Экономичный карбюратор как сделать самим
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Глупо выбрасывать ( в прямом смысле) деньги на ветер. Лучше отдайте их мне или грамотному карбюраторщику, и он сэкономит ваш бюджет. Ну или сами сделайте это по моему методу. Если не лень....
Вы очень въедливый человек, это необходимый штрих характера настоящего мастера. С меня подписка!
И достаточно упертый, однако...
Мастер высшей категории.Вот бы у такого поучится,все очень толково и доступно объясняет.Спасибо большое,здоровья и долгих лет жизни.
Спасибо. Надеюсь вам информация интересна.
Но не показывает.
@@СергейОчиров-ь6г Показывает. Смотреть видимо большого желания нет.
@@СергейОчиров-ь6г э
Здравствуйте,не увидел как Вы убрали зазор заслонки первой и второй камеры.спасибо за информацию
А я посмотрел с большим удовольствием на интеллегентного и образованного человека! У меня нет карбюраторного двигателя. Просто приятное изложение темы. Спасибо!
. Я такой !!! А уж какой эндтеллихент!!!!!!!! У Порошина спросите !!! На ухнарь !!! А если серьезно, то спасибо за приятные слова.
@@СергейСветлов-н9л здравствуйте, Сергей, про, ускоритель, понял, и, если, правильно понял, воз, жиклер, первой, камеры, уменьшить чем, в таблице, а, второй, увеличить, немного, и, получаем, экономию,
Доброго времени суток. Купил ваз 21011 1977года выпуска. Искал специально. Пришло время карбюратора и благодаря вашим роликам карбюратор заработал. Но перед этим я потратил деньги на карбюраторщика. Который мне сказал, карб новый но не подлежит настройке надо новый. Через неделю я приезжаю с отмытым и настроенным карбюратором и показываю ему. Ответ был гениальный. Ну что круто стало на новом карбюраторе. И очень его хотелось послать, но сдержался , ведь своим незнанием он заставил меня изучать механизм. 😊😊😊
Палка о двух концах. Теперь вы приобрели хобби.))))
Самое святое дело считают передать знание. Спасибо огромное!
Ростов на Дону
Спасибо огромное за интересную и нужную информацию. Особенно удивило, что во время рассказа Вы продолжаете работать как ни в чем ни бывало :)
Большое спасибо Сергей за такую ценнейшую информацию. Такого действительно нигде не найдёшь. Очень помогли стать умнее.
Рад. Удачи на дорогах!!!
Настоящий мастер!Спасибо за прекрасный ролик.
))
Здравствуйте! Было приятно у вас услышать, дай бог вам здоровья за такие знания познания!
Спасибо. Редкое удовольствие знать, что ты восстребован.
Благадаря вам Серега я кое что уже понимать начал, чем наши карбюраторщики которые с меня садрал денежки и столько время нервы.Час смотрю Светлова и устраняю сам.Удачи вам и долгих лет.
Спасибо.
Доброе утро Дорогой..! Всегда когда смотрю Ваши ролики и всегда с большим уважением отношусь к вашему добрый советам... Таких как Вы почти нет..! Храни Вас Господь !!!
Спасибо от души!
мне 70 но я с большим удовольствием послушал поучительную беседу по настройке карбюратора огромное спасибо наверное за то что ты есть на самом деле
Спасибо. Самое необычное, что я читал за последнее время о моем ролике. Приятно.
Спасибо большое за информацию ТЩАТЕЛЬНУЮ! дай вам и вашей семье счастья и здоровья ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!!
Спасибо. Пожелаю в Новом Году Удачи Вам.
Причину пока не нашел,завышенных прогревочных оборотов. Скорее приоткрыта заслонка. Завтра залезу. Спасибо за контент. Многое для себя подчеркнул. А главное спокойно ,без мата, что для нашего времени редкость. А кто дизы ставит, тот чудак на букву м)))
В одно время шли карбы такие
Ваз04 140т пробег, расход был 7,3 при резком нажатии в пол был небольшой провал. В один момент двигатель начало трясти, тупо набиратьтупороты и расход 14. Пару раз вскрывал карб. Посмотрел видео и снял его снова. Теперь расход 6,5 провала нет вообще, даже не привычно, будто еду на чужом авто. Спасибо за обучение! Реально понял работу карба. Вам нужно в ПТУ механиков обучать. А лучше инжинером на завод который эти карбы изготавливает 😂
Спасибо. Просто вы умнее Порошина оказались...)))
С удовольствием посмотрел ваш ролик до конца. У меня классика шестерка и сам занимаюсь его ремонтом, ваш ролик еще обогатил моё знание. Как будто в живую разговаривали глаз на глаз. Спасибо за ролик. С меня подписка.
Спасибо за приятные слова
А ты хирург😀
Благодарочка , что делишься своими познаниями
Привет с астрахани. Огромное спасибо за ваши уроки!! Дай бог вам здоровья чтоб дети и внуки никогда не болели!!!!
Вы мне очень помогли. У меня газель 406 карб. В течении пол года вырос расход с 23 до 32 литров на сто. Хотел сжеч ее. Перепробывал все и ничего не помогало. Потом посмотрел ваше видео, уложил заслонки и расход резко упал до 20 литров на сто. На трассе 18. Причем узел дз очень убитый сильный износ фтулок и осей. Думаю если купить новый и уложить по вашей методике расход упадет еще!!! Просто душа радуется
Спасибо. Удачи!!!
5:17 однажды Субрик старенький жрал 25 и выше, снизил до 20 ти, обращался к пару карбюраторщикам и без изменений, ковырялся, ковырялся и добился результата- 11-13 литров по городу зимой. С тех пор обращался ещё один раз с 083 м, теперь вот даже и не знаю, кто в городе занимается ими😟
Всё таки вы профессионал с большой буквы! Спасибо таким как Вы!
Хотя я всё делаю сам на автомобиле,не доверяя никому,потому,что были причины--многие мелочи,на которые почти не обращаешь внимания,оказывается играют большую роль.Ведь у каждого Мастера есть секрет. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ УРОК.
Удачи!!
Прошло 6 лет ... Но как приятно мне смотреть , слушать , этого человека снова ! Как деликатно , тактично , без ужимок , последовательно с подведением итогов Сергей (ведет) сое кино ....А кино стоящее , познавательное ! Спасибо Сергею и слава БОГУ !
мне нравится ваша манера объяснять.без суеты и мата без криков.все просто и ясно
Мерси.
Сергей Светлов ,вы знаете почему у Наиля такой успех?он делает простую слесарную работу но при этом у него колоссальный успех в интернете.у него всегда хепиэнд.все уезжают на своих машинах.зрителю не интересно что вы там делаете.зрителю нужно чтоб карбюратор заработал.а он у вас не работает.нужно снимать результат вашей работы,а не только момент ремонта
садык аскеров у него " лаборатория" не хухры-мухры!;!
А у Светлова без загогулинок, без понтов, все четко , доступно и главное понятно! Не превозносится над другими, просто делает свою работу доступной ВСЕМ!!!
криков?))
Спасибо за информацию! Прекрасный подход мастера! Все бы так делали. За такой подход и денег не жалко.
спасибо тебе Светлов по больше бы таких как ты мужиков и тогда нам простым людям жилось бы легче, мужиков с большой буквой
Спасибо. В нашей стране нужны профессионалы на всех уровнях.))
@@СергейСветлов-н9л Сергей Александрович.доброго дня,а вам отправить два 151 карб.а вернёте один.с эмр.на УАЗ буханка,2.9 объем.фото их пришлю.практически новый оставите себе,а мне,151 т собираете.и что буду должен.
Случайно наткнулся, первый раз смотрю. Очень интересно и познавательно, хотя у меня инжектор. Мастер класс.
🙂🙂🙂
Мужик ты просто красавчик,видос бомба СПАСИБО,удачи тебе по жизни.Утёр всем мастерюгам нос и мне в том числе ;)
Спасибо, рад за вас.
Всё объяснил професионально.Увы,когда стучал по дроселным пятакам,ничего не покзал и ничего не коментировал.Спасибо.
Эти мелочи не принципиальны для рассказа.
Спасибо за видео! Жаль, что не все показано, о чем рассказывалось. Думал, что хорошо знаю карбюратор, но оказалось, что не очень. Почерпнул много полезной информации. Спасибо!
Незначительные детали опущены. Думаю, что идея понятна. Спасибо.
Спасибо молодцы за чёткие обьяснение
Ваша жизненная философия применима не только по отношению к карбюраторщикам,она универсальна.Вы правы!
Спасибо. Хочу отметить, что моя философия это единственно верная при определенном подходе к тому, что ты есть и что ты делаешь. Поскольку таких людей много, то и философия не моя, а общечеловеческо-социальная. То, что вы дали такую оценку, говорит о том, что эта наша с вами философия. Удачи вам по жизни!
Спасибо,что не пожлобились поделиться наработанным опытом,что очень редко!!!
)))
В каком городе работаете? Загнать бы к вам своё ведро
@@_Strannik_d Почему ведро? Ведёрко.
Сергей Александрович, благодарю за ответ. Теперь все понятно. Очень познавательные ролики у вас. Смотрю всегда с удовольствием.
+Рустам Гинатулин ))))
Спасибо много мелочей новых узнал лайк поставил продолжайте выпускать полезные видео!!!!!!!
Спасибо.
Сергей твоя лекция помогла мне отремонтировать на ОКЕ...
...в армии я занимался обслуживание карбюратора на боевых авто (1874-1976)г.
!02 года в армии!!!! ДЕД, Я РАД ЧТО ТЫ В СТРОЮ,
Большое Вам спасибо за ролик!!! Я сам автослесарь, но многому у Вас научился. Очень доходчиво и на " рабочим", нашем языке!
))) удачи!!
Доброй ночи
Очень замечательный человек Сергей
Очень грамотно
Дай Бог вам здоровье и успехов
Спасибо. Приятно
В качестве калибров можно использовать обыкновенные сверла малого диаметра, проверенные микрометром. При необходимости можно доработать на абразивном кругу.
Спасибо за видео,двигатель у меня на авто инжекторный,но послушать грамотного человека всегда приятно.
Звоните, поболтаем пару часов...
Целая философия Мастера! Спасибо за жизненный урок!
С Новым Годом!
Класс ролик,грамотно,професионально,спасибо за урок.Здоровья вам.
Спасибо за видео,мало осталось таких мастеров.
)))
БА, ЗНАКОМЫЕ ЛИЦА !!!
ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ РОСТОВУ С ВОРОНЕЖА !!!
ДАННЫЙ МАСТЕР ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВЫСШЕЙ КАТЕГОРИИ !!!
УСТРАНЯЕТ ЛЮБЫЕ ПОЛОМКИ КАРБЮРАТОРА НА РАССТОЯНИИ СВОИМИ СОВЕТАМИ !!!
НЕОДНАКРАТНО ОБРАЩАЛСЯ К МАСТЕРУ, НЕОДНОКРАТНО ПОЛУЧАЛ ПО ТЛФ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПОЛЕЗНЫЕ И НУЖНЫЕ СОВЕТЫ.
ИМЯ ЕГО СЕРГЕЙ СВЕТЛОВ.
СЕРГЕЙ С НАСТУПАЮЩИМ ТЕБЯ !!!
Спасибо. Вас то же поздравляю с Новым Годом. Желаю в Новом Году меньше проблем и больше радостных дней!
Пока Вас смотрел и слушал,у меня выросла борода.Долго Вы всех расдрючивали!
Спешка нужна при ловле блох. Я вкладываю информацию в голову надолго, стараясь применить принцип 26 кадра. ))
информация интересна людям, которые уже имеют определённый уровень. однозначно лайк.
))))
Спасибо Сергей я этот ваш ролик несколько раз просмотрел главное правильный подход к своеиу делу а до этого установил бенз по вашему совету все говорят поставь открути две гайки ничего сложного так как вы показываете никто не заморачиваться и ещё я удивляюсь вашему хладнокровю я бы уже обматерил бы на вашем месте за такие коменты но правила приличия не позволяют удачи ваи
Спасибо. Это у меня не хладнокровие, а холодное презрение к отбросам человеческого интеллекта. Эта грязь не достойна общения по биопсихоублюдочным обстоятельствам.)))))
Спасибо хотелось бы больше видеть,что делается
(((
Первый раз вижу мастера по интернету без перчаток. Я сам делаю карбюраторы и вижу ,да действительно ты соображаеш а не расказываеш басни,удачи
Спасибо. Перчатки были ранее, потом перестал комплексовать. Удачи, взаимно.
спасибо за хороший видеоурок дай бог здоровья вам и вашим близким
Спасибо на добром слове. Того же желаю и вашим близким. Удачи!
Здравствуйте Сергей! Вам лучшие было врача хирургов все идеально подходит! Спасибо за консультацию.
Ответственность другая и я не заточен на нее.
понравилось, инженерный подход. спасибо
Огромное спасибо,раньше карбюратор был загадкой,а после вашего видео я поумнел,теперь буду с ним на ты.Спасибо!
Только не пинайте его ногами !!!!
Спасибо за делёж знаниями. Дорогая и важная информация.
)))
По поводу роста мастера - сущая правда, в любой отрасли ! Здравия и успехов
)))
Сергей ты молодец претензий нет ,одного я понять не могу как люди могут всю жизнь делать одну и ту же работу я например сегодня ремонтирую карбюратор ,завтра ложу русскую печь потом ремонтирую стиральную машину ,строю баню ,ремонтирую старинные часы ,воссоздаю сани своего прадеда ,потом паяю пластиковые трубы или варю глушитель всего даже и не перечислить ,я бы умер от скуки если б делал одно и тоже хотя бы месяц
Именно по этой причине, я и занимаюсь диагностикой, то мотора, ремонтом зажигания, ГРМ, инжектором, карбюратором и его переработкой. Каждый раз что-то свое привношу. Интересно. Если только без понятия о работе думать, то скушно.
видимо я не разобрался ,извини сделал вывод по одному твоему видео ,уважаю таких разностороне развитых людей,молодец!
Да, я тоже не выношу монотонно-отупляющей работы. Но решать головоломки с машинами - удовольствие для меня.
Конкретно и без болабольства, спасибо,2015 Я по вашему совету сделал и до сих пор .и зимой и летом,как часы,правда горячей сложно завести
Горячий заводите с нажатой педалью газа. Будет быстрее.
На горячую,глушу и заводить безполезно, уже год мучаюсь,. Оказывается искра исчезает, коммутатор меняю нет результатов, через 5 минут заводиться без проблем,.
Спасибо за видос буду менять мембрану на питбург2е по вашему методу на днях
Пересматривая ролики по третьему разу и пробуя на практике у себя в гараже, теперь начинаю вникать что к чему. : ))
Вы молодец. Только желание разобраться, говорит о человеке разумном а не о мартышке с очками.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо. ; )
Спасибо за прекрасный совет для уменьшение разход топлива
На здоровье!!
Спасибо за правильную информацию.
На здоровье.
Спасибо Сергей! Много почерпнул с Ваших сюжетов.
Рад за вас. Удачи.
Привет из Софии! Спасибо Мастеру Светлову!
Привет Софии
Зачем хаете человека, мастера. Многое почерпнул для себя. Спасибо.
Серёжа, понравилось ваше отношэние к требовательным клиентам. Это редкость, в основном понтовитые поведения.
Подписался на Ваше видео на 5-50 после слов хорошие мастера вырастают на требовательных клиентах.
)))
Посмотрел, заценил, мастерство есть, но на требовательных клиентах Сергей просто начал им втирать о своем мастерстве, опыт был богатый все ошибки с клиентами учтены, что это значит, бестолковым клиентам просто лучше стал парить мозг))))
***** Что-то я не понял, это намек, что я парю мозг кому-то?! Вы не думаете, что меня это может задеть за живое?! С последствиями для тебя?!
Грубый век. Грубые нравы. Романтизма нет...!
Pvp Pya Целомудрие пропало!! Везде кидалово!!! За поданную руку, девушка шипит, что не инвалид!!! Школьники мечтают быть жигало !!!!! Детей ростят для алиментов!!!!!!!! Романтизм присутствует только в рекламе !!!
Здорово! Смотрю видео переодически, хотя сам холодильщик. Очень интересно и познавательно! Спасибо Александр Светлов!
Пожалуйста. Меня зовут Сергей Александрович
@@СергейСветлов-н9л Да, простите Сергей Александрович!
@@ДмитрийБойченко-в8м Главнон, что меня не путают с женщиной 🙂
@@СергейСветлов-н9л 🙂
@@СергейСветлов-н9л Даже не знаю чего я Вас Александром назвал 🤨. Простите!
Добрый вечер 🌇 городин Светлов, спасибо 😊 очень полезное инфо, пересмотрел более 70% всех ваших видео - все интересно и полезно. Я не занимаюсь Карбюраторами, но развиваюсь для себя. Столкнулся с проблемой. Периодически скачут ( иногда ) обороты, машину трусит и едет плохо. Устраняется путём педаль в пол и заводишь. Грешу на перелив. Хочу знать мнение специалиста лучшего в своём деле. В чем причина?
БлагоДарю Вас Сергей за добро!! Золотой опыт!!! Подписка и лайк с радостью Вам в копилку....!! Быть Добру!!
АМИНЬ!!!! СпасиБо.
Почему не что делаешь, но рассказ конечно хороший..
Можно использовать обыкновенные швейные иглы различной толщины,благо не дефицит для проверки жиклеров и их сравнений!!!
георгий рубцов
@Yura Ya жхх
Да,поучительно.Иролик сделан не в оскорбительно-пренебрежительной форме,как у Порошина,а доходчивой плавной информации.Спасибо.
На здоровье. Нет потребности к пренебрежительно- высокомерному общению с зрителем. Другое дело, когда разные ""зебры "", пытаются вставить свои медяки в комментах. Если коммент уважительный, даже с критикой, нет негатива, то я ему рад. И наоборот. Интернет научил меня быть и крайне непереносимым, и глубоко уважающим. )))
Любая сверх экономия = обеднённая смесь, со всеми вытекающими последствиями в виде перегрева.
Никогда не было ничего подобного
По твоему на ваз 2106 20л на 100км нормально. У меня щась так и не могу решить эту проблему
Видимо не обратили внимание на эту з
@@amirhankankylov7626 у меня 16/100 км. И как боролись?
@@tigranazaryan610 пришлепать заслонки, беззазорно, предварительно вывернув упорные винты, можно немного отверткой выстучать сектора, прилегающие с просветом, потом конечно тарировка жиклеров, сети есть таблица соответствий диаметра и номинала жиклеров, и конечно регулировка, я на слух слышу перелив на своей, достаточно послушать инжекторный мотор, и сравнить со своим, разницу поймёте.
Отличный Урок! Особенно Философия - без течения Река - Болото, т. е. - Век учись!! Лайк и Подписка
)))
Боже мой! Как много полезной информации! Спасибо большое! Вот бы поучиться у Вас.
)))
У меня 6ка классика, спасибо вам за столь большой труд.
Удачи на дорогах!
рассказ хороший но лучше когда видно что делать нужно !!
Все очень доходчиво!!!!!!!!!!!!!!!! Ничего лишнего:) !!!!!!!!!!!!
)))
на протяжении всего ролика говорится о том, что расход был большой-большой-большой, а какой именно он был? как его замеряли? на сколько упал расход после всех проведенных манипуляций? и опять же при каком методе замера?
+Vitaliy Tsaryov Расход большой, потому, что не регулировался ХХ на обеднение и жаловался клиент. В ролике видно, как топливо промыло камеру, какой большой жиклер стоял. На сколько упал расход, я не знаю, не замерял. Но если у вас мышление и воображение на месте, то может вы сами скажете - если убрать протечку топлива через щель из-под заслонки, если поставить нормальный жиклер - то как изменится расход? На сколько он упал и не сомневаетесь ли вы в обоснованности замены жиклеров и устранении перетечек заслонок? Спасибо.
+Сергей Светлов насчет установки жиклеров, рассчитанных с завода я не сомневаюсь. При установке "неправильных" жиклеров, мотор может и недоедать топлива, а может и не переваривать полностью, а от этого и тяга будет падать, а расход топлива расти, но вопрос не про это, а про те самые пресловутые перетечки. Воображение оно конечно хорошо, да и работает у всех по разному, но живые примеры с цифрами куда лучше. Коль уж Вы так ратуете за то, что в данном случае перетечки из-под заслонок так сильно влияют на расход, то покажите на сколько, а то может и овчинка выделки не стоит
+Vitaliy Tsaryov Не поленись и посмотри два ролика моих, где я показал, что солекс на хх регулируется вообще без 2 камеры, без перетечек. называются Светлов против Порошина и второй с дублем. Почитай комментарии и посмотри как те, кто не хочет верить в честность показа, придумывают способы в это не верить. После них, я принципиально не парюсь видео доказательствами там, где можно без них.
Интересное видео, обычно сам карб чищу и регулирую, но кое чего на вооружение возьму. Спасибо!
Возьмите. Пожалуйста.
80процентов философии о личной жизни при постукивании и клацании неизвестно чем и по чем-потому что не видно.А видно только лицо философа но я поставил лайк вверх и все-же спасибо!!!!
Надо чуть больше о личном.... и меньше показывать что-то по чему-то...
@@СергейСветлов-н9л Если больше о личном, тогда отвашего ролика толку мало. Зачем тогда снимать ролик? Рисовка?
Здравствуйте.видео хорошее,но старо как моя жизнь)) я сам доходил до всего потом и кровью)) по этому не соглашусь с некоторыми моментами:
1.на эл,магнитном клапане хх не минус,а плюс(ну это так,просто замечание)и я бы не стал его-ЭМК заменять на заглушку, так как при глушении двигателя может быть" калильное зажигание" тем более что я заметил сто не стоит вакуумный регулятох хх.
2.вы закрутили до упора винт регулировки переходных режимов.так не должно быть- нужна регулировка.
3.на счет открытия вторичной камеры(замедлителя)не ставил и не могу спорить что лучше что нет,ну думаю замедлитель подойдет только для нашего старого поколения))) для молодежи с их стилем езды это не подойдет,им "по" на экономию да и вообще пока мама папа дед и баба обеспечивают(((
А за видео спасибо.интересно было посмотреть)
Если меня критикует коллега, при этом, обосновывает критику, то я отвечаю с удовольствием.
"старо, как моя жизнь" - эгоистический выпад !!! )))
1 если я сказал, что к клапану подключен "минус", то это явная оговорка, что вполне не нуждается в комментарии. Что касается заглушки вместо клапана, то можете сами проверить на практике. Получите два момента на выходе Первый - клиент всегда будет знать (по появлению калильного зажигания) о нормальном составе смеси на ХХ. Второй, вы останетесь без значительной части работы, потому как сократятся обращения по хх со стороны клиентов на 2 порядка. Согласен, что оба последствия от применения моего подхода, вредны для карбюраторщика...
2 Винт 330, если нет заглушки от завода, я закручиваю до конца по 2 причинам. Первая - его крутили до меня и крутили по какой-то причине. Предпочитаю не наступать на чужие грабли. Вторая - Достаточно изношенный карбюратор имеет столько подсосов, что на переходном режиме ( винт для этого и стоит) могут появиться провалы от избытка этих подсосов. Убиваю провальную работу до установки карбюратора на мотор.
3 Замедленное открытие 2 камеры всегда срабатывает на опережение, по сравнению с увеличением скорости машины, тем самым не мешая разгону. Однако, некоторое замедление открытия ВОЗДУХА в коллектор, всегда способствует чуть большему обогащению смеси (топливу надо разогнаться по каналу, а это время..), что увеличивает крутящий момент.
Все мои замечания можете критиковать и далее, однако по всем моментам критики, у меня так много обоснований, что вам и не снилось. Удачи в работе.!
@@СергейСветлов-н9л как говориться каждый кулик свое болото хвалит.у каждого практика своя.и.кто же свою работу хаить будет🤷🏼♂️а клиентов не убавится в любом случае,будь то карбюратор или инжектор,так как наше "топливо" желает лучшего.на остальные замечания отвечать нет смысла.думаю сами это понимаете.удачи!
Молодец доступно и понятно все объяснил. ЛАЙК
))
Кроме редкой технической информации мы узнали и немного ценной жизненной.
Надеюсь, пригодится все.
Приятно и доступно, спасибо!!!!
пожалуйста
ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО КРУТОЙ !!!ДАЖЕ Я БЫ СКАЗАЛ НАИКРУТЕЙШИЙ!!!!
Спасибо. Считаю, что мастер всю жизнь (профессиональную) должен учиться и самосовершенствоваться.
Ездите на японских машинах экономно и ремонтировать не надо только масло меняешь во время расход бензина 5-7 л на сотку желаю удачи !!!
Это на каких моделях такой расход? Я как не встречаю 10ку едят
По своему опыту знаю, к таким умным лучше не обращатся, за..........ут.
Это чисто женская тема?
Очень познавательное видео, спасибо👍 👏👏👏
пожалуйста.
Очень просто и доступно - подписался !!! Спасибо "родному" АВТОТАЗУ !!!
)))
Очень полезный канал.
Спасибо, Сергей.
Пожалуйста.
Ваша теория актуальна для всех сфер жизни.
Совершенно точно. Все сферы жизни нуждаются в осознанном действии и логическом мышлении.
Молодец мужик, у вас есть правда 👍
А то!!!!
Сергей, здравствуй. В журнале "За рулем" от 1986 года есть подборка статей "Карбюратор без секретов", где подробно рассказано и показано о регулировке карбюраторов ВАЗ. От верха до низа. Все регулировки. И настройки. Я много лет занимался ими, поверь, это того стоит. Но это потянуло кроме того ещё и настройку системы зажигания, и клапанной системы. Оооочень полезные статьи..
Алексей, уж лучше поверьте мне, то же зачитывал этот журнал "до дыр". Считал его неким экспертом в вопросах карбюратора. Со временем, убедился в том, что авторами статей были если и специалисты близкие к карбюраторам, то уж точно далекие от практики. Этакие порошины разных мастей. Зело "умные", но в вопросах практики - далекие. В какой-то момент, попалась статья про каплепадение в 1 ГДС Солекса - читатель жаловался на то, что ему не помогли на нескольких СТО и спрашивал журнал как быть. Отвечал кандидат тех наук, эксперт, представитель ДААЗа. Ответ его был до крайности глуп и ни о чем, предлагал заняться зажиганием, мотором и оставить карбюратор в покое - неисправность не в нем.... А я, каждый день это исправлял , и знал, что журнальная статья - фуфло. Через некоторое время, мастера, который исполнил рекомендации журнала по очищению карбюратора от отложений, избили до инвалидности. Оказалось, что варить в соде карбюраторы, нельзя т.к. образующиеся в каналах кристаллы из порошка, удалить крайне сложно, что приводит к усилению засоров....
@@СергейСветлов-н9л Сергей, это верно. Теория одно, практика другое. Но, в большинстве своем, "родные" карбюраторы требовали лишь незначительных регулировок. А рекомендации по проверке всех узлов карбюратора, в то время, требовали изготовления относительно несложных шаблонов. Так, у меня до сих пор есть шаблон по проверке положения поплавка как от разъема крышки, так и его полного хода. Ну, и для проверки работы ускорительного насоса тоже сделал прибор по проверке объема за 10 условных качков. Ну, и соответственно, пускового устройства, и корпуса дроссельных заслонок. Собственно, всех этих регулировок и хватало для получения устойчивой работы карба.
Хотя, был случай, когда один на то время "крутой перец", жаловался на расход топлива " Бак на две сотни" км. Ну, и когда при проверке карба разговорился с ним, выяснилось, что 130 км до Екатеринбурга он проезжал за около часа. Куда!? О какой экономии можно было говорить? В две камеры как из ведра лилось. В общем, там надо было прокладку между рулем и сиденьем менять. До хрена безбашенных.
А кипятить карб в соде?
Ну, что ж, были такие. Бог им судья. И когда готовы были менять карб только из-за того, что лопнула диафрагма, я тоже не понимал. Как и жиклеры..... Им то, что сделалось? Бензин льётся, и все дела. Другое, что при изготовлении были допущены отступления в отверстиях... В общем, рад, что нашел единомышленника в этих вопросах..
Давай, удачи, ждем видосиков
Очень грамотно.
Мне очень понравилось. Нашол свою проблему с карбюратором. Думаю по вашем видео смогу легко ее устранить. Большое спасибо)))
Удачи!
@@СергейСветлов-н9л спасибо
Спасибо за видео подробно понятно много нового узнал.
))))
Довел методом тыка стабильный расход газа на ваз 2107 до 9, 2 литров на 100 км при великолепной тяге . Задействовал вторичную камеру без всяких провалов и перепадов . Зимою заводится на бензине не очень хорошо , а я боюсь теперь даже тронуть регуляторы .
Осторожность, это хорошо, спасает от бездумных поступков. Удачи!
Спасибо Вас понятно, доступно, отлично
Спасибо
Благодарствую!!!Взял всё на заметку!От Беларуских Жигулистов!!!5)))))Дай Бог здоровья,Вам,тёска!!!!!
Удачи на дорогах
Спасибо учтем нюансы.
Удачи!
Спасибо,но они есть в реалии,я бы если время есть как нибудь пообщаться на тему озон,2107
TV NIK CHASOVSHIK!!! Пишите в скайп
хорошо
Сергей Светлов
Как всегда рационально, культурно, как надо. Спасибо. С Богом!
Спасибо.
Дело мастера боится! Выпали из кадра регулировка заслонок - до десятой минуты. Жаль. Хотелось увидеть.
Эта регулировка есть на другом видео Светлова
Тот момент, когда допетрил сам вырезать старую диафрагму и положил сначала на новую а потом спустя время под нее))) очень порадовало!!! Видео топ! Без пафоса и четко))) жалко не видно толком манипуляций))) но все равно поймут и так.
Приятно почитать. Спасибо.