Видео просто великолепное. Доступным для понимания языком, преподнесена пошаговая инструкция поиска причины. Благодаря подобной подаче материала, медведя можно не только научить ездить на мотоцикле, но и даже перебирать карбюратор на нём. Огромное спасибо за профессиональный уровень. P. S. Фраза:"Не отдам ни копейки карбюраторщикам, буду разбираться сам ", здорово подняла настроение и помогла разобраться самому.
Здравствуйте! Смотря несколько видео других авторов по настройке карбюратора я не мог выстроить всей картины устранения неисправностей карбюратора.Была каша в голове, отрывочные варианты, частные случаи устранения неисправностей не могли помочь мне. Теперь я имею четкое представление и понимание общих принципов работы карбюраторных двс. Данный академический, структорированный, с четким алгоритмом действий урок был для меня интересным, а самое главное полезным и исчерпываюшим. Мой ум теперь успокоился. Честь Вам и хвала!
Очень здорово преподнес материал!А про медведя особенно.Знает не тот кто много знает,а тот кто знает важное и суть дела.Браво!Дай бог здоровья и удачи.С уважением.
СПАСИБО, Это одно из лучших объяснений, которые мне пришлось слышать. Ещё раз СПАСИБО. Вся беда в том, что мне много лет, очень много, 84 года, Когда ВЫ объясняли всё было понятно, но из-за пожилого возраста запомнить было трудно. Знать бы это раньше хотя бы лет двадцать тому, когда память была получше.
Вот это я понимаю,когда так доносят информацию! У Порошина на канале я не нашел того что мне надо. А у вас это есть и я понял где копать ... Спасибо Сергей за ваши труды!!!
езжу на машине 10 лет...и только после Ваших уроков, после настройки и регулировке карбюратора по Вашей инструкции, машина по-настоящему поехала. благодарю Вас за обучение, счастья вам и долгих лет жизни при здравии и ясной памяти!
Сергей спасибо вам ,за ваши видио вы професор так здорово обьесняете я благодарен вам что вы находите время нам находить не исправности в автомобиле Спасибо,дай бог вам здоровья!
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Вам - мне то не за что.Благодаря Вашим адекватным роликам без пафоса и наездов на порошина смотрел с превеликим удовольствием.
Выкрутил упорный винт второй камеры чтобы она закусила и медленно закручивая его до щелчка добился минимального зазора))Всё как ты научил))Спасибо!!Я доволен очень починкой карба!!!
Спасибо вам огромное , то как вы доносите а именно делаете это спокойно позволяет хорошо внимать сказанное вами и усвоить ,в отличие от некоторых других "учителей" которые не редко импульсивны и даже местами нервозны ,создают много суеты и потому трудно понять что вообще происходит.
Вчера просмотрел (можно сказать изучил ) Ваше видео . Сегодня применил . Всё получилось. Спасибо. Фишка с жиклёром электроклапана ХХ меня убила . Вроде просто как хозяйственное мыло но сам бы не допёр .Опыта маловато . Продолжайте Ваши лекции(иначе не назовёш) а уж что на них делать : спать или почерпнуть что то нужное для себя пусть каждый решает сам .Ещё раз огромнре спасибо , вы мне очень помогли.
...хотелось бы добавить небольшой интересный нюанс. Иглы ЖХХ оказались почему то разные по диаметру. Поставил тот где тоньше игла обороты стали стабильными. Вам такое не попадалось? Сосед рекомендовал откусить иглу вставить жиклёр и таким образом решить плавание. Думаю он не умней французов...)
Очень классное видео. Мне очень помогло в поиске возможной неисправности. Давно ищу причину нестабильного ХХ на своём авто Хонда Интегра, 87 г.в. с карбюратором keihin 2. Что только не делал. И снимал его, чистил, перебирал, проверял. Автомат пуска смотрел, лямбда-зонд менял. Свечи, провода зажигания проверял. Трубки вакуумной системы смотрел. Так обороты и плавают, и вот, попшыкал жидкостью для очистки карбов на стык впускного коллектора и ГБЦ и обороты стали расти. Оказывается, вот где воздух подсасывает! А так бы не додумался! Спасибо. Теперь буду устранять.
Спасибо. Я вот для себя не могу понять, когда мы установили некое соотношение воздух / топливо, то при открытии ДЗ, когда работает ГДС топливо из жиклёра ХХ всё-равно льётся либо только на ХХ от задействован?
Мне удалось таки снять впускной коллектор, что стоило не мало усилий. Он на двигателе крепится аж 10 болтами, снизу к ним подобраться крайне сложно, с одной стороны мешают ГУР и вакуумная система, с другой - втягивающий клапан, патрубки ОЖ и т.д. В общем, прошёлся герметиком. Но не помогло. Если брызгать жижей для карбов, то обороты растут, также растут если брызгать на сам карб в некоторых местах. В общем, я так понял, много где подсасывает. Но меня удивил нулевой результат по впускному коллектору. Герметик вообще не помог почему-то.
Доброго дня,дядя Серёжа!! Очень хороший урок.. доступно всё объяснёно и показано,Вы настоящий профи,которых на текущий момент очень мало.Есть,чему поучиться!!! ЗДОРОВЬЯ,ДЛОГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ И ПРОЦВЕТВНИЯ КАНАЛУ.🤝🤝🤝💥💥💥💯👍👍👍
Спасибо за оценку и пожелания каналу. Приложу свое внимание к тому, что бы на канале и далее появлялась нужная и грамотная информация как к действиям, так и к размышлениям для зрителей
Сергей, видео...нет информация из видео отличная!!! Подана понятно и доступно. Вы, безусловно, специалист Высокого класса!!! Таких сейчас по пальцам пересчитать!!! Смотрел с большим удовольствием и много чего полезного почерпнул. В нынешнее время карбюраторщиков фактически нет от слова Вообще. Поэтому честь Вам и хвала!! И здесь позвольте вставить небольшое замечание. Видео перешло границы просто темы карбюратора и зажигания. Вы затронули тему более обьемную- диагностика двигателя. Согласитесь, но не только подсос воздуха, жеклеры, бензонасос и прочее влияет на стабильную работу ДВС. Изношенная поршневая, разрегулированные клапаны, либо "шуба" нагара на них, тоже вносят свою лепту. Поэтому, многое надо проверить и не каждый сможет понять, а что он напроверял)))))Но видео отличное!!! Смотрел с большим удовольствием!!! Спасибо Вам за работу , за Светлый мозг и Золотые руки!!!
Сергей, вы всё правильно расписали, спасибо Вам большущее! Вы Мастер и Инженер с большой буквы, всё, что вы расписываете - всё по делу (я сам инженер с ВО)
@@СергейСветлов-н9л , теперь начал мечтать про К 151 из ваших рук. Иметь в городе вменяемого карбюраторщика - это большой плюс для города! Лично я в этом абсолютно убеждëн.
Спасибо за познавательное видео. В книге по Славуте написано что зазор во второй камере 0.05 мм нужен для того чтобы бензин налитый в неё с трубки ускорительного насоса не скапливался в ней.
Не знаю имени автора этого описания, но он безграмотный и наглый профан. Обосновываю. Безграмотный - не имеет понятия о том что говорит, оперирует бредовыми цифрами, высосанными из пальца, в лучшем случае. Наглость в том, что этот профан, вместо того что бы молчать и учится, воспользовался случаем квакнуть из болота, где его место, с видом профессионала.
Уважаемый Сергей, видео Ваше бесценно, спасибо за Ваш труд и опыт, которым Вы делитесь с нами. А вот на 10 мин. 46. сек. вообще рассмешили "Ах это Порошин" . С удовольствием смотрю ваши видео и потихоньку практикуюсь на своем авто. А насчет увидеть отличие холодной и гарячей свечи (видео про свечи) я увидел хоть и не знал, так что мог бы быть Вашим учеником)))) (немного юмора).
Здравствуйте Сергей. Приобрёл машину ВАЗ 2107 , работа двигателя на холостом ходу ни кокая .Случайно наткнулся на Ваш ролик.Просмотрев данный ролик , я произвёл настройку карбюратора как Вы советовали. Машину не узнать , двигатель работает ровно,чётко как часы. С Уважением к Вам - Борис.
Надо Светлова и Порошина в один гараж определить и дать им оператора)))))) 1. Видео станут вообще интересные и захватывающие ))) 2. тачки у людей будут работать лучше чем с завода,так как одна голова хорошо,а две умные головы лучше))))
Светлов, сильно много пи3диш, говори всегда конкретно что нужно сделать чтобы получить правильный результат. А все мастера конкуренты. Я сам моторист с 40 летним стажем и зто прекрасно понимаю. Удачи ВСЕМ ВО ВСЁМ
Видео Парошина тоже очень хорошие, ваше видео это очень развернутое и детальное для тонкого понимания, мне это существенно помогло понять работу винта качества и жиклёра хх. p s Перестаньте вы ругаться, взрослые люди , просто давайте техническую инфу, и так и эдак все и везде полезно, как не крути. А то как дети малые. Обоим карбюраторщикам большое спасибо!
абсолютно другая реакция!!! такие видео надо в университетах студентам показывать да и профессорам не мешало бы посмотреть, а то выпускают инженеров двоешников они потом вот такие несовершенные карбюраторы изобретают!!)))) у вас помоему мнению каждое видео уникальное !!!! я вчера собрал 73-й карбёр и установил на свою машину 2237 обьём ... делал всё как вы учите .сегодня ездил на море машина не просто едет она прёт как танк!!! на 5-й передаче подхватывает и прёт на всех режимах !!!! завтра подрегулирую и всё!!! без ваших с Наилем обучающих видео я бы не смог так всё сделать !!! так что вот ещё раз вам Мастерам низкий поклон до земли !!!!!!
я как то вот в жизни много думал и сейчас часто задумываюсь над вопросом кто такие вообще все люди... однозначного ответа на задаваемый себе вопрос однозначного ответа не нашёл до сих пор ... вот есть категория людей на планете которых не побоюсь этого слова надо рисовать на иконах это доктора которые нас лечат ,жизнь нам спасают, людей которые нас по жизни чему то учат , вот в часности таких людей -мастеров как вы с наилем и многих других как вы ... вот я сейчас благодаря вам сделал свою машину , а это вы меня научили. я бы тут мыкался по сервисам отдал бы кучу денег , а как зачастую бывает результат был бы далеко не положительный.... зная наши автосервисы калининградские могу сказать точно.... я буквально за две недели просмотров видео научился такому что многим и не снилось!!!!!!!! поэтому вот у меня такое отношение к таким людям как вы уважаемый Сергей!!!!
Сергей Александрович , огромное спасибо , кульминация ролика на 41 минуте и далее, просто " БОМБА" ( генератор)таких тонкостей не слышал ни где, да и весь материал изложен просто и понятно (но все равно с оговоркой-для подготовленного автомеханика)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!КЛАСС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все доходчиво и ясно. Все регулировки авто производятся в комплексе. Ещё бы добавить немного про правильную установку УЗСК . Веселые картинки Порошина тоже нравятся.
здравствуйте Сергей . Спасибо вам за адекватное отношение к жизни и ее механизмам!!! вот этот видео урок очень нужен многим парням , которые не экономии ради , а для души кавыряют свои тазы. Как я по молодости немог найти причину на замучином солексе на АЗЛК 2141, к стати о которой вы почемуто не сказали . Х Х были стабильно нестабильные , короче после года целования карбюратора в работу включился мозг , в общем совсем коротко неподдовался регулировкам из за образования мелких отверстий на диафр. ЭМР.... поменял и стал как инжектор!!!!!
Я поражен , что нашлось 30 глупцов с антилайком. В видео все показано и разъяснено самым доступным языком. Все распространенные причины неисправности ХХ можно устранить по изложенному материалу. Что могло не понравиться ? Лет 10 назад такой материал нужно было собирать по крохам. А прежде и самый упорный вынужден был набивать шишками и опытом. по этому ПОЛЬЗУЙТЕСЬ и делайте как СКАЗАНО а противоречивые мнения засуньте в з.. куда подальше )))
@@СергейСветлов-н9л Абсолютно не агент, нормально мыслящий чел всегда увидит полезное для себя даже если видео полное "Г". Ваши видео это набор инструкций, которые нужно запомнить и применить, что бы облегчить жизнь.
Жаль, что в нашей местности нет ни единого автосервиса с карбюраторщиком. Они себя называют карбюраторщиками, но при этом рекомендуют поменять бензонасос при явных признаках перелива ("Заводишься на горячей машине только с нажатия педали газа? Да у тебя насос перегревается - это обычное дело! Меняй его."), отрегулировать холостой ход отворачиванием клапана ЭПХХ, свалить дикий перелив в обе камеры на холостом ходу на мизерный зазор (меньше волоска) около заслонки второй камеры. Перелив на моем Солексе так и остался, а карбюратор я уже в отчаянии купил новый, так как игольчатные клапаны в наших магазинах такого качества, что хочется их вкрутить в попу изготовителю (или заклинивают или откровенно заливают). И денег "карбюраторщикам" я уже раздал в половину стоимости нового агрегата. Сергей Александрович, как мало вас осталось - тех, кто _понимает_ принцип работы. Решил в другом сервисе поставить новый карбюратор (лучше бы сам сделал): сначала шею вжал, увидев как "мастер" со всей дури вкручивает клапан ЭПХХ (надо посмотреть не смял ли он жиклер); затем на вопрос "а регулировать качество винтом не будем?" получил ответ "Зачем? Его НА ЗАВОДЕ отрегулировали." Я что-то не понимаю? На заводе уже знали потребность моего двигателя в топливе??? Обороты плавают на ХХ... приехал домой добился ровных оборотов, но "горки" не нашел (она за пределами отворачивания винта, топлива всегда мало) - буду проверять жиклер на клапане ЭПХХ и искать подсос. Все вопросы, которые я хотел задать в начале Вашего видео, уже к середине были разжеваны, как для младенцев. Здоровья Вам и всем любимым. P.S.: Прекратите перепалку с Наилем. Те, кто следуют всем его советам, не будут никогда вдумываться и никогда Вас не поймут. Просто оставьте этих людей там, где они хотят остаться. Я понимаю Ваше желание сделать этот мир более компетентным, но те, кто ищут ответ на вопрос "Почему?", все равно придут к Вам :)
Большое спасибо, у меня на славуте не ровная работа на холостом (в первой камере капает бензин) Теперь я понял что делать и как он работает, Ваш обзор помог понять))) Большое спасибо!!! Устраню проблему отпишусь)))
Уважаемый С.Светлов спасибо вам за прекрасный урок познания такого сложного прибора как карбюратор. Великолепно что вы теорию соедели с практикой, в любой области деятельности человека такие специалисты на вес золота.Хвала ютубу что позволяет мне узнавать и слушать людей вашего уровня..Огромное вам спасибо за вашу просветительскую работу.
"Опытный" глаз, стал таковым, при большом опыте в регулировке системы ХХ. Можно определиться с величиной жиклера по наличию "горки" в процессе регулировки ХХ. Если присутствует нормальная горка, то жиклер тот. Если нет падения оборотов при закручивании винта качества - жиклер большой. Если нет падения при откручивании - маленький.
Бляха муха! Наконец-то, благодаря Вашему видео, я победил свой карбюратор! Что только не делал- холостой не устойчивый, провал, топливо жрёт. И горку искал и зажигание крутил и подсос воздуха искал. Наладил вроде более-менее путём увеличения отверстия жикл. хх, но, расход не радовал. Да и как будто пропуски зажигания были, если на выхлопную смотреть. Сегодня отрегулировал положение заслонки 2-й камеры как Вы советуете ( правда минимальный зазор всё-таки оставил, чтобы топливо стекало из слона, с волосок наверное или меньше, едва полоска появилась на свет). Холостой сразу упал, оказалось смесь была очень богатая, обеднил, и ( О ЧУДО)))) двигатель заработал как часы- никаких пропусков, ни подёргиваний. Огромное спасибо за то, что делитесь своим бесценным опытом и так доходчиво и подробно излагаете!
Ещё посмотрел только начало ролика, а уже вопрос: почему, если жиклёр х.х. засорён, то уровень в поплавковой камере повышен, и, как Вы сказали, даже небольшой поток воздуха высасывает топливо из распылителя? На мой взгляд, уровень в поплавковой камере никак не зависит от того, если ли расход через систему х.х. или его нет совсем, ведь производительность бензонасоса намного превышает самый большой возможный расход бензина через систему х.х. И ещё: на мой взгляд, если уровень повышен, то и воздуха не надо, чтобы бензин капал. Он капает, потому что уровень высокий, а значит, бензин просто выливается из носика распылителя. Сейчас досмотрю ролик, и, надеюсь, вопросов больше не появится. Наиль? Он делает то, что может делать по своему, пусть и не слишком высокому общему уровню знаний и интеллекта. Спасибо ему, что весь свой потенциал направляет на помощь другим людям. Я его за это очень уважаю. И Вас уважаю, хоть и посмотрел когда-то лишь пару Ваших роликов. Возможно, уровень знаний и уровень интеллекта у Вас и выше, чем у него... Вы это хотите ему доказать? Зачем? Ведь вы даже не конкуренты, т.к. благодарных людей хватит вам обоим за глаза.
+Stanislav Irodov Я говорил об уровне в канале ГДС, а не в попл камере. Наиль болтает лишнее, за это я его и макал . Он мне не конкурент и я его заблокировал и прекратил общение.
время от времени создаётся устойчивое впечетление, что автор под кайфом...моторика нарушена, лыбу тянет без причины и не к месту...странный какой-то...
ГОСПОДИН ЕМЕЛЯ Когда человек говорит осмысленно, то он и со смыслом всё понимает. Мне в жизни не повезло, потому ч то, я говорю медленно но и не могу усвоить быстро. Для меня он как раз, два толково с знанием рассказал. А бывает, что люди не выдерживают и мне говорят. А быстрее не можешь. зато потом ещё 5 раз спросят как надо. Если бы люди все так могли без суеты.... .Тогда суета нам бы не совала . А вам только позавидуешь. Вы по жизни шустрый. А добились ли вы что то.
Холерику флегматика не понять. А стиль изложения очень даже приемлемый. А если у кого шило в пятой точке или времени нет так есть функция ускоренного воспроизведения. А посему не беременейте людям моск своими устойчивыми впечатлениями. И еще. Если кому к чистому практику так это к Наилю. А кому интересна теория так вы уже здесь. Как по мне то теория без практики мертва. Практика без теории убога. Гармония теории и практики - путь к совершенству.
Вот это расказ,огромное спасибо за урок теории,никогда столько не слышал и не знал,надеюсь это мне поможет,а то уже весь мозг сломал,небольншие провалы на первой камере при разгоне,а при открытии второй вобще тупит моя таврия.
Светлов ну Вам Спасибо большое, я и раньше видео это смотрел, ну не приходилось так глубоко вникнуть в эту систему, перебрал полностью движок оки, колбасило после первого запуска, благодаря Вам и этому видео выровнял, для резких оборотов на что то нужно еще внимания уделить, щас поеду в движении посмотрю как ведет,
@@СергейСветлов-н9л сомнения у меня на щет распредвала, двиг 111113, а на распредвале 11111, до этого стояла другая голова распредвал без маркера, но на цифра 30 и усе, работал помягче! Есть ли разница в них
Спасибо!из Ташкента!У меня москвич412с гбо,бензонасос подводит часто,меняю диафрагму,езжу,расход бензина 15-20 л.Опять к карбюраторщику надо ехать,что ли..Видео полезно,грамотно.Сохранил.Практика не помешало бы.
Даже не заметил как 4 страницы конспекта на тему неровная работа хх написал. Я в институте так не писал как сегодня перед сном😂. Вы Мастер с большой буквы.
Спасибо Сергей Александрович, доходчиво, и не надо крутить перетечки второй камеры (которые ни кто не крутил, там пломба с завода , а то, льёт в камеру - крутим винт второй заслонки, хотя ни кто его не трогал)
Переливало топливо через диффузор, все продул, вычистил, электромагнитный клапан заменил, уровень отрегулировал, но все равно переливал. Благодаря Вашему видео выставил нормальный холостой ход и перестало капать с диффузора, а до этого было - закручен винт качества на бедную смесь.
Спасибо. Рывками в первой камере срывались капли. Клапан открутил пассатижами! Ключём без снятия кожуха не подлезть 😀 . В жеклере ворсина с топливного фильтра засела.
Все излагается доходчиво и ясно. У меня вопрос: как быстро должен сбрасывать обороты двигатель при отпускании педали газа на месте при перегазовке на к-151?И отчего обороты падают с задержкой?
Даже может быть там пружины левые стоят, знакомый водитель тоже жаловался.(Человек понимающий весь процесс опережения и центробежного регулирования зажигания.)
Видео просто великолепное. Доступным для понимания языком, преподнесена пошаговая инструкция поиска причины. Благодаря подобной подаче материала, медведя можно не только научить ездить на мотоцикле, но и даже перебирать карбюратор на нём. Огромное спасибо за профессиональный уровень. P. S. Фраза:"Не отдам ни копейки карбюраторщикам, буду разбираться сам ", здорово подняла настроение и помогла разобраться самому.
)))) Приятно читать!!!
Здравствуйте! Смотря несколько видео других авторов по настройке карбюратора я не мог выстроить всей картины устранения неисправностей карбюратора.Была каша в голове, отрывочные варианты, частные случаи устранения неисправностей не могли помочь мне. Теперь я имею четкое представление и понимание общих принципов работы карбюраторных двс. Данный академический, структорированный, с четким алгоритмом действий урок был для меня интересным, а самое главное полезным и исчерпываюшим. Мой ум теперь успокоился. Честь Вам и хвала!
Спасибо, рад за Вас.
Очень здорово преподнес материал!А про медведя особенно.Знает не тот кто много знает,а тот кто знает важное и суть дела.Браво!Дай бог здоровья и удачи.С уважением.
))) мерси.
СПАСИБО, Это одно из лучших объяснений, которые мне пришлось слышать. Ещё раз СПАСИБО. Вся беда в том, что мне много лет, очень много, 84 года, Когда ВЫ объясняли всё было понятно, но из-за пожилого возраста запомнить было трудно. Знать бы это раньше хотя бы лет двадцать тому, когда память была получше.
В данный момент, Вы являетесь человеком с завидным интеллектом. Вам удалось понять то, что "инженеры " ДААЗа, не поймут никогда. Удачи в дальнейшем!
1
Когда вы берёте в руки плоскогубцы, у некоторых людей начинается нервный тик
Вот это я понимаю,когда так доносят информацию! У Порошина на канале я не нашел того что мне надо. А у вас это есть и я понял где копать ... Спасибо Сергей за ваши труды!!!
))))
езжу на машине 10 лет...и только после Ваших уроков, после настройки и регулировке карбюратора по Вашей инструкции, машина по-настоящему поехала. благодарю Вас за обучение, счастья вам и долгих лет жизни при здравии и ясной памяти!
Спасибо. Приятно слышать, что мои уроки не только помогают (некоторым) сладко засыпать, но и (другим) открывать в своих авто новые горизонты.)))
Сергей спасибо вам ,за ваши видио вы професор так здорово обьесняете я благодарен вам что вы находите время нам находить не исправности в автомобиле Спасибо,дай бог вам здоровья!
Пожалуйста, удачи вам!
Сергей,Вы Мастер с большой буквы, здоровья Вам крепкого на 100 лет 🤝
Спасибо. Вам здоровья!
Замечательный отчет! Сколько книг перечитал, такого подробного описания диагностики и близко нигде нет.
Спасибо.
Прекрасные рекомендации и показали - рассказали как где что и почему отчего.Всё ясно и понятно ,благодаря Вашим урокам.Молодец парень.Спасибо !!!
Спасибо.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо Вам - мне то не за что.Благодаря Вашим адекватным роликам без пафоса и наездов на порошина смотрел с превеликим удовольствием.
Подробно и всё стало понятно из этого видео как настраивать холостой ход и зажигание и в том числе порядок отыскание неисправности в карбюраторе.
Сергей ты настоящий грамотный наладчик !!!
@@ВикторКоршунов-г1ч Спасибо. Считаю, что каждый на своем месте , должен относиться к своему труду с должным уважением себя и заказчика.
Выкрутил упорный винт второй камеры чтобы она закусила и медленно закручивая его до щелчка добился минимального зазора))Всё как ты научил))Спасибо!!Я доволен очень починкой карба!!!
))
Спасибо вам огромное , то как вы доносите а именно делаете это спокойно позволяет хорошо внимать сказанное вами и усвоить ,в отличие от некоторых других "учителей" которые не редко импульсивны и даже местами нервозны ,создают много суеты и потому трудно понять что вообще происходит.
Спасибо. Главное не заснуть!!!
Спасибо! Более подробного и понятного объяснения я ещё не слышал! Если можно было бы ,я поставил бы сто лайков!
Спасибо. Лайки - сигнал о том, что тема понятна. )))
Очень поучительные видео, с удовольствием смотрю
Вы настоящий учитель! Все ясно и понятно!
Дьякую.
Спасибо, отличная лекция. Прекрасная подача материала.
На здоровье.
ВЫ МОЛОДЕЦ ЗДОРОВЬЯ ВАМ И УДАЧИ СПАСИБО
Спасибо. Взаимно.)))
Вчера просмотрел (можно сказать изучил ) Ваше видео . Сегодня применил . Всё получилось. Спасибо. Фишка с жиклёром электроклапана ХХ меня убила . Вроде просто как хозяйственное мыло но сам бы не допёр .Опыта маловато . Продолжайте Ваши лекции(иначе не назовёш) а уж что на них делать : спать или почерпнуть что то нужное для себя пусть каждый решает сам .Ещё раз огромнре спасибо , вы мне очень помогли.
Рад решению проблемы. )))
Поздравляю Вас с 50000 подписчиков Сергей Вы делайте нужное дело для нас у кого карбюратор
...хотелось бы добавить небольшой интересный нюанс. Иглы ЖХХ оказались почему то разные по диаметру. Поставил тот где тоньше игла обороты стали стабильными. Вам такое не попадалось? Сосед рекомендовал откусить иглу вставить жиклёр и таким образом решить плавание. Думаю он не умней французов...)
Спасибо за поучительный и много целевой урок и за тонкий но точный юмор!!!
Спасибо, большое!
Всё понятно и чётко. Особенный респект за Порошина.
На здоровье.
Очень классное видео. Мне очень помогло в поиске возможной неисправности. Давно ищу причину нестабильного ХХ на своём авто Хонда Интегра, 87 г.в. с карбюратором keihin 2. Что только не делал. И снимал его, чистил, перебирал, проверял. Автомат пуска смотрел, лямбда-зонд менял. Свечи, провода зажигания проверял. Трубки вакуумной системы смотрел. Так обороты и плавают, и вот, попшыкал жидкостью для очистки карбов на стык впускного коллектора и ГБЦ и обороты стали расти. Оказывается, вот где воздух подсасывает! А так бы не додумался! Спасибо. Теперь буду устранять.
Удачи!
Спасибо. Я вот для себя не могу понять, когда мы установили некое соотношение воздух / топливо, то при открытии ДЗ, когда работает ГДС топливо из жиклёра ХХ всё-равно льётся либо только на ХХ от задействован?
Льется не только на ХХ, но его КПД изменяется в зависимости от режима движения
Мне удалось таки снять впускной коллектор, что стоило не мало усилий. Он на двигателе крепится аж 10 болтами, снизу к ним подобраться крайне сложно, с одной стороны мешают ГУР и вакуумная система, с другой - втягивающий клапан, патрубки ОЖ и т.д. В общем, прошёлся герметиком. Но не помогло. Если брызгать жижей для карбов, то обороты растут, также растут если брызгать на сам карб в некоторых местах. В общем, я так понял, много где подсасывает. Но меня удивил нулевой результат по впускному коллектору. Герметик вообще не помог почему-то.
Браво Сергей! Отличная подача материала, очень доходчиво !
)))
Какая у них крепкая любовь с Парошиным))) Милота)))))
Смотри ролик от сегодня ))).
@@СергейСветлов-н9л а ещё очки надел. Вам улицы мести ,, специалист "
Спасибо большое. Видео очень помогло. Всё чётко, ясно и доступно. Посмотрев сразу отредактировал. 👍
Светлов Молодец -светлая голова, почему я тебя раньше не встречал Большое тебе спасибо!!!
Спасибо.)))
Доброго дня,дядя Серёжа!! Очень хороший урок.. доступно всё объяснёно и показано,Вы настоящий профи,которых на текущий момент очень мало.Есть,чему поучиться!!! ЗДОРОВЬЯ,ДЛОГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ И ПРОЦВЕТВНИЯ КАНАЛУ.🤝🤝🤝💥💥💥💯👍👍👍
Спасибо за оценку и пожелания каналу. Приложу свое внимание к тому, что бы на канале и далее появлялась нужная и грамотная информация как к действиям, так и к размышлениям для зрителей
Сергей, видео...нет информация из видео отличная!!! Подана понятно и доступно. Вы, безусловно, специалист Высокого класса!!! Таких сейчас по пальцам пересчитать!!! Смотрел с большим удовольствием и много чего полезного почерпнул. В нынешнее время карбюраторщиков фактически нет от слова Вообще. Поэтому честь Вам и хвала!! И здесь позвольте вставить небольшое замечание. Видео перешло границы просто темы карбюратора и зажигания. Вы затронули тему более обьемную- диагностика двигателя. Согласитесь, но не только подсос воздуха, жеклеры, бензонасос и прочее влияет на стабильную работу ДВС. Изношенная поршневая, разрегулированные клапаны, либо "шуба" нагара на них, тоже вносят свою лепту. Поэтому, многое надо проверить и не каждый сможет понять, а что он напроверял)))))Но видео отличное!!! Смотрел с большим удовольствием!!! Спасибо Вам за работу , за Светлый мозг и Золотые руки!!!
Уберите это чудо !
Сергей хочу поблагодарить Вас данное видео. Оно очень ценно 👍👍👍 все проблемы хх в одном видео. СПАСИБО
Пожалуйста.
Умница Сергей!Лайк,и не каких лишних комент.Спасибо.
СПС.)))
Вполне соглашаюсь.с вашей помощью собрал 2 карбюратора ,работают на ура . Спасибо что вы есть
Удачи!
Ну очень полезное видео, особенно для меня-чайника. С каждым просмотром набираюсь знаний и потихонечку превращаюсь в термос...
Спасибо...))))
Спасибо вам Сергей за полезные советы.
Спасибо и вам за понимание.
Очень толковое и доходчивое объяснение .Спасибо Сергей!
На здоровье
Здравствуйте я поражён вашей речью и ценью вас спасибо
Спасибо, удачи!!!
Класс! Все доступно таким пням, как я!
)))
Хорошо доходчиво объясняет мне нравятся ваша видео .
А мне нравится ваш комментарий....
Сергей, вы всё правильно расписали, спасибо Вам большущее!
Вы Мастер и Инженер с большой буквы, всё, что вы расписываете - всё по делу (я сам инженер с ВО)
Спасибо. Инженер видит инженера из далека )))
Начинаю слышать в звуках своего карбюратора явления, отображенные в ваших подробных описаниях! Вот это да!!! Спасибо!!!
))) Это круто!!!! Я КАШПИРОВСКОГО УЕЛ !!!!
@@СергейСветлов-н9л , теперь начал мечтать про К 151 из ваших рук. Иметь в городе вменяемого карбюраторщика - это большой плюс для города! Лично я в этом абсолютно убеждëн.
так всё грамотно обясняет.СПАСИБО
Спасибо за познавательное видео. В книге по Славуте написано что зазор во второй камере 0.05 мм нужен для того чтобы бензин налитый в неё с трубки ускорительного насоса не скапливался в ней.
Не знаю имени автора этого описания, но он безграмотный и наглый профан. Обосновываю. Безграмотный - не имеет понятия о том что говорит, оперирует бредовыми цифрами, высосанными из пальца, в лучшем случае. Наглость в том, что этот профан, вместо того что бы молчать и учится, воспользовался случаем квакнуть из болота, где его место, с видом профессионала.
Уважаемый Сергей, видео Ваше бесценно, спасибо за Ваш труд и опыт, которым Вы делитесь с нами. А вот на 10 мин. 46. сек. вообще рассмешили "Ах это Порошин" . С удовольствием смотрю ваши видео и потихоньку практикуюсь на своем авто. А насчет увидеть отличие холодной и гарячей свечи (видео про свечи) я увидел хоть и не знал, так что мог бы быть Вашим учеником)))) (немного юмора).
Спасибо. Приятно читать.
Здравствуйте Сергей. Приобрёл машину ВАЗ 2107 , работа двигателя на холостом ходу ни кокая .Случайно наткнулся на Ваш ролик.Просмотрев данный ролик , я произвёл настройку карбюратора как Вы советовали. Машину не узнать , двигатель работает ровно,чётко как часы. С Уважением к Вам - Борис.
+Борис Разумов Рад за успех!
Толково, спасибо!
Вот это я понимаю разбор проблем с ХХ!!! Благодарю вас!
@@AlexBastR )))
Надо Светлова и Порошина в один гараж определить и дать им оператора)))))) 1. Видео станут вообще интересные и захватывающие ))) 2. тачки у людей будут работать лучше чем с завода,так как одна голова хорошо,а две умные головы лучше))))
Они подерутся. не любят они друг друга )
Нет, они разные !
Светлов, сильно много пи3диш, говори всегда конкретно что нужно сделать чтобы получить правильный результат. А все мастера конкуренты. Я сам моторист с 40 летним стажем и зто прекрасно понимаю. Удачи ВСЕМ ВО ВСЁМ
Разборки в Бромстере
и мужика с Магнитогорска, канал Мнг 74, хороший он грамотный специалист тоже
Все по полочкам,понятно и просто все сделал как вы говорите теперь работает отлично,Сергей спасибо за совет.
Удачной эксплуатации.
Много чего не знал.Хороший познавательный видос. Палец вверх.
Видео Парошина тоже очень хорошие, ваше видео это очень развернутое и детальное для тонкого понимания, мне это существенно помогло понять работу винта качества и жиклёра хх.
p s Перестаньте вы ругаться, взрослые люди , просто давайте техническую инфу, и так и эдак все и везде полезно, как не крути. А то как дети малые.
Обоим карбюраторщикам большое спасибо!
Да уже давным давно меня не беспокоит канал Порошина. А мне самому нет причин с больным вязаться.
добрый день смотрю ваше видео очень поучительно и ясно спасибо
)))
как всегда четко, ясно, содержательно
)))
классное видео ,познавательное и весёлое)))!!!! если кто не понял с первого раза то он медведь сморите ещё раз )))))
Спасибо. Не слишком усыпляет?
абсолютно другая реакция!!! такие видео надо в университетах студентам показывать да и профессорам не мешало бы посмотреть, а то выпускают инженеров двоешников они потом вот такие несовершенные карбюраторы изобретают!!)))) у вас помоему мнению каждое видео уникальное !!!! я вчера собрал 73-й карбёр и установил на свою машину 2237 обьём ... делал всё как вы учите .сегодня ездил на море машина не просто едет она прёт как танк!!! на 5-й передаче подхватывает и прёт на всех режимах !!!! завтра подрегулирую и всё!!! без ваших с Наилем обучающих видео я бы не смог так всё сделать !!! так что вот ещё раз вам Мастерам низкий поклон до земли !!!!!!
zig 122 Спасибо, мне приятно, когда встречаю такую реакцию зрителя, на которую расчитывал.
я как то вот в жизни много думал и сейчас часто задумываюсь над вопросом кто такие вообще все люди... однозначного ответа на задаваемый себе вопрос однозначного ответа не нашёл до сих пор ... вот есть категория людей на планете которых не побоюсь этого слова надо рисовать на иконах это доктора которые нас лечат ,жизнь нам спасают, людей которые нас по жизни чему то учат , вот в часности таких людей -мастеров как вы с наилем и многих других как вы ... вот я сейчас благодаря вам сделал свою машину , а это вы меня научили. я бы тут мыкался по сервисам отдал бы кучу денег , а как зачастую бывает результат был бы далеко не положительный.... зная наши автосервисы калининградские могу сказать точно.... я буквально за две недели просмотров видео научился такому что многим и не снилось!!!!!!!! поэтому вот у меня такое отношение к таким людям как вы уважаемый Сергей!!!!
zig 122 Спасибо
Сергей Александрович , огромное спасибо , кульминация ролика на 41 минуте и далее, просто " БОМБА" ( генератор)таких тонкостей не слышал ни где, да и весь материал изложен просто и понятно (но все равно с оговоркой-для подготовленного автомеханика)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!КЛАСС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо. Большой опыт - много знаний.....
Есть, же в России, профессионалы своего дела, виртуозы, фанаты своей работы!
Я полностью с Вами согласен,что и делаю так как Вы настраиваете,и все работает на ура....
Спасибо, удачи!
большое спасибо Сергей. Александрович за очень интересный ролик с уважением вв. кокорев
Пожалуйста. Рад помочь.
Все доходчиво и ясно. Все регулировки авто производятся в комплексе. Ещё бы добавить немного про правильную установку УЗСК .
Веселые картинки Порошина тоже нравятся.
Так напишите про УЗСК.
Нудно. Но доходчиво! Большое спасибо. Порошин возможно и не плохой мастер... Однако балабол редкий! !!
Сегодня еще более концентрированую нудятину выложу.)))
огромное приогромное спасибо за видео удачи вам и успехов во всем!
Спасибо, удачи на дорогах!
Спасибо буду делать
здравствуйте Сергей . Спасибо вам за адекватное отношение к жизни и ее механизмам!!! вот этот видео урок очень нужен многим парням , которые не экономии ради , а для души кавыряют свои тазы. Как я по молодости немог найти причину на замучином солексе на АЗЛК 2141, к стати о которой вы почемуто не сказали . Х Х были стабильно нестабильные , короче после года целования карбюратора в работу включился мозг , в общем совсем коротко неподдовался регулировкам из за образования мелких отверстий на диафр. ЭМР.... поменял и стал как инжектор!!!!!
Спасибо за поддержку. Удачи вам.
Я поражен , что нашлось 30 глупцов с антилайком.
В видео все показано и разъяснено самым доступным языком. Все распространенные причины неисправности ХХ можно устранить по изложенному материалу. Что могло не понравиться ?
Лет 10 назад такой материал нужно было собирать по крохам.
А прежде и самый упорный вынужден был набивать шишками и опытом.
по этому ПОЛЬЗУЙТЕСЬ и делайте как СКАЗАНО а противоречивые мнения засуньте в з.. куда подальше )))
))))) Не боитесь упреков в том, что вы агент Светлова?
@@СергейСветлов-н9л Абсолютно не агент, нормально мыслящий чел всегда увидит полезное для себя даже если видео полное "Г". Ваши видео это набор инструкций, которые нужно запомнить и применить, что бы облегчить жизнь.
Ж
Сережа смотрю ваши каналы с Наилом все правиль вы расказываете ипоказываете я с удовольствием их смотрю спасибо
Спасибо. Удачи!
Было светло потом сново припорошило,это как день и ночь,война и мир,грызутся спецы!
Надо это видео отметить возможно пригодится часто мучился по поводу ровной работы хол хода.Спасибо за видео.
))
Жаль, что в нашей местности нет ни единого автосервиса с карбюраторщиком. Они себя называют карбюраторщиками, но при этом рекомендуют поменять бензонасос при явных признаках перелива ("Заводишься на горячей машине только с нажатия педали газа? Да у тебя насос перегревается - это обычное дело! Меняй его."), отрегулировать холостой ход отворачиванием клапана ЭПХХ, свалить дикий перелив в обе камеры на холостом ходу на мизерный зазор (меньше волоска) около заслонки второй камеры. Перелив на моем Солексе так и остался, а карбюратор я уже в отчаянии купил новый, так как игольчатные клапаны в наших магазинах такого качества, что хочется их вкрутить в попу изготовителю (или заклинивают или откровенно заливают). И денег "карбюраторщикам" я уже раздал в половину стоимости нового агрегата.
Сергей Александрович, как мало вас осталось - тех, кто _понимает_ принцип работы. Решил в другом сервисе поставить новый карбюратор (лучше бы сам сделал): сначала шею вжал, увидев как "мастер" со всей дури вкручивает клапан ЭПХХ (надо посмотреть не смял ли он жиклер); затем на вопрос "а регулировать качество винтом не будем?" получил ответ "Зачем? Его НА ЗАВОДЕ отрегулировали." Я что-то не понимаю? На заводе уже знали потребность моего двигателя в топливе??? Обороты плавают на ХХ... приехал домой добился ровных оборотов, но "горки" не нашел (она за пределами отворачивания винта, топлива всегда мало) - буду проверять жиклер на клапане ЭПХХ и искать подсос. Все вопросы, которые я хотел задать в начале Вашего видео, уже к середине были разжеваны, как для младенцев. Здоровья Вам и всем любимым.
P.S.: Прекратите перепалку с Наилем. Те, кто следуют всем его советам, не будут никогда вдумываться и никогда Вас не поймут. Просто оставьте этих людей там, где они хотят остаться. Я понимаю Ваше желание сделать этот мир более компетентным, но те, кто ищут ответ на вопрос "Почему?", все равно придут к Вам :)
Очень верно ! Присоединяюсь к Вашему мнению. Особенно в конце.
Спасибо, удачи вам.
Хорошо сказал в конце, присоединяюсь. Будет готов ученик - найдётся и учитель (китайская мудрость).
Всё правильно сказал!
Большое спасибо, у меня на славуте не ровная работа на холостом (в первой камере капает бензин) Теперь я понял что делать и как он работает, Ваш обзор помог понять))) Большое спасибо!!! Устраню проблему отпишусь)))
Сергей нислушайте глупых вам за все спасибо огромние
+Олег Бабаев Мерси.
Уважаемый С.Светлов спасибо вам за прекрасный урок познания такого сложного прибора как карбюратор. Великолепно что вы теорию соедели с практикой, в любой области деятельности человека такие специалисты на вес золота.Хвала ютубу что позволяет мне узнавать и слушать людей вашего уровня..Огромное вам спасибо за вашу просветительскую работу.
Большое спасибо за вашу оценку того, что есть на канале. Удачи в решении проблем!
Если насос создает давление топлива более стандартного, то при стандартной регулировке поплавка, уровень больше. И наоборот.
Здравствуйте!
Вы определяете жиклеры опытным глазом, а существуют ли приспособления определить соответствует ли жиклер своим параметрам...
Спасибо!
"Опытный" глаз, стал таковым, при большом опыте в регулировке системы ХХ. Можно определиться с величиной жиклера по наличию "горки" в процессе регулировки ХХ. Если присутствует нормальная горка, то жиклер тот. Если нет падения оборотов при закручивании винта качества - жиклер большой. Если нет падения при откручивании - маленький.
Наконец я узнал что нужно.Все четко и ясно изложено.Больше нигде не услышал то что мне нужно было.
)))
@@СергейСветлов-н9л Подскажите пожалуйста,какие жиклеры лучше поставить на 83й солекс на москвич 2140 1,5 л.так чтоб он ехал нормально
@@СергейДевятаев-я4ч Заводские оставить. Жиклер ЭМР ув до 70.
@@СергейСветлов-н9л там у меня стояли изначально 1я т95 в165 2я т97 в125 стояла.Машина едет очень слабо и постоянные провалы.
Бляха муха! Наконец-то, благодаря Вашему видео, я победил свой карбюратор! Что только не делал- холостой не устойчивый, провал, топливо жрёт. И горку искал и зажигание крутил и подсос воздуха искал. Наладил вроде более-менее путём увеличения отверстия жикл. хх, но, расход не радовал. Да и как будто пропуски зажигания были, если на выхлопную смотреть. Сегодня отрегулировал положение заслонки 2-й камеры как Вы советуете ( правда минимальный зазор всё-таки оставил, чтобы топливо стекало из слона, с волосок наверное или меньше, едва полоска появилась на свет). Холостой сразу упал, оказалось смесь была очень богатая, обеднил, и ( О ЧУДО)))) двигатель заработал как часы- никаких пропусков, ни подёргиваний. Огромное спасибо за то, что делитесь своим бесценным опытом и так доходчиво и подробно излагаете!
+Акрил Рязанцев Поздравляю. Вы в шаге к профессии.)))
Нормально
@Коля Буркевич Николай, какие у вас жиклеры стоят?
Хорошее разъяснение сути работы карбюратора..... Спасибо за старание
На здоровье
Ещё посмотрел только начало ролика, а уже вопрос: почему, если жиклёр х.х. засорён, то уровень в поплавковой камере повышен, и, как Вы сказали, даже небольшой поток воздуха высасывает топливо из распылителя? На мой взгляд, уровень в поплавковой камере никак не зависит от того, если ли расход через систему х.х. или его нет совсем, ведь производительность бензонасоса намного превышает самый большой возможный расход бензина через систему х.х. И ещё: на мой взгляд, если уровень повышен, то и воздуха не надо, чтобы бензин капал. Он капает, потому что уровень высокий, а значит, бензин просто выливается из носика распылителя. Сейчас досмотрю ролик, и, надеюсь, вопросов больше не появится.
Наиль? Он делает то, что может делать по своему, пусть и не слишком высокому общему уровню знаний и интеллекта. Спасибо ему, что весь свой потенциал направляет на помощь другим людям. Я его за это очень уважаю. И Вас уважаю, хоть и посмотрел когда-то лишь пару Ваших роликов. Возможно, уровень знаний и уровень интеллекта у Вас и выше, чем у него... Вы это хотите ему доказать? Зачем? Ведь вы даже не конкуренты, т.к. благодарных людей хватит вам обоим за глаза.
+Stanislav Irodov Я говорил об уровне в канале ГДС, а не в попл камере. Наиль болтает лишнее, за это я его и макал . Он мне не конкурент и я его заблокировал и прекратил общение.
Спасибо и удивительно Ваше терпение!!!!!!
))
Спасибо! В отличие от Наиля говоришь по делу. У него много эмоций и мало понимания, теории.
Спасибо.
Порошин развлекуха , много шума из ничего.. Большой ребенк.
И снова спасибо!
Второй раз выручили этим видео.
)))
Федя ты нудный -ничего нового!
Такой грамотный? Или простобрех?
Дмитрий Дмитренко нах ты сюда зашёл? Олень
спасибо,все четко и по делу.буду проверять генератор.
)))
время от времени создаётся устойчивое впечетление, что автор под кайфом...моторика нарушена, лыбу тянет без причины и не к месту...странный какой-то...
Единственный такой.....
Да нет, многие просто плюются от просмотра и им не до комментариев.
Автор красавчик, толково объясняет и юмор тонкий есть.
ГОСПОДИН ЕМЕЛЯ Когда человек говорит осмысленно, то он и со смыслом всё понимает. Мне в жизни не повезло, потому ч то, я говорю медленно но и не могу усвоить быстро. Для меня он как раз, два толково с знанием рассказал. А бывает, что люди не выдерживают и мне говорят. А быстрее не можешь. зато потом ещё 5 раз спросят как надо. Если бы люди все так могли без суеты.... .Тогда суета нам бы не совала . А вам только позавидуешь. Вы по жизни шустрый. А добились ли вы что то.
Холерику флегматика не понять. А стиль изложения очень даже приемлемый. А если у кого шило в пятой точке или времени нет так есть функция ускоренного воспроизведения. А посему не беременейте людям моск своими устойчивыми впечатлениями. И еще. Если кому к чистому практику так это к Наилю. А кому интересна теория так вы уже здесь. Как по мне то теория без практики мертва. Практика без теории убога. Гармония теории и практики - путь к совершенству.
Всё понял: Вы говорили о ГДС, а не о поплавковой камере. Простите, Вы абсолютно правы! С уважением! Ваш новый подписчик.
+Stanislav Irodov ОК
класс 2 выпуска посмотрел пятёрка поехала спасибо
)))
Вот это расказ,огромное спасибо за урок теории,никогда столько не слышал и не знал,надеюсь это мне поможет,а то уже весь мозг сломал,небольншие провалы на первой камере при разгоне,а при открытии второй вобще тупит моя таврия.
Надеюсь, что справитесь.
Светлов ну Вам Спасибо большое, я и раньше видео это смотрел, ну не приходилось так глубоко вникнуть в эту систему, перебрал полностью движок оки, колбасило после первого запуска, благодаря Вам и этому видео выровнял, для резких оборотов на что то нужно еще внимания уделить, щас поеду в движении посмотрю как ведет,
Рад вашим успехам.
@@СергейСветлов-н9л сомнения у меня на щет распредвала, двиг 111113, а на распредвале 11111, до этого стояла другая голова распредвал без маркера, но на цифра 30 и усе, работал помягче! Есть ли разница в них
@@aleksanbr.britan9915 Я не на столько осведомлен, что бы точно ответить на этот вопрос.
Спасибо, Сергей, доступно, чётко
)))
Светлов ты класс!молодчина-здоровья!
Спасибо, и тебе не болеть!
Спасибо!из Ташкента!У меня москвич412с гбо,бензонасос подводит часто,меняю диафрагму,езжу,расход бензина 15-20 л.Опять к карбюраторщику надо ехать,что ли..Видео полезно,грамотно.Сохранил.Практика не помешало бы.
Удачи!
Очень доходчиво . Спасибо!
Удачи!
МАСТЕР философ!!
история с медведем КЛАСС
)))
Даже не заметил как 4 страницы конспекта на тему неровная работа хх написал. Я в институте так не писал как сегодня перед сном😂. Вы Мастер с большой буквы.
))) Спасибо. Приятно слышать.
один из сильнейших!!!! браво!!!
Давно смотрю ролики сергея складно поёт профи своего дела мастер каких днем с огнем не найдеш. Удачи в нелёгком деле
)))
Большой респект за информацию. Будем пробовать.
))
Спасибо Сергей Александрович, доходчиво, и не надо крутить перетечки второй камеры (которые ни кто не крутил, там пломба с завода , а то, льёт в камеру - крутим винт второй заслонки, хотя ни кто его не трогал)
)))) Время и деформация корпуса, делают коррекцию зазора неизбежной...
Переливало топливо через диффузор, все продул, вычистил, электромагнитный клапан заменил, уровень отрегулировал, но все равно переливал. Благодаря Вашему видео выставил нормальный холостой ход и перестало капать с диффузора, а до этого было - закручен винт качества на бедную смесь.
))))
Смотришь как филь всё здорово великолепно браво😀
Удивляет, что вы не жалуетесь про засыпание у экрана. Значит с воображением у вас все классно. )))
Спасибо. Рывками в первой камере срывались капли. Клапан открутил пассатижами! Ключём без снятия кожуха не подлезть 😀 . В жеклере ворсина с топливного фильтра засела.
)))
Все излагается доходчиво и ясно. У меня вопрос: как быстро должен сбрасывать обороты двигатель при отпускании педали газа на месте при перегазовке на к-151?И отчего обороты падают с задержкой?
От трамблера Не смазан рег угла
@@СергейСветлов-н9л Благодарю за ответ!Трамплер новый, но не факт что там регулятор кто то смазал.Завтра смажу.
Даже может быть там пружины левые стоят, знакомый водитель тоже жаловался.(Человек понимающий весь процесс опережения и центробежного регулирования зажигания.)