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最後にタイロッド写してるところ好きｗｗｗわかってるやろｗｗｗ
オイルシール入れ方適当すぎわろたｗｗｗ
この方はやってることはちゃんと素人なのに勢いだけやたらあって好き
サンデーメカはみんな間違えて覚えていくものだよなぁ！
横のガタなのにベアリング…感想「でしょうね！」
原因は何だと思いますか？
@@user-iu9bw1vv3q アームのボールジョイントか、タイロットエンドのボールジョイントでしょうかね
なんでみんな車詳しいん？ここにコメントしてる人はみんな整備士なの？
@@siroinu24 なるほど！勉強になります
@@neo3208 みんな似たような失敗を一度はしてるんだよw
「ハブガタは左右ではなく上下方向を掴んで確認しましょう」のお手本…😭
ありがとう
ではなく？両方やるべきでは？
@@まにあくる “だけではなく”で宜しいですか？勿論両方ですよ？
そっか。なるほど。
やってみる事が重要ですよね〜調べるだけ調べてやらない人が多いなか素晴らしいですね！
使う工具と使い方ねwネタだろうけどマジっぽいBGMの演出で最高に笑った
ベアリングやプリロードなどのガタの場合ブレーキを踏んだままの状態でタイヤをだぶるとガタが消えますが、キングピンやタイロッドなどアクスル系統の場合ブレーキを踏んだままの状態でダブってもガタが消えることはありません！私はそのように判断してます
横のガタはタイロッド、縦のガタはハブベアリング、いつもそう思って点検しています。あと、オイルシール嵌めるときは、外周にシリコン系のシールボンドを薄く塗ると、上手くいけば手のひらで押し込むだけではいるので叩いて曲げてしまう可能性が減ります。
ベアリングの打ち方で素人ってのは充分にわかったので事故らないことだけ祈るしかない
ほんとこれ
これでイケるっしょ！勢いでやるぞ！って感じで勢いでやるの好き😂
こういう系の動画は失礼ながら本編見るよりコメント見る方がめちゃくちゃ勉強になる
間違いない
おじさんの動画で勉強しようとしてるやつおるん？
タイロッド(ラックエンド)かと思われますwまぁ、ベアリングは給油式なのでやって損無いのでヨシとしましょうw
普通は「どこがガタついてるか」を見るんだけどね。完全に思い込みだけで作業してる自分の車だからいいけど仕事だとしたらベアリング交換はまるっと客に請求出来ない損益になるから赤字だよね
@@user-kc4dc1wp4g仕事じゃないの分かりきってるからそんな想定する必要ない
@@かえでんた そうですね、職業柄そういうところにどうしても目が行ってしまいます。すみませんでした
そのガタガタはタイロッドエンドかな。
タイロッドエンドってなんですか？
ぽいですね！まあ見てないので何とも言えないですが。
86の場合はラックエンドの場合もあるよ
@@user-bl9qt3vb8wスアリングラック(ステアリング切ると左右に動くギア機構)から伸びてるタイロッドって言う棒の先端にナットで固定されている所でナックル(足周りとかブレーキ関係がつく所)と連結されてるグリグリ動くボルトが飛び出てる部品だよ
@@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney ありがとうございます！！
タイロッドジョイントとラックエンドのガタも点検した方が良いぞ。それとガタを見る時は上下左右をブレーキを踏んでもらって点検した方がいいよ
横方向のみのガタならタイロッドエンドあたりです。ハブベアリングなら上下方向にもガタが出ます。
勉強になります
ロアアームのボールジョイントも上下にガタが出るので、対策に困ったら全交換ですね。
なるほど(・А・` )ﾎﾎｩ…
ブレーキを踏んでガタが消えるならハブベアリングです。ブレーキを踏むとハブは固定されるのでハブベアリングの可能性は大です。
ベアリング打ち込みは最低限当て木はしましょうよ。ね。んでもってガタはタイロッドかと思われます。
ブレーキペダルを踏んで消えればハブベアリングで、消えなければそれ以外ですよ❗️
ベアリングだったら普段乗ってる時から音でわかるよね〜。こういう場合はだいたいタイロッドエンドだよね笑
上下左右にガタを調べると良かったですね‼️全方位だとハブベアリングの磨耗、破損ですが横方向だけだとタイロットエンドだすね〰️😅
最高のオチをありがとうm(_ _)m(^^)v
不安すぎて夜も眠れなくなるやつだ
鉄ハンでやったらベアリング歪みますよ…
@@maichan_1816 油圧プレスを整備工場とかに借りに行くのが良いと思う
インナーレース
ベアリングをハンマーで叩いて入れるなんて・・・
オイルシールはサイズの似たソケット当てがって打ち込むかな。
抜いたベアリングのカラーが実はピッタシな車種もありますよね😊
テーパーローラーベアリングは掌にグリスを置いて押し付けるようにやると入っていきますよ。
二人いればどこがガタついてるかすぐに分かるんだけど、やっぱ一人ってむずいよな
当てなしで鉄ハンで叩き込むの嫌だ！
だよね～プラハンでコンコン
テメェの車じゃねぇんだから何言ってんだタコ
何打ち込む時？
せめて当て木を使う
DIYだから仕方ないよ、失敗しながら学んでく。それがDIYの醍醐味。逆にプロがこの故障の原因をしっかり調べず、思い込みで修理して治りませんでした、なんて事したら金は取れない。
こういうこと出来る人すごい尊敬する
このガタガタはタイロッドエンドでしょう…それとゴムブッシュとかも点検してみたらいかがでしょうか？
そのガタなら多分違うんだろうなぁって観てたらネタでした。笑 昭和風の交換はサンデーっぽくて良いです。ハブキャップはカメハメ波で入れて欲しかったです。
ハンドルのリンクロッド、ラックピニオン、タイロットエンド、ストラット、ロアアームやアッパーアームのブッシュ、ジョイントのガタ。横方向にでるガタいっぱいありますよ。タイロットエンドが比較的多いですが他も沢山あります。
２３歳整備士です。この歳で知識も技術もないで、なんの恥ずかしげも無くネットに醜態を上げてしまうおじさんにはならないように、日々ネットリテラシーと自動車整備技術をより一層付けていこうと志を改める事ができました。素晴らしい教養のある動画です。有難う御座います。是非参考にはしません！
タイロッドなら縦方向にガタ出てなかったんじゃなかろうか？上下左右で揺すらなきゃあかんでーあとロアアームのボールジョイントのガタもハブガタと勘違いしやすいから注意やで
みんな書いてるよね。ベアリングとかシール類、叩き入れるなら直じゃなく、せめてジグかましてあげて！横のガタなら横方向のモノの可能性大です。まず下に潜りながらからガタガタさせて音の出所聞かないと！次に色々とバールでグイグイ、ハンマーでコンコン🔨それでもわからなければ安い部品から変えていくのがセオリーですね！
ベアリングレースはかました方がいいけどシールは小さいほど入れにくいからラスト以外は普通に叩いてもハンマー跡はつかん
タイロットエンドかな、あとハンマーで直接叩くのではなく同じぐらいの大きさの金属を挟んで叩いた方が良いかと
ハブのガタはブレーキを踏みながらやるとガタがきえる
ハブベアリングであんなガタは出ないですよー💦ちなみにオイルシールはサイズの手頃なソケットを治具代わりにすれば均等に打ち込めます。
横方向だけじゃなく縦方向のガタも確認しとけば、タイロッドって解ったのに…
ま、まぁそれを言わないであげて...
知識はあってもやらなければ分からん事ってたくさんあるんだよな実際に直面して「あーコレはアレだなw」って進めてったら違ってて「？？？？」ってなるのは良くあるまぁ自分でやってる事だし、違うとこ直しても「ココはしばらく大丈夫だな！」ってポジティブに行けば良いんよw
治らない組み方。
縦横のガタ確認しないと...縦はハブベアリング横はタイロッドエンド又は付け根の方のガタ
高級なグリス使う前に、ハブベアリングインストーラー買いましょう。回転が激しい部分は叩くより圧入したほうがいいですよ。叩いて入れた1年後にベアリングがロックした事がありました。
ハンマーなんか使わずにプレス使った方が良いですよ…もしくはせめて当て板して叩くとか。まあそれよりもグリス全然入ってないの草。塗るだけじゃダメです。
回転させた時に「ゴロゴロ」なってなければハブガタ調整だけで済んだのに。。そしてハブ調整がちゃんと出来ているのかも心配です。
そこ非常に重要ですね！よく分からないで「緩いよりは締めといた方が良いだろ」…余計な事をして時間と部品を無駄にする(苦笑)慣れてない方は素直に修理工場に頼むか、最悪ハブガタ調整は「タイヤ取り付け後」に行った方が良いかと思います。
リアホイールなんですか？かっこいいので教えて下さい
ベアリングをそのまま叩く？！ギャーッ
ベアリングは叩かん
はじめまして。車に特に興味があるものではないですが、オチが面白くて吹き出しました。この車がどうなったのか気になりますが。
こりゃタイロッドだね！エンドの方自分も15乗ってる時なったからGPスポーツの強化に変えたよ
ベアリングの入れ方めちゃくちゃでしたね😂
nextコナン'sヒントみたいな最後の写し方が好き＾＾🌟ハブベア疑っちゃいますよね(^^;;なんとなく…
面白い😊
ハブベアリングのガタはブレーキ踏んだらガタが止まるはずですよ。ブレーキ踏んだ状態でもガタがあればロアアームのボールジョイントかタイロットもしくはタイロットエンドちゃいますかね？
タイロッドにガタが出てくるのよくありますね
横のガタじゃわからんよ。縦にガタがある時はハブとか、ロアアーム。横にガタがある時はタイロッドエンドかラックエンド、またはロアアーム。ガタを確認するときに動画を撮るとか2人で確認するとか、片手でタイロッド触りながらとか。原因は確実に見つけないとダメよ。素人じゃないんだから
ラックかラックロッドのガタぽいですねブーツ捲って要確認ですね
横に振ってガタガタするなら、大体はラックエンドですかね〜
コレ自分のハチロクにも有りました！私もハブアッシで交換しましたが直らず、原因はアブソーバのカートリッジを固定している大きいナットが緩んでいていてガダが出ていましたのでソコをパイプレンチ等で閉めたら直りました。それでダメならステアリングギヤボックスかも知れないです。
ベアリングて鋼のハンマーでドツイテ大丈夫なん？ホンマに事故らん事を祈ります。
腕のいい人なら大丈夫。銅ハンマーの銅をとって、銅を当てものにして鉄ハンマーで均等に打ち込むやで。
ブレーキ踏んでガタが止まればハブベアリングです👍🏻
縦に揺らしてガタはベアリング横に揺らしてガタはその他って記憶…
ブレーキ踏まない状態でガタが出てたらハブベアリング、ブレーキ踏んでガタが出たらロアボールジョイント、キングピンみたいなので習った気がする🙃
ロアアームのボールジョイントでも縦にガタ出ますよベアリングならゴーってすごい音がする
ハブベアリングなら音が出たりゴリゴリ感が出るのでその症状がないならベアリングではない
整備士見習いだけど、思い込んでるおじさんの言うとおりに作業すると絶対修理できない。
ベアリング、オイルシール交換方法がこの動画の作業方法でよいと思う人もいるかも・・・。正しい方法を知った上で、効率とリスクを承知して作業しているのならこの方法も間違いではないのですが・・・。勘違いする方も多いかと。
なんでハブベアリングと思ったのかが不思議ですまぁ～けどハブベアリング交換して損わないのでいいと思います
ネタだよねwホイールのガタツキはタイヤの上下左右に揺すって各部を目視しましょうね。
がんばれぇ💦応援するぞー😭👍
整備不良でタイヤが外れない様きいつけて下さい。ジムニーのような事故は絶対あってはいけない。
V‐OPT世代の86乗りは大体知ってる。86のフロントガタガタは大体タイロッドエンドか、ナックルアーム。てか、この人判っててやってるよね。。。ｗクスコ辺りのロアアームセットとかも入れて剛性もついでに上げちゃいましょ。
純正部品注文したりヤフオクって買ったりするのワクワクするよね
タイロッドエンドのガタですオイラの86は、ラックを押さえていた金具の溶接が割れて浮いてた(笑)
タイロッドとかロアアームぶら下がってガタがなくなればその箇所の可能性大です車種によってはフットブレーキふんでガタの有無でハブってわかるやつもありますっけよ車かっこいいです😎🚗
旧車はキリがないですね😅昔、３台乗りつぶしました！懐かしい！ローターをスリット入りにしたいですね！キレイな個体があればまた乗りたい１台です！😊
BGMに懐かしさを感じる。わくさん、、、、、
オイルシールやらベアリングの打込み方法から勉強した方がよろしいかと思われます。故障探求は基本が出来る様になってからで…
映像の最後タイロッドが動いてるからジョーク動画だと思うが動く所と動かない所の境目を見つければいいのにタイロッドかラックか
縦と横で原因が変わって来ちゃうからよく確認しながらやらないとだったねぇ。まぁでもハブベアリングは沢山走る人ならばやっといても絶対損はしないから良かったと思うべきなんだろうね。シールは同じ経のソケットとかカブして優しく入れてあげてくださいね(笑)ただこの部品は自分も、他人にも本当に危険な部品だから慎重に作業して上げましょうね。ガタ直ったのかなぁ～早く走りたいよね。安全運転で楽しいドライブしてくださいね。
頑張って！
タイロットエンドのボールジョイントだよね ハブベアリングならガタつく前に音で解るよ
ロアアームでもガタが出るかと、、、
ハブベアリングの打ち込み方見てマトモな修理できるとは思えないな
直接叩くのなんて素人の仕事
ベアリングを叩き込んでいるのではなくコーンを打ち込んでいるんでしょ。旧車のテーパー型のベアリングがどんなものなのか知らんでコメントしないように。
ベアリングとオイルシールを直に叩くはない。当て木するのが当然。
横にガタがあるならタイロッドエンドかボールジョイントですかね… 縦方向にガタがあるならハブベアリングだと思うのですが
最初にどうやってハブベアリングだと診断したのか聞きたい。
タイロッドのガタに見えますねラックブーツ外してボールジョイントのチェックして見て下さい
これで少し賢くなりましたね！ 😂
ベアリングを直接鉄ハンマーでたたくでねェ〜
横がたで最初にハブベアは草もっと楽なとこからいこうよ…wあとちゃんと診断しないと、なおすのにいくらかかんねんw
おぢさんホイールかっこいいね！ガタガタ頑張って治してー！
音楽を聴かせたいのか 整備動画なのかはっきりしない動画で草
映像だけでわかりにくいですねホイルしっかり止まって無いか？ナット緩んでませんか確認しましたか？
ヨコ方向しか見てないからかなタテ方向にもガタが有るかを見て何処が悪いかを判断すべき、ロアアームブッシュとかボールジョイント、ステアリングボールジョイントとかいろんな部分が有りますんで。
キャップ取り付け時にペンチを当て材にするの、いいですね。
ロアアームのボールジョイントタイロッドエンドボールジョイント両方とも交換
すごく心配になる動画。ベアリングの中にちゃんとグリス入れたのかな。プリロード調整はちゃんと手順踏んでるのかな。
ブレーキディスクはノーマルなんですか？
プラスブレーキ踏んでもらってカタカタすね
横のブレはタイロッド系（ステアリング含む）縦のブレがベアリング系と考えるとよい
最後にタイロッド写してるところ好きｗｗｗ
わかってるやろｗｗｗ
オイルシール入れ方適当すぎわろたｗｗｗ
この方はやってることはちゃんと素人なのに勢いだけやたらあって好き
サンデーメカはみんな間違えて覚えていくものだよなぁ！
横のガタなのにベアリング…
感想「でしょうね！」
原因は何だと思いますか？
@@user-iu9bw1vv3q アームのボールジョイントか、タイロットエンドのボールジョイントでしょうかね
なんでみんな車詳しいん？ここにコメントしてる人はみんな整備士なの？
@@siroinu24 なるほど！
勉強になります
@@neo3208 みんな似たような失敗を一度はしてるんだよw
「ハブガタは左右ではなく上下方向を掴んで確認しましょう」のお手本…😭
ありがとう
ではなく？
両方やるべきでは？
@@まにあくる “だけではなく”で宜しいですか？
勿論両方ですよ？
そっか。なるほど。
やってみる事が重要ですよね〜
調べるだけ調べてやらない人が多いなか素晴らしいですね！
使う工具と使い方ねw
ネタだろうけどマジっぽいBGMの演出で最高に笑った
ベアリングやプリロードなどのガタの場合ブレーキを踏んだままの状態でタイヤをだぶるとガタが消えますが、キングピンやタイロッドなどアクスル系統の場合ブレーキを踏んだままの状態でダブってもガタが消えることはありません！私はそのように判断してます
横のガタはタイロッド、縦のガタはハブベアリング、いつもそう思って点検しています。
あと、オイルシール嵌めるときは、外周にシリコン系のシールボンドを薄く塗ると、上手くいけば手のひらで押し込むだけではいるので叩いて曲げてしまう可能性が減ります。
ベアリングの打ち方で素人ってのは充分にわかったので事故らないことだけ祈るしかない
ほんとこれ
これでイケるっしょ！勢いでやるぞ！って感じで勢いでやるの好き😂
こういう系の動画は失礼ながら本編見るよりコメント見る方がめちゃくちゃ勉強になる
間違いない
おじさんの動画で勉強しようとしてるやつおるん？
タイロッド(ラックエンド)かと思われますw
まぁ、ベアリングは給油式なのでやって損無いのでヨシとしましょうw
普通は「どこがガタついてるか」を見るんだけどね。完全に思い込みだけで作業してる
自分の車だからいいけど仕事だとしたらベアリング交換はまるっと客に請求出来ない損益になるから赤字だよね
@@user-kc4dc1wp4g仕事じゃないの分かりきってるからそんな想定する必要ない
@@かえでんた
そうですね、職業柄そういうところにどうしても目が行ってしまいます。すみませんでした
そのガタガタはタイロッドエンドかな。
タイロッドエンドってなんですか？
ぽいですね！まあ見てないので何とも言えないですが。
86の場合はラックエンドの場合もあるよ
@@user-bl9qt3vb8wスアリングラック(ステアリング切ると左右に動くギア機構)から伸びてるタイロッドって言う棒の先端にナットで固定されている所で
ナックル(足周りとかブレーキ関係がつく所)と連結されてるグリグリ動くボルトが飛び出てる部品だよ
@@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney ありがとうございます！！
タイロッドジョイントとラックエンドのガタも点検した方が良いぞ。それとガタを見る時は上下左右をブレーキを踏んでもらって点検した方がいいよ
横方向のみのガタならタイロッドエンドあたりです。ハブベアリングなら上下方向にもガタが出ます。
勉強になります
ロアアームのボールジョイントも上下にガタが出るので、対策に困ったら全交換ですね。
なるほど(・А・` )ﾎﾎｩ…
ブレーキを踏んでガタが消えるならハブベアリングです。ブレーキを踏むとハブは固定されるのでハブベアリングの可能性は大です。
ベアリング打ち込みは最低限当て木はしましょうよ。ね。んでもってガタはタイロッドかと思われます。
ブレーキペダルを踏んで消えればハブベアリングで、消えなければそれ以外ですよ❗️
ベアリングだったら普段乗ってる時から音でわかるよね〜。
こういう場合はだいたいタイロッドエンドだよね笑
上下左右にガタを調べると良かったですね‼️全方位だとハブベアリングの磨耗、破損ですが横方向だけだとタイロットエンドだすね〰️😅
最高のオチをありがとうm(_ _)m
(^^)v
不安すぎて夜も眠れなくなるやつだ
鉄ハンでやったらベアリング歪みますよ…
@@maichan_1816 油圧プレスを整備工場とかに借りに行くのが良いと思う
インナーレース
ベアリングをハンマーで叩いて入れるなんて・・・
オイルシールはサイズの似たソケット当てがって打ち込むかな。
抜いたベアリングのカラーが実はピッタシな車種もありますよね😊
テーパーローラーベアリングは掌にグリスを置いて押し付けるようにやると入っていきますよ。
二人いればどこがガタついてるかすぐに分かるんだけど、やっぱ一人ってむずいよな
当てなしで鉄ハンで叩き込むの嫌だ！
だよね～プラハンでコンコン
テメェの車じゃねぇんだから何言ってんだタコ
何打ち込む時？
せめて当て木を使う
DIYだから仕方ないよ、失敗しながら学んでく。
それがDIYの醍醐味。
逆にプロがこの故障の原因をしっかり調べず、思い込みで修理して治りませんでした、なんて事したら金は取れない。
こういうこと出来る人すごい尊敬する
このガタガタはタイロッドエンドでしょう…それとゴムブッシュとかも点検してみたらいかがでしょうか？
そのガタなら多分違うんだろうなぁって観てたらネタでした。笑 昭和風の交換はサンデーっぽくて良いです。ハブキャップはカメハメ波で入れて欲しかったです。
ハンドルのリンクロッド、ラックピニオン、タイロットエンド、ストラット、ロアアームやアッパーアームのブッシュ、ジョイントのガタ。
横方向にでるガタいっぱいありますよ。タイロットエンドが比較的多いですが他も沢山あります。
２３歳整備士です。この歳で知識も技術もないで、なんの恥ずかしげも無くネットに醜態を上げてしまうおじさんにはならないように、日々ネットリテラシーと自動車整備技術をより一層付けていこうと志を改める事ができました。素晴らしい教養のある動画です。有難う御座います。是非参考にはしません！
タイロッドなら縦方向にガタ出てなかったんじゃなかろうか？
上下左右で揺すらなきゃあかんでー
あとロアアームのボールジョイントのガタもハブガタと勘違いしやすいから注意やで
みんな書いてるよね。
ベアリングとかシール類、叩き入れるなら直じゃなく、せめてジグかましてあげて！
横のガタなら横方向のモノの可能性大です。
まず下に潜りながらからガタガタさせて音の出所聞かないと！
次に色々とバールでグイグイ、ハンマーでコンコン🔨
それでもわからなければ安い部品から変えていくのがセオリーですね！
ベアリングレースはかました方がいいけどシールは小さいほど入れにくいからラスト以外は普通に叩いてもハンマー跡はつかん
タイロットエンドかな、あとハンマーで直接叩くのではなく同じぐらいの大きさの金属を挟んで叩いた方が良いかと
ハブのガタはブレーキを踏みながらやるとガタがきえる
ハブベアリングであんなガタは出ないですよー💦
ちなみにオイルシールはサイズの手頃なソケットを治具代わりにすれば均等に打ち込めます。
横方向だけじゃなく縦方向のガタも確認しとけば、タイロッドって解ったのに…
ま、まぁそれを言わないであげて...
知識はあってもやらなければ分からん事ってたくさんあるんだよな
実際に直面して「あーコレはアレだなw」って進めてったら違ってて「？？？？」ってなるのは良くある
まぁ自分でやってる事だし、違うとこ直しても「ココはしばらく大丈夫だな！」ってポジティブに行けば良いんよw
治らない組み方。
縦横のガタ確認しないと...
縦はハブベアリング
横はタイロッドエンド又は付け根の方のガタ
高級なグリス使う前に、ハブベアリングインストーラー買いましょう。回転が激しい部分は叩くより圧入したほうがいいですよ。叩いて入れた1年後にベアリングがロックした事がありました。
ハンマーなんか使わずにプレス使った方が良いですよ…もしくはせめて当て板して叩くとか。
まあそれよりもグリス全然入ってないの草。
塗るだけじゃダメです。
回転させた時に「ゴロゴロ」なってなければハブガタ調整だけで済んだのに。。
そしてハブ調整がちゃんと出来ているのかも心配です。
そこ非常に重要ですね！よく分からないで「緩いよりは締めといた方が良いだろ」…余計な事をして時間と部品を無駄にする(苦笑)慣れてない方は素直に修理工場に頼むか、最悪ハブガタ調整は「タイヤ取り付け後」に行った方が良いかと思います。
リアホイールなんですか？
かっこいいので教えて下さい
ベアリングをそのまま叩く？！
ギャーッ
ベアリングは叩かん
はじめまして。車に特に興味があるものではないですが、オチが面白くて吹き出しました。この車がどうなったのか気になりますが。
こりゃタイロッドだね！エンドの方
自分も15乗ってる時なったからGPスポーツの強化に変えたよ
ベアリングの入れ方めちゃくちゃでしたね😂
nextコナン'sヒントみたいな最後の写し方が好き＾＾🌟
ハブベア疑っちゃいますよね(^^;;
なんとなく…
面白い😊
ハブベアリングのガタはブレーキ踏んだらガタが止まるはずですよ。
ブレーキ踏んだ状態でもガタがあればロアアームのボールジョイントかタイロットもしくはタイロットエンドちゃいますかね？
タイロッドにガタが出てくるのよくありますね
横のガタじゃわからんよ。
縦にガタがある時はハブとか、ロアアーム。
横にガタがある時はタイロッドエンドかラックエンド、またはロアアーム。
ガタを確認するときに動画を撮るとか2人で確認するとか、片手でタイロッド触りながらとか。
原因は確実に見つけないとダメよ。素人じゃないんだから
ラックかラックロッドのガタぽいですね
ブーツ捲って要確認ですね
横に振ってガタガタするなら、大体はラックエンドですかね〜
コレ自分のハチロクにも有りました！私もハブアッシで交換しましたが直らず、原因はアブソーバのカートリッジを固定している大きいナットが緩んでいていてガダが出ていましたのでソコをパイプレンチ等で閉めたら直りました。それでダメならステアリングギヤボックスかも知れないです。
ベアリングて鋼のハンマーでドツイテ大丈夫なん？
ホンマに事故らん事を祈ります。
腕のいい人なら大丈夫。銅ハンマーの銅をとって、銅を当てものにして鉄ハンマーで均等に打ち込むやで。
ブレーキ踏んでガタが止まればハブベアリングです👍🏻
縦に揺らしてガタはベアリング
横に揺らしてガタはその他って記憶…
ブレーキ踏まない状態でガタが出てたらハブベアリング、ブレーキ踏んでガタが出たらロアボールジョイント、キングピンみたいなので習った気がする🙃
ロアアームのボールジョイントでも縦にガタ出ますよ
ベアリングならゴーってすごい音がする
ハブベアリングなら音が出たりゴリゴリ感が出るのでその症状がないならベアリングではない
整備士見習いだけど、思い込んでるおじさんの言うとおりに作業すると絶対修理できない。
ベアリング、オイルシール交換方法がこの動画の作業方法でよいと思う人もいるかも・・・。
正しい方法を知った上で、効率とリスクを承知して作業しているのならこの方法も間違いではないのですが・・・。勘違いする方も多いかと。
なんでハブベアリングと思ったのかが不思議です
まぁ～けどハブベアリング交換して損わないのでいいと思います
ネタだよねw
ホイールのガタツキはタイヤの上下左右に揺すって各部を目視しましょうね。
がんばれぇ💦応援するぞー😭👍
整備不良でタイヤが外れない様きいつけて下さい。ジムニーのような事故は絶対あってはいけない。
V‐OPT世代の86乗りは大体知ってる。
86のフロントガタガタは大体タイロッドエンドか、ナックルアーム。
てか、この人判っててやってるよね。。。ｗ
クスコ辺りのロアアームセットとかも入れて剛性もついでに上げちゃいましょ。
純正部品注文したりヤフオクって買ったりするのワクワクするよね
タイロッドエンドのガタです
オイラの86は、ラックを押さえていた金具の溶接が割れて浮いてた(笑)
タイロッドとかロアアームぶら下がってガタがなくなればその箇所の可能性大です
車種によってはフットブレーキふんでガタの有無でハブってわかるやつもありますっけよ
車かっこいいです😎🚗
旧車はキリがないですね😅
昔、３台乗りつぶしました！
懐かしい！
ローターをスリット入りにしたいですね！
キレイな個体があればまた乗りたい１台です！😊
BGMに懐かしさを感じる。
わくさん、、、、、
オイルシールやらベアリングの打込み方法から勉強した方がよろしいかと思われます。
故障探求は基本が出来る様になってからで…
映像の最後タイロッドが動いてるから
ジョーク動画だと思うが
動く所と動かない所の境目を見つければいいのに
タイロッドかラックか
縦と横で原因が変わって来ちゃうからよく確認しながらやらないとだったねぇ。まぁでもハブベアリングは沢山走る人ならばやっといても絶対損はしないから良かったと思うべきなんだろうね。シールは同じ経のソケットとかカブして優しく入れてあげてくださいね(笑)ただこの部品は自分も、他人にも本当に危険な部品だから慎重に作業して上げましょうね。ガタ直ったのかなぁ～早く走りたいよね。安全運転で楽しいドライブしてくださいね。
頑張って！
タイロットエンドのボールジョイントだよね ハブベアリングならガタつく前に音で解るよ
ロアアームでもガタが出るかと、、、
ハブベアリングの打ち込み方見て
マトモな修理できるとは思えないな
直接叩くのなんて素人の仕事
ベアリングを叩き込んでいるのではなく
コーンを打ち込んでいるんでしょ。
旧車のテーパー型のベアリングがどんな
ものなのか知らんでコメントしないように。
ベアリングとオイルシールを直に叩くはない。
当て木するのが当然。
横にガタがあるならタイロッドエンドかボールジョイントですかね…
縦方向にガタがあるならハブベアリングだと思うのですが
最初にどうやってハブベアリングだと診断したのか聞きたい。
タイロッドのガタに見えますね
ラックブーツ外してボールジョイントのチェックして見て下さい
これで少し賢くなりましたね！ 😂
ベアリングを直接鉄ハンマーでたたくでねェ〜
横がたで最初にハブベアは草
もっと楽なとこからいこうよ…w
あとちゃんと診断しないと、なおすのにいくらかかんねんw
おぢさんホイールかっこいいね！ガタガタ頑張って治してー！
音楽を聴かせたいのか 整備動画なのか
はっきりしない動画で草
映像だけでわかりにくいですね
ホイルしっかり止まって無いか？ナット緩んでませんか確認しましたか？
ヨコ方向しか見てないからかなタテ方向にもガタが有るかを見て何処が悪いかを判断すべき、ロアアームブッシュとかボールジョイント、ステアリングボールジョイントとかいろんな部分が有りますんで。
キャップ取り付け時にペンチを当て材にするの、いいですね。
ロアアームのボールジョイント
タイロッドエンドボールジョイント両方とも交換
すごく心配になる動画。
ベアリングの中にちゃんとグリス入れたのかな。
プリロード調整はちゃんと手順踏んでるのかな。
ブレーキディスクはノーマルなんですか？
プラスブレーキ踏んでもらってカタカタすね
横のブレはタイロッド系（ステアリング含む）
縦のブレがベアリング系と考えるとよい