🔴 colectores que no funcionan❓la unión de los múltiples de escape
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2024
- • 🔴 colectores que no fu...
¿Cómo influye la unión de los colectores de escape en la potencia de tu motor de competición? En este episodio, abordamos este factor clave que marca la diferencia en el rendimiento en la pista.
El diámetro adecuado de los colectores de escape puede ser la clave para desatar todo el potencial de tu motor. Exploramos cómo las decisiones de diseño relacionadas con el diámetro impactan directamente en el rendimiento en diferentes rangos de RPM.
Descubre la importancia de conceptos como 'diámetro específico', 'efecto de la velocidad del gas' y 'óptimo flujo de gases'. Si buscas respuestas sobre cómo maximizar la potencia en competición, este video te brinda información esencial.
Súmate a esta inmersión en la mecánica de competición y desvela cómo el diámetro de los colectores de escape es una pieza esencial en el rompecabezas del rendimiento en la pista. Respuestas directas para tus preguntas de alto rendimiento."
Exploramos el diámetro de los colectores de escape desde una perspectiva práctica y técnica. Comprenderás cómo este factor esencial se entrelaza con la cilindrada del motor y la longitud de los colectores, que hemos analizado detenidamente en entregas anteriores.
Descubre cómo un diámetro cuidadosamente seleccionado puede liberar una potencia impresionante y mejorar el rendimiento en la pista. Cada pulgada de este componente crítico se traduce en un flujo de gases más eficiente, optimizando la combustión y el torque.
A través de ejemplos reales y explicaciones claras, te proporcionaremos el conocimiento necesario para tomar decisiones informadas en la potenciación de tu motor de competición.
Este video es una guía directa para aquellos que buscan respuestas precisas sobre cómo el diámetro de los colectores de escape influye en el rendimiento. Únete a nosotros y acelera tu comprensión de la mecánica de alto rendimiento en el emocionante mundo de las carreras de vehículos."
Eso lo ha escrito chatGpt asi que si hay algun fallo puedes comentarlo :D
Me he visto todos tus videos de colectores de escape y ahora entiendo muchas cosas que antes no entendía y que pensaba que los fabricantes hacían mal cuando no es del todo así. Gracias por todo este contenido. Ahora me gustaría ver los mimsos videos pero de los colectores de admisión, longitud de sus tubos, la caja de resonancia, longitud de las trompetas y todo eso, sería la ostia. Un saludo!!
Cuanta sabiduría!! Este es un canal impresionante y tú eres un crack, que te parecería hacer un vídeo con todo lo que engloba a la carburación Turbo!!
Buenas tardes amigo, ha sido muy interesante este tema de mecánica, gracias por compartir, un cordial saludo.
Wow cuanta información especializada, muy buen aporte, grasias😊
Excelente!! saludos desde Argentina 🤝🏼
Si que hay factores y detalles que influyen y aquí nos los traes explicados.
Saludo hermano eke save save👍👍👍💯
Buen video, como siempre.
Tiene buena pinta el vídeo . En cuanto pueda me lo analizo👌
execelente
Excelente. Me podrías ayudar a determinar un múltiple de escape para una motocicleta BMW S1000R año 2016?, saludos 🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Joder macho, eres un maestro
Excelente video
👏👏
Que espesor de tuvo es el idea
Hola, está teoría del orden de encendido es aplicable también a los turbo? Ya que el colector 4-1 se encuentra mucho más próximo a las salidas de culata.
👌
Geniales recomendaciones y explicaciones. En motores turbo no serviría esta forma de calculo? Tienes vídeo para calcular/diseñar colector para turbo? Cerca del bloque en mi caso, Saab2.3T
Muy interesante, aunque se me complica ese tema
Buenísimo, muy recomendable tus videos! Para 6 cilindros es igual la teoría?