Кто-то смеялся на моменте, когда тормоз пропал. А вот я плакал. Когда я мерял максималку на своей альфе, то у меня вылетел болт, тягу намотало на колесо и зажало тормоз. Мопед запрыгал как бещенный, заглох и затормозил юзом. Это машина для убийств, а не мотоцикл.
Да уж точно, ничего смешного, у меня похожая ситуёвина была, тоже дождь, правда темновато ещё было. Тоже кольца обкатывал, так меня на заднее подняло, потом юзом, на другой бок выложило. Смотрю в поворот захожу, тормозить то всё равно надо, а колесо в воздухе скачет. Ну спасло, что снег пошёл, так мягенько до бордюка докатило и встал на свои два, тут уж я передними отработал по тихоньку. Смотрю тяга отвалилось от задних, тормозов. Ну хорошо всё в итоге закончилось. Правда после такого не спал пару ночей и у зеркала залипал надолго. Вот думаю, что это могло быть, тяга то на месте оказалась. Может кольца...
Изза глюка пишу второй раз и более кратко. Смотрите хондовский мануал на кабовский мотор. Там сказано 15градусов начальное опережение а после 3000об.мин. полное 30 градусов. Нужен стробоскоп для проверки угла опережения ибо бывают исключения. Но альфовский-дельтовский как и "тюнинговые" коммутаторы в 90% дают только начальное опережение согласно положителього импульса индукционного датчика. Датчик вырабатывает два импульса отрицательный 30 градусов и положительный 15 градусов согласно модулятора(отлив на колоколе). Нормальный тюнинговый вариант это скутерный стоковый коммутатор, ни в коем случае не покупной. Скутерный из магазина такой же как и дельтовски-альфовский внутри, активная деталь только тиристор. Скутерный стоковый содержит дополнительную схему на 6-7 транзисторах которая по мере набора оборотов "отрицательный" импульс инвертирует в положительный и коммут вырабатывает искру с опережением в 30 градусов. По поводу скутерного, проверено лично мной. Есть в наличии стробоскоп и несколько раз клонировал скутерный коммут.
Ваабще тягу правильнее заменить на трос или гидравлику, жесткая тяга создает реактивный момент. У меня на Сове короткий ход заднего тормоза этого сделать было незлья, на кочках подтормаживал задний тормоз сам если настраивал тягу "внатяг". Правда на Сове и углы этой тяги больше, там реактивный момент более выражен.
Тормозной эксцентрик становиться горизонтально колодкам, поэтому и тормоза пропадают, а потом резко клинят. Можно так тормозную заднюю ступицу сломать, уже дважды так попадал. Так что меняйте колодки почаще, или колхозте чтобы эксцентрик не клинил. Коммутатор стоковый полное Г, без опережения. Поставил коммутатор ТВР, отлично работает (на малых оборотах позднее, чем выше обороты тем раньше), проверял все стробоскопом. Правда работает он не от катушки генератора, а сразу от реле регулятора под постоянным напряжением.
Короче, половина новых мопедов идёт с коммутатором, который реализует формирование угла опережения зажигания. Было проверено на опыте - осциллографом сравнивал что на катушке и что на датчике коленвала происходит. Вся жопа в том, что коммутатор свиду совершенно обычный. Все эти расинговые не имеют микросхемы формирователя угла опережения зажигания. Таких микросхем великое множество, почти каждый производитель имеет парочку. Наименование наиболее часто встречающейся и простой, если честно, забыл, помню, что начинается с FM. Она стоит в коммутаторах для ебриков, сам коммутатор спаян по даташиту на эту микросхему, то есть он тупой до безобразия. При желании можно поставить коммутатор ебра на альфач, и, скорее всего, он будет даже нормально работать. Остается только вопрос подключения по фен-шую, а не на соплях. Так что, дерзайте. Сам этим не занимался. У меня на мопеде стоит как раз тот коммутатор с формированием угла опережения, как только это увидел все свои мытарства прекратил. Поделился информацией, которую узнавал, когда решал делать свой модуль зажигания. Тогда я даже на макетке на микроконтроллере его сделал. Но прекратил доводить до ума, когда решил посмотреть, а что же творится со штатным... Так что дерзайте.
Как ты вибрацыю убрал на альфе? у меня 110сс и на 4-ой передаче при 5,5 оборотах едешь как на вибраторе, а ещё в мотор как буд-то волнамы вибрацию пускает, а мопеду уже как месяц покупал новый из магазина((((
Езжу на stels flame 200, покупался новым с салона поэтому к нему прилагалось куча бумажек всяких)) есть Камасутра где по каждой финтиклюшке описание есть, например свеча зажигания такая то такая, ну и по коммутатору я нашел, написана какая модель и что с изменяемым автоматическим углом опережения зажигания.
Привет. Как твой мопед так быстро едет? Мой 110 куб Венто Рива с, новый, после регулировки клапанов, зажигания, карбюратора едет отл но нет скорости , 60 ели набирает ( в чем может быть причина?
Хехе , етот апарат, слишком быстрый, болты разваливаются на ходу :)) я думаю уже можно искать клиента для продажы ;) мопед валит, заводится с легка :) $$$$
Проверил би искру на спортивном комутаторе лутше стала или нет ставил я на альфу 110 особой разници в оборотах небыло но искра била лутше на много и на холостих ровно работал
Ну и неудевительно, что ничего не поменялось. Сама система CDI не имеет управления углом опережением зажигания. Некоторое её подобие есть, но это скорее баг, а не фича, обусловленная разной скоростью нарастания тока в детекторной катушке на разных оборотах. Эффект даст микропроцессорное зажигание.
Всем привет, такая проблема альфа рейсер запускается троит пердит и не едет поменял всё что можно проблема осталась прозвонил проводку всё нормально но проблема не исчезла кто сталкивался с такой проблемой и как решали?
Ну для обычных мото и питов разницы нет - все это свистелки и перделки. Вещи которые реально работают, ставят на спортивные снаряды, чтобы выиграть секунды, да и стоят они не дешево. Даешь видос с турбокомпрессором на альфу!
@@EngineZone дополню по поводу турбокомпрессора. В советские годы хитрожопые товарищи устанавливали турбокомпрессор на запорожские двигатели. Делали этот компрессор из.... Пылесоса бояться ракета!!!! Серьезно - брали улитку с пылесоса, вал через ремень соединяли с двигателем, улитку ставили между карбером и движком. И типа оно работало. До сих пор не понятно никому байка или нет.
Да тут всё просто: синий расер - для синей альфы, красный-для красных чопперов, жёлтый - естественно, для жёлтого G-max racer ! Электроника же китайскими инженерами рассчитана точно под оттенок краски ! Перекрась байк в розовый металлик и с красным коммутатором сразу +6000 мин-¹ и +12 л.с.! Проверено профессиАнальными испытателями АлиЭкспресс !
Как по мне смысла в них особого нет. Был опыт установки на 140-вой мотор взамен сток коммутатору новый, он был точно такой же как и сток, без всей этой поеботы с радиатором цветом и весом. Смысл был в том, чтоб убрать кик-бэк(пинок в ногу при кикике особенно на холодную). Да он помог, но суть его была просто в сдвинутом углом зажигания, на чуть более позднее чем на стоке. По мощности разгону и максималке изменений никаких, но на предельных оборотах я замечал не отсечку а какие то перебои похожии на провалы.. со стоковым такого небыло... вот такая история, не тратьте деньги на это просто так особенно на альфе, никаких изменений нет, это все ебаные маркетологи!!!!!
А что за коммутатор был не помните? Я сейчас тоже фобию заработал с этими пинками. Вся нога уже отсохла((( И на сто процентов помог? Кик-бэк совсем пропал?
А скажи друг, есть разница между минским коммутатором и альфовским? Я поставил его на минск - работает. Но так как проблем с движком ещё хватает (подсос воздуха из коробки вместе с маслом), то понять работу коммутатора не могу. В теории вроде один хрен должно работать. Едет, но "троит" и теряет тягу.
А есть ограничение на них, просто когда у меня был мопед новый там стоял движок на 48.8сс, у меня на 4-й передаче было 7.500 Об и скорость 85км в час, но по ощущениям казалось что мопед может быстрее ехать и ему что то бе дает, мог это коммутатор блочить его или нет ? Влияет ли коммутатор на Максимальные обороты на 4-й передаче ?
Engine Zone достаточно бодро уже жду не дождусь когда своей 150 накручивать буду ) щяс обкатка всего 500 км проехал ) больше 60 не заставлял ехать движку )
Да уж, почитай пожалуйста статьи о коммутаторе и его работе, в родном коммутаторе есть в любом случае ограничитель, если у тебя на родном коммутаторе ложит стрелку и на остальных тоже, это не значит то что нету разницы, во первых надо объективно замерить максималку на родном и на тюнинге, ты веришь стрелки хер пойми сколько он едет. И как бы самое важное ты его даже до отсечки не крутил алеее. Что бы говорить надо с начало знать о чем ты говоришь и как это все работает. И ещё по большой части коммутаторы для 2т техники потому что они сильнее крутятся, но не как не для 4т
Скажу своё личное мнение, работа этих коммутаторов очень сильно заметна на крутящихся моторах 2т, прирост мощности и динамика разгона хорошо заметна после перехода стрелки тахометра за 7-8к оборотов
Engine Zone я тебе так скажу, на половине этих комутов есть маркировка TZR 50 Racing, они не для альфы или скутера, они для того чтобы убрать отсечку на Yamaha TZR или Yamaha DT :)
тот первый что ты ставил у меня такой же первый запуск на холодную бывает треск и глохнет когда газу даешь ставлю родной все нормально мопед новый думаю что нахер он не нужен родной все плавно заводится едет разницы нет никакой а если и есть то не ощутимая либо самовнушение
Автор тебе надо другой коммутатор программируемый с изменяемым УОЗ, такие делают у нас под заказ под конкретные нужды, в нём реально хороший толк.... А так действительно с али смысла нет тем более на альфу где мощи мало. Вот в моей 300-ке(270 кубов) возможно был бы смысл ибо она лениво крутится наверху и после 7000 потеря тяги, до 3000 её нет, т.е. очень малый диапазон. Правильный комут просто расширил бы этот диапазон тяги снизу и с верху.. к примеру на 200-ке у меня тяга с 2000 нормальная и также как на 300 до 7000, потом спад. Т.е. рабочий диапазон у моей 200 шире чем у 300 движке.. А у альфы и так неплохо этот диапазон оборотов работает в стоке....
есть еще с ручным выставлением опережения коммутатор. так говорят. сам не видел. ясно что толку нет с них. моторчик то что от него ждать, он тянуть должен и все.
На альфе и так диапазон по оборотам хороший, а на некоторых мото нет.. вот на моей 300(270) тянуть начинает после 3000 и перестаёт после 6500-спад, хотя раскрутится может и до 8000-8500. Вот чтоб исправить это нужен комут с изменяемым уоз авоматически в зависимости от оборотов, вот тут от него реально был бы толк,а на альфе что исправлять там и так всё нормально
Народ! Есть такая болезнь на движках УХ 140. Раннее зажигание и не настраиваемое. Пинается в кикстартер просто жуть. Есть тут кто ставил тюнингованный коммутатор, чтоб перестал пинаться?
Или я тупой или лыжи не едут... Смысл был "ложить" стрелку спидометра на 4-й скорости, если тахометр на 3-ей скорости бОльшую частоту показывал?? Коммутатор не отслеживает скорость - только частоту коленвала.
Не совсем объективный видос,такие вещи надо проверять стробоскопом. Ну это ладно. Ты разбери на следующий видос чтоль тот самый жирный чтоб узреть что внутри и сравнить с классической схемой
Здорово Бро 😃 Спасибо за познавательные и угарные видосы 😂😂😂!Нахер эти тюнинговынные коммутаторы....Чуть бля не купился на эту хуйню.....Если б не посмотрел твой обзор 👍👍👍
Есть идеи по доработке:1 Попробуй увеличить объем ресивера от фильтрующего элемента до карбюратора(чтобы он был равен десяти объемам двигателя)+холодный забор воздуха. 2 Попробуй наварить распредвал сделав его более широкофазным и с большим подъемом 3 Попробуй увеличить сж путем замены прокладки гбц на тонкую алюминиевую.
Ну не снимай ты видео о альфе, не гниви души умерший школьников на альфах которые разложились на дороге из-за пропавших тормозов, отвалившихся колёс и заклиневшихся поршней.
весь тюнинг коммутатора, с точки зрения китайцев - это покраска коммутатора в гламурные цвета и побольше алюминя 😆 и мовиля 😂
Кто-то смеялся на моменте, когда тормоз пропал. А вот я плакал. Когда я мерял максималку на своей альфе, то у меня вылетел болт, тягу намотало на колесо и зажало тормоз. Мопед запрыгал как бещенный, заглох и затормозил юзом. Это машина для убийств, а не мотоцикл.
Да, на самом деле ничего смешного здесь нет!
У меня дедушка тормоза литолом смазывал чтоб не ржавели (они алюминиевые)
ахаххахаххахапхахахахахахахах
Жиза,2 раза было такое
Да уж точно, ничего смешного, у меня похожая ситуёвина была, тоже дождь, правда темновато ещё было. Тоже кольца обкатывал, так меня на заднее подняло, потом юзом, на другой бок выложило. Смотрю в поворот захожу, тормозить то всё равно надо, а колесо в воздухе скачет. Ну спасло, что снег пошёл, так мягенько до бордюка докатило и встал на свои два, тут уж я передними отработал по тихоньку. Смотрю тяга отвалилось от задних, тормозов. Ну хорошо всё в итоге закончилось. Правда после такого не спал пару ночей и у зеркала залипал надолго. Вот думаю, что это могло быть, тяга то на месте оказалась. Может кольца...
Изза глюка пишу второй раз и более кратко.
Смотрите хондовский мануал на кабовский мотор. Там сказано 15градусов начальное опережение а после 3000об.мин. полное 30 градусов.
Нужен стробоскоп для проверки угла опережения ибо бывают исключения. Но альфовский-дельтовский как и "тюнинговые" коммутаторы в 90% дают только начальное опережение согласно положителього импульса индукционного датчика.
Датчик вырабатывает два импульса отрицательный 30 градусов и положительный 15 градусов согласно модулятора(отлив на колоколе).
Нормальный тюнинговый вариант это скутерный стоковый коммутатор, ни в коем случае не покупной. Скутерный из магазина такой же как и дельтовски-альфовский внутри, активная деталь только тиристор. Скутерный стоковый содержит дополнительную схему на 6-7 транзисторах которая по мере набора оборотов "отрицательный" импульс инвертирует в положительный и коммут вырабатывает искру с опережением в 30 градусов.
По поводу скутерного, проверено лично мной. Есть в наличии стробоскоп и несколько раз клонировал скутерный коммут.
А на али какой хороший комутатор?
Видос охуенный !
Больше матов, больше харизмы!
МолодцА !!!
Так держать !
Спасибо за очередную порцию положительных эмоций !
Зато под цвет фильтра ) Сто кепок вверх за видосы в выходной!
От души!
Тесты зачёт 😂😂😂, но перекрёсток с круговым движением так ниразу правильно и не проехал.
Блять я так и знал что это не работает с китайцами. Спасибо. Как покупал по 300 рублей их так и буду, никаких 1400 или 2000 тысячи. Полезный видос
Ну вот такая залипуха не работает, может быть от какого-то фирменного коммутатора и будет разница, но я не очень в это верю)
почти пол года ездил на китай скутере на БКС от восхода...разницы нет! сменил из-за габаритов
А чего тогда покупаешь то за 300 значит разница есть,?
Раскрутил мотор - пропали тормоза:D
Аахахаххахаха это Альфа!
после слов ОТВАЛИЛИСЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗА,еле смог вылезти из под стола от смеха !!!
Всё так. Эти комуты только позднят. Раньше они сделать не могут физически.
Сложно сальники в моторе менять?
Блин второй видос подряд ржу. Думал НАШУ РАШУ перестали снимать!!! Тягу надо не забыть закрепить.
Аахахахха это точно, надо не забыть о ней!)))
Ваабще тягу правильнее заменить на трос или гидравлику, жесткая тяга создает реактивный момент.
У меня на Сове короткий ход заднего тормоза этого сделать было незлья, на кочках подтормаживал задний тормоз сам если настраивал тягу "внатяг".
Правда на Сове и углы этой тяги больше, там реактивный момент более выражен.
Здорова, подскажи пожалуста,ты говориш микуни 22 поставил,а переходник какой стоит?
Вот оно что)
Engine Zone давай максималку на этом мотике по GPS! А идея снять глушитель тогда вообще повалит намного лучше движку!
Для начала мне надо телефон купить, а то хожу с Нокией фонарик))
Продай это мопед и купи телефон, или обменяй его на телефон, таких объяв полно
Ого спортивный камутатор аж спидометр болтается
Тормозной эксцентрик становиться горизонтально колодкам, поэтому и тормоза пропадают, а потом резко клинят. Можно так тормозную заднюю ступицу сломать, уже дважды так попадал. Так что меняйте колодки почаще, или колхозте чтобы эксцентрик не клинил.
Коммутатор стоковый полное Г, без опережения. Поставил коммутатор ТВР, отлично работает (на малых оборотах позднее, чем выше обороты тем раньше), проверял все стробоскопом.
Правда работает он не от катушки генератора, а сразу от реле регулятора под постоянным напряжением.
Подскажите пожалуйста какой коммутатор смещает угол зажигания на альфу?
Короче, половина новых мопедов идёт с коммутатором, который реализует формирование угла опережения зажигания. Было проверено на опыте - осциллографом сравнивал что на катушке и что на датчике коленвала происходит. Вся жопа в том, что коммутатор свиду совершенно обычный. Все эти расинговые не имеют микросхемы формирователя угла опережения зажигания. Таких микросхем великое множество, почти каждый производитель имеет парочку. Наименование наиболее часто встречающейся и простой, если честно, забыл, помню, что начинается с FM. Она стоит в коммутаторах для ебриков, сам коммутатор спаян по даташиту на эту микросхему, то есть он тупой до безобразия. При желании можно поставить коммутатор ебра на альфач, и, скорее всего, он будет даже нормально работать. Остается только вопрос подключения по фен-шую, а не на соплях. Так что, дерзайте.
Сам этим не занимался. У меня на мопеде стоит как раз тот коммутатор с формированием угла опережения, как только это увидел все свои мытарства прекратил. Поделился информацией, которую узнавал, когда решал делать свой модуль зажигания. Тогда я даже на макетке на микроконтроллере его сделал. Но прекратил доводить до ума, когда решил посмотреть, а что же творится со штатным... Так что дерзайте.
Как ты вибрацыю убрал на альфе? у меня 110сс и на 4-ой передаче при 5,5 оборотах едешь как на вибраторе, а ещё в мотор как буд-то волнамы вибрацию пускает, а мопеду уже как месяц покупал новый из магазина((((
У вашего мотоцикла , походу левый нервный тик от вас)
Ощущения что смотрю комедию , а не мото обзоры !!!!!!!!!!!!
А можно ли поставить такой на эндуро 250?
Езжу на stels flame 200, покупался новым с салона поэтому к нему прилагалось куча бумажек всяких)) есть Камасутра где по каждой финтиклюшке описание есть, например свеча зажигания такая то такая, ну и по коммутатору я нашел, написана какая модель и что с изменяемым автоматическим углом опережения зажигания.
Скажи дружище а как маркеруется этот карбюратор ?
Привет. Как твой мопед так быстро едет? Мой 110 куб Венто Рива с, новый, после регулировки клапанов, зажигания, карбюратора едет отл но нет скорости , 60 ели набирает ( в чем может быть причина?
Хехе , етот апарат, слишком быстрый, болты разваливаются на ходу :)) я думаю уже можно искать клиента для продажы ;) мопед валит, заводится с легка :) $$$$
В данном видео рассмотрены тюнинг коммутаторы для Альфы или питбайка чисто КИТАЙСКОГО производства! О фирменных изделиях никакой речи не идёт!
Проверил би искру на спортивном комутаторе лутше стала или нет ставил я на альфу 110 особой разници в оборотах небыло но искра била лутше на много и на холостих ровно работал
Ну и неудевительно, что ничего не поменялось. Сама система CDI не имеет управления углом опережением зажигания. Некоторое её подобие есть, но это скорее баг, а не фича, обусловленная разной скоростью нарастания тока в детекторной катушке на разных оборотах. Эффект даст микропроцессорное зажигание.
@@Fantomastube а где его взять? Есть проверенный вариант?
На этих спорт комутаторах отсечка бывает? Хочу себе на flash 200 поставить
Как можно сделать отсечку?
как мопед у тебя называется
Видео класс. Тут всё, тест кинайских ништяков, экшин с погоней, тоже кстати пришёлся, жалко опелист не повёлся. Или на опеле тоже блогер.
Всем привет, такая проблема альфа рейсер запускается троит пердит и не едет поменял всё что можно проблема осталась прозвонил проводку всё нормально но проблема не исчезла кто сталкивался с такой проблемой и как решали?
Ну для обычных мото и питов разницы нет - все это свистелки и перделки. Вещи которые реально работают, ставят на спортивные снаряды, чтобы выиграть секунды, да и стоят они не дешево. Даешь видос с турбокомпрессором на альфу!
Всё верно!
@@EngineZone дополню по поводу турбокомпрессора. В советские годы хитрожопые товарищи устанавливали турбокомпрессор на запорожские двигатели. Делали этот компрессор из.... Пылесоса бояться ракета!!!! Серьезно - брали улитку с пылесоса, вал через ремень соединяли с двигателем, улитку ставили между карбером и движком. И типа оно работало. До сих пор не понятно никому байка или нет.
Да тут всё просто: синий расер - для синей альфы, красный-для красных чопперов, жёлтый - естественно, для жёлтого G-max racer ! Электроника же китайскими инженерами рассчитана точно под оттенок краски ! Перекрась байк в розовый металлик и с красным коммутатором сразу +6000 мин-¹ и +12 л.с.! Проверено профессиАнальными испытателями АлиЭкспресс !
аа на 6в генератор такие коммутаторы пойдут?
Здравствуйте. Какие вас звёзды стоят?
Как по мне смысла в них особого нет. Был опыт установки на 140-вой мотор взамен сток коммутатору новый, он был точно такой же как и сток, без всей этой поеботы с радиатором цветом и весом. Смысл был в том, чтоб убрать кик-бэк(пинок в ногу при кикике особенно на холодную). Да он помог, но суть его была просто в сдвинутом углом зажигания, на чуть более позднее чем на стоке. По мощности разгону и максималке изменений никаких, но на предельных оборотах я замечал не отсечку а какие то перебои похожии на провалы.. со стоковым такого небыло... вот такая история, не тратьте деньги на это просто так особенно на альфе, никаких изменений нет, это все ебаные маркетологи!!!!!
Забавно, но у меня кик-бэк убрался при помощи карбюратора исключительно...
Если сдвинуть датчик, на более раннее зажигание, может толк и будет. Но на Альфа-дельтовских моторах, такое не предусмотрено.
А что за коммутатор был не помните? Я сейчас тоже фобию заработал с этими пинками. Вся нога уже отсохла((( И на сто процентов помог? Кик-бэк совсем пропал?
Классный видос чтобы не стать лохом.Лайк👍
А скажи друг, есть разница между минским коммутатором и альфовским? Я поставил его на минск - работает. Но так как проблем с движком ещё хватает (подсос воздуха из коробки вместе с маслом), то понять работу коммутатора не могу. В теории вроде один хрен должно работать. Едет, но "троит" и теряет тягу.
здоров на третей максимуму надо раскрутить чтобы понять разницу в оборотах..правда опасно для двигателя
Да смысла нет- оно не работает! Но ты всё правильно говоришь!
Какие звёзды, что так крутится? 17 36?
Замена коммутатора оправдана в том случае, когда родной ком не выходит на максимальные обороты!
От чего воздушный фильтр?
Тебе слово "фильтр" Не о чем не говорит?
Блин да мопед на таком тюнинге должен ехать два круга спидометра.
Я тебя разочарую, но все эти коммутаторы ПОЛНОСТЬЮ одинаковы внутри. Ценник разный
А есть ограничение на них, просто когда у меня был мопед новый там стоял движок на 48.8сс, у меня на 4-й передаче было 7.500 Об и скорость 85км в час, но по ощущениям казалось что мопед может быстрее ехать и ему что то бе дает, мог это коммутатор блочить его или нет ? Влияет ли коммутатор на Максимальные обороты на 4-й передаче ?
Еще слышал, что можно просверлить могз в нем и таким образом снимешь ограничение об. в мин. только тоже ХЗ влияет-ли это на 4-у передачу...
Тайна китайских красивых комутатров раскрыта,толку ноль))),просто красивая безделушка)
а какие у тебя щас звезды стоят ?
Спасибо за информацию
Привет , какая скорость была максимальная по прибору ? ) на этом видео
Чуть больше 80км/ч.
Engine Zone достаточно бодро уже жду не дождусь когда своей 150 накручивать буду ) щяс обкатка всего 500 км проехал ) больше 60 не заставлял ехать движку )
Был сегодня в твоих краях, на восходе.
А на восход можно такой коммутатор приколхозить?
Можно!
@@EngineZone собрался завтра на моторынок, но дождь обещают придётся на машине ехать: (
Спорт коммутатор не будет работать со сток зажиганием
што за карб ?
Коммутаторы все разные по параметрам даже с одной партии .при мне продавали мопеды 5 шт.и один на всех рабочий коммутатор.
Вадик доброго дня, сними пожалуйста видос как ты фильтр воздушный замутил.Заранее спасибо.
Ну кто ж так делает?). Коммутаторы крепить надо к раме синей изолентой!. Без нее опережения не будет.
Да уж, почитай пожалуйста статьи о коммутаторе и его работе, в родном коммутаторе есть в любом случае ограничитель, если у тебя на родном коммутаторе ложит стрелку и на остальных тоже, это не значит то что нету разницы, во первых надо объективно замерить максималку на родном и на тюнинге, ты веришь стрелки хер пойми сколько он едет. И как бы самое важное ты его даже до отсечки не крутил алеее. Что бы говорить надо с начало знать о чем ты говоришь и как это все работает. И ещё по большой части коммутаторы для 2т техники потому что они сильнее крутятся, но не как не для 4т
Скажу своё личное мнение, работа этих коммутаторов очень сильно заметна на крутящихся моторах 2т, прирост мощности и динамика разгона хорошо заметна после перехода стрелки тахометра за 7-8к оборотов
Да, чувак, только ОРИГИНАЛЬНЫХ, а не этих уебищных коммутаторов.
Engine Zone я тебе так скажу, на половине этих комутов есть маркировка TZR 50 Racing, они не для альфы или скутера, они для того чтобы убрать отсечку на Yamaha TZR или Yamaha DT :)
Вадим, молодца!
Крассавчик!!!
тот первый что ты ставил у меня такой же первый запуск на холодную бывает треск и глохнет когда газу даешь ставлю родной все нормально мопед новый думаю что нахер он не нужен родной все плавно заводится едет разницы нет никакой а если и есть то не ощутимая либо самовнушение
Как-то лайк поставить не очень хочется. Не хочу испортить цифры 888 😂😂
Пацаны предложите комутатор на скорость для квадроцикла уменя 250 кубовая едет 50км😢
Прикрути уже этот спидометр, болтается пятое видео подряд)) Жду пока шмякнется)))
Недолго осталось ждать - вон тяга тормоза уже пошла...
Не,вот тюненую За'лупу можно глянуть🥰
Его на компе настраивать надо под себя
ну просто на 4-х тактном моторе они и не будут работать ))
У моего знакаомого на ямахе р1 комутатор не работал пока он на него не нассал. потом поехло все четко.
Автор тебе надо другой коммутатор программируемый с изменяемым УОЗ, такие делают у нас под заказ под конкретные нужды, в нём реально хороший толк.... А так действительно с али смысла нет тем более на альфу где мощи мало. Вот в моей 300-ке(270 кубов) возможно был бы смысл ибо она лениво крутится наверху и после 7000 потеря тяги, до 3000 её нет, т.е. очень малый диапазон. Правильный комут просто расширил бы этот диапазон тяги снизу и с верху.. к примеру на 200-ке у меня тяга с 2000 нормальная и также как на 300 до 7000, потом спад. Т.е. рабочий диапазон у моей 200 шире чем у 300 движке.. А у альфы и так неплохо этот диапазон оборотов работает в стоке....
Павароты с планеты спорт родные 👍
есть еще с ручным выставлением опережения коммутатор. так говорят. сам не видел. ясно что толку нет с них. моторчик то что от него ждать, он тянуть должен и все.
Ага, есть такое- его регулируешь и он просто либо работает, либо нет)))
На альфе и так диапазон по оборотам хороший, а на некоторых мото нет.. вот на моей 300(270) тянуть начинает после 3000 и перестаёт после 6500-спад, хотя раскрутится может и до 8000-8500. Вот чтоб исправить это нужен комут с изменяемым уоз авоматически в зависимости от оборотов, вот тут от него реально был бы толк,а на альфе что исправлять там и так всё нормально
Народ! Есть такая болезнь на движках УХ 140. Раннее зажигание и не настраиваемое. Пинается в кикстартер просто жуть. Есть тут кто ставил тюнингованный коммутатор, чтоб перестал пинаться?
Ну не знаю ребят, сменил родной на тюниговый-так вот он дал прибавку в 15км/ч (250сс у меня) так что судить вам 😁
Что за альфа - чопер?
Спасибо
1:54 хапапааппапаапа
аххахаха) ска подпись стопудово!)
Ты цепку с руки сними, а то руку оторвет!!!
Или я тупой или лыжи не едут... Смысл был "ложить" стрелку спидометра на 4-й скорости, если тахометр на 3-ей скорости бОльшую частоту показывал??
Коммутатор не отслеживает скорость - только частоту коленвала.
А есть разница в узком и большом камутаторе
6:35 харпапапава
Сними видео, вскрой сток коммутатор и спорт и сравни платы и компоненты на ни х
нужно все правильно делать сами по себе комуты чудо не дают
Не советую брать эти комуты часто бывают браки у друга один такой задымелся)) ну его нафиг лучше ездите с нормальным комутом
На японских скутерах коммут такойже но распиновка другая
Два коммутатора из этих трёх взяты от Дио 18-27.
ТО КОЖАНЫЙ КОМБЕЗ,ТО КАСМЕТИЧКА ТЕПЕРЬ,МЕНЯ ТЕРЗАЮТ СМУТНЫЕ САМНЕНИЯ,У ШПАКА МАГНИТОФОН...
Ааахахаах кожаные таны чтоб кадрить дам бальзаковского возраста, МИЛФ проще говоря. А в косметичке разводной ключ- непременный атрибут сантехника!)))
@@EngineZone ИЛИ ЖЕЛЕЗНЫЙ АРГУМЕНТ НА ДОРОГЕ))
Не совсем объективный видос,такие вещи надо проверять стробоскопом. Ну это ладно. Ты разбери на следующий видос чтоль тот самый жирный чтоб узреть что внутри и сравнить с классической схемой
Ну а смысл что-то там придумывать, если толку от этой залипухи нету! Кстати, стробоскоп есть, тоже думал рассказать о нём попозже.
Здорово Бро 😃 Спасибо за познавательные и угарные видосы 😂😂😂!Нахер эти тюнинговынные коммутаторы....Чуть бля не купился на эту хуйню.....Если б не посмотрел твой обзор 👍👍👍
Есть идеи по доработке:1 Попробуй увеличить объем ресивера от фильтрующего элемента до карбюратора(чтобы он был равен десяти объемам двигателя)+холодный забор воздуха. 2 Попробуй наварить распредвал сделав его более широкофазным и с большим подъемом 3 Попробуй увеличить сж путем замены прокладки гбц на тонкую алюминиевую.
*Бля* *автор* *красава...* 😂
Лучше придай его огню, говорят сприсованный рис быстрее разлогается в земле.
жаль что ты не из крыма дал бы настоящий комут дайтона ред вот тогда б разницу почувствовал
Ойй мляя, трэшь ;D
ТЫ ПРАВ СЕЙЧАС ВСТАРНАХ ОЖНИ ФУФЛОВТЮХИ И БОЛЬШЕ НЕ ХРЕНА ТАК МОЖНО И ГАВНО ПРОДАТЬ В ФОЛЬГУ ЕГО ЗАВЕРНУТЬ И ВСЁ
просто проверить по тахометру... для начала.
Тестить китайский коммутатор по китайскому тахометру. Да и вообще, как говорится, нехуй взять с того, с кого нехуй взять!
Сибира так-же протести)
Ну не снимай ты видео о альфе, не гниви души умерший школьников на альфах которые разложились на дороге из-за пропавших тормозов, отвалившихся колёс и заклиневшихся поршней.
Ебать тяжелая коммутация ахахахахаах
Если хон есть то скорее всего кольца притерлись.