ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
600hはまじで手抜き感がなくて好き
お疲れ様です！やっぱ高級車感が溢れてますね🥰
木目使っとけばいいんだろ？感あって最高です笑
600hやっぱいいな〜でも次はレジェンド買う予定なんでいつか試乗動画上げて下さい
レジェンドいつかやりたいですね😂
ロングの方が良いんじゃないですかね
今度、10系GS450hの試乗インプレッションして欲しいです！！😊
機会あれば😂😂
中期600h乗りです、ベタ踏みは飛行機の離陸みたいに背中が張り付く狂気の加速で最高ですね！でも確かに怖くない、なるほどなって思いました。
まさに狂気ですよね笑
やっぱり5000ccのハイブリッドはどこでも静か…排気量で余裕を感じる…
常に余裕があり過ぎて、逆にこの車が苦しい加速を見てみたいです笑
お疲れ様です😌セルシオの方がノイズ音が入って来ないと言ってる人も居ますが実際どうなのでしょうね🤔😂？かつてセルシオにも乗ってましたけど大して違いが分かりません(笑)
僕もかなり前に乗った以来なので、ぶっちゃけ忘れました笑
@@RyotoYome さんただ、1つ言える事はセルシオの方がコスト掛かってるって事ですね😃👍️LSはぶっちゃけ細かい機能にしても比べたらセルシオより劣ってる部分見受けられます🤔😂
セルシオに乗った時感動しましたが、LSにはあれ程の感動を感じれなかったのは目で見える質感の差もあったのかもですね😶
@@RyotoYome さん正に同じ事思ってました(^_^;)セルシオの頃は自分も若かったからかと思ってましたけど🤔(笑)LS買うときに試乗した時そんなに感動的にならなかったです😃😂
イチコメ。ただ高速で加速したかっただけの理由で撮影した動画です‥。
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！！！
欲しいけど、ｴｧｻｽが、心配です。結構距離走ってる車が、多いからね
何気にエアサス丈夫ですよ✨
長年前期、後期と乗り継いでおりますが、エアサスは車高下げたり妙な改造しない限り大丈夫かなと。エアサスが故障している車両はほぼ、エアサスコントローラー付けたり無茶なホイール履いてアブソーバーに負荷を掛け続けている車両です。さすがに20万キロとか超えてくるとどうなるか知りませんが、普通に乗っている分にはまず抜けません。エアサスよりもフロントロアアームのブッシュの方が心配ですね。ロアアームに脆弱性があるのは前期と中期のLS460で、10万K待たずに8万キロ前後で99％ちぎれます。中古でその辺りの走行距離のLSを選ぶなら気をつけた方がいいです。アームブッシュが千切れると、接続されているナックルのブーツに負荷がかかり、破れてグリスが漏れ出します。そうなると接合部のハブベアリングなどにもにグリスが飛び散って固着して腐食が進み、足回りほぼ交換という事態になります。ロアアームが劣化したまま放置すると、LS460のほぼ全てにこの現象が起きてまともに走行できなくなります。これは当時リコールの対象にすべきだったと思います。600hはクロスメンバーの構造上、アームブッシュが前後にズレない造りなので、改造しない限り前期も後期も中期も大丈夫かなと。逆に10万キロ過ぎている前期中期LS460のロアアームは、ほぼ確実に対策品に交換されているかと思いますので、10万キロ超えている方が安心でしょうね。後期型は改良されておりますので460でも心配いりません。とはいえ車高を落としたり改造すれば、おのずとダメージを受けますので壊れやすくはなります。どの車もそうですが。
うちも、去年その部分の交換しました。３０万位掛ったかな。
LS460の場合は後期からロアアームブッシュ部分の変更でだいぶマシにはなりましたが、それでも15万キロは持たないです結局エアサスは大丈夫ですが(車重が重い600hは除く)ロアアームと、あとヒートエクスチェンジャーは気にして中古車選んだ方がいいですね。ロアアームは車体上げればわかりますが、ヒートエクスチェンジャーはエンジン暖気終わってしばらくして冷却水の匂いがエンジン後部から匂うかどうかくらいじゃないと判定不可ですけど。
前は前期の460、間にRX200t F-SPORT 挟んで今は後期の600h 乗ってるくせに違いが分からない俺はヤバすぎる😢
間にRX挟んで感覚が狂ったのかもしれませんね笑
@@RyotoYome 460のF-SPORT の出だしが速いのは思い出した。
2代目センチュリー V12 5.0レクサスLS600h V8 5.0+モーターのスペックだった気がします
僕が言ってるのは現行センチュリーのお話です！3代目ですね！
流石フラッグシップ…！3:35 初心者ハスラーがブチ抜いてて満足そうだなぁ（棒読み）
😇😇😇😇
同じの乗ってますが、確かにガツンコ踏むと凄いですが、アクセル重いんで、あまり踏む気にもならず基本、ラグジュアリーなマッタリ車だなーって印象ですwあとは動画だと伝えようがないと思いますが、個人的に一番良いと思ってるのはスピーカーです
踏まなくて良いからこそ初動が重いんでしょうね笑
重いけど早いんですね
加速時は軽自動車のように軽く感じます笑
頭にゴープロ着けてるの笑いましたww
もう何にも思わなくなりました笑
テンション高さ過ぎでめっちゃ聞き取り辛い💦
エアサスの故障が怖くて手が出せない
時限爆弾みたいなもんですよね😅
r乗ってますがLSってこんなインパネ古いの？えっ
前期中期は国内レクサス登場の時と同じですからね😶
そもそもLSにはターボはいらないでしょ。
NA乗ってるから感じましたが、ハイブリッドはワンランク上の車って感じました😶
600hはまじで手抜き感がなくて好き
お疲れ様です！
やっぱ高級車感が溢れてますね🥰
木目使っとけばいいんだろ？感あって最高です笑
600hやっぱいいな〜
でも次はレジェンド買う予定なんで
いつか試乗動画上げて下さい
レジェンドいつかやりたいですね😂
ロングの方が良いんじゃないですかね
今度、10系GS450hの試乗インプレッションして欲しいです！！😊
機会あれば😂😂
中期600h乗りです、ベタ踏みは飛行機の離陸みたいに背中が張り付く狂気の加速で最高ですね！
でも確かに怖くない、なるほどなって思いました。
まさに狂気ですよね笑
やっぱり5000ccのハイブリッドはどこでも静か…
排気量で余裕を感じる…
常に余裕があり過ぎて、逆にこの車が苦しい加速を見てみたいです笑
お疲れ様です😌
セルシオの方がノイズ音が入って来ないと言ってる人も居ますが実際どうなのでしょうね🤔😂？かつてセルシオにも乗ってましたけど大して違いが分かりません(笑)
僕もかなり前に乗った以来なので、ぶっちゃけ忘れました笑
@@RyotoYome さん
ただ、1つ言える事はセルシオの方がコスト掛かってるって事ですね😃👍️LSはぶっちゃけ細かい機能にしても比べたらセルシオより劣ってる部分見受けられます🤔😂
セルシオに乗った時感動しましたが、LSにはあれ程の感動を感じれなかったのは目で見える質感の差もあったのかもですね😶
@@RyotoYome さん
正に同じ事思ってました(^_^;)
セルシオの頃は自分も若かったからかと思ってましたけど🤔(笑)LS買うときに試乗した時そんなに感動的にならなかったです😃😂
イチコメ。
ただ高速で加速したかっただけの理由で撮影した動画です‥。
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
ありがとうございます！！！
欲しいけど、ｴｧｻｽが、心配です。結構距離走ってる車が、多いからね
何気にエアサス丈夫ですよ✨
長年前期、後期と乗り継いでおりますが、エアサスは車高下げたり妙な改造しない限り大丈夫かなと。
エアサスが故障している車両はほぼ、エアサスコントローラー付けたり無茶なホイール履いてアブソーバーに負荷を掛け続けている車両です。
さすがに20万キロとか超えてくるとどうなるか知りませんが、普通に乗っている分にはまず抜けません。
エアサスよりもフロントロアアームのブッシュの方が心配ですね。ロアアームに脆弱性があるのは前期と中期のLS460で、10万K待たずに8万キロ前後で99％ちぎれます。中古でその辺りの走行距離のLSを選ぶなら気をつけた方がいいです。
アームブッシュが千切れると、接続されているナックルのブーツに負荷がかかり、破れてグリスが漏れ出します。そうなると接合部のハブベアリングなどにもにグリスが飛び散って固着して腐食が進み、足回りほぼ交換という事態になります。
ロアアームが劣化したまま放置すると、LS460のほぼ全てにこの現象が起きてまともに走行できなくなります。
これは当時リコールの対象にすべきだったと思います。
600hはクロスメンバーの構造上、アームブッシュが前後にズレない造りなので、改造しない限り前期も後期も中期も大丈夫かなと。
逆に10万キロ過ぎている前期中期LS460のロアアームは、ほぼ確実に対策品に交換されているかと思いますので、10万キロ超えている方が安心でしょうね。
後期型は改良されておりますので460でも心配いりません。
とはいえ車高を落としたり改造すれば、おのずとダメージを受けますので壊れやすくはなります。どの車もそうですが。
うちも、去年その部分の交換しました。３０万位掛ったかな。
LS460の場合は後期からロアアームブッシュ部分の変更でだいぶマシにはなりましたが、それでも15万キロは持たないです
結局エアサスは大丈夫ですが(車重が重い600hは除く)ロアアームと、あとヒートエクスチェンジャーは気にして中古車選んだ方がいいですね。
ロアアームは車体上げればわかりますが、ヒートエクスチェンジャーはエンジン暖気終わってしばらくして冷却水の匂いがエンジン後部から匂うかどうかくらいじゃないと判定不可ですけど。
前は前期の460、間にRX200t F-SPORT 挟んで今は後期の600h 乗ってるくせに違いが分からない俺はヤバすぎる😢
間にRX挟んで感覚が狂ったのかもしれませんね笑
@@RyotoYome 460のF-SPORT の出だしが速いのは思い出した。
2代目センチュリー V12 5.0
レクサスLS600h V8 5.0+モーター
のスペックだった気がします
僕が言ってるのは現行センチュリーのお話です！3代目ですね！
流石フラッグシップ…！3:35 初心者ハスラーがブチ抜いてて満足そうだなぁ（棒読み）
😇😇😇😇
同じの乗ってますが、確かにガツンコ踏むと凄いですが、アクセル重いんで、あまり踏む気にもならず基本、
ラグジュアリーなマッタリ車だなーって印象ですw
あとは動画だと伝えようがないと思いますが、個人的に一番良いと思ってるのはスピーカーです
踏まなくて良いからこそ初動が重いんでしょうね笑
重いけど早いんですね
加速時は軽自動車のように軽く感じます笑
頭にゴープロ着けてるの笑いましたww
もう何にも思わなくなりました笑
テンション高さ過ぎでめっちゃ聞き取り辛い💦
エアサスの故障が怖くて手が出せない
時限爆弾みたいなもんですよね😅
r乗ってますがLSってこんなインパネ古いの？えっ
前期中期は国内レクサス登場の時と同じですからね😶
そもそもLSにはターボはいらないでしょ。
NA乗ってるから感じましたが、ハイブリッドはワンランク上の車って感じました😶