日本一乗るのが難しい特別な「列車」に乗ってきた
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- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- 日本にいるのに「日本」では乗れません。
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#鉄道 #空港 #日本 - ยานยนต์และพาหนะ
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24時間空港も楽しんでいただけたようで何よりでございます！
3両編成のうち、
・1両が出発（日本から出国して国際線に乗る場合）
・2両が到着（外国からきて日本に入国する場合）
という使い分けになっています。
同じ列車の中に、日本から出る人と日本に入る人の両方が入っているというわけです。
日本の保安基準では、出国する客と入国する客の導線を分けなきゃいけないためこういう仕組みになってます。
かんのさんのように海外に出発する場合は、飛行機に乗るまで空港内をウロウロすることができるので往復乗車することができます。
（本館から中間・先端に行く需要のほうが圧倒的に多いですが、ラウンジなどを使う場合に搭乗口とラウンジが離れていると、逆方向でも使うことがあります）
一方で海外から到着した場合は、そのまま入国審査に進みますので、本館から遠いゲートに到着すると先端→本館、中間→本館と片道乗車することになります。
乗りたい方は、関西空港「第1ターミナル」を使用しないと乗れないので注意してください。
出発旅客はバラバラに来る上に免税店での買い物等でゲートまで徒歩で来る人も多いが、到着旅客は一時に固まって利用するから、到着旅客用の搬器を多目に用意するのは合理的。
日本唯一の国境は動くものなわけか…
@@tk-cj6sq この電車自体が動く国境だったりして。
大阪に住んでいる外国人としてはこれよく乗るwww
外国人だけでなく、関空を使うと日本人でもお世話になる。
関空にももう1つ鉄道ってあったかなぁとなんて思ったらウイングシャトルという実質エレベーター扱いの乗り物だったんですね。
分かる、その気持ち。
昔これと同じようなものを成田空港で利用したことがあります、第2旅客ターミナルと別棟を駐機場をシャトルで横断する物でしたが、アレは黄色かったですよ！今は「旅客機の円滑な運行と移動にジャマ！」と航空関係者に言われて撤去されてしまいましたがね…でも関空でまだまだ元気に活躍しているのを見て凄く安心しました！
NRTのは一度だけ利用したかな。ワイヤ牽引式の新交通システムでしたね。
同一ターミナル内の運転ですからねぇ。
あれ扱いとしては【平行エレベーター】だったんだよね…。
結構便利だったんですけどね。歩くの面倒だし。
最近、第１ターミナルばかりなので全然使ってませんが。
@@tmotchy93 ロンタオ島になってから香港には行ってないけど、カイタックの時は一番先の待合なんて霞んで見えなかったもんね。
またシンガポールのチャンギはデカすぎて自分が今どこにいるかさっぱり分からなかった。
この発車チャイムを聞くと「いよいよ海外に旅立つんだな」って実感が湧いてワクワクする
なかなかこれにスポットをあてた紹介はないですよね👍
ありがとうございました！
ハワイ行く前とハワイの帰りに乗った 1号車だけ出国用で残りの号車だけ入国する人用の号車だった
去年の12月にこれ乗りましたよ。
乗車難易度がそれほど高いものだとは知らなんだ・・・。
私の記憶が確かならば手前は出発客用で 奥は到着客用で保安上の理由で行き来できないようになっていたと思います
謎のエリアでなく 出発客には用のない到着客エリアなだけです
保安職員かハイジャック犯くらいしか行き来する必要はないですね
中間路線は左奥へは右という感じで路線分けしてますね
じっくりと見てみるとおもしろいものだ。
国際線ターミナルにあって国内線ターミナルにはない
新交通システムによく似ているがこれはエレベーター扱いになる
成田空港にも似たのが過去にあったが今はもうない
乗車料金タダでも国際線の空港利用税に含まれているんですね
というか、航空会社が運賃と同時に代行徴収している、旅客ターミナル利用料金に含まれると考えるべきでしょう。民営空港だから租税からの補填ないかと思います。
鉄道営業法に基づく交通機関ではないところがポイントですね。
関西国際空港にこんな乗り物があったんですね。
昔よく乗ったダラスのアメリカン航空のターミナルの電車思いだしました。あちらは、ターミナル間をぐるぐる回ってますが、山手線並に頻繁に来ますよ。
あれ乗りました。環状なのでいずれは着きますよね。乗り換えほぼ反対側だったので迷いましたけど。
大阪駅の環状線線も、大阪に住んどっても間違うで、あそこは間違うて寝てしもたら和歌山まで連れて行かれるさかい🤧@@tmotchy93
言葉遊びをしているのに
言葉の正確性が足りないので
萎える
関西空港に、ウイングシャトルがあったとは、初めて知りました。
乗車するのは、難しそうですね😅
みんな当たり強いなぁ……
そういえば、ベガスの空港にも、こんなのが有りましたね。
少し見たら、成田空港で乗った、同じ乗り物だとわかりました。確かに難しいですね。
関空で国際線使うとこれ必ず乗るよね。
そ、そうなんや。
関空で乗りにくい列車ということでシャトルかなと思ったらその通りだった。
ただ、他の交通系や航空機系のTH-camrが散々動画にUPしているので、このシャトルのレポするためだけに航空券を買ったなら高評価です。
日本国内（※ただし海外扱い） 大使館ですか🤣 それとも皇居内ですか＾＾；
また楽しい乗り物でしたね😆 しかも乗りにくさと特別さは過去の動画と比べても相当なもの😙
今回も勉強になる動画をありがとうございました！
16:00関西でなぜか聴ける701系タイプのドアブザー
クアラルンプール国際空港のシャトルは、途中で地下に潜った記憶。。。
某空港のCDGVALみたいなものですね。
施設内の水平移動設備🛗そして歴史の長さにびっくりです。関空は設計段階で敷設ありだけど成田・羽田は欲しいとこですね😊関空～神戸空港のシャトルフェリーは船苦手のかんのさんにも大丈夫だからぜひぜひ👍️
他の方のコメントみて調べたら成田にはあったんですね。交通科学博物館の近くの"空の駅"に保存車両が展示あるそうで覚えときます。
KIXの出国後にあるシャトルですね。エレベーターにしておけば面倒な鉄道関係の法律の範囲外で設置できるから、じゃなかったかな？(うろ覚え)
次回はKTXとか空港鉄道の紹介ですかね。まさかこのためだけに、仁川からトンボ帰りなんてことは。
日本では、関空くらいしか乗ったことないですし、他にはないのでしょう（成田には昔あったそうですが）。
海外なら、アトランタ空港などは大規模な地下鉄でターミナル移動できます。
関空のシャトル、最近ビルが改装されて搭乗ゲートと同じフロアの真ん中から入っていく動線に変わってから、いちいちフロアを上がって降りないと乗れないシャトルを使う機会が激減しました(以前はシャトルと同じフロアから入る動線だったので普通に使いましたけど)
この一部複々線式単線並列式の横型シャトル昇降機の取材の為に、国際旅客機の交通費分を投資して、ユーチューブの動画を投稿、アップロードされ、お疲れ様です。実に丁寧に道案内迄して貰ったお陰で、全体的な実像の把握が出来ました。到着空港でのお土産の紹介迄盛り込んで頂けたら、有り難く、助かり、幸いでした。またの機会の御活躍も、期待して待っています。梅雨入りの遅れで、気温の高い日が出そうですので、今の内に、肌を暑さに慣らして、身体から汗を出して、体温を下げられる様にしておいて下さい。(暑熱順化。)
16:59で09編成が出てきますね。こちらは他の編成が検査などで使用出来ない時に活躍する予備編成です。乗れたらラッキー✨
空港内にこのような乗り物があるのは便利ですね｡国際線の利用でないと乗れないのは難易度が高いですね｡
関西空港から国際線を利用する機会があれば乗ってみたいです｡
西園寺くんも乗っていたなあ～～～
免税店での物の安さを見ると税金の高さが分かりますね。
いいなぁー海外旅行
関西空港開港時に、ブリティッシュエアウェイズのロンドンヒースロー空港往復旅が当たって、無料で乗せて頂きました!?
扱いは、エレベーターでしたね!?
古い話です。
成田空港にもシャトルありましたね。
『新交通システム』（のようなもの）の『通過運転』なんて、回送でもなければありえないので、営業運転で楽しめるのはここだけなのでは
関西人にとってはお馴染みの乗り物😂
先月行ったミャンマー旅行🇲🇲で関空から出入国したとき、行きはT2からの出国で乗れず、帰りはT1出発と到着の動線が別で乗れず……いつか乗ってみたいですね……
小学生の頃成田にあったこれに乗っちゃって、親と空港の人にめっちゃ怒られた。
海外へ行かれましたかww
韓国🇰🇷の列車は見に行きましたか？🤣
そういえば似たような乗り物がカタール🇶🇦のドーハにいますねww（⇐は屋内型で、去年フランス🇫🇷、イギリス🇬🇧への旅行で乗り継ぎでドーハ寄りました）
なんか列車と言うより水平のエレベータに近いんじゃないかって気がしますね。と、思って見ていたらなんと25'30"でエレーベータと判明！！
25年以上前に高校の修学旅行でこれに乗りましたね。この電車、今もあるんですね。当時は関空が出来てまだ3年ほどしか経ってなくて空港が真新しかったです。
今年の9月４日で、関西国際空港が３０周年ですね。国際便は、2007年５月にオーストラリアのゴールド・コースト以来乗ってないです。またオーストラリア、ニュージーランドに行きたいです。
22:28 がみ氏が登場するのか？と思いました😂
私も思いました。
アメリカのワシントン州Sea-Tac国際空港にも、ありますよ。
日本語アナウンスが中矢さん？
まるでKQや北総線みたい
昔成田空港にもあったなー
こんなものがあったとは1ミリも知らなかった
MAXのデッキにあった格納式の椅子を思い出す
一度だけ広州に行く際に乗った気がする。もう20年近く前だけど😅
羽田空港のターミナル間列車も欲しい。
現在、羽田空港ターミナル間交通はバスのみです。
しかし、JR東日本は、羽田空港アクセス線を工事中です。
もしは、ターミナル間バスと飛行機は衝突しまったか!?
一応、羽田空港で内際乗継をする人は、指定箇所で請求すればモノレールまたは京浜急行の利用券を貰える。もしかしたら、一時上陸して２タミ３タミ間の際際乗継をする人も貰えるかも（知らんけど）。
海外に行ってらっしゃい。
法律上はエレベーター扱いですからうーん、です。
確か四方津に以前あったケーブルカーらしきも斜行エレベーターでしたので、
扱いは同じなんでしょうね。
経済的に言えばTWILIGHT EXPRESS瑞風がいちばん難しい…
昔、鉄オタ息子に誘われ、ラピートの試乗会に行った記憶が。😂❤❤❤ 今や、関空へはリムジンバス利用です。
ＪＲで関空からの移動は
体験無しです。😅😢
西○寺改め池田氏もこれ昔紹介してたような？
なるほど
文句言うなら見るな
やかましいわ💢💢💨
@@user-vd6nd1vg2w お前がな
関空から北米に行くのは
ユナイテッドのサンフランシスコかエアカナダのバンクーバーしかななかったと思う。関空は駐機料が高いからなあ。
シャトル接近放送の日本語が、スプラトゥーン3 サイドオーダー紹介映像のナレーターの声だ!!
この車両サイリスタ位相制御なんですね…VVVFではないんですね…
という事はゆりかもめと電圧は同じ交流750vでしょうか？
22:12 ロイズより白い恋人でしょうが！（ぇ
関空内の新交通システムなんてありえない
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
斜行エレベーターですよ
二両編成なのは、到着ホールと出発ホールの出入り口が別れているせいだろうな。
簡素な構造ですね…。「シンプル·イズ·ベスト」…ですか……。
セントレアにもできないかな？
これって、日本人ならわかるでしょうけど、外国から来た人達は最初迷うでしょうね。じぶんも、生まれて初めての海外でトランジットだった香港でも電車のるとかワケわからなかったですし、ダラス、ヒューストンも空港がバカデカすぎてシャトルあったんですが、ダラスは環状なので分かりやすかったですか、ヒューストンは縦1本で四つしか駅無いのに途中で運転打ちきりとかワケわからない動きしてたので混乱しましたよ。
国際線に乗るなんて俺からすれば幾ら関空内であっても国内扱いにしたくありませんがねｗ
せめて国内完結でもっと難しいのを紹介してほしかった…
アナウンスの人京急と北総
成田にもありましたよね。
こんなのあるの 知らなかった
中間駅って、筑豊本線かな？
乗りにくいと言うよりは、基本乗れないよね。
６月の８日に２１時過ぎぐらいにもしかして高松駅（香川県）にいました？
斬新な車両ですな。関西だけに斬新タイガース。
これ近々廃止になるやつじゃないの？知らんけど。
海外の空港には、色々ある言うてはるけど、世界の空港シリーズ、他のユーチューバーは、やってへんみたいなんで、やったらおもろいと思うで。 ベガスの空港なんか、電車乗らんと搭乗口へ歩いて行かれへんのちゃうか。
関西空港には国際線ターミナルに列車があるのは知ってたが、乗るのは厳しいですね。私もアメリカに寸でてた時この列車を使ってアメリカ行きの飛行機に乗ったことがあるからなつかしいですね。乗ってみたいが1人で海外は怖いですね。
平行移動するエレベーターだと認識しているが...
北京空港(古い方)にも有りましたが、関空のはカーブになると減速して乗り心地も良かったですが、北京のはカーブでもそのままのスピードで爆走しており古くなると事故しそうでした。
ホームページでも案内してますがAGTというジャンルの乗り物です。また空港という場所柄、シャトルでの逆向きの乗車、とりわけ無意味な行き来をされた場合、警備上お声がけさせていただくことがございます。
！！！！
西〇寺氏もやってた関空のあれやん
鉄道でもなければ列車でもない。
地元民です。開港直後自分の住んでいるところにすごい特急が出来て、世界に行けてすごい場所が出来たって思ってたし、
ウィングシャトルなんか、つい数年前まではマジで鉄道だと思っていただけに
エレベーターと聞いてびっくりしました。
しかし、関空、只々不便になった感じがする…
伊丹は変わったな感が有るけど、関空は余計な手を加えて却ってまどろっこしい感じになってしまった感じがするんだよね。
昔は、１Fと4F国際線、２Fが国内線、３Fがレストランとかお店だったから分かり易かったのに……
国内線は隅っこに追いやられるし、レストランは全部消えてフードコートになってしまうし…
本屋はないし、100均や旅行グッズの店。小さい子供には夢の国だった空港のおもちゃ屋ってのも好きだったのに…全部消えてしもた！
空港って飛行機にも人にも夢を与えてくれる場所なのに、今の関西空港は、外人の足元ばっかり見てすっごく嫌。
一般のお客さんいるのにうるさすぎやろ
音声はアフレコでは？
@@user-qkqkqk喋ってる場所によって反響と声のこもり方が違うのと指さし等のタイミングが自然なのでこれは外撮りだと思います
いないから喋ってるんでしょうが
@@user-uf1fy2sg4q 動画みました？
バリバリ車内人いましたけど
日本一高い電車って（笑）
お金飛行機代やろうが（笑）
アトランタ国際空港のはもっと立派な電車感がありますよ。
壱
別に、日本イチ難しくも何ともないと思うけど？
他の人もレスしてるけど成田空港にも同じようなシステムが昔は有りました、老朽化か何かで廃止されたと思います