Посмотрел полностью. Работа действительно огромна. Чтобы добыть около 50 процентов инфы что есть в этом видео приходилось лопатить кучи статей и смотреть десятки видео. А тут собрано всё в одном видео. Просто фундаментально. Респект.
Подпишусь под комментарием, посмотрел полностью, всё, что было рассказано знал, но чтоб это узнать, потребовалось столько времени и сил, пересмотреть огромное кол-во часов видео, перечитать огромное кол-во форумов, таблиц и статей, что просто жесть, а тут всё в одном видео и очень доходчиво и понятно, во всяком случае, кто не понял, посмотреть видео 2-3 раза и можно будет вникнуть и запомнить азы по характеристикам смазок. Евгению респект за такой видос для масс.
@@maxusoff Я не спец, но не думаю, что прям в "паре" книжек будет вся информация, которая есть в этом ролике и второе, если знать, что и где искать, то это априори означает, что человек уже неплохо разбирается в вопросе, а я говорю о людях, типа себя, когда не знаешь где и что искать и приходится случайно находить понемногу то тут, то там. Это как в медицине, есть "книги" где уже многое можно узнать, без интернета, но чтоб понимать, что и как взаимосвязано и т.д. нужно перед этим отучиться на медика )
Ощутил давно забытое чувство - присутствие на лекции в универе) Очень приятно смотреть Евгения: системный подход, терминология, структурное мышление, интеллект и образование! 👏 Подобного рода контента очень не хватает. Благодарность за проделанную работу!
Что тут грамотного.. Велосипед состоит из колец,намазанных смазкой и погруженный в солевой раствор.,? Вот скажем Шимано снимает гарантию с рыболовных катушек,если там окажется литиевая смазка. Смазывают катушки для морского лова только силиконовыми и кальциевыми смазками. Причина одна..литиевые смазки гигроскопичны... Они впитываю влагу и теряют смазывающие свойства,твердеют.. В автомобилях их применение оправдано.потому что узлы большие,смазки много.,плюс высокие температуры в узлах трения... Однако на заводах в закрытые подшипники литиевые смазки не закладывают... все по той же причине..температуры при работе не большие,смазки мало,плохая вентиляция.. Вчера разобрал подшипник,который 4 года проработал в ступице вентилятора на моторе грузового авто.. я впервые тогда не полез добавлять смазки)))..(поумнел благодаря жене рыбаку).. Подшипник был вполне рабочий,заменил просто по причине замены радиатора..и до кучи всего что рядом...И что интересно..смазка внутри подшипника оказалась светлой,а когда я туда добавлял литол(даже кастроловский)..смазка темнела..
Вооооу! Ещё это не смотрел, но уже не могу поверить своему счастью. Целый час про смкзки от самого авторитетного вело-химика, что мне известен. Да, помимо матчасти, ещё и эксперимент будет, судя по правью! Сегодня будет отличный вечер, спасибо за такой подарок!
Пользу этого ролика сложно недооценить, понятное дело, видео не для обывателей. Но насколько информативно и полезно в прикладном смысле для веломеханика и не только. Спасибо.
Пришло время сбросить маску и признать, что никакой вы не вело механик, а просто напросто доктор технических наук ну или хотя бы к.т.н😊. Огромный респект за такую работу, титанический труд, замечательная подача. Делайте только в удовольствие, чтобы не выгореть. Очень нравится вариативность тем последних роликов. Спасибо!
Простите, половину из материала ролика я знал итак, как человек, работающий с механизмами и обслуживающий их. Сам материал - как раз компетенция самого обычного механика. Другое дело, что наши механики редко его знают.
@@K_I_M_A_N Сложного ничего нет, как раз потому что человек хорошо объясняет. Диванные эксперты из комментариев, слушающие жопой, для вас видимо даже половина ролика с теоретическими выкладками и ссылками на формулы/графики прошла как в тумане. Услышали выводы сводящие всё к простым правилам какой жижей где помазать и всё им просто. Клоуны это как раз вы, которые даже иронию не выкупают.
Видос, как и весь контент в целом, относиться очень редкому сорту на ютубе. Чесно говоря не во всех областях есть люди которие охвативают тему настолько широко и полно при ее обьяснении. Очень жаль что такой контент мало кто может оценить по достоинству, но именно по єтому я очень благодарен людям которие не смотря на малую отдачу со сторони ютуба делают такую огромную работу. Большое спасибо
Это просто песня. Очень интересное, познавательное введение в понимание вопроса о смазках - какую, когда и с чем их правильно есть (использовать). Я в полном восторге. Огромное спасибо автору! Гуру в мире вело-химии преподнёс нам мастер-класс. Жаль, что в моём случае немного поздно, но лучше так, чем никогда.
Я думаю что выигрыш от использования в каждом подшипнике "своей" смазки очень невелик, гораздо больше повлияют на жизнь подшипника правильность установки и нагрузки на него. Что касается той же коробки передач мотоцикла, то там разные иногда очень разные диаметры подшипников и сечения шариков, и все работает в одном и том же масле с кинематикой 14.75
Потрясающе проделанная работа, нигде не видел такого подхода к рассмотрению темы, все разобрано по полочкам и с наглядными примерами, да еще и с экспериментом! Браво!
Огромное спасибо! Неожиданно узнал много нового и полезного. Очень хочется от вас видос про тросы и рубашки на велосипеде: смазывать/не смазывать и чем, полировать/не полировать, дорогие/дешевые и тд, тема тоже важная и полезная, тк по ощущениям 90% неисправностей велосипеда это что-то не работает из-за закисших тросов, раз уж вы упомянули про самозамес для борьбы с этим, хотелось бы узнать подробнее
Я только понял, что смазка "Велосипедная" от ВМП-Авто, она же RUBIN, она же МС-1520 подходит для всех узлов моего велосипеда и можно не загоняться дальше. 👍
Несколько моментов: соли бывают разные, в том числе на дорогах зимой (не только NaCl)- соотв, результат может и будет разный. Второе- в тесте "статическое" состояние смазки/Дюраля; В велосипеде туда добавятся продукты износа смазки и металлов- результат также изменится. Третье: кислород: в воде его ограниченное кол-во, хотя есть диффузия; в узлах велосипеда обычно влага а не полное погружение в воду-эмульсия смазки и воды и соли и кислорода, результат иной. Отсюда четвёртое : при высыхании солевого раствора концентрация повышается, коррозия ускоряется. В общем, все по поговорке: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (чистый/лабораторный эксперимент обычно даёт иные результаты, в отличие от натурного/"полевого"
Просмотрел половину ролика, ну прям очень позновательно, но для себя, точнее для вела использую почти во всех узлах и даже резьбах морскую смазку ликви моли марин грис, ниграмульки ржавчинки или окислов
Круто, тоже загонялся по смазкам. Юзаю две: ВМПАВТО Ultra-0 для редукторов болгарок, где нужно побыстрее и смазку для водной техники Marine Grease, где больше вероятность попадания влаги. Самое же главное защитить узел хорошими пыльниками от попадания воды и песка, а смазка в велосипеде любая будет работать хорошо
@@chistyakovAV у тебя знаки вопроса закончились?🤔. Любая смазка будет работать в этом лясике и нет смысла вообще загонятся. А если стоит загнаться, то лучше это сделать с уплотнителями подшипников😉
@@kfjykdhtb длину от оси колеса до нижнего опорного подшипника с поджимом вилки, какой стакан, длину штока, тип крепления тормозов и колеса. Всё, можно менять. Я сначала так сделал, потом просто сменил байк на гравийник, что и советую. МТБ переоценен, гравел пушка
Я так устал заморачиваться честное слово, столько информации, продукции в этом мире.. как было проще, был салидол и все :)👍 хочется просто разобрать, смазать и поехал, что я и делаю. Купил два вида смазок и пофигу, как не крути ничего не вечное и делают специально чтобы все ломалось, какое масло ты бы не заливал и не мазал. Но автору респект.
Верхняя граница рабочей температуры очень важный параметр для подшипников колес со стороны тормозного диска - корпус втулки от диска может прилично разогреваться на спусках (120° и более градусов) на практике мтб из гор лично не редко менял сдохшие промы именно со стороны диска из которых смазка просто убежала ("выгорела")
жил раньше спокойно и бахал любую смазку которая была под рукой и не парился, а теперь буду переживать что кпд падает скорей всего изза густой смазки в роликах переключателя, жизнь разделилась на До и После. на самом деле я ждал такого выпуска и надеялся что будет просто "эту смазку херачим сюда, а эту сюда" но оказывается все намного сложней, просто вагон факторов которые надо учитывать, чтоб все работало "как надо". спасибо за такой труд, у меня жопа на стуле устала пока смотрел, а записывалось то наверно куда дольше))
Спасибо за этот прекрасный ролик. Очень содержательно. Единственное - добавлю, что не совсем правильно ориентироваться на температуру окружающей среды. Лучше ориентироваться на рабочую температуру. Рабочая температура может совпадать с температурой окружающей среды в начале движения, а потом может значительно вырасти...
Очень интересно, но них не понятно, без ковычек. Досмотрел до конца, в надежде, что хоть крупица знаний осядет где-то в голове. По химии три балла с натяжкой было в школе сто лет назад. Спасибо большое!
Обожаю этот канал! Этот видос - просто разрыв! Такая огромная работа проделана. Да и Евгений человек очень грамотный, видно, что прежде чем что-то рассказать, основательно разбирается в вопросе. Уважение 🫡
Большое спасибо за такой познавательный разбор. Смотрел уже наверно с десяток видео о смазках, и каждый раз узнаю что-то новое. Теперь с нетерпением ждём видео о совместимости переключателей и шифтеров)
Великолепная лекция! Может когда-нибудь заведу правильные смазки, но пока буду использовать красную tf2 для всего кроме цепи (у меня теперь ригид и все вилочные я оставил в прошлом :) )
Практически вся информация собрана по кусочкам, сам задался вопросом в выборе смазки для узлов велосипеда при покупке и да остановился на смазка с загустителем на основе сульфаната кальция и полимочевины оптимально взял 222сСт,спасибо Вам за Ваш труд, вышел бы данный ролик полгода пораньше, когда приобретал велосипед себе и сыну но оно все и к лучшему пришлось доходить своими мозгами. ХОРОШИЙ у Вас канал, частенько смотрю,написал конечно по простому, с уважением 👍
Смотрите вязкость базового масла, это основное и какой загустителем исползуется производитель особо не важен, катаю в основном летом, зимой не эксплуатирую поэтому склонился к этим смазкам, если планируете эксплуатировать в холодное время присмотритесь с комлесным загустителям
А что бы изменилось если вместо сульфоната и 222 использовать обычный Литол? А ничего не изменится, даже на обычном солидоле велосипеды ходили по полвека в жесточайших сельских условиях
Маленький вопрос автору видео. Каким образом получилась требуемая вязкость базового масла в 220 сст? Я проверял по возможным диаграммам FAG, SKF, ГОСТ и прочим, и при самых невыгодных условиях Dn=1000 и температуре 40 получается требуемая вязкость чуть около 30 Сст. Выходит даже обычный литол24 дает запас более чем в 2 раза, а смазка на масле в 150 Сст уже чрезмерна так как дает пятикратный запас при самых жестких условиях. Что подтверждается практикой. Солидол изготовленный на самой дешевой веретенке (25-35 мм²/с) десятилетиями работал в советских велосипедах без каких либо заметных следов износа. Выходит Литол24 - это смазка класса люкс для узлов велосипеда, имеющая запас прочности по сравнению с солидолом.
и между прочим не пожалел бы. Я у Евгения уже больше 7ми лет обслуживаюсь и ни разу не пожалел, помимо замечательного ремонта и обслуживания, Евгений даёт очень годные советы, которые меня многому научили, а как он на ютубе появился в целом выросло понимание что к чему и почему и что байк это не только 2 колеса и руль, а вполне себе сложное техническое устройство
Очень обстоятельно и главное - с практикой (хотя бы с опытами)! Досмотрю до конца позднее. Теперь буду лучше подкован при выборе смазки для велосипедов!
Не забывайте себе голову. Все подшипники в том числе рулевые и хаб смазывайте Rubin дёшево, отличная защита от воды, содержит противозадирные и противоизносные присадки, что нам и надо в подшипниках, а главное что она на основе литиево-кальциевого загустителя, совместима со всеми литивыми и кальцевыми смазками, а значит вам не надо брать и вымывать смазку с подшипника и бо бог его знает, какая она там с завода положена. И вязкости она соответствует то которой нам и надо средней 2 и не настолько липкая и не тянется как сопли, что если такую тягучку положить в хаб, то собачки будут залипать да и скольжение будет проходить хуже (когда ноги отпустите с педалей то каретка будет продолжать вращаться усилием задней втулки или когда при кручении резко перестаните вращать педали, то произойдёт удар и цепь провиснет). Так что рубин отличный вариант для смазки байка, а для вилок, дропперов, амортизаторов, где происходит трение и нужны хорошие скользящие и противозадирные свойста используйте кальцевые смазки такие как циатим 221F или Flow Grease, опять же берём цена качество, а не те волшебные по 100$ которые пользуются в вело мастерских. А соеденине деталей, такие как чашки каретки, рулевые чашки используйте керамические смазки для предотвращения "прикипания", пример разделительная смазка Валера. А волшебные вилочные дорогущие "специально для великов" масла, отлично заменяют в масленном картридже Жидкости ATF (АТФ) - те же самые, что используются в автоматических коробках (например, Dexron II или Dexron III). Они отлично служат и в гидроусилителе, потому что там решают те же задачи, что и в трансмиссии: обеспечивают необходимое давление в системе, а также смазывают, охлаждают и защищают детали от коррозии. То что нам и надо в масленном картридже и по вязкости индентичны вилочным маслам, жидкая водичка. А в штаны заливайте трансмсионное масло полусинтетику 75w90 gl4 или gl5 лучше gl5 так как там больше противозадирных присадок которые создают прочную плёнку на ногах из серы и фосфора (данная присадка разрушает медь но в штанах вилки её нет). Так же с этим маслом ноги будут плавней работать, а и за своей большей вязкости уменьшает шанса течи масла, если у вас не все впорядке с уплотнителями. Пользуйтесь люди и не тратьте х3 цену за те же функции, что и обычный продукт.
/ А в штаны заливайте трансмсионное масло полусинтетику 75w90 gl4 или gl5 лучше gl5 так как там больше противозадирных присадок которые создают прочную плёнку на ногах из серы и фосфора... Так же с этим маслом ноги будут плавней работать, а и за своей большей вязкости уменьшает шанса течи масла, если у вас не все впорядке с уплотнителями. / - Ну такое... У меня, например, все в порядке с уплотнителями - из меня никаких течей нет. Я конечно могу налить масла в штаны, но а) окружающие будут подозрительно на меня смотреть, и б) я сильно сомневаюсь, что масло в штанах заставит мои ноги плавнее работать...
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже популярные вело мастера блогеры об этом говорят. Я бы оставил ссылку, но ютуб не пропустит и даже название канала не пустит. Попробую коментом ниже написать.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже популярные вело мастера блогеры об этом говорят. Я бы оставил ссылку, но ютуб не пропустит и даже название канала не пустит. Попробую коментом ниже написать.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже некоторые популярные вело мастера блогеры об этом говорят.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная способность. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание.
Это было восхитительно! Благодарим за такую работу! Очень интересно и теперь наглядно видно, на чем должен быть основан выбор смазки. Очень жаль, что не раскрыта тема смазки вилок. Всей компанией перешли на Amsoil arctic grease как смазку бушингов и сальников вилок верхнего сегмента и сальников и направляющих в дропперах, при этом, в штаны вилок льётся G-box ATF Far East. Вы все ещё считаете данный выбор адекватным?
Отлично, Евгений! Посмотрел с интересом. Огромное спасибо за инженерный подход, в отличии от наиболее распространённых общепринятых верований. Слегка изменю свой список смазочных материалов.
Спасибо вашей пятой точке за терпение. Очень полезная инфа . Как то давненько сам погружался в консистентки но не так глубоко . Сфера применения редуктора с диапазоном вращения от 8000 до 13000 обр мин. Проблема была в том что на оборотах выдавливало смазку через сальники
Посмотрел полностью. Работа действительно огромна. Чтобы добыть около 50 процентов инфы что есть в этом видео приходилось лопатить кучи статей и смотреть десятки видео. А тут собрано всё в одном видео. Просто фундаментально. Респект.
Подпишусь под комментарием, посмотрел полностью, всё, что было рассказано знал, но чтоб это узнать, потребовалось столько времени и сил, пересмотреть огромное кол-во часов видео, перечитать огромное кол-во форумов, таблиц и статей, что просто жесть, а тут всё в одном видео и очень доходчиво и понятно, во всяком случае, кто не понял, посмотреть видео 2-3 раза и можно будет вникнуть и запомнить азы по характеристикам смазок. Евгению респект за такой видос для масс.
@@RomanSemechev нахрена? чтоб велике подшипник смазать?)))
Да нет - пару книжек почитать достаточно и даже больше узнаете, если понимаете, что искать. Это видео больше расчитано на "нулевого" в смазках зрителя
@@maxusoff Я не спец, но не думаю, что прям в "паре" книжек будет вся информация, которая есть в этом ролике и второе, если знать, что и где искать, то это априори означает, что человек уже неплохо разбирается в вопросе, а я говорю о людях, типа себя, когда не знаешь где и что искать и приходится случайно находить понемногу то тут, то там. Это как в медицине, есть "книги" где уже многое можно узнать, без интернета, но чтоб понимать, что и как взаимосвязано и т.д. нужно перед этим отучиться на медика )
Треш в том что для велосипеда нет необходимости в таком погружении в смазочную тему
Топовый технический контент за который мы так любим этот канал.
Ощутил давно забытое чувство - присутствие на лекции в универе)
Очень приятно смотреть Евгения: системный подход, терминология, структурное мышление, интеллект и образование! 👏
Подобного рода контента очень не хватает.
Благодарность за проделанную работу!
Вот это грамотный подход, надо что-то проверить - проводи эксперимент.
@@ComingFromAfar Я о том, что не стоит верить всему, что говорят.
Что тут грамотного.. Велосипед состоит из колец,намазанных смазкой и погруженный в солевой раствор.,? Вот скажем Шимано снимает гарантию с рыболовных катушек,если там окажется литиевая смазка. Смазывают катушки для морского лова только силиконовыми и кальциевыми смазками.
Причина одна..литиевые смазки гигроскопичны... Они впитываю влагу и теряют смазывающие свойства,твердеют.. В автомобилях их применение оправдано.потому что узлы большие,смазки много.,плюс высокие температуры в узлах трения... Однако на заводах в закрытые подшипники литиевые смазки не закладывают... все по той же причине..температуры при работе не большие,смазки мало,плохая вентиляция.. Вчера разобрал подшипник,который 4 года проработал в ступице вентилятора на моторе грузового авто.. я впервые тогда не полез добавлять смазки)))..(поумнел благодаря жене рыбаку).. Подшипник был вполне рабочий,заменил просто по причине замены радиатора..и до кучи всего что рядом...И что интересно..смазка внутри подшипника оказалась светлой,а когда я туда добавлял литол(даже кастроловский)..смазка темнела..
@@gena2232 Так суть не в этом. А то, что многие только пересказывают чужое мнение и плодят мифы.
@@Tyrwot А кто проводит безграмотные эксперементы .. Чем это лучше мифов? Настолько же не информативно..
@@gena2232 Ну это хоть что-то. Конечно в идеале было ещё сделать эмульсию в стаканах с водой. Но в общем-то человек и так сказал про гигроскопичность.
Вот это кайфы))
Чистое великолепие.
Смотрю и слушаю с удовольствием.
Великолептная лекция!!! Евгений вы лучше всех👏👏👏👍👍👍
Я не имею образования, и настолько доступным языком объяснить сложно доступные вещи, просто искусство.
Фундаментально, благодарю от всей души!
Зная как тяжело добыть эту информацию, а тем более систематизировать и обьяснить понятным языком, могу сказать, что видео великолепно 🔥
1:06:16 "...красная - быстрая..." 👍👍👍👍👍
Очень серьезный труд! Огромное спасибо!
Вооооу! Ещё это не смотрел, но уже не могу поверить своему счастью. Целый час про смкзки от самого авторитетного вело-химика, что мне известен. Да, помимо матчасти, ещё и эксперимент будет, судя по правью! Сегодня будет отличный вечер, спасибо за такой подарок!
Пользу этого ролика сложно недооценить, понятное дело, видео не для обывателей. Но насколько информативно и полезно в прикладном смысле для веломеханика и не только. Спасибо.
Пришло время сбросить маску и признать, что никакой вы не вело механик, а просто напросто доктор технических наук ну или хотя бы к.т.н😊.
Огромный респект за такую работу, титанический труд, замечательная подача. Делайте только в удовольствие, чтобы не выгореть. Очень нравится вариативность тем последних роликов.
Спасибо!
И в правду,Евгений,капец как Вы тут близки к "провалу"))) Вы просто ОГРОМНЫЙ молорик! Шикарный материал и подача иформации на высшем уровне!!!
Простите, половину из материала ролика я знал итак, как человек, работающий с механизмами и обслуживающий их. Сам материал - как раз компетенция самого обычного механика. Другое дело, что наши механики редко его знают.
За отсутствием образования в РФ. Базовые знания механика воспринимаются как нечто сверхсложное и достойное ктн🤡
@@K_I_M_A_N Сложного ничего нет, как раз потому что человек хорошо объясняет. Диванные эксперты из комментариев, слушающие жопой, для вас видимо даже половина ролика с теоретическими выкладками и ссылками на формулы/графики прошла как в тумане. Услышали выводы сводящие всё к простым правилам какой жижей где помазать и всё им просто.
Клоуны это как раз вы, которые даже иронию не выкупают.
@@Chebeza ну главное ты себя в комментариях выставил грамотным. Можешь медаль ктн приколоть на свой лоб🤣🤡
спасибо за огромную работу!!! очень жду видео по смазкам для вилок
Да, вопрос про консистентную смазку для вилок - насущен!!))
Видос, как и весь контент в целом, относиться очень редкому сорту на ютубе. Чесно говоря не во всех областях есть люди которие охвативают тему настолько широко и полно при ее обьяснении. Очень жаль что такой контент мало кто может оценить по достоинству, но именно по єтому я очень благодарен людям которие не смотря на малую отдачу со сторони ютуба делают такую огромную работу. Большое спасибо
Это просто песня. Очень интересное, познавательное введение в понимание вопроса о смазках - какую, когда и с чем их правильно есть (использовать). Я в полном восторге. Огромное спасибо автору! Гуру в мире вело-химии преподнёс нам мастер-класс. Жаль, что в моём случае немного поздно, но лучше так, чем никогда.
Вот это подход, приятно посмотреть; у меня аж мозг эрогировал.
помянем...
Огромное спасибо, лучший технический канал на велотематику. Пару раз показывал с каналы видео механикам, для объяснения того, что хочу сделать.
Я думаю что выигрыш от использования в каждом подшипнике "своей" смазки очень невелик, гораздо больше повлияют на жизнь подшипника правильность установки и нагрузки на него. Что касается той же коробки передач мотоцикла, то там разные иногда очень разные диаметры подшипников и сечения шариков, и все работает в одном и том же масле с кинематикой 14.75
Топ Контент! будем посмотреть)
Автор настолько хорошо разобрался в свойстах смазок, что это видео можно применять как учебный матриал в ВУЗах
Евгений и команда, это супер полезно! Благодарю вас за эту работу))
Как можно так интересно и так увлеченно рассказывать о казалось бы скучных вещах?👍
Просмотрел все, с начала до конца, больше спасибо за ваш фундаментальный труд, с применением источников информации и логическими рассуждениями 👍🏻
Как всегда, чётко и информативно. А про смазку для вилок я бы послушал/посмотрел хоть двухчасовое видео😁
th-cam.com/play/PLZh8NuWL-aoSl9piQ3MqLwaITam2J_rhb.html&si=L9P4GFq2YW61Zyey
Точнее вот:
th-cam.com/video/kiS7uDlItME/w-d-xo.htmlsi=rb9MvRy2HqfUR3cy
Потрясающе проделанная работа, нигде не видел такого подхода к рассмотрению темы, все разобрано по полочкам и с наглядными примерами, да еще и с экспериментом! Браво!
Огромное спасибо! Неожиданно узнал много нового и полезного. Очень хочется от вас видос про тросы и рубашки на велосипеде: смазывать/не смазывать и чем, полировать/не полировать, дорогие/дешевые и тд, тема тоже важная и полезная, тк по ощущениям 90% неисправностей велосипеда это что-то не работает из-за закисших тросов, раз уж вы упомянули про самозамес для борьбы с этим, хотелось бы узнать подробнее
силикона достаточно
Я только понял, что смазка "Велосипедная" от ВМП-Авто, она же RUBIN, она же МС-1520 подходит для всех узлов моего велосипеда и можно не загоняться дальше. 👍
А сальники на вилке можно ей мазать?
Несколько моментов: соли бывают разные, в том числе на дорогах зимой (не только NaCl)- соотв, результат может и будет разный. Второе- в тесте "статическое" состояние смазки/Дюраля; В велосипеде туда добавятся продукты износа смазки и металлов- результат также изменится. Третье: кислород: в воде его ограниченное кол-во, хотя есть диффузия; в узлах велосипеда обычно влага а не полное погружение в воду-эмульсия смазки и воды и соли и кислорода, результат иной. Отсюда четвёртое : при высыхании солевого раствора концентрация повышается, коррозия ускоряется. В общем, все по поговорке: "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (чистый/лабораторный эксперимент обычно даёт иные результаты, в отличие от натурного/"полевого"
задница велосипедиста выдержит любой стул ! )) видео впечатляющее и достойнейшее ! огромная благодарность !
Hambini уже вторую пачку красного Мальборо нервно курит…
Лайк🎉
Обалдеть, огромная работа проделана!
Просмотрел половину ролика, ну прям очень позновательно, но для себя, точнее для вела использую почти во всех узлах и даже резьбах морскую смазку ликви моли марин грис, ниграмульки ржавчинки или окислов
Ну Евгений, ну молодец!!!
Круто, тоже загонялся по смазкам. Юзаю две: ВМПАВТО Ultra-0 для редукторов болгарок, где нужно побыстрее и смазку для водной техники Marine Grease, где больше вероятность попадания влаги.
Самое же главное защитить узел хорошими пыльниками от попадания воды и песка, а смазка в велосипеде любая будет работать хорошо
Ты внимательно ролик то смотрел?;)
@@chistyakovAV у тебя знаки вопроса закончились?🤔.
Любая смазка будет работать в этом лясике и нет смысла вообще загонятся.
А если стоит загнаться, то лучше это сделать с уплотнителями подшипников😉
@@kfjykdhtb я про подшипники. Вилки у меня давно ригидные ...
@@kfjykdhtb длину от оси колеса до нижнего опорного подшипника с поджимом вилки, какой стакан, длину штока, тип крепления тормозов и колеса.
Всё, можно менять.
Я сначала так сделал, потом просто сменил байк на гравийник, что и советую. МТБ переоценен, гравел пушка
А что самое забавное, большую часть параметров невозможно узнать) Живите с этим :D
Я так устал заморачиваться честное слово, столько информации, продукции в этом мире.. как было проще, был салидол и все :)👍 хочется просто разобрать, смазать и поехал, что я и делаю. Купил два вида смазок и пофигу, как не крути ничего не вечное и делают специально чтобы все ломалось, какое масло ты бы не заливал и не мазал. Но автору респект.
Не знаю зачем мне это знать, но посмотрел полностью)))))
Подача супер! Спасибо!
Великолепная работа! Крайне необходимый контент для велосообщества!
Лекция просто кайф... Пока только на половине, но уже остановиться ее возможно. Однозначно лайк... Да же три лайка!
Очень ценный материал! Огромное спасибо автору
Верхняя граница рабочей температуры очень важный параметр для подшипников колес со стороны тормозного диска - корпус втулки от диска может прилично разогреваться на спусках (120° и более градусов) на практике мтб из гор лично не редко менял сдохшие промы именно со стороны диска из которых смазка просто убежала ("выгорела")
Самое лучшее видео про масла, супер
жил раньше спокойно и бахал любую смазку которая была под рукой и не парился, а теперь буду переживать что кпд падает скорей всего изза густой смазки в роликах переключателя, жизнь разделилась на До и После. на самом деле я ждал такого выпуска и надеялся что будет просто "эту смазку херачим сюда, а эту сюда" но оказывается все намного сложней, просто вагон факторов которые надо учитывать, чтоб все работало "как надо". спасибо за такой труд, у меня жопа на стуле устала пока смотрел, а записывалось то наверно куда дольше))
6 часов😅
@@lida_do, 😮😮😮
Спасибо за огромную проделанную работу.
Насколько дотошный подход к теме в каждом вашем видео!!! Респектище 🤝
Спасибо за работу, очень интересно и позновательно
Спасибо за видео, как и остальные буду смотреть через годы с новым опытом и выносить для себя что то новое.
из данной информации я с уверенностью могу сказать, что я понял, что ничего не понял ) но было интересно :))
Крутой ролик, спасибо большое за ликбез. У вас всегда отличные видео получаются.
Некогда смотреть, первые 4 минуты мое почтение, спасибо - досмотрю обязательно
Классное видео, видно что старался. Превьюшка топ
Огромное Вам СПАСИБО!! Это один из самых информативных видео мануалов по выбору смазок!
Кстати, про вилки тоже интересно было бы!
я как на пару сходил, спасибо большое за ролик!
Серьезный подход . Приятно смотреть.
Спасибо за труды!!! 😊
Спасибище! Ценное видео
Спасибо за этот прекрасный ролик. Очень содержательно. Единственное - добавлю, что не совсем правильно ориентироваться на температуру окружающей среды. Лучше ориентироваться на рабочую температуру. Рабочая температура может совпадать с температурой окружающей среды в начале движения, а потом может значительно вырасти...
Добавление верное, но как измерять будешь в той же втулке? Имхо для этого и закладывается "запас" Каппа, в том числе на "разжижение" от нагрева.
Как всегда очень глубокий и дельный материал. Спасибо. Подписка
Спасибо! Самая подробная и понятная лекция по смазкам.
Ух как глобально! Энциклопедия смазок! Браво!
Хорошая и полезная работа!
Топ. По нек техническим аспектам изложенным на канале не согласен, но ваши видео - образец инженерного подхода. Спасибо!!
Очень интересно, но них не понятно, без ковычек. Досмотрел до конца, в надежде, что хоть крупица знаний осядет где-то в голове. По химии три балла с натяжкой было в школе сто лет назад. Спасибо большое!
Для зимней эксплуатации искать смазки с "хорошей прокачиваемостью при низких температурах" например ВМП серии Nord
Обожаю этот канал!
Этот видос - просто разрыв!
Такая огромная работа проделана.
Да и Евгений человек очень грамотный, видно, что прежде чем что-то рассказать, основательно разбирается в вопросе.
Уважение 🫡
Браво! Как всегда, с чувством, с толком с расстановкой! Полноценный гайд, спасибо 👍
Спасибо за большую исследовательскую работу
Большая работа проведена! Спасибо!
Большое спасибо за такой познавательный разбор. Смотрел уже наверно с десяток видео о смазках, и каждый раз узнаю что-то новое. Теперь с нетерпением ждём видео о совместимости переключателей и шифтеров)
Наконец-то понятно всё объяснили. Досмотрел до конца, было познавательно.
Евгений должен быть заведующим Кафедры технологических процессов и обслуживания велосипедов Уральского Велостроительного Университета.🤓
Великолепная лекция! Может когда-нибудь заведу правильные смазки, но пока буду использовать красную tf2 для всего кроме цепи (у меня теперь ригид и все вилочные я оставил в прошлом :) )
Благодарю! Всё по делу
Крутяк , только теперь я все понял . Еще никому так внятно это сделать не удавалось . Спасибо !
Спасибо за проделанную работу. Было очень интересно узнать что-то новое и алгоритм подбора смазки
Большое спасибо за такой познавательный материал. Коэффициент полезности просто зашкаливает!
Спасибо, за такой подробный и грамотный разбор.
Практически вся информация собрана по кусочкам, сам задался вопросом в выборе смазки для узлов велосипеда при покупке и да остановился на смазка с загустителем на основе сульфаната кальция и полимочевины оптимально взял 222сСт,спасибо Вам за Ваш труд, вышел бы данный ролик полгода пораньше, когда приобретал велосипед себе и сыну но оно все и к лучшему пришлось доходить своими мозгами. ХОРОШИЙ у Вас канал, частенько смотрю,написал конечно по простому, с уважением 👍
Имя смазки, сестра!
Смотрите вязкость базового масла, это основное и какой загустителем исползуется производитель особо не важен, катаю в основном летом, зимой не эксплуатирую поэтому склонился к этим смазкам, если планируете эксплуатировать в холодное время присмотритесь с комлесным загустителям
Просто, чтобы заметку. Что конкретно выбрали?
COGELSA испанская смазка
А что бы изменилось если вместо сульфоната и 222 использовать обычный Литол? А ничего не изменится, даже на обычном солидоле велосипеды ходили по полвека в жесточайших сельских условиях
Спасибо за проделанную научную работу, золотой контент
Ура! Дождались! Спасибо, Евгений! 🎖️🥇🏆
Красава. Все по делу и никакой воды
Какая работа проделана, мое почтение. Можно про масла для вилок, оч познавательно.
Плейлист "амортизация", там видео на 50 мин
Спасибо за такое подробное видео🎉❤ Вы лучший😊
Огромная работа проделана. Спасибо
На одном дыхании, спасибо Дядя Женя!
Маленький вопрос автору видео.
Каким образом получилась требуемая вязкость базового масла в 220 сст? Я проверял по возможным диаграммам FAG, SKF, ГОСТ и прочим, и при самых невыгодных условиях Dn=1000 и температуре 40 получается требуемая вязкость чуть около 30 Сст. Выходит даже обычный литол24 дает запас более чем в 2 раза, а смазка на масле в 150 Сст уже чрезмерна так как дает пятикратный запас при самых жестких условиях.
Что подтверждается практикой. Солидол изготовленный на самой дешевой веретенке (25-35 мм²/с) десятилетиями работал в советских велосипедах без каких либо заметных следов износа. Выходит Литол24 - это смазка класса люкс для узлов велосипеда, имеющая запас прочности по сравнению с солидолом.
Он все знает и как объяснить, гений! Я бы у него обслуживал свои байки!!!
и между прочим не пожалел бы. Я у Евгения уже больше 7ми лет обслуживаюсь и ни разу не пожалел, помимо замечательного ремонта и обслуживания, Евгений даёт очень годные советы, которые меня многому научили, а как он на ютубе появился в целом выросло понимание что к чему и почему и что байк это не только 2 колеса и руль, а вполне себе сложное техническое устройство
@@GrayWolfMTB Верю! Но я живу в другом городе)
Спасибо. Думал посмотрю за 2-3 подхода, но случайно посмотрел за раз.
Я уж думал, что это стрим. Я в восторге! Спасибо!
Спасибо за такую проделанную работу!
Очень обстоятельно и главное - с практикой (хотя бы с опытами)! Досмотрю до конца позднее. Теперь буду лучше подкован при выборе смазки для велосипедов!
Не забывайте себе голову. Все подшипники в том числе рулевые и хаб смазывайте Rubin дёшево, отличная защита от воды, содержит противозадирные и противоизносные присадки, что нам и надо в подшипниках, а главное что она на основе литиево-кальциевого загустителя, совместима со всеми литивыми и кальцевыми смазками, а значит вам не надо брать и вымывать смазку с подшипника и бо бог его знает, какая она там с завода положена. И вязкости она соответствует то которой нам и надо средней 2 и не настолько липкая и не тянется как сопли, что если такую тягучку положить в хаб, то собачки будут залипать да и скольжение будет проходить хуже (когда ноги отпустите с педалей то каретка будет продолжать вращаться усилием задней втулки или когда при кручении резко перестаните вращать педали, то произойдёт удар и цепь провиснет). Так что рубин отличный вариант для смазки байка, а для вилок, дропперов, амортизаторов, где происходит трение и нужны хорошие скользящие и противозадирные свойста используйте кальцевые смазки такие как циатим 221F или Flow Grease, опять же берём цена качество, а не те волшебные по 100$ которые пользуются в вело мастерских.
А соеденине деталей, такие как чашки каретки, рулевые чашки используйте керамические смазки для предотвращения "прикипания", пример разделительная смазка Валера. А волшебные вилочные дорогущие "специально для великов" масла, отлично заменяют в масленном картридже Жидкости ATF (АТФ) - те же самые, что используются в автоматических коробках (например, Dexron II или Dexron III). Они отлично служат и в гидроусилителе, потому что там решают те же задачи, что и в трансмиссии: обеспечивают необходимое давление в системе, а также смазывают, охлаждают и защищают детали от коррозии. То что нам и надо в масленном картридже и по вязкости индентичны вилочным маслам, жидкая водичка. А в штаны заливайте трансмсионное масло полусинтетику 75w90 gl4 или gl5 лучше gl5 так как там больше противозадирных присадок которые создают прочную плёнку на ногах из серы и фосфора (данная присадка разрушает медь но в штанах вилки её нет). Так же с этим маслом ноги будут плавней работать, а и за своей большей вязкости уменьшает шанса течи масла, если у вас не все впорядке с уплотнителями. Пользуйтесь люди и не тратьте х3 цену за те же функции, что и обычный продукт.
/ А в штаны заливайте трансмсионное масло полусинтетику 75w90 gl4 или gl5 лучше gl5 так как там больше противозадирных присадок которые создают прочную плёнку на ногах из серы и фосфора... Так же с этим маслом ноги будут плавней работать, а и за своей большей вязкости уменьшает шанса течи масла, если у вас не все впорядке с уплотнителями. /
- Ну такое... У меня, например, все в порядке с уплотнителями - из меня никаких течей нет. Я конечно могу налить масла в штаны, но а) окружающие будут подозрительно на меня смотреть, и б) я сильно сомневаюсь, что масло в штанах заставит мои ноги плавнее работать...
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже популярные вело мастера блогеры об этом говорят. Я бы оставил ссылку, но ютуб не пропустит и даже название канала не пустит. Попробую коментом ниже написать.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже популярные вело мастера блогеры об этом говорят. Я бы оставил ссылку, но ютуб не пропустит и даже название канала не пустит. Попробую коментом ниже написать.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная фича. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание. Это уже проверено многими, даже некоторые популярные вело мастера блогеры об этом говорят.
@@greenhat7742 мы очень рады за вас, что ваша вилка не изношена и не пропускает жиденькое маслицо. И вы совершенно забыли, что этот эффект как приятное дополнение к другим необходимым функциями трансмисионки, а не как единственная способность. А по поводу плавности работы, опять же в плане экономии не покупая накрученые вилочные масла, иногда могут залить моторное масло, моторка обладает хорошими очищающими и моющими эффектами, что нужно в двигатели и за этих присадок вилка теряет плавность работы и начинает рывками, ступеньчито сжиматься и разжиматься и пропадает лёгкое страгивание.
Невероятно информативно! Огромное спасибо!
52:25 Как не нужна? А как же покатать в активной зоне реактора? )))))
Спасибо за такой подробный академический материал!
Это было восхитительно! Благодарим за такую работу! Очень интересно и теперь наглядно видно, на чем должен быть основан выбор смазки. Очень жаль, что не раскрыта тема смазки вилок. Всей компанией перешли на Amsoil arctic grease как смазку бушингов и сальников вилок верхнего сегмента и сальников и направляющих в дропперах, при этом, в штаны вилок льётся G-box ATF Far East. Вы все ещё считаете данный выбор адекватным?
Вот тоже очень мучает вопрос. И лучше ли для бушингов neste oh grease 0?
Отлично, Евгений!
Посмотрел с интересом.
Огромное спасибо за инженерный подход, в отличии от наиболее распространённых общепринятых верований.
Слегка изменю свой список смазочных материалов.
Отличное информативное видео, спасибо!! и всё же интересно было бы посмотреть отдельно про вилки/аморты
Спасибо вашей пятой точке за терпение.
Очень полезная инфа . Как то давненько сам погружался в консистентки но не так глубоко .
Сфера применения редуктора с диапазоном вращения от 8000 до 13000 обр мин.
Проблема была в том что на оборотах выдавливало смазку через сальники
Спасибо за погружение в тему!