ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
600h前期乗ってます。出足が鈍いって言ってましたが、アクセルに遊びがあるというか、少し踏んでから加速し始めます。多分パワーが有り余っているのと燃費向上の為に出足を抑えたセッティングにしたんでしょう。自分もこの出足の鈍さが嫌でなんとかならんのかと色々調べた結果、スロットルコントローラーを付けて解決しました。もう出足からモリモリトルクで最高です。車が変わったかのよう。600hに限らずパワーはある筈なのに出足悪いなと思っていたらスロットルコントローラーで解決するのでお勧めです。
遊びの影響でしたか。車重のワードが頭に大きくあったので盲点でした🙇♂️スロコンで変わるってのはクラウンとかでも良くコメントでお目にします！
やっぱりリョウさんの試乗動画は分かりやすい😊ありがとうございます！！
有難きお言葉！！！
バージョンUのIパッケージ（後期だとバージョンL）や、600hLだとサイドウィンドウが2枚の合わせガラスになるので更に静粛性が上がります😶他の方もおっしゃっていますが、前期から後期に乗り換えた際に、剛性が大幅に良くなっていてビックリしたのを今でも覚えています。次に乗りたい車が見つからない…💧
後期で剛性もかなり変わったとお目にしたので、細かく追求していくとキリがない変更点ですよね😶
言いたい事凄いわかります！どの速度域でも無限に加速していき尚且つ静かでたまらんです！
陸上で常に追い風受けてる感じです笑
これ乗ってましたけどエコモードじゃないとトルクあり過ぎて制限速度で走れなかった
ちょい踏みでいいですよね😶
お疲れ様です😌りょうさんのおっしゃる通り踏み込んだ瞬間重い車重なのにウイリーするかのような加速ですね😃😂
アホみたいな加速しますよね笑
@@RyotoYome さん！流石はモンスターエンジン😂
RCFとスカイラインハイブリッドでは体感どちらの方が速く感じましたか？(動画に関係なくて🙏)
スカイラインハイブリッドの方がモーターの加速で速く感じたよりも怖く感じたですね笑
リョウさんと同じ460後期に乗っております。ぶっちゃけなのですが、今回の600h中期に乗り換えたいと思いました？欲しいと思いました？460より燃費も良くてハイブリッドの分静粛性も高いアドバンテージがあると思うのですが。
乗り換えたいと感じましたが、これは元々460に乗ってるからこその感情だとも思いました。逆を言えば600hに乗ってたら460のマフラー音が好きになったりと今乗ってる車とは違った魅力があれば乗り換えたいと感じますね😶
@@RyotoYome まあ確かにそうですよね、、。自分はどちらかというとエンジンサウンドと排気音は二の次で、静かで乗り心地の良いロールスロイスよりの車が好きですので、自分には460よりも600hの方が合っているのかなと思った次第でした。そうなると、現状リョウさんには今乗ってらっしゃる460がかなり合っているのでしょうね。600hか、GS450hFスポーツのどちらに乗り換えようか、ものすごく悩んでおります。燃費や取り回しや軽さ、スタイリッシュさで言ったらGS450hFスポーツですので。ただ、静粛性と乗り心地は間違いなく中期600h。どちらも今は低走行でも安く購入できますので甲乙つけがたい。困ったものです、、。
自分はハイブリッド車 苦手です。ガソリン 460が好きです。
460でも他のハイブリ車に比べたら静かさは遜色ないくらいなのでLSならどっちでも良さありますね！
オーディオの音はどちらがいいですか？
マクレビはスピーカー個数で音の圧倒感を感じます笑
@@RyotoYome やっぱりマークレビンソンはいいですね!クラウンは200系からなくなりました。😅😭
今ではマークレビン＝レクサスですよね😂クラウンにあった頃が懐かしくなる時代の流れです笑
@@RyotoYome トヨタプレミアムサウンドシステムより20万円マークレビンソンは高いですからね!オーディオに関して、トヨタもレクサスも純正のスピーカーが交換出来ないのが困ります。
前期600hlリミッターカットして乗ってたけど本当の力を発揮するのは150キロから向こう側
そのレベルからの伸びすごいですよね😶
イチコメ。600hだけ名前変えてほしいわ。SLS（スーパーエルエス）それくらい違うぞこれ‥
さすが、レクサスの名車ですね
同じ460後期乗りなので600hの試乗動画楽しみにしてましたちょっと乗り換えしたくなりました〜
多分僕は次買うなら600h選びます笑
ハイブリッドバッテリーの残量によって加速の仕方が変わるのかな？例えばハイブリッドバッテリー残量マックスの時とハイブリッドバッテリー残量ひとメモリとかだとハイブリッドバッテリーのアシストが途中で無くなって若干加速が鈍るとか？
交換しないといけないレベルになったらハイブリッドの恩恵は受けられず、ただの5000ccになる感じですかね😶
私も600h乗ってるので、凄い分かります🥰
600hいいですねー！！！！✨
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
ありがとうございます😭
600ｈに乗るかなり前ですが、アリスト3.0ｖに乗ってました。バケモノ具合が同じような感じでした。ただ、アリストは、名エンジンの2ＪＺのツインターボとはいえ、ターボなのでターボラグが有った。それと、変速ショックが大きめ4速ＡＴでぎくしゃく感は大きめ。それと比較すると600ｈはモーターアシストなので、加速開始がリニア。踏んだらすぐにドカーンでした。ＡＴも8速なのでスムーズ。ただ運転の楽しさは、足回りも含めてアリストの方が良かったです。高速でメーター振り切るくらいまで出しても、アリストの方はあまり怖さがなかったけど、ＬＳ６００ｈは足回りが柔らかい分怖い。今度、もし興味があったらアリストも乗ってみてください。
8速ってのもスムーズな加速に理由がつけられますよね！アリストは乗った事がないのでいつかは乗ってみたい名車です😂
明らかにLSの方がリミッター付近でも安定感ある気がしますけど。アリストも良い車やけど世代が違い過ぎる。ステアリングの制御も違うし車重も違う。ステアリングも重くなって高速なら車高も下がってサスも締まるから比べ物にならないですよ。
本当に600h乗ってるの?600hはCVTで無段階変速なんだけど。
そうなんですか。10年くらい乗ってましたけど、ずっと8速ATだと思ってました。
@@19893286 全然違いますよ！
自分もls460に乗ってるのでLS600hがどのくらい凄いのか凄く気になってきちゃいました😅
600hを知ると460が遅く感じてしまうトリックです笑
自動車税が460と同じならやっぱ600ｈのがお得でしょうか？？（大きな意味で）
維持の面で見たら460の方がお得ですね😶
以前、30後期セルシオの紹介動画があったかと思いますが、30後期セルシオの純正仕様の動画を再度投稿していただきたいです。以前の動画だと、試乗編がなかったのでLSとセルシオの比較動画も含めて見たいです。
再投稿と言われましても試乗編は出してもないし撮ってもないので難しいですね。元々撮影する気もなかったので急遽携帯で撮った動画ですので、セルシオ撮影の機会あれば次こそは試乗も撮ります🙇♂️
@@RyotoYome あ、急遽の撮影だったのですね、それは大変失礼いたしました😅セルシオに試乗する機会がございましたら、投稿していただけますと幸いです🙇LS乗りであるリョウさんから見たセルシオの感想が個人的にとても気になるので😌
こちらこそすみません🙇♂️あのセルシオは足回りも変わってたのでレビューするにしても適正な乗り味ではなかったのでどちらにしろ外装内装で完結予定でした😂必ずセルシオ紹介しますので、いつかの機会までお待ちください🙇♂️
@@RyotoYome いえいえ笑セルシオの動画楽しみにしております👍
回生の音はうざくないですか？
信号停止後にゆっくりと走る時は感じましたが、ハイブリッドだからという理由だけで納得はできる音ですね😶
動画お疲れ様です馬力の数字がエグいことになってますね（笑）この車って何CCでしたっけ
5000ccにさらにモーターが加わります笑
5リッターV8って響きだけでやばいのに➕ハイブリッドは恐怖すぎる
全てがエグいですね笑
ガソリンとハイブリッドの違いもさることながらATとCVTの違いもあるから、もう全くの別物。
その違いは確かに大きいので別物も納得の理由ですよね😶
ん～、前期-後期でのハンドルの重さは気にならなかったなぁ・・・。それよりかは、FRとAWDの差がハンドリングに出てるのかも。あっ、ちなみに後期600hLの加速も(ECOとSPORTSの差たるや・・・)です。と、サスは後期の方が乗りやすく感じてます。(前期は結構ロール酷かったので。 後期はコンフォートでもしっかり走ってくれる印象。 ワインディングも意外に楽しく乗れます)
駆動での違和感だったんですかね😶
財布の中に100万あるくらい、わかりやすいです（笑
500円玉に例えしようと思いましたが、大袈裟な値段にしました笑
言いたいことめちゃくちゃわかる仮に同じパワーでもハイブリの方がなんか余裕がある常用域のパワーを感じるからかな？プリウスが街中で速く感じるのはモーターのおかげ
プリウスも街中だと持て余すパワーですが、高速になると、あれ？あのパワーどこいった？的になりました笑
600ｈは最近になって70万以下の個体増えてきたような…後車重が重い分足回りタイヤのダメージがエグいって言う話
このクラスならすぐタイヤ変えて常に良い乗り味を提供ってのがありますよね😶
昔トヨタ ブレイドというコンパクトカーがありましたが、加速がえげつなかったです。車重がたしか1500ぐらいだったと思います。それなのに3.5Lのエンジンをつんでいました。
明らかに過剰な感じですね笑
リョウさんの速いだけに凹みました。600h中期乗りです
🙇♂️🙇♂️
@@RyotoYome 動画楽しみにしてます
では、35GTRとのベタ踏み比較が非常に気になる。
😂
四駆だからハンドルは重いんですよ
ご情報ありがとうございます🙇♂️
中期って20クラウンの高級版よなインパネ周りそっくり
確かにインパネ周りのデザイン似てますね！
数字は600hのほうが高いしいいね
👍👍👍
❤❤❤
❤️❤️❤️❤️
スカイラインハイブリッド超えしたか？
出だしの軽さからかスカイラインハイブリッドの方が衝撃度は強かったです笑
パワーモードにすると、怖いくらい加速しますよ＾＾
高速でそのパワー発揮させときます！
445馬力はカオス笑笑アクセルベタ踏みでぶっ飛びますね笑笑
伊達に600って名乗るだけあります笑
600h前期乗ってます。
出足が鈍いって言ってましたが、アクセルに遊びがあるというか、少し踏んでから加速し始めます。多分パワーが有り余っているのと燃費向上の為に出足を抑えたセッティングにしたんでしょう。
自分もこの出足の鈍さが嫌でなんとかならんのかと色々調べた結果、スロットルコントローラーを付けて解決しました。
もう出足からモリモリトルクで最高です。車が変わったかのよう。
600hに限らずパワーはある筈なのに出足悪いなと思っていたらスロットルコントローラーで解決するのでお勧めです。
遊びの影響でしたか。車重のワードが頭に大きくあったので盲点でした🙇♂️
スロコンで変わるってのはクラウンとかでも良くコメントでお目にします！
やっぱりリョウさんの試乗動画は
分かりやすい😊
ありがとうございます！！
有難きお言葉！！！
バージョンUのIパッケージ（後期だとバージョンL）や、600hLだとサイドウィンドウが2枚の合わせガラスになるので更に静粛性が上がります😶
他の方もおっしゃっていますが、前期から後期に乗り換えた際に、剛性が大幅に良くなっていてビックリしたのを今でも覚えています。
次に乗りたい車が見つからない…💧
後期で剛性もかなり変わったとお目にしたので、細かく追求していくとキリがない変更点ですよね😶
言いたい事凄いわかります！
どの速度域でも無限に加速していき尚且つ静かでたまらんです！
陸上で常に追い風受けてる感じです笑
これ乗ってましたけどエコモードじゃないとトルクあり過ぎて制限速度で走れなかった
ちょい踏みでいいですよね😶
お疲れ様です😌
りょうさんのおっしゃる通り踏み込んだ瞬間重い車重なのにウイリーするかのような加速ですね😃😂
アホみたいな加速しますよね笑
@@RyotoYome さん！
流石はモンスターエンジン😂
RCFとスカイラインハイブリッドでは体感どちらの方が速く感じましたか？(動画に関係なくて🙏)
スカイラインハイブリッドの方がモーターの加速で速く感じたよりも怖く感じたですね笑
リョウさんと同じ460後期に乗っております。ぶっちゃけなのですが、今回の600h中期に乗り換えたいと思いました？欲しいと思いました？
460より燃費も良くてハイブリッドの分静粛性も高いアドバンテージがあると思うのですが。
乗り換えたいと感じましたが、これは元々460に乗ってるからこその感情だとも思いました。逆を言えば600hに乗ってたら460のマフラー音が好きになったりと今乗ってる車とは違った魅力があれば乗り換えたいと感じますね😶
@@RyotoYome まあ確かにそうですよね、、。自分はどちらかというとエンジンサウンドと排気音は二の次で、静かで乗り心地の良いロールスロイスよりの車が好きですので、自分には460よりも600hの方が合っているのかなと思った次第でした。
そうなると、現状リョウさんには今乗ってらっしゃる460がかなり合っているのでしょうね。
600hか、GS450hFスポーツのどちらに乗り換えようか、ものすごく悩んでおります。
燃費や取り回しや軽さ、スタイリッシュさで言ったらGS450hFスポーツですので。ただ、静粛性と乗り心地は間違いなく中期600h。どちらも今は低走行でも安く購入できますので甲乙つけがたい。困ったものです、、。
自分はハイブリッド車 苦手です。
ガソリン 460が好きです。
460でも他のハイブリ車に比べたら静かさは遜色ないくらいなのでLSならどっちでも良さありますね！
オーディオの音はどちらがいいですか？
マクレビはスピーカー個数で音の圧倒感を感じます笑
@@RyotoYome やっぱりマークレビンソンはいいですね!クラウンは200系からなくなりました。😅😭
今ではマークレビン＝レクサスですよね😂
クラウンにあった頃が懐かしくなる時代の流れです笑
@@RyotoYome トヨタプレミアムサウンドシステムより20万円マークレビンソンは高いですからね!
オーディオに関して、トヨタもレクサスも純正のスピーカーが交換出来ないのが困ります。
前期600hlリミッターカットして乗ってたけど本当の力を発揮するのは150キロから向こう側
そのレベルからの伸びすごいですよね😶
イチコメ。
600hだけ名前変えてほしいわ。SLS（スーパーエルエス）それくらい違うぞこれ‥
さすが、レクサスの名車ですね
同じ460後期乗りなので
600hの試乗動画楽しみにしてました
ちょっと乗り換えしたくなりました〜
多分僕は次買うなら600h選びます笑
ハイブリッドバッテリーの残量によって加速の仕方が変わるのかな？
例えばハイブリッドバッテリー残量マックスの時と
ハイブリッドバッテリー残量ひとメモリとかだと
ハイブリッドバッテリーのアシストが途中で無くなって
若干加速が鈍るとか？
交換しないといけないレベルになったらハイブリッドの恩恵は受けられず、ただの5000ccになる感じですかね😶
私も600h乗ってるので、凄い分かります🥰
600hいいですねー！！！！✨
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
ありがとうございます😭
600ｈに乗るかなり前ですが、アリスト3.0ｖに乗ってました。バケモノ具合が同じような感じでした。ただ、アリストは、名エンジンの2ＪＺのツインターボとはいえ、ターボなのでターボラグが有った。それと、変速ショックが大きめ4速ＡＴでぎくしゃく感は大きめ。
それと比較すると600ｈはモーターアシストなので、加速開始がリニア。踏んだらすぐにドカーンでした。ＡＴも8速なのでスムーズ。
ただ運転の楽しさは、足回りも含めてアリストの方が良かったです。高速でメーター振り切るくらいまで出しても、アリストの方はあまり怖さがなかったけど、ＬＳ６００ｈは足回りが柔らかい分怖い。
今度、もし興味があったらアリストも乗ってみてください。
8速ってのもスムーズな加速に理由がつけられますよね！
アリストは乗った事がないのでいつかは乗ってみたい名車です😂
明らかにLSの方がリミッター付近でも安定感ある気がしますけど。
アリストも良い車やけど世代が違い過ぎる。
ステアリングの制御も違うし車重も違う。ステアリングも重くなって高速なら車高も下がってサスも締まるから比べ物にならないですよ。
本当に600h乗ってるの?
600hはCVTで無段階変速なんだけど。
そうなんですか。10年くらい乗ってましたけど、ずっと8速ATだと思ってました。
@@19893286 全然違いますよ！
自分もls460に乗ってるのでLS600hがどのくらい凄いのか凄く気になってきちゃいました😅
600hを知ると460が遅く感じてしまうトリックです笑
自動車税が460と同じならやっぱ600ｈのがお得でしょうか？？（大きな意味で）
維持の面で見たら460の方がお得ですね😶
以前、30後期セルシオの紹介動画があったかと思いますが、30後期セルシオの純正仕様の動画を再度投稿していただきたいです。以前の動画だと、試乗編がなかったのでLSとセルシオの比較動画も含めて見たいです。
再投稿と言われましても試乗編は出してもないし撮ってもないので難しいですね。
元々撮影する気もなかったので急遽携帯で撮った動画ですので、セルシオ撮影の機会あれば次こそは試乗も撮ります🙇♂️
@@RyotoYome
あ、急遽の撮影だったのですね、それは大変失礼いたしました😅
セルシオに試乗する機会がございましたら、投稿していただけますと幸いです🙇
LS乗りであるリョウさんから見たセルシオの感想が個人的にとても気になるので😌
こちらこそすみません🙇♂️
あのセルシオは足回りも変わってたのでレビューするにしても適正な乗り味ではなかったのでどちらにしろ外装内装で完結予定でした😂
必ずセルシオ紹介しますので、いつかの機会までお待ちください🙇♂️
@@RyotoYome
いえいえ笑
セルシオの動画楽しみにしております👍
回生の音はうざくないですか？
信号停止後にゆっくりと走る時は感じましたが、ハイブリッドだからという理由だけで納得はできる音ですね😶
動画お疲れ様です
馬力の数字がエグいことになってますね（笑）この車って何CCでしたっけ
5000ccにさらにモーターが加わります笑
5リッターV8って響きだけでやばいのに➕ハイブリッドは恐怖すぎる
全てがエグいですね笑
ガソリンとハイブリッドの違いもさることながらATとCVTの違いもあるから、もう全くの別物。
その違いは確かに大きいので別物も納得の理由ですよね😶
ん～、前期-後期でのハンドルの重さは気にならなかったなぁ・・・。
それよりかは、FRとAWDの差がハンドリングに出てるのかも。
あっ、ちなみに後期600hLの加速も(ECOとSPORTSの差たるや・・・)です。
と、サスは後期の方が乗りやすく感じてます。
(前期は結構ロール酷かったので。
後期はコンフォートでもしっかり走ってくれる印象。
ワインディングも意外に楽しく乗れます)
駆動での違和感だったんですかね😶
財布の中に100万あるくらい、わかりやすいです（笑
500円玉に例えしようと思いましたが、大袈裟な値段にしました笑
言いたいことめちゃくちゃわかる
仮に同じパワーでもハイブリの方がなんか余裕がある
常用域のパワーを感じるからかな？
プリウスが街中で速く感じるのはモーターのおかげ
プリウスも街中だと持て余すパワーですが、高速になると、あれ？あのパワーどこいった？的になりました笑
600ｈは最近になって70万以下の個体増えてきたような…後車重が重い分足回りタイヤのダメージがエグいって言う話
このクラスならすぐタイヤ変えて常に良い乗り味を提供ってのがありますよね😶
昔トヨタ ブレイドというコンパクトカーがありましたが、加速がえげつなかったです。車重がたしか1500ぐらいだったと思います。それなのに3.5Lのエンジンをつんでいました。
明らかに過剰な感じですね笑
リョウさんの速いだけに凹みました。
600h中期乗りです
🙇♂️🙇♂️
@@RyotoYome
動画楽しみにしてます
では、35GTRとのベタ踏み比較が非常に気になる。
😂
四駆だからハンドルは重いんですよ
ご情報ありがとうございます🙇♂️
中期って20クラウンの高級版よな
インパネ周りそっくり
確かにインパネ周りのデザイン似てますね！
数字は600hのほうが高いしいいね
👍👍👍
❤❤❤
❤️❤️❤️❤️
スカイラインハイブリッド超えしたか？
出だしの軽さからかスカイラインハイブリッドの方が衝撃度は強かったです笑
パワーモードにすると、怖いくらい加速しますよ＾＾
高速でそのパワー発揮させときます！
445馬力はカオス笑笑
アクセルベタ踏みでぶっ飛びますね笑笑
伊達に600って名乗るだけあります笑