Ich muss mich echt mal bei euch bedanken. Meiner Meinung mach macht ihr derzeit die besten Elektroauto reviews im Deutschen Bereich. Ich liebe eure B-roll, die Fakten am Anfang sind immer super, alles davor im Skript überlegt. Ganzes Video gut strukturiert. Ich finde es auch super, dass ihr andere Autos zeigt, wenn ihr einen Vergleich zieht (wie hier z.B. bei den Rücksitzen). Top Video, weiter so!
Wäre schön gewesen, wenn Du darauf hingewiesen hättest was hier nun Teil welcher Ausstattung ist. Die Ultraausstattung ist ja nicht unbedingt für alle selbstverständlich. Du sagtest z.B., dass der Kofferraum "immer" elektrisch aufgeht. Das gilt erst ab Plus. Ebenso wie der Schlüssel mit Handyoption. Und die 360 Grad Kamera und der Spurwechselassistent erst ab Ultra.
Ganz deiner Meinung. Die Einen reden zu viel in zu kurzer Zeit, da kann man gar nicht folgen. Andere machen gleich zwei Videos zu einem Auto, wo dann auch noch lange über jeden Knick in der Karosserie gelabert wird oder man setzt sich rein, fährt mit 70 über die Landstraße und leiert die Daten aus dem Prospekt mit WLTP Daten runter und fuchtelt dabei mit den Händen wild durch die Gegend. Du machst das echt besser. Auf das Wesentliche beschränkt ohne Zeit gewinnen durch überflüssigen Firlefanz, auf den Punkt. Ich lasse mal gleich ein Abo da. Informativ und witzig finde ich auch noch die Elektrobays. Sehe ich auch sehr gerne, weil Tarik und Naz sehr natürlich rüberkommen. 😊
Ausgezeichneter Test, danke! Das Auto trifft genau meinen Geschmack, schön wäre es wenn ihr auch dem Allrad testen könntet….. Das beste Video zu diesem klasse Auto bis jetzt !
Hallo Jonas, Deine Videos werden immer besser! Man merkt, dass Du Dir viele Gedanken machst und konzentriert bei der Sache bist! Mittlerweile finde ich Dich echt professionell :-) Der Volvo gefällt mir optisch richtig gut, als ID.3 Fahrer genau meine Fahrzeugklasse. Danke für Dein Engagement, liebe Grüße, Andreas aus NRW
Guter Test und DANKE… das sind gut 30 Minuten pure Information ohne Blabla👌🏼. Fahrzeug finde ich sehr gut und würde mir mit ner Jahresfahrleistung von rd 30T km reichen, da das Fahrwerk und die Dämmung auf der Autobahn ja gut zu sein scheinen… und wenn er die 250km am Stück schafft, passt das… deshalb finde ich die reichweitenstärkste Variante die beste
Top Video, insbesondere weil auch die Minus Punkte angesprochen wurden, bei anderen YT ist immer alles toll! Auch das die App vorgestellt wurde finde ich sehr gut.
Tja, so unterschiedlich kann man das sehen: ich finde es gut, dass die Pilotfunktion auf 130km/h begrenzt ist, sonst würden zu viele Leute auch mit 180 km/hdurch die Gegend rasen, ohne Hände am Lenkrad zu haben.
Mega Video. Das mit dem Laden überzeugt nicht wirklich. Die Ladezeit und die damit verbundene Wartezeit ist der neue Maßstab für die Hersteller. Da sollte Volvo mal nach München schauen. Danke Jonas für dieses Klasse Video
Ich freue mich über jeden Zentimeter, den ein Auto kürzer ist und die Rücksitzbank ist für mich nur selten in Gebrauch, aber hinten im EX30 ist es wirklich extrem eng. Selbst mein (noch) Kia eSoul hat bei 4,19m Außenlänge hinten mehr Platz. Und das als umgebauter Verbrenner. Was mir auch aufgefallen ist: Mein ex I3 hatte ein ähnliches Karosserieformat wie der EX30, war aber nach hinten erheblich übersichtlicher. Ein EX30 käme für mich daher nur mit 360Grad-Kamera in Frage, dafür braucht man dann aber gleich die Ultra-Variante und liege dann bei 50k€ (Single Motor). Das alles dann ohne Fahrerdisplay, ohne HUD, sehr mittelmäßiges "Premium Sound System" und an allen Ecken und Enden sieht man die Kostenreduzierung. Volvo testet wohl den Wert der Marke bzw. Geely will mit dem Volvo-Label ordentlich Kasse machen. Gerade bei europäischen und amerikanischen Kunden kann das funktionieren 😉
Sehr gutes informatives Video. Ich hatte mir vor einem Jahr den #1 bestellt, aber nach ein paar Wochen wieder storniert, da die Software katastrophal war und die ersten ausgelieferten Fahrzeuge einiges an Mängel hatten. Ich bin dann auf den Megane e-tech umgeschwenkt und habe es nicht bereut ( ein tolles Auto, dass mit 4,20m sehr kompakt ist). Der Volvo gefällt mir sehr gut, da er ( wie der Megane auch ) das Google Automotive System hat. Das ist einfach Top. Der EX30 ist vom Design her deutlich gefälliger als der rundgelutschte #1, der Innen auch sehr verspielt wirkt ( etwas viel Chinagimmik ) und m.E. auch überladen ist. Da ist der EX30 minimalistischer, was mir sehr gefällt. Wenn ich mit dem Megane nicht so zufrieden wäre, würde ich mich jetzt für den EX30 entscheiden.
Vielen Dank für deinen tollen Bericht macht Spaß die Videos anzuschauen. Bitte auf jeden Fall den kleinen Akku testen ist mit Sicherheit für viele interessant. Und nicht immer die Ultra Variante gibt es schon zu viele Videos davon bitte auch mal die Core oder Plus Ausstattung testen. Danke dir
Wir können leider meistens nur die Vollausstattungen testen, da die Hersteller oft nur die im Testwagenpool haben. Wir schauen extra, dass wir auch bewusst Basis-Videos machen ✌🏼
Like für die Socken ;) Wie im Video erwähnt, bin ich mir leider auch unsicher, ob das Auto mit dem größeren Akku eine große Käuferschaft finden wird, aktuell preislich soteuer wie ein M3 und teurer als manch andere in dem Segment. Die Basis mit kleinem Akku scheint aber ein gutes P/L Verhältnis zu haben.
Ich habe schon letztes Jahr den #1 gewählt. Das Design des Volvo gefällt mir aussen zwar besser, ich würde aber das Headupdisplay vermissen und das Matrix-LED-Licht.
@@JohnDoe-vx3z Der VW ID.3 ist nur 3cm Länger, bietet dabei im Kofferaum und im Fond wesentlich mehr Platz. Das Verhältnis Außenlänge zu Innenraum ist beim EX30 nicht gut.
Danke dafür. Nicht vergessen! das ist ein kleines Auto und ist jetzt das Einstiegsmodell in die Marke VOLVO. Wir haben 2020 von einem XC60 auf einen XC40 gewechselt. Das war schon ein eklatanter ABSTIEG.
Die bescheidene Verkehrszeichenerkennung kennt man (auch ich) ja schon vom C40. Da drunterliegende Google OS scheint der Grund allen Übels zu sein, welches woanders durchaus auch seine Vorzüge hat.
Übernimmt der adaptive Fahrassistent beim EX30 die Geschwindigkeiten der Erkennung eigentlich in den adaptive Cruise Control, oder muss man wie beim (x)c40 die Höchtsgeschwindigkeit manuell einstellen. Oder wird ( Kompromiss) die Geschwindigkeit zum approvement vorgeschlagen?
Sparen am GPS-Empfänger ist gerne ein Grund... in Italien elendig, wo die Bundesstraße oft direkt neben der Autobahn verläuft und auch die Kamera gerne deren 90er Schilder liest. Wenn man da auf Level 2 fährt und man nicht drauf achtet, setzen dann LKW zum überholen an...
23:12 Kannst du mir das Problem mit der Bremse und den zwei Bremspunkten genauer erklären? Du sagst an der Stelle, dass das Auto verzögert, wenn du auf die Bremse trittst. Ist das nicht der Sinn einer Bremse?
Es fühlt sich an, als würde man zwei Bremspunkte drücken. Normalerweise tritt man die Bremse und es ist ein gleichbleibender Bremsvorgang. Hier drückt man und es ist spürbar eine Art Zweiteilung und das Auto verzögert auch in zwei Stufen, statt in einer gleichbleibenden. Dadurch geht eine Art Ruck durchs Auto und es fühlt sich leider nicht so souverän und sicher an. Ich hoffe das macht es verständlicher :)
@@joenohs1 Danke dir. Jetzt habe ich es verstanden. Etwas muss ich aber kritisieren. Das TH-cam Video auf dem Volvo Display wirkt doch nur dadurch so "klein", weil du dein iPhone doch einige Zentimeter vom Volvo Display entfernt in die Kamera hältst. Ein genaues darüber legen deines iPhones wäre hier besser gewesen, um die tatsächliche Größe des Videos sehen zu können. Außerdem ist der Sound der Harman Kardon Lautsprecher um Welten besser, als der des iPhones.
Ich wollte das iPhone nicht mit der Kamera Linse auf das Volvo Display legen, es ist aber tatsächlich genauso breit und den Sound könnte man ja theoretisch auch über Bluetooth abspielen. Wie im Video gesagt finde ich es trotz der verhältnismäßig kleinen Größe im Alltag aber angenehmer direkt am Auto Display zu schauen, da man dann auch nicht dauerhaft das Handy halten muss 😁
@StefanKausch tatsächlich haben wir darauf ziemlich oft Netflix geschaut wenn wir privat unterwegs waren. Beruflich arbeite ich meistens in Ladepausen wenn ich allein unterwegs bin
Ich brauche ein neues Auto und habe den EX30 Twin Ultra und im Vergleich den Smart #3 Brabus gefahren. Um es vorweg zu nehmen: Ich habe mir den Volvo EX30 Ultra Twin (Allrad) nun bestellt, mit voller Überzeugung! Die Vorteile des EX30 (natürlich subjektiv!): Er hat mehr Reichweite, er ist günstiger, er hat einen größerer Akku, er beschleunigt etwas schneller, ist kürzer, er sieht innen und außen. Das zentrale Mitteldisplay finde ich OK, da es höher angeordnet ist als ein zentrales Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad, braucht man nicht so tief nach unten blicken (nur etwas nach rechts), erfasst danach schneller wieder die Straße. Was wirklich beim Volvo fehlt: Ein HeadUp-Display, wie es der Smart bietet. Die Blinkertöne sind bei beiden Fahrzeugen nervig, beim Smart #3 jedoch schon eine eher unerträgliche Frechheit. Im Smart #3 finde ich die billig wirkende, massive vollplastik Mittelkonsole wirklich schlimm, einfach billig. Natürlich hat der Smart #3 auch Vorteile: In Fond und Kofferraum mehr Platz. Letztlich muss jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist.
Welche Software war installiert? 1.1 oder 1.2? Ich fahre seit dem 02.02.2024 einen Ultra Twin und habe diese Mängel bzgl. Schildererkennung usw. nicht.
Ein Vergleich mit dem Renault Megane wäre super interessant. Haben ja beide das Google System, beim Megane aber mehr Ausstattung grad mit dem Fahrerdisplay. Mir persönlich gefällt da der Megan eindeutig besser, aber vielleicht übersehe ich Nachteile?
Nunja, wenn das Auto einen guten Rundumblick hat, dann muss der Fahrer schon eine besondere Sitzeinstellung wählen. Riesige A-Säule, B-Säule verhindert den Seitenblick, C-Säule einfach zu fett. Also Umsicht ist eher nicht möglich. Fahrwerk fand ich auch sehr angenehm, Beschleunigung passt, leichte Verzögerung bei der Pedalannahme fällt nur bei Beschleunigungsmessungen auf, im Alltag super. Materialien, fragwürdig, mein Probefahrtauto hatte wenige Kilometer auf der Uhr aber sah schon schmuddelig aus und diese Plastikteile fühlten sich ölig an. Verarbeitung war super. Verbrauch lag bei mir so bei 21-22kWh/100km. Bei Richtgeschwindigkeit liegt man aber schon nah bei 30. Assistenzsysteme sind nicht auf der Höhe der Zeit. OPD funkioniert nicht gut, gab auch einige Situationen, da hat sich das Auto wie verschluckt. Geräusche, ok, aber nicht wirklich leise. Den Smart #3 fuhr ich danach, der ist vom Fahrwerk schlechter und die Materialien sind billig.
Schönes Auto an sich, aber bei der Größe, kein Fahrerdisplay....auch im Leasing zu teuer. Wann lernen die Hersteller endlich mal bezahlbare Autos in der Kompaktklasse anzubieten? Bisher schafft das so nur MG und jetzt Citroen.
Sehr schönes Review! Das Auto finde ich von außen super, hat mir aber insgesamt zu viele schwächen und Kompromisse für den Preis. Und auch wenn mittlerweile fast alles was ich besitze Made in China ist, eine Chinesisches Automarke möchte ich dann doch (noch) nicht 😅 PS: 22kw finde ich als Laternenparker sehr geil 👌
@@heikowill7200, geht's noch ein bisschen blöder? Alleine für solche Sonderlinge wie Dich würde ich fast dafür beten, dass endlich 130 auf unseren Autobahnen kommt.
So geht es mir auch. Auch Teslas kommen für mich so lange nicht in Frage, wie sie nicht wenigstens ein HUD haben. Ohne Tacho könnte ich auch leben. ICH würde als politischer Entscheider solche Autos nicht zulassen- Ablenkung ist programmiert und damit sind diese Autos gefährlich.
Android Automotive ist leider kein bisschen auf ein Einzeldisplay optimiert, zu verschachtelt zu kleine Schaltflächen und unlogische Einschränkungen während das Fahrzeug in Bewegung ist. Beispiel bei 16:09 hier verdeckt die Meldung den Vorgang…. Dazu ist der mit halbwegs Ausstattung zu teuer. Und dann nicht mal ein HUD oder Matrix, der Smart hat beides zum besseren Preis… Da waren wohl die Elch Piktogramme zu teuer.
Eine Frage ? Der Volvo EX30 ist ja fast das gleiche und kann ja da auch passieren, oder ??? Derzeit würde ich von Smart mit dem Single Motor abraten, wo ja eine andere Zellchemie verbaut ist. Es gibt bei immer mehr Kunden Probleme wenn der Akku unter 20 Prozent fällt. Leistung wird drastisch reduziert, so dass nur noch maximal 30 kmh möglich sind. Selbst die Schildkröte im Display wird nicht angezeigt oder vor gewarnt. Nextmove hat es in seinem letzten Video gezeigt und die Kunden werden im Regen stehen gelassen. Smart wiegelt ab.
Alles gut und sogar super! Nur, sage mir mal jemand, warum meistens die ach so schicke Verdunkelung der hinteren Fenster, nötig ist . Ist das Mode oder erfüllt es einen sinnvollen Zweck? Ich finde das total beschi..en und unsinnig!!
Wichtige Information nur im mittleren Display sind für mich auch eine sehr schlechte Sache. Man muss immer zur Seite sehen. Ist für mich ganz klar ein Ausschlusskriterium.
Leider in der kleinen Version eine indiskutabel schlechte Reichweite, sogar noch weniger WLTP als der kleine ID3, der ja (zu recht) nicht mehr gebaut wird. Und das war schon echt extrem wenig, damit bin ich im Winter realisitisch 160km gekommen, wenn man einen kleinen Puffer haben will. Und die große Variane spielt preislich dann schon im selben Revier wie das Model Y
@@jline3701 Wann hab ich auch nur den Anschein gemacht, dass mir das egal gewesen sei? Da können Sie sich Ihren Emoji sparen, peinlich Ihre überhebliche Art. Darüber hinaus auch peinlich, dass der Videoersteller Ihre Kommentare auch noch mit einem Like versieht.
Warum redet eigentlich niemand mal über das Soundystem? Habe viele Reviews geguckt und niemand spricht darüber... Obwohl es doch ziemlich interessant ist, solche Soundbars sind ja eher selten. Welche Leistung hat es, welche Einstellungsmöglichkeiten hat es, wie ist der Raumklang?
Es wurde im Video angesprochen 😇 Vielleicht nicht ganz so ausführlich, wie du es gern gehabt hättest (mit Equalizer und co) aber der Soundsystem Sound ist thematisiert worden ✌🏼
Also der Verbrauch ist auch nicht ohne. Knapp unter 20 im Stadt-Land mix, finde ich viel zu viel für so ein kleines Auto. Bin vielleicht verwöhnt, Mein Mode 3 SR ami, hat nach 80000 km 14 kw stehen
Mit verwöhnt hat das nichts zu tun. Unser Ioniq electric braucht im Winter 14 bis 15 kWh. Im Sommer sind es 10 bis 11 kWh auf 100 km. Dass man immer die Fußbremse betätigen muss, würde mich auch stören. Daher vermisse ich beim Volvo die paddels am Lenkrad, mit den ich unseren Hyundai durch das Ziehen am linken Hebel bis zum Stillstand verzögern kann. Ein Manko der fehlenden Paddels ist auch, dass man die Stärke der Rekuperation nicht mit einem Griff an die Verkehrssituation anpassen kann. Muss man dafür immer umständlich ins Menü, oder ist die Stärke nicht einstellbar? Hat das Fahrzeug eigentlich eine Autorekuperation? Die verzögert unseren Ioniq auch im Stadtverkehr beinahe bis zum Stillstand, ohne dass der Tempomat aktiviert werden muss. Das Fahrzeug wählt dabei passend zum Verhalten des vorausfahrenden Autos die passende Rekuperation, ohne dass der Fahrer aktiv werden muss. Am Anfang war das ziemlich ungewohnt und ich habe dem Braten nicht so recht getraut, doch mittlerweile ist die Autorekuperation meine Lieblingsfunktion und daher standardmäßig durchgängig aktiviert.
Man muss es im Verhältnis sehen, ich hätte nicht erwartet, dass man mit einem eher kompakten SUV so gut auf der Autobahn unter all den „großen Autos“ mitschwimmen kann, da ja meistens obenraus die Beschleunigung trotz potent klingender KW Leistungen bei E-Autos nicht immer so stark ist. Das war tatsächlich eher positiv gemeint 😇
Das mit der Ladeleistung hat Volvo etwas verwirrend angegeben. Die max. Ladeleistung beträgt beim großen Akku 153 kW (an einer Ladesäule mit min. 175 kW). Die Verzögerung mit dem hochfahren der Ladeleistung ist seltsam und unnötig. Hoffentlich wird das über ein update noch behoben
@@meersde #1 und ZeekrX sind identisch groß bzw. klein, der #3 bietet tatsächlich etwas mehr Platz, der wäre aktuell auch einer meiner Favoriten. Ein ID.3 kann Leistungsmäßig hier nicht mithalten und ist auch nicht als Allrad verfügbar, abgesehn davon das er todlangweilig ist. 😄
@@coldfire30 Was den ID.3 angeht, verstehen wir uns 😉 Was den ZeekrX angeht - der ist doch exakt die 20cm länger (als der EX30) die Du oben gewünscht hast. Und damit sogar länger als der #3. Besser ausgestattet ist er obendrein.
@@Jan-lx5ku das ist kein Volvo, sondern ein chinesischer Zwillingsbruder auf exakt derselben Plattform mit exakt demselben Akku wie smart#1. Tesla baut Akkus aus BYD Zellen und eigenem BMS, während Volvo und Smart nur eine eigene Karosserie auf ein Geely Auto kleben. Firmware und Steuerelektronik kommt ebenfalls von Geely.
@@rainersta7073 Naja mit Stahlfelgen, abgeregelt bei 160 und 2 Sekunden langsamer auf 100. Da ist der EX30 in seiner Grundausstattung bei weitem Überlegen. Verarbeitung Software etc. Aber jeder kauft was er mag.
@@DJW-rk6lv Ich würde da nicht meine Hand für ins Feuer legen, das ein chinesisches neues Auto mit vielen Sparaspekten den Standard des ID3 erreicht. Den ID 3 gibt es jetzt ca 3 Jahre und alle Kinderkrankheiten sind ausgemerzt. Das Interieur ist geupdatet, hat einen Tacho, viel Platz innen und meines Wissens keinen preiswerteren LFP Akku, der im Smart Probleme macht. Die Software im ID 3 muss inzwischen sehr gut sein. Der neue Motor mit dem grösseren Akku soll sehr sparsam sein und äusserst kräftig.
LFP ist mir z.B. wichtig. Brennt nicht, Zyklenfester. Hat zwar Nachteile bei Kälte aber da wird Volvo hoffentlich nen Plan haben bis die Autos auf dei Straße kommen.
Der kleine Wagen hat schon einen großen Preis und wenn ich wirklich irgendwohin kommen will, hat es der Preis in sich. Nicht etwa die Leistung, die man ja nicht wirklich braucht. Wenn man Stadt-SUV sagt, wer braucht dann so eine Leistung?
Es braucht keine Tachoeinheit, aber mit einem HUD wäre es perfekt gewesen. So ist die Tesla-like Bedienung ausschließlich über den recht kleinen Bildschirm eher suboptimal.
Sehe ich auch so, mindestens eine Geschwindigkeitsanzeige im Sichtfeld entweder HUD oder kleine Bildschirm vor dem Lenkrad macht es besser. Vor allem als Brillenträger mit Gleitsichtbrille wenn man zum Ablesen jedes mal den Kopf drehen muss, damit die Anzeige scharf ist.
Bei Tesla alles andere als optimal hier einfach noch schlechter umgesetzt. Display zu klein und hochkant. Wirkt gedrungen. Geschwindigkeit ist viel zu weit in der Mitte. Dem Auto würde ein Head up Display sehr sehr gut tun.
Wie groß bist du? Edit: 173cm bist groß. Ich stehe mit dem Knie so blöd bei der Mittelkonsole an, dass das Auto für mich ausscheidet. Genau die Kante im Knie... Bin langbeinige 184... also kein Riese. Das haben auch schon einige Tester kritisiert. Die Autos werden innen immer bamstiger und in an sich großen Autos ist nicht mehr Platz, als im Einser-Golf, bei dem keine völlig sinnfreie Mittelkonsole im Weg war.
Der Volvo ist für mich erwachsener….der Smart zu chinesisch verspielt! Einzig das fehlende Fahrerdisplay stört mich am Volvo….aber vielleicht muss man sich dran gewöhnen!
Hab ihn mir auf der Automesse angeschaut, hat mir wahnsinnig gut gefallen, das einzige Manko für mich, die Anzeige hinter dem Lenkrad fehlt sehr. Währ doch möglich eine Mini-Anzeige a la E-C3 zu installieren, müsste bei diesen Preisen auf jeden Fall drinnen sein.😢
Die Matrix Scheinwerfer vermisst man als Entgegenkommender nicht. Gerade die von Volvo blenden öfter, da sie den Gegenverkehr nicht vernünftig aussparen, Ähnlich Kacke ist Mercedes. Sicherlich sieht der Fahrer selbst mehr, aber wenn der Gegenverkehr geblendet wird verkehrt sich das Plus an Sicherheit ins Gegenteil.
Ich habe den Smart #3 Brabus und den Volvo EX30 Ultra Performance ausführlich getestet und mir den EX30 jetzt bestellt. Der Smart ist größer, was für mich nicht relevant ist, da ich zu 90% nur zu zweit fahre. Der #3 hat ein HeadUp-Display, sehr gut und auch der größte Mangel am EX30. Das Display im Smart ist für Kinder, massiv verspielt, ist der Smart ein Spielzeug? Geht gar nicht. Der breite Mitteltunnel im Smart ist aus billigen Vollplastik, sieht auch so aus, fühlt sich so an und klingt auch so. Ein absolutes NoGo. Die Sitze im Smart sehen gut aus, die Sitze im Volvo sind klar besser. Der EX30 beschleunigt besser, hat die größere Reichweite und vor allem, das merklich bessere Fahrwerk. Auch weis ist nicht was dem Softwareentwickler des Smart als Kind so passiert ist, der programmierte Blinkerton ist unerträglich! Wer den Platz des Smart #3 nicht braucht, nicht auf Spielzeugamaturen steht und klare, aufgeräumte Strukturen mag, der ist mit dem günstigeren EX30 merklich besser bedient. Aber Volvo, warum kein HeadUp-Display??? Wie immer jedoch auch alles Geschmackssache!
Eigentlich mag ich Volvo, aber mit dem Modell hier kann ich mich irgendwie nicht anfreunden. Front und Seitenansicht ok. Heck überhaupt nicht mein Fall, der Innenraum wirkt auf mich auch eher mäßig attraktiv. Zusammen mit dem Preis leider nichts, was ich in Erwägung ziehen würde.
Gestern mal beim Händler probegesessen. Der Innenraum für mich die totale Katastrophe. Überall dieses super billige Recycling-Plastik, welches schlimmer ausschaut als das Hartplastik in einem VW up. So wie er da stand als Ultra min. 50k€, dagegen wirkt ja das neue Model 3 von der Innenraumqualität wie ein BMW 7er. Bin ich leider schwer enttäuscht von dem Auto.
Bei einem Fahrer größer 1,80m wird es hinter dem Fahrersitz für Erwachsene schon sehr sehr eng. Der EX30 scheint eher ein Fahrzeug für Singles zu sein. Mehr nicht.
Wie oft fährt man schon mit 4 Erwachsenen, das geschieht bei den meisten extrem selten. Wenn das die Regel ist , sollte man sich ein anderes Fahrzeug zu legen.
Die meisten kaufen sich Autos für eventuellitäten und nicht für den normalen Alltag. So wie 90% ein Auto möchten das man 1000 Kilometer am Stück kommt……mit Hänger. Auch täglich zu fünft im Auto usw. Verstehe trotzdem nicht warum das ein Auto für Singles sein soll? Ich bin verheiratet und habe noch einen Smart und einen Fiat 500e und wir sitzen zu 99,9% nebeneinander. Manchmal sogar zu viert im Fiat ……das ist immer lustig. Aber der Cypertruck ist natürlich sinnlos 🤣🤣🤣🤣……..sehe ich zum Beispiel wieder anders.
Wo dieses Auto zuerst vorgestellt wurde, war ich verliebt darin. Vorallem in das Gelb. Hätte mir fast das Auto bestellt, bis ich gemerkt habe, dass es nur billigen Stoff im Innenraum gibt und elektrische Sitze nur in der höchsten Ausstattung gibt. Auch die Ladeleistung hat mich nicht überzeugt. Habe dies an Volvo mitgeteilt. Es ist auch traurig, dass keine Memoryfunktion bei den Sitzen vorhanden ist. Ich empfehle zu warten mit dem Kauf des Autos, bis Volvohändler satte Rabatte geben.
An dieser automobilen Kreation stimmt abgesehen vom korrekt positionierten Blinkerhebel und evtl. noch dem Fahrstufen-Wählhebel sonst nahezu gar nichts. Das beginnt beim fehlenden Instrumententräger, zieht sich über das eckige(!) Lenkrad und zu wenig hintere Beinfreiheit samt dortiger fehlender Mittelarmlehne bis hin zum hinten irrwitzig hochlaufenden Scheibenverlauf, obwohl die innere hintere Tür-Oberkante waagerecht verläuft. Wer denkt sich eine solche Gestaltung aus !? Das beifahrerseitige Armaturenbrett bietet trotz riesiger Freifläche aber mangels vorderer Kante und aufgrund des schräg abfallenden Verlaufs dort keine obere Ablagemöglichkeit. Mittig dann der vollkommen unästhetisch hineingefeuerte Hochkant-Bildschirm wie ein Notenständer. Die Bedienung von Fensterhebern an der Mittelarmlehne sitzt dort vollkommen unpraktisch und gehört seitlich an die Tür-Armlehnen. Das offenbar nur per Bildschirm zu öffnende Handschuhfach rundet den Irrsinn ab. Oben befindet sich dann ein riesiges (auch hagelschlagsicheres?) Glasdach, das jedoch nicht alternativ als teilweises Schiebedach zu haben ist. Die Heckklappe ist für die Fahrzeugbreite insgesamt zu schmal, und die zu große Ladeklappe sitzt an der grundfalschen Stelle, denn sie gehört sinnigerweise hinten unter das rechte Rücklicht. Das Kommentieren der gesamten äußeren Beleuchtungsanlage spare ich mir . . .(!) - Und wie war das? 200kW (272PS) "reichen" voll und ganz, und man schwimmt im "urbanen" Bereich gut mit ?? - Aufwachen! Um dort gut mitschwimmen zu können reichen vielmehr 70kW (95PS) allemal aus. Niemand(!) benötigt 272PS zum Autofahren, es sei denn, er zieht ständig einen vollbeladenen 1,5t-Anhänger durch Stadt und über Land hinter sich her. Der angeblich richtig gute Rundumblick ist mehr als geschmeichelt, denn einen solchen hat man wie z.B. im BMW E9 in modernen Automobilen hingegen schon seit Jahren nicht mehr. - Desweiteren ist ein Verbrauch von 22kWh für das Auto dieser Größe zu viel, was nicht zuletzt auch an dessen zu hohem Gewicht liegt. - Insgesamt sieht dieser Wagen aus, wie ein aufgepumptes Kinderspielzeug mit 27MHz-Funkfernsteuerung - oder auch wie ein futuristisch gestaltetes Matchbox-Auto der 70er Jahre. Hier ein gelb-schwarzer Klotz auf Rädern, der mit den links und rechts aufgeklebten Buchstaben "DHL" zweifellos ein glaubwürdiges Postauto abgeben würde. Wer sich tatsächlich sowas für 40.000 Taler zulegt, der bekommt, was er verdient. Denn auch wenn Vieles eine Frage des Geschmacks ist, dann gibt es dennoch schlechten Geschmack - vom schlechten praktischen Nutzwert dieses Wagens ganz zu schweigen . . . - Mit Gruß von Bernd
Wenn ich mir das teilweise anschau, ist ein id3 doch nicht so schlecht… das man nichtmal mehr eine kleine Info hat für die Geschwindigkeit vor einem, ist es schon bissl too much… außerdem ist der Preis auch nicht grad ohne, dafür dass es „nur“ 64kwh sind…
Hm bitte gewöhne Dir mal an Immer! auch über die Verbrauchswerte in den Tests zu sprechen 🗣️ Leider lässt Du diese fast immer weg. Dankeschön 🙏 WLTP Angaben sind wie immer völliger Schwachsinn 😊 gerade bei Elektroautos 😂
Ein tolles Auto, aber dennoch ist es aus meiner Sicht ein Flop. Sind 20 cm Blech wirklich so teuer, dass man diese Kiste nicht etwas länger hätte machen können? Die Allradvariante ist für mich regelrechter Schwachsinn. 3,x Sekunden von 0 auf 100- ich fasse es nicht. Der Kofferraum ist ein schlechter Witz und durch die, wie immer, grenzenlos DlUMME Teilung der Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 wird das Auto definitiv zum Dreisitzer verurteilt (auf Langstrecke) oder zum Zweitwagen. Und damit ist er viel zu teuer. 4,45 m Länge, von mir aus auch nur 450 l Kofferraum und gleicher Preis wären eine Ansage gewesen. Sehr schade. Wobei sich mir generell zunehmend die Frage stellt, ob wir als Europäer in dem sich abzeichnenden veränderten Verhältnis zu den USA und angesichts des chinesischen Unrechtssystems nicht darüber nachenken sollten, ob wir überhaupt ein chinesisches Auto kaufen sollten. Wir brauchen zunehmend ein starkes Europa.
Ich interessiere mich gerade wegen der geringen Länge für den EX30. Es gibt eben kein einzig richtiges Format und 4,5m-Autos gibt es doch wie Sand am Meer. Übrigens finde ich auch eine 60/40-Teilung der Rücksitzlehne sehr praktisch 😉
@@meersde, natürlich, egal was wer auch immer macht, er wird es niemals allen recht machen können. Aber ich bin mir auch bei diesem Auto sicher, dass viele potentielle Käufer es sich nicht zulegen würden. Und nein, es gibt nur sehr wenige e-Autos mit um die 4,45 m Länge. Schon gar keine europäischen. Volvo ginge bei meiner Frau vmtl. noch als schwedisch durch, aber in einen 'echten' Chinesen würde sie nicht einsteigen. Mir ist mein Q4 mit 4,58 m inzwischen zu lang und mit 1,866 m allemal zu breit. Ich fahre an 39 von 40 Parkbuchten vorbei... . Ihre 60:40 Teilung begreife ich nicht. Bei 40-20-40 kann ich noch gut etwas zwischen zwei hinten Sitzende legen, einen kleinen Koffer oder eine Reisetasche. Aber 60:40 scheint mir allenfalls im Alltag sinnvoll.
Habe deshalb auch den iX1 gekauft, 4,50m sind noch sehr handlich in der Stadt aber bei Bedarf auch für 4 Personen ausreichend komfortabel. Zudem die besten Assistenzsysteme, HUD , Schiebedach, etc etc. und in Regensburg gefertigt. Der EX30 sieht sehr schön aus, aber das war es dann auch schon aus meiner Sicht.
@@sunseeker-yb5qt Ich kann alle Deine Argumente sehr gut nachvollziehen. Aber, und das sage ich sogar als ex I3-Fahrer: Das aktuelle BMW-Design schaffe ich nicht zu akzeptieren 😉
Und Tesla ist da ja besser..bin zwei Jahre ein M3 LFP gefahren. Nichtmal der Scheibenwischer funktioniert dort gescheitert und das sei 2019 unverändert.
Die Tesla Fanboys sind einfach nicht auszuhalten. Phantombremsungen, knarzende Verkleidung und Sitze, Service miserabel, Vision Only ist ein falscher Weg was jeder andere Hersteller erkannt hat..aber gut. Keine Blinkerhebel, Radar, USS....also bitte. Den Plus bekommst für 37T€ Tesla liegt da dann noch mal 7T€ drüber. 😂
Sicherlich ein interessantes Fahrzeug. Nur VOLVO hat am falschen Ende gespart (nur Zentral-Bildschirm). Da machen es die Konzern-Brüder (Smart #3 und Zeekr X) deutlich besser, preiswerter und mit gleichzeitiger höheren Fahrsicherheit !
Richtig hässliches Design, muss ich sagen. Innen geht es noch ok, aber von aussen finde ich den Wagen außergewöhnlich hässlich. Schade, da hätte Volvo definitiv mehr machen können. Herzliche Grüße Albert
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Ich muss mich echt mal bei euch bedanken. Meiner Meinung mach macht ihr derzeit die besten Elektroauto reviews im Deutschen Bereich.
Ich liebe eure B-roll, die Fakten am Anfang sind immer super, alles davor im Skript überlegt. Ganzes Video gut strukturiert. Ich finde es auch super, dass ihr andere Autos zeigt, wenn ihr einen Vergleich zieht (wie hier z.B. bei den Rücksitzen).
Top Video, weiter so!
Vielen Dank für das Feedback! Wir geben uns weiter Mühe, dass das so bleibt ☺️
Wäre schön gewesen, wenn Du darauf hingewiesen hättest was hier nun Teil welcher Ausstattung ist. Die Ultraausstattung ist ja nicht unbedingt für alle selbstverständlich. Du sagtest z.B., dass der Kofferraum "immer" elektrisch aufgeht. Das gilt erst ab Plus. Ebenso wie der Schlüssel mit Handyoption. Und die 360 Grad Kamera und der Spurwechselassistent erst ab Ultra.
Ich finde eure Art und Weise ein Review zu machen so angenehm... Nicht wie bei Car Maniac oder so.
Danke dir, das weiß ich zu schätzen 😇
Ganz deiner Meinung. Die Einen reden zu viel in zu kurzer Zeit, da kann man gar nicht folgen. Andere machen gleich zwei Videos zu einem Auto, wo dann auch noch lange über jeden Knick in der Karosserie gelabert wird oder man setzt sich rein, fährt mit 70 über die Landstraße und leiert die Daten aus dem Prospekt mit WLTP Daten runter und fuchtelt dabei mit den Händen wild durch die Gegend. Du machst das echt besser. Auf das Wesentliche beschränkt ohne Zeit gewinnen durch überflüssigen Firlefanz, auf den Punkt. Ich lasse mal gleich ein Abo da. Informativ und witzig finde ich auch noch die Elektrobays. Sehe ich auch sehr gerne, weil Tarik und Naz sehr natürlich rüberkommen. 😊
Ausgezeichneter Test, danke! Das Auto trifft genau meinen Geschmack, schön wäre es wenn ihr auch dem Allrad testen könntet…..
Das beste Video zu diesem klasse Auto bis jetzt !
Einfach zeitlos schön❤
Hallo Jonas, Deine Videos werden immer besser! Man merkt, dass Du Dir viele Gedanken machst und konzentriert bei der Sache bist! Mittlerweile finde ich Dich echt professionell :-) Der Volvo gefällt mir optisch richtig gut, als ID.3 Fahrer genau meine Fahrzeugklasse. Danke für Dein Engagement, liebe Grüße, Andreas aus NRW
Danke für das Lob!
Bei diesem Kanal gefallen mir besonders die Zeitmarken.
Guter Test und DANKE… das sind gut 30 Minuten pure Information ohne Blabla👌🏼. Fahrzeug finde ich sehr gut und würde mir mit ner Jahresfahrleistung von rd 30T km reichen, da das Fahrwerk und die Dämmung auf der Autobahn ja gut zu sein scheinen… und wenn er die 250km am Stück schafft, passt das… deshalb finde ich die reichweitenstärkste Variante die beste
Top Video, insbesondere weil auch die Minus Punkte angesprochen wurden, bei anderen YT ist immer alles toll! Auch das die App vorgestellt wurde finde ich sehr gut.
Tja, so unterschiedlich kann man das sehen: ich finde es gut, dass die Pilotfunktion auf 130km/h begrenzt ist, sonst würden zu viele Leute auch mit 180 km/hdurch die Gegend rasen, ohne Hände am Lenkrad zu haben.
Sehr gutes und ausgeglichenes Testvideo!
Danke dir! ☺️
Mega Video. Das mit dem Laden überzeugt nicht wirklich. Die Ladezeit und die damit verbundene Wartezeit ist der neue Maßstab für die Hersteller. Da sollte Volvo mal nach München schauen. Danke Jonas für dieses Klasse Video
Wieder ein super Video👌 Infos und Aufnahmen einfach top 👍
Vielen Dank 👍
Ich freue mich über jeden Zentimeter, den ein Auto kürzer ist und die Rücksitzbank ist für mich nur selten in Gebrauch, aber hinten im EX30 ist es wirklich extrem eng. Selbst mein (noch) Kia eSoul hat bei 4,19m Außenlänge hinten mehr Platz. Und das als umgebauter Verbrenner.
Was mir auch aufgefallen ist: Mein ex I3 hatte ein ähnliches Karosserieformat wie der EX30, war aber nach hinten erheblich übersichtlicher. Ein EX30 käme für mich daher nur mit 360Grad-Kamera in Frage, dafür braucht man dann aber gleich die Ultra-Variante und liege dann bei 50k€ (Single Motor). Das alles dann ohne Fahrerdisplay, ohne HUD, sehr mittelmäßiges "Premium Sound System" und an allen Ecken und Enden sieht man die Kostenreduzierung. Volvo testet wohl den Wert der Marke bzw. Geely will mit dem Volvo-Label ordentlich Kasse machen. Gerade bei europäischen und amerikanischen Kunden kann das funktionieren 😉
Sehr gutes informatives Video. Ich hatte mir vor einem Jahr den #1 bestellt, aber nach ein paar Wochen wieder storniert, da die Software katastrophal war und die ersten ausgelieferten Fahrzeuge einiges an Mängel hatten. Ich bin dann auf den Megane e-tech umgeschwenkt und habe es nicht bereut ( ein tolles Auto, dass mit 4,20m sehr kompakt ist). Der Volvo gefällt mir sehr gut, da er ( wie der Megane auch ) das Google Automotive System hat. Das ist einfach Top. Der EX30 ist vom Design her deutlich gefälliger als der rundgelutschte #1, der Innen auch sehr verspielt wirkt ( etwas viel Chinagimmik ) und m.E. auch überladen ist. Da ist der EX30 minimalistischer, was mir sehr gefällt.
Wenn ich mit dem Megane nicht so zufrieden wäre, würde ich mich jetzt für den EX30 entscheiden.
Vielen Dank für deinen tollen Bericht macht Spaß die Videos anzuschauen. Bitte auf jeden Fall den kleinen Akku testen ist mit Sicherheit für viele interessant. Und nicht immer die Ultra Variante gibt es schon zu viele Videos davon bitte auch mal die Core oder Plus Ausstattung testen. Danke dir
Ps. was war den jetzt eigentlich die maximale Ladeleistung?
@@manuelvogt2410 Ist doch egal, entscheidend ist die Ladedauer und 28 Minuten sind ok.
Die maximale Ladeleistung lag bei 159KW
Wir können leider meistens nur die Vollausstattungen testen, da die Hersteller oft nur die im Testwagenpool haben. Wir schauen extra, dass wir auch bewusst Basis-Videos machen ✌🏼
@@jline3701 ja stimmt schon hat mich halt rein Interesse halber interessiert 🙋
Like für die Socken ;)
Wie im Video erwähnt, bin ich mir leider auch unsicher, ob das Auto mit dem größeren Akku eine große Käuferschaft finden wird, aktuell preislich soteuer wie ein M3 und teurer als manch andere in dem Segment. Die Basis mit kleinem Akku scheint aber ein gutes P/L Verhältnis zu haben.
Ich habe schon letztes Jahr den #1 gewählt. Das Design des Volvo gefällt mir aussen zwar besser, ich würde aber das Headupdisplay vermissen und das Matrix-LED-Licht.
Habe mich gegen den EX30 entschieden da der Platz im Fond wirklich sehr beengt ist. Leider.
Bei der Länge kein Wunder.
@@JohnDoe-vx3z Der VW ID.3 ist nur 3cm Länger, bietet dabei im Kofferaum und im Fond wesentlich mehr Platz. Das Verhältnis Außenlänge zu Innenraum ist beim EX30 nicht gut.
@@r.d.946 Die Frage ist, ob der Volvo dafür sicherer ist.
Danke dafür. Nicht vergessen! das ist ein kleines Auto und ist jetzt das Einstiegsmodell in die Marke VOLVO. Wir haben 2020 von einem XC60 auf einen XC40 gewechselt. Das war schon ein eklatanter ABSTIEG.
Schönes Teil! Ob es wohl ein #3 Derivat von Volvo geben wird?
Die bescheidene Verkehrszeichenerkennung kennt man (auch ich) ja schon vom C40. Da drunterliegende Google OS scheint der Grund allen Übels zu sein, welches woanders durchaus auch seine Vorzüge hat.
Übernimmt der adaptive Fahrassistent beim EX30 die Geschwindigkeiten der Erkennung eigentlich in den adaptive Cruise Control, oder muss man wie beim (x)c40 die Höchtsgeschwindigkeit manuell einstellen. Oder wird ( Kompromiss) die Geschwindigkeit zum approvement vorgeschlagen?
Sparen am GPS-Empfänger ist gerne ein Grund... in Italien elendig, wo die Bundesstraße oft direkt neben der Autobahn verläuft und auch die Kamera gerne deren 90er Schilder liest.
Wenn man da auf Level 2 fährt und man nicht drauf achtet, setzen dann LKW zum überholen an...
Gehts zum Öffnen auch Alternative die AppleWatch?
Würde gerne mal die LFP Version mit Standartasstattung getestet sehen wollen. Man siento immer nur die teureren Versionen. Nur ein Vorschlag!
Da fährt halt aktuell weltweit noch kein Fahrzeug von auf der Straße
Den Test bitte mit Software 1.2 wiederholen, diese beseitigt einige Probleme nicht unsonst darf kein Auto mit 1.1 ausgeliefert werden!
Ich warte auf den Zeeker X. Kona habe ich gerade und leider lädt der nur 70 KW DC.
23:12 Kannst du mir das Problem mit der Bremse und den zwei Bremspunkten genauer erklären? Du sagst an der Stelle, dass das Auto verzögert, wenn du auf die Bremse trittst. Ist das nicht der Sinn einer Bremse?
Es fühlt sich an, als würde man zwei Bremspunkte drücken. Normalerweise tritt man die Bremse und es ist ein gleichbleibender Bremsvorgang. Hier drückt man und es ist spürbar eine Art Zweiteilung und das Auto verzögert auch in zwei Stufen, statt in einer gleichbleibenden. Dadurch geht eine Art Ruck durchs Auto und es fühlt sich leider nicht so souverän und sicher an.
Ich hoffe das macht es verständlicher :)
@@joenohs1 Danke dir. Jetzt habe ich es verstanden.
Etwas muss ich aber kritisieren.
Das TH-cam Video auf dem Volvo Display wirkt doch nur dadurch so "klein", weil du dein iPhone doch einige Zentimeter vom Volvo Display entfernt in die Kamera hältst. Ein genaues darüber legen deines iPhones wäre hier besser gewesen, um die tatsächliche Größe des Videos sehen zu können.
Außerdem ist der Sound der Harman Kardon Lautsprecher um Welten besser, als der des iPhones.
Ich wollte das iPhone nicht mit der Kamera Linse auf das Volvo Display legen, es ist aber tatsächlich genauso breit und den Sound könnte man ja theoretisch auch über Bluetooth abspielen. Wie im Video gesagt finde ich es trotz der verhältnismäßig kleinen Größe im Alltag aber angenehmer direkt am Auto Display zu schauen, da man dann auch nicht dauerhaft das Handy halten muss 😁
@@joenohs1 OK. Du bist von deinem MY halt mehr gewöhnt. 😉 Apropos MY. Wie oft guckst du Videos während des Ladens auf dem Tesla Display?
@StefanKausch tatsächlich haben wir darauf ziemlich oft Netflix geschaut wenn wir privat unterwegs waren. Beruflich arbeite ich meistens in Ladepausen wenn ich allein unterwegs bin
Ich brauche ein neues Auto und habe den EX30 Twin Ultra und im Vergleich den Smart #3 Brabus gefahren. Um es vorweg zu nehmen: Ich habe mir den Volvo EX30 Ultra Twin (Allrad) nun bestellt, mit voller Überzeugung!
Die Vorteile des EX30 (natürlich subjektiv!): Er hat mehr Reichweite, er ist günstiger, er hat einen größerer Akku, er beschleunigt etwas schneller, ist kürzer, er sieht innen und außen. Das zentrale Mitteldisplay finde ich OK, da es höher angeordnet ist als ein zentrales Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad, braucht man nicht so tief nach unten blicken (nur etwas nach rechts), erfasst danach schneller wieder die Straße. Was wirklich beim Volvo fehlt: Ein HeadUp-Display, wie es der Smart bietet.
Die Blinkertöne sind bei beiden Fahrzeugen nervig, beim Smart #3 jedoch schon eine eher unerträgliche Frechheit.
Im Smart #3 finde ich die billig wirkende, massive vollplastik Mittelkonsole wirklich schlimm, einfach billig.
Natürlich hat der Smart #3 auch Vorteile: In Fond und Kofferraum mehr Platz.
Letztlich muss jeder für sich entscheiden, was ihm wichtig ist.
Wieviel Reichweite steht bei 100% Akku im Display ? 🤔 (nach NICHT WLTP)
Habe ich mich tatsächlich auch gefragt warum bei 98% um die 235 km Reichweite stand 🤔
@manuelvogt2410 das stand nach der längeren Autobahnfahrt (130-180km/h) da und passt sich immer den letzten Verbrauch an.
@@joenohs1 alles klar danke 😊
Welche Software war installiert? 1.1 oder 1.2? Ich fahre seit dem 02.02.2024 einen Ultra Twin und habe diese Mängel bzgl. Schildererkennung usw. nicht.
Es war die 1.1 installiert - laut Volvo die aktuell neueste, die muss vor ein paar Tagen erst rausgekommen sein.
@@joenohs1 Die 1.2 wurde vor der Auslieferungen an Kunden installiert. Mit 1.1 durften die Fahrzeuge nicht übergeben werden.
Ein Vergleich mit dem Renault Megane wäre super interessant. Haben ja beide das Google System, beim Megane aber mehr Ausstattung grad mit dem Fahrerdisplay. Mir persönlich gefällt da der Megan eindeutig besser, aber vielleicht übersehe ich Nachteile?
Ich warte da mal lieber auf den Zeekr X da bessere Austattung und fast gleicher Preis
Wo ist bei dir die B-Säule? Das Emblam ist auf der C-Säule. Die B-Säule ist zwischen den Türen. Oder gibt es für E-Autos eine neue Zuordnung?
Nunja, wenn das Auto einen guten Rundumblick hat, dann muss der Fahrer schon eine besondere Sitzeinstellung wählen. Riesige A-Säule, B-Säule verhindert den Seitenblick, C-Säule einfach zu fett. Also Umsicht ist eher nicht möglich. Fahrwerk fand ich auch sehr angenehm, Beschleunigung passt, leichte Verzögerung bei der Pedalannahme fällt nur bei Beschleunigungsmessungen auf, im Alltag super. Materialien, fragwürdig, mein Probefahrtauto hatte wenige Kilometer auf der Uhr aber sah schon schmuddelig aus und diese Plastikteile fühlten sich ölig an. Verarbeitung war super. Verbrauch lag bei mir so bei 21-22kWh/100km. Bei Richtgeschwindigkeit liegt man aber schon nah bei 30. Assistenzsysteme sind nicht auf der Höhe der Zeit. OPD funkioniert nicht gut, gab auch einige Situationen, da hat sich das Auto wie verschluckt. Geräusche, ok, aber nicht wirklich leise. Den Smart #3 fuhr ich danach, der ist vom Fahrwerk schlechter und die Materialien sind billig.
Habe die selben Ladeeinstellungen/Verhalten festgestellt bei meinem Smart #1 Brabus .
Schönes Auto an sich, aber bei der Größe, kein Fahrerdisplay....auch im Leasing zu teuer. Wann lernen die Hersteller endlich mal bezahlbare Autos in der Kompaktklasse anzubieten? Bisher schafft das so nur MG und jetzt Citroen.
Sehr schönes Review!
Das Auto finde ich von außen super, hat mir aber insgesamt zu viele schwächen und Kompromisse für den Preis. Und auch wenn mittlerweile fast alles was ich besitze Made in China ist, eine Chinesisches Automarke möchte ich dann doch (noch) nicht 😅
PS: 22kw finde ich als Laternenparker sehr geil 👌
Wenn kein Fahrerdisplay, warum dann nicht wenigstens ein Head-up Display. So bleibt es für mich ein No-Go.
Warum klebt man da ein iPad ans Armaturenbrett!?
Tachometer braucht man eh nicht fährt ja sowieso nur 180…. lOl … dafür braucht man sowas nicht.
@@heikowill7200selten einen dümmeren Kommentar gelesen😅
So, findest Du dieses iPad am Armaturenbrett schön!? Schon mal in Seife gebissen!? Muss man ständig Tesla kopieren?
@@heikowill7200, geht's noch ein bisschen blöder? Alleine für solche Sonderlinge wie Dich würde ich fast dafür beten, dass endlich 130 auf unseren Autobahnen kommt.
So geht es mir auch. Auch Teslas kommen für mich so lange nicht in Frage, wie sie nicht wenigstens ein HUD haben. Ohne Tacho könnte ich auch leben. ICH würde als politischer Entscheider solche Autos nicht zulassen- Ablenkung ist programmiert und damit sind diese Autos gefährlich.
Gleiche Länge wie der ID.3 … trotzdem deutlich weniger Kofferraum und Platz auf der Rücksitzbank! Wo hat Volvo den verfügbaren Raum gelassen?
Funktioniert der adaptive Tempomat auch nur bis 130 km/h?? Ich hoffe nicht
Android Automotive ist leider kein bisschen auf ein Einzeldisplay optimiert, zu verschachtelt zu kleine Schaltflächen und unlogische Einschränkungen während das Fahrzeug in Bewegung ist.
Beispiel bei 16:09 hier verdeckt die Meldung den Vorgang….
Dazu ist der mit halbwegs Ausstattung zu teuer. Und dann nicht mal ein HUD oder Matrix, der Smart hat beides zum besseren Preis… Da waren wohl die Elch Piktogramme zu teuer.
Eine Frage ? Der Volvo EX30 ist ja fast das gleiche und kann ja da auch passieren, oder ???
Derzeit würde ich von Smart mit dem Single Motor abraten, wo ja eine andere Zellchemie verbaut ist. Es gibt bei immer mehr Kunden Probleme wenn der Akku unter 20 Prozent fällt. Leistung wird drastisch reduziert, so dass nur noch maximal 30 kmh möglich sind. Selbst die Schildkröte im Display wird nicht angezeigt oder vor gewarnt. Nextmove hat es in seinem letzten Video gezeigt und die Kunden werden im Regen stehen gelassen. Smart wiegelt ab.
Nur beim kleinem Akku
Breite 2m mit oder ohne Außenspiegel?
Mit Spiegeln
Was ist denn mit dem Trunk/Ladefläche und Ladetiefe hinten? Um mich zu bewegen, brauche ich kein Auto.
Alles gut und sogar super!
Nur, sage mir mal jemand, warum meistens die ach so schicke Verdunkelung der hinteren Fenster, nötig ist .
Ist das Mode oder erfüllt es einen sinnvollen Zweck? Ich finde das total beschi..en und unsinnig!!
Wichtige Information nur im mittleren Display sind für mich auch eine sehr schlechte Sache. Man muss immer zur Seite sehen. Ist für mich ganz klar ein Ausschlusskriterium.
Leider in der kleinen Version eine indiskutabel schlechte Reichweite, sogar noch weniger WLTP als der kleine ID3, der ja (zu recht) nicht mehr gebaut wird. Und das war schon echt extrem wenig, damit bin ich im Winter realisitisch 160km gekommen, wenn man einen kleinen Puffer haben will. Und die große Variane spielt preislich dann schon im selben Revier wie das Model Y
Nix Schweden, die Karre wird aktuell nur bei unserem Systemgegner China zusammengebaut und bis mindestens 2025 noch nicht in Europa produziert…
Ja, so wie Tesla Model 3, BMW iX3 und viele andere.
@@jline3701deswegen iX1 aus Regensburg 😉
@@jline3701 das macht den Sachverhalt in meinen Augen nicht besser, sondern verschärft ihn
@@HansPeter-yp6hy Ja, aber bei den vielen verkauften Tesla Model 3 in den letzten Jahren war das anscheinend egal. 🤦♂
@@jline3701 Wann hab ich auch nur den Anschein gemacht, dass mir das egal gewesen sei?
Da können Sie sich Ihren Emoji sparen, peinlich Ihre überhebliche Art.
Darüber hinaus auch peinlich, dass der Videoersteller Ihre Kommentare auch noch mit einem Like versieht.
Entschleunigungsstufen….Hammer, was für eine Wortkreation. Sag doch einfach Verzögerungsstufen, dann weiss jeder, worum es geht. 😊
Warum redet eigentlich niemand mal über das Soundystem? Habe viele Reviews geguckt und niemand spricht darüber... Obwohl es doch ziemlich interessant ist, solche Soundbars sind ja eher selten. Welche Leistung hat es, welche Einstellungsmöglichkeiten hat es, wie ist der Raumklang?
Es wurde im Video angesprochen 😇
Vielleicht nicht ganz so ausführlich, wie du es gern gehabt hättest (mit Equalizer und co) aber der Soundsystem Sound ist thematisiert worden ✌🏼
Also der Verbrauch ist auch nicht ohne. Knapp unter 20 im Stadt-Land mix, finde ich viel zu viel für so ein kleines Auto. Bin vielleicht verwöhnt, Mein Mode 3 SR ami, hat nach 80000 km 14 kw stehen
Mit verwöhnt hat das nichts zu tun. Unser Ioniq electric braucht im Winter 14 bis 15 kWh. Im Sommer sind es 10 bis 11 kWh auf 100 km.
Dass man immer die Fußbremse betätigen muss, würde mich auch stören. Daher vermisse ich beim Volvo die paddels am Lenkrad, mit den ich unseren Hyundai durch das Ziehen am linken Hebel bis zum Stillstand verzögern kann.
Ein Manko der fehlenden Paddels ist auch, dass man die Stärke der Rekuperation nicht mit einem Griff an die Verkehrssituation anpassen kann. Muss man dafür immer umständlich ins Menü, oder ist die Stärke nicht einstellbar?
Hat das Fahrzeug eigentlich eine Autorekuperation? Die verzögert unseren Ioniq auch im Stadtverkehr beinahe bis zum Stillstand, ohne dass der Tempomat aktiviert werden muss. Das Fahrzeug wählt dabei passend zum Verhalten des vorausfahrenden Autos die passende Rekuperation, ohne dass der Fahrer aktiv werden muss.
Am Anfang war das ziemlich ungewohnt und ich habe dem Braten nicht so recht getraut, doch mittlerweile ist die Autorekuperation meine Lieblingsfunktion und daher standardmäßig durchgängig aktiviert.
200 kw reichen, man schwimmt überall mit ??? Also mit 272 PS schwimmt man meist vorne weg, wenn gewünscht. Hört sich überheblich an.
5.3 s auf 100km/h sollte zum mitschwimmen reichen 😅
Man muss es im Verhältnis sehen, ich hätte nicht erwartet, dass man mit einem eher kompakten SUV so gut auf der Autobahn unter all den „großen Autos“ mitschwimmen kann, da ja meistens obenraus die Beschleunigung trotz potent klingender KW Leistungen bei E-Autos nicht immer so stark ist.
Das war tatsächlich eher positiv gemeint 😇
110ps schwimmen mit... Thumbs 👍
Das mit der Ladeleistung hat Volvo etwas verwirrend angegeben. Die max. Ladeleistung beträgt beim großen Akku 153 kW (an einer Ladesäule mit min. 175 kW). Die Verzögerung mit dem hochfahren der Ladeleistung ist seltsam und unnötig. Hoffentlich wird das über ein update noch behoben
Sehr attraktiv aber leider einen Tacken zu klein. 20 cm mehr Auto und Kofferraum und er wäre super auch für mehr als nur die City.
Dann eben #1, #3, ZeekrX. Oder deren Alternativen. Ach ja, sogar VW hat sowas. Gerade in der Größe gibt es doch mehr als genug.
@@meersde #1 und ZeekrX sind identisch groß bzw. klein, der #3 bietet tatsächlich etwas mehr Platz, der wäre aktuell auch einer meiner Favoriten. Ein ID.3 kann Leistungsmäßig hier nicht mithalten und ist auch nicht als Allrad verfügbar, abgesehn davon das er todlangweilig ist. 😄
@@coldfire30 Was den ID.3 angeht, verstehen wir uns 😉
Was den ZeekrX angeht - der ist doch exakt die 20cm länger (als der EX30) die Du oben gewünscht hast. Und damit sogar länger als der #3. Besser ausgestattet ist er obendrein.
Achtung! Die LFP Akkus haben massive Probleme im Smart #1. Mehr Infos findet ihr im Video von nextmove.
Was es beim Tesla auch gab und via Software behoben wurde. Das ist ein Volvo mit Volvo software. Das Problem ist vermutlich die Software von Smart
@@Jan-lx5ku das ist kein Volvo, sondern ein chinesischer Zwillingsbruder auf exakt derselben Plattform mit exakt demselben Akku wie smart#1. Tesla baut Akkus aus BYD Zellen und eigenem BMS, während Volvo und Smart nur eine eigene Karosserie auf ein Geely Auto kleben. Firmware und Steuerelektronik kommt ebenfalls von Geely.
Beim Händlern bekommt man bis zu 15% Nachlass! Also dann ist er wirklich ein Schnäppchen.
Muss auch. Denn der geupdatete ID 3 kostet Basic aktuell nur 32000
@@rainersta7073 Naja mit Stahlfelgen, abgeregelt bei 160 und 2 Sekunden langsamer auf 100. Da ist der EX30 in seiner Grundausstattung bei weitem Überlegen. Verarbeitung Software etc. Aber jeder kauft was er mag.
@@DJW-rk6lv Ich würde da nicht meine Hand für ins Feuer legen, das ein chinesisches neues Auto mit vielen Sparaspekten den Standard des ID3 erreicht. Den ID 3 gibt es jetzt ca 3 Jahre und alle Kinderkrankheiten sind ausgemerzt. Das Interieur ist geupdatet, hat einen Tacho, viel Platz innen und meines Wissens keinen preiswerteren LFP Akku, der im Smart Probleme macht. Die Software im ID 3 muss inzwischen sehr gut sein. Der neue Motor mit dem grösseren Akku soll sehr sparsam sein und äusserst kräftig.
LFP ist mir z.B. wichtig. Brennt nicht, Zyklenfester. Hat zwar Nachteile bei Kälte aber da wird Volvo hoffentlich nen Plan haben bis die Autos auf dei Straße kommen.
Der kleine Wagen hat schon einen großen Preis und wenn ich wirklich irgendwohin kommen will, hat es der Preis in sich. Nicht etwa die Leistung, die man ja nicht wirklich braucht. Wenn man Stadt-SUV sagt, wer braucht dann so eine Leistung?
Die Android Oberfläche hätte ich gerne bei meinem Polestar 2
Es braucht keine Tachoeinheit, aber mit einem HUD wäre es perfekt gewesen. So ist die Tesla-like Bedienung ausschließlich über den recht kleinen Bildschirm eher suboptimal.
Sehe ich auch so, mindestens eine Geschwindigkeitsanzeige im Sichtfeld entweder HUD oder kleine Bildschirm vor dem Lenkrad macht es besser. Vor allem als Brillenträger mit Gleitsichtbrille wenn man zum Ablesen jedes mal den Kopf drehen muss, damit die Anzeige scharf ist.
Bei Tesla alles andere als optimal hier einfach noch schlechter umgesetzt. Display zu klein und hochkant. Wirkt gedrungen. Geschwindigkeit ist viel zu weit in der Mitte.
Dem Auto würde ein Head up Display sehr sehr gut tun.
Als Mini-Kombi nutzen mit permanent ungeklappten Rücksitzen. 😜
Wie groß bist du?
Edit: 173cm bist groß.
Ich stehe mit dem Knie so blöd bei der Mittelkonsole an, dass das Auto für mich ausscheidet.
Genau die Kante im Knie...
Bin langbeinige 184... also kein Riese.
Das haben auch schon einige Tester kritisiert.
Die Autos werden innen immer bamstiger und in an sich großen Autos ist nicht mehr Platz, als im Einser-Golf, bei dem keine völlig sinnfreie Mittelkonsole im Weg war.
Ich bin nur 1,73 und da hatte ich tatsächlich keine Probleme mit der Mittelkonsole, das habe ich nur bspw. beim Polestar 2
Heckklappe ist beim Core nicht elektrisch.
Der Volvo ist für mich erwachsener….der Smart zu chinesisch verspielt! Einzig das fehlende Fahrerdisplay stört mich am Volvo….aber vielleicht muss man sich dran gewöhnen!
Hab ihn mir auf der Automesse angeschaut, hat mir wahnsinnig gut gefallen, das einzige Manko für mich, die Anzeige hinter dem Lenkrad fehlt sehr. Währ doch möglich eine Mini-Anzeige a la E-C3 zu installieren, müsste bei diesen Preisen auf jeden Fall drinnen sein.😢
Die Matrix Scheinwerfer vermisst man als Entgegenkommender nicht. Gerade die von Volvo blenden öfter, da sie den Gegenverkehr nicht vernünftig aussparen, Ähnlich Kacke ist Mercedes. Sicherlich sieht der Fahrer selbst mehr, aber wenn der Gegenverkehr geblendet wird verkehrt sich das Plus an Sicherheit ins Gegenteil.
Ich habe den Smart #3 Brabus und den Volvo EX30 Ultra Performance ausführlich getestet und mir den EX30 jetzt bestellt.
Der Smart ist größer, was für mich nicht relevant ist, da ich zu 90% nur zu zweit fahre.
Der #3 hat ein HeadUp-Display, sehr gut und auch der größte Mangel am EX30.
Das Display im Smart ist für Kinder, massiv verspielt, ist der Smart ein Spielzeug? Geht gar nicht.
Der breite Mitteltunnel im Smart ist aus billigen Vollplastik, sieht auch so aus, fühlt sich so an und klingt auch so. Ein absolutes NoGo.
Die Sitze im Smart sehen gut aus, die Sitze im Volvo sind klar besser.
Der EX30 beschleunigt besser, hat die größere Reichweite und vor allem, das merklich bessere Fahrwerk.
Auch weis ist nicht was dem Softwareentwickler des Smart als Kind so passiert ist, der programmierte Blinkerton ist unerträglich!
Wer den Platz des Smart #3 nicht braucht, nicht auf Spielzeugamaturen steht und klare, aufgeräumte Strukturen mag, der ist mit dem günstigeren EX30 merklich besser bedient.
Aber Volvo, warum kein HeadUp-Display???
Wie immer jedoch auch alles Geschmackssache!
Eigentlich mag ich Volvo, aber mit dem Modell hier kann ich mich irgendwie nicht anfreunden.
Front und Seitenansicht ok. Heck überhaupt nicht mein Fall, der Innenraum wirkt auf mich auch eher mäßig attraktiv.
Zusammen mit dem Preis leider nichts, was ich in Erwägung ziehen würde.
Gestern mal beim Händler probegesessen. Der Innenraum für mich die totale Katastrophe. Überall dieses super billige Recycling-Plastik, welches schlimmer ausschaut
als das Hartplastik in einem VW up. So wie er da stand als Ultra min. 50k€, dagegen wirkt ja das neue Model 3 von der Innenraumqualität wie ein BMW 7er.
Bin ich leider schwer enttäuscht von dem Auto.
Ah ja, 272 PS für eine Nutzung vorzugsweise im urbanen Bereich...., das musste mal gesagt werden 😂
Optisch Klasse, für das Gebotene aber zu teuer
Bei einem Fahrer größer 1,80m wird es hinter dem Fahrersitz für Erwachsene schon sehr sehr eng. Der EX30 scheint eher ein Fahrzeug für Singles zu sein. Mehr nicht.
Sitzt dein Partner immer hinter dir?😂
@@falkwendrock1008 wie ist es mit Freunden und Bekannten? Hinten bietet der EX30 halt leider nicht viel Platz. Ein Minuspunkt.
Wie oft fährt man schon mit 4 Erwachsenen, das geschieht bei den meisten extrem selten.
Wenn das die Regel ist , sollte man sich ein anderes Fahrzeug zu legen.
@@bruce1493 oder sowas wie den EX30 gar nicht erst kaufen. Genau....
Die meisten kaufen sich Autos für eventuellitäten und nicht für den normalen Alltag. So wie 90% ein Auto möchten das man 1000 Kilometer am Stück kommt……mit Hänger. Auch täglich zu fünft im Auto usw.
Verstehe trotzdem nicht warum das ein Auto für Singles sein soll? Ich bin verheiratet und habe noch einen Smart und einen Fiat 500e und wir sitzen zu 99,9% nebeneinander. Manchmal sogar zu viert im Fiat ……das ist immer lustig.
Aber der Cypertruck ist natürlich sinnlos 🤣🤣🤣🤣……..sehe ich zum Beispiel wieder anders.
Ich fahre ihn und ich muss eine Check Karte an die B Säule legen um das Auto zu öffnen und innen auf einen Kontakt legen um zu fahren...das nervt .
Der ID 3 kostet aktuell als Basis nur 32000. Der EX30 ist demnach 5000 Euro zu teuer.
Wo dieses Auto zuerst vorgestellt wurde, war ich verliebt darin. Vorallem in das Gelb. Hätte mir fast das Auto bestellt, bis ich gemerkt habe, dass es nur billigen Stoff im Innenraum gibt und elektrische Sitze nur in der höchsten Ausstattung gibt. Auch die Ladeleistung hat mich nicht überzeugt. Habe dies an Volvo mitgeteilt. Es ist auch traurig, dass keine Memoryfunktion bei den Sitzen vorhanden ist. Ich empfehle zu warten mit dem Kauf des Autos, bis Volvohändler satte Rabatte geben.
Es gibt eine Memoryfunktion, die ist an die User Profile geknüpft :)
Bei Carwow bekommt man für alle Varianten ca. 7-8 K Rabatt. Das lohnt sich definitiv, da man dabei ja auch bei einem Volvohändler direkt kauft.
Aus Schweden kommt nur noch der Name...der Rest ist Geschichte...
An dieser automobilen Kreation stimmt abgesehen vom korrekt positionierten Blinkerhebel und evtl. noch dem Fahrstufen-Wählhebel sonst nahezu gar nichts. Das beginnt beim fehlenden Instrumententräger, zieht sich über das eckige(!) Lenkrad und zu wenig hintere Beinfreiheit samt dortiger fehlender Mittelarmlehne bis hin zum hinten irrwitzig hochlaufenden Scheibenverlauf, obwohl die innere hintere Tür-Oberkante waagerecht verläuft. Wer denkt sich eine solche Gestaltung aus !? Das beifahrerseitige Armaturenbrett bietet trotz riesiger Freifläche aber mangels vorderer Kante und aufgrund des schräg abfallenden Verlaufs dort keine obere Ablagemöglichkeit. Mittig dann der vollkommen unästhetisch hineingefeuerte Hochkant-Bildschirm wie ein Notenständer. Die Bedienung von Fensterhebern an der Mittelarmlehne sitzt dort vollkommen unpraktisch und gehört seitlich an die Tür-Armlehnen.
Das offenbar nur per Bildschirm zu öffnende Handschuhfach rundet den Irrsinn ab.
Oben befindet sich dann ein riesiges (auch hagelschlagsicheres?) Glasdach, das jedoch nicht alternativ als teilweises Schiebedach zu haben ist.
Die Heckklappe ist für die Fahrzeugbreite insgesamt zu schmal, und die zu große Ladeklappe sitzt an der grundfalschen Stelle, denn sie gehört sinnigerweise hinten unter das rechte Rücklicht.
Das Kommentieren der gesamten äußeren Beleuchtungsanlage spare ich mir . . .(!) -
Und wie war das? 200kW (272PS) "reichen" voll und ganz, und man schwimmt im "urbanen" Bereich gut mit ?? - Aufwachen!
Um dort gut mitschwimmen zu können reichen vielmehr 70kW (95PS) allemal aus. Niemand(!) benötigt 272PS zum Autofahren, es sei denn, er zieht ständig einen vollbeladenen 1,5t-Anhänger durch Stadt und über Land hinter sich her.
Der angeblich richtig gute Rundumblick ist mehr als geschmeichelt, denn einen solchen hat man wie z.B. im BMW E9 in modernen Automobilen hingegen schon seit Jahren nicht mehr. -
Desweiteren ist ein Verbrauch von 22kWh für das Auto dieser Größe zu viel, was nicht zuletzt auch an dessen zu hohem Gewicht liegt. -
Insgesamt sieht dieser Wagen aus, wie ein aufgepumptes Kinderspielzeug mit 27MHz-Funkfernsteuerung - oder auch wie ein futuristisch gestaltetes Matchbox-Auto der 70er Jahre.
Hier ein gelb-schwarzer Klotz auf Rädern, der mit den links und rechts aufgeklebten Buchstaben "DHL" zweifellos ein glaubwürdiges Postauto abgeben würde.
Wer sich tatsächlich sowas für 40.000 Taler zulegt, der bekommt, was er verdient. Denn auch wenn Vieles eine Frage des Geschmacks ist, dann gibt es dennoch schlechten Geschmack - vom schlechten praktischen Nutzwert dieses Wagens ganz zu schweigen . . . - Mit Gruß von Bernd
Setz dich doch einfach auf deine Kutsche spann die Pferde ein und fahr hinfort
Wenn ich mir das teilweise anschau, ist ein id3 doch nicht so schlecht… das man nichtmal mehr eine kleine Info hat für die Geschwindigkeit vor einem, ist es schon bissl too much… außerdem ist der Preis auch nicht grad ohne, dafür dass es „nur“ 64kwh sind…
Hm bitte gewöhne Dir mal an Immer! auch über die Verbrauchswerte in den Tests zu sprechen 🗣️ Leider lässt Du diese fast immer weg. Dankeschön 🙏 WLTP Angaben sind wie immer völliger Schwachsinn 😊 gerade bei Elektroautos 😂
Hast du den Bereich „Verbrauch“ im Video ignoriert?
Der Volvo ist mir definitiv zu groß.
Auch das Auto ist viel zu teuer.
Für die Größe für mich mindestens 5000€ zu teuer.
so ist es , für mich auch, zumal eine Chinagurke...
Außen schick, innen hat es Volvo leider versaut... Bedienung und Design sind absolut grottenschlecht!
Hinten haben nicht mal unsere Kinder Platz!!!
promo sm
Designmässig ein Rückschritt und zu klein. Sorry, warte auf den EX 60.
ziehmlich viele UND welche auch noch eigen betont sind in deiner Sprache.
UND jetzt?
Ein tolles Auto, aber dennoch ist es aus meiner Sicht ein Flop. Sind 20 cm Blech wirklich so teuer, dass man diese Kiste nicht etwas länger hätte machen können? Die Allradvariante ist für mich regelrechter Schwachsinn. 3,x Sekunden von 0 auf 100- ich fasse es nicht.
Der Kofferraum ist ein schlechter Witz und durch die, wie immer, grenzenlos DlUMME Teilung der Rücksitzlehne im Verhältnis 60:40 wird das Auto definitiv zum Dreisitzer verurteilt (auf Langstrecke) oder zum Zweitwagen. Und damit ist er viel zu teuer. 4,45 m Länge, von mir aus auch nur 450 l Kofferraum und gleicher Preis wären eine Ansage gewesen. Sehr schade.
Wobei sich mir generell zunehmend die Frage stellt, ob wir als Europäer in dem sich abzeichnenden veränderten Verhältnis zu den USA und angesichts des chinesischen Unrechtssystems nicht darüber nachenken sollten, ob wir überhaupt ein chinesisches Auto kaufen sollten. Wir brauchen zunehmend ein starkes Europa.
Das Auto wird ab 2025 auch in Belgien gebaut, von daher müssen Sie nur noch ein wenig warten.
Ich interessiere mich gerade wegen der geringen Länge für den EX30. Es gibt eben kein einzig richtiges Format und 4,5m-Autos gibt es doch wie Sand am Meer.
Übrigens finde ich auch eine 60/40-Teilung der Rücksitzlehne sehr praktisch 😉
@@meersde, natürlich, egal was wer auch immer macht, er wird es niemals allen recht machen können. Aber ich bin mir auch bei diesem Auto sicher, dass viele potentielle Käufer es sich nicht zulegen würden.
Und nein, es gibt nur sehr wenige e-Autos mit um die 4,45 m Länge. Schon gar keine europäischen. Volvo ginge bei meiner Frau vmtl. noch als schwedisch durch, aber in einen 'echten' Chinesen würde sie nicht einsteigen.
Mir ist mein Q4 mit 4,58 m inzwischen zu lang und mit 1,866 m allemal zu breit. Ich fahre an 39 von 40 Parkbuchten vorbei... .
Ihre 60:40 Teilung begreife ich nicht. Bei 40-20-40 kann ich noch gut etwas zwischen zwei hinten Sitzende legen, einen kleinen Koffer oder eine Reisetasche. Aber 60:40 scheint mir allenfalls im Alltag sinnvoll.
Habe deshalb auch den iX1 gekauft, 4,50m sind noch sehr handlich in der Stadt aber bei Bedarf auch für 4 Personen ausreichend komfortabel. Zudem die besten Assistenzsysteme, HUD , Schiebedach, etc etc. und in Regensburg gefertigt. Der EX30 sieht sehr schön aus, aber das war es dann auch schon aus meiner Sicht.
@@sunseeker-yb5qt Ich kann alle Deine Argumente sehr gut nachvollziehen. Aber, und das sage ich sogar als ex I3-Fahrer: Das aktuelle BMW-Design schaffe ich nicht zu akzeptieren 😉
Das Ding ist aus China, nicht Schweden, hat aber trotzdem perfekt den Charme eines Ikea-Regals eingefangen.👎
Aussen hui, innen naaaaja
Zu teuer.
is mir zu teuer ich geh aufn #1
😂 premium 😂
Zu minimalistisch, dann kann man direkt eien Tesla kaufen. Nur bis 130 Pilotsystem, schlechte Schildererkennung. Nein, danke
Und Tesla ist da ja besser..bin zwei Jahre ein M3 LFP gefahren. Nichtmal der Scheibenwischer funktioniert dort gescheitert und das sei 2019 unverändert.
Die Tesla Fanboys sind einfach nicht auszuhalten. Phantombremsungen, knarzende Verkleidung und Sitze, Service miserabel, Vision Only ist ein falscher Weg was jeder andere Hersteller erkannt hat..aber gut. Keine Blinkerhebel, Radar, USS....also bitte. Den Plus bekommst für 37T€ Tesla liegt da dann noch mal 7T€ drüber. 😂
@@DJW-rk6lv Kleiner Tipp für den Wischer: Lass dir die Scheibe versiegeln (oder mach es selbst)
Sicherlich ein interessantes Fahrzeug. Nur VOLVO hat am falschen Ende gespart (nur Zentral-Bildschirm). Da machen es die Konzern-Brüder (Smart #3 und Zeekr X) deutlich besser, preiswerter und mit gleichzeitiger höheren Fahrsicherheit !
LOL was für ne Schrottkiste. Wenn man im Konfigurator fertig ist geht man Richtung 50k.
Hee was willst du, wird in Schweden gebaut, ohhh nee doch ne, ein China-Kracher :-))
E auto? Tschüss
Richtig hässliches Design, muss ich sagen. Innen geht es noch ok, aber von aussen finde ich den Wagen außergewöhnlich hässlich. Schade, da hätte Volvo definitiv mehr machen können.
Herzliche Grüße
Albert
…aus China
Ugly car!
Warum! Wird Volvo immer hässlicher? Würde ich nie kaufen…