(320) Обзор дельталёта, ч.1-я (конструкция)

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 813

  • @deltaangar
    @deltaangar  6 ปีที่แล้ว +53

    В ролике есть некоторые неточности, но в целом считаю его весьма полезным.

    • @lagg2380
      @lagg2380 6 ปีที่แล้ว

      Здравствуйте! Дельталет самодельный?

    • @follove_me_31ru31
      @follove_me_31ru31 6 ปีที่แล้ว +2

      Ролик отличный,все понятно и доступно.

    • @ВиталийМирошников-ю9п
      @ВиталийМирошников-ю9п 6 ปีที่แล้ว +4

      deltaangar здравствуйте. А как называется ваш дельталёт. Чьё производство и сколько стоит ?

    • @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ
      @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ 4 ปีที่แล้ว +1

      Насчёт КПД винтов по идее должны пятилопастные на 2.000 оборотов больше проталкивать воздуха чем двухлопастные, разумеется при достаточной мощности мотора

    • @НокияНокия-ю2о
      @НокияНокия-ю2о 4 ปีที่แล้ว +2

      Спасибо большое! Очень классное видео !!! Во солько такой дельталёт обошёлся ?

  • @traumatologist6809
    @traumatologist6809 8 ปีที่แล้ว +72

    наконец-то появился полезный канал про такую технику... Мечтаю заняться... Спасибо за обзор!!! Так держать.

  • @ВладУстюжанин-д8ь
    @ВладУстюжанин-д8ь 8 ปีที่แล้ว +44

    Алексей, наконец то появился отличный ролик про дельталет! Говорю так , потому что немногие, а точнее единицы хотят делиться своим опытом ( к сожалению ) Посмотрел на одном дыхании. Всё доступно рассказано, на понятном языке. Еще хочу отметить с какой любовью и вниманием к мелочам автор рассказывает о каждой детали и каждом узле аппарата. В авиации мелочей не бывает. Я бы полетел рядом! и точка.

  • @trayk181
    @trayk181 8 ปีที่แล้ว +34

    Огромнейшее спасибо за обзор. Такого видео не хватало как воздуха в горах)))
    Многие вопросы закрылись.

  • @simonkulikov
    @simonkulikov 3 ปีที่แล้ว +5

    Не думал, что можно так просто, хоть и долго, объяснять такой набор информации. Спасибо!

  • @sibirskiy_skif
    @sibirskiy_skif 8 ปีที่แล้ว +25

    Хоть и далёк от этого , но посмотрел с большим удовольствием Лайк за обзор и мягких посадок удачи !

  • @andreybatyaev8989
    @andreybatyaev8989 7 ปีที่แล้ว +15

    Прекрасная лекция. Я там про спасательный парашют спрашивал в одном из роликов. Теперь вижу, что стоит.
    Все так технически гармонично, прям удовольствие.

  • @Tomy_Hong
    @Tomy_Hong 8 ปีที่แล้ว +16

    Алексей ! Крепко жму руку за такой обзор ! Очень полезное и интересное видео. Доступно и понятно. Нам - мечтающим (за себя говорю) и начинающим это просто бесценно. Я не встречал подобных обзоров в инете. Хорошее и нужное дело делаете. Ждем дальнейших выпусков видео и мягких Вам посадок !

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +8

      В осуществлении любой мечты, самое трудное это встать с дивана ...

    • @Tomy_Hong
      @Tomy_Hong 8 ปีที่แล้ว +2

      Верно. Полететь мешает чаще всего тяжелая и ленивая задница)

  • @dan4ikm
    @dan4ikm 7 ปีที่แล้ว +17

    афигенный ролик, так хорошо всё рассказал, и с юмором. респект, автор!

  • @sarm315
    @sarm315 4 ปีที่แล้ว +2

    Привет из Карелии!Спасибо за ролик.В душе мы все авиаторы,хотя и ползаем по земле.Очень подробно и детально разложено по полочкам.Подписка и лайк!Мягких посадок и удачи Вам!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      Спасибо! А вы в курсе, что в Петрозаводске есть аэроклуб с дельталетами?

    • @sarm315
      @sarm315 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Петрозаводск далеко от моей деревни.

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +2

      @@sarm315 далеко для езды или далеко для мечты?

  • @АлександрБетин-ь5р
    @АлександрБетин-ь5р 6 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо, очень познавательно , приятно слушать чистый русский язык.

  • @evgen-vladimirovich
    @evgen-vladimirovich 8 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо Алексей! Все очень интересно! Ждем продолжения! Очень много узнал ,т.к. человек я в этом не просвященный, но теперь могу утереть нос некоторым так скажем и более опытным авиаторам-любителям.

  • @васябабаев-в2е
    @васябабаев-в2е 4 ปีที่แล้ว +2

    Всё по уму,подробно...Куча полезной , практической информации. Искренно,честно.Огромное спасибо.Лайк.Подписка.

  • @ФёдорХайндрава-к7й
    @ФёдорХайндрава-к7й 6 ปีที่แล้ว +6

    Спасибо за интересный обзор. Приятно послушать грамотного человека знающего свое дело. Лайк.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Ну, что знал, то и рассказал.

  • @sergeypronikov965
    @sergeypronikov965 3 ปีที่แล้ว +1

    Благодарю за "Обзор дельталёта"! Работа сделана с душой и пояснениями Мастера. Всё доходчиво и понятно

  • @natalex02
    @natalex02 8 ปีที่แล้ว +30

    Интересный ролик и правильная подача, спасибо)))

  • @ИгорьЛисовенко-й8й
    @ИгорьЛисовенко-й8й 3 ปีที่แล้ว +3

    Алексей привет из Якутии, очень интересно и доходчиво провёл видео обзор, и отлично в полётах, молодец, удачи тебе везде!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว +1

      Спасибо!

  • @владимириванов-щ4ч
    @владимириванов-щ4ч 2 ปีที่แล้ว +1

    Благодарствуем доброму человеку за добрие совети и разьяснения в етом интересном деле

  • @Перемен-ю9ц
    @Перемен-ю9ц 4 ปีที่แล้ว +4

    смотрю почти все ваши ролики,очень познавательно !!! есть мечта научится летать на подобной технике... пока изучаю теорию... спасибо!

  • @НатальяДемьянчук-г3д
    @НатальяДемьянчук-г3д 3 ปีที่แล้ว +1

    Вы обладаете большим Ч.Ю.!Дай БОГ здоровья,счастья и всего самого наилучшего!!!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Спасибо на добром слове!

  • @ИгорьЖура-я8м
    @ИгорьЖура-я8м 6 ปีที่แล้ว +2

    Я далёк от этого-но посмотрел ролик с удовольствием. Получается ,что серьёзный аппарат-получил много полезной информации-спасибо.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Вы даже не представляете насколько он может быть серьёзным. В 2011 году двое приятелей на двух дельталётах за месяц пролетели от Москвы до Камчатки 8000км. th-cam.com/video/lKwH5CrRifY/w-d-xo.html ночевали в палатке, заправлялись на АЗС. Если бы тогда не утонул теплоход Булгария, то этот перелёт мог бы быть номером один в новостях.

  • @comandor22
    @comandor22 8 ปีที่แล้ว +11

    Супер видео! Действительно надо больше таких роликов. Интересно и познавательно.

  • @a_sweetlove
    @a_sweetlove 8 ปีที่แล้ว +7

    спасибо! прекраснй и полноценный обзор!!! Снимай еще! сними ролик прямо в полете с комментариями! дитофон в шлем а потом обьеденить ) круто будет инструкция от первого лица

  • @Питомникрастений-ь4щ
    @Питомникрастений-ь4щ 4 ปีที่แล้ว +1

    С третьего раза получилось досмотреть!!
    Ролик хоть и долгий но очень информативный!
    Спасибо за такой обзор!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      есть ещё 2я серия

  • @MaksimShinkarenko
    @MaksimShinkarenko 7 ปีที่แล้ว +5

    С П А С И Б О !!! вам за видео. Исключительно толково, полно и доходчиво.

  • @govnodimaful
    @govnodimaful 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за такой подробный обзор!
    Очень интересно!

  • @mischabelyi3661
    @mischabelyi3661 4 ปีที่แล้ว +2

    Замечательное видео,досмотрел до конца!!!даже кофе остыл на сколько интересно!!!жаль раньше не увидел,но лучше поздно чем никогда...подписка однозначно!!!

  • @oper7211
    @oper7211 5 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо вам большое за обзор. Посмотрел на одно дыхании... Долго искал видео такого типа.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      заболели небом?

    • @oper7211
      @oper7211 5 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Ещё с юности... Как могу с вами связаться ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      @@oper7211
      mdpspb@yandex.ru

  • @Александр-ф6ы9е
    @Александр-ф6ы9е 8 ปีที่แล้ว +8

    Отлично, молодец, очень познавательно и интересно.

  • @ИванВладимиров-к3э
    @ИванВладимиров-к3э 3 ปีที่แล้ว

    С удовольствием познакомился с летательным аппаратом, спасибо автору за ликбез

  • @ПростоСпросить
    @ПростоСпросить 4 ปีที่แล้ว +1

    Хороший у вас аппарат!Над ёжный без понтов!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      А понты в авиации это что?

    • @ПростоСпросить
      @ПростоСпросить 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Всевозможные обтекатели и куча краски

  • @ВладимирКосолапов-ъ8з
    @ВладимирКосолапов-ъ8з 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо вам, Алексей, за такой подробный обзор дельталета. Я узнал тут много нового и интересного для себя. Ничего подобного я не встречал на просторах интернета, жаль что не увидел этот ролик раньше...

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      как говорится: чем могу

  • @RAZVEDOSGRU
    @RAZVEDOSGRU 7 ปีที่แล้ว +3

    Досмотрел!) очень интересно и познавательно! спасибо!

  • @swap4649
    @swap4649 5 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за обзор, очень познавательно! Летал 2 раза в роли пассажира, на втором полете на большой высоте двигатель заглох, он был без стартера как я понял, его запустили вручную на земле, пилот около 5 кругов снижался и очень мягко приземлился, я так понял тогда, что это безопасный летательный аппарат, но недавно посмотрел ваше падение при взлёте, я офигел, надеюсь и желаю вам, чтоб таких ситуаций больше не было. Мечтаю ещё летать, но цена 2 тыс за 10 менут полёта для меня велика, раньше была 1 тыс.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Мой вариант отказа был один из самых опасных - высоты очень мало, а впереди было возвышение дороги. Но как видите - даже в такой ситуации ни царапины! Дельталёт достаточно безопасный аппарат, для тех кто умеет им управлять.

  • @olgafrank7565
    @olgafrank7565 6 ปีที่แล้ว

    Случайно попала на ролик и просмотрела на одном дыхании. Не думала что дэльтолёт так интересно.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Тогда вот вам премия th-cam.com/video/lqyucXkdWm0/w-d-xo.html

  • @Aparin66
    @Aparin66 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо за знакомство с аппаратом .на счет выключения зажигания .есть тумблера с крышками .когда крышки закрываешь они автоматически выключают тумблера.и к крышкам можно привязать нитку.

  • @sergeygorozhankin4536
    @sergeygorozhankin4536 5 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за замечательный обзор Вы реально авиаконструктор

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      ну, давайте не будем преувеличивать мои скромные познания в этой области

  • @ВладЖИТОМИР
    @ВладЖИТОМИР 2 ปีที่แล้ว +1

    СПАСИБО ЗА ПОДРОБНОСТИ О ДЕЛЬТАЛЁТЕ. Я ВРОБЕ БЫ ВСЁ И ТАК ЗНАЛ, НО ОКАЗАЛОСЬ НЕ ВСЁ. ЗАМЕЧАНИЕ ПО ВАШЕМУ ДЕЛЬТАЛЁТУ ТОЛЬКО ОДНО. НЕТ ПЛЕЧЕВЫХ РЕМНЕЙ. БЕЗ НИХ В МОЕМ КЛУБЕ НЕ РАЗРЕШЕНО ЛЕТАТЬ, ТАК КАК В СЛУЧАЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ПОЯСНОЙ РЕМЕНЬ ЧАЩЕ ВСЕГО НЕДОСТАТОЧНО СПАСАЕТ ЖИЗНЬ, АТО И ВОВСЕ...

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว

      С плечевыми я не смогу отдать ручку до упора.
      Что же касается жизни, то её надо спасать до контакта с землёй.

  • @aleksandrmatveev9337
    @aleksandrmatveev9337 ปีที่แล้ว

    Очень интересное и полезное видео. Спасибо Вам большое!

  • @lexa1214
    @lexa1214 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо, интересно, от души

  • @Мотопутешествия
    @Мотопутешествия 7 ปีที่แล้ว

    Ну дядька молодец! Все до последней минуты досмотрел, хоть и слишком длинное видео. Но то, что сам дорабатывал - респектабельно!

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Вы тоже молодец! 2 часа не каждый выдержит.

    • @Мотопутешествия
      @Мотопутешествия 7 ปีที่แล้ว

      deltaangar даже захотелось переходить с пара на дельта...)

  • @АртемСавинский-п8щ
    @АртемСавинский-п8щ 5 ปีที่แล้ว +2

    Как вариант!
    Клипса от трубы PPR диаметр, наверное 32+- ., Смонтировать на раме для быстросъемного фиксатора тропеции )

  • @Vytelisj
    @Vytelisj 8 ปีที่แล้ว +2

    низкий поклон за видеоролик

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      Услышал что то полезное/новое для себя?

    • @Vytelisj
      @Vytelisj 8 ปีที่แล้ว

      Да вроди все ясно,но смотреть приятно.еще половину оставил на завтро.Хотелось еще подробно об криле послушать(может там и есть,недосмотрел),особенно о нагрузках,в каких узлах какие нагрузки.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Vytautas Jocas Есть немножко.

  • @skostyas
    @skostyas 6 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо! Очень познавательно.

  • @eugenebutrik3398
    @eugenebutrik3398 8 ปีที่แล้ว +13

    За ролик огромное спасибо, было действительно интересно! Техническая сторона этого "явления" под названием дельталёт завлекает не меньше, чем съёмки полётов :)
    Кстати, зря напрягаетесь по поводу длины ролика. Если зрителю не было интересно или было скучно, то по-моему сверхлёгкая авиация и дельталёты (а вместе с ними и этот канал, популяризирующий их) не для него. Вам не кажется, что если человеку будет трудно или не интересно посмотреть менее чем двухчасовой ролик, в котором достаточно доходчиво и весьма живо рассказывается о том, *за счёт и благодаря чему он может находиться, на минуточку, в воздухе*, то не хрен ему делать не то что в небе (читай: над головами остальных жителей планеты), но даже и в авиашколе? :) К тому же, программа обучения существенно побольше будет, чем 2 часа.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      Согласен.

  • @ne_fakechestno8685
    @ne_fakechestno8685 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за обзор! Посмотрел с удовольствием!👍🏻👍🏻👍🏻

  • @александркоролев-и7ь
    @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

    Ролик такой бодренький! Прямо жизни утверждающий: - тут по башке "ба-бах", тут ребрышки "хрясь", здесь ноженьки "хрум-хрум", позвоночник в трусах! Полный кайф!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Это вам не на скучной лекции штаны протирать...

    • @александркоролев-и7ь
      @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar хотелось бы каких-нибудь чертежей и тех.документации.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      @@александркоролев-и7ь Их полно в интернете.

    • @александркоролев-и7ь
      @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar спасибо. Поищу.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      @@александркоролев-и7ь Заранее могу сообщить, что купить б/у в хорошем состоянии получится дешевле чем делать самодельный. И это ещё не учитывая потраченное время на самоделку.

  • @ВладТитов-о8м
    @ВладТитов-о8м 6 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за видео! Мечта - стать пилотом дельталёта.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      всё в наших руках, было бы желание ...

  • @ICE_DAYS
    @ICE_DAYS 3 ปีที่แล้ว +5

    Здравствуйте) А реально ли собрать дельталет с электрическим двигателем? Я в полетах не разбираюсь, но на первый взгляд одни плюсы. Ни топливной системы, ни охлаждения, ни звука двигателя, зарядил батареи и летаешь. В чем подвох?)

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว +3

      Подвох в дикой стоимости и в маленьком времени полёта. Да и с дозаправкой непонятно как быть если нужно полететь на длинный маршрут. Но дельталеты с электромоторчиками существуют. Только вы не забывайте, что для зарядки вашего АКБ на экологически чистом дельталёте, где то далеко, но всё же на нашей планете, на одной из ТЭЦ нужно сжечь кучку угля и загрязнить атмосферу.

    • @СергейТерехов-ж6е
      @СергейТерехов-ж6е 2 ปีที่แล้ว +2

      @@deltaangar а ещё больше будет вреда при добыче лития для АБ и при её утилизации по окончании срока службы.

  • @nemo454
    @nemo454 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо! Поверьте, не напрасно. Приморский край.

  • @ДжекСемркин
    @ДжекСемркин 7 ปีที่แล้ว +1

    Бывали ли в вашей практике полётов отказы двигателя и вынужденные посадки с эвакуацией и разборкой дельталёта?

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Нет, таких приключений не было.

  • @andrey98100
    @andrey98100 5 ปีที่แล้ว +1

    уверен пройдя курсы мотодельтапланеризма, столько же как из ваших видео не узнаю)

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Совершенно верно, так же как и в автошколе - любые курсы дают лишь базовые знания, а мастерство уже надо самостоятельно шлифовать.

  • @Leiba_fon_Katz
    @Leiba_fon_Katz 4 ปีที่แล้ว +1

    главное не промахнуться в стрессовой ситуации, и не дёрнуть себя за яйца с усилием 16 килограмм. :))

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      Ну, если высота менее 40м., то можно дёргать и за яйца, они тебе всё равно уже не понадобятся ...

  • @RuslanZainullin
    @RuslanZainullin 7 ปีที่แล้ว +1

    Обзор супер. По чаще таких видео. Тоже мечтаю купить дельталет.

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว +7

      Погоди не покупай. Чёта с этим хобби какая то нездоровая движуха начинается. Наше правительство похоже хочет из авиаторов сделать террористов, а из тех кто не согласится с этим - хочет сделать дойную корову. Ни то ни другое для нас неприемлемо. Надо подождать пока Путин уйдёт, может тогда эта шизофрения закончится.

    • @RuslanZainullin
      @RuslanZainullin 7 ปีที่แล้ว +2

      полностью согласен! в стране бардак) уже не знают с кого брать деньги((((

    • @DEMI_GLAS
      @DEMI_GLAS 6 หลายเดือนก่อน

      ​@@deltaangarПрошло 7 лет , никто не ушёл, ПВО сбивает ? Гойда...

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 หลายเดือนก่อน

      @@DEMI_GLAS Уйдëт, даже он не вечный.

  • @MaksimShymanouski
    @MaksimShymanouski 5 ปีที่แล้ว +1

    Нужны ли какие-то разрешения перед полетом ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Нет, но надо подать план полёта, хотя бы по Email минимум за час до вылета.

  • @selivanyro
    @selivanyro 2 ปีที่แล้ว

    Запилить такой качественный двухчасовой ролик в один дубль это подвиг !

  • @alexbor1200
    @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

    Большое спасибо ! Замечательно ! Особенно я сейчас, когда я присматриваю аппарат, но еще - новичек...

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Новичок, а нос на аватарке уже задрал :)))

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Так это на СЛА - новичок... А насамолетиках ни одно десятилетие отлетал...

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Как правильно заметили: На Самолете - комфортней, а на Дельталете - интересней ! :)

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      На дельталёте экстазней!!!

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Я знаю. :) Я на чужих - летал, а себе еще не приобрел... :) Ина Паралетах - летал... (А на безмоторных парапланах я давно летаю)

  • @plotsi2
    @plotsi2 8 ปีที่แล้ว +1

    Опередил меня с таким роликом. В целом нормально. Единственное пожелание: готовиться к такой подаче материала заранее, чтобы не было экспромта. И темп речи должен быть в 2 раза быстрее. Полезный ролик.
    Ждем продолжения.

    • @alextrezvy6889
      @alextrezvy6889 8 ปีที่แล้ว +5

      В youtube есть кнопка - задать скорость (x1.5 и далее).

  • @konstantingrabko
    @konstantingrabko 5 ปีที่แล้ว +2

    Можете скинуть чертежи собираюсь такую машину

  • @АлександрДельта-с8м
    @АлександрДельта-с8м 6 ปีที่แล้ว +1

    Приветствую Алексей. Можно узнать как точно называется прибор тот который с Али экспресс заказывал?

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      вот он ru.aliexpress.com/item/New-LCD-Display-Car-clock-with-Hygrometer-Thermometer-Digital-Automotive-Weather-Forecast-2125/564325792.html

    • @АлександрДельта-с8м
      @АлександрДельта-с8м 6 ปีที่แล้ว

      спасибо

  • @YakushevAlexander
    @YakushevAlexander 5 ปีที่แล้ว +1

    Этот дельтаплан выглядит надежно, я думаю выжить можно, но пластиковые хомуты все равно могут треснуть или разорваться в любой момент, я б не рискнул доверять таким деталям. Все таки прикольно и не привычно, что можно купить такой аппарат как машину и летать по воздуху на личном летательном аппарате, хоть и не где угодно, но все же. Летишь такой на Таганае, например, там горы, ущелья, все красоты с высоты выглядят еще красивее, увидел тучу - взлетел повыше и не попал под дождь, прилетел домой, перекусил и полетел дальше...

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Да вы романтик!
      Прям как я :)

  • @SerjShvediuk
    @SerjShvediuk 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за подробнейший обзор.

  • @loamall
    @loamall 4 ปีที่แล้ว +1

    Отличный обзор!

  • @ВикторМидянка
    @ВикторМидянка ปีที่แล้ว

    Здравствуйте! Возможно ли продлить келевую трубу и добавить флюгер руль лево право т/к сказать будет от не польза при посадке с боковым ветром?

    • @deltaangar
      @deltaangar  ปีที่แล้ว

      Дельтавидное (стреловидное) крыло само является флюгером. Если вы с помощью килевого руля начнёте поворачивать крыло относительно набегающего потока, то нарушится симметричность его обтекания. Я думаю это плохо кончится.

  • @7770700
    @7770700 2 ปีที่แล้ว

    Который раз пересматриваю ваш канал и часто просится теория в вашем исполнении. Хотя бы основы воздухоплавания и особенности управления мотодельтопланом. По моему идеально будет записать стол с материалами, чтение и перелистование и добавлять вырезки из ваших видио. Попадете в историю однозначно! подобного у нас нет, да и то что делаете вы тоже подобного нет. Спасибо вам за мечту, мечту летать!

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว +1

      Есить такой автор - Вадим Гришаев. У него можно купить книжку: Будем знакомы, дельталёт. reaa.ru/threads/knizhka-budem-znakomy-deltaljot.25781/

  • @Николас-7530г
    @Николас-7530г 5 ปีที่แล้ว +1

    Интересное поучительное видео.

  • @doctorsnaut5498
    @doctorsnaut5498 3 ปีที่แล้ว

    На мотоциклах ставят по 2 свечи на цилиндр. Это реально помогает. У меня была Honda Bros: два цилиндра и две свечи на каждом. Но без дублирования зажигания, конечно. Дублирование актуально на авиасистемах, где нужна особенная надёжность.
    А что у вас за двигатель?

  • @alexanderfadeev3150
    @alexanderfadeev3150 2 ปีที่แล้ว

    Отключение зажигания вероятно более надежно по системе лодочного мотора ( Это про случай выпадения пьяного лодочника за борт ), т.к. длина тросика от тумблеров не должна стать неожиданным ограничителем хода рукоятки спас системы .

  • @wolfi5720
    @wolfi5720 5 ปีที่แล้ว

    На счёт зажигания,почему падает мощность при отключении одного комплекта свечей. Дело в том, что по ходу они работают с неким разрывом во времени,т.е.одна свеча зажигает топливо,а вторая через какой-то момент дожигает его.Получается эдакое растянутое зажигание,Я одно время экспериментировал с Днепровским м.т.двигателем,ставил схему в зажигание, и ставил дополнительные свечи.Да был прирост мощности,так что возможно у вас стоит этот блок смещения импульсов.С уважением Владимир .

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Нет там ни какого смещения импульсов. ВВ провода на обе свечи выходят из одной катушки, а к катушке подходит один низковольтный провод от коммутатора.

  • @Лисичкин
    @Лисичкин 8 ปีที่แล้ว +1

    Очень интересно,доходчиво.Не страшно что ролик длинный,напряжений не вызывает,за то на многие вопросы теперь есть ответы.
    Думаю это единственное видео,такого плана с грамотными объяснениями.
    Спасибо.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      это да, таких длинных обзоров я тоже не встречал.

  • @romanp9647
    @romanp9647 3 ปีที่แล้ว

    Алексей,спасибо за обзор очень искренний ,познавательный и честный,было бы приятно видеть Вас в роли консультанта и инструктора.Слышал про двигатель НКS 700 T турбированый ,есть какая либо информация по нему и отзывы,там вроде оптимальные 80 японских коней)

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Да, грозились японцы его выпустить, но чёта затихли.

  • @НиколайКазаков-е7ш
    @НиколайКазаков-е7ш 3 ปีที่แล้ว

    Оч интересно..., но надо спать, ладно позже...👍👍👍✋👏👏👏

  • @maratmakaev7600
    @maratmakaev7600 8 ปีที่แล้ว

    На некоторых мотоциклах есть по две свечи на цилиндр. По поводу вектора тяги, если он направлен вверх то соответственно и лететь вверх легче крылу, потому и скороподъемность увеличилась. Это как если с парамотором при разбеге наклониться вперед, то взлететь практически невозможно пока не распрямишься, а при старте с горки сначала вниз просаживает, потом уже поднимаешься, так как подвеска отрегулирована так чтобы вектор тяги немного вверх был направлен.

  • @AndrewStick77
    @AndrewStick77 5 ปีที่แล้ว

    Просили? Спрашиваем! Что за "золотые" цилиндры с проводами, на кронштейнах посадочных фонарей?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      Оооо!
      Эта такая штука дружище ...
      th-cam.com/video/Xo0TkKZb-1A/w-d-xo.html

    • @AndrewStick77
      @AndrewStick77 5 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar честно говоря, думал про проекторы лазерной полосы (китайцы такое в крышку багажника пихают), типа для визуального контроля высоты при посадке.

  • @ivmak
    @ivmak 8 ปีที่แล้ว +1

    Здорово рассказываете! Выкладывайте еще! Жаль что совсем не затронули порядок цен. Из чего складывается стоимость дельталета? Телега, мотор, крыло, авионика... Было бы очень интересно

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Да, про это тоже забыл рассказать. Постараюсь исправиться во второй части.

  • @a_sweetlove
    @a_sweetlove 8 ปีที่แล้ว +1

    Скажите пожалуйста, на какую камеру снимаете видео?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      на такую market.yandex.ru/product/10682762?clid=502&hid=90635&nid=54761 Только когда я её покупал, она стоила 12т.р.

  • @АлексейНиколаевич-л8н
    @АлексейНиколаевич-л8н 5 ปีที่แล้ว

    можно тросик для выключения двигателя от спассистемы можно пропустить через низ - тогда сохранится штатный алгоритм работы тумблера. Не прошло и 3 года)
    Увидел дублированные тросы - возможно, их нужно как-то хомутить друг с другом, чтобы при обрыве не затянуло в винт.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      какие тросы?

  • @myvikichannel4141
    @myvikichannel4141 5 ปีที่แล้ว

    с таким обзором и тракторист полетит красава

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      взлететь то он взлетит, а вот как он садиться будет?

    • @251955ful
      @251955ful 4 ปีที่แล้ว

      Зарплаты не хватит у тракториста для преобретение.

  • @volond21
    @volond21 3 ปีที่แล้ว +1

    Протектор нужен для отвода воды. Идеальное сцепление дают слики, как на гоночных болидах.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Так в ливень на дельталётах не летают.

  • @Чапыжник
    @Чапыжник 4 ปีที่แล้ว +1

    про шарнир крепления крыла к телеге можно поподробнее?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BA%20%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D0%B0%20%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0

    • @Чапыжник
      @Чапыжник 4 ปีที่แล้ว +1

      @@deltaangar спасибо. я примерно так и думал. только не ясно куда там сайлентблоки совать.

  • @Prospere_Phoenix
    @Prospere_Phoenix 7 ปีที่แล้ว

    Замечательный обзор! Так замечательно рассказываете, можно слушать и слушать) чудесно) Смотрю прямо сейчас с большим интересом! С меня лайк и подписка

  • @HeavZZZ
    @HeavZZZ 8 ปีที่แล้ว

    Скажите пожалуйста, у Вас аппарат "Красных крыльев" ? Это МД-50? Движок субару сменили из-за мощности?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Нет, это не Красные крылья, это аппарат Грач. Движок HKS700E, а раньше был 503-й Ротакс.

    • @HeavZZZ
      @HeavZZZ 8 ปีที่แล้ว

      А какая у Вас почта, чтобы здесь не писать?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      HeavZZZ mdpspb@yandex.ru

  • @scarw9853
    @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

    Очень интересно. Давно искал нечто подобное. Сам хочу что-то подобное сделать. Пожалуйста, сделай ещё видеороликов подобного формата и на тему устройства, принципа работы, технических нюансов.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Во второй серии (про управление дельталётом) будет немножко ещё и про устройство.

    • @scarw9853
      @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

      А если ещё приложишь какие-то примеры расчётов, формулы, примерные чертежи, то будет вообще отлично.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Канал Плейна Покупаешь книжку Вадима Гришаева: "Будем знакомы -Дельталёт" и там тебе будут и формулы и всё более подробное чем в моём обзоре.

    • @scarw9853
      @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

      ***** спасибо за совет. Ещё хочу спросить вот что, сложно ли управлять дельтапланом и нужны ли для этого какие-то выдающиеся (выше среднего) физические показатели ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Канал Плейна Физически не сложно, но нужно иметь хорошую координацию движений. Хотя в неспокойную погоду, а так же в безветренный, но жаркий летний день, на руки пилота приходится довольно солидная нагрузка. К счастью нас никто не обязывает летать в такую погоду.

  • @Владимир-н1з6н
    @Владимир-н1з6н 4 ปีที่แล้ว

    При каком ветре можно использовать? Как ведёт себя дельталёт при ветре и как им управлять? Что может произойти при внезапных порывах ветра которые возникнут в полёте?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      Теоретически до 12м/с, а практически уже и при 5м/с можно памперс испачкать. В полёте ничего произойти не может, всё что может случиться будет на посадке.

  • @kosolobik
    @kosolobik 4 ปีที่แล้ว

    Пидскажите, а чьто за труба ТЭЦ дымит на горизонте???????

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      на какой секунде?

  • @bes1657
    @bes1657 2 ปีที่แล้ว

    Вопрос: почему не задублировать растяжки крыла?

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว

      Посмотрите внимательно - на этой модели крыла они задублированы.

  • @Дуплет-ю1ц
    @Дуплет-ю1ц 3 ปีที่แล้ว

    Скажите почему именно дельталет а не маленький самолёт выбрали? В чем отличие этих вариантов? управляется по разному это понятно, а с точки зрения "потребительских" качеств, если можно так выразиться?

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Я вообще то ехал в аэроклуб насмотревшись роликов про автожиры. Но в те годы (в 2007г.) в нашем клубе не было ни одного автожира. Зато там были дельталёты. Пообщавшись с дельталётчиками и прокатившись на дельталёте, я сразу записался в наш клуб. Самолёты там тоже были, в соседнем клубе на том же аэродроме. Но они во первых дороже, а во вторых мне нужен был аппарат с коротким взлётом и посадкой т.к. ВПП на моей даче тогда была примерно120м. б/ушный аппарат я покупать не хотел, а новый самолёт был намного дороже нового дельталёта. К тому же компактность хранения дельталёта мне тоже была очень важна т.к. хранить его я тогда предполагал в обычном морском контейнере (ангара тогда у меня ещё не было). Ну вот эти все факторы и определили мой выбор. А кроме того дельталёт не может попасть в штопор, который погубил очень многих пилотов. И кстати, автожир был изобретён как раз для ликвидации режима сваливания у самолётов, следствием которого и является штопор.

    • @Дуплет-ю1ц
      @Дуплет-ю1ц 3 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar спасибо. то есть разбегпосадка у дельталета короче? На автоконверсиях редуктора от чего ставят? Какая там редукция?

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      @@Дуплет-ю1ц Да, если пилоту не лениться, то пробег на посадке можно сделать менее 60м.
      th-cam.com/video/CQ7EFlobviA/w-d-xo.html А разбег у дельталёта всегда короткий если на полном газу и тоже порядка 60м. (на асфальте и без пассажира). На автоконверсиях ставят редуктора производства господина Чернова. Редукция на заказ, порядка 2 - 2,5

  • @becon1436
    @becon1436 5 ปีที่แล้ว

    Cообщите пожалуйста суммарную массу двигателя с выхлопной системой и полным (пустым) баком. Также, какой прирост скорости возможен при установки на данную конструкцию полноценного оптекателя?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Про обтекатель затрудняюсь ответить, наверное 1 - 2км/ч добавятся.
      А двигатель весит 55кг.

  • @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ
    @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ 4 ปีที่แล้ว +1

    На дельталёт нужно пилотское или что-то ещё?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      Это зависит от веса аппарата. Если он не более 115кг. то никакие бумажки не нужны. Юридически это = велосипед.

  • @АнатолийАнатолий-ф1н
    @АнатолийАнатолий-ф1н 2 ปีที่แล้ว

    Алексей здравствуй, у меня такой вопрос, если я куплю двух местный дельталёт могу ли я летать без регистраций.

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว

      Конечно сможешь. Но если поймают, то штраф начинается от 20т.р.

  • @IsrapilMagomedov
    @IsrapilMagomedov 3 ปีที่แล้ว +1

    Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

  • @АртемСавинский-п8щ
    @АртемСавинский-п8щ 5 ปีที่แล้ว

    Интересно, если бак по краям закрыть крышками, чтобы скользил ровно воздух не попадал внутрь бардачка.
    И на крышках смонтировать воздухозаборники (стекло пластик- эпоксидная смола) с соплами выхода воздуха на винт. Придаст ли это тяги!?

  • @MaxPivovarov
    @MaxPivovarov 7 ปีที่แล้ว

    Высота по давлению, называется барометрической.
    Пито или Вентури определяется просто. Если внутри кожуха (наружной трубы) есть сужение как у карбюратора то это - Вентури и прибор меряет разряжение, если внутри кожуха торчит "Г" образная трубка в в сторону переднего торца, то это - Пито, а прибор показывает давление. В авиации чаще применяют Вентури, так как у неё меньше шанс забиться и обмерзнуть, а также больше перепад давлений на малых скоростях (на высоких скоростях, предпочтительнее Пито с локальным приемником статики).
    По баку, почему не сделать плоским внизу, а над ним багажник под сидушкой, это было бы идеально по развесовке, она не зависела бы ни от багажа, ни от нажопника, ни от топлива. Или наоборот бак вверху, а снизу сеточный багажник, тогда без багажа улучшилось обдувание винта.
    Мощность у японцев указана на колен валу, у ротаксов скорее всего на гребном(валу винта), по крайней мере у японских лодочных моторов так.
    По поводу противооблединения карбюраторов, можно обмотать полтора витка медной трубки вокруг диффузора и пустить через эту трубку масло двигателя.
    Если делать тросик отключения зажигания, то нужно убедится, что его длины хватит для подрыва чеки, а длины хода чеки для отключения зажигания. Хотя у меня есть идея как сделать это более менее надёжно, но долго описывать.
    А теперь вопрос, тележка я так понимаю самодельная, а есть чертежи, и можно ли их взглянуть? Если конечно не коммерческая тайна.

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Благодарю за полезный коммент, однако при плоском баке топливо после взлёта будет стекать назад, ведь телега в полёте идёт с поднятым носом, а на выдерживании оно стечёт вперед т.к. телега отклоняется назад руками пилота упирающимися в ручку трапеции, всё это будет прилично менять развесовку, ведь 74л весят 55кг.. Место для багажа сейчас у меня по развесовке самое правильное, менять не буду. Про подогрев карбов маслом я думал, но получалось слишком сложно по количеству шлангов т.к. оборот вокруг диффузоров мало эффективен и пришлось бы делать прилегающие фланцы со штуцерами большого диаметра - короче гиморно. А вот про отключение зажигания было бы интересно почитать подробнее. Чертежей телеги нету т.к. она существует в 1 экземпляре и была мною сильно изменена после изготовления аэроклубовскими рукожопами.
      Если надо могу замерить в выходные необходимые вам параметры.

    • @MaxPivovarov
      @MaxPivovarov 7 ปีที่แล้ว

      "Оборот вокруг диффузоров мало эффективен и пришлось бы делать прилегающие фланцы со штуцерами большого диаметра."
      Думаю, одного оборота даже больше чем достаточно (рабочая температура масла от 90'С до 150'С в зависимости от мотора и режима), или можно припаять кусок трубки к медной пластине вроде ваших нагревателей и закрепить также. Больших диаметров штуцеров, тоже не нужно, во-первых подогрев нужно включать на два карба параллельно, во-вторых через эту магистраль можно прогонять не всё масло, то есть подключить её в параллельно основной магистрали(сливной с картера в маслобак), там и давление не высокое.
      "А вот про отключение зажигания было бы интересно почитать подробнее. "
      Ну в двух словах, идея такая, закрепить оплетку боудена не на раме как у Вас, а на подпружиненной планке, которая при рывке ручки приподнималась "астягивая(или сжимая в зависимости от конкретного исполнения) пружину, перекидывала тумблеры, а потом упиралась в упор позволяя выдернуть ручку. Это на 1-2 сантиметра увеличит длину хода ручки, но зато зажигание гарантированно будет отключено даже до срабатывания пиропатрона.
      "Если надо могу замерить в выходные необходимые вам параметры."Не, спасибо, пока ненужно, я пока строить не собираюсь, просто было интересно взглянуть на конструкцию "на бумаге", чисто из технического (инженерного) интереса.
      На счет рукожопов, я уже давно уяснил для себя: "хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам".

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว +1

      "хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам"
      На моей аватарке на авиафоруме, эта фраза написана уже 9 лет.

  • @philipprus1045
    @philipprus1045 6 ปีที่แล้ว +3

    Здравствуйте! Очень познавательное видео! Вы обучаете полётам?

  • @МагомедТутаев-ы9д
    @МагомедТутаев-ы9д 5 ปีที่แล้ว +1

    Доброго времени суток, сколько такой аппарат будет стоить ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Цена на авиатехнику как и на автомобили очень разные.
      Для примера цены можно посмотрпеть на Авито.

  • @ЮрийАзаров-п2м
    @ЮрийАзаров-п2м 8 ปีที่แล้ว +2

    Отличный обзор! А,продолжение будет?

  • @Severinvs
    @Severinvs 6 ปีที่แล้ว

    А не лучше ли сделать функцию отключения двигателей иным способом. Например - провода зажигания крепятся на колпак спассистемы с разьемами. При отстреле - провода отрываются, глуша двигатель. Либо сделать дополнительный выключатель на самом рычаге, либо тросе спассистемы. Герконом либо контактной группой. Конечно лишнее соединение понижает надежность системы, но удобство и гарантированность срабатывания тоже немаловажно.

  • @VagifKonyali
    @VagifKonyali 5 ปีที่แล้ว +1

    А где можно купить такой и за сколько? Где можно пройти курсы обучения ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      купить можно везде, даже на Авито. А обучятся рекомендую в аэроклубе.

  • @ИванПетров-з1м3ъ
    @ИванПетров-з1м3ъ 2 ปีที่แล้ว

    Какой у вас применён диаметр труб на крыле?

  • @СергейНижников-г6у
    @СергейНижников-г6у 5 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте как можно с вами связаться. Проконсультироваться хочу купить дельт