В 1962 году уже серийно производили :D На самом деле на мотоциклах на всех такая. За редкими исключениями типа Урала и вариаторного БНВ. Даже роботы на базе кулачковых кпп.
И в конце важно надутые щи, о стоимости. В живом примере можете посмотреть как деревенский кулибин в гараже на коленке , переделал коробку от мерседеса в мотоциклетную с копирным валом и теперь втыкает косозубые шестеренки друг за другом поочередно .канал " мотоциклы от Виктора" он еще и движки на коленке делает.
Прикольно прикольно!!! Я давно хотел понять принцип работы и увидеть внутренности. Но ни как не получалось найти годный материал. Теперь я знаю больше!!! Спасибо вам за вашу работу!!!
Ребята, спасибо за такой реально образовательный контент. Нигде больше я не видел настолько чёткую, наглядную и грамотную подачу информации об устройстве и работе узлов автомобиля. Продолжайте в том же духе, удачи вам.
На гражданской коробке без вреда для нее можно переключить передачу без сцепления, для этого есть специальная техника переключения, лично пробовал на лансер х
БРАВО. ИДЕАЛЬНО. Замучился объяснять клиентам и друзьям..... почему кулачковую кпп мне в жигу не стоит устанавливать. Это видео даёт исчерпывающую информацию.
Косой зуб крепче прямого! Это в любой технической литературе написано. В спорте прямой зуб используется из-за меньших потерь в кпп и отсутствии осевых ударных нагрузок в момент переключения, а чтоб нивелировать меньшую прочность прямого зуба увеличивают модуль зуба. Чтоб ездить на косом зубе и кулачковыми муфтами корпус кпп надо делать в 3 пальца толщиной.
Спасибо ребятушки! За тяжелое вступление отдельная благодарность. Единственное смотрю видосы не сразу, к такому готовлюсь долго, чтобы информация даром не пролетела мимо ушей.
POWERTRAIN - - ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ..... на колёса передаётся мощность за минусом потерь на трение и прочие инерционные явления. А момент всегда есть переменное значение , которое может увеличиваться и уменьшаться в зависимости от передаточного отношения.
я на ваз так переключался. в итоге кпп сломалась. это аварийный режим чтоб доехать до дома если порвался трос сцепления или лопнула вилка. почему газелисты так ездят- в АТП водители водят. слесаря ремонтируют. ни один частник не станет переключать без выжима. не станет ломать кормилицу
видимо это не автомобильное выражение, поэтому самому основному слов не подобрал. Сегодня все деревни узнале какое ебейшее техническое решение у них на мотоциклах существует.
10:55 сразу видно мальчик теоретик. я тебе открою большую тайну, гражданскую косозубую синхронизированную коробку передач можно мереключать без выжима сцепления как вверх так и вниз
поддерживаю по поводу переключения. только привычка и опыт не даст тебе промахнуться на обычной мехе! видос поучительный, как и все остальные. спасибо!
Можно без выжатого сцепления переключаться, и даже без звуков, нужно ловить момент на подъёме газа, передача сама проваливаеться, так же и при переключении в низ! Правда не на всех гражданских коробках такое выходит!! Видео 👍👍
Чисто научно если подходить выбор прост: 1) а) долгая постоянная нагрузка и необходимость минимального веса (отсуствия большого количества смазки или радиатора для КПП что еще и уменьшает лобовое сопротивление) - прямозубые шестерни (если что, то они должны быть дешевле косозубых, и вся коробка тоже заметно дешевле), б) ну или маленикая скорость отчего и ставят на задние передачи подразумевая, что назад люди ползают, а не гоняют 2) в любом другом случае - косозубые шестерни в передачи (да будет проигрыш в весе, КПД (в еденицы процентов, но это сказывается на разнице нагрева) и стоимости если брать себестоимость производства: шестерни дороже и корпус из-за осевых нагрузок более металоемкий и подшипники заметно сложнее и дороже).
Спасибо, интересное видео. Обычную гражданскую КПП можно переключить без сцепления, просто нужно поймать нужные обороты. Пониженные для передачи вверх и повышенные для переключения вниз. Когда шланг сцепления лопается, не пешком же идти :)
Никогда в жизни порванный шланг сцепления не видел. Даже когда в сервисе работал. Согнутую вилку сцепы видел, износ солдатика лапки видел, отрыв муфты от феррадо на диске сцепления видел, даже сломанные лепестки корзины видел. А лопнувший шланг-никогда.
@@constantinveltmann7196 она самая. Сама конструкция гораздо удачнее тольяттинской, но вот исполнение хромает. А точнее ступица 1-2 передач. В первую очередь она лопается, потому что фиксируется на одной шпонке и качество металла оставляет желать лучшего. Зато передаточные отношения у этой кпп, как у R1.
@@ЮрийФомичев-ь8л у меня одна омка лопнула первой передачей, а через полгода всеми остальными, кроме 4 Вторая омка рыгнула пятой передачей, остальные пока живые, ток вылетают все кроме задней. Плюсом огромный люфт на кулисе, которого даже на жигокоробке никогда не видел По конструкторским решениям она лучше жиговской, тут не поспоришь, нет на одних их не уедешь, нужна прочность все таки и ресурс
большая благодарность за столь краткий и понятный обзор принципа работы кулачковой кпп)).(ну точная копия кпп советских мотоциклов).а про вой жигулёвской кпп на задней передаче,это цветочки по с равнению с бортовыми редукторами ам луаз))😉
Интересно было бы и полезно услышать про всевозможные свапы коробок передач и все трудности, с которыми возможно встретиться. Плюсы, минусы, подводные камни, так сказать. Свап механики на другую механику, или же свап с автомата на механику, если это авто выпускалось в этих двух вариантах КПП. Так как при подходе к этому вопросу получилась какая-то каша в голове и хотелось бы услышать что именно происходит при таком деянии. Заранее спасибо, канал просто бомба, находка для тех, кто хочет начать разбираться в тюнинге или хотя бы узнать устройство узлов авто. Удачи и процветания))))
@@Vladblka62 а это вопрос того, как точно водитель будет попадать оборотами под каждую передачу)) Ну и если пытаться выключать/включать силой, то точно не на долго хватит
если едешь спокойно и опыт есть, то конечно можно. Но как это реализовать на треке?)) Прикинь, 24 часа Ле-Мана. А ты угрохаешь таким образом коробку на 6-м часу, потому что под действием усталости прое*ался и не в тот момент воткнул передачу без сцепления. Конечно при разгоне на прямой такое чудить можно. Но учитывая что в автоспорте ресурс коробок итак улетает в дыру, то такое баловство никак не кстати. Да и автомобили подобные обычно слишком уж быстро набирают обороты, чтобы ещё пытаться их синхронизировать самому и вовремя попасть без сцепы.
Я бы назвал по другому : последовательная и поисковая. Обычная кпп мотоцикла как тут и было сказано не раз. Что касаемо "датчика давления", "квикшифтера" - то они бывают как минимум двух видов - тяни и толкай, в зависимости от направления повышения ступени. И надо было ещё добавить для чего он. Для того что бы была возможность быстрого переключения на высшую передачу без выжима сцепления. Можно ещё много чего интересного рассказать!) были бы слушатели)))
Спасибо за офигенно информативный видос.... Давно искал инфу про самсонас.. Все дрифтеры наши про него говорят.. но все в скольз.. Всё четко по полочкам. Рад просмотрому.. кстати дизель может смесь обогащать в 4 раза богаче чем бензит..(это по гамме..)это про прошлый видос..(навернека не в тему)
11:37 Да ладно) На Газоне же мы как то ездили без синхронизаторов. Просто существуют такие приёмы как "двойной выжим" и "перегазовка" и всё нормально включается
Доброго времени суток , просмотрел видео Гурама (DSCoff) , о гильзовке s63 , видео было поверхностно рассказано о гильзовке моторов , слегка затронули сложности. Хочу попросить более детально рассказать о этой процедуре, тонкостях и тд . Спасибо
Было бы интересно услышать цены на шестерни и в общем на коробку. Когда-то думал на счет покупки джейзета, посмотрел ваши видео - понял что есть альтернатива и не одна, по каробке тоже потерял желание даже думать о ней. Спасибо за контент
Тот момент, когда оказывается каждый из нас знает как звучит кулачковый круг ада, благодаря R на дедушкиных/батиных/родственника/таксиста/и т.д. жигулях
@@RussianCiivilization это была просто шутка. Зачем так воспринимать всерьёз? Даже в видео сказано было что на всех автомобилях так. Да и я это знал ранее.
Коробка от мотоцикла выглядит также. Один вопрос из чего сделана эта? Тащить вес авто, на высоченные оборотах и переваривать крутящий момент не теряя зубы( при такой конструкции) это удивительно!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Чувак черкани название трека на вступлении, спасибо ✊
Вал с канавками - копирный вал называется. Мотоциклетные технологии...
@@John_worldtrip в станках эта тема для автоматизации применяется уже ни одно столетие
Будет ли выпуск по дроселям?
Будет!)
Если в двух словах: обычная мотоциклетная коробка, которую поставили на автомобиль. ВСЁ!
Сразу вспомнил свой Иж Юпитер из юности....
@@viktorpetrov2251 у меня даже полуавтомат работал исправно. Тоже не нужно было сцепление выжимать при переключениях.
@@1983VAV взаимно
ИМЕННО!
Да да да!!!
Разберите любую коробку мотоцикла - там всё то же самое, плюс-минус.
А у моцика как происходит синхронизация и сцепление?
@@муратабаев-л2к сцепа там в масляной ванне
@@andrewshulc4675 не на всех ведь
Мотоциклы тут мало у кого есть)
@@TurbofunCrew у меня есть
Иж 70х годов) кулачковая с секвентальным шифтером и еще и полуавтоматическим сцеплением) е**бать как спортивно звучит оказываетьс
В 1962 году уже серийно производили :D
На самом деле на мотоциклах на всех такая. За редкими исключениями типа Урала и вариаторного БНВ. Даже роботы на базе кулачковых кпп.
Тоже ждал, когда скажут про мотоциклетную. Но похоже не все современные знатоки вникают в вопрос
И в конце важно надутые щи, о стоимости. В живом примере можете посмотреть как деревенский кулибин в гараже на коленке , переделал коробку от мерседеса в мотоциклетную с копирным валом и теперь втыкает косозубые шестеренки друг за другом поочередно .канал " мотоциклы от Виктора" он еще и движки на коленке делает.
а на поршневых самолётах 30х-40х сухой картер прямой впрыск топлива и наддув
Прикольно прикольно!!! Я давно хотел понять принцип работы и увидеть внутренности. Но ни как не получалось найти годный материал. Теперь я знаю больше!!! Спасибо вам за вашу работу!!!
Спасибо огромное!)
Ребята, спасибо за такой реально образовательный контент. Нигде больше я не видел настолько чёткую, наглядную и грамотную подачу информации об устройстве и работе узлов автомобиля. Продолжайте в том же духе, удачи вам.
Лайк! Очень грамотно, наглядно и информативно! Шикарный видос! Спасибо за труд!
Благодарю!)
@@TurbofunCrew Повёрнутый двиг повёл кулису.. тросовое включение в помощь.
В поискпх неубиенной коробки Рекомендую взглянуть на мкпп от туарега BAC, BLE.
Спасибо за видос!)))
С малых лет задавался вопросом "а почему задняя так гудит, а все остальные нормально звучат" теперь знаю))))
На гражданской коробке без вреда для нее можно переключить передачу без сцепления, для этого есть специальная техника переключения, лично пробовал на лансер х
БРАВО. ИДЕАЛЬНО. Замучился объяснять клиентам и друзьям..... почему кулачковую кпп мне в жигу не стоит устанавливать. Это видео даёт исчерпывающую информацию.
Спасибо!)))
Всегда хотел знать как устроен самсонас) спасибо за видео
Рады стараться!)
Низкий поклон за ваши труды!
Привет из Хабаровска)
С уважением!
Спасибо!)
и тебе привет)
Отличный выпуск, спасибо, Ром! Множество из этого уже знал из коробок отечественных мотоциклов, тот же принцип, те же кулачки.)
Да да)))Спасибо большое!)
Косой зуб крепче прямого! Это в любой технической литературе написано.
В спорте прямой зуб используется из-за меньших потерь в кпп и отсутствии осевых ударных нагрузок в момент переключения, а чтоб нивелировать меньшую прочность прямого зуба увеличивают модуль зуба. Чтоб ездить на косом зубе и кулачковыми муфтами корпус кпп надо делать в 3 пальца толщиной.
Спасибо ребятушки! За тяжелое вступление отдельная благодарность. Единственное смотрю видосы не сразу, к такому готовлюсь долго, чтобы информация даром не пролетела мимо ушей.
Спасибо огромное!)
Спасибо большое коробочному мастеру за ликбез! Действительно, много решений для разных задач.
в элементах трансмиссии передаётся МОЩНОСТЬ!!! а не крутящий момент)))
POWERTRAIN - - ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ.....
на колёса передаётся мощность за минусом потерь на трение и прочие инерционные явления. А момент всегда есть переменное значение , которое может увеличиваться и уменьшаться в зависимости от передаточного отношения.
чувак, ты очень молод и неопытен. я сам встречал водителей, которые на газеле спокойно переключались без выжима сцепления, только благодаря подгазовке
я на ваз так переключался. в итоге кпп сломалась.
это аварийный режим чтоб доехать до дома если порвался трос сцепления или лопнула вилка.
почему газелисты так ездят- в АТП водители водят. слесаря ремонтируют. ни один частник не станет переключать без выжима. не станет ломать кормилицу
Обожаю этот канал, в каждом видео тонны полезной и наглядной информации. Ещё и на комментарии отвечает.
Приятно слышать!) Спасибо большое!)
Идеально структурированное повествование, обожаю когда он ведёт :)
Спасибо)
Без упоминания вала копира обзор не полный. И это принципиально.
видимо это не автомобильное выражение, поэтому самому основному слов не подобрал. Сегодня все деревни узнале какое ебейшее техническое решение у них на мотоциклах существует.
@@vladiirpaga будут всем рассказывать что кпп как в автоспорте)
Хоть и сам знаю эти все конструкции коробок, но было приятно послушать. Офигенно доходчиво, корректно но не сухо. В общем жирный лайк
Спасибо большое!)
Ваш канал один на миллион, т.к. у вас нормальная музыка на заставке, а не вся эта попсовая тягомотина)) Лайк.
Еееее, Спасибо огромное!)
Лойс однозначно! Понятно, доступно, информативно. Плюс радует то, что не зря ZF в свой жузет вкорячил. Спасибо пацаны, прям бальзам на душу)
Благодарю!)))
10:55 сразу видно мальчик теоретик. я тебе открою большую тайну, гражданскую косозубую синхронизированную коробку передач можно мереключать без выжима сцепления как вверх так и вниз
Шофера про это знают, и умеют на косозубой без сцепы ездить, а наездники эвакуатор вызывают😂
поддерживаю по поводу переключения. только привычка и опыт не даст тебе промахнуться на обычной мехе! видос поучительный, как и все остальные. спасибо!
Иван очень здорово рассказывает! Надо больше Ивана на канале!
Можно без выжатого сцепления переключаться, и даже без звуков, нужно ловить момент на подъёме газа, передача сама проваливаеться, так же и при переключении в низ! Правда не на всех гражданских коробках такое выходит!!
Видео 👍👍
Спасибо за ролик! Успокаивать нет смысла. Я, всегда мечтал о сближенной кулачковой сиквенталке. В спортивном авто, это необходимость.
Спасибо! Что есть, то есть)
Вот этого я очень долго ждал! Очень интересная тема, огромное спасибо что затронули ее!
Спасибо!) Стараемся!)
Как умно автор всё рассказывает, думал что-то новое узнаю, а увидел - ничего нового, ведь у меня Ява...
Чисто научно если подходить выбор прост: 1) а) долгая постоянная нагрузка и необходимость минимального веса (отсуствия большого количества смазки или радиатора для КПП что еще и уменьшает лобовое сопротивление) - прямозубые шестерни (если что, то они должны быть дешевле косозубых, и вся коробка тоже заметно дешевле), б) ну или маленикая скорость отчего и ставят на задние передачи подразумевая, что назад люди ползают, а не гоняют 2) в любом другом случае - косозубые шестерни в передачи (да будет проигрыш в весе, КПД (в еденицы процентов, но это сказывается на разнице нагрева) и стоимости если брать себестоимость производства: шестерни дороже и корпус из-за осевых нагрузок более металоемкий и подшипники заметно сложнее и дороже).
Как раз под завтрак видос, спасибо чувак)
Приятного!) Благодарю)
Очередное огромное спасибо за ролик! Лайк не глядя
Спасибо большое!)
Привет! Мозг в шоке! Очень информативно! Спасибо, до встречи.
Спасибо, интересное видео. Обычную гражданскую КПП можно переключить без сцепления, просто нужно поймать нужные обороты. Пониженные для передачи вверх и повышенные для переключения вниз. Когда шланг сцепления лопается, не пешком же идти :)
Никогда в жизни порванный шланг сцепления не видел. Даже когда в сервисе работал. Согнутую вилку сцепы видел, износ солдатика лапки видел, отрыв муфты от феррадо на диске сцепления видел, даже сломанные лепестки корзины видел. А лопнувший шланг-никогда.
@@РодригоЛеон Какие твои годы :)
@@alexeytatarnikov4415 но мне скоро сорокет и машинами я не занимаюсь. Сам свечи менять езжу в сервис. Не получится больше увидеть лопнувший шланг?
@@РодригоЛеон Ну тогда можно погуглить "лопнул шланг сцепления" Киа , Хендай, на них такое иногда бывает. У моего Сида лопнул тысячах на 200 побега.
@@alexeytatarnikov4415 как можно в здравом уме, покупать корейца?
Как обычно, супер доходчиво, информативно и по делу! Спасибо!
Спасибо!)
1000 грешников ада 😂 на вазе с таким же звуком ксозубые работают с завода😂😂😂
Вот поэтому Омская кпп лучше Тольяттинской.
Особенно нива🤣🤣
@@ЮрийФомичев-ь8л Омская это которая отрыгивает за сезон?🤔
@@constantinveltmann7196 она самая. Сама конструкция гораздо удачнее тольяттинской, но вот исполнение хромает. А точнее ступица 1-2 передач. В первую очередь она лопается, потому что фиксируется на одной шпонке и качество металла оставляет желать лучшего. Зато передаточные отношения у этой кпп, как у R1.
@@ЮрийФомичев-ь8л у меня одна омка лопнула первой передачей, а через полгода всеми остальными, кроме 4
Вторая омка рыгнула пятой передачей, остальные пока живые, ток вылетают все кроме задней.
Плюсом огромный люфт на кулисе, которого даже на жигокоробке никогда не видел
По конструкторским решениям она лучше жиговской, тут не поспоришь, нет на одних их не уедешь, нужна прочность все таки и ресурс
большая благодарность за столь краткий и понятный обзор принципа работы кулачковой кпп)).(ну точная копия кпп советских мотоциклов).а про вой жигулёвской кпп на задней передаче,это цветочки по с равнению с бортовыми редукторами ам луаз))😉
Спасибо огромное!)
Очень далёк от автоспорта, но ютуб предложил посмотреть и мне очень понравилось видео и как Иван всё очень интересно рассказал. 👍🏻
Спасибо!)
Включить передачу без выжима сцепления находу в гражданской коробке можно, только надо попасть в определённые обороты двигателя.
У меня в 90х на минске,восходе и иже была такого типа коробка.да и не у меня только.так же передачи листала по порядку
Ну а там иначе никак)
Класс, на Жигуле задняя передача - спортивная!!
Определено!))
Вот за вой на задней передаче на жигулях, отдельное спасибо)
Благодарю!)
Все тачки Б и С класса тоже воют задней передачей)
@@RussianCiivilization и тебе Спасибо)
Хоть я и читал уже про кулачковые коробки, спасибо, очень интересно вышло. Скину друзьям)
Пойду на свою жигу вотку и полечу , спасибо большое за видео, вы красавцы как обычно!!! 👍👍👍
Спасибо большое!)
Иван отлично вещает👍
Рассказал - супер! Все четко и понятно
Спасибо!₽
Отличный и информативный выпуск
Интересно было бы и полезно услышать про всевозможные свапы коробок передач и все трудности, с которыми возможно встретиться. Плюсы, минусы, подводные камни, так сказать. Свап механики на другую механику, или же свап с автомата на механику, если это авто выпускалось в этих двух вариантах КПП. Так как при подходе к этому вопросу получилась какая-то каша в голове и хотелось бы услышать что именно происходит при таком деянии.
Заранее спасибо, канал просто бомба, находка для тех, кто хочет начать разбираться в тюнинге или хотя бы узнать устройство узлов авто. Удачи и процветания))))
Хоть я и не просил, но всё равно спасибо! Очень интересно. Спасибо вам и удачи!!!
Зашибись, разложили все по полочкам о кулачках и секвентале👍🏻
Спасибо!)
Ребята красавчики , канал все лучше и лучше , так держать !!!
Стараемся!) Спасибо!)
как всегда полезно, просто, и актуально!🔥
Товарищ ошибается.
Без выжима сцепления на гражданской коробке можно переключаться!
Другой вопрос - насколько это удобно и необходимо
Можно, но вопрос, долго ли она проживет с такими переключениями))
@@Vladblka62 а это вопрос того, как точно водитель будет попадать оборотами под каждую передачу))
Ну и если пытаться выключать/включать силой, то точно не на долго хватит
если едешь спокойно и опыт есть, то конечно можно. Но как это реализовать на треке?)) Прикинь, 24 часа Ле-Мана. А ты угрохаешь таким образом коробку на 6-м часу, потому что под действием усталости прое*ался и не в тот момент воткнул передачу без сцепления. Конечно при разгоне на прямой такое чудить можно. Но учитывая что в автоспорте ресурс коробок итак улетает в дыру, то такое баловство никак не кстати. Да и автомобили подобные обычно слишком уж быстро набирают обороты, чтобы ещё пытаться их синхронизировать самому и вовремя попасть без сцепы.
Полезная инфа! Крутой канал! Спасибо!
Благодарю!) Стараемся)
В очередной раз огромное спасибо за видео! Так держать!
Благодарю!)
Ребят, хватит советовать всем zf320))) Они нам на е36/е46 ещё нужны. Дрифтеры все 320 скупили. Пусть покупают gs6-37bz/dz.
А за видос Спасибо!
Молодец чётко всё разложил👍глядя на это вспоминается старый 469й без синхронов или 52й😁
Спасибо!))))
Да, да, да, а еще т40 и вся совецкая техника.. самсоновс
@Egregor XX King коробка не при чем, дело в лапковой корзине и кривом диске сцепления
@Egregor XX King с хорошим диафрагменным сцеплением двойной выжим и не нужен, все будет великолепно включаться
Спасибо за видео, давно искал информацию об этой коробке , но интернет мало что показывал...! 👍
Стараемся!)Спасибо!)
У меня на камазе zf стоит, значит можно побывать в дрифт🤣🤣🤣
Сыпется Камаз?
@@РодригоЛеон ну как сказать, сыпаться не сыпется, но отебывает что то с завидной регулярностью😂😂 особенно то что русские придумали)
@@ИванТруфанов-п8е я вот думаю, Камаз взять и работать на нём? Или ну его нафиг, работаю на заводе за 40тыр, и продолжать работать?
Лайк за музыку в начале) и спасибо за ролик!
В детстве я ездил на такой коробке. У меня был мопед Веховина.
благодарю что объяснили про заднюю передачу у Жигули) 😅
сразу всё понятно)
Спасибо!)
Я бы назвал по другому : последовательная и поисковая. Обычная кпп мотоцикла как тут и было сказано не раз. Что касаемо "датчика давления", "квикшифтера" - то они бывают как минимум двух видов - тяни и толкай, в зависимости от направления повышения ступени. И надо было ещё добавить для чего он. Для того что бы была возможность быстрого переключения на высшую передачу без выжима сцепления. Можно ещё много чего интересного рассказать!) были бы слушатели)))
У меня на мтз такая кпп -)))))
Однако)))
Это на каком. На 80 совсем иная.
@@AleksandrGalitskiy там автомат тф80
@@UB4PMC тф? Даже не гуглится
@@AleksandrGalitskiy 😆
Отличный познавательный ролик! Теперь буду умничать, не секвентальная коробка, а способ переключения)))
Спасибо!)))
Коробка от старого советского мотоцикла. ТОлько размер побольше :D
И по цене хорошего мотцыка
Красавцы!
Всё чётко рассказано и показано!
Молодцыыыыы!
Разбили мои влажные мечты о сиквенталке)))топ!
Спасибо!)
Интересно. Познавательно. Доступно. Спасибо Иван. Спасибо Роман
вспоминаю старого ижа, очень удобно было без сцепления переключаться, коробка там похожая 👍
Ооо, спасибо за инфу!)
Там ещё и сцепление полуавтомат и на Днепре также. При исправном механизме полуавтомат можно даже плавно трогаться с места.
Спасибо за офигенно информативный видос.... Давно искал инфу про самсонас.. Все дрифтеры наши про него говорят.. но все в скольз.. Всё четко по полочкам. Рад просмотрому.. кстати дизель может смесь обогащать в 4 раза богаче чем бензит..(это по гамме..)это про прошлый видос..(навернека не в тему)
11:37 Да ладно) На Газоне же мы как то ездили без синхронизаторов. Просто существуют такие приёмы как "двойной выжим" и "перегазовка" и всё нормально включается
Сделай видео пожалуйста о двигателе audi aan 2.2 turbo
это же большая коробка от мотоцикла, там так же кулачки и секвентальный шифтер ...
Да!)
и квик шифтер. Я думал на тачках как-то по-другому работает
Как всегда , просто и понятно Лайк, молодцы.👍💪
Доброго времени суток , просмотрел видео Гурама (DSCoff) , о гильзовке s63 , видео было поверхностно рассказано о гильзовке моторов , слегка затронули сложности. Хочу попросить более детально рассказать о этой процедуре, тонкостях и тд . Спасибо
Вспомнил свой мотоцикл минск с детства)
Спасибо за выпуск, очень интересно. 👍🙂
Спасибо!))
Позитивненькая подача материала.
Было бы интересно услышать цены на шестерни и в общем на коробку. Когда-то думал на счет покупки джейзета, посмотрел ваши видео - понял что есть альтернатива и не одна, по каробке тоже потерял желание даже думать о ней. Спасибо за контент
Стараемся!) Спасибо большое!)
Тот момент, когда оказывается каждый из нас знает как звучит кулачковый круг ада, благодаря R на дедушкиных/батиных/родственника/таксиста/и т.д. жигулях
Не только на жигулях, на всех автомобилях "B" и "C" класса тоже прямозубая шестерня заднего хода.
@@RussianCiivilization это была просто шутка. Зачем так воспринимать всерьёз? Даже в видео сказано было что на всех автомобилях так. Да и я это знал ранее.
Подскажите какой ресурс такого коробаса? Есть возможность поставить, но иногда и по городу проехать придется. На кулаке ездил, но лишь по треку.
Все от эксплуатации зависит, сами понимаете)
@@TurbofunCrew понимаю, если дубасить, то и за 500км умрет)) Еще раз спасибо за шикарное видео:)
Quickshifter классная штука🤗
Трансмиссия, крутяк!!))
Спасибо!)
Коробка от мотоцикла выглядит также. Один вопрос из чего сделана эта? Тащить вес авто, на высоченные оборотах и переваривать крутящий момент не теряя зубы( при такой конструкции) это удивительно!
Подскажите пожадуйста, какие МКПП держать 1200 сил из гражданских
Классный канал! Узнаю много нового и интересного!
Спасибо неведомым алгоритмам ютуба за пдкинутую годноту
Благодарю! Очень интересно
Спасибо!
Отличная финалочка!)
Очень четко и ясно.
Спасибо большое
Интересно на какой двигателю эта КПП ставится
Как на мотаке. Познавательно. Не знал что кулачковые ставят на авто. Дума 90% зрителей вообще впервые увидят потроха КПП. 😀
Эх, а про роботизированную или вариатор расскажете?
Я человек простой, новый видос лайк!
Спасибо!)))
А что мешает на обычной "гражданской" коробке переключаться без использования сцепления?
Ну наконец то кто то сказал о задней передаче))))
А трубка сбоку коробки разве не для подачи масла?