Сидишь смотришь, ожидаешь, что когда-то будет так же добротно рассказано, но про механику( А если бы еще рассказали про установку дизельных коробок на бенз. двигателя, то я вообще упал в обморок бы от счастья:3
@@TurbofunCrew а еще интересно знать почему автоматическая КПП отличается от механической передаточным числом. И как правило на одних и тех же оборотах автомат скоростнее механики
То что он так уверенно рассказывал, хотя вроде как трусился, но про силу трения он неверно говорит. Сила трения не зависит от площади контакта, а большая площадь контакта просто позволяет лучше отводить тепло
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я скорее всего потому то у АКПП меньше передач, но есть разные режимы гидротрансформатора (разблокирован, заблокирован, частичная блокировка)
Я сначала подумал что боты пишут коменты что все понятно рассказывает. ПОСМОТРЕЛ ЭТОТ ВИДОС, ПОНЯЛ ЧТО БЫЛ НЕ ПРАВ! ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО РАЗЖЕВАЛ! РЕСПЕКТУХА!
Огромное спасибо за такое огромное количество информации! Пригласите Сергея ещё раз, пускай расскажет, в каких случаях коробка пинается и что с этим можно сделать
Рома, я вместо того, чтобы отчёт писать видос смотрю. Это жестоко 🤣 Спасибо большое, на моём soarer именно 340я коробка. Прям в цель попал своим роликом. Так держать.
Видос в копилку зачетов! Серёга молодец тюнит отличные коробасы продливая или даже давая им новую жизнь, сам катаю на АКПП его творчества в комплектации экстрим эдишн экстэндэд на 800 сил, ну а роман красавчик как всегда ЛОЙСИЩЕ!!!!!!!!!!
Невероятно приятно слушать! Чувак прям подачей и речью показывает свой профессионализм. Но блин, че вы ему обогреватель не включили? Он под конец уже ощутимо дрожать и торопиться начал!
Спасибо за классный материал. Не имея понятия о АКПП, это видео раскрывает максимально понятно. Классная тема, человек знает предмет теоретически и практически. Классный формат. Клебочевскому респект,💪🤝
Хороший расклад. Автор понимает сабж, приятно слушать. Все мои машины были на aisin"ах. Хотелось бы больше конкретных примеров для повседнева, корчей и бездора. Как строили, к чему пришли, какие компоненты применяли, с чем поимели геморрой и как всё в итоге поехало. Чтоб применить можно было)
пока смотрел, самому стало холодно, хоть и при отоплении живу)) Берегите гостей, было пару моментов, когда он дрожал!)) Но инфа зачетная! Спасибо за материал!
На сегодняшний день, очень полезная информация. Не только для того чтобы наваливать на 300-500 силах, а так чтобы если немного доработать движ и АКПП. Ещё интересна, и будет полезна информация о жатко и их вариаторах.
Просто , «разжевал и в рот положил», как раньше детей кормили. все доходчиво,наглядно,доступно. после такого объяснения ,захотелось самому попытаться разобрать коробку
Пусть и непросто понимать человеку неразберщемуся в автоматах , но доволно интересно и хоть что то да понятно , видно что не просто так всё разжовывать тк надо много знать что бы понимать , но что я понял так это то что человек очень хорошо шарит за коробки)))
Прошу прокомментировать сказанное на 7-30, что сила трения зависит от площади, но учебник физики говорит, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения. Площадь материалов в данном случае будет влиять на то, как он будет удерживать нагрузки, как быстро сгорит.
Ценная информация. Мне одному показалось что в помещении где ролик снимался холодновато, а то на протяжении всего ролика у парня пар аж идёт...береги себя...
не термостойкие диски, а диск сохраняющий коэффициент трения на высоких температурах не сказали о подшипниках скольжения бронзовых можно сращивать планетарные ряды сходных коробок и не сказали про режим блокировки гдт ... и к слову, все современные акпп работают в режиме проскальзывания, что тоже сильно сокращает ресурс но увеличивает комфорт ;)
Хотелось бы больше примеров с ценами ) и чуть конкретней ) допустим тойота камри 3.5 , что можно сколько стоит. Не перечислять все а просто любую модель и т.д..
@@TurbofunCrew вам спасибо за ваши видосы, просто огромное колличество той информации, которую люди собирают годами по крупицам на своих ошибках, смотреть интересно все, даже те вещи какими никогда не интересовался. Хочется конечно больше видосов про субару, может про их 4вд , но рад все равно каждому, удачи вам, терпения и побед ✌
@@5x114.3 быстрее набор оборотов и легче запуск, увеличится расход на холостых, больше расход под нагрузкой, более дёрганый старт и увеличение склонности заглохнуть на старте. Как по мне на повседнев это не нужно, т.к. почувствовать эти плюсы будет сложно, а комфорта при езде будет меньше. Когда используешь что-то по его прямому назначению лучше всего когда все системы работают штатно.
@@5x114.3 если в двух словах (и выпуск не выйдет до момента, когда умрёт сцепа :) ), то на лёгком маховике двигатель будет бодрее набирать обороты, но вырастет расход топлива и машина станет активнее тормозить двигателем, ну и чуть больше газовать нужно будет, когда трогаешься с места. Это всё следует из того, что маховик это аккумулятор энергии и если ты его спилил (уменьшил ёмкость аккумулятора) -- этим ты заставил двигатель больше работать на то, чтобы просто поддерживать определенный режим. Смысл на дейли каре есть, если ты ездишь от светофора до светофора по городу - тебе не нужна та энергия, которую ты в маховике запасаешь. На трассе лёгкий маховик наоборот во вред - там ты встал в полосу и едешь в одном режиме и тут тяжёлый маховик тебе наоборот бы помог сэкономить в топливе/ресурсе/комфорте
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Интересно сколько будет стоить затюнить АКПП Toyota Caldina gt-four? 😁
Для тожероссиянцев - надËжность
скажите пожалуйста название трека на 6-й секунде начала видео?
ZF 6hp21 ждун
Привет, а где контакты этого специалиста?
Где вы нашли такого чудесного специалиста? Раскладывает по полочкам всю информацию шедеврально просто!
Как ни странно! Всего 20 минут пешком от моего дома)))Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew ,он мою АКПП на прокачку возьмёт?
Так можно ему написать!) Ссылки я оставил)
@@TurbofunCrew ,сенкс!
@@TurbofunCrew в каком городе вы находитесь?
Как же приятно слушать человека, который глубоко понимает тему. Получаешь удовольствие. Подача материала отличная! А будет такой материал по DSG?
Спасибо большое! Конечно будет!
@@TurbofunCrew жду про DSG!!!
Хоспади, надеюсь ему потом налили горячего чая...
Все под контролем!)))Но отопительная пушка была в тот вечер явно не на нашей стороне)
Явно он не в комфортых условиях был. Речь быстрая и дёрганая 🙃
Тема интересная,спору нет 👍
@@user-incredible ну ещё бы, пар изорта
Это специально там прохладно, чтобы запчасти сохраняли свою свежесть и не прокисли.
@@user-incredible наоборот, интересная форма подачи, легко воспринимается и не "укачивает".
Сидишь смотришь, ожидаешь, что когда-то будет так же добротно рассказано, но про механику(
А если бы еще рассказали про установку дизельных коробок на бенз. двигателя, то я вообще упал в обморок бы от счастья:3
Будет и про такое!) Спасибо!))
@@TurbofunCrew очень бы хотелось про механику марков , скаев про их доработки , кулачки и т.д👍
@@TurbofunCrew а еще интересно знать почему автоматическая КПП отличается от механической передаточным числом. И как правило на одних и тех же оборотах автомат скоростнее механики
То что он так уверенно рассказывал, хотя вроде как трусился, но про силу трения он неверно говорит. Сила трения не зависит от площади контакта, а большая площадь контакта просто позволяет лучше отводить тепло
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я скорее всего потому то у АКПП меньше передач, но есть разные режимы гидротрансформатора (разблокирован, заблокирован, частичная блокировка)
Прекрасно объясняет, просто кайф слушать))) Как же круто, что ты находишь таких людей!
Стараюсь!) Спасибо большое)
Полезный контент! Весна не за горами😀
Да да))Спасибо!)
Очень приятно слушать , ему надо в универе лекции вести , я про гостя.
Спасибо!
Я сначала подумал что боты пишут коменты что все понятно рассказывает. ПОСМОТРЕЛ ЭТОТ ВИДОС, ПОНЯЛ ЧТО БЫЛ НЕ ПРАВ! ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО РАЗЖЕВАЛ! РЕСПЕКТУХА!
Стараемся!) Спасибо!)
Крутой мужик, спасибо ему... Очень доходчиво! И вам Роман в очередной раз только респект!
Благодарю!)
Спасибо. Вам надо лекции вести. Поражает качество и легкоусвояемость материала.
Грамотный чел, приятно смотреть и слушать!
Ни чего понимаю в акпп , но доктор так всё раскидал что к чему, у меня аж по физике стало 7+. Очень круто!!!! Молодец, жму руку!
Огромное спасибо за такое огромное количество информации! Пригласите Сергея ещё раз, пускай расскажет, в каких случаях коробка пинается и что с этим можно сделать
Спасибо! Пригласим!)
Блин, ребята, за каких-то полчаса я наконец-то понял КАК она работает 🤦🏻♂️ Теперь даже не так страшно лезть самому в АКПП. Шедеврально!
Дождались🤗
Спасибо!))
Спасибо за видео, было интересно! 👍😎
Благодарю!)
Рома, я вместо того, чтобы отчёт писать видос смотрю. Это жестоко 🤣
Спасибо большое, на моём soarer именно 340я коробка. Прям в цель попал своим роликом.
Так держать.
Я не специально!)))Спасибо большое!))
Удивляюсь с некоторых комментаторов: спикер столько ценной инфы на блюдечке выложил, а им, видите ли, трудно понимать его и скучно слушать! 👺
Вот да...тоже поражаюсь
таким на канал блогеров надо - там дрист под музычку, ни слушать, ни думать не надо)
@@IlyaB544 где-нибудь в тиктоке.
Видос в копилку зачетов! Серёга молодец тюнит отличные коробасы продливая или даже давая им новую жизнь, сам катаю на АКПП его творчества в комплектации экстрим эдишн экстэндэд на 800 сил, ну а роман красавчик как всегда ЛОЙСИЩЕ!!!!!!!!!!
Оооо, приятно слышать! Спасибо огромное!)))
Suzuki Grand Vitara xl-7, 2001, aisin AT.
Не ломалась, прошла почти 340 тыс км, 3 раза менялся фильтр, раз в 40000км частичная замена жидкости
Жду выпуск про ZF) Парни вы молодцы.
Спасибо!) Будет!)
Как приятно слышать грамотную речь: клапанЫ, плунжерЫ, поршнИ, а не поршня и клапана как все говорят.
Невероятно приятно слушать! Чувак прям подачей и речью показывает свой профессионализм. Но блин, че вы ему обогреватель не включили? Он под конец уже ощутимо дрожать и торопиться начал!
Спасибо! Обогреватель надрывался как мог, но ниже 20 на улице играли свою роль(
@@TurbofunCrew хотя бы одели его тогда ))) Ну прям видно, как чел страдает ради нас
Мы с перерывами снимали) это был лучший вариант)
Спасибо за классный материал.
Не имея понятия о АКПП, это видео раскрывает максимально понятно.
Классная тема, человек знает предмет теоретически и практически.
Классный формат.
Клебочевскому респект,💪🤝
Спасибо!)))
Хороший расклад. Автор понимает сабж, приятно слушать. Все мои машины были на aisin"ах. Хотелось бы больше конкретных примеров для повседнева, корчей и бездора. Как строили, к чему пришли, какие компоненты применяли, с чем поимели геморрой и как всё в итоге поехало. Чтоб применить можно было)
Видео супер. Парень спец без сомнения! Радует что есть такие специалисты.
Замечательный гость:, не только понимает, но и может грамотно рассказать.
Под конец там дверь входную что-ли открыли? Мне его уже жалко стало.Без этого еще дома холодно, еще больше замёрз 😁 Спасибо за видео !
Просто отопитель еле справлялся)))А за бортом было -20!)))Или ниже)
лучший канал современности на автомобильном языке!
Спасибо огромное!)
Выпуск просто бомбический. Один из самых интересных и позновательных. Ждем новых видосов в том же духе))
Спасибо большое!)
пока смотрел, самому стало холодно, хоть и при отоплении живу)) Берегите гостей, было пару моментов, когда он дрожал!)) Но инфа зачетная! Спасибо за материал!
Как всегда информативно, однозначно лайк!
Спасибо!)
Классный специалист и классный ламповый канал с отличным балансом, спасибо ребята
Спасибо большое!)
Многое встало на свои места! Спасибо!)
Спасибо большое!)
Молодцы! Класную тему подняли!Много не знал.Человек на столько доступно,и понятно объяснил!💪👍👍
Крутой мужик. И вы крутые, столько знаний даёте. Благодарю от всего сердца!)
Спасибо!)
На сегодняшний день, очень полезная информация. Не только для того чтобы наваливать на 300-500 силах, а так чтобы если немного доработать движ и АКПП. Ещё интересна, и будет полезна информация о жатко и их вариаторах.
Спасибо большое!) Будут и такие темы)
@@TurbofunCrew хорошо, на сегодняшний день давольно интересная информация. Спасибо за обзор.
спасибо за видео) Человеку здоровья ! он мерз, но говорил полезные вещи.
Спасибо большое!)
Спасибо Беке за ссылку на вас, а вам за хороший ликбез!
Спасибо огромнейшее!)
Здорво . Как долго ждал
Спасибо!)
Ничего не понимаю в машинах, но слушать интересно😊
Супер! Как всегда
Спасибо!)
Спасибо за полезную информацию.
Рад стараться!)
Рома молодец, делает и делает для нас качественный контент. Спасибо
Спасибо большое!)
Теперь я начал понимать как работает АКПП. 🙂 Спасибо.
Рады стараться!)
Обалденно. Прослушал не отрываясь.
Блин ,это человек энциклопедия.Очень познавательно и интересно.Майкл Джексон в АКПП.
Спасибо!)
Как всегда познавательно!!!! Спасибо!
Благодарю!)
Каждый раз что-то новое узнаю) Спасибо за труд!
Знаком лично, очень крутой специалист!
Спасибо!
Не разу не пожалел что подписался. Спасибо за работу вашу.
Просто , «разжевал и в рот положил», как раньше детей кормили. все доходчиво,наглядно,доступно. после такого объяснения ,захотелось самому попытаться разобрать коробку
Спасибо огромное!)
Я пару лет назад штук 5 коробок отремонтировал на тракторах. И это видео с огромным удовольствием посмотрел на одном дыхании.
Пусть и непросто понимать человеку неразберщемуся в автоматах , но доволно интересно и хоть что то да понятно , видно что не просто так всё разжовывать тк надо много знать что бы понимать , но что я понял так это то что человек очень хорошо шарит за коробки)))
Спасибо большое!₽
Очень толково, полезно и познавательно!👍👍👍 Не перестану хвалить турбо фан за их видосы!
Спасибо большое!))Рады стараться)
Благодарочка за разъяснение !
Спасибо!)
ледяной дракон... давайте скинемся на печку этому хорошему и толковому человеку!
Она была!))Но -20 было сильнее) Да и газ в баллоне решил приуныть чуток)
Рома спасибо это очень крутой выпуск
Благодарю!)))
Очень познавательно. Спасибо Сергею
Благодарю!
Классное видео.!!!!
Спасибо!)
Как всегда хорошая работа мужчины :)принято понятно приятно ;D
Спасибо большое!)
Привет
Очень круто, лайк.
Сделайте выпуск про привода (шрусы)
Спасибо!) Принято))
Заморозили парня, держали, пока не расскажет как работает гидротрансформаторная акпп))
Потрясающи легко и понятно объяснил.
Спасибо!
просто топовейший контент! много нового и полезного!
Спасибо!)
супер,пупер, мега крутой канал, спасибо за информацию и за труды!
Прошу прокомментировать сказанное на 7-30, что сила трения зависит от площади, но учебник физики говорит, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения. Площадь материалов в данном случае будет влиять на то, как он будет удерживать нагрузки, как быстро сгорит.
Спасибо за полезную информацию как всегда на высшем уровне !
Ура . Спасибо за ролик.
Благодарю!)
Ценная информация. Мне одному показалось что в помещении где ролик снимался холодновато, а то на протяжении всего ролика у парня пар аж идёт...береги себя...
Спасибо за информативный видос. Для не просвещённых интересно.
Как всегда,спасибо парни за инфу! 👍🏼
не термостойкие диски, а диск сохраняющий коэффициент трения на высоких температурах
не сказали о подшипниках скольжения бронзовых
можно сращивать планетарные ряды сходных коробок
и не сказали про режим блокировки гдт ... и к слову, все современные акпп работают в режиме проскальзывания, что тоже сильно сокращает ресурс но увеличивает комфорт ;)
Было очень интересно посмотреть.
Благодарю!₽
Очень полезная информация, отличный спикер 👍
Спасибо! Инфа на вес золота👍
Хотелось бы больше примеров с ценами ) и чуть конкретней ) допустим тойота камри 3.5 , что можно сколько стоит. Не перечислять все а просто любую модель и т.д..
Интересно было послушать. Посмотрел на одном дыхании.
Очень интересно!!! Прям та информация которую я хотел👍✊
Спасибо!)
@@TurbofunCrew Вам спасибо!
Авторитетные знания и безусловно лайк
Крутой тип, интересно слушать
Спасибо!
@@TurbofunCrew вам спасибо за ваши видосы, просто огромное колличество той информации, которую люди собирают годами по крупицам на своих ошибках, смотреть интересно все, даже те вещи какими никогда не интересовался. Хочется конечно больше видосов про субару, может про их 4вд , но рад все равно каждому, удачи вам, терпения и побед ✌
Толково объяснил, лайк однозначно!
Полезная информация, благодарю 🙏
Спасибо!)
Спс за класное видео! Как всегда узнал новое и интересное и сделал выводы чем придется заняться....
Рады стараться!)
Лайк очень интересно) ка всегда впрочем. Про айсин узнал немножно) до этого только харвест на слуху был) из наших
Благодарю за полезный контент👍
ОТ Беки перешёл, видос бомба очень познавательна и очень интересно !!
Отличное видео,многое узнал!
Хорошая подача, очень интересно 👍
Офигенное интервью
Спасибо!)))
Познавательно, спасибо большое!
Уверенный твердый лайк,👍👍👍
Можно серийку про облегчённый маховик и облегчённые шкивы
Позже будет)
@@TurbofunCrew у меня скоро конец сцепи и хочу знать надо ли облегчать маховик и есть ли от этого профит на дейли каре
@@5x114.3 быстрее набор оборотов и легче запуск, увеличится расход на холостых, больше расход под нагрузкой, более дёрганый старт и увеличение склонности заглохнуть на старте. Как по мне на повседнев это не нужно, т.к. почувствовать эти плюсы будет сложно, а комфорта при езде будет меньше. Когда используешь что-то по его прямому назначению лучше всего когда все системы работают штатно.
@@pomjuce7781 спасибо
@@5x114.3 если в двух словах (и выпуск не выйдет до момента, когда умрёт сцепа :) ), то на лёгком маховике двигатель будет бодрее набирать обороты, но вырастет расход топлива и машина станет активнее тормозить двигателем, ну и чуть больше газовать нужно будет, когда трогаешься с места.
Это всё следует из того, что маховик это аккумулятор энергии и если ты его спилил (уменьшил ёмкость аккумулятора) -- этим ты заставил двигатель больше работать на то, чтобы просто поддерживать определенный режим.
Смысл на дейли каре есть, если ты ездишь от светофора до светофора по городу - тебе не нужна та энергия, которую ты в маховике запасаешь.
На трассе лёгкий маховик наоборот во вред - там ты встал в полосу и едешь в одном режиме и тут тяжёлый маховик тебе наоборот бы помог сэкономить в топливе/ресурсе/комфорте
Лайк авансом!
Спасибо!)
Репортаж из холодильника))))
Интересно про Aisin AW 50-40 LE послушать было бы :)
Спасибо тебе, мил человек!
Спасибо за информацию, очень полезный видео. Даже завидую тому как мёрзнет))
Спасибо большое!)
Надеюсь, дождусь про коробки ZF, ибо европром тоже не менее интересен в тюнинге, чем японский:))
Это тебе к HPC performance, там ребята по ZF угорают😂
@@yuriyvinogradov9322 знаю, тоже их смотрю, но если будет у Клипачевского, то это отлично)
Очень интересно и подробно на пальцах расказал
Спасибо большое!)