Wir fahren den MG4 Standard seit Anfang Dezember 2022 und sind auch sehr zufrieden 👍! Meine Tochter ist sogar sehr begeistert 🤩 !!! Tolles Auto mit einem sehr guten Preis - Leistungsverhältnis 💪🏻
Vielen Dank für dieses Video (und auch alle anderen)! Ich finde es extrem hilfreich, dass du kein Autofreak bis (oder es gut versteckst), sondern den Fokus auf Alltagstauglichkeit für eine Familie legst. Deine Punkte finde ich absolut nachvollziehbar. Noch fahre ich Verbrenner, aber das nächste Auto wird definitiv elektrisch. Der MG4 ist da definitiv weit vorn in der Auswahl.
Ich hab meinen MG4 (Lux) jetzt knapp 2 Monate und bin hochzufrieden. Perfekt ist er nicht, aber für den Preis und die Ausstattung unschlagbar zur Zeit. Ich fahre den so mit 14,8 - 15 kwh und damit echt günstig. Bei EnBw lade ich außerdem echt schnell (30 Min). Werde mir mit Sicherheit keinen Verbrenner mehr holen. 😊 Außerdem ist er verflucht schnell und bietet echt viel Platz. 😊
Hi, wir bekommen ende des Monats auch unseren Standard. Du hast mir mit Deinen Videos sehr geholfen uns zu entscheiden. Danke und weiter so. Abo ist natürlich raus.
Habe meinen MG4 Standard seit Februar und bin immer noch schwer begeistert. Ich fahre fast nur im Stadtverkehr und kann die Spitzigkeit bestätigen. Macht richtig Spass! Ich lade mit PV-Strom. Da ich keine Überschusslade-WB habe ist das langsame laden für mich sogar ein Vorteil, da ich so weniger Netzstrom (in den guten PV-Monaten keinen) zum Laden beziehe.
Ich habe den MG4 Comfort in quietschblau (die Tochter suchte die Farbe aus) Ende November 22 bekommen und bin jetzt schon 18.000 km damit gefahren. Eine ganze Reihe kleiner Softwarebugs, die hoffentlich bald behoben werden, schmälern den positiven Eindruck nicht wesentlich. Ich hoffe, dass ich nicht zu schnell neue Reifen brauche, der niedrige Schwerpunkt verleitet zum flotten fahren... Sowohl ich als auch die Kinder sind begeistert, obwohl wir alle keine Autofans sind. Jetzt sind wir mit ihm nach Südtirol in den Urlaub gefahren, eine Art Feuertaufe. Ich kann nur sagen, funktioniert alles hervorragend. In München mit 100% losgefahren, Jaufenpass (2100 m hoch, südlich Brenner) 47% Batteriestand, eine 3/4 Stunde später Eisessen in Meran (300 m über dem Meeresspiegel), Batteriestand 54%. Nicht nur das Auto, sondern auch Physik kann Spaß machen. München - Bozen trotz riesen Höhenunterschieden mit 12 kWh auf 100 km gefahren (wenig Autobahn, Bozen liegt etwas tiefer als München). Ich kann im Urlaub während dem Essengehen oder Einkaufen etwas nachladen. Habe auch schon Verbräuche von minus 15 kWh auf 100 km gehabt, wenn es mehr runter als rauf geht. Die 11 kW Lademöglichkeit war mir aber von Anfang an wichtig, deshalb der Comfort und nicht der Standard. Ich habe zuhause eine 11 kW Wallbox. Der Standard lädt an einer 3-phasigen 11 kW Wallbox nur mit 3,5 kW, das wäre für mich schon ein Nachteil.
Für uns der perfekte (Zweit-) Wagen. Das Fahrzeug wird bei uns vermutlich niemals nie extern geladen sondern immer nur daheim an der WB - "natürlich" mit bis zu 6,5 kw einphasig. Das Preis-Leistungsverhältnis ist genial. Für solch ein kleines Fahrzeug ist die Raumausnutzung sehr gut und die Standard-Ausstattung bringt seit dem neuen Modelljahr nun noch mehr mit (u.a. 17 Zoll Alu-Felgen, beheizte Vordersitze und Lenkrad, 1-pedal-mode). Wir freuen uns auf das Fahrzeug. Die Lieferzeiten sind ja sehr kurz im Vergleich zu anderen Herstellern. Vielen Danke Manuel, durch Dich sind wir auf den Wagen aufmerksam geworden . Rückfahr-Cam, Induktions-Ladematte und Wireless Carplay rüste ich Deinem Muster entsprechend nach. Kostet in Summe ca. 200 EUR.
Schön zusammengefasst. 👍 Wir fahren seit 12/2022 den Standart. Für das Geld gibts es immernoch nix besseres. ca.26.000€ nach abzug von Förderungen haben wir bezahlt.
Ich bin mit meinem 22er Luxury auch zufrieden. Die Hardware / Fahrwerk und Lautstärke find ich richtig gut. Vielleicht sogar besser als bei meinem Ioniq 5. Mindestens aber genauso gut. Die Assistenzsysteme sind okay aber brauchen noch paar Updates. Denke in einem Jahr ist das Problem auch erledigt.
Hi, unser Standart ist jetzt seit März knapp 10000 km gelaufen. Sind bis auf paar Kleinigkeiten sehr zufrieden. Wie die Serienbereifung von Kunho. Die Traktion bei Nässe ist schon schlecht, man braucht schon einen sehr vorsichtigen Gasfuß. Und die Scheibenwaschankage, speziell die Waschdüsen sind nicht gut. Das Waschwasser erreicht kaum die Scheibe. Aber der mg4 ist sehr Sparsam, zwischen 13 und 15kw/100km im Mix Landstraße und Stadtverkehr.
Ich habe meinen Standard erst seit Mitte März. Sehe die Vorteile genau so wie du und bin immer noch begeistert von dem Auto, es gibt faktisch nichts vergleichbares auf dem Markt in der Preisklasse und Qualität!.Die bessere Beschleunigungen liegt an dem günstigem Leistungsgewicht. Er hat einfach etwas weniger Ausstattung, sprich Wärmepumpe und ist deswegen auch leichter und schneller
MG4 STD 2023 als Gewerbeleasing. Lade nur mit DC, da AC einfach zu langsam. Wenn die Wallbox nur 16A hat dann kommen nur 3,1kW an laut App. Das AC Ladegerät frisst reichlich mit. Habe den sitz auch sehr weit hinten und man kann das rechte Knie an der Kante der Mittelkonsole vorbeilegen. der Stauassistent funktioniert im Stau. Spurhalteassistent habe ich aus, da zu unsicher. Ohne große warnung steigt der Assistent aus, das ist mir zu unsicher.
Hallo Habe den Standard seit 1 Woche. Habe große Probleme mit den Assistenzsystemen. Spurhalte geht mal und dann wieder nicht. Auch die App lässt sich nicht verbinden. Gibt es eine separate lite Version und wo kriegt man die her? Außentemperaturanzeige fehlt mir auch.
Also der Spurhalteassistent (nicht TJA) funktioniert soweit. App gibt es nur eine Version. Außentemperatur war mal bei einem Update wohl weg, was ich nie bekommen hab. Wegen der App kann Dir im Forum/Telegram Gruppe geholfen werden. Alles andere muss über den Agenten laufen
@familie-elektrisiert Hi, hatte dein shorts Video zur Batterievorwärmung gesehen. Da sagst du, dass der Standard keine hat. unterm Video steht aber, dass MG am Telefon gesagt hat, dass der Standard doch vorkonditioniert. Wenn das so ist, wie kann man die Vorkonditionierung denn aktivieren oder aktivieren lassen? Schönen Gruss, Holger
@@holgerschever6321 Ich höre immer das der Standard KEINE Batterievorkonditionierung hat. Was stimmt denn nun? Oder kann man vielleicht den Schalter umlegen, aber es passiert nichts?
@@familie-elektrisiert Also an DC ist es dann noch ausreichend. Normal soll ja so zwischen 80 und 90 KW sein. Wenn er jetzt bei Minusgraden bis 30 KW runter geht, dann wäre das nicht so schön, aber noch ok.
Der MG4 ist, was die Hardware angeht, ein super Auto. V2L war eines der entscheidenden Argumente, warum ich den gekauft habe. Er fährt auch wirklich gut und das bei akzeptablem Verbrauch. Die Software hingegen.....
@@familie-elektrisiert Nicht im täglichen Ablauf, aber für den Fall eines Brown-/Blackouts habe ich die wichtigsten Geräte (Heizung, Toilettenspülung, Internet, Notbeleuchtung, Lademöglickeiten für Mobilgeräte und Radios) herausgesucht und plane die dann daraus zu versorgen. Ist ne Notlösung, aber eben genau für den Notfall gedacht. Mit 50-60 kWh kommt man locker eine Woche durch, wenn man sparsam ist.
@@familie-elektrisiert Nein. Zumindest noch nicht. Wenn ich mal viel Zeit und Lust habe, baue ich mir eine Einspeisesteckdose in die Garage und einen Verteiler in den Keller. Bis jetzt muss ein Verlängerungskabel reichen. 😁
Sehr interessantes Video…kann Dir bei den grundsätzlichen Überlegungen nur zustimmen…wenn ich das Gejammer über zu lange Ladezeiten immer höre, frage ich mich immer ob denn alle E Auto Fahrer hochrangige CEO’s sind und in der gewonnenen Zeit ständig Multi Millionen treffen müssen… bei der AC Ladung würde mich nicht die Leistung stören - wohl aber, dass er nur auf einer Phase lädt. Unser BYD Speicher mit dem Fronius WR kann knapp 10kw Leistung bereitstellen - 3 X 3,3kw…da hätte ich dann immer Netzbezug wenn ich mal aus dem Speicher laden müsste ( was ich natürlich zu vermeiden versuche)
Schade das die Ladeklappe auf der Fahrerseite ist. Habe in einigen Städten AC Lader gesehen wo das Ladekabel bis in die Fahrbahn herausragt und da kann von LKW oder Linienbussen erfasst werden können.
ja hallo ich fand es sehr gut wie das rüber gebracht hast da ich und meine frau uns auch dafür intarsieren uns einen Standard zuzulegen....ich hatte da aber die frage wie du den Kofferraum ausgekleidet hast..... i kann man das den irgendwo erwerben.....mfg Sascha
Ah, der Parkplatz vor der Schwanenmühle, direkt erkannt. Schöne Grüße aus Gräfrath! Wir liebäugeln auch mit dem MG4, er wird voraussichtlich Ende 2024 bei uns einziehen. Was mich interessieren würde ist, wie du mit dem Schnee in Solingen klar kommst (Heckantrieb, Akkuleistung) und wie das Auto reagiert, wenn der Akku fast komplett leer ist. Da hat uns der BYD Atto 3 ziemlich geschockt, weil der die letzten Kilometer nur noch mit 30 km/h fährt.
Beide Erfahrungen hab ich noch nicht gemacht. Kommt ja bei Schnee auch auf die Reifen an. Dass die letzten Kilometer die Leistung reduziert wird ist aber normal. :) Jetzt nicht alle Spots leaken ;-)
Der MG4 ist mittlerweile mein viertes Elektroauto und ich bin schon sehr zufrieden. Nach dem BMW i3, Golf e und Corsa E hat der MG wirklich eine klasse Strassenlage und für das Geld eine gute Ausstattung. Das ACC hatte keiner der vorgenannten, auch wenn es im MG noch Potential nach oben gibt. Nervig finde ich jedoch das einphasige Laden. An der 11kW Wallbox kommt max. 2,6 kW an, das ist schon grenzwertig, grade im Urlaub, wo es evtl. keine Schnelllader gibt und das Auto für die Rückfahrt mal eben 12 Stunden am Stück laden muss.
Wir planen auch den Kauf des MG4 STD. Was ich gestern beim Händler dann aber doch verwunderlich fand, er sagte das die jährliche Inspektion zwischen 250-350€ kosten kann. Ich bin gelernter KFZ Mechaniker (damals hieß das noch so😅). Eine Inspektion besteht zu 70% aus "Sichtkontrolle", der Rest sind Filter und teure Öle. Letzteres haben wir ja beim E-Auto nicht. Was rechtfertigt eine solche Summe beim E-Auto? Wie sind eure Erfahrungen?
Da hab ich noch keine Erfahrungen. Ich hab meinen Termin im Oktober und kann dann mehr berichten. Da das Auto auch frühestens im Oktober 22 ausgeliefert wurde, wird jetzt auch noch keiner bei der Inspektion gewesen sein
Ich habe einen Seat Mii electric der bei der 1. Inspektion war. 403 Euro. Bremsflüssigkeit und Pollenfilter wurde gewechselt. Begründung war: Der speziell geschulte Mitarbeiter für E Autos kostet 249,90 Euro die Stunde. Eine Frechheit, wenn ich das vorher gewusst hätte wäre ich gegangen.
Vom Preis-/Leistungsverhältnis her finde ich den MG4 ziemlich konkurrenzlos. Vielleicht kannst Du Dich ja mal mit Tarik Bay treffen und Ihr macht einen Vergleich MG4 Standard gegen -Luxury. (pssst... die Folierung gefällt mir gar nicht - aber ist ja Geschmachsache😊)
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar! Der MG4 verfügt über einen speziellen “Schnee”-Fahrmodus, der die Rekuperation reduziert und die Beschleunigung sanfter gestaltet, um auf rutschigen Untergründen wie Eis und Schnee die Traktion zu verbessern. Da ich selbst nur mit Allwetterreifen unterwegs bin, konnte ich den MG4 unter extremen Winterbedingungen nicht testen. Es wäre grundsätzlich ratsam, bei exponierter Wohnlage auf Winterreifen umzurüsten, um die bestmögliche Performance und Sicherheit zu gewährleisten.
@familie-elektrisiert Vielen Dank für die Antwort! Winterreifen sind in unserer Gegend sowieso Pflicht. 😉 Der Modus ist mir bekannt. Die Traktion wird dadurch nicht verbessert. Nur die Kontrolle über das Fahrzeug. Hat jemand hier Erfahrung mit dem Fahrzeug auf Schneefahrbahn? Stichwort Heckschleuder? Regeleingriffe?
Wie verhält der sich auf längeren Strecken wenn ich im Winter 600km zu fahren habe. Da muss ich ja sicher 2x nachladen. Denke da muss man von 10-80% laden. Da wäre interessant wie weit man da so kommt
@michaelh5942 also beim Standard wirst du 3x laden müssen. 10-80% schaffst Du in 35 Minuten, würde ich behaupten, denn wenn du ihn auf der ersten Etappe leer gefahren hast, ist der Akku warm genug. Mit Tarik habe ich von 7-77% 30 Minuten gebraucht! th-cam.com/video/7F4mITf5NO8/w-d-xo.htmlsi=-wn91mDuWP85NF2m
Haltbarkeit von LFPs hängt weniger von Schnellladung ab, sondern davon, dass man die Kapazität auf 80% begrenzen könnte. Das kann man aber leider nicht.
Also ich mag den MG4. Es ist das fairste Paket an Auto was man bei Elektro momentan bekommt. Er hat seine Schwächen aber es ist so ziemlich das Paket, wo auch der Preis stimmt. Es gibt Bessere und preislich teurere aber auch schlechtere Fahrzeuge. Man muss halt mit seinen Minuspunkten klarkommen. Leider kam der MG 6 Monate zu spät auf den Markt, sonst hätten wir jetzt garantiert einen orangenen Lux anstatt eines Konas. Viel Spaß weiterhin mit dem MG. Wir wechseln in 34Monaten wieder. Vielleicht auch zu MG, mal schauen was es bis dahin alles Neues gibt.
MG ist einfach gut. Am Parkplatz von der Mercedes Nebenparkerin für den ZS Luxury ein zustimmendes Nicken bekommen und eine verwirrte Flucht nachdem sie die Automarke realisiert hat. Lol.
Ich sage es mal direkt: Die These, dass es eine geniale Überlegung von MG wäre, dass das Laden so langsam ist, ist absoluter Quatsch. Ansonsten die Frage, warum läd die MG4-Variante mit dem viel zyklenanfälligeren NMC-Akku nicht langsam? Das langsame Laden hängt einfach mit dem Akkutypen zusammen. Der LFP bietet unglaubliche Vorteile wie lange Lebensdauer (auch bei etlichen "Schnell"laden) und nahzu kein Brandgefahr. Aber hat er eben nicht diesen Punch beim Laden. Das macht sich auch bei Teslas LFPs und BYD bemerkbar, nur ist MG technisch noch rückständiger, dass sie hier nicht die Kniffe auf Software- und Zellebene finden, um das zu mindern. Und ja, ich würde mit auch nur LFP holen und ja, mich stört das langsamere Laden auch nicht. Nur deine These passt nicht dazu. Und auch in fünf, sechs, sieben Jahren solltest du mit einem LFP so oder so keine Probleme haben... Der Ora Funky Cat ist technisch komplett unausgereifter Müll mit etlichen Sicherheitsmängeln. Auch hier ist es rein der Technisch geschuldet, dass dieser nicht schnell läd, nicht weil es vom Hersteller gewollt ist.
@@familie-elektrisiert Sofern dir das von offizieller Stelle von Great Wall oder dem Vertrieb so kommuniziert wurde, kannst du die ja mal bitte, rein zu Demonstrationszwecken deren LFP schnell zu laden, also zB mit dem Input, was dein Enyak im Alltagsbetrieb ziehen kann. Auch der Atto3, immerhin von einem absoluten Akkuspezialisten (BYD) gebaut, enttäuschte ja bei den Ladetests. Auch schränkte der Hersteller BYD Spanne zum Schnelladen bei seinen Angabe "unauffällig" ein und nennte nur 30-80% in 30 Minuten, statt die übliche Referenzspanne von 20-80, um es zu beschönigen. Wer da dann als Hersteller oder Vertrieb erzählt, man macht das bei dieser robusten Zellchemie extra, aber bei den teureren, anfälligeren NMC-Zellen dann nicht, der veräppelt seine Kunde.
Das AC Laden ist der größte Kritik Punkt für mich... Werde ihm nach dem Leasing schon allein nur deswegen nicht behalten... Wenn man damit iwo ins Hotel oder sonstwo fährt bekommt man 3,4KW was nichtmal über nacht reicht um den gesamten Akku zu füllen
Wenn du mit 2% ankommst und mit 100% wieder los musst, musst du 15h laden. 18 Uhr Ankunft - 10 Uhr wieder losfahren. Halte ich erstmal nicht für unrealistisch somal 2-100 auch extrem ist. Würde mir reichen.
Dann fährst halt mit 50 oder 60% los und dann irgendwann an der Autobahn zum Superlader. Ich weis gar nicht warum die Menschen, vor allem im Urlaub, immer so schnell wie möglich von A nach B kommen wollen.
@@familie-elektrisiert bin in 14 Tagen 7300Km über Dänemark Nordkapp und dann über Finnland und Baltikum wieder runter... Bei mir wars halt eher so ein 20 Uhr ankommen und 7 uhr losfahren... war schon sehr nerfig... Wenn ich mal die Zoe meiner Mutter fahre ist schon ein Segen (kann nur 100% Öffentlich laden) mit 22 KW Lader lohnt sich sich halt unterwegs mal 30-60min beim einkaufen oder so zu laden... Beim MG lohnt sich das garnicht das kabel rauszuholen... Noch dazu kommt das die Blockiergebühren einen ausseinandernehmen.... Ich hab zum Glück noch ELLI mit Nachts keine Blockiergebüren... ansonsten müsste ich zum vollladen 3x an und abstecken...
@@familie-elektrisiert Die Akku größe passt Norwegen hat Tempolimit 80 da ist die reichweite riesig... nunja wenn man sich daran hält :D Die Passstraßen zum Nordkapp laden zum überholen von WoMos und anderen langsameren einfach ein... da dort Blitzer überall angekündigt werden :D macht teils auch keinen sinn auf perfekter straße mitn durch flache landschaft 80 zu fahren... mit 120 durch die Kurven räubern macht schon spaß :D ... Hab diese Kilometer komplett allein abespult... Ich würde aber allgemein eher 3 Wochen Empfehlen wenn man bis ans Nordkapp möchte... Laden ist dort esay hab Ionity 0,35 Tarif + 1 Monat Tesla Mitgliedschaft für Supercharger verwendet
Cooles Video!Schön, dass mal ein Video von einem Alltagsanwender kommt!
Danke für das Lob! Viel Spaß auch mit den anderen Videos
Wir fahren den MG4 Standard seit Anfang Dezember 2022 und sind auch sehr zufrieden 👍!
Meine Tochter ist sogar sehr begeistert 🤩 !!!
Tolles Auto mit einem sehr guten Preis - Leistungsverhältnis 💪🏻
Vielen Dank für dieses Video (und auch alle anderen)! Ich finde es extrem hilfreich, dass du kein Autofreak bis (oder es gut versteckst), sondern den Fokus auf Alltagstauglichkeit für eine Familie legst. Deine Punkte finde ich absolut nachvollziehbar.
Noch fahre ich Verbrenner, aber das nächste Auto wird definitiv elektrisch. Der MG4 ist da definitiv weit vorn in der Auswahl.
Dankeschön! Ein bisschen werd ich grad zum E-Freak :-) aber mir geht es weniger um Zahlen :-)
Hallo,
interessantes Video. Der MG ist derzeit der wahre Volkswagen. Daumen hoch.
Grüße
Josef
Dankeschön 👍
Bekommen unseren MG4 in ca 4 Wochen. Danke für deine Videos, sind sehr hilfreich
Freut mich! Danke für das Lob!
Ich hab meinen MG4 (Lux) jetzt knapp 2 Monate und bin hochzufrieden. Perfekt ist er nicht, aber für den Preis und die Ausstattung unschlagbar zur Zeit. Ich fahre den so mit 14,8 - 15 kwh und damit echt günstig. Bei EnBw lade ich außerdem echt schnell (30 Min). Werde mir mit Sicherheit keinen Verbrenner mehr holen. 😊 Außerdem ist er verflucht schnell und bietet echt viel Platz. 😊
Cool! Eine Frage bleibt: wer ist Sebastian?
@@familie-elektrisiert What?
@@thomaskurschner2949 sorry. Ein anderer Kommentar hatte mich Sebastian genannt
Hi, wir bekommen ende des Monats auch unseren Standard. Du hast mir mit Deinen Videos sehr geholfen uns zu entscheiden. Danke und weiter so. Abo ist natürlich raus.
Habe meinen MG4 Standard seit Februar und bin immer noch schwer begeistert. Ich fahre fast nur im Stadtverkehr und kann die Spitzigkeit bestätigen. Macht richtig Spass! Ich lade mit PV-Strom. Da ich keine Überschusslade-WB habe ist das langsame laden für mich sogar ein Vorteil, da ich so weniger Netzstrom (in den guten PV-Monaten keinen) zum Laden beziehe.
Danke fürs Feedback!
Ich habe den MG4 Comfort in quietschblau (die Tochter suchte die Farbe aus) Ende November 22 bekommen und bin jetzt schon 18.000 km damit gefahren. Eine ganze Reihe kleiner Softwarebugs, die hoffentlich bald behoben werden, schmälern den positiven Eindruck nicht wesentlich. Ich hoffe, dass ich nicht zu schnell neue Reifen brauche, der niedrige Schwerpunkt verleitet zum flotten fahren... Sowohl ich als auch die Kinder sind begeistert, obwohl wir alle keine Autofans sind. Jetzt sind wir mit ihm nach Südtirol in den Urlaub gefahren, eine Art Feuertaufe. Ich kann nur sagen, funktioniert alles hervorragend. In München mit 100% losgefahren, Jaufenpass (2100 m hoch, südlich Brenner) 47% Batteriestand, eine 3/4 Stunde später Eisessen in Meran (300 m über dem Meeresspiegel), Batteriestand 54%. Nicht nur das Auto, sondern auch Physik kann Spaß machen. München - Bozen trotz riesen Höhenunterschieden mit 12 kWh auf 100 km gefahren (wenig Autobahn, Bozen liegt etwas tiefer als München). Ich kann im Urlaub während dem Essengehen oder Einkaufen etwas nachladen. Habe auch schon Verbräuche von minus 15 kWh auf 100 km gehabt, wenn es mehr runter als rauf geht. Die 11 kW Lademöglichkeit war mir aber von Anfang an wichtig, deshalb der Comfort und nicht der Standard. Ich habe zuhause eine 11 kW Wallbox. Der Standard lädt an einer 3-phasigen 11 kW Wallbox nur mit 3,5 kW, das wäre für mich schon ein Nachteil.
Für uns der perfekte (Zweit-) Wagen. Das Fahrzeug wird bei uns vermutlich niemals nie extern geladen sondern immer nur daheim an der WB - "natürlich" mit bis zu 6,5 kw einphasig. Das Preis-Leistungsverhältnis ist genial. Für solch ein kleines Fahrzeug ist die Raumausnutzung sehr gut und die Standard-Ausstattung bringt seit dem neuen Modelljahr nun noch mehr mit (u.a. 17 Zoll Alu-Felgen, beheizte Vordersitze und Lenkrad, 1-pedal-mode). Wir freuen uns auf das Fahrzeug. Die Lieferzeiten sind ja sehr kurz im Vergleich zu anderen Herstellern. Vielen Danke Manuel, durch Dich sind wir auf den Wagen aufmerksam geworden . Rückfahr-Cam, Induktions-Ladematte und Wireless Carplay rüste ich Deinem Muster entsprechend nach. Kostet in Summe ca. 200 EUR.
Hier stand doch Sebastian….😁
@@familie-elektrisiert Was, wo, wie ? 😂
Ich bin ganz bei dir. Ich hab ihn erst seit Juni, 5000km und find ihn einfach nur gut.
Schön zusammengefasst. 👍
Wir fahren seit 12/2022 den Standart. Für das Geld gibts es immernoch nix besseres. ca.26.000€ nach abzug von Förderungen haben wir bezahlt.
Ich bin mit meinem 22er Luxury auch zufrieden. Die Hardware / Fahrwerk und Lautstärke find ich richtig gut. Vielleicht sogar besser als bei meinem Ioniq 5. Mindestens aber genauso gut.
Die Assistenzsysteme sind okay aber brauchen noch paar Updates. Denke in einem Jahr ist das Problem auch erledigt.
Sehe ich genauso
Hi, unser Standart ist jetzt seit März knapp 10000 km gelaufen. Sind bis auf paar Kleinigkeiten sehr zufrieden. Wie die Serienbereifung von Kunho. Die Traktion bei Nässe ist schon schlecht, man braucht schon einen sehr vorsichtigen Gasfuß. Und die Scheibenwaschankage, speziell die Waschdüsen sind nicht gut. Das Waschwasser erreicht kaum die Scheibe. Aber der mg4 ist sehr Sparsam, zwischen 13 und 15kw/100km im Mix Landstraße und Stadtverkehr.
Jo. Das „mag ich nicht“ Video kommt Freitag :-)
Danke für Dein Feedback
gestern mein2. E Auto bestellt. MG4 STandard. Hatten bis heute eine Zoe 135. Das einzige was mich etwas stört ist das 1-Phasige AC-Laden.
Wenn du daheim oder auf der Arbeit laden kannst, und nicht täglich 200km fährst kann das ausreichen. Viel Spaß mit dem Flitzer
@@familie-elektrisiert leider nicht, aber wir fahren auch nicht wirklich viel. Da reicht das DC Laden bei Aldi einmal die WOche völlig aus.
Ich habe meinen Standard erst seit Mitte März. Sehe die Vorteile genau so wie du und bin immer noch begeistert von dem Auto, es gibt faktisch nichts vergleichbares auf dem Markt in der Preisklasse und Qualität!.Die bessere Beschleunigungen liegt an dem günstigem Leistungsgewicht. Er hat einfach etwas weniger Ausstattung, sprich Wärmepumpe und ist deswegen auch leichter und schneller
Aber das sind doch nur 30kg unterschied…
@@familie-elektrisiert na zwischen dem Standard und dem Luxury sind es aber fast 100 kg . Und das macht sich schon bemerkbar
Also laut Mg seite standard 1635 kg, comfort 1651 kg und lux 1675kg
@@familie-elektrisiert stimmt hab auch noch Mal geschaut..
Aber es kann nur am Gewicht liegen
Kurz und knapp : Ich liebe meinen MG. (Sagt doch Alles !!!)
MG4 STD 2023 als Gewerbeleasing. Lade nur mit DC, da AC einfach zu langsam. Wenn die Wallbox nur 16A hat dann kommen nur 3,1kW an laut App. Das AC Ladegerät frisst reichlich mit. Habe den sitz auch sehr weit hinten und man kann das rechte Knie an der Kante der Mittelkonsole vorbeilegen. der Stauassistent funktioniert im Stau. Spurhalteassistent habe ich aus, da zu unsicher. Ohne große warnung steigt der Assistent aus, das ist mir zu unsicher.
Super Testbericht, ist was in der Zwischenzeit beim Standard Modell geandert? Jetzt steht naemlich dass er bis 130kW laedt?
Nene 88 sagt die MG4 Seite seit dem MJ23 . Aber auch bei meinem Mj22 sind es nie mehr als 90kw gewesen
Hallo
Habe den Standard seit 1 Woche. Habe große Probleme mit den Assistenzsystemen. Spurhalte geht mal und dann wieder nicht. Auch die App lässt sich nicht verbinden. Gibt es eine separate lite Version und wo kriegt man die her? Außentemperaturanzeige fehlt mir auch.
Also der Spurhalteassistent (nicht TJA) funktioniert soweit. App gibt es nur eine Version. Außentemperatur war mal bei einem Update wohl weg, was ich nie bekommen hab.
Wegen der App kann Dir im Forum/Telegram Gruppe geholfen werden. Alles andere muss über den Agenten laufen
@familie-elektrisiert Hi, hatte dein shorts Video zur Batterievorwärmung gesehen. Da sagst du, dass der Standard keine hat. unterm Video steht aber, dass MG am Telefon gesagt hat, dass der Standard doch vorkonditioniert. Wenn das so ist, wie kann man die Vorkonditionierung denn aktivieren oder aktivieren lassen? Schönen Gruss, Holger
Da gibt es einen Schalter den du umlegen kannst
@@familie-elektrisiert super, vielen Dank! Weisst du, wo man den genau findet? das würde sehr helfen :)
Das Infotainment des MG4 Standard
th-cam.com/video/0TNw8AuCTxg/w-d-xo.html
Bei 10:23
@@familie-elektrisiert super, vielen dank!
@@holgerschever6321 Ich höre immer das der Standard KEINE Batterievorkonditionierung hat. Was stimmt denn nun?
Oder kann man vielleicht den Schalter umlegen, aber es passiert nichts?
Wie schnell lädt der Standard denn bei Minusgraden? Mit nahezu kalten Akku.
Also ich würde sagen, dass sich da nicht viel tut. Aber einen Test hab ich nie gemacht
@@familie-elektrisiert Also an DC ist es dann noch ausreichend. Normal soll ja so zwischen 80 und 90 KW sein. Wenn er jetzt bei Minusgraden bis 30 KW runter geht, dann wäre das nicht so schön, aber noch ok.
Der MG4 ist, was die Hardware angeht, ein super Auto. V2L war eines der entscheidenden Argumente, warum ich den gekauft habe. Er fährt auch wirklich gut und das bei akzeptablem Verbrauch.
Die Software hingegen.....
Wie nutzt du V2L?
@@familie-elektrisiert Nicht im täglichen Ablauf, aber für den Fall eines Brown-/Blackouts habe ich die wichtigsten Geräte (Heizung, Toilettenspülung, Internet, Notbeleuchtung, Lademöglickeiten für Mobilgeräte und Radios) herausgesucht und plane die dann daraus zu versorgen. Ist ne Notlösung, aber eben genau für den Notfall gedacht. Mit 50-60 kWh kommt man locker eine Woche durch, wenn man sparsam ist.
@@keyem4504 hast du dafür extra eine Verkabelung aufgebaut?
@@familie-elektrisiert Nein. Zumindest noch nicht. Wenn ich mal viel Zeit und Lust habe, baue ich mir eine Einspeisesteckdose in die Garage und einen Verteiler in den Keller. Bis jetzt muss ein Verlängerungskabel reichen. 😁
Sehr interessantes Video…kann Dir bei den grundsätzlichen Überlegungen nur zustimmen…wenn ich das Gejammer über zu lange Ladezeiten immer höre, frage ich mich immer ob denn alle E Auto Fahrer hochrangige CEO’s sind und in der gewonnenen Zeit ständig Multi Millionen treffen müssen… bei der AC Ladung würde mich nicht die Leistung stören - wohl aber, dass er nur auf einer Phase lädt. Unser BYD Speicher mit dem Fronius WR kann knapp 10kw Leistung bereitstellen - 3 X 3,3kw…da hätte ich dann immer Netzbezug wenn ich mal aus dem Speicher laden müsste ( was ich natürlich zu vermeiden versuche)
Schade das die Ladeklappe auf der Fahrerseite ist. Habe in einigen Städten AC Lader gesehen wo das Ladekabel bis in die Fahrbahn herausragt und da kann von LKW oder Linienbussen erfasst werden können.
Verstehe. Grundsätzlich finde ich Nasenlader sowieso am besten :-)
ja hallo ich fand es sehr gut wie das rüber gebracht hast da ich und meine frau uns auch dafür intarsieren uns einen Standard zuzulegen....ich hatte da aber die frage wie du den Kofferraum ausgekleidet hast..... i kann man das den irgendwo erwerben.....mfg Sascha
Hi Sascha, entsprechende Links auf meiner Seite www.Familie-elektrisiert.de
Ah, der Parkplatz vor der Schwanenmühle, direkt erkannt. Schöne Grüße aus Gräfrath!
Wir liebäugeln auch mit dem MG4, er wird voraussichtlich Ende 2024 bei uns einziehen. Was mich interessieren würde ist, wie du mit dem Schnee in Solingen klar kommst (Heckantrieb, Akkuleistung) und wie das Auto reagiert, wenn der Akku fast komplett leer ist. Da hat uns der BYD Atto 3 ziemlich geschockt, weil der die letzten Kilometer nur noch mit 30 km/h fährt.
Beide Erfahrungen hab ich noch nicht gemacht. Kommt ja bei Schnee auch auf die Reifen an.
Dass die letzten Kilometer die Leistung reduziert wird ist aber normal. :)
Jetzt nicht alle Spots leaken ;-)
Der MG4 ist mittlerweile mein viertes Elektroauto und ich bin schon sehr zufrieden. Nach dem BMW i3, Golf e und Corsa E hat der MG wirklich eine klasse Strassenlage und für das Geld eine gute Ausstattung. Das ACC hatte keiner der vorgenannten, auch wenn es im MG noch Potential nach oben gibt. Nervig finde ich jedoch das einphasige Laden. An der 11kW Wallbox kommt max. 2,6 kW an, das ist schon grenzwertig, grade im Urlaub, wo es evtl. keine Schnelllader gibt und das Auto für die Rückfahrt mal eben 12 Stunden am Stück laden muss.
Also 2,6kW ist schon merkwürdig. Über 3 sollte es immer gehen
Wir planen auch den Kauf des MG4 STD. Was ich gestern beim Händler dann aber doch verwunderlich fand, er sagte das die jährliche Inspektion zwischen 250-350€ kosten kann. Ich bin gelernter KFZ Mechaniker (damals hieß das noch so😅). Eine Inspektion besteht zu 70% aus "Sichtkontrolle", der Rest sind Filter und teure Öle. Letzteres haben wir ja beim E-Auto nicht. Was rechtfertigt eine solche Summe beim E-Auto? Wie sind eure Erfahrungen?
Da hab ich noch keine Erfahrungen. Ich hab meinen Termin im Oktober und kann dann mehr berichten. Da das Auto auch frühestens im Oktober 22 ausgeliefert wurde, wird jetzt auch noch keiner bei der Inspektion gewesen sein
mir hat man bei MG gesagt...die jährliche Inspektion kostet ca 100 Eur
Ich habe einen Seat Mii electric der bei der 1. Inspektion war. 403 Euro. Bremsflüssigkeit und Pollenfilter wurde gewechselt. Begründung war: Der speziell geschulte Mitarbeiter für E Autos kostet 249,90 Euro die Stunde. Eine Frechheit, wenn ich das vorher gewusst hätte wäre ich gegangen.
witzig....wir fahren auch einen Enyaq und in den nächsten Tagen kommt ein MG4 dazu ;-)
Hallo zusammen ich bin neuling beim E Auto und möchte mir den Mg4 luxury kaufen und finde es klasse was er so gute Kommentare hat
Der Luxury hat natürlich noch mehr Vorteile, aber auch manchmal mehr Probleme, wie den Ausfall der Heizung/Klima.
Vom Preis-/Leistungsverhältnis her finde ich den MG4 ziemlich konkurrenzlos.
Vielleicht kannst Du Dich ja mal mit Tarik Bay treffen und Ihr macht einen Vergleich MG4 Standard gegen -Luxury.
(pssst... die Folierung gefällt mir gar nicht - aber ist ja Geschmachsache😊)
Ich war doch schon bei Tarik auf seinem Kanal. Im Dezember 2022
Und er auch auf meinem ;-)
@@familie-elektrisiert Mann, ich kann mich nicht erinnern - das Alter (röchel)
Hallo, Dein Standard müsste wegen des geringeren Gesamtgewichts schneller als die anderen außer XPower beschleunigen.
Jo. Allerdings sind es nur 40kg . Aber scheinbar ist das der Grund
Servus und danke für das Video!
Besonders interessant wäre für mich Traktion und Fahrverhalten auf Eis und Schnee wegen exponierter Wohnlage 🏔️😉
Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar! Der MG4 verfügt über einen speziellen “Schnee”-Fahrmodus, der die Rekuperation reduziert und die Beschleunigung sanfter gestaltet, um auf rutschigen Untergründen wie Eis und Schnee die Traktion zu verbessern.
Da ich selbst nur mit Allwetterreifen unterwegs bin, konnte ich den MG4 unter extremen Winterbedingungen nicht testen. Es wäre grundsätzlich ratsam, bei exponierter Wohnlage auf Winterreifen umzurüsten, um die bestmögliche Performance und Sicherheit zu gewährleisten.
@familie-elektrisiert
Vielen Dank für die Antwort!
Winterreifen sind in unserer Gegend sowieso Pflicht. 😉
Der Modus ist mir bekannt. Die Traktion wird dadurch nicht verbessert. Nur die Kontrolle über das Fahrzeug.
Hat jemand hier Erfahrung mit dem Fahrzeug auf Schneefahrbahn? Stichwort Heckschleuder? Regeleingriffe?
Welche Reichweite hat er im Winter von 10-80%?
Du meinst den Verbrauch? Oder die Ladegeschwindigkeit?
Wie verhält der sich auf längeren Strecken wenn ich im Winter 600km zu fahren habe. Da muss ich ja sicher 2x nachladen. Denke da muss man von 10-80% laden. Da wäre interessant wie weit man da so kommt
@michaelh5942 also beim Standard wirst du 3x laden müssen. 10-80% schaffst Du in 35 Minuten, würde ich behaupten, denn wenn du ihn auf der ersten Etappe leer gefahren hast, ist der Akku warm genug. Mit Tarik habe ich von 7-77% 30 Minuten gebraucht!
th-cam.com/video/7F4mITf5NO8/w-d-xo.htmlsi=-wn91mDuWP85NF2m
@@familie-elektrisiert OK, im Sommer müsste es auf 2x gehen oder? Genau sind es immer so 570km....
@michaelh5942 kommt immer sehr auf die Fahrweise und auch Strecke an . Aber 300 sollten im Sommer drin sein
Haltbarkeit von LFPs hängt weniger von Schnellladung ab, sondern davon, dass man die Kapazität auf 80% begrenzen könnte. Das kann man aber leider nicht.
Also ich mag den MG4. Es ist das fairste Paket an Auto was man bei Elektro momentan bekommt. Er hat seine Schwächen aber es ist so ziemlich das Paket, wo auch der Preis stimmt. Es gibt Bessere und preislich teurere aber auch schlechtere Fahrzeuge. Man muss halt mit seinen Minuspunkten klarkommen. Leider kam der MG 6 Monate zu spät auf den Markt, sonst hätten wir jetzt garantiert einen orangenen Lux anstatt eines Konas. Viel Spaß weiterhin mit dem MG. Wir wechseln in 34Monaten wieder. Vielleicht auch zu MG, mal schauen was es bis dahin alles Neues gibt.
MG ist einfach gut. Am Parkplatz von der Mercedes Nebenparkerin für den ZS Luxury ein zustimmendes Nicken bekommen und eine verwirrte Flucht nachdem sie die Automarke realisiert hat. Lol.
Wohin ist sie geflüchtet? ;-)
Ich sage es mal direkt: Die These, dass es eine geniale Überlegung von MG wäre, dass das Laden so langsam ist, ist absoluter Quatsch. Ansonsten die Frage, warum läd die MG4-Variante mit dem viel zyklenanfälligeren NMC-Akku nicht langsam?
Das langsame Laden hängt einfach mit dem Akkutypen zusammen. Der LFP bietet unglaubliche Vorteile wie lange Lebensdauer (auch bei etlichen "Schnell"laden) und nahzu kein Brandgefahr. Aber hat er eben nicht diesen Punch beim Laden.
Das macht sich auch bei Teslas LFPs und BYD bemerkbar, nur ist MG technisch noch rückständiger, dass sie hier nicht die Kniffe auf Software- und Zellebene finden, um das zu mindern.
Und ja, ich würde mit auch nur LFP holen und ja, mich stört das langsamere Laden auch nicht. Nur deine These passt nicht dazu.
Und auch in fünf, sechs, sieben Jahren solltest du mit einem LFP so oder so keine Probleme haben...
Der Ora Funky Cat ist technisch komplett unausgereifter Müll mit etlichen Sicherheitsmängeln. Auch hier ist es rein der Technisch geschuldet, dass dieser nicht schnell läd, nicht weil es vom Hersteller gewollt ist.
Ok. Danke für die Info. Beim Ora wurde mir das so kommuniziert.
@@familie-elektrisiert Sofern dir das von offizieller Stelle von Great Wall oder dem Vertrieb so kommuniziert wurde, kannst du die ja mal bitte, rein zu Demonstrationszwecken deren LFP schnell zu laden, also zB mit dem Input, was dein Enyak im Alltagsbetrieb ziehen kann.
Auch der Atto3, immerhin von einem absoluten Akkuspezialisten (BYD) gebaut, enttäuschte ja bei den Ladetests. Auch schränkte der Hersteller BYD Spanne zum Schnelladen bei seinen Angabe "unauffällig" ein und nennte nur 30-80% in 30 Minuten, statt die übliche Referenzspanne von 20-80, um es zu beschönigen.
Wer da dann als Hersteller oder Vertrieb erzählt, man macht das bei dieser robusten Zellchemie extra, aber bei den teureren, anfälligeren NMC-Zellen dann nicht, der veräppelt seine Kunde.
Das AC Laden ist der größte Kritik Punkt für mich... Werde ihm nach dem Leasing schon allein nur deswegen nicht behalten... Wenn man damit iwo ins Hotel oder sonstwo fährt bekommt man 3,4KW was nichtmal über nacht reicht um den gesamten Akku zu füllen
Wenn du mit 2% ankommst und mit 100% wieder los musst, musst du 15h laden. 18 Uhr Ankunft - 10 Uhr wieder losfahren.
Halte ich erstmal nicht für unrealistisch somal 2-100 auch extrem ist. Würde mir reichen.
Dann fährst halt mit 50 oder 60% los und dann irgendwann an der Autobahn zum Superlader. Ich weis gar nicht warum die Menschen, vor allem im Urlaub, immer so schnell wie möglich von A nach B kommen wollen.
@@familie-elektrisiert bin in 14 Tagen 7300Km über Dänemark Nordkapp und dann über Finnland und Baltikum wieder runter... Bei mir wars halt eher so ein 20 Uhr ankommen und 7 uhr losfahren... war schon sehr nerfig...
Wenn ich mal die Zoe meiner Mutter fahre ist schon ein Segen (kann nur 100% Öffentlich laden) mit 22 KW Lader lohnt sich sich halt unterwegs mal 30-60min beim einkaufen oder so zu laden... Beim MG lohnt sich das garnicht das kabel rauszuholen... Noch dazu kommt das die Blockiergebühren einen ausseinandernehmen.... Ich hab zum Glück noch ELLI mit Nachts keine Blockiergebüren... ansonsten müsste ich zum vollladen 3x an und abstecken...
@@LouRaX das ist aber halt auch sehr krass (und spannend). Für so ne Reise hätte ich wohl auch ein anderes Auto genommen
@@familie-elektrisiert Die Akku größe passt Norwegen hat Tempolimit 80 da ist die reichweite riesig... nunja wenn man sich daran hält :D Die Passstraßen zum Nordkapp laden zum überholen von WoMos und anderen langsameren einfach ein... da dort Blitzer überall angekündigt werden :D macht teils auch keinen sinn auf perfekter straße mitn durch flache landschaft 80 zu fahren... mit 120 durch die Kurven räubern macht schon spaß :D ... Hab diese Kilometer komplett allein abespult... Ich würde aber allgemein eher 3 Wochen Empfehlen wenn man bis ans Nordkapp möchte... Laden ist dort esay hab Ionity 0,35 Tarif + 1 Monat Tesla Mitgliedschaft für Supercharger verwendet
MG4 ist ein gutes Auto.
Die größte Mistkiste die ich je gefahren habe
Ich finde unseren Flitzi nach wie vor gut!👍