(320) Обзор дельталёта, ч.1-я (конструкция)

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 813

  • @deltaangar
    @deltaangar  6 ปีที่แล้ว +53

    В ролике есть некоторые неточности, но в целом считаю его весьма полезным.

    • @lagg2380
      @lagg2380 6 ปีที่แล้ว

      Здравствуйте! Дельталет самодельный?

    • @follove_me_31ru31
      @follove_me_31ru31 6 ปีที่แล้ว +2

      Ролик отличный,все понятно и доступно.

    • @ВиталийМирошников-ю9п
      @ВиталийМирошников-ю9п 6 ปีที่แล้ว +4

      deltaangar здравствуйте. А как называется ваш дельталёт. Чьё производство и сколько стоит ?

    • @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ
      @ПРИЗНАКИРАЗУМНОЙЖИЗНИ 4 ปีที่แล้ว +1

      Насчёт КПД винтов по идее должны пятилопастные на 2.000 оборотов больше проталкивать воздуха чем двухлопастные, разумеется при достаточной мощности мотора

    • @НокияНокия-ю2о
      @НокияНокия-ю2о 4 ปีที่แล้ว +2

      Спасибо большое! Очень классное видео !!! Во солько такой дельталёт обошёлся ?

  • @traumatologist6809
    @traumatologist6809 8 ปีที่แล้ว +72

    наконец-то появился полезный канал про такую технику... Мечтаю заняться... Спасибо за обзор!!! Так держать.

  • @ВладУстюжанин-д8ь
    @ВладУстюжанин-д8ь 8 ปีที่แล้ว +44

    Алексей, наконец то появился отличный ролик про дельталет! Говорю так , потому что немногие, а точнее единицы хотят делиться своим опытом ( к сожалению ) Посмотрел на одном дыхании. Всё доступно рассказано, на понятном языке. Еще хочу отметить с какой любовью и вниманием к мелочам автор рассказывает о каждой детали и каждом узле аппарата. В авиации мелочей не бывает. Я бы полетел рядом! и точка.

  • @trayk181
    @trayk181 8 ปีที่แล้ว +34

    Огромнейшее спасибо за обзор. Такого видео не хватало как воздуха в горах)))
    Многие вопросы закрылись.

  • @simonkulikov
    @simonkulikov 3 ปีที่แล้ว +5

    Не думал, что можно так просто, хоть и долго, объяснять такой набор информации. Спасибо!

  • @sibirskiy_skif
    @sibirskiy_skif 8 ปีที่แล้ว +25

    Хоть и далёк от этого , но посмотрел с большим удовольствием Лайк за обзор и мягких посадок удачи !

  • @Tomy_Hong
    @Tomy_Hong 8 ปีที่แล้ว +16

    Алексей ! Крепко жму руку за такой обзор ! Очень полезное и интересное видео. Доступно и понятно. Нам - мечтающим (за себя говорю) и начинающим это просто бесценно. Я не встречал подобных обзоров в инете. Хорошее и нужное дело делаете. Ждем дальнейших выпусков видео и мягких Вам посадок !

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +8

      В осуществлении любой мечты, самое трудное это встать с дивана ...

    • @Tomy_Hong
      @Tomy_Hong 8 ปีที่แล้ว +2

      Верно. Полететь мешает чаще всего тяжелая и ленивая задница)

  • @andreybatyaev8989
    @andreybatyaev8989 7 ปีที่แล้ว +15

    Прекрасная лекция. Я там про спасательный парашют спрашивал в одном из роликов. Теперь вижу, что стоит.
    Все так технически гармонично, прям удовольствие.

  • @dan4ikm
    @dan4ikm 7 ปีที่แล้ว +17

    афигенный ролик, так хорошо всё рассказал, и с юмором. респект, автор!

  • @sarm315
    @sarm315 4 ปีที่แล้ว +2

    Привет из Карелии!Спасибо за ролик.В душе мы все авиаторы,хотя и ползаем по земле.Очень подробно и детально разложено по полочкам.Подписка и лайк!Мягких посадок и удачи Вам!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      Спасибо! А вы в курсе, что в Петрозаводске есть аэроклуб с дельталетами?

    • @sarm315
      @sarm315 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Петрозаводск далеко от моей деревни.

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +2

      @@sarm315 далеко для езды или далеко для мечты?

  • @evgen-vladimirovich
    @evgen-vladimirovich 8 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо Алексей! Все очень интересно! Ждем продолжения! Очень много узнал ,т.к. человек я в этом не просвященный, но теперь могу утереть нос некоторым так скажем и более опытным авиаторам-любителям.

  • @АлександрБетин-ь5р
    @АлександрБетин-ь5р 6 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо, очень познавательно , приятно слушать чистый русский язык.

  • @васябабаев-в2е
    @васябабаев-в2е 4 ปีที่แล้ว +2

    Всё по уму,подробно...Куча полезной , практической информации. Искренно,честно.Огромное спасибо.Лайк.Подписка.

  • @ФёдорХайндрава-к7й
    @ФёдорХайндрава-к7й 6 ปีที่แล้ว +6

    Спасибо за интересный обзор. Приятно послушать грамотного человека знающего свое дело. Лайк.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Ну, что знал, то и рассказал.

  • @sergeypronikov965
    @sergeypronikov965 3 ปีที่แล้ว +1

    Благодарю за "Обзор дельталёта"! Работа сделана с душой и пояснениями Мастера. Всё доходчиво и понятно

  • @natalex02
    @natalex02 8 ปีที่แล้ว +30

    Интересный ролик и правильная подача, спасибо)))

  • @Перемен-ю9ц
    @Перемен-ю9ц 4 ปีที่แล้ว +4

    смотрю почти все ваши ролики,очень познавательно !!! есть мечта научится летать на подобной технике... пока изучаю теорию... спасибо!

  • @ИгорьЛисовенко-й8й
    @ИгорьЛисовенко-й8й 3 ปีที่แล้ว +3

    Алексей привет из Якутии, очень интересно и доходчиво провёл видео обзор, и отлично в полётах, молодец, удачи тебе везде!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว +1

      Спасибо!

  • @a_sweetlove
    @a_sweetlove 8 ปีที่แล้ว +7

    спасибо! прекраснй и полноценный обзор!!! Снимай еще! сними ролик прямо в полете с комментариями! дитофон в шлем а потом обьеденить ) круто будет инструкция от первого лица

  • @comandor22
    @comandor22 8 ปีที่แล้ว +11

    Супер видео! Действительно надо больше таких роликов. Интересно и познавательно.

  • @ИгорьЖура-я8м
    @ИгорьЖура-я8м 6 ปีที่แล้ว +2

    Я далёк от этого-но посмотрел ролик с удовольствием. Получается ,что серьёзный аппарат-получил много полезной информации-спасибо.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Вы даже не представляете насколько он может быть серьёзным. В 2011 году двое приятелей на двух дельталётах за месяц пролетели от Москвы до Камчатки 8000км. th-cam.com/video/lKwH5CrRifY/w-d-xo.html ночевали в палатке, заправлялись на АЗС. Если бы тогда не утонул теплоход Булгария, то этот перелёт мог бы быть номером один в новостях.

  • @владимириванов-щ4ч
    @владимириванов-щ4ч 2 ปีที่แล้ว +1

    Благодарствуем доброму человеку за добрие совети и разьяснения в етом интересном деле

  • @НатальяДемьянчук-г3д
    @НатальяДемьянчук-г3д 3 ปีที่แล้ว +1

    Вы обладаете большим Ч.Ю.!Дай БОГ здоровья,счастья и всего самого наилучшего!!!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Спасибо на добром слове!

  • @mischabelyi3661
    @mischabelyi3661 4 ปีที่แล้ว +2

    Замечательное видео,досмотрел до конца!!!даже кофе остыл на сколько интересно!!!жаль раньше не увидел,но лучше поздно чем никогда...подписка однозначно!!!

  • @Питомникрастений-ь4щ
    @Питомникрастений-ь4щ 4 ปีที่แล้ว +1

    С третьего раза получилось досмотреть!!
    Ролик хоть и долгий но очень информативный!
    Спасибо за такой обзор!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      есть ещё 2я серия

  • @MaksimShinkarenko
    @MaksimShinkarenko 7 ปีที่แล้ว +5

    С П А С И Б О !!! вам за видео. Исключительно толково, полно и доходчиво.

  • @govnodimaful
    @govnodimaful 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо за такой подробный обзор!
    Очень интересно!

  • @oper7211
    @oper7211 5 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо вам большое за обзор. Посмотрел на одно дыхании... Долго искал видео такого типа.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      заболели небом?

    • @oper7211
      @oper7211 5 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Ещё с юности... Как могу с вами связаться ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      @@oper7211
      mdpspb@yandex.ru

  • @Александр-ф6ы9е
    @Александр-ф6ы9е 8 ปีที่แล้ว +8

    Отлично, молодец, очень познавательно и интересно.

  • @ВладимирКосолапов-ъ8з
    @ВладимирКосолапов-ъ8з 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо вам, Алексей, за такой подробный обзор дельталета. Я узнал тут много нового и интересного для себя. Ничего подобного я не встречал на просторах интернета, жаль что не увидел этот ролик раньше...

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      как говорится: чем могу

  • @ИванВладимиров-к3э
    @ИванВладимиров-к3э 3 ปีที่แล้ว

    С удовольствием познакомился с летательным аппаратом, спасибо автору за ликбез

  • @swap4649
    @swap4649 5 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за обзор, очень познавательно! Летал 2 раза в роли пассажира, на втором полете на большой высоте двигатель заглох, он был без стартера как я понял, его запустили вручную на земле, пилот около 5 кругов снижался и очень мягко приземлился, я так понял тогда, что это безопасный летательный аппарат, но недавно посмотрел ваше падение при взлёте, я офигел, надеюсь и желаю вам, чтоб таких ситуаций больше не было. Мечтаю ещё летать, но цена 2 тыс за 10 менут полёта для меня велика, раньше была 1 тыс.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Мой вариант отказа был один из самых опасных - высоты очень мало, а впереди было возвышение дороги. Но как видите - даже в такой ситуации ни царапины! Дельталёт достаточно безопасный аппарат, для тех кто умеет им управлять.

  • @RAZVEDOSGRU
    @RAZVEDOSGRU 7 ปีที่แล้ว +3

    Досмотрел!) очень интересно и познавательно! спасибо!

  • @olgafrank7565
    @olgafrank7565 6 ปีที่แล้ว

    Случайно попала на ролик и просмотрела на одном дыхании. Не думала что дэльтолёт так интересно.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      Тогда вот вам премия th-cam.com/video/lqyucXkdWm0/w-d-xo.html

  • @eugenebutrik3398
    @eugenebutrik3398 8 ปีที่แล้ว +13

    За ролик огромное спасибо, было действительно интересно! Техническая сторона этого "явления" под названием дельталёт завлекает не меньше, чем съёмки полётов :)
    Кстати, зря напрягаетесь по поводу длины ролика. Если зрителю не было интересно или было скучно, то по-моему сверхлёгкая авиация и дельталёты (а вместе с ними и этот канал, популяризирующий их) не для него. Вам не кажется, что если человеку будет трудно или не интересно посмотреть менее чем двухчасовой ролик, в котором достаточно доходчиво и весьма живо рассказывается о том, *за счёт и благодаря чему он может находиться, на минуточку, в воздухе*, то не хрен ему делать не то что в небе (читай: над головами остальных жителей планеты), но даже и в авиашколе? :) К тому же, программа обучения существенно побольше будет, чем 2 часа.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      Согласен.

  • @ПростоСпросить
    @ПростоСпросить 4 ปีที่แล้ว +1

    Хороший у вас аппарат!Над ёжный без понтов!

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      А понты в авиации это что?

    • @ПростоСпросить
      @ПростоСпросить 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar Всевозможные обтекатели и куча краски

  • @ВладЖИТОМИР
    @ВладЖИТОМИР 2 ปีที่แล้ว +1

    СПАСИБО ЗА ПОДРОБНОСТИ О ДЕЛЬТАЛЁТЕ. Я ВРОБЕ БЫ ВСЁ И ТАК ЗНАЛ, НО ОКАЗАЛОСЬ НЕ ВСЁ. ЗАМЕЧАНИЕ ПО ВАШЕМУ ДЕЛЬТАЛЁТУ ТОЛЬКО ОДНО. НЕТ ПЛЕЧЕВЫХ РЕМНЕЙ. БЕЗ НИХ В МОЕМ КЛУБЕ НЕ РАЗРЕШЕНО ЛЕТАТЬ, ТАК КАК В СЛУЧАЕ СТОЛКНОВЕНИЙ ПОЯСНОЙ РЕМЕНЬ ЧАЩЕ ВСЕГО НЕДОСТАТОЧНО СПАСАЕТ ЖИЗНЬ, АТО И ВОВСЕ...

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว

      С плечевыми я не смогу отдать ручку до упора.
      Что же касается жизни, то её надо спасать до контакта с землёй.

  • @Aparin66
    @Aparin66 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо за знакомство с аппаратом .на счет выключения зажигания .есть тумблера с крышками .когда крышки закрываешь они автоматически выключают тумблера.и к крышкам можно привязать нитку.

  • @sergeygorozhankin4536
    @sergeygorozhankin4536 5 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за замечательный обзор Вы реально авиаконструктор

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      ну, давайте не будем преувеличивать мои скромные познания в этой области

  • @aleksandrmatveev9337
    @aleksandrmatveev9337 ปีที่แล้ว

    Очень интересное и полезное видео. Спасибо Вам большое!

  • @ICE_DAYS
    @ICE_DAYS 3 ปีที่แล้ว +5

    Здравствуйте) А реально ли собрать дельталет с электрическим двигателем? Я в полетах не разбираюсь, но на первый взгляд одни плюсы. Ни топливной системы, ни охлаждения, ни звука двигателя, зарядил батареи и летаешь. В чем подвох?)

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว +3

      Подвох в дикой стоимости и в маленьком времени полёта. Да и с дозаправкой непонятно как быть если нужно полететь на длинный маршрут. Но дельталеты с электромоторчиками существуют. Только вы не забывайте, что для зарядки вашего АКБ на экологически чистом дельталёте, где то далеко, но всё же на нашей планете, на одной из ТЭЦ нужно сжечь кучку угля и загрязнить атмосферу.

    • @СергейТерехов-ж6е
      @СергейТерехов-ж6е 2 ปีที่แล้ว +2

      @@deltaangar а ещё больше будет вреда при добыче лития для АБ и при её утилизации по окончании срока службы.

  • @lexa1214
    @lexa1214 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо, интересно, от души

  • @Мотопутешествия
    @Мотопутешествия 7 ปีที่แล้ว

    Ну дядька молодец! Все до последней минуты досмотрел, хоть и слишком длинное видео. Но то, что сам дорабатывал - респектабельно!

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Вы тоже молодец! 2 часа не каждый выдержит.

    • @Мотопутешествия
      @Мотопутешествия 7 ปีที่แล้ว

      deltaangar даже захотелось переходить с пара на дельта...)

  • @АртемСавинский-п8щ
    @АртемСавинский-п8щ 5 ปีที่แล้ว +2

    Как вариант!
    Клипса от трубы PPR диаметр, наверное 32+- ., Смонтировать на раме для быстросъемного фиксатора тропеции )

  • @ne_fakechestno8685
    @ne_fakechestno8685 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за обзор! Посмотрел с удовольствием!👍🏻👍🏻👍🏻

  • @skostyas
    @skostyas 6 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо! Очень познавательно.

  • @nemo454
    @nemo454 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо! Поверьте, не напрасно. Приморский край.

  • @plotsi2
    @plotsi2 8 ปีที่แล้ว +1

    Опередил меня с таким роликом. В целом нормально. Единственное пожелание: готовиться к такой подаче материала заранее, чтобы не было экспромта. И темп речи должен быть в 2 раза быстрее. Полезный ролик.
    Ждем продолжения.

    • @alextrezvy6889
      @alextrezvy6889 8 ปีที่แล้ว +5

      В youtube есть кнопка - задать скорость (x1.5 и далее).

  • @Vytelisj
    @Vytelisj 8 ปีที่แล้ว +2

    низкий поклон за видеоролик

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      Услышал что то полезное/новое для себя?

    • @Vytelisj
      @Vytelisj 8 ปีที่แล้ว

      Да вроди все ясно,но смотреть приятно.еще половину оставил на завтро.Хотелось еще подробно об криле послушать(может там и есть,недосмотрел),особенно о нагрузках,в каких узлах какие нагрузки.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Vytautas Jocas Есть немножко.

  • @александркоролев-и7ь
    @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

    Ролик такой бодренький! Прямо жизни утверждающий: - тут по башке "ба-бах", тут ребрышки "хрясь", здесь ноженьки "хрум-хрум", позвоночник в трусах! Полный кайф!

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Это вам не на скучной лекции штаны протирать...

    • @александркоролев-и7ь
      @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar хотелось бы каких-нибудь чертежей и тех.документации.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      @@александркоролев-и7ь Их полно в интернете.

    • @александркоролев-и7ь
      @александркоролев-и7ь 3 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar спасибо. Поищу.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      @@александркоролев-и7ь Заранее могу сообщить, что купить б/у в хорошем состоянии получится дешевле чем делать самодельный. И это ещё не учитывая потраченное время на самоделку.

  • @RuslanZainullin
    @RuslanZainullin 7 ปีที่แล้ว +1

    Обзор супер. По чаще таких видео. Тоже мечтаю купить дельталет.

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว +7

      Погоди не покупай. Чёта с этим хобби какая то нездоровая движуха начинается. Наше правительство похоже хочет из авиаторов сделать террористов, а из тех кто не согласится с этим - хочет сделать дойную корову. Ни то ни другое для нас неприемлемо. Надо подождать пока Путин уйдёт, может тогда эта шизофрения закончится.

    • @RuslanZainullin
      @RuslanZainullin 7 ปีที่แล้ว +2

      полностью согласен! в стране бардак) уже не знают с кого брать деньги((((

    • @DEMI_GLAS
      @DEMI_GLAS 6 หลายเดือนก่อน

      ​@@deltaangarПрошло 7 лет , никто не ушёл, ПВО сбивает ? Гойда...

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 หลายเดือนก่อน

      @@DEMI_GLAS Уйдëт, даже он не вечный.

  • @ВладТитов-о8м
    @ВладТитов-о8м 6 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за видео! Мечта - стать пилотом дельталёта.

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      всё в наших руках, было бы желание ...

  • @andrey98100
    @andrey98100 5 ปีที่แล้ว +1

    уверен пройдя курсы мотодельтапланеризма, столько же как из ваших видео не узнаю)

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Совершенно верно, так же как и в автошколе - любые курсы дают лишь базовые знания, а мастерство уже надо самостоятельно шлифовать.

  • @YakushevAlexander
    @YakushevAlexander 5 ปีที่แล้ว +1

    Этот дельтаплан выглядит надежно, я думаю выжить можно, но пластиковые хомуты все равно могут треснуть или разорваться в любой момент, я б не рискнул доверять таким деталям. Все таки прикольно и не привычно, что можно купить такой аппарат как машину и летать по воздуху на личном летательном аппарате, хоть и не где угодно, но все же. Летишь такой на Таганае, например, там горы, ущелья, все красоты с высоты выглядят еще красивее, увидел тучу - взлетел повыше и не попал под дождь, прилетел домой, перекусил и полетел дальше...

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Да вы романтик!
      Прям как я :)

  • @alexbor1200
    @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

    Большое спасибо ! Замечательно ! Особенно я сейчас, когда я присматриваю аппарат, но еще - новичек...

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Новичок, а нос на аватарке уже задрал :)))

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Так это на СЛА - новичок... А насамолетиках ни одно десятилетие отлетал...

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Как правильно заметили: На Самолете - комфортней, а на Дельталете - интересней ! :)

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      На дельталёте экстазней!!!

    • @alexbor1200
      @alexbor1200 7 ปีที่แล้ว

      Я знаю. :) Я на чужих - летал, а себе еще не приобрел... :) Ина Паралетах - летал... (А на безмоторных парапланах я давно летаю)

  • @romanp9647
    @romanp9647 3 ปีที่แล้ว

    Алексей,спасибо за обзор очень искренний ,познавательный и честный,было бы приятно видеть Вас в роли консультанта и инструктора.Слышал про двигатель НКS 700 T турбированый ,есть какая либо информация по нему и отзывы,там вроде оптимальные 80 японских коней)

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Да, грозились японцы его выпустить, но чёта затихли.

  • @7770700
    @7770700 2 ปีที่แล้ว

    Который раз пересматриваю ваш канал и часто просится теория в вашем исполнении. Хотя бы основы воздухоплавания и особенности управления мотодельтопланом. По моему идеально будет записать стол с материалами, чтение и перелистование и добавлять вырезки из ваших видио. Попадете в историю однозначно! подобного у нас нет, да и то что делаете вы тоже подобного нет. Спасибо вам за мечту, мечту летать!

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว +1

      Есить такой автор - Вадим Гришаев. У него можно купить книжку: Будем знакомы, дельталёт. reaa.ru/threads/knizhka-budem-znakomy-deltaljot.25781/

  • @Prospere_Phoenix
    @Prospere_Phoenix 7 ปีที่แล้ว

    Замечательный обзор! Так замечательно рассказываете, можно слушать и слушать) чудесно) Смотрю прямо сейчас с большим интересом! С меня лайк и подписка

  • @SerjShvediuk
    @SerjShvediuk 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за подробнейший обзор.

  • @loamall
    @loamall 4 ปีที่แล้ว +1

    Отличный обзор!

  • @ivmak
    @ivmak 8 ปีที่แล้ว +1

    Здорово рассказываете! Выкладывайте еще! Жаль что совсем не затронули порядок цен. Из чего складывается стоимость дельталета? Телега, мотор, крыло, авионика... Было бы очень интересно

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Да, про это тоже забыл рассказать. Постараюсь исправиться во второй части.

  • @scarw9853
    @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

    Очень интересно. Давно искал нечто подобное. Сам хочу что-то подобное сделать. Пожалуйста, сделай ещё видеороликов подобного формата и на тему устройства, принципа работы, технических нюансов.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Во второй серии (про управление дельталётом) будет немножко ещё и про устройство.

    • @scarw9853
      @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

      А если ещё приложишь какие-то примеры расчётов, формулы, примерные чертежи, то будет вообще отлично.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Канал Плейна Покупаешь книжку Вадима Гришаева: "Будем знакомы -Дельталёт" и там тебе будут и формулы и всё более подробное чем в моём обзоре.

    • @scarw9853
      @scarw9853 8 ปีที่แล้ว

      ***** спасибо за совет. Ещё хочу спросить вот что, сложно ли управлять дельтапланом и нужны ли для этого какие-то выдающиеся (выше среднего) физические показатели ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Канал Плейна Физически не сложно, но нужно иметь хорошую координацию движений. Хотя в неспокойную погоду, а так же в безветренный, но жаркий летний день, на руки пилота приходится довольно солидная нагрузка. К счастью нас никто не обязывает летать в такую погоду.

  • @volond21
    @volond21 3 ปีที่แล้ว +1

    Протектор нужен для отвода воды. Идеальное сцепление дают слики, как на гоночных болидах.

    • @deltaangar
      @deltaangar  3 ปีที่แล้ว

      Так в ливень на дельталётах не летают.

  • @ohotnikneba
    @ohotnikneba 8 ปีที่แล้ว

    Хороший ролик . Познавательный и будет полезным и интересным для начинающих и интересующихся . Осмелюсь дать маленький совет. Перед съёмкой ролика нужно сесть продумать и написать план-шпаргалку очерёдности раскрытия тем . Тогда будет меньше лишних телодвижений , вынужденных пауз и больше информации в меньшем обьёме времени . То есть выше КПД и восприимчивость . А сама мысль сделать видео о конструкции дельталёта , о разных тонкостях ,настройках , хитростях и умных доработках есть правильной и нужной . Основной пользой этого является то , что всё это показывает не профессиональный лётчик или конструктор заумными фразами , а влюблённый в небо любитель пилот , умеющий красиво летать , общедоступным для всех языком . Удачи и успеха ! Ролик посмотрел с удовольствием .

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Я и музыкальные ролики снимаю без сценариев, с первого дубля и обзоры снял по такому же принципу. Ангар тоже кстати строил на глазок и на ходу изобретал различные решения. Так что поздняк метаться к сценариям - похоже импровизация это мой стиль.
      А лишние телодвижения на мой взгляд оживляют ролик, ведь так лучше чем сидящий на одном месте и зудящий лектор.

    • @ohotnikneba
      @ohotnikneba 8 ปีที่แล้ว +1

      Ну сидящий на одном месте и зудящий лектор это вообще отстой ! Согласен ! У каждого должен быть свой стиль . Полёт души не может быть по сценарию и поэтому все ролики полётов бесподобны . Всё , что делается с любовью и от души доставляет удовольствие и заслуживает уважения .

  • @nerugaisia
    @nerugaisia 5 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо огромное за такой видео , катаюсь на квадроцикле в последнее время посматриваю на небо, хотя боюсь ощущения полёта, (падения) вниз 😥

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      Падения быть не может, может получиться планирование, но это не больно.

    • @251955ful
      @251955ful 4 ปีที่แล้ว

      У некоторых планирование заканчивается вход в штопор. С аппарата попроще не могли начать.

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      @@251955ful Дельталёт не способен попасть в штопор, а ещё на нём невозможно потерять скорость случайно (как на самолёте) - это два из основных плюсов дельталёта.

    • @251955ful
      @251955ful 4 ปีที่แล้ว

      Ошибаетесь уважаемый.По жизни есть пример. Поэтому людей учат пользоваться .

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      @@251955ful Ошибаюсь в чем?

  • @selivanyro
    @selivanyro 2 ปีที่แล้ว

    Запилить такой качественный двухчасовой ролик в один дубль это подвиг !

  • @НиколайКазаков-е7ш
    @НиколайКазаков-е7ш 3 ปีที่แล้ว

    Оч интересно..., но надо спать, ладно позже...👍👍👍✋👏👏👏

  • @АлексейНиколаевич-л8н
    @АлексейНиколаевич-л8н 5 ปีที่แล้ว

    можно тросик для выключения двигателя от спассистемы можно пропустить через низ - тогда сохранится штатный алгоритм работы тумблера. Не прошло и 3 года)
    Увидел дублированные тросы - возможно, их нужно как-то хомутить друг с другом, чтобы при обрыве не затянуло в винт.

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      какие тросы?

  • @maratmakaev7600
    @maratmakaev7600 8 ปีที่แล้ว

    На некоторых мотоциклах есть по две свечи на цилиндр. По поводу вектора тяги, если он направлен вверх то соответственно и лететь вверх легче крылу, потому и скороподъемность увеличилась. Это как если с парамотором при разбеге наклониться вперед, то взлететь практически невозможно пока не распрямишься, а при старте с горки сначала вниз просаживает, потом уже поднимаешься, так как подвеска отрегулирована так чтобы вектор тяги немного вверх был направлен.

  • @ДжекСемркин
    @ДжекСемркин 7 ปีที่แล้ว +1

    Бывали ли в вашей практике полётов отказы двигателя и вынужденные посадки с эвакуацией и разборкой дельталёта?

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Нет, таких приключений не было.

  • @Лисичкин
    @Лисичкин 8 ปีที่แล้ว +1

    Очень интересно,доходчиво.Не страшно что ролик длинный,напряжений не вызывает,за то на многие вопросы теперь есть ответы.
    Думаю это единственное видео,такого плана с грамотными объяснениями.
    Спасибо.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      это да, таких длинных обзоров я тоже не встречал.

  • @Leiba_fon_Katz
    @Leiba_fon_Katz 4 ปีที่แล้ว +1

    главное не промахнуться в стрессовой ситуации, и не дёрнуть себя за яйца с усилием 16 килограмм. :))

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว +1

      Ну, если высота менее 40м., то можно дёргать и за яйца, они тебе всё равно уже не понадобятся ...

  • @Николас-7530г
    @Николас-7530г 5 ปีที่แล้ว +1

    Интересное поучительное видео.

  • @ЮрийАзаров-п2м
    @ЮрийАзаров-п2м 8 ปีที่แล้ว +2

    Отличный обзор! А,продолжение будет?

  • @myvikichannel4141
    @myvikichannel4141 5 ปีที่แล้ว

    с таким обзором и тракторист полетит красава

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      взлететь то он взлетит, а вот как он садиться будет?

    • @251955ful
      @251955ful 4 ปีที่แล้ว

      Зарплаты не хватит у тракториста для преобретение.

  • @alexanderfadeev3150
    @alexanderfadeev3150 2 ปีที่แล้ว

    Отключение зажигания вероятно более надежно по системе лодочного мотора ( Это про случай выпадения пьяного лодочника за борт ), т.к. длина тросика от тумблеров не должна стать неожиданным ограничителем хода рукоятки спас системы .

  • @Ukraine888_7
    @Ukraine888_7 5 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо большое за видеобзор! Всё понятно и разумно объяснили.
    Как называется ваш аппарат ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      Грач

    • @СкорыйСолнышко
      @СкорыйСолнышко 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar какие крылья вообще могли бы порекомендовать?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      @@СкорыйСолнышко Грач. У меня к нему нет претензий.

    • @СкорыйСолнышко
      @СкорыйСолнышко 4 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar благодарю

  • @МаксимМихайлов-ф6у
    @МаксимМихайлов-ф6у 7 ปีที่แล้ว

    Приятно видеть что есть целеустремлённые люди в нашей стране! Хотелось бы увидеть ролик со временем про правовые аспекты полётов, почему до сих пор тема дельталётов и малой авиации в нашей стране до сих пор не стала массовой как в других развитых странах, какие есть препятствия со стороны правительства и бюрократии в целом. С какими проблемами сталкивается начинающий любитель.

  • @philipprus1045
    @philipprus1045 6 ปีที่แล้ว +3

    Здравствуйте! Очень познавательное видео! Вы обучаете полётам?

  • @ИгорьЛисовенко-й8й
    @ИгорьЛисовенко-й8й 2 ปีที่แล้ว

    Очень приятно и завораживающе, спасибо Вам, всех благ!, хотелось бы узнать сколько ориентировочно стоит именно Ваш Дельталёт?

    • @deltaangar
      @deltaangar  2 ปีที่แล้ว

      Львиную долю в цене аппарата занимает двигатель. Когда доллар был по 27р. я покупал этот мотор за 600т.р. А теперь и курс изменился и импорт из за рубежа прикрыли. До войны я бы оценил свой аппарат примерно в лимон.

    • @ИгорьЛисовенко-й8й
      @ИгорьЛисовенко-й8й 2 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar это очень даже не плохо, здоровья Вам и новых высот!

  • @konstantingrabko
    @konstantingrabko 5 ปีที่แล้ว +2

    Можете скинуть чертежи собираюсь такую машину

  • @MaksimShymanouski
    @MaksimShymanouski 5 ปีที่แล้ว +1

    Нужны ли какие-то разрешения перед полетом ?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Нет, но надо подать план полёта, хотя бы по Email минимум за час до вылета.

  • @doctorsnaut5498
    @doctorsnaut5498 3 ปีที่แล้ว

    На мотоциклах ставят по 2 свечи на цилиндр. Это реально помогает. У меня была Honda Bros: два цилиндра и две свечи на каждом. Но без дублирования зажигания, конечно. Дублирование актуально на авиасистемах, где нужна особенная надёжность.
    А что у вас за двигатель?

  • @MaxPivovarov
    @MaxPivovarov 7 ปีที่แล้ว

    Высота по давлению, называется барометрической.
    Пито или Вентури определяется просто. Если внутри кожуха (наружной трубы) есть сужение как у карбюратора то это - Вентури и прибор меряет разряжение, если внутри кожуха торчит "Г" образная трубка в в сторону переднего торца, то это - Пито, а прибор показывает давление. В авиации чаще применяют Вентури, так как у неё меньше шанс забиться и обмерзнуть, а также больше перепад давлений на малых скоростях (на высоких скоростях, предпочтительнее Пито с локальным приемником статики).
    По баку, почему не сделать плоским внизу, а над ним багажник под сидушкой, это было бы идеально по развесовке, она не зависела бы ни от багажа, ни от нажопника, ни от топлива. Или наоборот бак вверху, а снизу сеточный багажник, тогда без багажа улучшилось обдувание винта.
    Мощность у японцев указана на колен валу, у ротаксов скорее всего на гребном(валу винта), по крайней мере у японских лодочных моторов так.
    По поводу противооблединения карбюраторов, можно обмотать полтора витка медной трубки вокруг диффузора и пустить через эту трубку масло двигателя.
    Если делать тросик отключения зажигания, то нужно убедится, что его длины хватит для подрыва чеки, а длины хода чеки для отключения зажигания. Хотя у меня есть идея как сделать это более менее надёжно, но долго описывать.
    А теперь вопрос, тележка я так понимаю самодельная, а есть чертежи, и можно ли их взглянуть? Если конечно не коммерческая тайна.

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว

      Благодарю за полезный коммент, однако при плоском баке топливо после взлёта будет стекать назад, ведь телега в полёте идёт с поднятым носом, а на выдерживании оно стечёт вперед т.к. телега отклоняется назад руками пилота упирающимися в ручку трапеции, всё это будет прилично менять развесовку, ведь 74л весят 55кг.. Место для багажа сейчас у меня по развесовке самое правильное, менять не буду. Про подогрев карбов маслом я думал, но получалось слишком сложно по количеству шлангов т.к. оборот вокруг диффузоров мало эффективен и пришлось бы делать прилегающие фланцы со штуцерами большого диаметра - короче гиморно. А вот про отключение зажигания было бы интересно почитать подробнее. Чертежей телеги нету т.к. она существует в 1 экземпляре и была мною сильно изменена после изготовления аэроклубовскими рукожопами.
      Если надо могу замерить в выходные необходимые вам параметры.

    • @MaxPivovarov
      @MaxPivovarov 7 ปีที่แล้ว

      "Оборот вокруг диффузоров мало эффективен и пришлось бы делать прилегающие фланцы со штуцерами большого диаметра."
      Думаю, одного оборота даже больше чем достаточно (рабочая температура масла от 90'С до 150'С в зависимости от мотора и режима), или можно припаять кусок трубки к медной пластине вроде ваших нагревателей и закрепить также. Больших диаметров штуцеров, тоже не нужно, во-первых подогрев нужно включать на два карба параллельно, во-вторых через эту магистраль можно прогонять не всё масло, то есть подключить её в параллельно основной магистрали(сливной с картера в маслобак), там и давление не высокое.
      "А вот про отключение зажигания было бы интересно почитать подробнее. "
      Ну в двух словах, идея такая, закрепить оплетку боудена не на раме как у Вас, а на подпружиненной планке, которая при рывке ручки приподнималась "астягивая(или сжимая в зависимости от конкретного исполнения) пружину, перекидывала тумблеры, а потом упиралась в упор позволяя выдернуть ручку. Это на 1-2 сантиметра увеличит длину хода ручки, но зато зажигание гарантированно будет отключено даже до срабатывания пиропатрона.
      "Если надо могу замерить в выходные необходимые вам параметры."Не, спасибо, пока ненужно, я пока строить не собираюсь, просто было интересно взглянуть на конструкцию "на бумаге", чисто из технического (инженерного) интереса.
      На счет рукожопов, я уже давно уяснил для себя: "хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам".

    • @deltaangar
      @deltaangar  7 ปีที่แล้ว +1

      "хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам"
      На моей аватарке на авиафоруме, эта фраза написана уже 9 лет.

  • @АлександрДельта-с8м
    @АлександрДельта-с8м 6 ปีที่แล้ว +1

    Приветствую Алексей. Можно узнать как точно называется прибор тот который с Али экспресс заказывал?

    • @deltaangar
      @deltaangar  6 ปีที่แล้ว

      вот он ru.aliexpress.com/item/New-LCD-Display-Car-clock-with-Hygrometer-Thermometer-Digital-Automotive-Weather-Forecast-2125/564325792.html

    • @АлександрДельта-с8м
      @АлександрДельта-с8м 6 ปีที่แล้ว

      спасибо

  • @IsrapilMagomedov
    @IsrapilMagomedov 3 ปีที่แล้ว +1

    Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

  • @Ken89203
    @Ken89203 8 ปีที่แล้ว

    В целом замечательный обзор, немного растянут по времени, поэтому досмотрит только тот, кто интересуется предметно, я бы опускал детальное освещение компонентов, типа вот это есть и оно для того то =все= )))

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +2

      дык обзор и делается для тех кто интересуется данной темой, остальным он не нужен. Для них есть ролики про полёты там и музыка всё объясняет лучше меня.

  • @ArthurPharhy
    @ArthurPharhy 8 ปีที่แล้ว +2

    Алексей! Класс. Спасибо за ликбез. Очень много узнал и хотелось бы по-больше о таких мелочах узнать) Жду следующий обзор!) А что вы скажите про дельталет Жук-42? Какое у него преимущество с автодвигателем и 4-мя шасси?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +3

      Преимущество автодвигателя в солидной мощности и в относительной дешевизне, но он тяжёлый.
      Преимущество 4-х колёсного шасси в лучшей сопротивляемости опрокидыванию при неаккуратной посадке. Но это опять лишний вес.

  • @ВикторМидянка
    @ВикторМидянка ปีที่แล้ว

    Здравствуйте! Возможно ли продлить келевую трубу и добавить флюгер руль лево право т/к сказать будет от не польза при посадке с боковым ветром?

    • @deltaangar
      @deltaangar  ปีที่แล้ว

      Дельтавидное (стреловидное) крыло само является флюгером. Если вы с помощью килевого руля начнёте поворачивать крыло относительно набегающего потока, то нарушится симметричность его обтекания. Я думаю это плохо кончится.

  • @АндрейРоманов-ю8х7ь
    @АндрейРоманов-ю8х7ь ปีที่แล้ว

    Приятно смотреть. Спасибо!))) По поводу кротов, заведите ласку и все будет в норме! Можно вопрос-это Карелия??!

    • @deltaangar
      @deltaangar  ปีที่แล้ว

      Псковская область

  • @ShandlRu
    @ShandlRu 8 ปีที่แล้ว +1

    Ай, спасибо за видео! Ждём продолжения!!!!
    По поводу автоконверсии - в Сибири многие за субаровские оппозитники ставят - они и компактные, и корпус у них дюралевый, то есть лёгкие. +Редуктор и котов моторчик для дельталёта или лёгкого самолёта.
    А по поводу Ротакса -почему не были упомянуты российские "почти аналоги" Рокаксов от РМЗ? Причём, кажется Они даже выпускали РМЗ сразу с редуктором для установки на авиатехнику...

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      лёгкие это сколько? Полюбому намного более 100кг. А 912-й при 80 -100 кобылах весит 65 если мне склероз не изменяет.

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Сергей! Ты же вроде учитель? Как тебе мой слить изложения "учебного" материала? Доходчиво для непрофессионалов?

    • @ShandlRu
      @ShandlRu 8 ปีที่แล้ว +1

      Да, всё очень просто, доходчиво и понятно!. Тебе в аэроклубе преподавать устройство и эксплуатацию летательных аппаратов надо!
      И я там свой предыдущий пост (про субаровские движки) дописал, исправил, посмотри :)
      А меня, когда спрашивают про винты - что лучше - маленький с быстрым вращением или большой с медленным - я отвечаю, что лопасть - это то же самое, что крыло самолёта, а КПД крыла в основном зависит, помимо профиля - от удлинения, то есть от отношения длины к ширине (к САХ), поэтому винты лучше те, которые вращаются медленно, но имеют длинные узкие лопасти (см. вертолёт :) - не бывает вертолётов с маленькими винтами :). Квадрокоптеры не в счёт - это вообще с точки зрения аэродинамики убогие устройства, держащиеся в воздухе только за счёт огромного переизбытка мощности (гиперувеличенной энерговооружённости ЛА) с очень неэффективными воздушными винтами :)

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว

      Сергей Шишкин Хренасе! Ты учитель физики или есть авиационное образование?

    • @deltaangar
      @deltaangar  8 ปีที่แล้ว +1

      Я же написал - многое упомянуть просто забыл, в том числе и про аналоги. А на счёт РМЗ - скопировать можно всё, кроме надёжности ...

  • @Илья-д4ы7и
    @Илья-д4ы7и 4 ปีที่แล้ว +1

    Начало видео почему-то напомнило фрагмент из к/ф "Полосатый рейс", где персонаж Е. Леонова объяснял "устройство тигра"... :)

  • @Владимир-н1з6н
    @Владимир-н1з6н 4 ปีที่แล้ว

    При каком ветре можно использовать? Как ведёт себя дельталёт при ветре и как им управлять? Что может произойти при внезапных порывах ветра которые возникнут в полёте?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      Теоретически до 12м/с, а практически уже и при 5м/с можно памперс испачкать. В полёте ничего произойти не может, всё что может случиться будет на посадке.

  • @wolfi5720
    @wolfi5720 5 ปีที่แล้ว

    На счёт зажигания,почему падает мощность при отключении одного комплекта свечей. Дело в том, что по ходу они работают с неким разрывом во времени,т.е.одна свеча зажигает топливо,а вторая через какой-то момент дожигает его.Получается эдакое растянутое зажигание,Я одно время экспериментировал с Днепровским м.т.двигателем,ставил схему в зажигание, и ставил дополнительные свечи.Да был прирост мощности,так что возможно у вас стоит этот блок смещения импульсов.С уважением Владимир .

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว

      Нет там ни какого смещения импульсов. ВВ провода на обе свечи выходят из одной катушки, а к катушке подходит один низковольтный провод от коммутатора.

  • @beshani4738
    @beshani4738 4 ปีที่แล้ว

    Очень порадовал рассказ про СПАС СИСТЕМУ ...и ....ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В ПОЛЁТЕ ????? ИМХО

  • @Чапыжник
    @Чапыжник 4 ปีที่แล้ว +1

    про шарнир крепления крыла к телеге можно поподробнее?

    • @deltaangar
      @deltaangar  4 ปีที่แล้ว

      yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%BA%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%BA%20%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D0%B0%20%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%91%D1%82%D0%B0

    • @Чапыжник
      @Чапыжник 4 ปีที่แล้ว +1

      @@deltaangar спасибо. я примерно так и думал. только не ясно куда там сайлентблоки совать.

  • @СерёгаКабанов-г8е
    @СерёгаКабанов-г8е 6 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо!!! Я заражён!!!

  • @БостонРахимберлин
    @БостонРахимберлин 4 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте очень круто

  • @AndrewStick77
    @AndrewStick77 5 ปีที่แล้ว

    Просили? Спрашиваем! Что за "золотые" цилиндры с проводами, на кронштейнах посадочных фонарей?

    • @deltaangar
      @deltaangar  5 ปีที่แล้ว +1

      Оооо!
      Эта такая штука дружище ...
      th-cam.com/video/Xo0TkKZb-1A/w-d-xo.html

    • @AndrewStick77
      @AndrewStick77 5 ปีที่แล้ว

      @@deltaangar честно говоря, думал про проекторы лазерной полосы (китайцы такое в крышку багажника пихают), типа для визуального контроля высоты при посадке.

  • @valery0015
    @valery0015 6 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо ! Молодец .