Hat bei mir leider weder mit dem Model Y, noch mit unserem Model drei bislang funktioniert… obwohl beide Hardware vier haben und das neueste Softwareupdate
@@joenohs1 die Kamera darf nicht abgeklebt sein ;) sehr angenehme Funktion, dass das über die Kamera erkannt wird. solange man nicht ganz unten am Kranz hält funktioniert das bei 2 Tesla bei uns zu 90-95 %
Danke für das informative Video. Dass man bei Tesla nur das bezahlt, was im Auto ankommt, wusste ich gar nicht. Wir haben uns einen VW ID.3 Pro S / SW5.0 gekauft. Bis dato bereue ich diese Anschaffung. Laden auf der Strecke funktioniert mal, mal funktioniert es nicht. Nein, es liegt nicht an den Ladensäulen, das konnte ich ausschliessen.
Ich befasse mich die letzten 3 Monate intensiv mit E-Autos weil ein Autokauf ansteht. Anfangs war ich voll gegen Tesla aufgrund der Mängel beim TüV, aber... dann liest man sich hier und da ein bei VW,Cupra, Kia/Hyundai und kriegt dann mit, das z.B bei Kia/Hyundai alle 3-4 Jahre die Kühlflüssigkeit + eCall (Notruf) Batterie gewechselt werden muss und die Inspektion mal eben 1200€ kostet. Die Bremsflüssigkeiten werden in super kurzen Intervallen gewechselt. Behält man sein Auto 6-8 Jahre kommen da Zusatzkosten auf einen zu die einen umhauen und man beim Verbrenner bleiben kann. Das hat man bei Tesla nicht . Nimmt man z.B den Cupra Leon (Facelift 31500€) gegen Born 77kwh ( 43000€ ) und vergleicht die Inspektionskosten so ist man auf 7 Jahre bei 15tkm mit dem Leon wesentlich günstiger unterwegs. Der Leon muss alle 2 Jahre zur Inspektion und die Kosten immer zwischen 350-450€. Der Born alle 4 Jahre zum Wechsel der Kühlflüssigkeit und die Inspektion kostet 1000€. Davor die Inspektionen auch um die 350€. Vonwegen E-Autos günstiger in der Wartung. Deswegen steht für mich fest, wenn E-Auto dann nur Tesla.
Und schon ist das Störgeräusch (fiepen) wieder im Video. 1:15 nein den LR bekommt man nicht für knapp über 40k, zumindest aktuell nicht über die offizielle Webseite. Die LR bekommt man ab 46k, bei komplett Neubestellung ist man sogar bei 48k.
Habe es vor 2 Wochen für 43470 gekauft Und dank mangelnder Verfügbarkeit sogar mit dem Advanced Autopiloten. Dein Kommentar ist also nur bedingt richtig
Wie verhält sich der Heckantrieb im Schnee, mich interessiert die hohe Reichweite, wenn man gut durch den Schnee fahren kann? Ich fahre seit 3 Jahren Allrad Model Y (120000km)
Das Wummern bei 160 kann evtl. auch von der Heckklappe kommen, die nicht richt fest sitzt. Du kannst di Gummipuffer an der Klappe anschauen und ggf. etwas weiter herausdrehen.
Sorry aber seit gut einem Monat muss man das Lenkrad nicht mehr bewegen! Funktioniert nun über die Kamera perfekt. Es reicht bei Tageslicht sogar die Hände am Knie in der Nähe des Lenkrad zu halten.
Seltsam, dass so viele den Assistenten nicht richtig nutzen. Man greift das Lenkrad und lässt den Arm hängen, dann kommen keine Meldungen und man kann sich entspannt chauffieren lassen. Ich greife das Lenkrad so, dass die Handfläche das Lenkrad von unten greift, das ist am entspannensten.
Die Kofferraumabdeckung habe ich mit 3 kleinen (20mm dia) Klettflecken versehen, wo sich Teil 2 + 3 unten "treffen" beim Zusammenfalten. Diese musste ich mit kleinen / kurzen Senkschrauben zusätzlich zu ihrer Kleberückseite befestigen (auf dem Teppich halten sie nicht dauerhaft). Das hält jetzt schon 2 Jahre und ich genieße es beim Ein- und Ausladen!
Wir haben den SR mit Blade Batterie. Wir erreichen teilweise auch bei >50% Ladestand 175kw Ladeleistung an den Superchargern. Mit 80% Ladezustand sind mit 130 auf der Autobahn im Winter allerdings auch nur knapp über 200km möglich. Vermutlich liegt das daran, dass nur 55kW freigegeben sind.
@@dengelma1929 Die Reichweite. Aber ok. Wenn du auch gelegentlich 200 Km/h gefahren bist, ist der Verbrauch natürlich hoch und für mich nicht so aussagekräftig. Ich fahre halt Stadt, Landstraße und Autobahn zwischen 120 - 130 Km/h. Aber trotzdem vielen Dank für die Info.
Oha… knapp über 40000€, deine Rethorik ist aber etwas sehr sonnig… 8000€ ist nicht knapp über 40 Tausend,sondern knapp unter 50 Tausend… Denk mal drüber nach 😉
Ich fahre ein 2023 Model Y Heckantrieb LFP (aus China) und ich lege eine Hand unten aufs Lenkrad, oder oben auf die Querspeiche und den Ellenbogen auf die Mittelkonsole und muss dann nicht mehr diese "Wackelbewegung" machen (die mich auch genervt hat) im Video Minute 11:40. Es reicht also ein "Druck" gegen die automatische Lenkbewegung des Teslas. Dadurch, dass dieser Druck leicht variiert, scheint es zu funktionieren und durch den Arm unterscheidet es sich von den Gewichten, die mal einige Schlaumeier früher benutzt haben. Seit 55.000km funktioniert das bei mir sehr gut.
Oder eine angegliederte Folierung auf dem Werksgelände ermöglichen. Muss ja nicht unbedingt zu Tesla gehören oder ein Subunternehmen sein. Nur eben am Werksgelände! Das wäre richtig cool. Ich würde sofort das metallic Türkis des M5 nehmen!! Mega!!❤
Der Basic kann die Spur aktiv halten und den Abstand zum Vordermann. Der Enhanced ergänzt mit dem teilautonomen Spurwechsel und dem „mit Autopilot navigieren“ bei dem er selbstständig Spurwechsel vorschlägt und Herbeirufen.
Danke erstmal und ein frohes Neues. Was ich bei allen TH-camrn zu bemängeln habe, dass wenn sie nach der Fahrgeschwindigkeit messen, immer den Tachowert nehmen. Du hast ja auch selbst gesagt, 222 km/h angezeigt, 217 angegeben, 5 km/h unterschied. Damit man es auch wirklich versteht, das System berechnet in einer Stunde 5 Kilometer mehr, als man tatsächlich gefahren ist. Somit stimmt der Verbrauch nicht überein und zweitens, Du bist die ganze zeit 125 km/h und nicht 130 gefahren. Und hier muss man auch kein Physiker sein, sondern es reicht das normale Wissen aus der Schule aus, dass bei niedrigerer Geschwindigkeit, weniger Widerstand entsteht. Und so weiter, usf.. Und ja, Tacho - Geschwindigkeit und Kilometerzähler sind mechanisch angebunden. Jedes einfache Smartphone hat die GPS Anzeige, die die Geschwindigkeit sehr viel genauer misst. Das bedeutet ganz einfach, mit der GPS Anzeige im Smartphone die Geschwindigkeit einstellen. Und ja, es ist schon oft genug getestet worden, sogar ich persönlich auch, am Ortsblitzer bin die 50, 70, 100 (ja, 100er Blitzer haben wir auch), mit GPS Anzeige 50 - Tacho 58, GPS 70 - Tacho 79, GPS 100 - Tacho 109, und nicht geblitzt. Alle Hersteller stellen die Tachoanzeige auf Mehr als tatsächlich ein, damit die Menschen langsamer fahren. Oder wie der Audi Chef mal gesagt hat: damit es nicht so weh tut. Und bitte kommt mir nicht mit, ach, das sind ja nur 5 - 7 km/h. Wenn es nichts ausmachen würde, dann hätten auch die Blitzer eine Blitztoleranz von 20 km/h. Es macht was aus, und zwar deutlich. Punkt. Am Ende zeigt man uns ca. 6 km mehr an, bei langsamerer Geschwindigkeit mit weniger Widerstand. Also wenn schon machen, dann richtig.
Die Sache kommt tatsächlich immer einmal wieder vor, da bist du nicht der einzige, der das kommentiert. Im Alltag fährt jedoch jeder nur die Geschwindigkeit, die das Auto tatsächlich anzeigt, d.h. wenn sich jemand für ein Auto XYZ interessiert, dann wird er auch mit diesem im Alltag die Geschwindigkeit fahren, d.h. er hat dann auch mit dem Auto den Verbrauch. Es sind ja bewusst Alltagstests und keine wissenschaftlichen Vergleiche oder ähnliches. Tesla ist beim Tacho tatsächlich relativ genau, hier hat man maximal eine Abweichung von ein bis zwei KMH im Vergleich zur GPS Messung. Was im Video zu sehen ist und was ich gefahren bin, sind zwei verschiedene Paar Schuhe, ich bin tatsächlich bei 130 KMH gefahren, moderiere dann aber in der 120er Zone, weil ich zu dem Zeitpunkt auch die Messwerte habe und dann etwas zum besprechen habe. Wenn ich im Video sage, dass ich 130 fahre, dann könnt ihr euch darauf verlassen, dass ich es auch tatsächlich mache. ✌🏼
@@joenohs1 1. Nein. Das stimmt so nicht, denn es gibt mich, und das beweist schon mal, dass nicht alle nach der eingebauten Tachoanzeige fahren. Ich persönlich, fahre ausschließlich nach GPS Anzeige in einer oder der anderen App, es gibt genug davon. Und es gibt ganz sicher noch sehr viel mehr von meiner Art. Aber deine "Art" ist der Standard, ja, es ist so. Weil, wie ich es schon oben beschrieben habe, all die TH-camr kannst zu dir mit einpacken. 2. Was ich, und "die Sache kommt tatsächlich immer einmal wieder vor", und die Anderen ansprechen, sind Tatsachen. Physik. Punkt. Was du und deine Art versucht, die Tatsachen zu verdrehen, zu unterschlagen und so weiter. Und die Tatsache, dass es bei den heutigen Elektroautos ein Problem ist, wenn man das Gaspedal nicht sanft behandelt, zum sofortigen Reichweiteneinbruch kommt, kann man einfach nicht abstreiten. Dir gefällt es nicht, das man dich darauf hinweist, weil du dir so viel Mühe gegeben hast und willst nur Lob dafür? Ist aber deine Schuld. Mach es doch einfach mal richtig. Oder? Jetzt, wo du es weißt. 3. Was ist? Tesla ist genau bei den Tachos bis auf 1 - 2 km/h? Junger Mann, jetzt bewegen Sie sich aber auf ein sehr dünnes Eis. Um ein Tacho so an zu gleichen, muss schon wissenschaftlich an die Sache heran gegangen werden. hmm.. Gerade oben haben Sie das aber nicht so wissenschaftlich hingenommen. Irgendwie widersprechen Sie sich selbst. Und übrigens, wenn es doch so einfach wäre, dann müssten nicht die LKWs zur regelmäßigen Tachoangleichung! Sogar der Reifenverschleiß bei dem LKW, macht ca. 5 km/h aus. Darum darf man nicht mit verschließenen Reifen zum Tachoangleich kommen. Weil, macht man das mit einem verschließenen Reifen und wechselt danach die Reifen auf neu, und schon fährt der LKW tatsächlich 95 km/h, während der Tacho dann 89 km/h anzeigt. Ja, ich komm aus dem KFZ Bereich und bin auch noch Berufskraftfahrer. Übrigens GPS Anzeige ist bis auf 0,5 km/h genau. Da haben Sie auch keine Ahnung. 4. Ja, ein schönes Video für Diejenigen, die überhaupt, gar keine Ahnung von der Materie haben. Ist ja nicht schlimm. Schlimm wird es, wenn Sie es nicht einsehen und dann mit so was anfangen. Dann wird es richtig peinlich. Es tut mir Leid, aber Sie zwangen mich dazu. Ich werde sonst kein einziges Video mehr anschauen, um nicht schon wieder in die Versuchung zu kommen, etwas zu kommentieren und mir solchen Quatsch rein ziehen zu müssen. Viel Spaß. Der Glaube kann Berge versetzen.
Hast Du den LR RWD noch? Wie lange muss der auf einer Langstrecke laden? Mein SR muss 14 - 20 Minuten je Ladestopp, bis ich weiter fahren kann und bei 600 km 3 Stops. Das war eine Langstrecke Düsseldorf München. Möchte mal einen Vergleich haben. Hatte mir den auch konfiguriert Kann man mit den S3XY Buttons auch die Geschwindigkeit übernehmen? Na ja, das ist wie bei Lokführern. Auch die müssen aktiv zeigen, das noch Leben vorhanden ist. Ein Toter kann auch seine Hände am Lenkrad haben
Seltsam, dass bei dir die "berührungslose" (mehr oder minder) Bestätigung der Fahreraufmerksamkeit nicht klappen will (also die ohne deutliches Drehen am Lenkrad). Ich hab dem Update, dass das mitbrachte, damals entgegengefiebert weil schon andere im Forum darüber berichtet hatten das da was kommt und weil eine längere Fahrt in das Ausland anstand, kam dann 1 Tag vorher.. und war dann schon praktisch, dass ich - zumindest tagsüber - nicht mehr aktiv periodisch am Lenkrad drehen musste, damit der EAP mit Lane Assist weiterhin funktioniert. Kurios war nur, das Tesla selber das in den Update-Notes nicht mal ERWÄHNT hatte, dass sie das eingeführt hatten.. und das war schon eine fundamentale Änderung, denn auch der Lane Change Vorgang änderte sich dadurch. Vorher musste man blinken UND das Lenkrad kurz in die entsprechende Richtung "schubsen" wo man hinwollte, jetzt reicht das Blinken.. so lange halt die Innenraumkamera die Hände erkennt. Und ich habe das gleiche Auto wie das im Test, LR RWD - sogar gleiche Farbe, und sogar noch den "alten" HW3 Stand (obwohl sie den noch weit in den Sommer hinein ausgeliefert hatten, "alt" also relativ), also keine Ahnung, warum das bei dir nicht funktionieren will.. Hände müssen natürlich eher oben sein am Lenkrad im Sichtbereich der Innenraum-Kamera.. Zur Abdeckung hinten.. ja, die ist nicht dolle. Schaffen aber auch Premium Anbieter da Gelump reinzubauen. Wir haben auch einen BMW iX hier, und da ist die feste, nicht schwenkbare, nur herausnehmbare Abdeckung auch nicht wirklich so pralle. Wie andere da schon schreiben, entweder oben so ein paar Filzgleiter setzen (oder andere Möbel-Kunststoffgleiter.. irgendein Shop verkauft die auch direkt als Zubehör für das Y) in passender Dicke, so dass man die Abdeckung da so fixieren kann in der oberen Position (aber noch mit genug Spiel dass man sie noch drüberziehen kann mit etwas Kraft), ODER mal den Tod sterben und von dem einen Shop - will jetzt keine Werbung machen - die ungeführte Rollo-Abdeckung kaufen und verbauen.. muss man zwar etwas über 100 Euro für löhnen, aber Montage ist leicht (alles nur geklebt) und bis jetzt geht die ganz gut, und schon hat man ein halbwegs vernünftiges Rollo für den Kofferraum.
Danke fürs tolle Video 👍 Weil diese Variante großer Akku und Heckantrieb sehr interessant wäre. Ich brauche kein Allrad, auch wenn das viel Spaß macht. VG Marc
Würde den LG persönlich meiden, alte Welt mit alter Ladekurve. Nur wenn die 100km mehr nötig sind und nicht oft DC geladen werden muss. AC ist der LG natürlich kein Nachteil
Model Y SR RWD mit BYD Akku unglaublich. Haben unseren seit einem halben Jahr. Am SC konstant Ladezeit von 18 Minuten 10-80%. Wir waren selber überrascht aber auf der letzten Langstrecke 6 mal geladen und jedes Mal dieses Ergebnis. Absoluter Hammer der Akku.
08:35 Das Auto passt jetzt die Musiklautstärke der Geschwindigkeit an. In meinem Audi 80 von 1993 heißt der Regler am Radio GALA (geschwindikeitsabhängige Lautstärkeregelung). Ist sinnvoll und funtioniert noch immer. Diese "Innovation" von Tesla überzeugt mich jetzt nicht wirklich, aber das Fahrzeug hat andere Vorzüge.
33min 10 auf 80 sind wirklich schlecht. Mein Y RWD mit BYD LFP Akku schafft 10 auf 80% in 20min. Daher finde ich auch, dass sich der LR kaum lohnt. Bin selber vom Y LR AWD auf ein Y RWD runter gewechselt. War die richtige Entscheidung.
die erste Rutsche fährst halt 100 weiter und 10 auf 80 % sind ja nicht das gleiche bei den beiden Fahrzeugen ganz zu schweigen von der Minderleistung beim SR
LongRange mit Heckantrieb will ich beim Model3 nächstes Jahr 😁😎 .. hoffe ich finde irgendn gutes angebot dann. Und ich wär wohl einer der wenigen die Sonntag früh mit 200 über die Autobahn heizen.. aber nur falls ich Frühschicht hab und verpennt haben sollte.. 🤣🤣 und genau für solche Situationen die evtl nur 1mal in 5 Jahren passiern will ich keine der üblichen 160kmh Krücken.. 😂😂
@@OnlyFendtsT das mag bis 80 % stimmen, aber wenns schnell gehen soll beim "großen" Akku, wird nur bis 60 % geladen. darüber ist er hullelangsam und es macht nur Sinn wenn man daheim lädt oder eben z.B. beim Mittagessen ist auf der Reise. somit kommt es nahezu auf die gleiche nachgeladene Energie raus. ja, der SR verbraucht bissl weniger. dafür hatter deutlich weniger Leistung und die macht an 360 Tagen im Jahr mehr Spaß :)
@@micha8765 ich lade meinen Sr in 19 Min von 10-80% und in 30 Minuten komplett voll. Das ist mir schnell genug. Ich kenne die anderen Modelle sehr gut und habe mich trotzdem fürs Sr entschieden.
Danke für den Hinweis - bin ja schon etwas erstaunt... Ich hatte gar nicht auf dem Schirm dass das Model Y mit AC maximal nur 11Kw laden kann... Vielleicht wird ja beim Yuniper 22kw möglich.
@joenohs1 dachte die Einstellungen gelten grundsätzlich für den Spurwechselassistant. Habe leider bisher noch keine Möglichkeit gehabt mal persönlich in einem Tesla zu sitzen kenne alles leider nur aus Videos wie du sie machst
Also nach meinen Erfahrungen beeinflusst das nur die Navigation mit Autopilot Funktionen. Aber gern einfach mal eine Probefahrt buchen, das ist (insofern irgendwo erreichbar in deiner Nähe ein Service Center ist) einfacher als bei den meisten anderen Herstellern. Da kannst du einfach online oder am Telefon eine Probefahrt ausmachen :)
Ich finde Tesla und das Ökosystem wirklich spannend. Leider einfach uninteressant im Leasing. Aber so Kleinigkeiten wie Assistenzsysteme bis „nur“ 140 km/h stört mich. Auch wenn ich mittlerweile nicht wirklich schneller fahre. Aber selbst mein technisch „unterlegener“ Kia und Hyundai nutzt die Assistenzsysteme bis 180 km/h. Und diese Bevormundung, dass mir für mehrere Tage und Wochen Funktionen gesperrt werden ist ganz schön dreist und geht gar nicht.
Stimmt leider. Mir kommt es so vor, als ist Tesla an die Grenzen ihrer Systeme gestoßen und können nur noch mit massiver Bevormundung des Fahrers die Systeme am laufen halten. Ich kenne weltweit keinen Hersteller, der die Nutzung der Assistenzsystemen so massiv einschränkt.
Leasing 15tkm/anno 0% und null Anzahlung 405€. Scheint mir normal, wenn ich nicht bei carwow Leasings Deals als Vergleich heran ziehe. Für die Fahrzeug klasse schon normal, oder nicht?
@ für das Geld bekommt man eben wo anders, 20-25.000km. Mit 15.000km kann ich relativ wenig anfangen. Tesla hat kein Interesse an Leasing oder Finanzierung. Die sind sehr interessant beim Kauf.
nach wie vor geiles package für jede familie. allerdings juniper jetzt doch so langsam wichtig, denn langsam wird es etwas altbacken.da ist aber der winterverbrauch, das muss man ganz klar sagen. im sommer sind da 2 kwh abzuziehen, minimum. 3 grad heisst doch einen heftigen innenwiderstand und auch das heizen kostet ne menge. also auf langstrecke rechnet 17 bis 18 im sommer, das klappt.
ich muss jetzt mal schreiben, weil ich nicht verstehen kann, warum immer ein größeren Akku gefordert wird. Für die meisten Nutzungsverhalten reichen immer die kleinen Akkus aus. Die drei bis vier Urlaubsfahrten im Jahr können auch mit zwei bis vier Ladepausen geschafft werden, dass sind dann 1 bis 1,5h mehr, plus dem mehr an Erhohlungszeit, die die meisten Fahrer aufgrund ihrer fehlenden Langstreckenerfahrung auch dringend benötigen. Es ist schon sinnvoll, dass LKW-Fahrer nach 4h eine Pause machen müssen. Mit dem kleinen Akku wird auch immer Invest gespart. Dies ist nur meine Meinung und jeder kann es für sich entscheiden, jedoch sollte ein Autotest auch immer auf diese Betrachtungen hinweisen.
Hi. Ich bin so ein Berufskraftfahrer. 8 Stunden am Stück, sind für mich ein Witz, darum hat der Gesetzgeber eine Zwangspause eingeführt. Was die "normalen" Fahrer angeht, würd ich dir Recht geben. Mich kann aber nur ein Tankstop oder Toilette zum anhalten zwingen, wenn ich privat unterwegs bin. Aus Hessen, nach Lettland über Polen, Litauen, ca. 1900 km, am Stück in 21 Stunden. Nur Tankstops. Und von meiner Art gibt es mehr, als du glaubst. Standart Range PLUS, ich könnt nur kotzen. Die Reichweite des "Großen" ist auch schon ein Witz, denn ich möchte auch mal wenigstens in Deutschland schnell fahren, weil es erlaubt ist, und dann kannst der Reichtweitenanzeige beim runtergehen zusehen. Mein Toyota Hybrid schafft 800 km mit 40 L Tank. Manchmal mehr, wenn ich langsamer fahre. Die 800 will ich aber auf jeden Fall! Euer Long Rang ist für mich ein Witz. Klingt komisch, ist aber so.
@@vulkanoidtitan5107 Deine Gewohnheiten sind nachvollziehbar, das sind deine eigenen Erfahrungen. 1900km am Stück zu fahren ist letztendlich trotzdem einfach nur fahrlässig! Die Leistungsfähigkeit eines Körpers (und Geistes) gibt das, in der Regel, nicht her. Natürlich kann es Außnahmen geben. Aber genau diese Art von Fahrer müssen sich gedulden, bis die Anforderungen erfüllt werden, oder umstellen, oder eben kein E-Fahrzeug wählen. In ein paar Jahren mehr oder weniger, wird das Thema Reichweite kein Thema mehr sein und man wird die Reichweiten eines Verbrenners erreichen, Ladezeiten weiter minimieren...Die Kritikpunkte Reichweite, Ladeinfrastruktur und Ladedauer werden sich von selbst erledigen
Hallo nach Bayern, Vielen Dank für den ausführlichen detaillierten, sehr interessanten Fahrbericht von dir. nach meinem befinden, bringst du immer wieder die besten Testberichte zu uns ins Haus. Wir fahren seit circa anderthalb Jahren einen Tesla drei. Baujahr 2020. Vorher fuhren wir einen E Up, Ich habe erfahren, dass der neueste Tesla drei ein besseres Fabrikat. Gruß und schöne Weihnachtstage, und ein gesundes neues Jahr
Hi Jonas. Du hast ja schon ordentlich Erfahrung mit den Supercharger Standorten. Gibt's da auch immer Toiletten 🚽? Das ist das wichtigste auf Langstrecke, wenn wir in den Urlaub fahren. VG Marc
Hi Marc, das kann man leider nicht immer pauschal sagen. Die meisten haben welche, es gibt aber auch Standorte (wie der im Video am Bauernmarkt in Dasing/Bayern) wo der Bauernmarkt als solcher die Toiletten bietet - jedoch Öffnungszeiten hat, die dann Montag bis Sonntag ca 9-18:00 sind und außerhalb derer gibt‘s da leider nichts. Meistens ist aber ein Fastfood Restaurant oder ein Hotel direkt daneben in dem man dann die Toiletten aufsuchen kann :)
Das Navi zeigt an ob es WC/WLan/Cafe etc am SuC gibt, In der Tesla App (geht auch ohne Tesla) kann man in der Anzeige wo die DC Lader sind (nicht nur Tesla, auch andere Marken) WC & anderes zb explizit suchen
Das ist ein schwieriges Thema. Bisher hab ich schwerpunktmäßig eher bei ENBW oder Ionity geladen. Auch fahre ich bevorzugt lieber Nachts, weil weniger Verkehr und das auch an Ladestationen. Nachts wird aber auch das Angebot an Raststätten und damit an Toiletten reduziert. Mc Donalds oder Burger King nach 1 Uhr, keine Chance. Und das ist ein Problem. Auch hier sollte dringend Abhilfe her, wozu gibt es Sanifär?
@@joenohs1 in Dasing gibt es außerhalb der Öffnungszeiten eine Toilette, welche man mit einem CODE, was im Tesla angezeigt wird, öffnen kann. Gleich links neben dem Haupteingang. Kann ich dir gerne mal zeigen :) Grüße aus Augsburg
Das mit dem Autopilot ist für mich ein NoGo. Ich möchte nicht, dass mir Funktionen die ich bezahlt habe weggenommen werden, wenn ich nicht so agiere wie es das Produkt fordert. Hinzu kommt das er teilweise nicht erkannt hat wenn ich am Lenkrad war. Aber leider war ich auch von der Schildererkennung von Tesla unzufrieden.
Vergleicht man mit dem Branchenbenchmark VW TravelAssist kann Tesla sowieso nicht im geringsten mithalten. Einfach nur peinlich, was Tesla da abliefert!
@ ich finde sowohl den Travel Assistent von VW als auch den Driving Assistent Professionell von BMW wesentlich besser. Allerdings bin ich bisher nur den Enhanced Autopiloten gefahren und nicht den volles Potenzial für autonomes fahren. Das war für mich eine Enttäuschung und mangelhaft. Und ich habe sehr gut erwartet aufgrund des Images.
Ich habe noch nicht einen Strike... das wird hart überbewertet... Man muss sich schon sehr dumm anstellen um Strikes zu kassieren und dann hat man die Sperre verdient. Wie gesagt mir ist's ein Rätsel wie manche das hinbekommen.
@@MarcNeu Das ist ja der Witz, dass die Leute glauben, dass Tesla super Assistenzsysteme hätten. Da hat Elon Musk mit seinen Fake News ganze Arbeit geleistet. Tatsächlich ist Tesla bei vielen Themen hinterher. Einzig Geschwindigkeit des Infotainments, Motor-Leistung und Effizienz sind sie vorne mit dabei, aber längst kein Benchmark mehr.
Das Fahrwerk wird immer wieder erwähnt: was mir Sorgen macht die scheinbar immer wieder kehrenden Kosten für Querlenker, Achsschenkel.. Das macht ihn als Kaufauto nicht gut kalkulierbar.
Ich denke, das es von der Fahrweise auch abhängig ist. Viele möchten gern den Pansch den Mitfahren zeigen und das das nicht so gut sein kann, merkt man an den Reparaturen. Ich als Autoverkäufer kenne das auch nur bei Amerikanischen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Jeep. Und dieses schnelle Beschleunigen von 0-100 ist doch total überflüssig und überbewertet. Ich glaube, wenn man einen Tesla genauso bewegt wie ein herkömmliches Fahrzeug, dann hat man auch bei 200.000km keine Querlenker. Tesla hat auch bestimmt in den letzten Jahren dazugelernt. Und die Fahrzeuge aus China oder Grünheide werden das Problem nicht mehr haben.
@@berndblum6771 Wenn ich mir ein Auto für jenseits der 40 tsd Euro kaufe, möchte ich nicht nochmal in Fahrwerksteile investieren. Das passt für mich nicht zusammen.
@@berndblum6771 Na ja, ich lese schon von Kosten von knapp unter 2000€ für Querlenker, Achsschenkel, plus Montage und Achsvermessung. Wenn das bei einem 10 jährigen Auto anfällt, ok.
Furzkissen Funktion: mein Model 3 erkennt den Kindersitz sofort. Nur leider unterscheidet es nicht ob er besetzt ist oder ob er leer ist. Wenn der Kindersitz leer ist bimmelt der Gurtwarner die ganze Fahrt - oder bis der Akku leer ist. Dass Tesla sich auf die Furz-Funktion fokussiert anstatt einen funktionierenden Gurtwarner zu entwickeln ist mehr als nervig und kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Habe die gleiche Problematik mit dem Hund auf der Rückbank. Wäre traumhaft, wenn sich das Gebimmel für die aktuelle Fahrt abstellen ließe, indem man länger auf die Warnung drückt, statt immer präventiv Gurte in die nicht genutzten Schlösser stecken zu müssen. Funktioniert bei der gesetzlich vorgeschriebenen Tempowarnung doch ebenfalls…
Steck den Gurt ins Schloss, Wenn Du einen Kindersitz montieren kannst kann das für dich kein Problem darstellen. Ich verwende Dummy Gurtschlösser von Amazon. Im Skoda, Im Fiat und auch im Tesla.
Für mich ist das alles Zuviel Schnickschnack Das Auto ist schön groß, kräftig und sicher, das reicht. Wobei ich max. 200PS brauche. 160kmh reichen auch. Assistenten brauche ich nicht höchstens den Abstandsradar , den ich auch noch nie hatte. Ich finde nicht, dass ein Auto soviel können und leisten muss. Finde auch Bedienung über Displays lenken viel ab. Ich will meinen Blick nicht abwenden. Ich brauche nur ein Transporter der mich und meine Familie zu den Terminen in der näheren Umgebung karrt. Elektrisch will ich das schon , da effizient im unterhalt. Wenn ich für einmal im Jahr eine Urlaubsfahrt ein besonderes Fahrerlebnis brauche brauch ich so nen umfangreich ausgestatteten Wagen nicht das Ganze Jahr auf dem Hof stehen zu haben. Das treibt alles den Preis hoch, ich bin sicher dass 3/4 der Bürger in diesem Land es ähnlich sehen. Ich würde auch nur gebraucht kaufen oder leasen.
Er macht seine Videos im sein Lebensunterhalt zu verdienen. Daher muss man mit solchen Aussagen wie Farbe kommen um „Klicks“ zu erzeugen. Jeder Klick ist Geld für ihn. Wer nicht seiner Meinung ist bekommt nicht mal eine Antwort von ihm 👎 Hab einfach Spaß an deiner Entscheidung 👍
Ist doch quatsch, ein anderer youtuber hat lr awd und rwd verglichen. Kein Unterschied in der Reichweite. Der awd war sogar sparsamer. Der sr ist immer noch die beste wahl. Eigentlich im Alltag die gleiche Reichweite, nur die erste fahrt wenn man den lr tatsächlich auf 100 Prozent lädt gibt dir 60km Vorteil
Das stimmt nicht, der Allrad verbraucht mehr. Habe selber beide Varianten gefahren, bzw den SR und den LR, mein Nachbar hat den RWD mit großem Akku. Verbrauch ist dem AWD höher. Sparsam und beste Ladeleistung hat der Y SR mit BYD Akku
Ich fahre den SR RWD mit BYD Akku seit 1 Jahr mit bisher 25k km. Das Auto lädt auf Langstrecke enorm schnell. Der ist schneller auf 100% als der LR Akku auf 80%, und gleichzeitig durch 180kw max auch an allen CCS Säulen immer gleich schnell. Wenn wir mit Familie unterwegs sind, parke ich regelmäßig zwischenzeitlich um, weil der Wagen schon voll ist, viel Andrang an den Säulen ist, wir aber noch nicht mit Pause fertig sind.
die Hände müssen am Lenkrad bleiben, dann meckert er nicht, dass man kurz drehen muss - das geht seit Neuestem per Innenkamera. Funktioniert aber dann halt nachts leider nicht, dann muss man wieder leicht drehen.
Der Skandal ist, dass die hässlichen Wartburg 353 Spritzlappen online im Konfigurator nicht zu sehen sind, aber wenn man einen bestellt sind sie dran.🤮
600km sind nach dem genormten WLTP Zyklus, der als Reichweitenvergleich zwischen verschiedenen Modellen dienen soll. Im Alltag schafft man die 600km tatsächlich. Auf der Autobahn sieht es aber anders aus. Dazu gern auch meinen letzten großen Reichweitenvergleich ansehen :)
@@livewallbergklar Tesla stellt mir den Tesla kostenlos damit ich auf TH-cam positive Kommentare poste. Warum sollte man auch sonst etwas positives schreiben ohne Bezahlung.
Und schon wieder die Maingau-Werbung und keine Kritik bezüglich der Preisgestaltung bei der Ladeinfrastruktur auf diesem Kanal. Dein Kanal ist doch da, da du EV magst und dafür begeistern möchtest. Dass du Geld einnehmen musst dabei, ist mir/uns klar. ABER! Du solltest überlegen, ob solche Werbung, wie für Maingau, der Sache zuträglich sind. Wir EV-Fahrer wissen doch längst, dass das einzige tatsächliche Problem bei der E-Mobilität die Preis- und Bezahlpolitik an der E-Ladesäule ist, nicht die Reichweite, die Infrastruktur, die Akkus oder gar die Autos. Und eine Maingau-Werbung unterstützt das Problem! Demnach steht dein Kanal für E-Mobilität und erweist ihr gleichzeitig einen Bärendienst
Ist alles richtig nur trägt an den Preisen nicht die Maingau Energie schuld, sondern die horrenden Roaming Preise nahezu aller großen Ladesäulenbetreiber. Schon einmal bei EnBW adhoc an der Säule geladen ohne App? Da zahlt man freundliche 0,87€/kWh + 0,02€/min die man lädt 🤦🏻♂️
@@joenohs1 Ich kritisiere auch nicht die Maingau, sondern deine Werbung dazu in den Videos. Anhand deiner Antwort verstehe ich, dass du es selber überhaupt nicht gut findest. Daher verstehe ich nicht, dass du es bringst dafür zu werben. Ihr Reichweiten-starken TH-camr könntet doch richtig Radau machen und offen und berechtigt kritisieren. Die Unternehmen schauen Eure Videos. Es sind einzelend, die es tun und sie werden von den Unternehmen gekappt. Wenn Ihr alle es tun würdet, dann würde es wirken. Wirbt doch für alles andere Sinnige, aber doch nicht dafür, wo du scheinbar selbst nicht hinterstehst. Damit wäre diese falsche Politik der Ladesäulenbetreiber mächtig unter Druck und du hättest die Reputation bei deinen Zuschaiern, die dir zusteht.
@@svettyx2849 Das sind zwei verschiedene Paar Schuhe: Ich mache Werbung für Maingau, weil ich die Karte für Gelegenheitslader und E-Auto Fahrer, die eine preisliche Separierung zwischen AC und DC brauchen / mögen und auch für Maingau Strom-Kunden durchaus lohnt! Das andere sind die teils unverschämten Preise der Ladesäulenbetreiber, die fast schon zwingend die eigene App fordern, dass man nicht nach dem Ladevorgang Privatinsolvenz anmelden muss. Da muss durchgegriffen werden! Trotzdem bin ich kein Fan davon, dann für jede Säule eine eigene App / Karte zu benötigen und deshalb mag ich die Maingau Karte, die ich (je nach Preis) überall ranhalten kann.
Tagsüber reicht es eine Hand am Lenkrad zu haben. Die Innenraumkamera überwacht das und man muss kein Lenkdrehmoment aufwenden im Autopilotmodus. Die Softwareentwicklung bei Tesla hat in der letzten Zeit ziemlich Fahrt aufgenommen, da kann man als Nicht-Tesla Fahrer schonmal ein paar Features verpassen 😊
Das ist bei mir im Alltag sowohl beim Model 3 als auch bei zwei verschiedenen Model Y auf diversen Software Ständen leider nicht möglich. Er beanstandet es immer wenn ich keinen Lenkradwiderstand gebe.
Auch nachts klappt es mittlerweile oft. Seit paar Updates. Spätestens seit dem Weihnachtsupdate wieder möglich. Ev. Hat das MY hier noch HW3 und nicht 4? Die Cam hat etwas mehr Fischauge im Innenraum, sieht mehr. Auch Müdigkeit wird erkannt. Dafür meckert das Auto beim Abkleben der Innenraumkamera, was bei HW3 nicht der Fall ist. Abgeklebt, muss jedoch mehr bestätigt werden und das direkt nach dem Aktivieren des Autopiloten
Kann ich bestätigen. Der Autopilot ist mittlerweile viel entspannender geworden, ein ganz leichtes Berühren des Lenkrads reicht aus. Der früher notwendige deutliche Ruck am Lenkrad ist entfallen.
Warum soll der Tempomat mehr als 140 km/h können? Nur weil wir Deutschen es nicht hinbekommen eine Richtgeschwindigkeit einzuführen? PS: Mit Richtgeschindigkeit meinte ich natürlich eine Höchsgeschwindigkeit oder Tempolimit.
@@Waldlaeufer789 warum fährt der Tesla dann 217 Topspeed? Und es ist ja auch nicht do, dass in anderen Ländern trotz Tempolimit nicht schneller gefahren wird, ich bin in Italien oder Frankreich auch schon öfters mit 150 überholt worden. Die Einheimischen wissen genau, wo geblitzt wird und wo die rasen können.🤣🤣🤣🤣
Du meinst Tempolimit. Ja , da ist die Lobby zu groß in Deutschland. Und ein Beweis dafür das nicht die Gesundheit des Menschen in Vordergrund gestellt wird, sondern nur der Profit und Lobbyismus.
Was sollst du sonst zahlen? Wenn du weißt das du nur am Supercarger lädst , kannst du auch 9 € zahlen und dann zu den günstigeren Teslafahrerkonditionen laden.
Die Frage ist ob man da die Ladeverluste als Fremdlader mit bezahlt oder nicht. Weil anscheinend ja die wenn man mit Tesla lasen tut nur das bezahlt was wirklich im Akku landet ohne ladeverluste
Ich hole Donnerstag meinen Model Y LR RWD Vorführwagen bei Tesla ab. 6 Wochen alt und 2700 km gelaufen. Außen blau, innen weiß, dunkele 19 Zoll Felgen. 42.800€ mit einem Jahr free SuC. Mal sehen wie gut er mir gefällt nach 2 mal M3P. 😀
Herzlichen Glückwunsch. Genau so einen fahre ich mittlerweile seit April 24. Ich bin super zufrieden mit dem Auto. Der Tesla wird dir mit Sicherheit gut gefallen. Du wirst mehr fahren, alleine weil da auf 100Km ca. 3,50€ Stromkosten auf dich zu kommen werden.
@@johannemkes2728 Vielen Dank, ja meiner hat jetzt Hardware 4 und ein Jahre habe ich erstmal Ruhe von Strompreisen mit einem Jahr kostenlosem Supercharging. 😀
@@strahlberger Den Boost hab ich auch gehabt. Der ist mir zu viel. Ich fahr nicht besonders schnell. Ich bin nicht ausgebildet als Rennfahrer. Kurven heizen mach ich wie vor 30 Jahren mit dem Motorrad. Mit mind. 100% Reserve.
Wieder super gefilmt, ich kenne keinen Blog, der das qualitativ besser kann👍🏼…ansonsten steht Juniper in den Startlöchern und die Verkaufszahlen sind rückläufig, aber für den Preis mit dem Nachlaß dürfte es schwer werden, etwas vergleichbares zu finden. An die Ladezeiten muß Tesla ran, die verlieren hier leider den Anschluß… und mit den 400V SUCs, die aber auf bis zu 600 Amp laufen, haben die gute Möglichkeiten in der Hand, vllt nicht immer so hoch zu peaken, dafür aber höher und länger zu „flatten“… die 800V brauchen die gar nicht zwingend, NIO macht es ja gerade mit dem 100 kWh Akku vor, wie lange man die 175 kW man halten kann… bin auf Euren Vergleich mit dem Xpeng gespannt.
Mal ernsthaft warum Promotest du immer noch fleißig Tesla auf diesem Kanal nach dem ganzen Sachen die sich Musk so abzieht? Hast du da nicht eine Art Vorbildfunktion?
Hi Felix. Ich finde, er sollte mehr Tesla‘s promoten, mehr Videos erstellen, weil diese Autos so super sind. Ich fahre seit März 2024 dieses Model und bin auch politisch begeistert von Elon. Denn bei welcher anderen Marke bekommt man ‚mehr Auto‘, als man beim Kauf bezahlt hat ?? Durch die Update‘s hat unser Auto zum Beispiel auf einmal Matrix-LED, ohne jemals etwas dafür bezahlt zu haben !! 😊😊😊Diese Politik finde ich äusserst Lobenswert ! Bin gespannt in welcher Form die amerikanischen Bürger profitieren werden, wenn er als Berater im ,Departement of Government Efficiency‘ fungiert. 😅😅😅Vielleicht sind wir nach paar Jahren alle erstaunt, wenn die USA mit Elon auf einmal schuldenfrei ist😂😂😂. Elon möchte ja Doppelspurigkeiten eliminieren, indem er zB. 228 Bundesämter schrumpft auf 99 !! Wenn ich so hoch verschuldet wäre, würde es mich freuen, wenn Elon mir mit einer solchen Politik aus den Schulden helfen könnte😂😂😂. Liebe Grüsse aus der Schweiz🇨🇭🇨🇭🇨🇭, Frohe Weihnachten und ein ,Departement of Government Efficiency‘ wünsche ich Eurer Regierung😁😁😁
Finde die Namensgebung bei Tesla nicht sinnvoll. Bei Polestar ist das klar strukturiert. Es gibt einen Single Motor Standard Range, Single Motor Long Range und Dual Motor. Das macht einfach viel mehr Sinn als bei Tesla den Dual Motor als Long Range zu bezeichnen der aber dann weniger weit fährt als das echte Long Range Modell.
Grundsätzlich ist die zusätzliche Reichweite (von 35km WLTP) beim Longrage RWD ggü. dem Longrage AWD ist kaum der Rede wert.😜 Reine kaufmännische Mogelpackung ist das. Was im Endeffekt kein Wunder ist weil der Frontmotor nur zugeschaltet wird, wenn dieser gebraucht wird und der AWD sonst auch nur als RWD (mit etwas Zusatzgewicht) unterwegs ist.😉 Ansonsten, ist es nicht so kompliziert, denn kleiner Accu= Standartrage und grosser Accu= Longrage, fertig.
Ich verstehe Dein Problem nicht. SR für kleinen Akku, LR für großen Akku, RWD für Heckntrieb und AWD für Allrad. Also beschreibt Model Y LR RWD doch genau und nachvollziehbar die Konfiguration. Dafür finde ich bei Polestar die Nummerierung Polestar 2, 3 und 4 verwirrend, weil der Polestar 3 deutlich größer als der Polestar 4 ist. Alle Hersteller sortieren über die Nummerierung die Größ des Fahrzeugs ein. BMW, Audi, XPeng, Nio,...
Der Akku hat weniger als 80kWh Kapazität, daraus ergibt sich automatisch, dass der Verbrauch nicht nenneswert über 12kWh/100km sein darf. In der Stadt im Sommer ist das machbar, auf der Autobahn hängt das extrem an der gefahrenen Geschwindigkeit. Wer behauptet, dass er mit dem Verbrauch auf der Autobahn im Verkehr mitschwimmt, der fährt nur Berufsverkehr. Und im Winter ist es schlicht nicht drin. Heizung kostet Energie.
Kann man sich ein Model Y Long Range mit Allrad kaufen und in den Einstellungen die "power" nur auf die Hinterachse legen? Hab ich dann ein Model Y Long Range Hinterantrieb oder funktioniert das so nicht?
Die meiste Zeit läuft der vordere Motor eh nicht mit. Beim Performance (jedenfalls im TrackMode des M3) kann man per Schieberegler die Leistung frei von nur vorn bis nur hinten verteilen. Macht aber keinen Sinn im Alltag
es heisst übrigens „Abgasskandal“ und nicht „Furzkissen“ - auch wenn wir wissen, was damit gemeint ist. Die Funktion kam, als der Dieselbetrug der deutschen Hersteller bekannt wurde. Ich finds genial.
Wieso hat der Tesla eigentlich diese furchtbar hässlichen Schmutzfänger vorne? Kann man die einfach abnehmen? Sonst ein super interessantes Auto. Leider im Gewerbeleasing sehr schlecht …
@@joenohs1 Das sagt schon Dein Begriff "Alltagstest". Schaue auch die Kommentare an.....Des Weiteren sprichst Du im Alltagstest z.B. über den Geschmack von Felgen. Das hat sicherlich nichts mit dem Alltagstest zu tun. Alltagstest wäre es, wie sich die Radkappen im Alltag halten,,,, Sprich einen richtigen Alltagstest kannste nur machen, wenn das Auto länger fährst.... Da sind so viele Punkte dabei, die mit einem Alltagstest nichts zu tun haben
wie lange willst du denn einen Alltagstest durchführen? Den Transporter, den ich mir bestellt habe, habe ich für anderthalb Tage im beruflichen Alltag zur Verfügung gehabt. Und das hatte mir völlig ausgereicht. Was mich dabei, und auch bisher noch nie bei einem Auto, nicht interessiert hat, wie sich Radkappen im Alltag verhalten. Fahre ich gegen eine Bordsteinkante gehen sie kaputt, wenn ich nicht dagegen fahre, bleiben sie ganz 🤷🏼♂️
@@MisterH9777 zum letzteren gebe ich Dir Recht. Dann diskutiert man auch nicht ob die Standardradkappen oder die schwarzen die Schöneren sind. Zum Ersteren bedarf es mehr als einer Woche und das Auto zu verstehen. Da bin ich anderer Meinung
Weil die Leute nicht in der Lage sind selbstständig regelmäßig zu bremsen. Und du frisst Wohl alles was dir die Medien vorlegen. Fahr mal lieber was anderes, ist vielleicht besser so.
Das Problem mit der Hauptuntersuchung liegt daran, dass Tesla selbst keine Serviceintervalle vorschreibt. Und Probleme mit dem Fahrzeug, wie beispielsweise den Bremsen, dann erst beim TÜV auffallen und nicht schon vorher in der Werkstatt. Anderen Hersteller zwischen ein bis zwei Jahre Intervall haben und Probleme schon beim Service entdecken können, fällt es bei Tesla erst Bei der Hauptuntersuchung auf. Damit möchte ich Tesla nicht in Schutz nehmen, nur diese Stammtisch Parole entkräftigen
wenn die Leute bei „Wartung“ im Handbuch mal lesen würden, was Tesla so empfiehlt, dann gäbs keine Probleme. Ich finde es gut, dass ich nicht gezwungen werde, Inspektionen zu bezahlen, um die Garantie aufrecht zu halten.
Großer Vorteil beim Vorfacelift: Man kann notfalls immer behaupten, man hätte das Auto schon vor Jahren gekauft, bevor man wusste, dass Elon ein gefährlicher Irrer ist.
Mit der Aussage gehe ich nicht mit. Elon Musk hat wahrscheinlich schon mehr für die Menschheit getan als 99% der restlichen Menschheit. Dass Tesla und Elon Musk schlecht wären, behaupten die meisten deutschen Medien schon seit 5-10 Jahren. Damals hatten sie schon Unrecht damit und heute auch. Der Aktienkurs von Tesla spiegelt die Realität am ehesten wieder.
@@boxster1766 Egal wie man es politisch sieht, ändert das nichts daran, dass das Model Y einfach overrated ist. Es gibt immer mehr bessere Alternativen.😜 Das zeigt sich auch in den schwächer werdenden Zulassungszahlen bei Tesla.
Was für ein überaus detailiert und ausgewogener Kommentar. Du hast bestimmt viele Jahre Erfahrung sammeln können. Ich bin schwer von Deiner Urteilskraft beeindruckt. Respekt!
@@DanielUdy Ich will es gar nicht trennen. Das Geld fließt direkt an eine Person, der öffentlich rechte Verschwörungsmythen verbreitet und einen Trump unterstützt.
Exakt, Produkte von einer Elon Musk Firma kaufen anständige Menschen nicht mehr. Tesla soll Elon Musk rauswerfen, er schadet der Firma massiv. Musk hat auch nicht mehr die Mehrheit der Tesla Aktien, man kann ihn also jederzeit rauswerfen. Nichtkaufen von Tesla macht Druck auf die anderen Tesla Aktionäre. Und wenn die Demokraten in USA keine Tesla kaufen, ist Tesla am Ende, Tesla Republikaner Freunde kaufen nämlich kaum E-Autos.
Das mit den Händen am Lenkrad muss auch nicht mehr sein beim Autopilot. Die Kamera muss nur erkennen dass die Hände nahe am Lenkrad sind.
Korrekt und funktioniert Top nur mit der linken Hand im dunklen etwas schlechter.
Hat bei mir leider weder mit dem Model Y, noch mit unserem Model drei bislang funktioniert… obwohl beide Hardware vier haben und das neueste Softwareupdate
@@joenohs1 die Kamera darf nicht abgeklebt sein ;)
sehr angenehme Funktion, dass das über die Kamera erkannt wird. solange man nicht ganz unten am Kranz hält funktioniert das bei 2 Tesla bei uns zu 90-95 %
Seriös und ausgewogen wie ein Test sein sollte - JÖNOHS ist wirklich ein Vollprofi geworden 🎉
Vielen Dank dir für das Feedback! 😍
Danke für das informative Video. Dass man bei Tesla nur das bezahlt, was im Auto ankommt, wusste ich gar nicht. Wir haben uns einen VW ID.3 Pro S / SW5.0 gekauft. Bis dato bereue ich diese Anschaffung. Laden auf der Strecke funktioniert mal, mal funktioniert es nicht. Nein, es liegt nicht an den Ladensäulen, das konnte ich ausschliessen.
Gutes Video, @Jonas. Wie immer.
Würde echt gerne mal das LR RWD gegen das SR mit BYD Akku parallel auf Langstrecke sehen, könnte überraschend werden!
Ich befasse mich die letzten 3 Monate intensiv mit E-Autos weil ein Autokauf ansteht. Anfangs war ich voll gegen Tesla aufgrund der Mängel beim TüV, aber... dann liest man sich hier und da ein bei VW,Cupra, Kia/Hyundai und kriegt dann mit, das z.B bei Kia/Hyundai alle 3-4 Jahre die Kühlflüssigkeit + eCall (Notruf) Batterie gewechselt werden muss und die Inspektion mal eben 1200€ kostet. Die Bremsflüssigkeiten werden in super kurzen Intervallen gewechselt. Behält man sein Auto 6-8 Jahre kommen da Zusatzkosten auf einen zu die einen umhauen und man beim Verbrenner bleiben kann. Das hat man bei Tesla nicht . Nimmt man z.B den Cupra Leon (Facelift 31500€) gegen Born 77kwh ( 43000€ ) und vergleicht die Inspektionskosten so ist man auf 7 Jahre bei 15tkm mit dem Leon wesentlich günstiger unterwegs. Der Leon muss alle 2 Jahre zur Inspektion und die Kosten immer zwischen 350-450€. Der Born alle 4 Jahre zum Wechsel der Kühlflüssigkeit und die Inspektion kostet 1000€. Davor die Inspektionen auch um die 350€. Vonwegen E-Autos günstiger in der Wartung. Deswegen steht für mich fest, wenn E-Auto dann nur Tesla.
Und schon ist das Störgeräusch (fiepen) wieder im Video.
1:15 nein den LR bekommt man nicht für knapp über 40k, zumindest aktuell nicht über die offizielle Webseite. Die LR bekommt man ab 46k, bei komplett Neubestellung ist man sogar bei 48k.
Habe es vor 2 Wochen für 43470 gekauft
Und dank mangelnder Verfügbarkeit sogar mit dem Advanced Autopiloten.
Dein Kommentar ist also nur bedingt richtig
@@HokKeinInder beachte das "aktuell nicht über die offizielle Webseite".
Aber selbst dein Preis ist ja deutlich über 40k.
@@Anderten1989 es ist die offizielle Website! ;)
nur halt bei den Bestandsfahrzeugen. aber da is nix inoffiziell dran
Wie verhält sich der Heckantrieb im Schnee, mich interessiert die hohe Reichweite, wenn man gut durch den Schnee fahren kann?
Ich fahre seit 3 Jahren Allrad Model Y (120000km)
Das Wummern bei 160 kann evtl. auch von der Heckklappe kommen, die nicht richt fest sitzt. Du kannst di Gummipuffer an der Klappe anschauen und ggf. etwas weiter herausdrehen.
Sorry aber seit gut einem Monat muss man das Lenkrad nicht mehr bewegen! Funktioniert nun über die Kamera perfekt.
Es reicht bei Tageslicht sogar die Hände am Knie in der Nähe des Lenkrad zu halten.
Seltsam, dass so viele den Assistenten nicht richtig nutzen. Man greift das Lenkrad und lässt den Arm hängen, dann kommen keine Meldungen und man kann sich entspannt chauffieren lassen. Ich greife das Lenkrad so, dass die Handfläche das Lenkrad von unten greift, das ist am entspannensten.
Die Kofferraumabdeckung habe ich mit 3 kleinen (20mm dia) Klettflecken versehen, wo sich Teil 2 + 3 unten "treffen" beim Zusammenfalten. Diese musste ich mit kleinen / kurzen Senkschrauben zusätzlich zu ihrer Kleberückseite befestigen (auf dem Teppich halten sie nicht dauerhaft).
Das hält jetzt schon 2 Jahre und ich genieße es beim Ein- und Ausladen!
Wir haben den SR mit Blade Batterie. Wir erreichen teilweise auch bei >50% Ladestand 175kw Ladeleistung an den Superchargern.
Mit 80% Ladezustand sind mit 130 auf der Autobahn im Winter allerdings auch nur knapp über 200km möglich. Vermutlich liegt das daran, dass nur 55kW freigegeben sind.
Ein BMW i3S schafft das auch.
@ von was sprichst du genau? Ladeleistung oder Reichweite? Bei mir waren es allerdings 130 im Schnitt, da ich auch mal über 200 gefahren bin.
@@dengelma1929 Die Reichweite. Aber ok. Wenn du auch gelegentlich 200 Km/h gefahren bist, ist der Verbrauch natürlich hoch und für mich nicht so aussagekräftig. Ich fahre halt Stadt, Landstraße und Autobahn zwischen 120 - 130 Km/h. Aber trotzdem vielen Dank für die Info.
Oha… knapp über 40000€, deine Rethorik ist aber etwas sehr sonnig…
8000€ ist nicht knapp über 40 Tausend,sondern knapp unter 50 Tausend…
Denk mal drüber nach 😉
Ich fahre ein 2023 Model Y Heckantrieb LFP (aus China) und ich lege eine Hand unten aufs Lenkrad, oder oben auf die Querspeiche und den Ellenbogen auf die Mittelkonsole und muss dann nicht mehr diese "Wackelbewegung" machen (die mich auch genervt hat) im Video Minute 11:40. Es reicht also ein "Druck" gegen die automatische Lenkbewegung des Teslas. Dadurch, dass dieser Druck leicht variiert, scheint es zu funktionieren und durch den Arm unterscheidet es sich von den Gewichten, die mal einige Schlaumeier früher benutzt haben. Seit 55.000km funktioniert das bei mir sehr gut.
Guten Tag. Ich habe am 22.11.2024 Model Y gekauft ! Maximale Reichweite Hinterradantrieb. Kann ich jeden Tag auf 100% Laden??
Nicht empfehlenswert, weil NMC Akku. Nur die LFP Akkus im Standard Range sind dafür geeignet.
Oder eine angegliederte Folierung auf dem Werksgelände ermöglichen. Muss ja nicht unbedingt zu Tesla gehören oder ein Subunternehmen sein. Nur eben am Werksgelände! Das wäre richtig cool. Ich würde sofort das metallic Türkis des M5 nehmen!! Mega!!❤
...wenn die Kamera erkennt, dass die Hände am oder in der Nähe des Lenkrades sind ist es nicht erforderlich, es zu bewegen.
Was kann der Basic Autopilot eig. ? Kann der mich auf der Autobahn fahren oder brauch ich hierfür den Enhanced Autopiloten ?
Der Basic kann die Spur aktiv halten und den Abstand zum Vordermann. Der Enhanced ergänzt mit dem teilautonomen Spurwechsel und dem „mit Autopilot navigieren“ bei dem er selbstständig Spurwechsel vorschlägt und Herbeirufen.
@ dann is ja basic komplett ausreichend
Bezahlen Fremdlader am Supercharger auch nur das, was im Akku ankommt? Oder gilt das nur für Tesla-Fahrzeuge?
Nein, da kann Tesla ja nicht die im Auto ankommende Energie messen, sondern nur die abgegebene der Säule.
Danke erstmal und ein frohes Neues. Was ich bei allen TH-camrn zu bemängeln habe, dass wenn sie nach der Fahrgeschwindigkeit messen, immer den Tachowert nehmen. Du hast ja auch selbst gesagt, 222 km/h angezeigt, 217 angegeben, 5 km/h unterschied. Damit man es auch wirklich versteht, das System berechnet in einer Stunde 5 Kilometer mehr, als man tatsächlich gefahren ist. Somit stimmt der Verbrauch nicht überein und zweitens, Du bist die ganze zeit 125 km/h und nicht 130 gefahren. Und hier muss man auch kein Physiker sein, sondern es reicht das normale Wissen aus der Schule aus, dass bei niedrigerer Geschwindigkeit, weniger Widerstand entsteht. Und so weiter, usf.. Und ja, Tacho - Geschwindigkeit und Kilometerzähler sind mechanisch angebunden. Jedes einfache Smartphone hat die GPS Anzeige, die die Geschwindigkeit sehr viel genauer misst. Das bedeutet ganz einfach, mit der GPS Anzeige im Smartphone die Geschwindigkeit einstellen. Und ja, es ist schon oft genug getestet worden, sogar ich persönlich auch, am Ortsblitzer bin die 50, 70, 100 (ja, 100er Blitzer haben wir auch), mit GPS Anzeige 50 - Tacho 58, GPS 70 - Tacho 79, GPS 100 - Tacho 109, und nicht geblitzt. Alle Hersteller stellen die Tachoanzeige auf Mehr als tatsächlich ein, damit die Menschen langsamer fahren. Oder wie der Audi Chef mal gesagt hat: damit es nicht so weh tut. Und bitte kommt mir nicht mit, ach, das sind ja nur 5 - 7 km/h. Wenn es nichts ausmachen würde, dann hätten auch die Blitzer eine Blitztoleranz von 20 km/h. Es macht was aus, und zwar deutlich. Punkt. Am Ende zeigt man uns ca. 6 km mehr an, bei langsamerer Geschwindigkeit mit weniger Widerstand. Also wenn schon machen, dann richtig.
Die Sache kommt tatsächlich immer einmal wieder vor, da bist du nicht der einzige, der das kommentiert. Im Alltag fährt jedoch jeder nur die Geschwindigkeit, die das Auto tatsächlich anzeigt, d.h. wenn sich jemand für ein Auto XYZ interessiert, dann wird er auch mit diesem im Alltag die Geschwindigkeit fahren, d.h. er hat dann auch mit dem Auto den Verbrauch. Es sind ja bewusst Alltagstests und keine wissenschaftlichen Vergleiche oder ähnliches.
Tesla ist beim Tacho tatsächlich relativ genau, hier hat man maximal eine Abweichung von ein bis zwei KMH im Vergleich zur GPS Messung.
Was im Video zu sehen ist und was ich gefahren bin, sind zwei verschiedene Paar Schuhe, ich bin tatsächlich bei 130 KMH gefahren, moderiere dann aber in der 120er Zone, weil ich zu dem Zeitpunkt auch die Messwerte habe und dann etwas zum besprechen habe. Wenn ich im Video sage, dass ich 130 fahre, dann könnt ihr euch darauf verlassen, dass ich es auch tatsächlich mache. ✌🏼
@@joenohs1 1. Nein. Das stimmt so nicht, denn es gibt mich, und das beweist schon mal, dass nicht alle nach der eingebauten Tachoanzeige fahren. Ich persönlich, fahre ausschließlich nach GPS Anzeige in einer oder der anderen App, es gibt genug davon. Und es gibt ganz sicher noch sehr viel mehr von meiner Art. Aber deine "Art" ist der Standard, ja, es ist so. Weil, wie ich es schon oben beschrieben habe, all die TH-camr kannst zu dir mit einpacken.
2. Was ich, und "die Sache kommt tatsächlich immer einmal wieder vor", und die Anderen ansprechen, sind Tatsachen. Physik. Punkt. Was du und deine Art versucht, die Tatsachen zu verdrehen, zu unterschlagen und so weiter. Und die Tatsache, dass es bei den heutigen Elektroautos ein Problem ist, wenn man das Gaspedal nicht sanft behandelt, zum sofortigen Reichweiteneinbruch kommt, kann man einfach nicht abstreiten. Dir gefällt es nicht, das man dich darauf hinweist, weil du dir so viel Mühe gegeben hast und willst nur Lob dafür? Ist aber deine Schuld. Mach es doch einfach mal richtig. Oder? Jetzt, wo du es weißt.
3. Was ist? Tesla ist genau bei den Tachos bis auf 1 - 2 km/h? Junger Mann, jetzt bewegen Sie sich aber auf ein sehr dünnes Eis. Um ein Tacho so an zu gleichen, muss schon wissenschaftlich an die Sache heran gegangen werden. hmm.. Gerade oben haben Sie das aber nicht so wissenschaftlich hingenommen. Irgendwie widersprechen Sie sich selbst. Und übrigens, wenn es doch so einfach wäre, dann müssten nicht die LKWs zur regelmäßigen Tachoangleichung! Sogar der Reifenverschleiß bei dem LKW, macht ca. 5 km/h aus. Darum darf man nicht mit verschließenen Reifen zum Tachoangleich kommen. Weil, macht man das mit einem verschließenen Reifen und wechselt danach die Reifen auf neu, und schon fährt der LKW tatsächlich 95 km/h, während der Tacho dann 89 km/h anzeigt. Ja, ich komm aus dem KFZ Bereich und bin auch noch Berufskraftfahrer. Übrigens GPS Anzeige ist bis auf 0,5 km/h genau. Da haben Sie auch keine Ahnung.
4. Ja, ein schönes Video für Diejenigen, die überhaupt, gar keine Ahnung von der Materie haben. Ist ja nicht schlimm. Schlimm wird es, wenn Sie es nicht einsehen und dann mit so was anfangen. Dann wird es richtig peinlich. Es tut mir Leid, aber Sie zwangen mich dazu. Ich werde sonst kein einziges Video mehr anschauen, um nicht schon wieder in die Versuchung zu kommen, etwas zu kommentieren und mir solchen Quatsch rein ziehen zu müssen. Viel Spaß. Der Glaube kann Berge versetzen.
Hast Du den LR RWD noch? Wie lange muss der auf einer Langstrecke laden? Mein SR muss 14 - 20 Minuten je Ladestopp, bis ich weiter fahren kann und bei 600 km 3 Stops. Das war eine Langstrecke Düsseldorf München. Möchte mal einen Vergleich haben. Hatte mir den auch konfiguriert
Kann man mit den S3XY Buttons auch die Geschwindigkeit übernehmen?
Na ja, das ist wie bei Lokführern. Auch die müssen aktiv zeigen, das noch Leben vorhanden ist. Ein Toter kann auch seine Hände am Lenkrad haben
Wann ist der Verkaufsstart vom Tesla Q „Redwood“?
Two Weeks
Seltsam, dass bei dir die "berührungslose" (mehr oder minder) Bestätigung der Fahreraufmerksamkeit nicht klappen will (also die ohne deutliches Drehen am Lenkrad).
Ich hab dem Update, dass das mitbrachte, damals entgegengefiebert weil schon andere im Forum darüber berichtet hatten das da was kommt und weil eine längere Fahrt in das Ausland anstand, kam dann 1 Tag vorher.. und war dann schon praktisch, dass ich - zumindest tagsüber - nicht mehr aktiv periodisch am Lenkrad drehen musste, damit der EAP mit Lane Assist weiterhin funktioniert.
Kurios war nur, das Tesla selber das in den Update-Notes nicht mal ERWÄHNT hatte, dass sie das eingeführt hatten.. und das war schon eine fundamentale Änderung, denn auch der Lane Change Vorgang änderte sich dadurch. Vorher musste man blinken UND das Lenkrad kurz in die entsprechende Richtung "schubsen" wo man hinwollte, jetzt reicht das Blinken.. so lange halt die Innenraumkamera die Hände erkennt.
Und ich habe das gleiche Auto wie das im Test, LR RWD - sogar gleiche Farbe, und sogar noch den "alten" HW3 Stand (obwohl sie den noch weit in den Sommer hinein ausgeliefert hatten, "alt" also relativ), also keine Ahnung, warum das bei dir nicht funktionieren will.. Hände müssen natürlich eher oben sein am Lenkrad im Sichtbereich der Innenraum-Kamera..
Zur Abdeckung hinten.. ja, die ist nicht dolle. Schaffen aber auch Premium Anbieter da Gelump reinzubauen. Wir haben auch einen BMW iX hier, und da ist die feste, nicht schwenkbare, nur herausnehmbare Abdeckung auch nicht wirklich so pralle.
Wie andere da schon schreiben, entweder oben so ein paar Filzgleiter setzen (oder andere Möbel-Kunststoffgleiter.. irgendein Shop verkauft die auch direkt als Zubehör für das Y) in passender Dicke, so dass man die Abdeckung da so fixieren kann in der oberen Position (aber noch mit genug Spiel dass man sie noch drüberziehen kann mit etwas Kraft), ODER mal den Tod sterben und von dem einen Shop - will jetzt keine Werbung machen - die ungeführte Rollo-Abdeckung kaufen und verbauen.. muss man zwar etwas über 100 Euro für löhnen, aber Montage ist leicht (alles nur geklebt) und bis jetzt geht die ganz gut, und schon hat man ein halbwegs vernünftiges Rollo für den Kofferraum.
Absolut richtig... ab 160 km/h wird mein Model Y LR 12/2022 sehr unruhig beim Fahren... das Fahrwerk ist nicht wirklich das Beste 🙂
Danke fürs tolle Video 👍
Weil diese Variante großer Akku und Heckantrieb sehr interessant wäre. Ich brauche kein Allrad, auch wenn das viel Spaß macht. VG Marc
Würde den LG persönlich meiden, alte Welt mit alter Ladekurve. Nur wenn die 100km mehr nötig sind und nicht oft DC geladen werden muss. AC ist der LG natürlich kein Nachteil
Model Y SR RWD mit BYD Akku unglaublich. Haben unseren seit einem halben Jahr.
Am SC konstant Ladezeit von 18 Minuten 10-80%.
Wir waren selber überrascht aber auf der letzten Langstrecke 6 mal geladen und jedes Mal dieses Ergebnis. Absoluter Hammer der Akku.
08:35
Das Auto passt jetzt die Musiklautstärke der Geschwindigkeit an. In meinem Audi 80 von 1993 heißt der Regler am Radio GALA (geschwindikeitsabhängige Lautstärkeregelung). Ist sinnvoll und funtioniert noch immer. Diese "Innovation" von Tesla überzeugt mich jetzt nicht wirklich, aber das Fahrzeug hat andere Vorzüge.
33min 10 auf 80 sind wirklich schlecht. Mein Y RWD mit BYD LFP Akku schafft 10 auf 80% in 20min. Daher finde ich auch, dass sich der LR kaum lohnt. Bin selber vom Y LR AWD auf ein Y RWD runter gewechselt. War die richtige Entscheidung.
Ich habe auch den BYD RWD. Bin super happy damit. Mehr Leistung brauchts auch eigentlich nie. Preis Leistung ist genial.
die erste Rutsche fährst halt 100 weiter
und 10 auf 80 % sind ja nicht das gleiche bei den beiden Fahrzeugen
ganz zu schweigen von der Minderleistung beim SR
Was für Mindenleistung?@@micha8765
LongRange mit Heckantrieb will ich beim Model3 nächstes Jahr 😁😎 .. hoffe ich finde irgendn gutes angebot dann. Und ich wär wohl einer der wenigen die Sonntag früh mit 200 über die Autobahn heizen.. aber nur falls ich Frühschicht hab und verpennt haben sollte.. 🤣🤣 und genau für solche Situationen die evtl nur 1mal in 5 Jahren passiern will ich keine der üblichen 160kmh Krücken.. 😂😂
Mein Model Y mit BYD Akku hat zwar einen geringeren Ladepeak, lädt aber wesentlich schneller als der LR.
schneller oder kürzer? und den anderen Energiegehalt nicht vergessen
@ mehr kwh in weniger Zeit.
@@OnlyFendtsT das mag bis 80 % stimmen, aber wenns schnell gehen soll beim "großen" Akku, wird nur bis 60 % geladen.
darüber ist er hullelangsam und es macht nur Sinn wenn man daheim lädt oder eben z.B. beim Mittagessen ist auf der Reise.
somit kommt es nahezu auf die gleiche nachgeladene Energie raus.
ja, der SR verbraucht bissl weniger.
dafür hatter deutlich weniger Leistung und die macht an 360 Tagen im Jahr mehr Spaß :)
@@micha8765 ich lade meinen Sr in 19 Min von 10-80% und in 30 Minuten komplett voll.
Das ist mir schnell genug. Ich kenne die anderen Modelle sehr gut und habe mich trotzdem fürs Sr entschieden.
Danke für den Hinweis - bin ja schon etwas erstaunt... Ich hatte gar nicht auf dem Schirm dass das Model Y mit AC maximal nur 11Kw laden kann...
Vielleicht wird ja beim Yuniper 22kw möglich.
sicherlich nicht. diese Bordladegeräte kosten deutlich mehr im Einkauf
und wirklich brauchen tut das nahezu keiner
Sehr schönes Video ✌️
Danke dir! ☺️
Auf welchem Modus war denn die Spurwechselautomatik eingestellt oder gibt es die Einstellmöglichkeit nicht mehr gab doch drei?
Die gibt‘s nur bei „mit Autopilot navigieren“ nicht beim normalen Spurwechsel :)
@joenohs1 dachte die Einstellungen gelten grundsätzlich für den Spurwechselassistant. Habe leider bisher noch keine Möglichkeit gehabt mal persönlich in einem Tesla zu sitzen kenne alles leider nur aus Videos wie du sie machst
Also nach meinen Erfahrungen beeinflusst das nur die Navigation mit Autopilot Funktionen. Aber gern einfach mal eine Probefahrt buchen, das ist (insofern irgendwo erreichbar in deiner Nähe ein Service Center ist) einfacher als bei den meisten anderen Herstellern. Da kannst du einfach online oder am Telefon eine Probefahrt ausmachen :)
Warte auf FSD, der AP ist ein besserer Abstandstempomat.
Ich finde Tesla und das Ökosystem wirklich spannend. Leider einfach uninteressant im Leasing. Aber so Kleinigkeiten wie Assistenzsysteme bis „nur“ 140 km/h stört mich. Auch wenn ich mittlerweile nicht wirklich schneller fahre. Aber selbst mein technisch „unterlegener“ Kia und Hyundai nutzt die Assistenzsysteme bis 180 km/h. Und diese Bevormundung, dass mir für mehrere Tage und Wochen Funktionen gesperrt werden ist ganz schön dreist und geht gar nicht.
Stimmt leider.
Mir kommt es so vor, als ist Tesla an die Grenzen ihrer Systeme gestoßen und können nur noch mit massiver Bevormundung des Fahrers die Systeme am laufen halten.
Ich kenne weltweit keinen Hersteller, der die Nutzung der Assistenzsystemen so massiv einschränkt.
Leasing 15tkm/anno 0% und null Anzahlung 405€. Scheint mir normal, wenn ich nicht bei carwow Leasings Deals als Vergleich heran ziehe. Für die Fahrzeug klasse schon normal, oder nicht?
@ für das Geld bekommt man eben wo anders, 20-25.000km. Mit 15.000km kann ich relativ wenig anfangen.
Tesla hat kein Interesse an Leasing oder Finanzierung. Die sind sehr interessant beim Kauf.
heh? im Februar den Model Y Performance gewerblich zu 0% auf 3 Jahre geleast mit 520 Euro Netto, wo gibts das für ein 600+ps Auto?
@@kwonas83 Ein Model Y hat also mehr als 600 PS? 😂😂😂😂😂
nach wie vor geiles package für jede familie. allerdings juniper jetzt doch so langsam wichtig, denn langsam wird es etwas altbacken.da ist aber der winterverbrauch, das muss man ganz klar sagen. im sommer sind da 2 kwh abzuziehen, minimum. 3 grad heisst doch einen heftigen innenwiderstand und auch das heizen kostet ne menge. also auf langstrecke rechnet 17 bis 18 im sommer, das klappt.
Da hast du Recht! Der sollte meiner Meinung nach dann aber such technisch nachlegen und nicht nur wie beim Model 3 letztes Jahr optisch.
Was wird altbacken? Also ich finde optisch hat der highland nicht gewonnen
ja im Winter (unter 10 Grad) geht schon gut Strom drauf, aber egal
Es gibt auch immer noch nicht die Funktion, im Navi, dass man auf Autobahn vermeiden klicken kann :D
ich muss jetzt mal schreiben, weil ich nicht verstehen kann, warum immer ein größeren Akku gefordert wird. Für die meisten Nutzungsverhalten reichen immer die kleinen Akkus aus. Die drei bis vier Urlaubsfahrten im Jahr können auch mit zwei bis vier Ladepausen geschafft werden, dass sind dann 1 bis 1,5h mehr, plus dem mehr an Erhohlungszeit, die die meisten Fahrer aufgrund ihrer fehlenden Langstreckenerfahrung auch dringend benötigen. Es ist schon sinnvoll, dass LKW-Fahrer nach 4h eine Pause machen müssen. Mit dem kleinen Akku wird auch immer Invest gespart. Dies ist nur meine Meinung und jeder kann es für sich entscheiden, jedoch sollte ein Autotest auch immer auf diese Betrachtungen hinweisen.
😂😂😂 Soll aber Leute geben, die ein anderes Nutzungsverhalten haben. Wahnsinn. Oder?
Hi. Ich bin so ein Berufskraftfahrer. 8 Stunden am Stück, sind für mich ein Witz, darum hat der Gesetzgeber eine Zwangspause eingeführt. Was die "normalen" Fahrer angeht, würd ich dir Recht geben. Mich kann aber nur ein Tankstop oder Toilette zum anhalten zwingen, wenn ich privat unterwegs bin. Aus Hessen, nach Lettland über Polen, Litauen, ca. 1900 km, am Stück in 21 Stunden. Nur Tankstops. Und von meiner Art gibt es mehr, als du glaubst. Standart Range PLUS, ich könnt nur kotzen. Die Reichweite des "Großen" ist auch schon ein Witz, denn ich möchte auch mal wenigstens in Deutschland schnell fahren, weil es erlaubt ist, und dann kannst der Reichtweitenanzeige beim runtergehen zusehen. Mein Toyota Hybrid schafft 800 km mit 40 L Tank. Manchmal mehr, wenn ich langsamer fahre. Die 800 will ich aber auf jeden Fall! Euer Long Rang ist für mich ein Witz. Klingt komisch, ist aber so.
@@vulkanoidtitan5107 Deine Gewohnheiten sind nachvollziehbar, das sind deine eigenen Erfahrungen. 1900km am Stück zu fahren ist letztendlich trotzdem einfach nur fahrlässig! Die Leistungsfähigkeit eines Körpers (und Geistes) gibt das, in der Regel, nicht her. Natürlich kann es Außnahmen geben. Aber genau diese Art von Fahrer müssen sich gedulden, bis die Anforderungen erfüllt werden, oder umstellen, oder eben kein E-Fahrzeug wählen. In ein paar Jahren mehr oder weniger, wird das Thema Reichweite kein Thema mehr sein und man wird die Reichweiten eines Verbrenners erreichen, Ladezeiten weiter minimieren...Die Kritikpunkte Reichweite, Ladeinfrastruktur und Ladedauer werden sich von selbst erledigen
Wie sieht es mit dem Rost an den Fahrwerksteilen aus?
Ich hab keinen.
Rost ist kein Problem. eher unterdimensionierte Lager/Buchsen
@@micha8765 Danke für die Info.
@@micha8765 Auch damit hab ich keine Probleme.
Meine Mitarbeiter und ich fahren nicht als ob wir was gestohlen hätten.
Hallo nach Bayern,
Vielen Dank für den ausführlichen detaillierten, sehr interessanten Fahrbericht von dir. nach meinem befinden, bringst du immer wieder die besten Testberichte zu uns ins Haus.
Wir fahren seit circa anderthalb Jahren einen Tesla drei.
Baujahr 2020. Vorher fuhren wir einen E Up,
Ich habe erfahren, dass der neueste Tesla drei ein besseres Fabrikat.
Gruß und schöne Weihnachtstage, und ein gesundes neues Jahr
Vielen Dank dir! 😊
Tesla 3? Model 3 ^^
Hi Jonas. Du hast ja schon ordentlich Erfahrung mit den Supercharger Standorten. Gibt's da auch immer Toiletten 🚽?
Das ist das wichtigste auf Langstrecke, wenn wir in den Urlaub fahren.
VG Marc
Hi Marc, das kann man leider nicht immer pauschal sagen. Die meisten haben welche, es gibt aber auch Standorte (wie der im Video am Bauernmarkt in Dasing/Bayern) wo der Bauernmarkt als solcher die Toiletten bietet - jedoch Öffnungszeiten hat, die dann Montag bis Sonntag ca 9-18:00 sind und außerhalb derer gibt‘s da leider nichts.
Meistens ist aber ein Fastfood Restaurant oder ein Hotel direkt daneben in dem man dann die Toiletten aufsuchen kann :)
Das Navi zeigt an ob es WC/WLan/Cafe etc am SuC gibt, In der Tesla App (geht auch ohne Tesla) kann man in der Anzeige wo die DC Lader sind (nicht nur Tesla, auch andere Marken) WC & anderes zb explizit suchen
@@joenohs1 vielen Dank für die umfangreiche Erklärung 👌
Das ist ein schwieriges Thema. Bisher hab ich schwerpunktmäßig eher bei ENBW oder Ionity geladen. Auch fahre ich bevorzugt lieber Nachts, weil weniger Verkehr und das auch an Ladestationen.
Nachts wird aber auch das Angebot an Raststätten und damit an Toiletten reduziert. Mc Donalds oder Burger King nach 1 Uhr, keine Chance. Und das ist ein Problem. Auch hier sollte dringend Abhilfe her, wozu gibt es Sanifär?
@@joenohs1 in Dasing gibt es außerhalb der Öffnungszeiten eine Toilette, welche man mit einem CODE, was im Tesla angezeigt wird, öffnen kann. Gleich links neben dem Haupteingang. Kann ich dir gerne mal zeigen :) Grüße aus Augsburg
Freue mich schon auf das Video mit dir und Tarik 😊😎
Ihr seid ihr super Team 👌
Danke dir! ☺️
0:50 also der Winkel tut dem Auto richtig gut. Da macht er richtig schön dicke Backen im Heck.
Ja, die Ladeleistung...
Der Y ist stabiler bei 200 km/h wie der Model 3 Highland?
Wow warum ist dies so?
schwerer
höhere Federrate, also härter
Daumen hoch für "BTC" ;-)
Wurden am Allrad der Motor weg gelassen oder dem Hinterradantrieb einem größeren Akku verpasst. 😊
Weder noch...
Gibt es die Möglichkeit, ein höherwertiges Interieur zu bekommen. Lenkrad ist schon von der Haptik her, auf Nutzfahrzeug-Niveau.
es ist hochwertig, Hartplastik gibt es nicht, alles mit Stoff/Kunstleder
Ja, VW. Kostet mehr als muss auch besser sein.
Nutzfahrzeug Niveau ist ja kompletter Quatsch. Bei dem Kommentar geh ich stark davon aus das du niemals einen angeschaut hast.
@@ACech2707 Doch. Aber dein Niveau ist unerträglich.
@@JK-zd1pk Ja woran liegts dann das du pures Hartplastik nicht von dem in einem Tesla unterscheiden kannst? Dann wirds wohl Markenhass sein. 😜
Das mit dem Autopilot ist für mich ein NoGo. Ich möchte nicht, dass mir Funktionen die ich bezahlt habe weggenommen werden, wenn ich nicht so agiere wie es das Produkt fordert. Hinzu kommt das er teilweise nicht erkannt hat wenn ich am Lenkrad war. Aber leider war ich auch von der Schildererkennung von Tesla unzufrieden.
Vergleicht man mit dem Branchenbenchmark VW TravelAssist kann Tesla sowieso nicht im geringsten mithalten. Einfach nur peinlich, was Tesla da abliefert!
@ ich finde sowohl den Travel Assistent von VW als auch den Driving Assistent Professionell von BMW wesentlich besser. Allerdings bin ich bisher nur den Enhanced Autopiloten gefahren und nicht den volles Potenzial für autonomes fahren. Das war für mich eine Enttäuschung und mangelhaft. Und ich habe sehr gut erwartet aufgrund des Images.
Ich habe noch nicht einen Strike... das wird hart überbewertet... Man muss sich schon sehr dumm anstellen um Strikes zu kassieren und dann hat man die Sperre verdient. Wie gesagt mir ist's ein Rätsel wie manche das hinbekommen.
@@MarcNeu Das ist ja der Witz, dass die Leute glauben, dass Tesla super Assistenzsysteme hätten. Da hat Elon Musk mit seinen Fake News ganze Arbeit geleistet.
Tatsächlich ist Tesla bei vielen Themen hinterher. Einzig Geschwindigkeit des Infotainments, Motor-Leistung und Effizienz sind sie vorne mit dabei, aber längst kein Benchmark mehr.
@@Modellbauhuetteman sieht ja wies bei VW läuft aktuell. Alles kurios irgendwie
Das Fahrwerk wird immer wieder erwähnt: was mir Sorgen macht die scheinbar immer wieder kehrenden Kosten für Querlenker, Achsschenkel.. Das macht ihn als Kaufauto nicht gut kalkulierbar.
Einmal Meyle rein, fertig
Ich denke, das es von der Fahrweise auch abhängig ist.
Viele möchten gern den Pansch den Mitfahren zeigen und das das nicht so gut sein kann, merkt man an den Reparaturen. Ich als Autoverkäufer kenne das auch nur bei Amerikanischen Fahrzeugen, wie zum Beispiel Jeep. Und dieses schnelle Beschleunigen von 0-100 ist doch total überflüssig und überbewertet.
Ich glaube, wenn man einen Tesla genauso bewegt wie ein herkömmliches Fahrzeug, dann hat man auch bei 200.000km keine Querlenker.
Tesla hat auch bestimmt in den letzten Jahren dazugelernt. Und die Fahrzeuge aus China oder Grünheide werden das Problem nicht mehr haben.
@@berndblum6771 Wenn ich mir ein Auto für jenseits der 40 tsd Euro kaufe, möchte ich nicht nochmal in Fahrwerksteile investieren. Das passt für mich nicht zusammen.
@@svenhummel4446 ich glaube nicht, daß es ein Auto ohne Verbesserungsbedarf gibt. Und die Querlenker kosten nicht die Welt....
@@berndblum6771 Na ja, ich lese schon von Kosten von knapp unter 2000€ für Querlenker, Achsschenkel, plus Montage und Achsvermessung. Wenn das bei einem 10 jährigen Auto anfällt, ok.
8:39 ich sag's wie's ist, meiner hätte hier den Anker geworfen und notgebremst aufgrund des BMWs...
Furzkissen Funktion: mein Model 3 erkennt den Kindersitz sofort. Nur leider unterscheidet es nicht ob er besetzt ist oder ob er leer ist. Wenn der Kindersitz leer ist bimmelt der Gurtwarner die ganze Fahrt - oder bis der Akku leer ist. Dass Tesla sich auf die Furz-Funktion fokussiert anstatt einen funktionierenden Gurtwarner zu entwickeln ist mehr als nervig und kann ich absolut nicht nachvollziehen.
Steck einfach den Gurt ins Gurtschloß und schreibe eine Mail an Tesla ob das nicht vielleicht mal geändert werden kann.
Hab selber zwei Kindersitze mit Isofix montiert und bei mir bimmelt da nix🤷🏻
Gurtschloss Dummies einstecken… schon für andere Fabrikate mit ähnlichen Problemen ein alter Tipp.
Habe die gleiche Problematik mit dem Hund auf der Rückbank.
Wäre traumhaft, wenn sich das Gebimmel für die aktuelle Fahrt abstellen ließe, indem man länger auf die Warnung drückt, statt immer präventiv Gurte in die nicht genutzten Schlösser stecken zu müssen. Funktioniert bei der gesetzlich vorgeschriebenen Tempowarnung doch ebenfalls…
Steck den Gurt ins Schloss, Wenn Du einen Kindersitz montieren kannst kann das für dich kein Problem darstellen. Ich verwende Dummy Gurtschlösser von Amazon. Im Skoda, Im Fiat und auch im Tesla.
Für mich ist das alles Zuviel Schnickschnack
Das Auto ist schön groß, kräftig und sicher, das reicht. Wobei ich max. 200PS brauche. 160kmh reichen auch.
Assistenten brauche ich nicht höchstens den Abstandsradar , den ich auch noch nie hatte.
Ich finde nicht, dass ein Auto soviel können und leisten muss.
Finde auch Bedienung über Displays lenken viel ab. Ich will meinen Blick nicht abwenden.
Ich brauche nur ein Transporter der mich und meine Familie zu den Terminen in der näheren Umgebung karrt.
Elektrisch will ich das schon , da effizient im unterhalt.
Wenn ich für einmal im Jahr eine Urlaubsfahrt ein besonderes Fahrerlebnis brauche brauch ich so nen umfangreich ausgestatteten Wagen nicht das Ganze Jahr auf dem Hof stehen zu haben.
Das treibt alles den Preis hoch, ich bin sicher dass 3/4 der Bürger in diesem Land es ähnlich sehen.
Ich würde auch nur gebraucht kaufen oder leasen.
⛔️⛔️⛔️☝️ in Deutschland nicht mal Top 15 !!! 😂✌🏻⛔️⛔️⛔️
Ein großartiger Mensch, wir sind Ihm alle sehr dankbar.
Wer? Helmut Kohl?
@@ooops372ist ein Bot
Zur Farbe: Ich würde tatsächlich auch beim Weiß bleiben, weils mir richtig gut gefällt. Mein aktuelles Auto ist auch Weiß :)
Er macht seine Videos im sein Lebensunterhalt zu verdienen. Daher muss man mit solchen Aussagen wie Farbe kommen um „Klicks“ zu erzeugen.
Jeder Klick ist Geld für ihn.
Wer nicht seiner Meinung ist bekommt nicht mal eine Antwort von ihm 👎
Hab einfach Spaß an deiner Entscheidung 👍
Ist doch quatsch, ein anderer youtuber hat lr awd und rwd verglichen. Kein Unterschied in der Reichweite. Der awd war sogar sparsamer. Der sr ist immer noch die beste wahl. Eigentlich im Alltag die gleiche Reichweite, nur die erste fahrt wenn man den lr tatsächlich auf 100 Prozent lädt gibt dir 60km Vorteil
Das stimmt nicht, der Allrad verbraucht mehr. Habe selber beide Varianten gefahren, bzw den SR und den LR, mein Nachbar hat den RWD mit großem Akku. Verbrauch ist dem AWD höher. Sparsam und beste Ladeleistung hat der Y SR mit BYD Akku
Finde den SR mit BYD Blade Akku auch die beste Option, auch Preis/Leistung
Ich fahre den SR RWD mit BYD Akku seit 1 Jahr mit bisher 25k km. Das Auto lädt auf Langstrecke enorm schnell. Der ist schneller auf 100% als der LR Akku auf 80%, und gleichzeitig durch 180kw max auch an allen CCS Säulen immer gleich schnell. Wenn wir mit Familie unterwegs sind, parke ich regelmäßig zwischenzeitlich um, weil der Wagen schon voll ist, viel Andrang an den Säulen ist, wir aber noch nicht mit Pause fertig sind.
.. und das nur, wenn du schleichst. Willst wie ein normaler, gesunder Mensch mal Gas geben und schon musst nachladen.
Ersteeer. 😎👍🏻
39ster 😅😂
Der frühe Vogel 😁 liebe Grüße ✌🏼✌🏼
Was haltet ihr von Xpeng?
+ für die bereinigte Verbrauchsmessung
Ein Farbwechsel wäre cool. Besser wäre, die Farben qualitativ zu verbessern
Wie wärs mit elektronischen Farben! Übers Display auszuwählen. So wie ein Chamäleon.
die Hände müssen am Lenkrad bleiben, dann meckert er nicht, dass man kurz drehen muss - das geht seit Neuestem per Innenkamera. Funktioniert aber dann halt nachts leider nicht, dann muss man wieder leicht drehen.
Meistverkauftes Auto 2023 und 2024 Weltweit, mehr gibt es nicht zu sagen!
2024 Toyota Corolla weltweit.
Unter den zehn 2024 weltweit meistverkauften Autos sind 4 Toyota: Corolla, RAV4, Camry und Hilux. Corolla Platz 1, Tesla Model Y Platz 2.
@@gerd5604DE Aua, das bedeutet ja Tesla ist in 2 Wochen bankwupt. Moment ich muss noch schnell TSLA bestellen...
@Chaki-en6lu Das Jahr ist noch nicht vorbei!
Der Skandal ist, dass die hässlichen Wartburg 353 Spritzlappen online im Konfigurator nicht zu sehen sind, aber wenn man einen bestellt sind sie dran.🤮
Deine Sorgen möchte ich nicht haben.
Sind ruckzuck auch wieder abmontiert wenn du sie nicht haben willst.
Ich geb dir eine Sawzall mit denen kannst Du die inclusive deiner Knie abmontieren. Rucki Zucki!
Hab ich vor einer Woche als Firmenwagen bekommen und bin sehr zufrieden. 👍🏼
320kilometer bei 130km. Tesla wirbt mit 600km. Ein nicht long range Modell muss man dann alle 200Km laden oder wie schaut es in der Realität aus?
Wo wirbt Tesla mit 600km bei 130km/h?
Verrücke Realität hast du da wenn du stets und ständig 130 fährst.
600km sind nach dem genormten WLTP Zyklus, der als Reichweitenvergleich zwischen verschiedenen Modellen dienen soll. Im Alltag schafft man die 600km tatsächlich. Auf der Autobahn sieht es aber anders aus.
Dazu gern auch meinen letzten großen Reichweitenvergleich ansehen :)
Mit 100% schaffst bei den jetzigen Temperaturen 250km .
50kwh kannst knapp verbrauchen.
@@MichasMeinung Zahlt dir Tesla wenigstens ein paar Cent für deine Treue?
@@livewallbergklar Tesla stellt mir den Tesla kostenlos damit ich auf TH-cam positive Kommentare poste. Warum sollte man auch sonst etwas positives schreiben ohne Bezahlung.
Und schon wieder die Maingau-Werbung und keine Kritik bezüglich der Preisgestaltung bei der Ladeinfrastruktur auf diesem Kanal. Dein Kanal ist doch da, da du EV magst und dafür begeistern möchtest. Dass du Geld einnehmen musst dabei, ist mir/uns klar. ABER! Du solltest überlegen, ob solche Werbung, wie für Maingau, der Sache zuträglich sind. Wir EV-Fahrer wissen doch längst, dass das einzige tatsächliche Problem bei der E-Mobilität die Preis- und Bezahlpolitik an der E-Ladesäule ist, nicht die Reichweite, die Infrastruktur, die Akkus oder gar die Autos. Und eine Maingau-Werbung unterstützt das Problem! Demnach steht dein Kanal für E-Mobilität und erweist ihr gleichzeitig einen Bärendienst
Ist alles richtig nur trägt an den Preisen nicht die Maingau Energie schuld, sondern die horrenden Roaming Preise nahezu aller großen Ladesäulenbetreiber. Schon einmal bei EnBW adhoc an der Säule geladen ohne App? Da zahlt man freundliche 0,87€/kWh + 0,02€/min die man lädt 🤦🏻♂️
@@joenohs1 Ich kritisiere auch nicht die Maingau, sondern deine Werbung dazu in den Videos. Anhand deiner Antwort verstehe ich, dass du es selber überhaupt nicht gut findest. Daher verstehe ich nicht, dass du es bringst dafür zu werben. Ihr Reichweiten-starken TH-camr könntet doch richtig Radau machen und offen und berechtigt kritisieren. Die Unternehmen schauen Eure Videos. Es sind einzelend, die es tun und sie werden von den Unternehmen gekappt. Wenn Ihr alle es tun würdet, dann würde es wirken. Wirbt doch für alles andere Sinnige, aber doch nicht dafür, wo du scheinbar selbst nicht hinterstehst. Damit wäre diese falsche Politik der Ladesäulenbetreiber mächtig unter Druck und du hättest die Reputation bei deinen Zuschaiern, die dir zusteht.
@@svettyx2849 Das sind zwei verschiedene Paar Schuhe: Ich mache Werbung für Maingau, weil ich die Karte für Gelegenheitslader und E-Auto Fahrer, die eine preisliche Separierung zwischen AC und DC brauchen / mögen und auch für Maingau Strom-Kunden durchaus lohnt!
Das andere sind die teils unverschämten Preise der Ladesäulenbetreiber, die fast schon zwingend die eigene App fordern, dass man nicht nach dem Ladevorgang Privatinsolvenz anmelden muss. Da muss durchgegriffen werden! Trotzdem bin ich kein Fan davon, dann für jede Säule eine eigene App / Karte zu benötigen und deshalb mag ich die Maingau Karte, die ich (je nach Preis) überall ranhalten kann.
Wird Zeit dass Tesla ein Modell Update bringt, das Teil ist einfach outdated.
Ja, sieht ja aus wie letztes Jahrhundert…schlimm.
Das Rad muss immer wieder neu erfunden werden.
Schon Wahnsinn wie veraltet der Wagen ist.
Total outdated, deshalb verkauft es sich auch nicht mehr.
Tagsüber reicht es eine Hand am Lenkrad zu haben. Die Innenraumkamera überwacht das und man muss kein Lenkdrehmoment aufwenden im Autopilotmodus. Die Softwareentwicklung bei Tesla hat in der letzten Zeit ziemlich Fahrt aufgenommen, da kann man als Nicht-Tesla Fahrer schonmal ein paar Features verpassen 😊
Das ist bei mir im Alltag sowohl beim Model 3 als auch bei zwei verschiedenen Model Y auf diversen Software Ständen leider nicht möglich. Er beanstandet es immer wenn ich keinen Lenkradwiderstand gebe.
Auch nachts klappt es mittlerweile oft. Seit paar Updates. Spätestens seit dem Weihnachtsupdate wieder möglich. Ev. Hat das MY hier noch HW3 und nicht 4? Die Cam hat etwas mehr Fischauge im Innenraum, sieht mehr. Auch Müdigkeit wird erkannt. Dafür meckert das Auto beim Abkleben der Innenraumkamera, was bei HW3 nicht der Fall ist. Abgeklebt, muss jedoch mehr bestätigt werden und das direkt nach dem Aktivieren des Autopiloten
Kann ich bestätigen. Der Autopilot ist mittlerweile viel entspannender geworden, ein ganz leichtes Berühren des Lenkrads reicht aus. Der früher notwendige deutliche Ruck am Lenkrad ist entfallen.
Klappt nur bei Fhz mit der neuen Kamera, also Y ab 2023 MiG. Die Hand muß das Lenkrad nicht mal berühren, dicht daneben reicht
Toll bei Tesla muss ich also permanent gefilmt werden, damit mein Lenkrad weiß ob ich es anfasse, sehr fortschrittlich und schlau😅
Zwei Sachen die mir noch definitiv fehlen:
- WhatsApp
- Teams
Weil 5000 Verkehrstote noch nicht genug sind im Jahr?
@livewallberg ?
Es geht um eine Freisprecheinrichtung... Ohne diese neigt der Mensch das Handy trotzdessen in die Hand zu nehmen...
@@niklas8565 Genau deswegen gibts die nicht.
@@wolfgangpreier9160 in jedem anderen Auto schon. Nur halt nicht im Tesla
Warum soll der Tempomat mehr als 140 km/h können? Nur weil wir Deutschen es nicht hinbekommen eine Richtgeschwindigkeit einzuführen?
PS: Mit Richtgeschindigkeit meinte ich natürlich eine Höchsgeschwindigkeit oder Tempolimit.
Richtgeschwindigkeit gibt‘s ja, liegt bei 130.
Dann kann man auch fragen warum sollte das Auto über 200 kmh fahren können.
@@Waldlaeufer789 warum fährt der Tesla dann 217 Topspeed? Und es ist ja auch nicht do, dass in anderen Ländern trotz Tempolimit nicht schneller gefahren wird, ich bin in Italien oder Frankreich auch schon öfters mit 150 überholt worden. Die Einheimischen wissen genau, wo geblitzt wird und wo die rasen können.🤣🤣🤣🤣
In Deutschland ist die gesetzliche Richtgeschwindigkeit bei 130 km/h, Sie haben ein Führerschein???
Du meinst Tempolimit. Ja , da ist die Lobby zu groß in Deutschland. Und ein Beweis dafür das nicht die Gesundheit des Menschen in Vordergrund gestellt wird, sondern nur der Profit und Lobbyismus.
Zahlt man auch mit Fremdmarken nur den Tatsächlich verladenen Strom an den Superchargern
Was sollst du sonst zahlen? Wenn du weißt das du nur am Supercarger lädst , kannst du auch 9 € zahlen und dann zu den günstigeren Teslafahrerkonditionen laden.
Die Frage ist ob man da die Ladeverluste als Fremdlader mit bezahlt oder nicht.
Weil anscheinend ja die wenn man mit Tesla lasen tut nur das bezahlt was wirklich im Akku landet ohne ladeverluste
Ich hole Donnerstag meinen Model Y LR RWD Vorführwagen bei Tesla ab. 6 Wochen alt und 2700 km gelaufen. Außen blau, innen weiß, dunkele 19 Zoll Felgen. 42.800€ mit einem Jahr free SuC. Mal sehen wie gut er mir gefällt nach 2 mal M3P. 😀
Herzlichen Glückwunsch. Genau so einen fahre ich mittlerweile seit April 24. Ich bin super zufrieden mit dem Auto. Der Tesla wird dir mit Sicherheit gut gefallen. Du wirst mehr fahren, alleine weil da auf 100Km ca. 3,50€ Stromkosten auf dich zu kommen werden.
Ist kein Performance. Ich hab 3 LR und Y LR. Wenn ich Kurven heizen will nehm ich das M3.
@@johannemkes2728 Vielen Dank, ja meiner hat jetzt Hardware 4 und ein Jahre habe ich erstmal Ruhe von Strompreisen mit einem Jahr kostenlosem Supercharging. 😀
@@wolfgangpreier9160 Ja das ist klar. Meine Frau hat noch ein M3 LR mit Boost und Papa ein Model Y Performance.
@@strahlberger Den Boost hab ich auch gehabt. Der ist mir zu viel.
Ich fahr nicht besonders schnell. Ich bin nicht ausgebildet als Rennfahrer. Kurven heizen mach ich wie vor 30 Jahren mit dem Motorrad. Mit mind. 100% Reserve.
Ein guter Bericht. Ein MY LR fahrer
Wieder super gefilmt, ich kenne keinen Blog, der das qualitativ besser kann👍🏼…ansonsten steht Juniper in den Startlöchern und die Verkaufszahlen sind rückläufig, aber für den Preis mit dem Nachlaß dürfte es schwer werden, etwas vergleichbares zu finden. An die Ladezeiten muß Tesla ran, die verlieren hier leider den Anschluß… und mit den 400V SUCs, die aber auf bis zu 600 Amp laufen, haben die gute Möglichkeiten in der Hand, vllt nicht immer so hoch zu peaken, dafür aber höher und länger zu „flatten“… die 800V brauchen die gar nicht zwingend, NIO macht es ja gerade mit dem 100 kWh Akku vor, wie lange man die 175 kW man halten kann… bin auf Euren Vergleich mit dem Xpeng gespannt.
Vielen Dank dir! 😊 der Vergleich kommt schon in einer Woche 😎✌🏼
DAnn hat man ja wieder Stress beim Pipi machen. Jetzt ist ja schon kaum noch zeit mal was zu essen.
Schönes Auto :)
👍
Mal ernsthaft warum Promotest du immer noch fleißig Tesla auf diesem Kanal nach dem ganzen Sachen die sich Musk so abzieht? Hast du da nicht eine Art Vorbildfunktion?
Hi Felix. Ich finde, er sollte mehr Tesla‘s promoten, mehr Videos erstellen, weil diese Autos so super sind. Ich fahre seit März 2024 dieses Model und bin auch politisch begeistert von Elon. Denn bei welcher anderen Marke bekommt man ‚mehr Auto‘, als man beim Kauf bezahlt hat ?? Durch die Update‘s hat unser Auto zum Beispiel auf einmal Matrix-LED, ohne jemals etwas dafür bezahlt zu haben !! 😊😊😊Diese Politik finde ich äusserst Lobenswert ! Bin gespannt in welcher Form die amerikanischen Bürger profitieren werden, wenn er als Berater im ,Departement of Government Efficiency‘ fungiert. 😅😅😅Vielleicht sind wir nach paar Jahren alle erstaunt, wenn die USA mit Elon auf einmal schuldenfrei ist😂😂😂. Elon möchte ja Doppelspurigkeiten eliminieren, indem er zB. 228 Bundesämter schrumpft auf 99 !! Wenn ich so hoch verschuldet wäre, würde es mich freuen, wenn Elon mir mit einer solchen Politik aus den Schulden helfen könnte😂😂😂. Liebe Grüsse aus der Schweiz🇨🇭🇨🇭🇨🇭, Frohe Weihnachten und ein ,Departement of Government Efficiency‘ wünsche ich Eurer Regierung😁😁😁
Was zieht denn der Musk so ab? Wenn es wichtig ist, ich kein Fernseher, kein Radio.
Links am Schluss fehlen Jöhnohs. :-) Ansonsten schönes Video ... ;-)
Finde die Namensgebung bei Tesla nicht sinnvoll. Bei Polestar ist das klar strukturiert. Es gibt einen Single Motor Standard Range, Single Motor Long Range und Dual Motor. Das macht einfach viel mehr Sinn als bei Tesla den Dual Motor als Long Range zu bezeichnen der aber dann weniger weit fährt als das echte Long Range Modell.
Grundsätzlich ist die zusätzliche Reichweite (von 35km WLTP) beim Longrage RWD ggü. dem Longrage AWD ist kaum der Rede wert.😜
Reine kaufmännische Mogelpackung ist das.
Was im Endeffekt kein Wunder ist weil der Frontmotor nur zugeschaltet wird, wenn dieser gebraucht wird und der AWD sonst auch nur als RWD (mit etwas Zusatzgewicht) unterwegs ist.😉
Ansonsten, ist es nicht so kompliziert, denn kleiner Accu= Standartrage und grosser Accu= Longrage, fertig.
Ich verstehe Dein Problem nicht. SR für kleinen Akku, LR für großen Akku, RWD für Heckntrieb und AWD für Allrad. Also beschreibt Model Y LR RWD doch genau und nachvollziehbar die Konfiguration. Dafür finde ich bei Polestar die Nummerierung Polestar 2, 3 und 4 verwirrend, weil der Polestar 3 deutlich größer als der Polestar 4 ist. Alle Hersteller sortieren über die Nummerierung die Größ des Fahrzeugs ein. BMW, Audi, XPeng, Nio,...
Hast den PS schon gekauft? Nein? Na dann hurtig bestellen!
Kommt man dann bei normaler Fahrweise wirklich 600 Km mit einer Batterieladung?
Doch, bei Alltagsfshrten (Stadt/Land)
@@joenohs1 OK. Aber das würde dann ja ein Kia EV3 auch schaffen.
Der Akku hat weniger als 80kWh Kapazität, daraus ergibt sich automatisch, dass der Verbrauch nicht nenneswert über 12kWh/100km sein darf. In der Stadt im Sommer ist das machbar, auf der Autobahn hängt das extrem an der gefahrenen Geschwindigkeit. Wer behauptet, dass er mit dem Verbrauch auf der Autobahn im Verkehr mitschwimmt, der fährt nur Berufsverkehr. Und im Winter ist es schlicht nicht drin. Heizung kostet Energie.
es handelt sich um den WLTP Verbrauch
beschäftige dich mit dem Prüfzyklus, dann weißt du mehr
@@viertelelf Tja, Elon beschönigt halt wohl gerne.
Hm, ich komme mit meinem LR weiter. Interessant.
Kann man denke nicht ganz so pauschal sagen, der Test war ja bei niedrigen Temperaturen und mit „relativ“ vielen Höhenmetern :)
Kann man sich ein Model Y Long Range mit Allrad kaufen und in den Einstellungen die "power" nur auf die Hinterachse legen?
Hab ich dann ein Model Y Long Range Hinterantrieb oder funktioniert das so nicht?
Nein leider nicht. Das regelt der Tesla selbstständig
Die meiste Zeit läuft der vordere Motor eh nicht mit. Beim Performance (jedenfalls im TrackMode des M3) kann man per Schieberegler die Leistung frei von nur vorn bis nur hinten verteilen. Macht aber keinen Sinn im Alltag
Welchen Vorteil erhoffst du dir daraus? Driften zu können?
@@chefkoch7342 mehr Reichweite weil ich nur die hinteren Motoren verwende
@@freddy154das Mehrgewicht und der Mehrwiderstand sind leider trotzdem da
es heisst übrigens „Abgasskandal“ und nicht „Furzkissen“ - auch wenn wir wissen, was damit gemeint ist. Die Funktion kam, als der Dieselbetrug der deutschen Hersteller bekannt wurde. Ich finds genial.
Wieso hat der Tesla eigentlich diese furchtbar hässlichen Schmutzfänger vorne?
Kann man die einfach abnehmen?
Sonst ein super interessantes Auto.
Leider im Gewerbeleasing sehr schlecht …
Ich schick dir eine Sawzall. Da sind die gleich weg mit einem Scherzerl vom Auto. Rucki Zucki!
Kenne die "rote" Autobahn. Da wird es auch im Mercedes EQA laut(er)
Ein Alltagstest mit einem Tesla, der das Autokennzeichen B-TC hat. Das sagt schon Alles über den Alltagstest 🤷♂🤷♂😉😉
Was genau soll das sagen? Ich habe für alle meine Tests Testfahrzeuge der Hersteller.
@@joenohs1 Das sagt schon Dein Begriff "Alltagstest". Schaue auch die Kommentare an.....Des Weiteren sprichst Du im Alltagstest z.B. über den Geschmack von Felgen. Das hat sicherlich nichts mit dem Alltagstest zu tun. Alltagstest wäre es, wie sich die Radkappen im Alltag halten,,,, Sprich einen richtigen Alltagstest kannste nur machen, wenn das Auto länger fährst.... Da sind so viele Punkte dabei, die mit einem Alltagstest nichts zu tun haben
wie lange willst du denn einen Alltagstest durchführen?
Den Transporter, den ich mir bestellt habe, habe ich für anderthalb Tage im beruflichen Alltag zur Verfügung gehabt.
Und das hatte mir völlig ausgereicht.
Was mich dabei, und auch bisher noch nie bei einem Auto, nicht interessiert hat, wie sich Radkappen im Alltag verhalten.
Fahre ich gegen eine Bordsteinkante gehen sie kaputt, wenn ich nicht dagegen fahre, bleiben sie ganz 🤷🏼♂️
@@MisterH9777 zum letzteren gebe ich Dir Recht. Dann diskutiert man auch nicht ob die Standardradkappen oder die schwarzen die Schöneren sind.
Zum Ersteren bedarf es mehr als einer Woche und das Auto zu verstehen. Da bin ich anderer Meinung
Innovativ geht anderst
Was hast du so Innovatives bisher in deinem Leben geleistet?
Ziemlich schlechte Autos. Scheinen ja teilweise schon bei der 1.HU Probleme zu haben.
Weil die Leute nicht in der Lage sind selbstständig regelmäßig zu bremsen.
Und du frisst Wohl alles was dir die Medien vorlegen.
Fahr mal lieber was anderes, ist vielleicht besser so.
@@chrisrock7242 Die Taxler sind ebenfalls mit den Teslas unzufrieden.
Das Problem mit der Hauptuntersuchung liegt daran, dass Tesla selbst keine Serviceintervalle vorschreibt. Und Probleme mit dem Fahrzeug, wie beispielsweise den Bremsen, dann erst beim TÜV auffallen und nicht schon vorher in der Werkstatt. Anderen Hersteller zwischen ein bis zwei Jahre Intervall haben und Probleme schon beim Service entdecken können, fällt es bei Tesla erst Bei der Hauptuntersuchung auf.
Damit möchte ich Tesla nicht in Schutz nehmen, nur diese Stammtisch Parole entkräftigen
@@joenohs1 Dann scheinen sich ja Tesla-Fahrer bedingungslos auf ihr Fahrzeug zu verlassen und das restliche Gehirn abzuschalten.
wenn die Leute bei „Wartung“ im Handbuch mal lesen würden, was Tesla so empfiehlt, dann gäbs keine Probleme. Ich finde es gut, dass ich nicht gezwungen werde, Inspektionen zu bezahlen, um die Garantie aufrecht zu halten.
Großer Vorteil beim Vorfacelift: Man kann notfalls immer behaupten, man hätte das Auto schon vor Jahren gekauft, bevor man wusste, dass Elon ein gefährlicher Irrer ist.
Mit der Aussage gehe ich nicht mit. Elon Musk hat wahrscheinlich schon mehr für die Menschheit getan als 99% der restlichen Menschheit.
Dass Tesla und Elon Musk schlecht wären, behaupten die meisten deutschen Medien schon seit 5-10 Jahren. Damals hatten sie schon Unrecht damit und heute auch. Der Aktienkurs von Tesla spiegelt die Realität am ehesten wieder.
😅
Mann, wer ist der Irre? Wohl eher du.
@@boxster1766 Egal wie man es politisch sieht, ändert das nichts daran, dass das Model Y einfach overrated ist. Es gibt immer mehr bessere Alternativen.😜 Das zeigt sich auch in den schwächer werdenden Zulassungszahlen bei Tesla.
Ich kaufe mein Auto nicht nach dem Ceo. Dann solltest du bei all deinen Sachen die du erwerben willst vorher mal die Ceos der Firmen überprüfen.
Das Auto ist eine Vollkatastrophe
Wieso genau?
Troll woanders
Was für ein überaus detailiert und ausgewogener Kommentar. Du hast bestimmt viele Jahre Erfahrung sammeln können. Ich bin schwer von Deiner Urteilskraft beeindruckt. Respekt!
Immer diese dumme Werbung in den Videos für irgendwelche Shops
Ohne Werbung sind Videos wie dieses nicht möglich, das sind ja kostenlose Inhalte für alle auf TH-cam.
Denk ich mir über manche Kommentare
Den politischen Aspekt hätte man noch erwähnen sollen. Für viele ein Ausschlusskriterium für das Fahrzeug.
Man sollte das Werk vom Meister trennen
Die Frage ist ja auch wer ist politisch so anders die Deutschen oder der Rest der Welt 🤔
@@DanielUdy Ich will es gar nicht trennen. Das Geld fließt direkt an eine Person, der öffentlich rechte Verschwörungsmythen verbreitet und einen Trump unterstützt.
Naja das Auto kann dafür ja nichts.
Exakt, Produkte von einer Elon Musk Firma kaufen anständige Menschen nicht mehr. Tesla soll Elon Musk rauswerfen, er schadet der Firma massiv. Musk hat auch nicht mehr die Mehrheit der Tesla Aktien, man kann ihn also jederzeit rauswerfen. Nichtkaufen von Tesla macht Druck auf die anderen Tesla Aktionäre. Und wenn die Demokraten in USA keine Tesla kaufen, ist Tesla am Ende, Tesla Republikaner Freunde kaufen nämlich kaum E-Autos.