поехал, что я и делаю. Купил два вида смазок и пофигу, как не крути ничего не вечное и делают специально чтобы все ломалось, какое масло ты бы не заливал и не мазал. Но автору респект.
Это просто песня. Очень интересное, познавательное введение в понимание вопроса о смазках - какую, когда и с чем их правильно есть (использовать). Я в полном восторге. Огромное спасибо автору! Гуру в мире вело-химии преподнёс нам мастер-класс. Жаль, что в моём случае немного поздно, но лучше так, чем никогда.
Верхняя граница рабочей температуры очень важный параметр для подшипников колес со стороны тормозного диска - корпус втулки от диска может прилично разогреваться на спусках (120° и более градусов) на практике мтб из гор лично не редко менял сдохшие промы именно со стороны диска из которых смазка просто убежала ("выгорела")
Просмотрел половину ролика, ну прям очень позновательно, но для себя, точнее для вела использую почти во всех узлах и даже резьбах морскую смазку ликви моли марин грис, ниграмульки ржавчинки или окислов
Не знаю зачем мне это знать, но посмотрел полностью)))))
Подача супер! Спасибо!
Как можно так интересно и так увлеченно рассказывать о казалось бы скучных вещах?👍
Вот это подход, приятно посмотреть; у меня аж мозг эрогировал.
помянем...
Огромное спасибо! Неожиданно узнал много нового и полезного. Очень хочется от вас видос про тросы и рубашки на велосипеде: смазывать/не смазывать и чем, полировать/не полировать, дорогие/дешевые и тд, тема тоже важная и полезная, тк по ощущениям 90% неисправностей велосипеда это что-то не работает из-за закисших тросов, раз уж вы упомянули про самозамес для борьбы с этим, хотелось бы узнать подробнее
силикона достаточно
Просмотрел все, с начала до конца, больше спасибо за ваш фундаментальный труд, с применением источников информации и логическими рассуждениями 👍🏻
Hambini уже вторую пачку красного Мальборо нервно курит…
Лайк🎉
Лекция, информация, труд. Отлично! Большое спасибо.
Евгений и команда, это супер полезно! Благодарю вас за эту работу))
Потрясающе проделанная работа, нигде не видел такого подхода к рассмотрению темы, все разобрано по полочкам и с наглядными примерами, да еще и с экспериментом! Браво!
задница велосипедиста выдержит любой стул ! )) видео впечатляющее и достойнейшее ! огромная благодарность !
Я думаю что выигрыш от использования в каждом подшипнике "своей" смазки очень невелик, гораздо больше повлияют на жизнь подшипника правильность установки и нагрузки на него. Что касается той же коробки передач мотоцикла, то там разные иногда очень разные диаметры подшипников и сечения шариков, и все работает в одном и том же масле с кинематикой 14.75
Благодаря вашим видео - у меня 100500 видов смазок... и всего один велосипед.
P.s. Я даже успел krytox смазать цепь. Но пока не сезон, чтобы опробовать результат.
Крутой ролик, спасибо большое за ликбез. У вас всегда отличные видео получаются.
Топ. По нек техническим аспектам изложенным на канале не согласен, но ваши видео - образец инженерного подхода. Спасибо!!
Великолепная работа! Крайне необходимый контент для велосообщества!
Как всегда, чётко и информативно. А про смазку для вилок я бы послушал/посмотрел хоть двухчасовое видео😁
th-cam.com/play/PLZh8NuWL-aoSl9piQ3MqLwaITam2J_rhb.html&si=L9P4GFq2YW61Zyey
Точнее вот:
th-cam.com/video/kiS7uDlItME/w-d-xo.htmlsi=rb9MvRy2HqfUR3cy
Наконец-то понятно всё объяснили. Досмотрел до конца, было познавательно.
Обожаю этот канал!
Этот видос - просто разрыв!
Такая огромная работа проделана.
Да и Евгений человек очень грамотный, видно, что прежде чем что-то рассказать, основательно разбирается в вопросе.
Уважение 🫡
Топ Контент! будем посмотреть)
Спасибо за науку. Отличное видео. Жирный лайк
Крутяк , только теперь я все понял . Еще никому так внятно это сделать не удавалось . Спасибо !
Очень обстоятельно и главное - с практикой (хотя бы с опытами)! Досмотрю до конца позднее. Теперь буду лучше подкован при выборе смазки для велосипедов!
Досмотрел до конца)) Спасибо, очень интересно) Бросил смотреть стендаперов, этот канал интересней и живей девяноста процентов стендап-концертов )))
из данной информации я с уверенностью могу сказать, что я понял, что ничего не понял ) но было интересно :))
Великолепная лекция! Может когда-нибудь заведу правильные смазки, но пока буду использовать красную tf2 для всего кроме цепи (у меня теперь ригид и все вилочные я оставил в прошлом :) )
Классное видео, видно что старался. Превьюшка топ
Наконец-то кто-то взял и нормально всё это объяснил, куда чего мазать рассказал. Неоценимо!
Спасибо за этот прекрасный ролик. Очень содержательно. Единственное - добавлю, что не совсем правильно ориентироваться на температуру окружающей среды. Лучше ориентироваться на рабочую температуру. Рабочая температура может совпадать с температурой окружающей среды в начале движения, а потом может значительно вырасти...
Добавление верное, но как измерять будешь в той же втулке? Имхо для этого и закладывается "запас" Каппа, в том числе на "разжижение" от нагрева.
52:25 Как не нужна? А как же покатать в активной зоне реактора? )))))
Обалдеть, огромная работа проделана!
Он все знает и как объяснить, гений! Я бы у него обслуживал свои байки!!!
и между прочим не пожалел бы. Я у Евгения уже больше 7ми лет обслуживаюсь и ни разу не пожалел, помимо замечательного ремонта и обслуживания, Евгений даёт очень годные советы, которые меня многому научили, а как он на ютубе появился в целом выросло понимание что к чему и почему и что байк это не только 2 колеса и руль, а вполне себе сложное техническое устройство
@@GrayWolfMTB Верю! Но я живу в другом городе)
Спасибо за видео, тема смазок очень мутная. До сих пор небыло нормальных видео, где бы всё разложили по полочкам. Спасибо за развенчивание мифов по поводу лития
Евгений должен быть заведующим Кафедры технологических процессов и обслуживания велосипедов Уральского Велостроительного Университета.🤓
Очень ценный материал! Огромное спасибо автору
Спасибо вашей пятой точке за терпение.
Очень полезная инфа . Как то давненько сам погружался в консистентки но не так глубоко .
Сфера применения редуктора с диапазоном вращения от 8000 до 13000 обр мин.
Проблема была в том что на оборотах выдавливало смазку через сальники
Спасибо за работу, очень интересно и позновательно
Использую Shimano Premium Grease для всех основных узлов и втулок колёс,Weltide-для цепи.
22:20 что тут опровергать.
Если нанесение происходило, как на видео, без перчаток, то кожного сала в разном количестве достаточно для разных результатов теста.
Там разница будет просто с течением времени в процессе залапывания после того как руки помыть хорошо мылом по сравнению с состоянием через минут 15, 30. Особенно если задействована мелкая моторика в неудобных условиях, и выделяется еще и пот пропорционально напряжению.
То, что алюминий сложный метал для подобных тестов, который окисляется на открытом воздухе сразу после удаления оксидной пленки, думаю тоже недооцениваете. Тут нужны контролируемые условия с замещением инертным газом.
я как на пару сходил, спасибо большое за ролик!
Спасибо за отзыв о Рубине. Уже давно ее использую, несмотря на опасения товарищей по поводу лития в составе. А мне она нравится, как универсальная смазка для всего, кроме вилки и тормозов. Даже под педали (меняю в зиму контакты на топталки) вполне работает. Мелочевку неразъемную кручу на керамику, тоже от ВМП. Масло может выделять, но при длительном хранении в таре. На практике в работе живёт от ТО до ТО, воду держит. Хороший вариант за свои деньги 👍
Резьбовые соединения (чашки каретки, шатуны, педали) вкручиваю на Bike Grease. Рулевую мажу Рубином. В храповой механизм втулки и на собачки летом тоже кладу Рубин, а зимой смесь того же Рубина и Ultra 0 для редукторов электроинструмента, чтобы пожиже было.
Я только понял, что смазка "Велосипедная" от ВМП-Авто, она же RUBIN, она же МС-1520 подходит для всех узлов моего велосипеда и можно не загоняться дальше. 👍
А сальники на вилке можно ей мазать?
большое спасибо за данный видеоматериал!!!! несмотря на то, что мне всего 17 лет, посмотрел полностью, очень полезно, содержательно и интересно, если любишь велики итп
А это вообще законно? )
@@101picofaradесли по согласию, то думаю да 🌚
Огромное Вам СПАСИБО!! Это один из самых информативных видео мануалов по выбору смазок!
Кстати, про вилки тоже интересно было бы!
Отлично, Евгений!
Посмотрел с интересом.
Огромное спасибо за инженерный подход, в отличии от наиболее распространённых общепринятых верований.
Слегка изменю свой список смазочных материалов.
Ну Евгений, ну молодец!!!
Для зимней эксплуатации искать смазки с "хорошей прокачиваемостью при низких температурах" например ВМП серии Nord
Спасибо за видео, как и остальные буду смотреть через годы с новым опытом и выносить для себя что то новое.
Большое спасибо за такой познавательный материал. Коэффициент полезности просто зашкаливает!
Ух как глобально! Энциклопедия смазок! Браво!
Упомянули о смазках для вилок. Очень прошу сними для этого сегмента и аммортов заодно. Это архиинтересно. Спасибо.
Спасибище! Ценное видео
Серьезный подход . Приятно смотреть.
Работа просто колоссальная проделана, это просто восхитительно! Вчера смотоел смазки на озоне, читал таблички и пришёл к выводу, что надо мазать рубином и не париться. После этого видео я в этом убедился 😂 (втулки и каретка в мтб, скорость 20км/ч, только сухая погода)
Вот это научный труд! 😱👍👍👍 Сам я выбираю смазку - густая смазка и ладно) А для велосипедных мастерских эта работа - бесценный труд.
Браво! Как всегда, с чувством, с толком с расстановкой! Полноценный гайд, спасибо 👍
Спасибо! Самая подробная и понятная лекция по смазкам.
очень нтересеные всеобъемлющие видосы спасибище огромное смотрю всегда целиком благо на ютубе есть перемотка сочуствую заднице лектора
не по уведомлению, а по зову сердца)) сезон близко, пора делать ТО, встает выбор каких соплей напихать.
Топовый канал, с топовыми видео и идеальной подачей информации! не был бы бомжом - задонатил бы
Спасибо за информацию! Я использую для подшипников - shimano premium grease, для барабана sram butter, от закипания - shimano anti-seize.
купить только теперь их проблематично
А раньше ты его мог в магните купить?
@@SsergeiLebedev а раньше я эту смазку мог купить в любом крупном велосипедном интернет-магазине!
зашел на авито и купил спокойно
невероятно тяжело@@tinyakoff
@@tinyakofffuchs ca-lz, для барабана на озоне есть шимановская, а ваще любая не вязкая подходит, например, ravenol oml, addinol multi ep-2, valvoline calcium multipurpose; от прикипания медянка от ravenol, liqui molly, valvoline
Лекция просто кайф... Пока только на половине, но уже остановиться ее возможно. Однозначно лайк... Да же три лайка!
Большое спасибо за такой познавательный разбор. Смотрел уже наверно с десяток видео о смазках, и каждый раз узнаю что-то новое. Теперь с нетерпением ждём видео о совместимости переключателей и шифтеров)
Хорошая и полезная работа!
Большая работа проведена! Спасибо!
Спасибо. Думал посмотрю за 2-3 подхода, но случайно посмотрел за раз.
Спасибо за огромную проделанную работу, хоть я и не механик и велик таскаю в сервис, но было интересно
Спасибо за проделанную работу. Было очень интересно узнать что-то новое и алгоритм подбора смазки
Красава. Все по делу и никакой воды
Спасибо за труды!!! 😊
А что самое забавное, большую часть параметров невозможно узнать) Живите с этим :D
Я уж думал, что это стрим. Я в восторге! Спасибо!
Огромный респект. Примерно так всегда и полагал. Прекрасно юзаю в велосипедных подшах синий mobil. Не мерзнет, защищает,работает отлично. Тоже самое Castrol LMX , обе литиевые. Ну и кальцевую Рубин от ВМП, дешево и сердито.
У Рубина вязкость базового масла 60-80 сСт, я пересчитал по приведенным диаграмм, эта смазка вообще не подходит для подшипников вела.
1:14:46 Ееееее! я досмотрел до конца!)))
и у меня несолько вопросов:
1) таблица 2 на 38:26 для перевода в нужный температурный диапазон - ограничена 20'... а как считать для осени? а сейчас вот для зимы? я до гугла ещё не дошёл, может и так найду, но так-то это может быть полезно и другим.
2) 14:05 про смазку для тросов: силикон в тюбике 100мл, который куплен в обычном строительном магазине подойдёт ведь? и какой тефлон используешь? я покупал PTFE 1-3um, но его осталось не так много. может быть 10, 20 или ещё крупнее достаточно? просто чем мельче, тем дороже. а если не требуется мелкий, то как бы и зачем?
П.С. так. заложеный во втулки Рубин надо заменять!) но пока холодно - может даже и хорошо, что сейчас там именно Рубин ;)
С морозами плохо по двум причинам - то что хорошо работает на -20 плохо работает на +20. Придется менять два раза в год. Но если это актуально, то почему нет. Искать синтетику низко вязкую, думаю, выбор будет небольшой
По поводу тефлона - да и крупный подойдёт, в этом применении вообще все равно.
Силикон не нравится тем, что на него налипает потом всякое
@@lovebike а на какую смазку/масло ничего не липнет?
Я зимой ничего не делаю.. Это ж надо продавливать все промы другой смазкой, фии..) Я как собрал колесо на Colt .30 втулке, так и катаю)
@@lovebike В каком соотношении мешаете PTFE с силиконом? И действительно, не создаст ли это проблем с налипанием пыли на тросы, если вот так мазать силиконом? Особенно если рубашка не сплошная. Понятно что масло нужно только чтоб доставить тефлон куда надо, но силикон потом ведь никуда не девается?
Евгений, спасибо за видео! Интересный материал. Я, наоборот, в быстрые подшипники (втулки, например) закладывал менее густые смазки. Ориентировался как раз на липкость, меньше липнет-лучше. Надо будет попробовать в новом сезоне иной подход. Есть для обслуживания ВМП кальциевая NLGI - 2, ВМП полимочевина NLGI-1, Neste OH Grease NLGI-0.
Интересно, а Леха посмотрел уже... Евген, спасибо, интересно, хоть и немного офигеть
Практически вся информация собрана по кусочкам, сам задался вопросом в выборе смазки для узлов велосипеда при покупке и да остановился на смазка с загустителем на основе сульфаната кальция и полимочевины оптимально взял 222сСт,спасибо Вам за Ваш труд, вышел бы данный ролик полгода пораньше, когда приобретал велосипед себе и сыну но оно все и к лучшему пришлось доходить своими мозгами. ХОРОШИЙ у Вас канал, частенько смотрю,написал конечно по простому, с уважением 👍
Имя смазки, сестра!
Смотрите вязкость базового масла, это основное и какой загустителем исползуется производитель особо не важен, катаю в основном летом, зимой не эксплуатирую поэтому склонился к этим смазкам, если планируете эксплуатировать в холодное время присмотритесь с комлесным загустителям
Просто, чтобы заметку. Что конкретно выбрали?
COGELSA испанская смазка
А что бы изменилось если вместо сульфоната и 222 использовать обычный Литол? А ничего не изменится, даже на обычном солидоле велосипеды ходили по полвека в жесточайших сельских условиях
Спасибо за такой подробный академический материал!