Amigo saludos cordiales, tengo que felicitarte por este truco de verdad que si funcionó, después de dar vista en tantos otros videos sin sustento verdadero y que no conducen a resultados, este fue el que si funcionó. Ahora te explico según a mis conocimientos de electrónica y de pasó también espero sirva de algo. El capacitador que está usando es del tipo no polarizado es decir no tienen polaridad es usado en corriente alterna y por supuesto la corriente generada por la bovina de el magneto que alimenta el CDI es de corriente AC, ahora voy a lo importante hice pruebas con diferentes capacitadores del tipo no polarizado y los resultados no variaron mucho entre los valores de 5 o 15 mf, lo más importante en señalar es el voltaje del mismo osea el que soportará en el trabajo al que produce la bovina en el máximo de giro, yo estoy probando uno de 15 mf para 250v el voltaje producido por esa bovina no supera en máximo giros los 170 o 190 v y la corriente es muy baja. Los resultados hasta ahora son una chispa más fuerte y constante y la arrancada es mucho mejor como así también el ahorro de combustible, no acreditó que pueda dañar el motor más si creó que al contrario puede alargar su vida útil porque se producirá una quema mas eficiente del combustible. Mi prueba es efectuada en una moto China de esas que tienen sistema de ignición por bovina de pulsó y el típico CDI que traen todas, es importante señalar que esté truco no podrá ser aplicado en las motos que el CDI es alimentado por 12v corriente directa, CC.
@@abigailorellana2254 Toda moto que tenga CDI alimentado por bovina de corriente alterna puede funcionar, lo que se tiene es que utilizar el condensador que esté en el rango de entre 300 a 400 v y entré los valores que específica el amigo que hace el vídeo. Yo estoy probando ahora con uno de 400v y 5 mf. Ojo es importante que el capacitador sea de el tipo no polarizado.
Hola no es tirar hate, ni ser mala onda pero no recomiendo el uso de un capacitor para ese uso, soy ingeniero en electrónica, el funcionamiento de un capacitor es de rectificar lo picos pero en este uso lo que queremos es que si haya picos y que se muestre bien pues si hay un ancho de pulso mayor y no está sincronizado con el tiempo del motor solo va generar una precombustión, si quisieran mejorar las prestaciones se necesita una inyección electrónica, para que se sincronice el tiempo de motor con el PWM de la inyección, de esa manera ya no existe el ahogador para que encienda más rápido, gracias y saludos, espero no ofender a nadie
Si hubiera precombustion ya se hubiera jodido el motor a la primera... En dado caso tampoco es que no se pueda, solo habria que atrasar el tiempo de la chispa... Quiza en estas motos chinas el tiempo ya viene atrasado para generar mejor potencia (mayor gasto) y por eso no hay problema... No he visto a la fecha video de queja de este metodo y la teoria es buena para mi siempre que la práctica lo compruebe...
Me encanta tus vídeos mi amigo muy innovadores y muchísimas gracias por no ser egoísta y compartir tus conocimiento con todos bendiciones saluditos desde el Salvador todos tus vídeos me han ayudado muchísimos y la verdad no me gusta aplicar otros conocimientos que no sean los tuyos porque son los correctos y si funcionan
Vi el vídeo y enseguida también puse en práctica este método de aumentar la chispa de la moto, y les cuento que me funcionó, gracias amigo por tan importante aporte a la mecánica de motos, otro suscriptor más
ufff yo acabo de hacer lo mismo en una italika delivery 150cc y probar mi moto con un capacitor similar, es d 4 microfaradios y 250VAC y de verdad es una diferencia considerable 😍😍 el motor se porta mas estable en ralenti y tiene excelente respuesta en altas revoluciones, ahora falta ver que tal el consumo d gasolina
Amigo.. a otra persona que hizo ese cambio tambien dijo que el cambio en potencia es notorio.. pero que lanbateria se le consumio... avisa si tienes algun problema en los futuros dias...
No se lo dejes mucho tiempo recuerda cada componente tiene una tolerancia de trabajo, y forzar el componente sea estator, CDI bobina de alta etc. Acorta su vida útil
En una motocicleta, el CDI (Descarga de Capacitor o Ignición por Descarga Capacitiva) ya utiliza un capacitor interno para generar la chispa de la bujía. Este sistema almacena y libera energía de manera rápida para crear una chispa intensa en el momento adecuado. Agregar un capacitor en el cable negro con rojo que va al CDI no aumentará la intensidad de la chispa; de hecho, podría interferir en el funcionamiento del CDI o causar problemas en el sistema de ignición. ¿Por qué no se recomienda? 1. Interferencia en el CDI: El CDI está diseñado con un circuito específico para manejar la energía que requiere la bujía. Añadir un capacitor externo en el cable de alimentación puede alterar la cantidad y el tiempo de la energía que llega al CDI, provocando que funcione mal o incluso que se dañe. 2. Posible daño en componentes eléctricos: El sistema de ignición en una moto es delicado y sensible a cambios. Al introducir un capacitor en el circuito, se corre el riesgo de sobrecargar el CDI, la bobina de encendido o la bujía, lo cual podría provocar fallos. 3. Impacto en la chispa de la bujía: El capacitor extra no aumentaría la energía de la chispa, ya que el CDI libera toda la energía necesaria para el encendido. Si deseas una chispa más intensa, lo recomendable sería revisar la salud del CDI, la bobina de alta y la bujía, o considerar una mejora específica en el CDI. En resumen, no es recomendable ni necesario colocar un capacitor adicional en el cable que alimenta al CDI en una motocicleta.
Yo lo acabo de instalar en mi moto xq tenía una chispa súper débil y batallaba para que encendiera y no conseguí el de 10 microfaradios pero encontré el de 5 y lo instale tal cual el video y la moto encendió de inmediato cheque la chispa y está muy bien la neta no la he calado todavía pero en estos días subo mi experiencia esperemos que todo funcione correctamente de todas maneras traigo otro estator nuevo por si las moscas ya que eso es lo que hace que la chispa este débil,gracias por este video men,saludos ✌️ desde mty NL
Buena iniciativa. Pero recomendaria investigar o asesorarse antes de subir estos videos, a fin de no incurrir en errores. Saber de que se habla y conocer como y por que se leen los componentes. En este caso el autor recomienda un capacitor de 450 voltios 10u. La forma correcta es solicitar es, capacitor de 450 voltios y de 10 microfaradios. Por otra parte no hay diferencia en la forma de conectar, debido a que este tipo de capacitor no posee polaridad. Ademas, a mayor capacitancia (MICROFARADIOS), mayor descarga de energia y debe considerarse que sto aumenta el desgaste de los electrodos en la bujia.
Claro! Y esto es más que todo si preparas el motor para competición, de nada sirve hacer esto en un motor de serie, no es que mejore mucho. En realidad mejora un poco
Estamos de acuerdo compañero antes de subir videos lo ideal es tener conocimiento del tema que se va tratar conocer los elementos que se van a utilizar para dar una buena orientación el capacitor es de diez microfaradios cuatrocientos voltios y no tiene polaridad ya que no es electrolitico
la internet está llena de videos tú analiza investiga x tu cuenta y toma una decisión propia no puedes culpar a nadie x tus decisiones ya están grandesitos jejeje
Excelente. Se ahorra un dinero en vez de comprar un CDI para carreras. El capacitor al ser de corriente alterna no importa como se conecten los cables (ya que no es polarizado) gracias por el video... Saludos
Hace unos dias me estaba costando encender la moto! Aveces solo empujada encendia! Me imaginé que era el estator, pues ayer cayó una gran tormenta y tengo problemas con el tapón del tanque pues se le mete agua, no la pude encender pues como estaba cerca la jale a pie, pues hoy en la mañana limpió bien el carburador, noté la corriente muy bajita ahí me dije ni modo a ir a comprar el estator y me dió curiosidad por aumentar la chispa y encontré este video! Pues miré un ventilador mal parado casi no se usaba y que le sacó el capacitor es de 250 vol y tiene 6 uf!!! Y que me voy a ver si hay chispa con rojo con negro a Masa y yo no miré nada! Pero lo raro es que siente un poquito en el cable despues de la bobina de alta, pues me dije cuanto voy a tardar en hacer esa prueba! Total todo lo que nesesitaba lo tenía, pero siendo sincero no tenía nada de fé, y no es que de dos pataditas al crank y arranca, me fuí a comprar el estator por cualquier cosa! Pero me dió pereza desarmarla y como le anda sonando la viela quiero hacerle un overjol completo de un solo! Va hacer la otra semana o haber cómo me va! Por el momento muy agradecido por este video y lo conecte tal cual conectastes en el vídeo 🎉🎉🎉 cualquier anomalía que presente les escribo! Aunque yo siento que anda lo mismo, solo un poquito al acelerador le bajé porque en un semáforo estaba de bravucona pidiendo piques 😂😂😂
Hola amigo, coincido con "joselee...", además, no sería mejor agregar el capacitor a la salida del CDI?, (en el cable negro / amarillo), es decir entre el cdi y bobina de alta, para no recargar el ramal?. Tiene lógica tu propuesta, pero recuerda que el alambre enrollado visto en otros tutoriales es entre la bobina de alta y la bujía, es decir, se modifica la corriente de salida, dando un empuje extra, y no una inyección de corriente al cdi, que estoy seguro lo afectará. De cualquier modo, creo que comprando un cdi con salida mas "potente", se evita la adaptación, pero claro, al tener en la moto una bobina preparada para recibir una corriente menor, seguramente se dañará... incluso la bujía, que también se debería cambiar por una de Iridium (por ej.), o al menor una "R". Citando lo que dijiste: "esto sirve para una carrerita y ya", y adhiero a eso. Excelente idea, solo que hay que estudiarla, o trabajarla un poquito mas. Saludos, y gracias por compartir.
volvi, le puse uno de 10uf hace 5 meses en mi moto honda, si senti un gran cambio en reaccion y velocidad final, pero ahora la siento un poco sin fuerza, creo que me daño el cdi o la bobina, la desconecte de la bujia para ver como estaba la chispa y la vi normal probando con y sin el capacitor, es como que el capacitor quedo inservible, cambie e capacitor creyendo que se gasto pero es lo mismo, bueno, esta fue mi experiencia con esto, actualmente la moto se me apaga de la nada cuando estoy manejando en la ciudad.
funciona al 100% mi moto es una dm 150 tenia un ventilador viejo lo desarme el capacitor es de 250V a 5uf lo puse lo probe de maravilla tiene una buena respuesta el motor solo ojo cuando lo desconecten queda cargado el capacitor tenga cuidado me dio una descarga 😂 solo jalenlo leve y descarguen el capacitor con un desarmador juntando los dos alambres del capacitor saludos
Hola amigo, buen trabajo, en realidad no daña el motor,con el tiempo lo que daña más rápido es la bujía y a lo mucho el cdi ,saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
Hola amigo muy buen video, pero debes hacer una advertencia sobre este método, ya que el capacitor ò capacitador genera o agrega más voltaje ó amperaje al circuito o ramal ,es decir traerá más consecuencias que beneficios, podría recalentar el cableado produciendo circuito, también podría dañar el regulador de voltaje y a su vez quemar el CDI de la moto y no queda descartado el daño a la bobina y por ende la bujía, perdón amigo pero tengo que ser franco y honesto gracias¡
He visto otro método pero ese método va con la salida de chispa del cdi hacia la bobina en medio de esos dos le ponen este capacitor y no daña al cdi porque está en la salida no en la entrada como en este caso y me parece lógico y razonable ponerlo en la salida del cdi para no dañar el cdi
Amigo yo hice un viaje de 900 kilómetros y mi moto mantenía la velocidad estable y a mejorado 5 litros menos y la potencia era sin variación excelente 👌
Excelente forma de mejorar el rendimiento, difiero un poco respecto a que deteriore el motor, Si es de carburador debe de ajustarse después de una modificación de estas , si es de inyección, la ecu debería de ajustar la mezcla. Por ende tu motor no debería de sufrir. Ahora si con la modificación vas a salir a correr todos los días, pues ya es otro tema.
@@l_andres_j Hola Andrés, ese ajuste es muy difícil explicártelo por este medio (mensaje), lo mejor es recurrir al mecánico después de hacer el ajuste o que el ajuste te lo haga el mecánico y sincronice (Mantenimiento) tu moto. Saludos.
Si no me equivoco esto "no" mejoraria la velocidad ni el torque, más bien creo que ayudaria en un ahorro de combustible, dado que hace una mejor combustión y no hace ningún desperdicio de gasolina .
FANTASTICO. MUY BUENA INFO...RECUERDO QUE HACE UNOS AÑOS VENIA UN POTENCIADOR DE CHISPA.....DIRECHITS SE LLAMABA LO SUPE USAR .......PERO LO TUYO NO GASTO PLATA ES MUY ACCESIBLE PARA TODOS
mi moto no prendía solo prendía empujándola le puse el capacitór y la prendió de volada 👍🏻 ya no tengo que empujar mi chispa era débil por eso no prendía con el capacitór aumento un poco y listo encendió rápido lo puse hoy 24 de diciembre del 2023 si falla o algo les aviso el capacitor que puse fue un capacitór de poliester no recuerdo los números y letras pero decía 400 volts y con ese ya esta todo bien 👍🏻 21 de enero 2024 sigue bien
@@eliseodiaz7732no no era la de alta era la corona de bobinas (estátor) ya estaba mal lo cambie y listo lo cambie porque aunque tenia el capacitór empezó a bajar la chispa nuevamente osea que ya se había dañado más el estátor
que ingenioso esta eso, aunque si quieren que esa moto corra mas, vendela y compra una mas grande, ya has probado el directhits? yo lo traigo en mi bujia en una klr650 y vaya que note diferencia, es un potenciador de chispa y lo venden en amazon , yo lo compre en mercadolibre ya que vivo en puerto vallarta mexico, saludos.
Seguro todo el mundo puede comprar una Duke 1290 y viajar tranqui a 220km. Y los repuestos anda a pedirlos a Estados Unidos o España. Acá no creo que encuentres.
Estos capacitores los llevan también los refrigeradores para arranque y marcha del motor compresor y van desde los 10 microfaradios hasta los 20uf según los caballos de fuerza del motor compresor del refrigerador en lavadoras lleva capacitores de más capacidad de 40 a 60microfaradios descargar el capacitores antes de manipular porque almacenan energía cortocircuitando las terminales con desarmador.
Mientras mas potente sea la chispa de bujías mejor se comportará el motor, recordemos que los motores aeronauticos llevan 2 bujías por cilindro, y no es por seguridad es por que al tener doble encendido el motor aumenta unas 200 RPM mas, lo que se teaduce en mayor potencia.
@@justiciapormanopropiaaa Ya veo que tu respuesta da referencia al nombre de tu perfil, tu respondes desde la más absoluta ignorancia, no tienes ni siquiera una base sobre conocimientos de electrónica ni mecánica, y de ahí tu respuesta patética. También he visto algunos errores en esta publicación, los alternadores de las motos son trifásicos, y no monofásicos como para instalar un solo condensador como hacen ver en el vídeo, os engañan por aquí como quieren y os tragáis todas, pero no es culpa de vosotros los lectores, más bien son los sinvergüenzas que publican sin tener una formación técnica del funcionamiento de los sistemas eléctricos de la moto. Y mi respuesta principal a la tuya, ningún motor se va a romper por acoplar condensadores a la salida del alternador, de hecho el acoplamiento de ese condensador no afecta para nada a la moto, ni positiva ni negativamente, así de sencillo, no funciona ni aumenta la chispa. Para que eso funcione hay que utilizar (TRES CONDENSADORES ELECTROLÍTICOS) No condensadores apolares, pero los datos sobre esto me los guardo.
el capacitor en bajas revolucines puede aumentar la chispa pero en alta relentiza la valocidad de la chispa. es mejor usar una bobina que aumente mas el voltaje.
Les comento que ya mi bobina de bujía ya no jalaba bien, me costaba arrancar mi moto, tenía que ahogarla para arrancar, pero hice esto y la verdad prendía de una sola patada. Y se lo quite y me costaba de nuevo. Y entonces compré bobina nueva y le puse el capacitor y jala un poco mucho mejor. Ese es mi experiencia
Yo tenía un moto 250cc 4t y le llegue a poner la bobina de la fusca y volaba con eso, el voltaje que le daba uff, adiós problema de potencia en cuestas.
@@andrescarrillo3914 el cable negativo va por cualquier parte del motor o chasis para tierra, el principal en la bujia y el positivo por el mismo cable que iba a la bobina alta original que viene de la bujía, pura potencia.
mi moto da 3km por hora mas subiendo en el ultimo cambio y me da 6 o 7 km de final buen tip ademas prende mas facil por las mañanas sin chocarla ni nada prende al toque
Hola gracias por erl aporte, un saludo desde Mexicali, México... Yo creo que va a haber una sobrecarga de corriente en el CDI, y empezará a fallar más temprano que tarde, y, lo va a terminar quemando... saludos!!!
@@Erwingauto jajaja ni sabes lo q hablas si funciona , se siente una mejoría en la moto ,más fuerza , ya la tengo más de 1 semana de uso diario la moto y noraml a mejorado bastante , se comporta noraml y con más Torque ,
Siempre que el embobinado cuente con ese cable negro con rojo le sirve, ya que los que no traen ese cable trabajan con cdi de corriente continúa directa
@@jantonio0099 siempre que tú embobinado cuente con ese cable negro con rojo te va a servir ese método, ya que las que no traen ese cable trabajan con cdi electrónico
No lo e probado pero tener en cuenta que donde pone el capasitor toma el pulse para el cienta vuelta rpm al poner bobina de competición el pulso se va alas nubes y te marca mal lo corregir poniendo un foquito a masa te recorta el picó de tención or el motivo no creo que el capacitor deje dar una lectora de rpm buena
Cumple su cometido perfectamente en primeras instancias no hay efecto secundario , al usar constantemente como fue en mi caso , daña el CDI , me di cuenta por qué al quitarlo un día la moto como que se tironeaba y no desarrollaba como antes con normalidad , solo con el capacitor anda 2-3 y se queda un poco en bajas
Lo q pasa es q aumentaste el voltaje de entrada en el cdi, eso lo va a afectar claramente... Considero q tendrías el mismo resultado manteniendo el voltaje de entrada y cambiando la relacion de transformacion de la bobina de la bujia, asi no corres el riesgo de romper otros componentes
@@MrNano700eso no pasa amigo, en el alternador hay una bobina q genera un voltaje elevado para la inyección, x eso es cdi y no cdi ...el cdi va a estar para esa tension, y tendra un rango de funcionamiento x sus componentes electricos, si sobrepasas o los llevas muy al limite fallaran.... Y no es algo magico q se adapte
Sube más la temperatura al motor. Entonces se necesita mejorar el sistema de refrigeración para mantener el motor en su temperatura a un rango normal para que no sufra alteraciones
Excelente video mi amigo, ya me inscribí, y seguiré viendo tus vídeos, saludos desde México, has hecho una gran explicación y eres muy honesto al indicar lo positivo pero a la vez las posibles consecuencias que pudiera traer ése cambio
excelente video, igual puedes aumentar la chispa solo con hacer un enrollado con cable de cobre al cable de la bujia conectando a tierra el inicio del enrollado.
Lo probé en mi XR125L, primero con un capacitor de 3.5 uF a 250V y sí se sintió mucho la diferencia. En frío la moto jala mucho más duro, ya en caliente la diferencia ya es muy poca. Incluso el sonido del mofle (exhosto) es mucho más fuerte y al poner la mano ahí la explosión se siente con más fuerza. Luego lo probé con uno de 7.5 uF a 250V y realmente no sentí nada de diferencia, hasta llego a pensar que con el de 3.5 uF se sentía más fuerza
Hola si es un capacitor poliester que los motores lo usan como arrancador si tu vídeo tenés un error no tiene polaridad ya que su fabricación es para corriente alterna no es capacitor electrónico+/- los capacitadores de alta tención de microondas que son del tipos ventilador al cambiar los e puesto de cualquier lado y es lo mismo
Mtro Gracias por su consejo sobre poner un capacitor para el aumento de chispa, que no importa que tenga un CDI original de la moto? O debo de cambiar tambar el CDI Y PONER EL capacitor?
Para un desbare aguanta!!...osea cuando empieza a fallar la moto por chispa ....pero ya para dejárselo no creo ... depronto quema el pistón lo raya o que se yo 🤔.... probablemente reduzca su durabilidad
Esto estaría interesante, me gustaría ver ese proyecto, para replicarlo, ya que un auto moderno ya no es de carburador, es de fuel injection y tiene bobinas directas para la bujía, vamos viendolo.
Gracias lo usé en mi moto torito bajaj crom x y funcióno tiene más pique pensé que había bajado la fuerza por el uso del glp pero ahora hasta con glp corre bastante Espero me dure mucho y trae algún problema les avisare
Mi opinión simple, yo también uso capacitores pero de diferente denominación, para los sonidos de autos, también se les ponen capacitores y nunca fallan, la función del capacitor es almacenas energía, para liberarla sin interrupciones ya sea por ejemplo, un alternador entrega sierra carga de energía al carro para mantenerlo encendido y a su vez carga la batería, pero cuando encienden los abanicos por temperatura está demanda baja, por ende sin un capacitor pasa lo mismo no le entrega la misma corriente que está necesitando el componente, que en este caso es la bobina de alta para la chispa, por eso es que funciona mejor una moto, ya que su demanda de corriente depende de un estator, que este tiene demasiados bajos al generar esa corriente a menos que le aceleres, por eso el capacitor se queda cargado de energía para no tener esas interrupciones mínimas que se generan en un estator de moto, no sé si me explíque!, Por eso los motores requieren de capacitores para su función, ya sean compresores, de aire etc.
Hoy ga Amigó una gran pregunta por casualidad no sabes como sacar corriente de 110 wuat de una moto es que no le a llo necesitó conectar un compresor de motor de refrigerador i no le e atado como se ASE soy de fráncico león Chiapas
Que tal amigo, para obtener el voltaje que necesitas, ocupas un inversor de corriente, ya que seguramente tu compresor requiere 110v de corriente alterna, y tu moto genera corriente directa, aunque también cabe mencionar, que si el consumo de corriente del mismo es mucha, un inversor "estándar " (me refiero a uno básico, como los que ocupas para un televisor o tu cargador de laptop, etc,) no alcanzara para hacerlo funcionar correctamente, espero y te sirva esta información.
No soy mecánico y es amplia mi ignorancia técnica. Si soy electricista. Me pregunto respetuosamente lo siguiente: ¿Esto afecta o beneficia la vida útil del motor! ¿No tendría que ser el capacitor para mucho mas voltaje? Gracias por su excelente video. Saludos.
Si tienes una gasolina de bajo octanaje o un cdi de corriente alterna te mejorara mucho. Si tienes una moto que trabaje con un cdi de corriente directa y tienes gasolina de alto octanaje, no sé notara mucho.
El motor no se daña por una mejor chispa... En electronica un capacitor mas grande almacena mas corriente pero... necesita mas tiempo para cargarse. Entonces el problema que podria surgir es tener una excelente chispa pero fuera de tiempo... ahí si causas daño al motor... Queres mejor chispa, en el momento justo, no hay donde perderse, necesitas una bobina de mayor capacidad... Las bujias se pican por tanta chispa? No hay problema, iridio, platino... que son peores conductoras... pero soportan mejor el desgaste.
Amigo me parece excelente tu descubrimiento y deseo aplicarlo a mi motoneta Italika Gs150 pero necesito una orientación donde lo pongo porque tiene una bobina q da la chispa a la bujia. Donde tendría que ponerle ya que la bobina tiene 2 conecciones y que cual lo pondría en el positivo o negativo y como saber cual es cual?
fácil, la motoneta tiene dos cables que salen a la bobina, uno azul con blanco y el otro rojo con negro va al rojo con negro de hecho lo puedes puentear directo del cable que va a la bobina o sea lo pones como doble bobina para que me entiendas
Hola amigo bueno tu video. Pero investigarse si eso le puede causar algún daño a la moto a largo plazo..ese capacitor no tiene polaridad y da igual como lo coloques, se lee 10 micro faradios
Disculpe amigo, si me pueda despejar una duda, ese capacitor le está cargando a una moto con sistema de encendido alterno, como puedo hacer una mejora en una moto con sistema de encendido de corriente Directa una mejora para el tema del encendido
Hay unos capuchones de cable de bujía que ya tienen capacitor integrado y esos aumentan el voltaje y corriente de salida de la bobina hacia la bujía,porque en CDI de corriente directa no se puede usar el capacitor del vídeo y sería mejor el capuchón de cable de bujía que menciono
Colocar eso, más una bobina racing , un cable de mayor calibre un CDI racing y listo confiado Eso no sobrecalienta el ramal, porque los cables por lo general soportan 600V y le está añadiendo 450V Lo que tiene que colocar los componentes mencionados que están diseñados para manejar alto fluido electrico y listo ThorRacing
Deberían de hacer el antes y el después osea cuánto corre normal la moto y cuánto corre después con el capacitor a ver si vale la pena la inversión y la modificación
No es sólo para los arranques? Ésto no modifica la velocidad, apenas la chispa inicial en el cambio y en los arranques, la velocidad es interna, lógicamente esto no afecta en éso, mas bien para motos con problemas de arranque, además qué inversión ni que nada ponlo tú y el capacitor cuesta 0,5 centavos de dólar osea medio dólar no es ninguna inversión y óbvio que mejora el chispazo porqué eso hace un capacitor guardar una mínima carga y estabiliza la constancia para el siguiente chispazo.
Hola amigo que tal, esta interesante su explicación y video, pero me queda una sola duda, se supone que un capacitor es un condensador de electricidad capaz de almacenar corriente y no de aumentarla ni disminuirla, dicho esto, como es que se ve que aumenta la chispa, me podría dar una explicación un poco más detallada?
loque vos decis es verda i fijate que ai cosas que no cotestos es mentira no sirve algo des pues te caga prueben si quieren yo noles boi a esplicar solo aganlecaso miren mas adelante quelñe sucede
Donde el conecta es la bobina de alimentacion cuando esa se desgasta con el tiempo va disminuyendo la chispa osea q con ese capacitor de 450 puede ser que aumente la chispa i mejore la moto
El capacitors no aumenta la corriente pero si aumenta la velocidad en q está viaja. También la condensa. O concentra. Por así decirlo por eso es q ves mas volumen en la chispa. Pero no aumenta el voltaje. Sigue siendo el mismo.
@@ivanperez6155 sirve para estatores q estén por debajo de su rango osea q ya no den suficiente chispa ahí es donde pones el capacitor y vuala tu moto vuelve a encender y ya no le cuesta
th-cam.com/video/oQ2GjK-Pz6Y/w-d-xo.html nuevo método para aumentar la chispa 2023💥💥🔥🏍️ miralo ya
mi CDI se alimenta de la batería como podría conectar el capacitor ?
Ah tiene pro y contra solo sería para carreras.
Hola amigos una pregunta cuanto voltaje llega ala batería con el capasitor ,lo as medido ...?
Mi cdi también se alimenta de la batería entonces lo deberia de poner luego del cdi antes de la bobina?
Como consigo una instalación eléctrica, o como la hago para una moto 2tiempos, modelo 85
Amigo saludos cordiales, tengo que felicitarte por este truco de verdad que si funcionó, después de dar vista en tantos otros videos sin sustento verdadero y que no conducen a resultados, este fue el que si funcionó.
Ahora te explico según a mis conocimientos de electrónica y de pasó también espero sirva de algo. El capacitador que está usando es del tipo no polarizado es decir no tienen polaridad es usado en corriente alterna y por supuesto la corriente generada por la bovina de el magneto que alimenta el CDI es de corriente AC, ahora voy a lo importante hice pruebas con diferentes capacitadores del tipo no polarizado y los resultados no variaron mucho entre los valores de 5 o 15 mf, lo más importante en señalar es el voltaje del mismo osea el que soportará en el trabajo al que produce la bovina en el máximo de giro, yo estoy probando uno de 15 mf para 250v el voltaje producido por esa bovina no supera en máximo giros los 170 o 190 v y la corriente es muy baja. Los resultados hasta ahora son una chispa más fuerte y constante y la arrancada es mucho mejor como así también el ahorro de combustible, no acreditó que pueda dañar el motor más si creó que al contrario puede alargar su vida útil porque se producirá una quema mas eficiente del combustible. Mi prueba es efectuada en una moto China de esas que tienen sistema de ignición por bovina de pulsó y el típico CDI que traen todas, es importante señalar que esté truco no podrá ser aplicado en las motos que el CDI es alimentado por 12v corriente directa, CC.
Tengo una gxt 200 año 2015 motor de cadena, puede funcionar?
@@abigailorellana2254
Toda moto que tenga CDI alimentado por bovina de corriente alterna puede funcionar, lo que se tiene es que utilizar el condensador que esté en el rango de entre 300 a 400 v y entré los valores que específica el amigo que hace el vídeo. Yo estoy probando ahora con uno de 400v y 5 mf. Ojo es importante que el capacitador sea de el tipo no polarizado.
Mi moto usa 4 cables que salen de la corona de bobinas o campo(como le llaman acá)
Le funcionaria ese invento??
Hola buen día amigo no se mucho del tema pero le puedo colocar el capacitor a un honda XR 150?
Hola amigo podrias indicar cual es el capacitador que te funciono mejor y como puedo encontrarlo para hacer algunas pruebas
Hola no es tirar hate, ni ser mala onda pero no recomiendo el uso de un capacitor para ese uso, soy ingeniero en electrónica, el funcionamiento de un capacitor es de rectificar lo picos pero en este uso lo que queremos es que si haya picos y que se muestre bien pues si hay un ancho de pulso mayor y no está sincronizado con el tiempo del motor solo va generar una precombustión, si quisieran mejorar las prestaciones se necesita una inyección electrónica, para que se sincronice el tiempo de motor con el PWM de la inyección, de esa manera ya no existe el ahogador para que encienda más rápido, gracias y saludos, espero no ofender a nadie
Gracias por aclarar bien el tema, coincido totalmente. Arreglo placas y tu opinion es correcta.
Si hubiera precombustion ya se hubiera jodido el motor a la primera...
En dado caso tampoco es que no se pueda, solo habria que atrasar el tiempo de la chispa...
Quiza en estas motos chinas el tiempo ya viene atrasado para generar mejor potencia (mayor gasto) y por eso no hay problema... No he visto a la fecha video de queja de este metodo y la teoria es buena para mi siempre que la práctica lo compruebe...
Me encanta tus vídeos mi amigo muy innovadores y muchísimas gracias por no ser egoísta y compartir tus conocimiento con todos bendiciones saluditos desde el Salvador todos tus vídeos me han ayudado muchísimos y la verdad no me gusta aplicar otros conocimientos que no sean los tuyos porque son los correctos y si funcionan
Vi el vídeo y enseguida también puse en práctica este método de aumentar la chispa de la moto, y les cuento que me funcionó, gracias amigo por tan importante aporte a la mecánica de motos, otro suscriptor más
Amigo como te fue todavía sigues con ese invento? Gracias
Confirma como te fue para probar, ya que se ve interesante este metodo para mejorar el ensendido de la moto
@@bernardopalacios6297Ah eso también voy por mejorar el encendido de la moto y si se puede un poco más de velocidad
Te recomiendo que lo quites, por qué se daña el CDI y el estator por la sobre carga ya que el CDI solo puede recibir 12v
@@JesusSanchez-of4fbpor eso no funciona en motor bifásico corriente directa en motor monofásico corriente alterna si
No hombre que fenomenal yo le puse el capacitor a mi moto en serie junto con otros dos y con los tres ni gasolina me gasta muy bien gracias 👍
@@javiermaldonado8232 se ponen en serie
@@MartinGomez-ll2rf para los que no sabemos ni que es serie porfa 🙏
3 capacitores?
Se los pusiste antes o después de la bobina de alta
@@javiermaldonado8232 juntas todos los polos positivos y todos los negativos y listo se conectan para que trabaje al cien
Muy mano muchas gracias me sirvió demaciado para mi nkd estaba asarado por la falta de chispa bendiciones
Amiguito Si Te Funcionó En La Moto Porque Tengo Problema Con El Encendido Tanto Con La Pata Como Eléctrico
ufff yo acabo de hacer lo mismo en una italika delivery 150cc y probar mi moto con un capacitor similar, es d 4 microfaradios y 250VAC y de verdad es una diferencia considerable 😍😍 el motor se porta mas estable en ralenti y tiene excelente respuesta en altas revoluciones, ahora falta ver que tal el consumo d gasolina
Como te va funcionando eso amigo.
😂😂😂😂😂 el capacitor milagroso
Agrega más información amigo como te va en consumo de gasolina?
Amigo.. a otra persona que hizo ese cambio tambien dijo que el cambio en potencia es notorio.. pero que lanbateria se le consumio... avisa si tienes algun problema en los futuros dias...
No se lo dejes mucho tiempo recuerda cada componente tiene una tolerancia de trabajo, y forzar el componente sea estator, CDI bobina de alta etc. Acorta su vida útil
En una motocicleta, el CDI (Descarga de Capacitor o Ignición por Descarga Capacitiva) ya utiliza un capacitor interno para generar la chispa de la bujía. Este sistema almacena y libera energía de manera rápida para crear una chispa intensa en el momento adecuado. Agregar un capacitor en el cable negro con rojo que va al CDI no aumentará la intensidad de la chispa; de hecho, podría interferir en el funcionamiento del CDI o causar problemas en el sistema de ignición.
¿Por qué no se recomienda?
1. Interferencia en el CDI: El CDI está diseñado con un circuito específico para manejar la energía que requiere la bujía. Añadir un capacitor externo en el cable de alimentación puede alterar la cantidad y el tiempo de la energía que llega al CDI, provocando que funcione mal o incluso que se dañe.
2. Posible daño en componentes eléctricos: El sistema de ignición en una moto es delicado y sensible a cambios. Al introducir un capacitor en el circuito, se corre el riesgo de sobrecargar el CDI, la bobina de encendido o la bujía, lo cual podría provocar fallos.
3. Impacto en la chispa de la bujía: El capacitor extra no aumentaría la energía de la chispa, ya que el CDI libera toda la energía necesaria para el encendido. Si deseas una chispa más intensa, lo recomendable sería revisar la salud del CDI, la bobina de alta y la bujía, o considerar una mejora específica en el CDI.
En resumen, no es recomendable ni necesario colocar un capacitor adicional en el cable que alimenta al CDI en una motocicleta.
Yo lo acabo de instalar en mi moto xq tenía una chispa súper débil y batallaba para que encendiera y no conseguí el de 10 microfaradios pero encontré el de 5 y lo instale tal cual el video y la moto encendió de inmediato cheque la chispa y está muy bien la neta no la he calado todavía pero en estos días subo mi experiencia esperemos que todo funcione correctamente de todas maneras traigo otro estator nuevo por si las moscas ya que eso es lo que hace que la chispa este débil,gracias por este video men,saludos ✌️ desde mty NL
Les trajo algún problema a sus moto adaptando este capasitor..?
Órale comparte como lo instalaste Bro
Buena iniciativa. Pero recomendaria investigar o asesorarse antes de subir estos videos, a fin de no incurrir en errores. Saber de que se habla y conocer como y por que se leen los componentes. En este caso el autor recomienda un capacitor de 450 voltios 10u. La forma correcta es solicitar es, capacitor de 450 voltios y de 10 microfaradios. Por otra parte no hay diferencia en la forma de conectar, debido a que este tipo de capacitor no posee polaridad. Ademas, a mayor capacitancia (MICROFARADIOS), mayor descarga de energia y debe considerarse que sto aumenta el desgaste de los electrodos en la bujia.
correcto!
Claro! Y esto es más que todo si preparas el motor para competición, de nada sirve hacer esto en un motor de serie, no es que mejore mucho. En realidad mejora un poco
Estamos de acuerdo compañero antes de subir videos lo ideal es tener conocimiento del tema que se va tratar conocer los elementos que se van a utilizar para dar una buena orientación el capacitor es de diez microfaradios cuatrocientos voltios y no tiene polaridad ya que no es electrolitico
osea nada más de cambiarla más seguido para entonces cargar una de repuesto conmigo
la internet está llena de videos tú analiza investiga x tu cuenta y toma una decisión propia no puedes culpar a nadie x tus decisiones ya están grandesitos jejeje
Excelente. Se ahorra un dinero en vez de comprar un CDI para carreras. El capacitor al ser de corriente alterna no importa como se conecten los cables (ya que no es polarizado) gracias por el video... Saludos
Hace unos dias me estaba costando encender la moto! Aveces solo empujada encendia! Me imaginé que era el estator, pues ayer cayó una gran tormenta y tengo problemas con el tapón del tanque pues se le mete agua, no la pude encender pues como estaba cerca la jale a pie, pues hoy en la mañana limpió bien el carburador, noté la corriente muy bajita ahí me dije ni modo a ir a comprar el estator y me dió curiosidad por aumentar la chispa y encontré este video! Pues miré un ventilador mal parado casi no se usaba y que le sacó el capacitor es de 250 vol y tiene 6 uf!!! Y que me voy a ver si hay chispa con rojo con negro a Masa y yo no miré nada! Pero lo raro es que siente un poquito en el cable despues de la bobina de alta, pues me dije cuanto voy a tardar en hacer esa prueba! Total todo lo que nesesitaba lo tenía, pero siendo sincero no tenía nada de fé, y no es que de dos pataditas al crank y arranca, me fuí a comprar el estator por cualquier cosa! Pero me dió pereza desarmarla y como le anda sonando la viela quiero hacerle un overjol completo de un solo! Va hacer la otra semana o haber cómo me va! Por el momento muy agradecido por este video y lo conecte tal cual conectastes en el vídeo 🎉🎉🎉 cualquier anomalía que presente les escribo! Aunque yo siento que anda lo mismo, solo un poquito al acelerador le bajé porque en un semáforo estaba de bravucona pidiendo piques 😂😂😂
Amigo as un video de la instalación de la cableria completa de una moto de ese motor. Gracias a ti me he animado a reparar mi moto. Por mi cuenta.
una pregunta para la boxer ct se le puede aplicar
Mi pana lo hice a un leon 150 que la bobina esta deficiente y cuesta ensenderla ,y quedo calidad prendio de una al pelo gracias por ese dataso
Hola amigo, coincido con "joselee...", además, no sería mejor agregar el capacitor a la salida del CDI?, (en el cable negro / amarillo), es decir entre el cdi y bobina de alta, para no recargar el ramal?.
Tiene lógica tu propuesta, pero recuerda que el alambre enrollado visto en otros tutoriales es entre la bobina de alta y la bujía, es decir, se modifica la corriente de salida, dando un empuje extra, y no una inyección de corriente al cdi, que estoy seguro lo afectará.
De cualquier modo, creo que comprando un cdi con salida mas "potente", se evita la adaptación, pero claro, al tener en la moto una bobina preparada para recibir una corriente menor, seguramente se dañará... incluso la bujía, que también se debería cambiar por una de Iridium (por ej.), o al menor una "R".
Citando lo que dijiste: "esto sirve para una carrerita y ya", y adhiero a eso.
Excelente idea, solo que hay que estudiarla, o trabajarla un poquito mas.
Saludos, y gracias por compartir.
Buen comentario por qué el chavo del vídeo lo hace al revés y ciertamente se daña el CDI y problema el estator es mejor ponerlo al final
volvi, le puse uno de 10uf hace 5 meses en mi moto honda, si senti un gran cambio en reaccion y velocidad final, pero ahora la siento un poco sin fuerza, creo que me daño el cdi o la bobina, la desconecte de la bujia para ver como estaba la chispa y la vi normal probando con y sin el capacitor, es como que el capacitor quedo inservible, cambie e capacitor creyendo que se gasto pero es lo mismo, bueno, esta fue mi experiencia con esto, actualmente la moto se me apaga de la nada cuando estoy manejando en la ciudad.
No cambiaste la bujía mano? Si sigue igual al cambiar la bujía cambia el CDI mano sino tendrás q cambiar el magneto
@@TaugCell cambie la bujia junto con el capacitor y siguio igual
funciona al 100% mi moto es una dm 150 tenia un ventilador viejo lo desarme el capacitor es de 250V a 5uf lo puse lo probe de maravilla tiene una buena respuesta el motor solo ojo cuando lo desconecten queda cargado el capacitor tenga cuidado me dio una descarga 😂 solo jalenlo leve y descarguen el capacitor con un desarmador juntando los dos alambres del capacitor saludos
Se puede poner una resistencia de 220KOhms en paralelo al capacitor para que se descargue cuando este apagado el motor
que wuebada tienes razón yo también saque de mi ventilador y me pateo feo feo la corriente de ese capacitor almacena corriente
(F) amigos solo por el problema de que se queda cargado solucion usar una resistencia oh descargalo con un desarmador
Cuando vas en alta velocidad, no te falla ?? Agradezco tu respuesta
Sube un video amigo para ver en la práctica
Esto estaria genial para probar en una moto tetracilindrica con dos cdi vcd y aumentarle la chispa, excelente video
Hola amigo, buen trabajo, en realidad no daña el motor,con el tiempo lo que daña más rápido es la bujía y a lo mucho el cdi ,saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
Q dice jajaja
Con la cantidad de temperatura q levanta la bujia y la predetonacion el motor se puede romper en el mas minimo paseo
Hola amigo muy buen video, pero debes hacer una advertencia sobre este método, ya que el capacitor ò capacitador genera o agrega más voltaje ó amperaje al circuito o ramal ,es decir traerá más consecuencias que beneficios, podría recalentar el cableado produciendo circuito, también podría dañar el regulador de voltaje y a su vez quemar el CDI de la moto y no queda descartado el daño a la bobina y por ende la bujía, perdón amigo pero tengo que ser franco y honesto gracias¡
Exelente información, pense lo mismo en cuanto al CDI puede sufrir daños
Tebdrías entonces que usar una bujía R
Muestra tu video o comparte la fuente.
No entiendo mucho pero pensé lo mismo la fábrica sabe cómo fabricar
He visto otro método pero ese método va con la salida de chispa del cdi hacia la bobina en medio de esos dos le ponen este capacitor y no daña al cdi porque está en la salida no en la entrada como en este caso y me parece lógico y razonable ponerlo en la salida del cdi para no dañar el cdi
Amigo yo hice un viaje de 900 kilómetros y mi moto mantenía la velocidad estable y a mejorado 5 litros menos y la potencia era sin variación excelente 👌
Te sigue funcionando amigo?
Te sigue funcionando?
Excelente forma de mejorar el rendimiento, difiero un poco respecto a que deteriore el motor, Si es de carburador debe de ajustarse después de una modificación de estas , si es de inyección, la ecu debería de ajustar la mezcla. Por ende tu motor no debería de sufrir. Ahora si con la modificación vas a salir a correr todos los días, pues ya es otro tema.
Yo no ajuste mi carburador después, y no me dio problemas, tú dices ajustar el tornillo de aire y de gasolina juntos? O solo 1 de los 2?
@@l_andres_j Hola Andrés, ese ajuste es muy difícil explicártelo por este medio (mensaje), lo mejor es recurrir al mecánico después de hacer el ajuste o que el ajuste te lo haga el mecánico y sincronice (Mantenimiento) tu moto. Saludos.
Gracias Amigo.Te Felicito 👌👏👏Por Enseñar Tus Conocimientos.Saludos Y Abrazos De Pehuajo Pcia De Bs Aires Argentina
Si no me equivoco esto "no" mejoraria la velocidad ni el torque, más bien creo que ayudaria en un ahorro de combustible, dado que hace una mejor combustión y no hace ningún desperdicio de gasolina .
mejor combustión motor mas parejo y si puede mejorar la potencia si tu chispa es mala
El capacitor de 10UF se puede encontrar en los equipos de aire acondicionado, estás tiendas pueden llegar a tenerlo.
FANTASTICO. MUY BUENA INFO...RECUERDO QUE HACE UNOS AÑOS VENIA UN POTENCIADOR DE CHISPA.....DIRECHITS SE LLAMABA LO SUPE USAR .......PERO LO TUYO NO GASTO PLATA ES MUY ACCESIBLE PARA TODOS
mi moto no prendía solo prendía empujándola le puse el capacitór y la prendió de volada 👍🏻
ya no tengo que empujar
mi chispa era débil por eso no prendía
con el capacitór aumento un poco y listo encendió rápido lo puse hoy 24 de diciembre del 2023
si falla o algo les aviso
el capacitor que puse fue un capacitór de poliester no recuerdo los números y letras pero decía
400 volts y con ese ya esta todo bien 👍🏻
21 de enero 2024 sigue bien
Tenes problema en la bobina de alta
@@eliseodiaz7732no no era la de alta era la corona de bobinas (estátor) ya estaba mal lo cambie y listo lo cambie porque aunque tenia el capacitór empezó a bajar la chispa nuevamente osea que ya se había dañado más el estátor
que ingenioso esta eso, aunque si quieren que esa moto corra mas, vendela y compra una mas grande, ya has probado el directhits? yo lo traigo en mi bujia en una klr650 y vaya que note diferencia, es un potenciador de chispa y lo venden en amazon , yo lo compre en mercadolibre ya que vivo en puerto vallarta mexico, saludos.
Seguro todo el mundo puede comprar una Duke 1290 y viajar tranqui a 220km. Y los repuestos anda a pedirlos a Estados Unidos o España. Acá no creo que encuentres.
Estos capacitores los llevan también los refrigeradores para arranque y marcha del motor compresor y van desde los 10 microfaradios hasta los 20uf según los caballos de fuerza del motor compresor del refrigerador en lavadoras lleva capacitores de más capacidad de 40 a 60microfaradios descargar el capacitores antes de manipular porque almacenan energía cortocircuitando las terminales con desarmador.
gracias!!!!!!
Mientras mas potente sea la chispa de bujías mejor se comportará el motor, recordemos que los motores aeronauticos llevan 2 bujías por cilindro, y no es por seguridad es por que al tener doble encendido el motor aumenta unas 200 RPM mas, lo que se teaduce en mayor potencia.
Amigo tu onestidad cuenta mucho aparte de tu conocimiento, gracias Dios te bendiga saludos desde Guatemala.
Espero q le pague el arreglo a todos los q rompan su motor con este dato sin medir consecuencias
@@justiciapormanopropiaaa Ya veo que tu respuesta da referencia al nombre de tu perfil, tu respondes desde la más absoluta ignorancia, no tienes ni siquiera una base sobre conocimientos de electrónica ni mecánica, y de ahí tu respuesta patética.
También he visto algunos errores en esta publicación, los alternadores de las motos son trifásicos, y no monofásicos como para instalar un solo condensador como hacen ver en el vídeo, os engañan por aquí como quieren y os tragáis todas, pero no es culpa de vosotros los lectores, más bien son los sinvergüenzas que publican sin tener una formación técnica del funcionamiento de los sistemas eléctricos de la moto.
Y mi respuesta principal a la tuya, ningún motor se va a romper por acoplar condensadores a la salida del alternador, de hecho el acoplamiento de ese condensador no afecta para nada a la moto, ni positiva ni negativamente, así de sencillo, no funciona ni aumenta la chispa.
Para que eso funcione hay que utilizar (TRES CONDENSADORES ELECTROLÍTICOS) No condensadores apolares, pero los datos sobre esto me los guardo.
Esta bien Dios te bendiga desde Venezuela
el capacitor en bajas revolucines puede aumentar la chispa pero en alta relentiza la valocidad de la chispa. es mejor usar una bobina que aumente mas el voltaje.
El asunto es que hay que dar mas paso d combustible a alta revolucion
Yo lo puse en el cable de la bujia y se nota bastante la diferencia.
COMO LE HICISTE???
Lo conectaste en el cable, entre la bobina y el capuchón de la bujía?
Les comento que ya mi bobina de bujía ya no jalaba bien, me costaba arrancar mi moto, tenía que ahogarla para arrancar, pero hice esto y la verdad prendía de una sola patada. Y se lo quite y me costaba de nuevo. Y entonces compré bobina nueva y le puse el capacitor y jala un poco mucho mejor. Ese es mi experiencia
Cuánto tiempo la lleva usando
Ñbñnr Yoful repotente
Auna guadaña. Selepude poner
Que La estoireparando
@@davidgrisaleshenao8026 4 mese aproximadamente
Yo tenía un moto 250cc 4t y le llegue a poner la bobina de la fusca y volaba con eso, el voltaje que le daba uff, adiós problema de potencia en cuestas.
que bobina es esa amigo? cuál fusca?
@@andrescarrillo3914 el cable negativo va por cualquier parte del motor o chasis para tierra, el principal en la bujia y el positivo por el mismo cable que iba a la bobina alta original que viene de la bujía, pura potencia.
mi moto da 3km por hora mas subiendo en el ultimo cambio y me da 6 o 7 km de final buen tip ademas prende mas facil por las mañanas sin chocarla ni nada prende al toque
Excelente idea para probar estator cuando la bobina de pulsos no manda la chispa suficiente y dar un diagnóstico rapido de un estator con desgaste
Gracias amigo por compartir tus conocimientos saludos desde Veracruz México bendiciones
Ese capacitór es de ventilador o abanico. Lo encuentras en refaccionarias de lavadoras y refrigeradores. Cuesta como 50 pesos
Excelente... Éxitos.. Desde 🇻🇪
Hola gracias por erl aporte, un saludo desde Mexicali, México... Yo creo que va a haber una sobrecarga de corriente en el CDI, y empezará a fallar más temprano que tarde, y, lo va a terminar quemando... saludos!!!
Excelente video maestro voy hacerlo a mi moto 200 😁😁
Lo hiciste? Que tal mejoro
Que tal te fue hermano?
Esta moto ya esta muerta, más no le han avisado
@@Erwingauto jajaja ni sabes lo q hablas si funciona , se siente una mejoría en la moto ,más fuerza , ya la tengo más de 1 semana de uso diario la moto y noraml a mejorado bastante , se comporta noraml y con más Torque ,
@@TutosFernanFernan excelente broo se nota la mejoria
Gracias por compartir, excelente trabajo, sigue subiendo trabajos así!
Excelente compa, pero cabe aclarar que solo funciona con motos de corriente alterna
por ej , cuales seran esas¡¡
Siempre que el embobinado cuente con ese cable negro con rojo le sirve, ya que los que no traen ese cable trabajan con cdi de corriente continúa directa
@@jantonio0099 siempre que tú embobinado cuente con ese cable negro con rojo te va a servir ese método, ya que las que no traen ese cable trabajan con cdi electrónico
Osea que para una 2T no sirve como por ejemplo Ax DT
No lo e probado pero tener en cuenta que donde pone el capasitor toma el pulse para el cienta vuelta rpm al poner bobina de competición el pulso se va alas nubes y te marca mal lo corregir poniendo un foquito a masa te recorta el picó de tención or el motivo no creo que el capacitor deje dar una lectora de rpm buena
Cumple su cometido perfectamente en primeras instancias no hay efecto secundario , al usar constantemente como fue en mi caso , daña el CDI , me di cuenta por qué al quitarlo un día la moto como que se tironeaba y no desarrollaba como antes con normalidad , solo con el capacitor anda 2-3 y se queda un poco en bajas
El CDI se adapta se configura solo y se configuro al capacitar eso tengo entendido
Lo q pasa es q aumentaste el voltaje de entrada en el cdi, eso lo va a afectar claramente... Considero q tendrías el mismo resultado manteniendo el voltaje de entrada y cambiando la relacion de transformacion de la bobina de la bujia, asi no corres el riesgo de romper otros componentes
@@MrNano700eso no pasa amigo, en el alternador hay una bobina q genera un voltaje elevado para la inyección, x eso es cdi y no cdi ...el cdi va a estar para esa tension, y tendra un rango de funcionamiento x sus componentes electricos, si sobrepasas o los llevas muy al limite fallaran.... Y no es algo magico q se adapte
Gracias amigo por compartir tus conocimientos excelente tu iadea
Al proporcionar mas fuerte la chispa si la explosión es mayor ,pero asi va a hacer que haiga mas calentamiento en el motor
Y en ese caso solo ajustas el carburador para que la mescla tenga más combustible de lo normal y evitas el sobrecalentamiento
@@luishernandez9815 más combustible menos temperatura?
@@jaimesanchez8815 Es al revés una mezcla rica osea más combustible que aire genera más calor
@@Ivan_Sanchez si lo sé, por eso cuestioné el comentario de Luis hernandez
@@Ivan_Sanchez no, mezcla pobre es mas temperatura , mezcla rica menos temperatura , ya que el exeso de combustible absorbe el calor
Lo intentaré bro gracias por tu tuto🫡
Gracias amigo x los vidoes sigue así llegarás muy lejos yo aprendo mucho con tus vídeos gracias dios te bendiga 👋saludos desde el Salvador
Sube más la temperatura al motor. Entonces se necesita mejorar el sistema de refrigeración para mantener el motor en su temperatura a un rango normal para que no sufra alteraciones
Excelente video mi amigo, ya me inscribí, y seguiré viendo tus vídeos, saludos desde México, has hecho una gran explicación y eres muy honesto al indicar lo positivo pero a la vez las posibles consecuencias que pudiera traer ése cambio
Muchas felicidades y gracias de corazón se los digo
excelente video, igual puedes aumentar la chispa solo con hacer un enrollado con cable de cobre al cable de la bujia conectando a tierra el inicio del enrollado.
Me parece muy buena idea lo del enrrollado en el cable de la bujía, creo que es menos arriesgado que el capacitor
Conectas de tierra al positivo de la bujía?
Lo probé en mi XR125L, primero con un capacitor de 3.5 uF a 250V y sí se sintió mucho la diferencia. En frío la moto jala mucho más duro, ya en caliente la diferencia ya es muy poca. Incluso el sonido del mofle (exhosto) es mucho más fuerte y al poner la mano ahí la explosión se siente con más fuerza.
Luego lo probé con uno de 7.5 uF a 250V y realmente no sentí nada de diferencia, hasta llego a pensar que con el de 3.5 uF se sentía más fuerza
Hola si es un capacitor poliester que los motores lo usan como arrancador si tu vídeo tenés un error no tiene polaridad ya que su fabricación es para corriente alterna no es capacitor electrónico+/- los capacitadores de alta tención de microondas que son del tipos ventilador al cambiar los e puesto de cualquier lado y es lo mismo
Holo buenas tardes, esa clase de condensador no tiene polaridad , por lo tanto se puede colocar de cualquier forma
Tiene que ser un capacitor de 10 mf microfaradio
Mtro Gracias por su consejo sobre poner un capacitor para el aumento de chispa, que no importa que tenga un CDI original de la moto?
O debo de cambiar tambar el CDI Y PONER EL capacitor?
estuvo bien que dijeras que a la larga puede sufrir desgaste el motor,asi cada quien ya sabe a lo que le tira...
El que alimenta la bobina de alta supongo
Pero daria lo mismo mi estimado amigo
Saludos desde Asunción Paraguay
Esta Muy Bueno El Video, Pero...... Que Desventajas tiene de tener mas chispa?
Soy dominicano el motor tiene más rendimiento anda más vivo y los resultado son fuerte
A mayor chispa tiene que ponerle más mezcla aire gasolina porque puede secar mucho e pistón y lo dañaria, también puede pistonear
Para un desbare aguanta!!...osea cuando empieza a fallar la moto por chispa ....pero ya para dejárselo no creo ... depronto quema el pistón lo raya o que se yo 🤔.... probablemente reduzca su durabilidad
Puedo ponerlo en práctica en mi auto? Y como sería? Gracias
Esto estaría interesante, me gustaría ver ese proyecto, para replicarlo, ya que un auto moderno ya no es de carburador, es de fuel injection y tiene bobinas directas para la bujía, vamos viendolo.
muito bom.... gratidão ❤❤❤ aqui Brasil.
Es de 2.5 micro faradios, el que usaste, y de 10 el que recomiendas , lo pondre en practica bro..
Voy a tratar con la mia gracias por la informacion
Delecabaio
Colega, la capacidad donde está la "uF" se lee microfaradios. Es la capacitancia del condensador.
Gracias por la información
bueno...si alguien quiere echar a perder su motor...este video es ideal para tí
Buen dato genio lo voy a probar en una 2t despues t cuento como andubo
funcionara
Le funcionó??
Amigo para una moto tr 125 Suzuki año 89 que mejoras tienes ?
Si se puede conectar el capacitor en el cable de la bujía después de la bobina creen que pueda jalar mejor ? Saludos desde silao
En el cable de la bujía no se puede...porque ahí es de alto voltaje...maneja casi 20000 voltios
El capacitor lo pueden comprar dónde venden refacciones para neveras, y son de 4.5; 12 y 16 unidades farádicas.
Gracias amigo ,la verdad se aprende .mucho, una ves mas gracias
NO O SI ? Pues analiza lo que crees haber aprendido, lo que crees haber aprendido son un montón de errores.
@@pabloguillenmarco7540MIL GENTE COMENTANDO QUE LE FUNCIONA Y TU HABLANDO DE ERRORES 😂😂😂
Amigo desde Lara te saludamos
Gracias lo usé en mi moto torito bajaj crom x y funcióno tiene más pique pensé que había bajado la fuerza por el uso del glp pero ahora hasta con glp corre bastante
Espero me dure mucho y trae algún problema les avisare
te trajo problemas hasta el. momento bro??
@@joserios7587 no bro todavía no tengo problemas
avisas que pasa amigo
Suerte socio y no dejes de informar si pasa algo
Mi opinión simple, yo también uso capacitores pero de diferente denominación, para los sonidos de autos, también se les ponen capacitores y nunca fallan, la función del capacitor es almacenas energía, para liberarla sin interrupciones ya sea por ejemplo, un alternador entrega sierra carga de energía al carro para mantenerlo encendido y a su vez carga la batería, pero cuando encienden los abanicos por temperatura está demanda baja, por ende sin un capacitor pasa lo mismo no le entrega la misma corriente que está necesitando el componente, que en este caso es la bobina de alta para la chispa, por eso es que funciona mejor una moto, ya que su demanda de corriente depende de un estator, que este tiene demasiados bajos al generar esa corriente a menos que le aceleres, por eso el capacitor se queda cargado de energía para no tener esas interrupciones mínimas que se generan en un estator de moto, no sé si me explíque!, Por eso los motores requieren de capacitores para su función, ya sean compresores, de aire etc.
Hoy ga Amigó una gran pregunta por casualidad no sabes como sacar corriente de 110 wuat de una moto es que no le a llo necesitó conectar un compresor de motor de refrigerador i no le e atado como se ASE soy de fráncico león Chiapas
Que tal amigo, para obtener el voltaje que necesitas, ocupas un inversor de corriente, ya que seguramente tu compresor requiere 110v de corriente alterna, y tu moto genera corriente directa, aunque también cabe mencionar, que si el consumo de corriente del mismo es mucha, un inversor "estándar " (me refiero a uno básico, como los que ocupas para un televisor o tu cargador de laptop, etc,) no alcanzara para hacerlo funcionar correctamente, espero y te sirva esta información.
El capacitor recomendado es de 10 uf 450v quiere decir 10 micro faradios y 450 voltios
No soy mecánico y es amplia mi ignorancia técnica. Si soy electricista. Me pregunto respetuosamente lo siguiente: ¿Esto afecta o beneficia la vida útil del motor! ¿No tendría que ser el capacitor para mucho mas voltaje? Gracias por su excelente video. Saludos.
Si tienes una gasolina de bajo octanaje o un cdi de corriente alterna te mejorara mucho.
Si tienes una moto que trabaje con un cdi de corriente directa y tienes gasolina de alto octanaje, no sé notara mucho.
Olá, tem algum risco para o motor? Perca de durabilidade ou algum desgaste prematuro? Ela fica mais potente?
Ningún risco nen a corto nin largo prazo
Me gusto su información gracias
Una pregunta tu video esta interesante pero en el caso de la zuzuki GN 125 como se haria
Yo también tengo una gn125 cuéntame como te fue bro
El motor no se daña por una mejor chispa...
En electronica un capacitor mas grande almacena mas corriente pero... necesita mas tiempo para cargarse.
Entonces el problema que podria surgir es tener una excelente chispa pero fuera de tiempo... ahí si causas daño al motor...
Queres mejor chispa, en el momento justo, no hay donde perderse, necesitas una bobina de mayor capacidad...
Las bujias se pican por tanta chispa? No hay problema, iridio, platino... que son peores conductoras... pero soportan mejor el desgaste.
Hace un vídeo de conectando 2 bobinas a una sola bujía
Buen punto amigo pero he oído decir que se recalienta mucho él motor.
puede ser verdad que caliente el motor porque el combustible refrigera el motor y al tener mss chispa quema mad combustible
Amigo me parece excelente tu descubrimiento y deseo aplicarlo a mi motoneta Italika Gs150 pero necesito una orientación donde lo pongo porque tiene una bobina q da la chispa a la bujia. Donde tendría que ponerle ya que la bobina tiene 2 conecciones y que cual lo pondría en el positivo o negativo y como saber cual es cual?
Con ese tipo de dudas mejor no lo hagas, vas a arruinar algo de tu moto.
Es en el cable de el estator que alimenta de corriente a tu cdi
Si no tiene bobina de encendido abajo no se puede😵
Solo para cdi que trabajan con bobina de encendido o alterna👨🔧
fácil, la motoneta tiene dos cables que salen a la bobina, uno azul con blanco y el otro rojo con negro va al rojo con negro de hecho lo puedes puentear directo del cable que va a la bobina o sea lo pones como doble bobina para que me entiendas
Hola amigo bueno tu video. Pero investigarse si eso le puede causar algún daño a la moto a largo plazo..ese capacitor no tiene polaridad y da igual como lo coloques, se lee 10 micro faradios
Hace 3 meses le puse un capacitor de 10uF a mi moto, no tengo problemas, más bien beneficios
Disculpe amigo, si me pueda despejar una duda, ese capacitor le está cargando a una moto con sistema de encendido alterno, como puedo hacer una mejora en una moto con sistema de encendido de corriente Directa una mejora para el tema del encendido
Hay unos capuchones de cable de bujía que ya tienen capacitor integrado y esos aumentan el voltaje y corriente de salida de la bobina hacia la bujía,porque en CDI de corriente directa no se puede usar el capacitor del vídeo y sería mejor el capuchón de cable de bujía que menciono
Colocar eso, más una bobina racing , un cable de mayor calibre un CDI racing y listo confiado
Eso no sobrecalienta el ramal, porque los cables por lo general soportan 600V y le está añadiendo 450V
Lo que tiene que colocar los componentes mencionados que están diseñados para manejar alto fluido electrico y listo
ThorRacing
Deberían de hacer el antes y el después osea cuánto corre normal la moto y cuánto corre después con el capacitor a ver si vale la pena la inversión y la modificación
Obviamente con mayor chispa, quema mejor la cámara de combustión, por lo cual responde mejor la moto
@@kikevenado pero hubiera sido buena la práctica después de la teoría
Opino lo mismo un video para ver si mínimo sube 10 o 20 más la velocidad
No es sólo para los arranques? Ésto no modifica la velocidad, apenas la chispa inicial en el cambio y en los arranques, la velocidad es interna, lógicamente esto no afecta en éso, mas bien para motos con problemas de arranque, además qué inversión ni que nada ponlo tú y el capacitor cuesta 0,5 centavos de dólar osea medio dólar no es ninguna inversión y óbvio que mejora el chispazo porqué eso hace un capacitor guardar una mínima carga y estabiliza la constancia para el siguiente chispazo.
Si quieres velocidad debes cambiale una cremallera Racing a la moto
Espectacular 👌 kapo
Puedes explicarlo en otro video pero en 110cc
Eres la verga andando brooo . Gracias salvaste la misión si funciona.. señores
Hola amigo que tal, esta interesante su explicación y video, pero me queda una sola duda, se supone que un capacitor es un condensador de electricidad capaz de almacenar corriente y no de aumentarla ni disminuirla, dicho esto, como es que se ve que aumenta la chispa, me podría dar una explicación un poco más detallada?
O será que es un relé, y por alcance de países y sus dialectos diferentes estoy mal entendiendo
loque vos decis es verda i fijate que ai cosas que no cotestos es mentira no sirve algo des pues te caga prueben si quieren yo noles boi a esplicar solo aganlecaso miren mas adelante quelñe sucede
Donde el conecta es la bobina de alimentacion cuando esa se desgasta con el tiempo va disminuyendo la chispa osea q con ese capacitor de 450 puede ser que aumente la chispa i mejore la moto
El capacitors no aumenta la corriente pero si aumenta la velocidad en q está viaja. También la condensa. O concentra. Por así decirlo por eso es q ves mas volumen en la chispa. Pero no aumenta el voltaje. Sigue siendo el mismo.
@@ivanperez6155 sirve para estatores q estén por debajo de su rango osea q ya no den suficiente chispa ahí es donde pones el capacitor y vuala tu moto vuelve a encender y ya no le cuesta
Pa cualquier motor 115 también se puede y no le hace daño
En una pulsarNS de que color tendria que ser el cable para aser la instalacion, ya que cambian sus codigos de colores
Ni lo intentes pulsar tren sistema x computadora
Solo carburadoradas y de una sola bujía
Exelente information amigo yo tengo una 2018 Yamaha 85 apenas estoy aprendiendo le cambia la bujía y a hora ya no prende que sera que me aconsejas
Ppp
P
Gracias bro voy a ponerlo haber si mejora la velocidad final..saludos .
Que tal bro , cuando hagas la prueba podrías decirnos si te aumenta la velocidad final .. gracias bro
Cpdv
Buenas tardes y a un vehículo se le puede adaptar ese capacitador
Se pueden conectar en la salida del CDI ( cable amarillo y negro) que va a la bobina de alta, para evitar problemas en el CDi !!!!
Lo probaste?
es pregunta o afirmación ???