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GSF乗ってます。環七を走って燃費は混んでると5km/Lいかないくらい、空いてれば10km/Lは行けます。サーキット行くとあっという間に減ります。ブレーキダスト凄いです。
GSFに8年乗ってます。トラブルは7年目にブレーキキャリパーからフルード漏れをおこしたくらいです。これは乗らない期間があった為、ピストンシールに熱が入らず劣化した為です。定期的に乗ればあまり起こらないトラブルだと思いますよ。ヨーロッパ車の様に柔らかいブレーキローターを採用しているので、ローターの減りが早いですね。ホイールもダストですぐ汚れます。燃費は回さなければ7Kmくらいですね。ただ、ブン回すとあっと言う間に燃料ゲージが減っていきます😅維持費はそれなりに掛りますが、NAの大排気量V8の豪快な加速は魅力的です。霊夢ちゃんの言葉をお借りすれば、「パワーーーーーー」ですね😁
さすがレクサス、やたらと壊れたりはしませんね＾＾カーシェアアプリでV8車も借りるも、借り物なので流石にぶん回して乗ることはできませんでした・・・これだけ良いエンジンの車を好きに運転できるのは素敵すぎます♪
私は初代のGS450ｈに乗ってます、もう飛ばす歳でもないのでのんびりと走りますが、快適そのもので満足してます。ブレーキパッドは早く減るようで、普通に乗ってもホイールは結構汚れるので、できるだけブレーキを踏まないように運転してます、そのせいか燃費も良くなってより快適です。。
IS500に乗ってます。私の場合は燃費は回さなくても5Kmくらいですねwたぶんアイドリングしっぱなしにしてたりする私の乗り方が悪いんでしょうwガソリン代に泣いてますが5LV8のロマンと引き換えですね(*'ω'*)
@@Y.M.IS500 燃費が7Kmなのは田舎なので渋滞が無いからだと思います😅ビッグマイナーしましたIS350に試乗した事があるのですが、ハンドリングの一体感がとても気持ち良いですね😊これにV8の組み合わせは容易に想像がつきます。もう、最高でしょうね〜😁
最終ソアラのデザインが優雅さとちょっと可愛さもあって個人的に神デザインだった。またあんなデザインのレクサスが見てみたい。
初代のGS450hに乗ってます。ハイブリッドで限りなく快適ですが、踏むと意外と速くてびっくりします。故障なんか皆無で文句のつけようが無い良い車です。低走行車を探して買ったので長く乗ります。。
技術系の雑誌を読んでいるとバッテリーは経年の劣化よりも、走行距離の劣化のほうが支配的のようです。低走行車なら安心して乗っていけるのではと思います＾＾
19系GS450h乗ってたけどリッター11〜13キロ走ってとにかく壊れない、最小回転半径5.2で小回り効くしサイズもコンパクトで乗りやすかったコーナーは輸入車と比べりゃ弱いけど直線なら下手なスポ車はチギれる、まさに直線番長な車だった
GS350に乗ってます！450hとも悩みましたがトランク広く使いたいってのとシンプルにエンジンを楽しみたいって理由で格安で45万円で購入しました😃走行距離7万キロ代で状態も良く満足してます！ドアも重量感あり日本車にしてはハンドルも重めです😃けっこう速いです😃
セルシオ乗ってましたよ最高でした！
動画で紹介のあったGS450h乗ってます。燃費は頑張っても11km/L位ですがマジで速いです。その上静粛性抜群で高速道路走っていても疲れにくいです。自分が購入した時もかなり安く手に出来たので、この車で遊びたいなら今購入するのがオススメです。しかし、何でこの車人気無いのかなぁ😢
このパワーでリッター11は凄いですよね！燃費が良くて丈夫で壊れにくくて、パワーもあるって隠れた名車だと思います＾＾
昔はやったアリストの後継でヤン車イメージあるからじゃないでしょうか？どうせセダン買うならセルシオもいますしただコスパは最強で良い車だと思います
3代目GSの横からのフォルム大好き😂
初代セルシオは4LでSC430とエンジンが違います。SC430は3代目セルシオと同じエンジンです。
3代目GS350ノーマルグレードに4年と今は4代目GS350バージョンLに乗ってます。やる気出せば大抵の車はちぎれるくらい速いですし、大抵の車より乗り心地もいいのでドライブが楽しいです。安くて壊れなくて燃費も悪くないのでコスパも良く、唯一無二の存在だと思います。
ドイツ車は一昔前より壊れないといいますが、電装系はやっぱり弱いです・・・うちのも数か月前にコンデンサーが逝って部品交換に＞＜やはり信頼性は日本車ですね＾＾
ウィンダム乗りてえ(唐突)確かLEXUSとして北米で売ってたはずかっこいいんだよなぁ✨
俺もウィンダム好き
私はレクサスRC300に乗っています2000のターボ245馬力今は、満足です
レクサスの2リッターターボは、同じの排気量のドイツ車の一番ハイチューンなモデルと同じくらいの馬力があるのがいいですね＾＾RCはボディも物凄く良いですし、いい車にお乗りですね！
初代セルシオは1UZでは？3代目からは3UZでしたが
１UZで間違いないです＾＾；書籍の記述を取り違えたようです・・・後で概要欄で訂正させていただきます。教えていただきありがとうございます！
何となく見てみたが45分もあって草
SC乗ってた オープン壊れて20万修理費かかった
壊れるときは壊れるんですね＞＜皆さんの参考になるコメントをありがとうございます！
ハードトップオープン機構の修理で20万で済むのは破格だけどね～ ドイツ車なら軽く５０万は近く飛ぶ
Fシリーズは欲しいけど、税金が高い😂
俺、新車でしか買わんからな～俺のGS手入れ良かったから中古で出ても直ぐに売れてたな。欧州車よりは故障少ないから安心度は高いかな。
IS500も紹介して欲しかったなあ(´;ω;｀)
コメントありがとうございます！中古価格が高いので、除外されていますがいい車ですよね＾＾ビッグマイナーチェンジ後のISは特にかっこいいです♪
25年経過したらアメリカに流出するスティーブンス的私点でも安く仕入れ高く売って儲ける人間に渡る前に日本で乗り倒して海外流出を減らさないと
円安だと流れていく量も増えそうですね・・・日本で販売された車は日本でしっかり使わないといけませんね！
認定車で買ったRC 300hは壊れに壊れたね😂
貧乏くさくて、楽しくない。セカンドには、いいかも
数値だけだよね
例え全く壊れない車両を買えたとしても俺は維持費で破滅する、税金やガソリン代などやばい俺は軽自動車が性分に合っている
値落ちした高馬力レクサスはお買い得422馬力もあれば無敵私は460、500ターボ前期に乗り、今は2024年式の500ターボに乗っています快適、静か、豪華装備、そしてひとたび鞭を入れれば途方もない加速力、460は税金が83,000だったが500ターボは58000円普通の値段の税金だ探せば1万km以下で値ごろ感のある物は沢山ある男なら買うべし(極楽浄土)医師に車の話をしてみた所、意外にも親切に軽自動車なら即死のケースでもあんたのLSなら死なないし(痛い痛たたた)位で検査はする物の入院も必要ない程度じゃないかなと親切に受け答えしてくれましたヘッドアップディスプレイはまるで戦闘機の様、電動トランク、イージークローズドドア、ブレーキは絶品の効き、圧倒的な静粛性、諸兄はハイブリッドの方が静粛性は高いとお思いでしょうがターボの方が遥かに静粛性は高いです、代車で同グレード(LSオーナーは代車は基本同グレード)のハイブリッドに2回乗りこれは実証済みです。最近LS乗りが減っているのでこの素晴らしさを沢山の人に味わってもらいたい人生変わると思いますが、快適安全そのものです。
人気の無い山奥で事故で気を失っても、勝手にオペレーターが通報してくれて気がつけば病院のベッドの上なんだそうですね。他メーカーも同じサービスがあると思いますが、レクサスはこの手のサービスは早かったですね。
@@須藤佳英-q5s 私のはよそ見しても車に注意されます
@@須藤佳英-q5s それから自動操舵で安全な所まで行き路肩で停車します
@@須藤佳英-q5s そんなことができるわけがないと思っていました2008年当時はしかし2018年式(ターボは2018年2月発売)にはついてましたからね
新車でなければ嫌だという人は別ですが買いやすい値段に落ちてきているので男として生まれた以上最高技術満載のこのLS500ターボにのってもらい至上の性能を味わってもらいたい日本の自動車生産の究極の極みは間違いない
GSF乗ってます。環七を走って燃費は混んでると5km/Lいかないくらい、空いてれば10km/Lは行けます。サーキット行くとあっという間に減ります。ブレーキダスト凄いです。
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ヨーロッパ車の様に柔らかいブレーキローターを採用しているので、ローターの減りが早いですね。ホイールもダストですぐ汚れます。
燃費は回さなければ7Kmくらいですね。ただ、ブン回すとあっと言う間に燃料ゲージが減っていきます😅
維持費はそれなりに掛りますが、NAの大排気量V8の豪快な加速は魅力的です。霊夢ちゃんの言葉をお借りすれば、「パワーーーーーー」ですね😁
さすがレクサス、やたらと壊れたりはしませんね＾＾
カーシェアアプリでV8車も借りるも、借り物なので流石にぶん回して乗ることはできませんでした・・・
これだけ良いエンジンの車を好きに運転できるのは素敵すぎます♪
私は初代のGS450ｈに乗ってます、もう飛ばす歳でもないのでのんびりと走りますが、快適そのもので満足してます。ブレーキパッドは早く減るようで、普通に乗ってもホイールは結構汚れるので、できるだけブレーキを踏まないように運転してます、そのせいか燃費も良くなってより快適です。。
IS500に乗ってます。私の場合は燃費は回さなくても5Kmくらいですねwたぶんアイドリングしっぱなしにしてたりする私の乗り方が悪いんでしょうwガソリン代に泣いてますが5LV8のロマンと引き換えですね(*'ω'*)
@@Y.M.IS500 燃費が7Kmなのは田舎なので渋滞が無いからだと思います😅
ビッグマイナーしましたIS350に試乗した事があるのですが、ハンドリングの一体感がとても気持ち良いですね😊これにV8の組み合わせは容易に想像がつきます。もう、最高でしょうね〜😁
最終ソアラのデザインが優雅さとちょっと可愛さもあって個人的に神デザインだった。
またあんなデザインのレクサスが見てみたい。
初代のGS450hに乗ってます。ハイブリッドで限りなく快適ですが、踏むと意外と速くてびっくりします。故障なんか皆無で文句のつけようが無い良い車です。低走行車を探して買ったので長く乗ります。。
技術系の雑誌を読んでいるとバッテリーは経年の劣化よりも、走行距離の劣化のほうが支配的のようです。
低走行車なら安心して乗っていけるのではと思います＾＾
19系GS450h乗ってたけどリッター11〜13キロ走ってとにかく壊れない、最小回転半径5.2で小回り効くしサイズもコンパクトで乗りやすかった
コーナーは輸入車と比べりゃ弱いけど直線なら下手なスポ車はチギれる、まさに直線番長な車だった
GS350に乗ってます！450hとも悩みましたがトランク広く使いたいってのとシンプルにエンジンを楽しみたいって理由で格安で45万円で購入しました😃走行距離7万キロ代で状態も良く満足してます！ドアも重量感あり日本車にしてはハンドルも重めです😃けっこう速いです😃
セルシオ乗ってましたよ
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動画で紹介のあったGS450h乗ってます。
燃費は頑張っても11km/L位ですがマジで速いです。その上静粛性抜群で高速道路走っていても疲れにくいです。
自分が購入した時もかなり安く手に出来たので、この車で遊びたいなら今購入するのがオススメです。
しかし、何でこの車人気無いのかなぁ😢
このパワーでリッター11は凄いですよね！
燃費が良くて丈夫で壊れにくくて、パワーもあるって隠れた名車だと思います＾＾
昔はやったアリストの後継でヤン車イメージあるからじゃないでしょうか？
どうせセダン買うならセルシオもいますし
ただコスパは最強で良い車だと思います
3代目GSの横からのフォルム大好き😂
初代セルシオは4LでSC430とエンジンが違います。SC430は3代目セルシオと同じエンジンです。
3代目GS350ノーマルグレードに4年と今は4代目GS350バージョンLに乗ってます。やる気出せば大抵の車はちぎれるくらい速いですし、大抵の車より乗り心地もいいのでドライブが楽しいです。安くて壊れなくて燃費も悪くないのでコスパも良く、唯一無二の存在だと思います。
ドイツ車は一昔前より壊れないといいますが、電装系はやっぱり弱いです・・・
うちのも数か月前にコンデンサーが逝って部品交換に＞＜
やはり信頼性は日本車ですね＾＾
ウィンダム乗りてえ(唐突)
確かLEXUSとして北米で売ってたはず
かっこいいんだよなぁ✨
俺もウィンダム好き
私はレクサスRC300に乗っています2000のターボ245馬力今は、満足です
レクサスの2リッターターボは、同じの排気量のドイツ車の一番ハイチューンなモデルと同じくらいの馬力があるのがいいですね＾＾
RCはボディも物凄く良いですし、いい車にお乗りですね！
初代セルシオは1UZでは？3代目からは3UZでしたが
１UZで間違いないです＾＾；書籍の記述を取り違えたようです・・・
後で概要欄で訂正させていただきます。
教えていただきありがとうございます！
何となく見てみたが45分もあって草
SC乗ってた オープン壊れて20万修理費かかった
壊れるときは壊れるんですね＞＜
皆さんの参考になるコメントをありがとうございます！
ハードトップオープン機構の修理で20万で済むのは破格だけどね～ ドイツ車なら軽く５０万は近く飛ぶ
Fシリーズは欲しいけど、税金が高い😂
俺、新車でしか買わんからな～俺のGS手入れ良かったから中古で出ても直ぐに売れてたな。欧州車よりは故障少ないから安心度は高いかな。
IS500も紹介して欲しかったなあ(´;ω;｀)
コメントありがとうございます！
中古価格が高いので、除外されていますがいい車ですよね＾＾
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25年経過したらアメリカに流出するスティーブンス的私点でも安く仕入れ高く売って儲ける人間に渡る前に日本で乗り倒して海外流出を減らさないと
円安だと流れていく量も増えそうですね・・・
日本で販売された車は日本でしっかり使わないといけませんね！
認定車で買ったRC 300hは壊れに壊れたね😂
貧乏くさくて、楽しくない。
セカンドには、いいかも
数値だけだよね
例え全く壊れない車両を買えたとしても俺は維持費で破滅する、税金やガソリン代などやばい
俺は軽自動車が性分に合っている
値落ちした高馬力レクサスはお買い得422馬力もあれば無敵
私は460、500ターボ前期に乗り、今は2024年式の500ターボに乗っています
快適、静か、豪華装備、そしてひとたび鞭を入れれば途方もない加速力、460は税金が83,000だったが500ターボは58000円普通の値段の税金だ
探せば1万km以下で値ごろ感のある物は沢山ある男なら買うべし(極楽浄土)
医師に車の話をしてみた所、意外にも親切に軽自動車なら即死のケースでもあんたのLSなら死なないし(痛い痛たたた)位で検査はする物の入院も必要ない程度じゃないかなと親切に受け答えしてくれました
ヘッドアップディスプレイはまるで戦闘機の様、電動トランク、イージークローズドドア、ブレーキは絶品の効き、圧倒的な静粛性、諸兄はハイブリッドの方が静粛性は高いとお思いでしょうがターボの方が遥かに静粛性は高いです、
代車で同グレード(LSオーナーは代車は基本同グレード)のハイブリッドに2回乗りこれは実証済みです。
最近LS乗りが減っているのでこの素晴らしさを沢山の人に味わってもらいたい人生変わると思いますが、快適安全そのものです。
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他メーカーも同じサービスがあると思いますが、レクサスはこの手のサービスは早かったですね。
@@須藤佳英-q5s 私のはよそ見しても車に注意されます
@@須藤佳英-q5s それから自動操舵で安全な所まで行き路肩で停車します
@@須藤佳英-q5s そんなことができるわけがないと思っていました2008年当時はしかし2018年式(ターボは2018年2月発売)にはついてましたからね
新車でなければ嫌だという人は別ですが買いやすい値段に落ちてきているので男として生まれた以上最高技術満載のこのLS500ターボにのってもらい至上の性能を味わってもらいたい
日本の自動車生産の究極の極みは間違いない