Buenas. Estoy empezando a hacer una y vuestros vídeos son super recomendables. Aparte de que se nota que sois buena. Gracias por la ayuda. Este fin de semana empiezo a instalar la segunda batería y la placa. Un saludo desde Almería.
Nosotros queríamos hacer un vídeo de segunda bateríaa, peroooooooooo con este pedazo de bricooooooooooooooooooo para quéee vamos a hacer nadaaaaa... sois geniales chic@s, buenísimos vídeosss, muy fanss!!!!!
Muchas gracias. Parsalo bien en marruecos....q lo difruteis!!!. El muchacho del taller le puso un fusible de mas amperios y de momento va perfecta, la estamos observando. Muchísimas gracias por contestar. A ver si nos vemos y os conocemos en persona. Saludos dese Huelva.
Hola pareja. Enhorabuena por la serie de videos tan amenos prácticos. A los aficionados a esta actividad nos ayudais mucho. Victor, quería decirte que la sección de los conductores que unen el interruptor y la masa con el inversor (16 mm2) es insuficiente para la cantidad de corriente que puede circular por ellos ( 100 A máximo en regimen normal y 200 A en punta). Poner un fusible de 200 A no proteje el cable de 16 mm2. Yo creo que deberías poner cables de sección 35 mm2 y un fusible de 100 A de acción retardada, que permite hasta un 200% de aumento instantataneo sin fundirse. Saludos
Muy bien pareja! Que bien os está quedando. Con esa batería de 250Ah tenéis autonomía para varios días tranquilamente. Podéis montar una rave con la furgo, que preparación más buena!
Si señor......bateria de 250 Ah. 60 kg de batería pero merece la pena. Nosotros hicimos la misma instalación y estamos encantados. Gracias por compartir.
Maemía!! me he vuelto loco con tanto cable y "cacharro" jajaja, pero es cierto que habéis pensado en todo y ha quedado excelente en seguridad y eficiencia. Genial trabajo además de muy cuco.
Hola ! un placer ponerme en contacto con vosotros. Se me descarga la batería auxiliar nueva; la cambié hace un mes. Que me recomiendas? la persona que me vendió la furgo ( es una Renault trafic Passenger) era electricista de coches y se hizo su instalación, la cual no le había fallado. El visualizador de carga de la externa, la da como vaciada después de un mes. Que debería hacer?. Mil gracias y un saludo. Es un canal genial el vuestro.
Vito, segun la leyenda que aparece en la pinza amperimétrica en este video, me parece que solo sirve para medir la intensidad de carga solo en corriente alterna, por lo que los valores mostrados no son los reales, lo único que puedes medir en corriente continua con esa pinza es la tensión de la batería. Un saludo y enhorabuena a los dos por el trabajo.
Hola! Qué tal? Consulta; el cable positivo para la batería secundaria no se puede sacar directo del positivo de la batería principal del móvil? Gracias. Saludos!
Buenas @Al Son de mi Furgón !!! Porque pones un fusible de 200A para proteger una sección de 16 mm2 y uno de 80A para una sección de 25mm2. ?? Y el cable que va de la batería secundaria al corta corriente no debería llevar otro fusible? Muchas gracias!!
Buenas, buen vídeo y bien explicado gracias 1 preguntilla, aconsejas el fusible rearmable mejor que el fusible simple?, Has tenido algún problema con los rearmables? Gracias
Hola una pregunta el fusible térmico de 40A que se ve en el esquema en qué sitio lo pones? Entre el corta corrientes y la caja de fusibles? Esque no se ve en el vídeo y si en el enlace de compra
Hola chicos !!! Sois la caña!!! Jeje de dónde sois? Y bueno a lo que iba que hice la instalación como tú lo has echo ,me baje el plano y oye ,a la perfección ,así que gracias !!!!👍🏼👍🏼
@@alsondemifurgon yo malagueño (Nerja) pero vivo en Tenerife en junio a mediados cogeré el barco por el erte ya sabes ,y quiero coger mes y medio para recorrer Portugal y un poco de Castilla y León que no lo conozco ,a ver si me decís alguna rutilla chula si sabéis!! Saludo, carlosgnlz85@gmail.com!! Gracias!!
Buenas noches. Quisiera haceros una consulta. Tengo una vw california t5 camperizada de fábrica. Lleva una segunda batería con sus sistemas de carga convencionales (220ca, alternador) pero yo quiero poder cargarla con un panel solar de quita y pon de 100 w también. Podría usar la toma de mechero que lleva en el asiento trasero de 15 A para conectar ahí la placa solar con su regulador y cargar la aux. Ya tengo pensado hacerlo con una conexión directa a la batería del regulador pero quisiera evitar manipular las conexiones de los bornes en la aux. Gracias
Hola buenas... gracias por el video... me podríais decir que batería (Watios) le tengo que poner a mi nevera que consume 130w ( es un poco vieja pero no se puede cambiar en estos momentos)... solo salimos los fin de semana así que cargaría el viernes, sábado parada y el domingo para casa... saludos
Hola chicos. Felicidades por el canal y gracias por lo que nos ayudais a los que estamos camperizando, a nosotros nos ha servido de mucha ayuda todos vuestros vídeos. Victor a ver si me puedes aclarar una duda de un problema q tenemos de la segunda bateria?. Verás, ya nosotros hemos homologado aqui en huelva y todo bien!! Estamos muy contentos pero pusimos hace unos dias una segunda bateria de 105 amperios de agm. La que quitamos anteriormente era de ácido y dejó de cargar. Pues bien, el muchacho del taller ahora cuando me ha puesto la de agm me dice q el relé que tenia era de 30 y estaba quemado asi que me ha puesto uno de 50, la cosa es q nos tragimos la furgo ayer , hemos estado andando con ella sin problemas pero hemos ido a un sitio q está a 40 km de casa y cuando hemos parado no arrancanba y la luz de la bateria encendida en el cuadro. Sabemos q el alternador está bien, arranca a la primera, la segunda carga bien!.....en fin...pero se paró esta tarde y la hemos tenido q empujar y arrancó . Te pregunto. Puede ser que necesite el relé mas grande??. La,instalación es muy sencilla , va todo a 12 voltios y no tenemos placa solar ni convertidor. A ver si me podeis dar idea de,que puede ser???. Muchas gracias. Beso.
Hola María! Nosotros llevamos un relé de 200ah, suelen usarse de 100ah mínimo. De 50ah como el que te han puesto lo vemos un poco corto, ya que por ese réle tiene que pasar corriente que puede ser incluso superiór a 50 Ah. Lo que no podemos saber exactamente es si el problema era del relé o de qué. El tema de que vuestra furgo no arrancaba , no creo que tenga que ver con la instalación, podrias mirar las bornas de la batería de arranque a ver si están flojas. Podría ser un problema del que te esté fallando el motor de arranque ó la llave de contacto. Perdona por la demora en contestarte , es que estamos en Marruecos y no teníamos internet. Un saludo, ya nos cuentas como va tu furgo.
Felicitaciones, desde Argentina sigo todos los vídeos y espero ansioso la camoperizacion del camioncito! Ahora, consulta y aclaración: el inversor es onda pura o modificada? Cuandocolocas la pinza amperimétrica yo creo que mides el consumo de corriente del secador y no la carga, si estoy equivocado ayúdame a entenderlo por favor. Un cariño para ambos !
Cuando montas otra baterias, si se da el caso de que la principal esta baja y la secundaria también + el consumo propio del vehiculo, se calentará sobremanera el alternador, hay que preparar el alternador para que se pueda enfriar mejor, como ponerle un tubo flexible que lleve aire del exterior directo al alternador e intentar cargar la batería secundaria cuando se vaya por autovía o carretera sabiendo que se tiene una corriente buena de aire que reduzca el calor generador por el sobreconsumo de forma segura. Yo en vez de conectar el alternador al conector del d+ le conectaría el rele mediante un interruptor pudiendo conectar o no a voluntad la carga...
Hola, consulto desde mi ignoracia, que funcion cumple agregar el circuito con el rele? es para cargar la bateria secundaria si la de la furgo ya esta cargada? no me queda claro para que funcion es esa conexion extra con el altenador
Hola pareja Tengo una duda, cuando la segunda batería está cargándose a través del alternador, cual es el mecanismo que hace que deje de entrarle carga una vez que está llena? Gracias de antemano,,un saludo !!
Me encantan vuestros videos, eres un fenómeno.seguiré tus pasos para mi vivaro. Una pregunta se puede cojer el cable de la toma trasera, que solo va con contacto, para activar el relé? Gracias
Por poder si puedes pero no tiene el mismo efecto - quiero decir , por lo que sea dejas el contacto puesto SIN TENER EL MOTOR EN MARCHA despues de que hayas gastado corriente desde la bateria auxiliar , como resultado el rele se activa y va descargando la bateria principal hasta una tension que ya no te permite arrancar el motor . Justamente esto se intenta evitar , en el D+ solo tendras suficiente tension para que se active el rele solamente con el motor en marcha y el alternador cargando .
Cuando mides con la pinza amperimétrica no está midiendo lo que carga el alternador, estás midiendo un flujo total (intensidad que sale -intensidad que entra, o viceversa), que en ese caso mides la intensidad que saca la batería hacia el inversor para alimentar al secador, por otro lado tienes la pinza en "AC" (alterna) y creo que el cable que estás midiendo es el de continua de la batería, por lo que deberías poner la pinza en modo "DC", que a lo mejor en esa pinza no varía, no lo sé. La intensidad a la que carga el alternador sólo la sabes con la batería al 50% de carga aprox o menos, sin ningún consumo ( desconectando incluso el inveror que en standby consume), lo mejor sería hacerlo con la llave general que tienes cortada.
Revisando el esquema veo una posible mejora, del rele de carga conectar directamente a la bateria auxiliar sin pasar por el interruptor de corte, asi carga cuando el motor arranca, ya que si no no carga si el interruptor esta abierto, no se si lo has hecho asi por algun motivo un saludo
El interruptor de corte (su función es similar a un Fusible) proteger el circuito , así que siempre está cerrado, solo abre en caso de cortocircuito o otra anomalía. Un saludo y gracias por tu comentario!! Espero haberte contestado.
Felicidades por el trabajo, os está quedando muy muy bien!! Una pregunta, porque no conectas directamente el borne positivo de la batería del vehículo al relé? Si la batería principal funciona a más de 12'5v cargaría la secundaria, sino el relé cortaría y solo cargaría la principal hasta llegar a esa tensión. No funciona así? ( hablo desde la inexperiencia) muchas gracias y un saludo pareja!!
No entiendo muy bien a qué te refieres, pero un relé tiene dos circuitos , el de trabajo y el de conttol pero si tienes alguna duda consulta nuestro esquema en nuestro blog o aquí en el vídeo. Gracias por comentar!!!!
Hola buenas, enhorabuena por el canal, lo primero. Lo segundo, tengo una duda. Asi como esta conectado el desconectador general, entiendo que con la furgo en marcha se activara el relé y seguira pasando electricidad hacia la caja de conexiones de los diferentes consumibles verdad? Es decir. Ese interruptor solo hace funcion de desconexión cuando la furgo esta parada y el rele no funciona. Gracias por la info. Un saludito
Hola Antonio. No llevamos calefacción estacionaria. Nuestra opinión es que las calefacciones chinas de 150 euros están bastante bien. Las hemos probado en otras furgos y de lujo. Por el momento no vamos a ponerla porque no la hemos necesitado. La tenemos muy bien aislada y hemos estado a -5 grados y se lleva palante. La furgo es muy pequeñtia y con solo cocinar dentro se calienta. También somos dos adultos y dos perras y eso es más calor humano y perruno. Para algo más grande lo pondríamos seguro! Pues con el techo bajito como tenemos se queda toda la calor arriba!
hola simpaticos....comentario la segunda bateria ...precaucion genera hidrogeno..tiene ventilacion....los acompaño como si yo estuviera preparando la camper ...risas..saludos
Saludos Familia!! Un trabajado muy fino! Me ha entrado la duda al final del vídeo, el tema de que tengas la batería descargada y cuando arrancas la furgo le puede costar trabajo al motor. ¿No hay alguna forma de cortar la carga del alternador a la segunda batería para que en días muy fríos no le cueste tanto y después cuando ya lleve un tiempo andando y caliente, conectar para que empiece a cargar? No tngo mucha idea de cómo va eso pero me ha entrado la duda... Seguid así! Buen trabajo!
ancasgar yo me refiero en casos extremos que coincida batería muy descargada y mucho frío, pero vamos que no es un gran problema si ocurre solo en alguna ocasión. Para hacer lo que dices y conectar el relé cuando tu motor esté caliente, puedes intercalar un interruptor en el cable del Pin 86 y conectar y desconectar a voluntad, instalalo solo si es necesario!! Un saludo y gracias por comentar!!
Una pregunta, es necesario conectar las dos baterías??? Si esa segunda batería se alimenta con energía solar o es por tener carga segura siempre?? Yo estoy buscando furgo para camperizar y vosotros estáis sacando de dudas y cogiendo mogollón de ideas, gracias y seguir así
Hola Víctor, tngo una vivaro, y quiero poner segunda bateria, me gustaria pasar el cable positivo de la primera bateria a la segunda por dentro de la furgo, no por fuera, me podrias decir si hay alguna manera, por el hecho q tu lo pasas por un orificio que haces en la chapa, y lo pregunto por no homologar, por debajo de la goma del suelo recortando la espuma
Otra inquietud que tengo es la de poder sacar una conexión autónoma para la nevera y poder conectarla a cualquier fuente de 12 v que no provenga de la auxiliar cuando está esté descargada. No se me ocurre como hacerlo a no ser que lo haga de la caja de fusibles. Gracias
Enhorabuena por vuestro trabajo. A mi me instalaron hace un año la batería 2ª de 85 Ah en mi Renault Trafic. A día de hoy, se descarga superrápido y me pregunto que cuidados podía haberle dado para que durara más tiempo (es posible que el patán que me la instaló, me instalara una batería vieja o utilizada). No voy a ponerle paneles solares porque no quiero tener que hacer proyecto otra vez(pensando que esto podría alargar la vida de la batería), pero igual puedo comprar una placa solar plegable para cargar siempre la batería, así que espero con ansias la instalación de la placa solar.
alberto quiles tuve la misma experiencia que tú pero era una batería para uso en una casa. Pues bien , compré batería 250Ah Monoblock y placa de 60w. La batería duro si acaso un mes!!!. Ya no me cogía carga de mi placa solar, la lleve donde la compré porque tenía obviamente garantía aún. El técnico me preguntó que estaba enchufando( luces, PlayStation, tele) y que placa estaba utilizando ( de 60w). Me dijo que yo mismo la había estropeado por darle a la batería descargas profundas muy seguidas, ya que la placa de 60w no le hacía ni cosquillas . Así que mi consejo para mantener la batería bien es mantenerla lo más cargada posible realizando cargas completas, y también consumir lo adecuado para cada batería según su capacidad. Gracias por comentarnos!!
A vosotros por el curre que os pegáis. Es difícil tener la batería cargada si en los viajes llevas la nevera enchufada por ejemplo. Gracias de nuevo. Lo dicho, seguimos esperando futuros videos.
Depende del tiempo que estés consumiendo. Con una potencia de 3000W a 24V consumes 125A. Si con una hora te basta, pues una batería de 125Ah. Eso sin tener en cuenta pérdidas.
Como estan amigos les funciono la heladera con el inversor soy de argentina yo compre uno de 2000 wats pico de 4000 y no la arranco prendia y apagaba el inversor y pitaba es una heladerita de 46 litros pequeña con compresor tiene congelador comun no freezer y hace hielo me dijieron que porque es un conversor de onda modificada y necesito un inversor onda pura el que compre me salio casi 8000 pesos argentinos y el de onda pura sale 48000 hay una gran diferencia el cambio creo es 140 pesos por euro espero tu respuesta buenas rutas a uds
en que modo habeis puesto el regulador, en sealed o en gel? yo tenia una duda con esto . tengo la misma bateria y he preguntado al fabricante de la bateria. algunos reguladores como el mio marca tracer, cuando funcionan el modo sealed tienen programada hacer la ecualizacion de bateria cada cierto tiempo . en un principio el fabricante del regulador me recomendo poner modo sealed para esta bateria agm, pero pregunte al fabricante de nuestra bateria y dicen que nunca se debe ecualizar por que se daña, por tanto hay que poner el regulador en modo gel
Pues nos ayudas mucho con esto, la verdad es que no sé ahora mismo en qué modo está puesto, lo miraremos y nos será de gran ayuda tu comentario, mil gracias
Hola chicos! Muchas gracias por los vídeos. Tengo una duda con las secciones de los cables. El cable que sale del pin 85 del relé y va al borne negativo de la batería aux. ¿de que sección es? y después, ¿sacáis un cable de 25mm del borne negativo de la batería aux. a la chapa del chasis? Un saludo!! Gracias
hola, el cable de los pines 85 y 86 van sobrados de 2,5 mm2, y la conexión de negativo de bateria a la chapa asegura que la chapa es gruesa( busca una parte robusta,) ya que podría calentarse si pasa mucha corriente, un saludo
Hola! Tengo una segunda batería instalada en la furgoneta con un booster para ayudar a la recarga. Me dejé una cosa enchufada a una toma de 12V y casi la agoto por completo... He hecho unos 150 kilómetros hoy y el booster no ha dejado de sonar, así que ha ido recargando. Al llegar a casa, en parado, he en enchufado a 12V el grifo, luces, la calefacción Planar... y funcionaban bien. PROBLEMA: la aplicación del transmisor Ctek no conecta. No puedo mirar qué carga tiene. He desinstalado e instalado la aplicación y nada... ¿A qué puede deberse? Gracias.
Hola, m estoy camperizando una traffic tmb, y tng dudas sobre q batería auxiliar poner. Q batería habéis puesto en la vuestra, y cuánto os a costado? .gracias!
Hola muy buenas!! Como siempre un video muy interesante muchas gracias por los aportes.Tengo una Trafic de 2006 2.5 de 140 cv y tengo la misma regleta que usas debajo del cuadro de instrumentos para conectar el rele,y ya tengo localizado el cable Morado/Lila,no puedo llegar al alternador porque no hay espacio y quiero arriesgarme a probar directamente el cable morado y aqui la pregunta que modelo es la furgo del video?si es parecida fijo que es el Morado/Lila tambien y voy mas sobre seguro,ya que no puedo meter cable para el tester/polimetro.Muchas gracias!!Un saludo!
@@alsondemifurgon Muchisimas gracias por contestar y tan rapido eso es efectividad y saber hacer!!.Del mismo año las furgos y misma regleta fijo que es el mismo cable estos dias lo hago.Muchas gracias por la contestacion y por los videos me encantan,me gusta el estilo son los que mas veo,por lo bien esplicado y por lo ameno.Salud y kilometros
hola figura, estoy interesado en hacer una instalación de una segunda batería en mi furgo, una doblo maxi, ¿donde has comprado la centralita con el usb y el voltimetro y el cortacorriente? un saludo y seguir subiendo vídeos tan buenos
Me gusto tu proyecto pero e visto un gran problema que no se si te diste cuenta en las instalaciones solares es conveniente separar las baterias de todos los elementos electronicos incluso en abitaciones separadas en la furgoneta esta claro que no es posible. pero ponerlos juntos es demasiado, me esplico las baterias en los ciclos de carga y descarga desprenden gases muy muy corrosibos estos gases son aspirados por el ventilador del bariador y coroyendo las pequeñas pistas en el circuito electronico del mismo y acortando la vida de el bariador, espero que te sirva y no sea demasiado tarde.
Una pregunta como es que hicieron el cambio del refrigerador a 12v? Estoy iniciando mi camperizacion y querria comprar un refrigerador normal ya que los de 12v superan mi economia, y aparte en mexico es MUY dificil encontrar muchos accesorios :( todo tiene que ser importado , muchas gracias por todos sus videos!! Pd. Deberian de hacer un paso a paso de su termo electrico para la ducha que me parece muy genial ❤️
Pues no nos costó barato el cambio de un compresor a 12v para el frigorífico y debe hacerlo una persona especializada. Siento no poder ayudar más. Un saludo
Vito, quiero saber si instalar en vez de un rele un desconecto, para no tener q ir a buscar el cable del alternado, seria una alternativa. Y si no es una locura, saber si podría conectar este desconector al cable de masa. Espero no haber dicho una burrada. Muchas gracias.
ana maria ruiz santos claro, la locura es también estar conectando y desconectando y que no seré olvide. Ya que si se te olvida gastas la batería de arranque y te puedes quedar tirada. Puedes ir a un taller y que te busquen el cable D+. Espero que te sirva, saludos!
Angel Gonzalez jaja se lo digo a Vito seguro que dice que exageras, pero las cosas como son es un trabajo muy en condiciones el que ha hecho. Un saludo!
Buenasss os ha dado algún tipo de problemas la batería ? Estaría guapo un vídeo de la vida de la batería, inversor, relé, algún problema eléctrico, cable fundido etc básicamente vuestras experiencias, y si lo volveríais a hacer igual.
@@alsondemifurgon ostras y una pregunta que tengo. Cuando el coche está en marcha, la batería secundaria se carga a la vez con el alternador y con la placa solar? Como funciona el tema?
alejandro gomez sí es buena idea pero finalmente hemos decidido ponerlo en otro lado porque si no hay que estar sacándolo siempre y se pierde ese espacio
y respecto al voltaje de carga, cuando nuestra bateria esta cargada al maximo, el regulador la carga en modo flotación, bajando mucho el amperaje, pero tambien el voltaje. y segun me han informado esto es importante: dado que el alternador está preparado para baterias de acido, carga en flotación a un voltaje de 13.8v, mientras que segun el fabricante nuestra bateria no debe exceder los 13.62 v en flotación, con un voltaje superior se daña. estoy pensando como solucionar esto, a ver si encontramos alguna solución barata. en el video comprobais el amperaje de carga en flotación, pero habeis comprobado el voltaje?
como mides la carga de una bateria de DC con una pinza amperimerica de AC en el cable que va al inversor? lo que estas midiendo es el consumo del secador
unai bautista el cable que mido es el cable del Rele Pin87 osea el cable que me carga la batería Auxiliar. Si te fijas me carga 9 amperios en el momento que enchufo el secador de 1200w, ( no es el consumo de mi secador ). La pinza es apta para DC y AC. Un saludo y gracias por tu comentario!!
gracias, y lo siento, en la pantalla de la pinza cuando mides pone AC y lo he interpretado mal. como curiosidad, has puesto la instalación eléctrica por dentro o por fuera de las paredes?
Saludos! Preguntaaa: El cable de batería principal a la segundaria tiene que ser libre de halogenos por normativa? Y los demás cables, también libres de halogenos?
![🔋TODO sobre SISTEMAS de DOBLE BATERÍA! 🔋 [CYRIX, DC-DC, SOLAR] @pancho.shepherd](http://i.ytimg.com/vi/qeogAYEIRrI/mqdefault.jpg)
Buenas. Estoy empezando a hacer una y vuestros vídeos son super recomendables. Aparte de que se nota que sois buena. Gracias por la ayuda. Este fin de semana empiezo a instalar la segunda batería y la placa. Un saludo desde Almería.
Nosotros queríamos hacer un vídeo de segunda bateríaa, peroooooooooo con este pedazo de bricooooooooooooooooooo para quéee vamos a hacer nadaaaaa... sois geniales chic@s, buenísimos vídeosss, muy fanss!!!!!
La verdad es que ha sido el vídeo más trabajoso hasta ahora pero bueno ha merecido la pena!! Un saludo chicos!!!
Gracias chicos
Muchas gracias. Parsalo bien en marruecos....q lo difruteis!!!.
El muchacho del taller le puso un fusible de mas amperios y de momento va perfecta, la estamos observando.
Muchísimas gracias por contestar. A ver si nos vemos y os conocemos en persona.
Saludos dese Huelva.
La instalación que hizo, también aplica para una combi. Gracioas
Máquina total. Eres un monstruo...Muy fino..
Hola pareja. Enhorabuena por la serie de videos tan amenos prácticos. A los aficionados a esta actividad nos ayudais mucho. Victor, quería decirte que la sección de los conductores que unen el interruptor y la masa con el inversor (16 mm2) es insuficiente para la cantidad de corriente que puede circular por ellos ( 100 A máximo en regimen normal y 200 A en punta). Poner un fusible de 200 A no proteje el cable de 16 mm2. Yo creo que deberías poner cables de sección 35 mm2 y un fusible de 100 A de acción retardada, que permite hasta un 200% de aumento instantataneo sin fundirse. Saludos
Muy bien pareja! Que bien os está quedando. Con esa batería de 250Ah tenéis autonomía para varios días tranquilamente. Podéis montar una rave con la furgo, que preparación más buena!
Llévame de Calitas muchas gracias!!!!!!
Si señor......bateria de 250 Ah. 60 kg de batería pero merece la pena.
Nosotros hicimos la misma instalación y estamos encantados.
Gracias por compartir.
Hombre Fernando me alegra verte por aquí!!! La verdad e que sí, pesa una barbaridad pero como bien dices: merece la pena!!
Impresionante...capo total!!!
¿Se puede poner una batería auxiliar debajo de la cama?¿y al lado de una calefacción estacionaria? Gracias!! Muy bueno el video!!
Gran trabajo ¡¡¡¡
Te escucho y parece que lo estoy narrando yo, buen trabajo y un saludo desde Málaga
Un saludo a esas tierras malagueñas buenas!
muchas gracias desde Chile, me ha servido mucho.
Felicidades desde República Dominicana,
Muchas gracias. Un vídeo práctico y muy útil y explicado con bastante detalle.
almobel muchas gracias!!!!!
Hola pareja. Muy buen vídeo, lo has esplicado de lux . Nunca había visto usar tanto el Kaiflex, pareces un accionista jajajajaja. Un saludo.
Jordi CM nos deberían pagar por la de usos que le estamos dando al Kaiflex, hasta para el carrito de nuestra perrita!
Maemía!! me he vuelto loco con tanto cable y "cacharro" jajaja, pero es cierto que habéis pensado en todo y ha quedado excelente en seguridad y eficiencia. Genial trabajo además de muy cuco.
La verdad es que sí, ha sido mucho jaleo pero al final todo funciona y llevamos cuatro meses dándole un uso continuo y perfe.
Me a gustado mucho voy a empezar también mil gracias por todo
ERES UN ARTISTA PAISANO
Hola parejaaa ! Seguís manteniendo la misma batería en la trafic?
pedazo de instalacion .Buen video de explicacion.Saludos
Hola ! un placer ponerme en contacto con vosotros. Se me descarga la batería auxiliar nueva; la cambié hace un mes. Que me recomiendas? la persona que me vendió la furgo ( es una Renault trafic Passenger) era electricista de coches y se hizo su instalación, la cual no le había fallado. El visualizador de carga de la externa, la da como vaciada después de un mes. Que debería hacer?. Mil gracias y un saludo. Es un canal genial el vuestro.
Vito, segun la leyenda que aparece en la pinza amperimétrica en este video, me parece que solo sirve para medir la intensidad de carga solo en corriente alterna, por lo que los valores mostrados no son los reales, lo único que puedes medir en corriente continua con esa pinza es la tensión de la batería. Un saludo y enhorabuena a los dos por el trabajo.
Hay otra completamente idéntica que mide en CC y AC
Hola! Qué tal?
Consulta; el cable positivo para la batería secundaria no se puede sacar directo del positivo de la batería principal del móvil?
Gracias.
Saludos!
Buenas @Al Son de mi Furgón !!! Porque pones un fusible de 200A para proteger una sección de 16 mm2 y uno de 80A para una sección de 25mm2. ?? Y el cable que va de la batería secundaria al corta corriente no debería llevar otro fusible? Muchas gracias!!
Buenas, buen vídeo y bien explicado gracias
1 preguntilla, aconsejas el fusible rearmable mejor que el fusible simple?, Has tenido algún problema con los rearmables? Gracias
👍👍👍👍👍. el panel solar y totalmente autónomos! !!!!
Exacto! Allá vamos, pronto esperamos tener nuestra placa colocada!!!
Muy buen video chicos, muy detallado
Hola una pregunta el fusible térmico de 40A que se ve en el esquema en qué sitio lo pones? Entre el corta corrientes y la caja de fusibles? Esque no se ve en el vídeo y si en el enlace de compra
Sois muy grandes, saludos y disfrutar
Perdona mi ignorancia pero si coges el positivo del relé del positivo de contacto?
Pixaaaa tu debes de ser muy bueno jugando al tetris 😂😂😂😂😂 muy muy buen video 👍👍💪💪💪👊👊✌
Graciasss, estamos a costumbrados a aprovechar el espacio to lo que podemos!
Hola chicos !!! Sois la caña!!! Jeje de dónde sois? Y bueno a lo que iba que hice la instalación como tú lo has echo ,me baje el plano y oye ,a la perfección ,así que gracias !!!!👍🏼👍🏼
No hay de qué Carlos. Por cierto, somos de Chipiona
@@alsondemifurgon yo malagueño (Nerja) pero vivo en Tenerife en junio a mediados cogeré el barco por el erte ya sabes ,y quiero coger mes y medio para recorrer Portugal y un poco de Castilla y León que no lo conozco ,a ver si me decís alguna rutilla chula si sabéis!! Saludo,
carlosgnlz85@gmail.com!!
Gracias!!
Y con un relé automático, de esos para acoplar una segunda batería directo a la batería no funcionaria? Sin tener que hacer tanto lío
Muy bien compi me gusta mucho sigan así
Un saludo desde canarias
Buenas noches. Quisiera haceros una consulta. Tengo una vw california t5 camperizada de fábrica. Lleva una segunda batería con sus sistemas de carga convencionales (220ca, alternador) pero yo quiero poder cargarla con un panel solar de quita y pon de 100 w también. Podría usar la toma de mechero que lleva en el asiento trasero de 15 A para conectar ahí la placa solar con su regulador y cargar la aux. Ya tengo pensado hacerlo con una conexión directa a la batería del regulador pero quisiera evitar manipular las conexiones de los bornes en la aux. Gracias
Hola buenas... gracias por el video... me podríais decir que batería (Watios) le tengo que poner a mi nevera que consume 130w ( es un poco vieja pero no se puede cambiar en estos momentos)... solo salimos los fin de semana así que cargaría el viernes, sábado parada y el domingo para casa... saludos
Hola chicos. Felicidades por el canal y gracias por lo que nos ayudais a los que estamos camperizando, a nosotros nos ha servido de mucha ayuda todos vuestros vídeos.
Victor a ver si me puedes aclarar una duda de un problema q tenemos de la segunda bateria?.
Verás, ya nosotros hemos homologado aqui en huelva y todo bien!! Estamos muy contentos pero pusimos hace unos dias una segunda bateria de 105 amperios de agm. La que quitamos anteriormente era de ácido y dejó de cargar. Pues bien, el muchacho del taller ahora cuando me ha puesto la de agm me dice q el relé que tenia era de 30 y estaba quemado asi que me ha puesto uno de 50, la cosa es q nos tragimos la furgo ayer , hemos estado andando con ella sin problemas pero hemos ido a un sitio q está a 40 km de casa y cuando hemos parado no arrancanba y la luz de la bateria encendida en el cuadro.
Sabemos q el alternador está bien, arranca a la primera, la segunda carga bien!.....en fin...pero se paró esta tarde y la hemos tenido q empujar y arrancó .
Te pregunto. Puede ser que necesite el relé mas grande??.
La,instalación es muy sencilla , va todo a 12 voltios y no tenemos placa solar ni convertidor.
A ver si me podeis dar idea de,que puede ser???.
Muchas gracias. Beso.
Hola María! Nosotros llevamos un relé de 200ah, suelen usarse de 100ah mínimo. De 50ah como el que te han puesto lo vemos un poco corto, ya que por ese réle tiene que pasar corriente que puede ser incluso superiór a 50 Ah. Lo que no podemos saber exactamente es si el problema era del relé o de qué. El tema de que vuestra furgo no arrancaba , no creo que tenga que ver con la instalación, podrias mirar las bornas de la batería de arranque a ver si están flojas. Podría ser un problema del que te esté fallando el motor de arranque ó la llave de contacto.
Perdona por la demora en contestarte , es que estamos en Marruecos y no teníamos internet.
Un saludo, ya nos cuentas como va tu furgo.
Buenas pareja, no entiendo muy bien para que pinchais el cable dplus dl alternador .¿no es suficiente con el positivo de la bateria?
Felicitaciones, desde Argentina sigo todos los vídeos y espero ansioso la camoperizacion del camioncito!
Ahora, consulta y aclaración: el inversor es onda pura o modificada?
Cuandocolocas la pinza amperimétrica yo creo que mides el consumo de corriente del secador y no la carga, si estoy equivocado ayúdame a entenderlo por favor.
Un cariño para ambos !
Cuando montas otra baterias, si se da el caso de que la principal esta baja y la secundaria también + el consumo propio del vehiculo, se calentará sobremanera el alternador, hay que preparar el alternador para que se pueda enfriar mejor, como ponerle un tubo flexible que lleve aire del exterior directo al alternador e intentar cargar la batería secundaria cuando se vaya por autovía o carretera sabiendo que se tiene una corriente buena de aire que reduzca el calor generador por el sobreconsumo de forma segura. Yo en vez de conectar el alternador al conector del d+ le conectaría el rele mediante un interruptor pudiendo conectar o no a voluntad la carga...
Una pregunta Vito,el fusible de potencia que tienes de 80a como lo has calculado para saber que lo tienes que poner de 80??
Hola, consulto desde mi ignoracia, que funcion cumple agregar el circuito con el rele? es para cargar la bateria secundaria si la de la furgo ya esta cargada? no me queda claro para que funcion es esa conexion extra con el altenador
Hola muy tu trabajo una pregunta como te vas el relay
Hola Vito, con el relay separador de carga logras cargar las 2 baterías al mismo tiempo?
Muy buen trabajo, Víctor. Ya veremos, seguramente la instalación del panel solar. Un saludo desde Argentina, Chicos (soy del fan club de Tina). :D
Muchas gracias!!!! Pues Ernesto a lo largo del día tendréis un vídeo de Tina!!!!
Buenas! Cómo sabéis de cuanto tienen que ser los fusibles? Como el de 80 A que habéis puesto. Gracias!
Que grande, me flipa el esquema.
Hola pareja
Tengo una duda, cuando la segunda batería está cargándose a través del alternador, cual es el mecanismo que hace que deje de entrarle carga una vez que está llena? Gracias de antemano,,un saludo !!
Me encantan vuestros videos, eres un fenómeno.seguiré tus pasos para mi vivaro.
Una pregunta se puede cojer el cable de la toma trasera, que solo va con contacto, para activar el relé?
Gracias
Por poder si puedes pero no tiene el mismo efecto - quiero decir , por lo que sea dejas el contacto puesto SIN TENER EL MOTOR EN MARCHA despues de que hayas gastado corriente desde la bateria auxiliar , como resultado el rele se activa y va descargando la bateria principal hasta una tension que ya no te permite arrancar el motor .
Justamente esto se intenta evitar , en el D+ solo tendras suficiente tension para que se active el rele solamente con el motor en marcha y el alternador cargando .
Hola!! Entonces no es problema que las baterias sean de distinta capacidad??
Ottimo videos un trabaco eseguitos mui bien grazias per todos 👍👍👍👍👍👍
Gracias a ti por pasarte y comentar!!
Cuando mides con la pinza amperimétrica no está midiendo lo que carga el alternador, estás midiendo un flujo total (intensidad que sale -intensidad que entra, o viceversa), que en ese caso mides la intensidad que saca la batería hacia el inversor para alimentar al secador, por otro lado tienes la pinza en "AC" (alterna) y creo que el cable que estás midiendo es el de continua de la batería, por lo que deberías poner la pinza en modo "DC", que a lo mejor en esa pinza no varía, no lo sé.
La intensidad a la que carga el alternador sólo la sabes con la batería al 50% de carga aprox o menos, sin ningún consumo ( desconectando incluso el inveror que en standby consume), lo mejor sería hacerlo con la llave general que tienes cortada.
Revisando el esquema veo una posible mejora, del rele de carga conectar directamente a la bateria auxiliar sin pasar por el interruptor de corte, asi carga cuando el motor arranca, ya que si no no carga si el interruptor esta abierto, no se si lo has hecho asi por algun motivo un saludo
El interruptor de corte (su función es similar a un Fusible) proteger el circuito , así que siempre está cerrado, solo abre en caso de cortocircuito o otra anomalía. Un saludo y gracias por tu comentario!! Espero haberte contestado.
Felicidades por el trabajo, os está quedando muy muy bien!! Una pregunta, porque no conectas directamente el borne positivo de la batería del vehículo al relé? Si la batería principal funciona a más de 12'5v cargaría la secundaria, sino el relé cortaría y solo cargaría la principal hasta llegar a esa tensión. No funciona así? ( hablo desde la inexperiencia) muchas gracias y un saludo pareja!!
No entiendo muy bien a qué te refieres, pero un relé tiene dos circuitos , el de trabajo y el de conttol pero si tienes alguna duda consulta nuestro esquema en nuestro blog o aquí en el vídeo. Gracias por comentar!!!!
Un makina tío! oye la batería mercedes se le ha caído a un mercedes en el taller? Jajaj
Esa batería la cambió un cliente e iba para el reciclaje, y le dimos una nueva vida
buen vídeo sigan así cracks
Hola buenas, enhorabuena por el canal, lo primero. Lo segundo, tengo una duda. Asi como esta conectado el desconectador general, entiendo que con la furgo en marcha se activara el relé y seguira pasando electricidad hacia la caja de conexiones de los diferentes consumibles verdad? Es decir. Ese interruptor solo hace funcion de desconexión cuando la furgo esta parada y el rele no funciona. Gracias por la info. Un saludito
El desconectador de batería no lo usamos prácticamente. Es más bien para cortar el suministro de luz
Una pregjnta. ¿llevais calefaccion estacionaria? En caso afirmativo, cual es vuestra opinion?
Hola Antonio. No llevamos calefacción estacionaria. Nuestra opinión es que las calefacciones chinas de 150 euros están bastante bien. Las hemos probado en otras furgos y de lujo. Por el momento no vamos a ponerla porque no la hemos necesitado. La tenemos muy bien aislada y hemos estado a -5 grados y se lleva palante. La furgo es muy pequeñtia y con solo cocinar dentro se calienta. También somos dos adultos y dos perras y eso es más calor humano y perruno. Para algo más grande lo pondríamos seguro! Pues con el techo bajito como tenemos se queda toda la calor arriba!
hola simpaticos....comentario la segunda bateria ...precaucion genera hidrogeno..tiene ventilacion....los acompaño como si yo estuviera preparando la camper ...risas..saludos
La segunda batería es sellada
Saludos Familia!! Un trabajado muy fino! Me ha entrado la duda al final del vídeo, el tema de que tengas la batería descargada y cuando arrancas la furgo le puede costar trabajo al motor. ¿No hay alguna forma de cortar la carga del alternador a la segunda batería para que en días muy fríos no le cueste tanto y después cuando ya lleve un tiempo andando y caliente, conectar para que empiece a cargar? No tngo mucha idea de cómo va eso pero me ha entrado la duda... Seguid así! Buen trabajo!
ancasgar yo me refiero en casos extremos que coincida batería muy descargada y mucho frío, pero vamos que no es un gran problema si ocurre solo en alguna ocasión.
Para hacer lo que dices y conectar el relé cuando tu motor esté caliente, puedes intercalar un interruptor en el cable del Pin 86 y conectar y desconectar a voluntad, instalalo solo si es necesario!! Un saludo y gracias por comentar!!
Una pregunta, es necesario conectar las dos baterías???
Si esa segunda batería se alimenta con energía solar o es por tener carga segura siempre??
Yo estoy buscando furgo para camperizar y vosotros estáis sacando de dudas y cogiendo mogollón de ideas, gracias y seguir así
Es por tener la posibilidad de cargar la batería auxiliar aunque no haya sol, por ejemplo de noche o en invierno que hay menos horas de luz
Eres un máquina.
Vito eres un mostro muy bienes plisado
Un saludo desde sevilla
Gracias!!!!!!
Hola Víctor, tngo una vivaro, y quiero poner segunda bateria, me gustaria pasar el cable positivo de la primera bateria a la segunda por dentro de la furgo, no por fuera, me podrias decir si hay alguna manera, por el hecho q tu lo pasas por un orificio que haces en la chapa, y lo pregunto por no homologar, por debajo de la goma del suelo recortando la espuma
Lo homologar dependerá si lo que colocas va fijo o no. Si es de quita y pon no hay que homologar. Si es fijo sí.
Otra inquietud que tengo es la de poder sacar una conexión autónoma para la nevera y poder conectarla a cualquier fuente de 12 v que no provenga de la auxiliar cuando está esté descargada. No se me ocurre como hacerlo a no ser que lo haga de la caja de fusibles. Gracias
Enhorabuena por vuestro trabajo. A mi me instalaron hace un año la batería 2ª de 85 Ah en mi Renault Trafic. A día de hoy, se descarga superrápido y me pregunto que cuidados podía haberle dado para que durara más tiempo (es posible que el patán que me la instaló, me instalara una batería vieja o utilizada). No voy a ponerle paneles solares porque no quiero tener que hacer proyecto otra vez(pensando que esto podría alargar la vida de la batería), pero igual puedo comprar una placa solar plegable para cargar siempre la batería, así que espero con ansias la instalación de la placa solar.
alberto quiles tuve la misma experiencia que tú pero era una batería para uso en una casa.
Pues bien , compré batería 250Ah Monoblock y placa de 60w.
La batería duro si acaso un mes!!!. Ya no me cogía carga de mi placa solar, la lleve donde la compré porque tenía obviamente garantía aún. El técnico me preguntó que estaba enchufando( luces, PlayStation, tele) y que placa estaba utilizando ( de 60w).
Me dijo que yo mismo la había estropeado por darle a la batería descargas profundas muy seguidas, ya que la placa de 60w no le hacía ni cosquillas .
Así que mi consejo para mantener la batería bien es mantenerla lo más cargada posible realizando cargas completas, y también consumir lo adecuado para cada batería según su capacidad. Gracias por comentarnos!!
A vosotros por el curre que os pegáis. Es difícil tener la batería cargada si en los viajes llevas la nevera enchufada por ejemplo. Gracias de nuevo. Lo dicho, seguimos esperando futuros videos.
alberto quiles por eso hay k llevar batería y placa acordé al consumo. Un saludo!
un maestro el VITOR
Hola una preguntita, que amperaje deberia de tener una batería auxiliar a un inversor de 1700w a 3000w de 24v? Un saludo. Genial vuestro canal. 👍🏼😉
Depende del tiempo que estés consumiendo. Con una potencia de 3000W a 24V consumes 125A. Si con una hora te basta, pues una batería de 125Ah. Eso sin tener en cuenta pérdidas.
Como estan amigos les funciono la heladera con el inversor soy de argentina yo compre uno de 2000 wats pico de 4000 y no la arranco prendia y apagaba el inversor y pitaba es una heladerita de 46 litros pequeña con compresor tiene congelador comun no freezer y hace hielo me dijieron que porque es un conversor de onda modificada y necesito un inversor onda pura el que compre me salio casi 8000 pesos argentinos y el de onda pura sale 48000 hay una gran diferencia el cambio creo es 140 pesos por euro espero tu respuesta buenas rutas a uds
Como mola tu fuego un saludo
en que modo habeis puesto el regulador, en sealed o en gel? yo tenia una duda con esto . tengo la misma bateria y he preguntado al fabricante de la bateria. algunos reguladores como el mio marca tracer, cuando funcionan el modo sealed tienen programada hacer la ecualizacion de bateria cada cierto tiempo . en un principio el fabricante del regulador me recomendo poner modo sealed para esta bateria agm, pero pregunte al fabricante de nuestra bateria y dicen que nunca se debe ecualizar por que se daña, por tanto hay que poner el regulador en modo gel
Pues nos ayudas mucho con esto, la verdad es que no sé ahora mismo en qué modo está puesto, lo miraremos y nos será de gran ayuda tu comentario, mil gracias
Hola chicos! Muchas gracias por los vídeos. Tengo una duda con las secciones de los cables. El cable que sale del pin 85 del relé y va al borne negativo de la batería aux. ¿de que sección es? y después, ¿sacáis un cable de 25mm del borne negativo de la batería aux. a la chapa del chasis? Un saludo!! Gracias
hola, el cable de los pines 85 y 86 van sobrados de 2,5 mm2, y la conexión de negativo de bateria a la chapa asegura que la chapa es gruesa( busca una parte robusta,) ya que podría calentarse si pasa mucha corriente, un saludo
Hola!
Tengo una segunda batería instalada en la furgoneta con un booster para ayudar a la recarga.
Me dejé una cosa enchufada a una toma de 12V y casi la agoto por completo...
He hecho unos 150 kilómetros hoy y el booster no ha dejado de sonar, así que ha ido recargando.
Al llegar a casa, en parado, he en enchufado a 12V el grifo, luces, la calefacción Planar... y funcionaban bien.
PROBLEMA: la aplicación del transmisor Ctek no conecta. No puedo mirar qué carga tiene. He desinstalado e instalado la aplicación y nada...
¿A qué puede deberse? Gracias.
Saludos! Porque no pinchas (empalmas) el cable d + de la caja de fusiles ? Pregunto
Estas seguro que el D+ pasa por la caja de fusibles ?
Gracias por compartirlo
Pero cargando esas dos baterías tan grandes, no sufre mucho el alternador??? Te sigue durando el alternador de serie??
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 muy bien explicado
Graciasss, la verdad es que tiene faena!!!!
Hola, m estoy camperizando una traffic tmb, y tng dudas sobre q batería auxiliar poner.
Q batería habéis puesto en la vuestra, y cuánto os a costado? .gracias!
nacho gracia hemos puesto una agm 250A y no llegó a los 300€. Tenemos un vídeo donde explicamos todas sus características. Saludo!
Qué video es ese? No lo encuentro 😕😕
@@lucyj.8013
th-cam.com/video/-BF8bcekjy8/w-d-xo.html
Una pregunta.. con este sistema puedes conectar un aire acondicionado?
Con esa placa y esa batería??? Un aire acondicionado de casa no.
Hola muy buenas!! Como siempre un video muy interesante muchas gracias por los aportes.Tengo una Trafic de 2006 2.5 de 140 cv y tengo la misma regleta que usas debajo del cuadro de instrumentos para conectar el rele,y ya tengo localizado el cable Morado/Lila,no puedo llegar al alternador porque no hay espacio y quiero arriesgarme a probar directamente el cable morado y aqui la pregunta que modelo es la furgo del video?si es parecida fijo que es el Morado/Lila tambien y voy mas sobre seguro,ya que no puedo meter cable para el tester/polimetro.Muchas gracias!!Un saludo!
Pues tenemos una trafic de 2006 con 100cv 1.9 y creo que el cable morado en su trayecto cambiaba de color a marfil. Saludos y esperamos que te sirva!
@@alsondemifurgon Muchisimas gracias por contestar y tan rapido eso es efectividad y saber hacer!!.Del mismo año las furgos y misma regleta fijo que es el mismo cable estos dias lo hago.Muchas gracias por la contestacion y por los videos me encantan,me gusta el estilo son los que mas veo,por lo bien esplicado y por lo ameno.Salud y kilometros
hola figura, estoy interesado en hacer una instalación de una segunda batería en mi furgo, una doblo maxi, ¿donde has comprado la centralita con el usb y el voltimetro y el cortacorriente? un saludo y seguir subiendo vídeos tan buenos
tonio ersevi pues hemos dejado todos los enlaces de los productos en la cajita de información, más arriba. Un saludo y muchas gracias
gracias
Me gusto tu proyecto pero e visto un gran problema que no se si te diste cuenta en las instalaciones solares es conveniente separar las baterias de todos los elementos electronicos incluso en abitaciones separadas en la furgoneta esta claro que no es posible. pero ponerlos juntos es demasiado, me esplico las baterias en los ciclos de carga y descarga desprenden gases muy muy corrosibos estos gases son aspirados por el ventilador del bariador y coroyendo las pequeñas pistas en el circuito electronico del mismo y acortando la vida de el bariador, espero que te sirva y no sea demasiado tarde.
Quando se liga o coche a bateria principal no fica over charge ate carregar a segunda?
Una pregunta como es que hicieron el cambio del refrigerador a 12v? Estoy iniciando mi camperizacion y querria comprar un refrigerador normal ya que los de 12v superan mi economia, y aparte en mexico es MUY dificil encontrar muchos accesorios :( todo tiene que ser importado , muchas gracias por todos sus videos!! Pd. Deberian de hacer un paso a paso de su termo electrico para la ducha que me parece muy genial ❤️
Pues no nos costó barato el cambio de un compresor a 12v para el frigorífico y debe hacerlo una persona especializada. Siento no poder ayudar más. Un saludo
Vito, quiero saber si instalar en vez de un rele un desconecto, para no tener q ir a buscar el cable del alternado, seria una alternativa. Y si no es una locura, saber si podría conectar este desconector al cable de masa. Espero no haber dicho una burrada. Muchas gracias.
ana maria ruiz santos claro, la locura es también estar conectando y desconectando y que no seré olvide. Ya que si se te olvida gastas la batería de arranque y te puedes quedar tirada. Puedes ir a un taller y que te busquen el cable D+. Espero que te sirva, saludos!
Al Son de mi Furgón Genial. Y lo conectarias al positivo o a la masa. O la igual?
Al Son de mi Furgón E
Lo siento pero... tenia que decirlo... ERES UN MAKINAAAA.......
Angel Gonzalez jaja se lo digo a Vito seguro que dice que exageras, pero las cosas como son es un trabajo muy en condiciones el que ha hecho. Un saludo!
-QUE NO QUE NO EXAGERO, te has ganao un suscriptor con campanita y un me gusta . Peaso trabajo...
Buenasss os ha dado algún tipo de problemas la batería ? Estaría guapo un vídeo de la vida de la batería, inversor, relé, algún problema eléctrico, cable fundido etc básicamente vuestras experiencias, y si lo volveríais a hacer igual.
Muy contentos, todo tiene un uso intenso y por ahora bien
El inversor lo cambiamos porque murió y el regulador lo cambiamos a Mppt
@@alsondemifurgon muchas gracias y seguir así saludos!!!
@@alsondemifurgon ostras y una pregunta que tengo. Cuando el coche está en marcha, la batería secundaria se carga a la vez con el alternador y con la placa solar? Como funciona el tema?
Muy bien seguir así !! Debajo de los pajones podéis poner el wc!!!
alejandro gomez sí es buena idea pero finalmente hemos decidido ponerlo en otro lado porque si no hay que estar sacándolo siempre y se pierde ese espacio
Cuando le pongas la placa solar es probable que la tensión se te suba a 14,4 v . A mi me pasa si
Que sí, pues seguramente nos ocurra igual. Gracias por comentar!!!!
El corta corriente cuantos amperios soporta?
y respecto al voltaje de carga, cuando nuestra bateria esta cargada al maximo, el regulador la carga en modo flotación, bajando mucho el amperaje, pero tambien el voltaje. y segun me han informado esto es importante: dado que el alternador está preparado para baterias de acido, carga en flotación a un voltaje de 13.8v, mientras que segun el fabricante nuestra bateria no debe exceder los 13.62 v en flotación, con un voltaje superior se daña. estoy pensando como solucionar esto, a ver si encontramos alguna solución barata. en el video comprobais el amperaje de carga en flotación, pero habeis comprobado el voltaje?
pues todo esto se lo voy a comentar a vito y te decimos, graciaass!!
¡¡Gracias!!.
como mides la carga de una bateria de DC con una pinza amperimerica de AC en el cable que va al inversor? lo que estas midiendo es el consumo del secador
unai bautista el cable que mido es el cable del Rele Pin87 osea el cable que me carga la batería Auxiliar. Si te fijas me carga 9 amperios en el momento que enchufo el secador de 1200w, ( no es el consumo de mi secador ).
La pinza es apta para DC y AC. Un saludo y gracias por tu comentario!!
gracias, y lo siento, en la pantalla de la pinza cuando mides pone AC y lo he interpretado mal. como curiosidad, has puesto la instalación eléctrica por dentro o por fuera de las paredes?
unai bautista la instalación la hemos puesto por dentro de las paredes
Muito bom parabéns, estou fazendo a instalação em uma ambulância e preciso ligar o relé separador, uma bateria é um carregador externo tbm
hola quise buscar el esquema eléctrico y no lo encontré como podría hacer gracias
En nuestra web lo hemos subido todo, en la sección Camperiza tu Furgoneta, en www.alsondemifurgon.com
os veo en 2 nonitores
Tu furgo es la corta no? De que año es?
Sí, nuestra furgo es la corta, de 2006
Saludos! Preguntaaa:
El cable de batería principal a la segundaria tiene que ser libre de halogenos por normativa?
Y los demás cables, también libres de halogenos?
Buenas 1 pregunta cuanto te costo la bateria
La batería costó 300 euros