ダイヤ改正で湖西線を「関空快速」が走るようになった…⁉︎
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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#ダイヤ改正 #湖西線 #関空快速
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最後元日根野の205系と同じく元日根野の223系が京都で奇跡の再会を果たしていて涙が出てきた
こんばんは。前回まで快速「マリンライナー」や「新快速」でお世話になったので、聴こえてくる走行音がとても懐かしいです。こうした電車たち乗り継ぎの旅がしたくなりました。
湖西線よく乗るけどこれはガチで嬉しい
今では慣れたが当時東日本に長期旅行へ行っていたから帰ってきたら電車の色が今までの京都では無くて神隠しにでもあったのかと思った。
ありがとうございます！
多客時のくろしお車両のこうのとり増援を連想しましたが、こちらは正式な転属のようですね
慣れるまで時間がかかりそうです(関東民ですが)
湖西線から関空快速を走らせることは物理的に不可能ではないことが示された動画でした。京都より先は新大阪で転線、大阪駅うめきたホームに乗り入れ、西九条から関空快速と同じルートで走行という運用もできちゃったりします。
聞くところによると転属は2編成ではなく8編成だそうです。ダイヤ改正当日3/18に1編成目、撮影当日の3/19に2編成目、3/21に3編成目が運用入りしたと聞いています。2+2列の221系と223系6000番台、2+1列の223系+2500番台のランダム配置が面白いです。
221性能ってことは、221との連結を想定して最高速度を120kmにデチューンされたってことなんでしょうね。
続けて失礼します。一人掛け、向かい合わせのシートがとてもいいですね。一人旅の折、気兼ね要らずでまったりできそう、旅情を掻き立てられそうです(^^♪
湖西線の関空快速運用は斬新。
湖西線は空いた総合車両所京都支所（旧向日町運転所）の所属なので、草津線や嵯峨野線と共通運用となっています。老朽化している113系や117系の置き換え用に導入されたと思います。まだまだ113系が残っているので、今後も転属してくる可能性はあると思います。
日根野に所属していた2500番台のみで組成される編成は8本いたのですが2月までに全ての編成が京都に転属しましたね
こんばんは。
吹田総合車両所京都支所に転属した223系2500番台は、223系2500番台のみで組成された8編成です。
今回のダイヤ改正時に湖西線普通列車の堅田駅行きの列車として運行が始まりましたが、現在では山陰本線(嵯峨野線)の京都駅～園部駅間でも運用が始まりました。
補足として「普通」や「快速」の左についてるアルファベットの「E」は山陰本線(嵯峨野線)、「B」は湖西線、「L」は舞鶴線、「G」は福知山線の路線番号です。
日根野から2500番台できれいに揃った編成持ってかれたんだよなぁ…
こんにちは。
いつも楽しい動画をありがとうございます。
阪和線の223系が転属してきたって聞いて「ふーん」と思ってましたがよく考えたら３列シートですよね。
阪和線からの転属と聞いて思い出すのが阪和線の205系が僕の地元の奈良線に転属したのを思い出しました。
去年のダイヤ改正まではグリーンの103系と仲良く走ってました。
ありがとうございました。
湖西線と嵯峨野線にも運用入ったので活用に期待ですな
嵯峨野線だと快速運用も入ってるそうです
サッカー開催時や行楽シーズンの嵯峨野線の混雑は酷いので、1+2席の列車は嵯峨野線に重点配置してほしいです。
通路が広いし2＋1配置だとさすがに多くの人が奥までつめてくれるから結構たくさん乗れる
関空特急ははるかかサンダーバードの一択という展開かな？
223も赤の他線区へ転属する時代が来たのか…かつての113に対する扱いを見てるようだ。時代は移り変わるなぁ。
嵯峨野線でも走っていて先日初めて見たとき驚きました。阪和線のイメージが強いですね。
何気にいちこめかな?
223系阪和色が重連やと完全に阪和線にしか見えない
阪和線にも高架区間結構あって湖西線と似てるなぁ
223系2500番台は紀勢本線の運用も有りましたので津波避難用のはしごも撤去されています
車体の帯はそのうち変わりそうですね。こういうことのために、塗装を簡略化しているのが目的の一つでもあるので。
ステンレス車はカラーフィルムの張り替えだけで済みますからね
湖西線や草津線などを走っていた113系や117系は2023年の3月いっぱいで定期運用を終了するようです。
このために、動画に出ていた223系が阪和線から2編成がやってきたそうです。
動画に出ていた阪和線からやって来た223系2500番台は、223系2500番台のみで組成された8編成です。
吹田総合車両所京都支所所属の223系2500番台は、湖西線、草津線、山陰本線(嵯峨野線)を中心に運用されています。
地味にこの編成。去年の3月のダイヤ改正で森ノ宮まで関空、紀州路快速で走ったあと、回送で京都に向かった編成同士ですね。
珍しい
滋賀県には離陸限定の空港が期間限定ではありますが存在します。
鳥人間コンテスト空港っていうんですけどね。
湖西線でも阪和線用が走っているんですね。
というか転属したということ。
関空快速、紀州路快速の車両で、新快速、丹波路快速の幕が搭載されてるのが凄いですね。
驚きました。
221系や223系は幕、行き先表示が全て共通仕様だったはず。応援や転属の可能性を考えてということもあるかもしれないが、それ以上にいちいち〇〇線用、△△線用とか分けて装備する方が手間でコストがかかるのだと思う。
うわぁぁ、ほんとダァぁ！動画見て、さっき坂本駅で車両見たけど、関空の車両だ‼︎
この車両が何故、阪和線から京都に運用を転属したのか分かりませんが最近噂で113系が減ってるらしいのでそれの置き換えで来たのが理由だと思います。
事実上の３列クロスシートじゃ、京都駅の座席争奪戦がすごいだろうな。
湖西線は琵琶湖線や嵯峨野線に比べたら混雑は酷くないので、4列のままのほうがサービスだと思います。
一方、サッカー開催時や行楽シーズンの嵯峨野線は新快速より混雑が酷いので、3列車は湖西線に配置せず嵯峨野線に重点配置してほしいです。
意外と平和です。それぜれ空いている車両に分かれている様です。二条くらいだと一番は階段に近い所。
俺も先日25日に外泊で京都に行って翌日の26日に8時05分発普通園部行で関空快速と紀州路快速で使われていた車両の223系2500番台の8両編成を見れました。25日にサンダーバード34号で湖西線を通った時に近江舞子では着雪による車両床下点検作業の為、約15分程一旦停車していました。その後は残りの全区間で徐行運転をしたので大幅な遅延が発生していました。
北陸新幹線敦賀駅開業に向けての布石にはならないか (笑) 関空からうめきた経由で敦賀駅へ結ぶ快速は需要ないかな？
阪和線の223系2500番台転属されていますね！車輌形式は、そのまま 塗装 シート💺の改造は、経費が、かかるから、そのまま使用されていますね。
こんにちは！阪和線から２２３系が来たんですね！初めて知りました！いつか見に行きたいです！１１３系置き換え用ですかね？
補助席を設けてくれたら最高なんだけどなー。（0番台との併用を考慮した結果設けられなかった気がします。0番台は更新工事前の221系の座席レイアウトを基にしているため、座席数が2500番台と比べて多いです。）
まさか223系2500番台が京都へ転属するとは、びっくりしました。
おそらく国鉄時代からある車両の置き換え用なのか
223系2500番台は湖西線運用する事になりました。貸切列車があれば近江今津〜関西空港まで行けると良いなと思います。223系2500番台は京都〜永原迄に運用している。😊
最後に奈良線の205系と並んでるのが阪和線時代をフィードバックさせますね
元阪和線の奈良線205系と元関空紀州路の223系が京都で出会う事があるんだろうな
でも空港仕様だから座席の問題が出てきそうだけど
この前、向日町(操)に、223系2500番台がいて、「疎開してるのでは❓」と思ってたが、転用だった…
嵯峨野湖西線に関空快速がきたのが嬉しいですね。
223系2500番台は元から最高速度120km/hの221系性能だったので番台変更もなく運転席のシールだけになっていると思います。
223系2000番台の阪和線版なので130km/hのポテンシャルは持っているはずですが、最高速度120km/hの223系0番台の編成に混じったり併結されたりする運用だったから。
（東海道山陽本線の223系2000番台の120km/h制限への改修版は6000番台に改番）
春 移動❗電車でもあるのですね。
阪和線から湖西線の移動で頑張って下さい。
大好きな阪和線の後任は⁉️
こんばんは。あれJR京都駅では元阪和線車両が並ぶことがあるんですね。
近ヒネから転属した223系は8本でオール2500番台はすべて転属しましたよ
113.117系国鉄車両密かに引退したんですね。寂しい限りです
古い車輌を運用目的として名高い湖西(個性)線今後の活躍に期待？日本最大琵琶湖の自然を守り続け敦賀から京都迄の新幹線路線案は新大阪や奈良に譲渡希望したい？
最近あれと6000と221しか来ません。
【衝撃】「 わずか1日で7分も短縮してしまった最強の新幹線に乗ってきた..!! 」の回で、スマートフォンを買い換えましたか。..!? 「 ダイヤ改正で湖西線を「 関空快速 / 紀州路快速 」「 直通快速 」(大阪環状線内各駅停車 / 朝方ラッシュ時)が走るようになった…⁉︎ の回で、スマートフォンの新😊機種が変更になっている様に、お見受けさせて頂きましたけれども。..!?
８両全車が関空紀州路快速だとなんか不思議な気分だな、４両、４両は結構みたけど、８両全部って珍しいな、みてみたいね、けど最近天王寺いくことあって関空紀州路快速乗りましたけどまだライトが四角の２２３系ですかね、１回天王寺から大阪いくときに乗ってまだ走ってましたけどまだ完全には移転されてないんですかね？
関空快速の223系が湖西線や嵯峨野線を走るのは違和感がありますね｡今後どうなっていくのか注目していきたいです｡
サッカー開催時や行楽シーズンの嵯峨野線の混雑は酷いので、湖西線に配置せず嵯峨野線に重点配置してほしいです。
この車両の一列座席は、足元広いし、暖房の効きが良くて暖かくて最高。
分かる、その気持ち。
やっぱり違和感しかないですね｡
サッカー開催時や行楽シーズンの嵯峨野線の混雑は酷いので、嵯峨野線の2+2列の列車は全て置き換えてほしいです。
@@user-jg5vq3cn9g それはもうすべての列車ですよ｡
@@orange-ball そうなったら221系が京都に集結しますね。
西日本の新型は、所属シールは妻面にあります。
ついに元日根野の223系が京都地区で運用に入ったのか？機会があれば乗ってみたい。
分かる、その気持ち。
ほかにも何編成か向日町に日根野から転属していますよ。今回の転属ではしごの撤去、wifi装置の撤去、吊革の更新、補助椅子許可ボタンの新設、防犯カメラ設置、性能を221系と併結を可能にする為改造をされたみたいです。5500番台との運用も今日見られたみたいです。
Wi-Fiは削除せんでもええのに😭
Wi-Fi撤去って弱体化してね…？
てっきり塗装変更するものだと思ってました笑
この前向日町車庫に行ったらたくさんいましたよ
関空快速、紀州路快速塗装の223系が湖西線で運行してる光景が未だに違和感を感じてしまいます。
この前京都駅の湖西線ホームで初めてこの電車見て、噂には聞いてたけど思わず二度見どころか三度見してしまいましたね
ものすごい違和感が…
塗装変更するのかと思いきやまさかそのままの姿で運用するとは
Twitterで見たけど223系2500番台と221系の連結は凄く違和感
221系と223系日根野がいる時点で湖西線も実質大阪環状線
この車両は京都支所の221系4両(K編成)・223系6000番台4両(R編成)の運用の中で共通運用されます。通勤時間帯だと、一人席に座れればかなり快適な反面、着席数が少なくなるので、座れなければ近江舞子や近江今津くらいの人だとこの編成が来たら嫌だと思います。
これ221系性能になってるらしいけど本当に221系性能なんか？（最高速度は同じだけど加速度違わなかったっけ？）
223系225系新快速の幕の順と一緒ですね。なので吹田総合車両所で新しく幕を追加したのでしょう。
運がよければ今年の暮れ頃には、降雪地帯の近江舞子～永原間で雪化粧との組み合わせが見られるかも。
元網干車の223の6連の前パン搭載した編成も結構衝撃的。向日町所属の近郊型車両も暫くはカオスな状況が続く。113と117は年内で消えそうな勢い。
今日、３月21日
R57編成元HE434も湖西線で、
R51と52は、嵯峨野線で
運行しました。
３月18日は、221系+223系2500番台連結で運行しましたよ
18:15 関空新快速 lol
日根野の名物駅員の声も聞こえてきそう
関空/紀州路快速や阪和線普通列車が223系225系に統一され、221系が網干から奈良に転属。221系が湖西・草津・嵯峨野山陰線・おおさか東線・奈良線に分配配置され、今春225系の増備、網干配置の影響で、117系・113系等がどんどん隅に追いやられ、国鉄車はどんどん淘汰されていく模様。阪和線用223系が221系並みにセーブされ運用範囲がそれまでの阪和線・大阪環状線・きのくに線以外で使用されるという事は京都常備で元国鉄車の運用を引き継ぐようになるって、JR西も列車のシャッフル現象が今後も起きるかも。
また、
京都転属した、223系の編成記号と番号ですが
R01～は、元網干→京都に転属した車両
R200～は、元宮原→京都に転属した車両
R50～は、元日根野(阪和線)→京都に転属した車両
P01～は、元網干のJ編成６両固定編成→京都に転属してP編成となりました。
えちごトキめき鉄道と座席配置とモケット一緒ですね
関空快速が225系になった為、余っていた223系2500番台が113系と117系が廃車になるタイミングで日根野から京都に転属された
最高速度が新快速で使われてる2000番台と異なり低く設定されている為、2000番台同様の走りはできない
台車も違います。
かんのさん、東急相鉄直通線等一度に何本も上げてくださり有り難うございます。関西の人間としましては、馴染みの無いところも楽しく見させていただいていますが、朝から晩まで動いておられて身体にはご注意くださいね。一視聴者より。
私は嵯峨野線ユーザーですが、嵯峨野線でも運用されるのを全く知らなかったので、朝通勤に駅に行ってめちゃくちゃ驚きました！
嵯峨野線は観光路線としては本数が少なく常に混雑しているので、座席数の少ない今回の編成の導入は、良い判断ではないかと思います。
同感です。
サッカー開催時や行楽シーズンの嵯峨野線の混雑は酷いので、湖西線に配置せず嵯峨野線に重点配置してほしいです。
ただ京都～園部間では快速・普通を問わず4両編成を2組繋げた8両編成も実際に走っていますが、4号車と5号車（ほかに吹田総合車両所福知山支所所属の223系5500番台を園部寄りに繋げた6両編成では2号車と3号車）間の車内での通り抜けができないのが現状です。
できれば奈良線の205系を嵯峨野線に入れることができりゃ尚良なんだけどね。
梅小路京都西をロープ式のホームドアにすれば良かったが。
湖西線に転属したんですね！沿線の利用者は大歓喜ですね😊
一方で113・117系の運用が終わっていくのはファンとしては寂しいですね…😢あの緑色の爆音を聴きながら琵琶湖を眺めるのが大好きでした
あの緑色のやつですかね？
扉付近二座席後ろに津波避難用扉から脱出用はしご有ったような
違和感しかない笑笑
阪和線ユーザーから見たら違和感ありありですね
湖西線に221いたの？
緑のイメージだった
むしろ緑はレアになってきてますね〜
2019年のJR西日本大改革ダイヤ改正以来の4年ぶりの大改革ダイヤ改正だったJR西日本である。来週くらいにも福岡市営地下鉄七隈線博多延伸開業だったが、その分西鉄バス減便が痛手、そして天神での乗り継ぎも大幅に変わりだす気がする。
玉突き転属。113系・117系←元日根野、元宮原、元網干の223系
ヒネからキトに転属って事でよき？
関空快速でお馴染みだった223系2500番台の湖西線転用（日根野電車区から京都電車区に転属）で第二の人生に称賛です。京滋エリアの方々も違和感があるのかしら…。by酒向正也
理科(物理)の話になりそうですが、阪和線で使われる225系の5100番台と新快速の100番台は帯の色と座席の数以外は仕様は共通ですか?
すごいな……
これで京都駅で、元阪和線の205系に223系2500番台、あとははるかとくろしおが揃うようになるんだ……
阪和線の車両が転属したとかなんかから
こういう状況が生まれたってことかな...？
フル2500全部こっち来た。
詰め込みが効くこの編成は嵯峨野線の多客時には威力を発揮するでしょう。
マイコー・ジャクソンもびっくりだ！パオー！
火曜に堅田駅でコイツを目撃した時はビックリ‼️しましたよ。。
内装や外装もそのまま?のようですね。しかし大和路線は相変わらず古い車両での運用ですが、湖西線のほうが大和路線よりも新しい車両になるということになりますかね。
流石に関空快速の時にあったwi-fiは搭載されてなさそうかな あったら大回り乗車の時助かるんだけどさすがに
地下経由で設定してくれ～
【感謝状】貴殿は、この度のダイヤ改正に伴って、１７本程度というユーチューブの動画の視聴者を困惑させる程のユーチューブの動画を配信され、ユーチューブの動画の視聴者に、嬉しい悲鳴と感動を与えられました。全てのユーチューブの動画を視聴するのに、手間取り、時間がかかってしまったユーチューブの動画の視聴者は少くはないものと思われます。..!!なので、微々たる事ではありますが、この場に於いて、かんの 氏 に対して謝意を伝えるべく、表彰させて頂きたく思います。大変有り難うございました。非常にお疲れ様でした。..!!