Fairerweise sollte die Umweltprämie wieder zurück gezahlt werden wenn der Wagen vor Ablauf von 3 Jahren wieder verkauft wird. Es werden hier schließlich Steuergelder für den Klimaschutz eingesetzt es sollte kein Marktplatz für Spekulanten geschaffen werden weil im Ausland weniger Umweltprämien gezahlt werden.
Da ist ja Renault mit seiner Marke Dacia besonders schlimm. Der in Kürze kommende Kleinwagen kostet nach der weitaus niedrigeren Prämie in Frankreich genau so viel wie nach den 9k€ in D.
Eine echt spannende Idee! Wenn jemand nach 6 Monaten echt keine Lust mehr auf sein Auto hat, die Prämie zurück an die Bafa bzw. die Bundeskasse in Trier überweisen. Z.Zt wir die Prämien nach ca. 4-5 Monaten ausgezahlt. Also da ist jetzt schon „Feuer unter dem Dach“. Und wenn jetzt der erste seine Prämie zurücküberweist ist das Amt mit Sicherheit am Ende. „Wie soll man das verbuchen. Das sieht das Gesetz nicht vor. Wir müssen bis zur Lösung des Problems die Tätigkeit einstellen.“ Will man deutsche Behörden „crashen“ überweist man Ihnen einfach Geld.
Wenn Italien Griechenland Spanien pleite gehen muss auch der deutsche Steuerzahler haften, man könnte auch nur Prämie für Fzge zahlen die in der EU bzw Deutschland hergestellt wurden um heimische Arbeitsplätze zu retten, denn die E Mobilität wird Millionen jobs vernichten
Macht er unter bestimmten Voraussetzungen auch. Dafür gibt es natürlich in einem Rechtsstaat ein genau festgelegtes Kriterium. Und das ist nun einmal eine Haltedauer von 6 Monaten.
@@sebastianlabusch465 , 6 Mon. ist sicherlich zu kurz. Eine Möglichkeit wäre, dass der Wagen zwar nach 6 Monaten verkauft werden kann, aber dann die nächste Umweltprämie erst nach 3 oder 4 Jahren wieder vereinnahmt werden kann.
@@die4smarties , ist ja OK, aber nicht alle 6 Monate hintereinander über mehrere Jahre. So machen sich nur einige Wenige die Taschen mit Staatsknete von unseren Steuergeldern voll.
Ich hoffe für alle noch nicht E-Autofahrer, dass in DE die Nutzungszeit auf 2 Jahre angehoben wird um die volle Prämie erstattet zu bekommen. Auch wenn du dein Auto vor der Erhöhung der Prämie bestellt hast finde ich dein Verhalten echt unmöglich. Wie kann man (auch als Geschäftsmann) nur so geldgeil sein ?
Wenn ich richtig informiert bin gibt es diese 24 Monatsregelung bereits bei Leasingfahrzeugen. Da müsste der Staat eigentlich auch bei Barfahrzeugen durchgreifen oder zumindest Regelungen an den Start bringen, die diesen frühzeitigen Tausch / Verkauf unattraktiv machen!
@@Blast-Forward man kann die Politiker durchaus kritisieren, die sowas überhaupt möglich machen. Aber sich als Bürger gegenseitig an den Kragen gehen ? Wie dumm ist das denn bitte ? Deswegen hat er die Welt nicht verstanden... Ist ja nicht so als würde er einem Anderen das Geld damit aus der Tasche ziehen. Wenn die Regierung schon mit dem (unserem) Geld rumschmeißt dann wird man doch wohl wenigstens dafür sorgen dürfen dass man selber nicht als einer der wenigen dabei leer ausgeht ?! Null Verständnis für so ein Kommentar....
Ich fahre meine Autos alle mindestens 13 Jahre. Das erste 22 Jahre. Je länger ein Auto gehaltet wird, desto weniger fahren auf der Straße. Mobil macht ein Auto nicht. Das angeschnallt sitzt. Lebenseffizienz null. Wenn das Auto wieder am Ausgangspunkt ankommt ist sämtliche zugeführte Energie in gleichverteile Wärmeenergie gewandelt. Energie bleibt ja erhalten. Insgesamt wandeln alle Maschinen weltweit ein Viertel soviel Entropie wie alle Lebewesen zusammen. Artensterben die Folge
welche er wieder gewinnbringend verkaufen kann ;) Ich kenne Leute, die 4x einen E up gekauft und gewinnbringend wieder verkauft haben. Reiner Gewinn ca. 8.000 Euro :)
wie man mir gesagt hat kann man die Umweltprämie nur einmal pro Person in Anspruch nehmen. War das falsch? (Ich fahre seit 3 Jahren eine Zoe und würde gern auf ein E Auto mit hoher Ladeleistung umsteigen, aber hoher Wertverlust und angeblich keine zweite E Auto Prämie halten mich davon ab)
@@yes-sir9704 , verkauf geht wohl erst ab 6 Monaten Haltedauer. Durch die staat. Förderung dürften Gebrauchtpreise entsprechend niedriger sein. Da bleibt dann wenig Gewinn, aber der Steuerzahler bezahlt den Unfug, damit mehr BEV auf die Straße kommen. Am besten soll der Verkauf nach Nordeuropa gehen, machen sicher viele Händler und je mehr Fahrzeuge man verschiebt, desto mehr Gewinn gibt es beim Verkauf.
Zu den Flops: Bitte vergleicht das Fahrzeug mit guter Austattung inkl 11kw Lader, Lederlenkrad etc pp mit dem Preis des Verbrenners und auch mit anderen Fahrzeugen in der Klasse. Dann ist es nämlich wieder ein rundes Gesamtpaket. Die App macht zicken das stimmt. Aber das hindert das Auto nicht daran ein tolles Gesamtpaket zu sein. Ich persönlich finde die Sitze (Teilleder FIrst Edition) gut. Bin schon mal Strecken bis 500km am Stück damit gefahren und hatte keine Rückenschmerzen. Ehrlicherweise muss ich aber sagen das ich mit Absicht nicht versuchen würde längere Strecken als 500Km fahren wollen würde. Aber im Ernst diese Zeiten sind vorbei und muss auch nicht sein. Ich komme komfortabler ans Ziel mit Bahn+Mietwagen oder Flugzeug+Mietwagen. Ein eAuto zu fahren hat für mich mit Komfort und Fahrspaß zu tun und nicht unbedingt mit Umweltschutz. Der ist für mich bei der Kaufentscheidung nice to have gewesen.
Ich fahre in Hamburg seit Mitte November 2020 einen Corsa-e ohne heimische Lademöglichkeit (derzeit ca. 7300km). Da ich das Fahrzeug fast nur in Hamburg fahre (gelegentlich Umland) ist es für mich das ideale Stadtauto trotz fehlender heimischer Lademöglichkeit (öffentliche Ladeinfrastruktur ist auf meinen Wegen und meiner Umgebung recht gut ausgebaut (mehr geht immer)). Derzeit liegt der Verbrauch im Stadtverkehr durchschnittlich bei 11-12kWh/100km, im Winter wars ca. 16-18kWh (Modus "Normal" und zu ca. 70% Fahrstufe "B", Heizung 20-21°C, Klima an und auf "Auto"). Sitze sind für mich Klasse. LED-Scheinwerfer (keine Matrix) auch. Ohne heimische Lademöglichkeit ist der 11kW AC-Lader ein muss. Das einzige was mich etwas stört, ist die fehlende Möglichkeit ein Ladelimit festzulegen. Ansonsten gefiel mir sehr gut, dass das Fahrzeug nicht soviel elektrospezifische Einstellmöglichkeiten hat: ein Fahrzeug zum fahren (außer Limitierung SOC). Punkt. Wer niemals ein e-Auto fuhr aber ein Automatikfahrzeug, kommt mit diesem Auto sofort zurecht: einsteigen, einschalten, losfahren. Ich hätte im Bedarfsfall aber auch keine Bange, mit diesem Fahrzeug auf der Piste 600km geradeaus zu fahren. Wird bei mir aber kaum vorkommen. Braucht man halt durch häufigere Ladestopps etwas länger. Könnte ich mit leben, ist für mich halt kein Langstrecken- sondern Stadtfahrzeug für den Großstadtverkehr einer Millionenstadt. Für mein Fahrprofil ein Klassefahrzeug.
@streamglotzer Dann würde ich dir empfehlen erstmal die 600km auf der Autobahn damit zu fahren.😉 Entweder schleichend mit Lkw Tempo oder auch mit deutlichem Zeitverlust durch geringe Reichweite bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn. Wenn man nichts besserer in der Freizeit zu tun hat, dann kann man sich natürlich Zeit an den Ladesäulen vertreiben.
@@adimik3712 Ich bin auf der Autobahn noch nie gegen die Zeit gefahren, auch als Verbrennerfahrer nicht. Meine Autobahngeschwindigkeit liegt bei 120km/h, und wenn ich mit meinem Corsa-e evtl. 150-180km einen Ladestopp einlegen muß ist es halt so. Ich kaufe meine Autos für den Stadtverkehr und nicht für das größte Anwendungsszenario für das Auto welches vielleicht alle 1,5-2 Jahre einmal vorkommt. Die Ladestopps rechne ich in die Gesamtfahrzeit ein. Und jetzt im Ruhestand habe ich noch weniger Probleme damit. Ich habe auf der Autobahn kein Messer zwischen den Zähnen das ich mich mit "verlorener" Zeit herumschlage. Rechtzeitig losfahren und entspannt ankommen. Geht auch mit 120km/h und Ladestopps. Ganz easy.
@@streamglotzer Ich fahre ebenfalls nicht gegen die Zeit aber ich fahre zügig, bei freier/unbeschränkter Autobahn fahre ich je nach Fahrzeug im Bereich 140-160 km/h und komme ohne unnötigen Zeitverlust entspannt an. Gar keine Frage, bei zu viel Freizeit im Ruhestand, sind E-Fahrzeuge mit schlechtem Cw-Wert auf der Autobahn die beste Beschäftigung.😉 Die Richtgeschwindigkeit, 130 km/h müsste noch eine Geschwindigkeit sein, bei welcher Elektrofahrzeuge noch brauchbare Reichweiten erzielen. Hier wird man sich bei dem Corsa E im Bereich von rund 150km Reichweite bewegen. Wenn du damit zufrieden bist, 150km zu fahren und 30min. zu laden, wenn alles an der Säule optimal läuft, dann ist das vollkommen in Ordnung.👍 Für mich ist das leider reine Zeitverschwendung und Fehler bei der Umsetzung des Corsa E Projektes.
@@adimik3712 "Zeitverschwendung" bedeutet für mich, gegen die Zeit zu fahren. Ist aber ok, manche eilen halt schneller durchs Leben. Den Corsa habe ich für den Großstadtverkehr gekauft. Autobahntauglichkeit war nicht kaufentscheidend, sondern gelegentliche Mitnahme von zwei Personen, Nutzung als rollende Einkaufstasche und Fahrzeuglänge ca. 4m. Geladen wird öffentlich sobald sich (z.B. bei Besorgungen) eine Gelegenheit bietet. Bisher kam ich hervorragend damit klar.
Hi. Tolles Video. Ich habe seit Dezember den Corsa-e (Ausstattung Elegance, selbe Farbkombi) und bin ebenfalls sehr zufrieden. Dafür dass es mein erstes E-Auto ist kam ich von Anfang an super zurecht. Ich stimme mit Deinen Top und Flops ehrlich gesagt fast überein. Nur dass mit der Langstrecke trifft bei mir weniger zu, da ich zum Großteil den Corsa-e auf den Weg zur und von der Arbeit nutze. Gelegentliche mal für Ausflüge, bis jetzt hats immer gereicht. Das einzige, dass mich stört ist die OpelApp. Gibt Tage an dem sie funktioniert und Tage da klappt gar nichts. Nichtsdestotrotz fahre ich gerne damit und der Corsa-e ist für meine Ansprüche perfekt. Übers Verkaufen brauche ich mir keine Sorgen machen, da Leasing. Was danach kommt, wer weiß. Elektrisch aber mit Sicherheit.
Hi, mein Corsa-e Edition kommt Septmber (Leasing). Der ist fast vollausgestattet, nur habe ich keine Armlehne in dem Komfort-Paket dazubestellt. Merkt man, dass sie fehlt oder spürt man das gar nicht, sofern du keine hast zmd. :)
@@patrick7336 Mein Corsa-e hat eine Mittelarmlehne. Das Fahrzeug war aber bereits fertig, also war vom Autohaus bestellt und stand im Showroom. Allerdings hab ich kein Navi und "nur" den 7" Bildschirm. Aber mit Android Auto funktioniert es einwandfrei.
@@Muenchner5584 achso, alles klar. Ich habe den Navi, aber auch nur 7". Mehr kann man im Edition auch nicht auswählen. Aber ich denke, dass der völlig ausreicht, da der 10 Zoller sowieso einen dicken schwarzen Rand hat...
@@patrick7336 Ja, der 7 Zoll reicht mir völlig. Die Armlehne ist schon praktisch, da man darin auch was verstauen kann. Aber kein Muss. Ich bin, wie gesagt, zufrieden. Reichweite ist für mich in Ordnung für meinen Zweck.
Ich bin dafür das die Umweltprämie den Geringverdienern vorenthalten bleibt! Nur so würde es auch Sinn machen, alle anderen wie man wunderbar in diesem Video sehen kann, bereichern sich an den Steuerzahlern!
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht. Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt. Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Wir haben den Corsa für meine Tochter als Studentenauto geleast. Der Preis ist tragbar und ein altes, gebrauchtes Auso war mir nicht recht, weil die Assistenzsysteme fehlen. Die Größe ist genau richtig und es gibt kein vergleichbares E-Auto in der Größe. Der ZOE war ihr zu altbacken (sie meinte er fühlt sich noch sehr analog an), der ID.3 war ihr zu groß und teuer. Fiat 500, Mini und Smart waren uns zu klein, schliesslich will sie auch mal Langstrecke fahren und der Mokka war uns zu hoch. Ich fahre den Corsa auch sehr gerne, der Kofferraum ist etwa so groß wie der bei meinem Kona, nur die Reichweite könnte etwas größer sein. Wir sind schon längere Strecken gefahren, ich fand die Sitze sehr komfortabel.
Ich fahre selber ein Tesla Model 3. ich hab denn Corsa e selber auch zuerst angeschaut. Leider war mir der Kofferraum zu klein. Ich finde es aber auch echt schade das der Verbrauch so hoch ist bei so einem kleinen Auto.
Ich wundere mich auch immer dass es eigentlich kein Auto gibt was das ja doch recht große Model 3 schlagen kann. Bei gutem Wetter außerhalb der Autobahn erreiche ich immer wieder 13kWh/100km und eigentlich nie über 21, auch nicht im Winter bei 130km/h.
Wenn du ein langstreckentaugliches und extrem effizientes Auto suchst, nimmst du bestimmt ein Tesla Model 3 SR+. Gibt aktuell nichts mit besserer Preis/Leistung. Kostet mit sehr guter Serienausstattung und super Leistung aktuell 33.990€ (39.990€-6.000€) plus 980€ Auslieferung. Ein vergleichbar ausgestatteter VW ID3 ist teurer (und weniger effizient).
Besitze auch das Auto und kann dem nur zustimmen! Hatte auch überlegt erst den ID3 zu holen bin aber dann zum selben Entschluss gekommen und bereue die Entscheidung überhaupt nicht.
Ja, aber bitte auch berücksichtigen, dass die Versicherung eines M3 SR+ deutlich mehr kostet als beim ID3. In meinem Fall wären es + 600€ pro Jahr (!) gewesen und wenn ein Fahrer im Haushalt unter 21 Jahren ist wird’s richtig teuer
Ich habe unserer Corsa auch nach 6 Monaten verkauft kann das total nachvollziehen. Es war nicht so einfach Ihn loszuwerden aber letzt endlich ist er nach Dänemark gegangen
@@socool787 BMW hat 3 reinelektrische Modelle und noch mehr Hybride. Bald kommt noch der i4 hinzu. Das ist für mich nicht verschlafen. Sie haben sogar mehr Elektroautos im Angebot als Tesla.
@@socool787 ich stimme zu, alle dt. Hersteller haben zuviele Jahre lang geschlafen. Aber das ist ein anderes Thema. Ich denke, es wird auch ein M3. Früher stand das mal fürn sportlichen BMW... mittlerweile für ein innovatives Zukunftsmodell 😌😊
Die Kritik an den Sitzen kann ich nicht nachvollziehen, hab mittlerweile 26 T km damit gefahren und bin immer super gesessen. In meinen Augen gibt es aber einen großen Nachteil, die Warntöne des Müdigkeit/Abstand Warners könnten lauter und aggressiver sein! ... Und der Akku könnte schon so 25 Kilowatt Stunden mehr vertragen... Ansonsten finde ich es schade das du den Wagen verkauft hast, da ich gehofft hatte ,das gerade von dir mal was wegen "Dongel" und auslesen gekommen wäre 😔
ich besitze ebenfalls den Corsa F-e und für meine Zwecke reicht er, auch wenn ich bei neu erscheinenden E-Autos oft neidisch werde, was die inzwischen so können aber die E-Mobilität ist nunmal in der Betaphase und das wusste ich und muss erstmal damit leben. In Zukunft, wenn ich es mir dann leisten kann, soll es auch ein Fahrzeug werden, welches dann die Energie aus der Photovoltaik-Anlage wieder abends an das Haus zurück geben kann und darf, also bidirektionales "Laden", wie es der EV6 und Inoniq 5 bereits "können". Auch die Ladegeschwindigkeit für lange Strecke wird immer besser und ich finde diese fast wichtiger als nen großen Akku. Meine Kritikpunkte beim Corsa sind die fehlende Möglichkeit, Fahrräder zu transportieren, denn es dürfen weder eine Anhängekupplung (was ich aber wusste), noch ein Dachträger befestigt werden, obwohl es möglich wäre. Die App von Opel/PSA finde ich ebenfalls sehr dürftig, da sie sehr träge reagiert und manchmal überhaupt nicht den Status des Autos aktualisiert. Im Gegensatz ist die Tronity App immer auf dem aktuellen Stand aber diese kostet halt im Jahr soviel, wie eine ungenutzte Kreditkarte ;-) also so 35 €. Mit der tatsächlichen Reichweite bin ich auch nicht ganz zufrieden aber ich denke, wenn man nicht gerade in den Bergen wohnt, sollte man doch auf der Autobahn ca. 200 Km schaffen (hatte mal ein Testvideo gesehen dazu). 100 Km finde ich dann doch sehr wenig. Bist du Bleifuß gefahren? Ich muss das wohl mal selber testen, wollte hoffentlich bald mal mit dem Corsa in den Urlaub fahren. Was ich wirklich schlimm finde, ist der Notfallbremsassi, der bei Fußgängern einschreiten soll. Ich meine, Auto Motor Sport hatte den auch getestet und der ist für ein solches Sicherheitssystem wirklich mies. Es kommt bestenfalls ein kurzer leiser Piepton und eine sehr kurze Anzeige auf dem Display, wenn plötzlich vor einem ein Fußgänger erscheint und gebremst wird dabei überhaupt nicht. Im Großen und Ganzen ist der Corsa aber für den Preis zu empfehlen, wobei inzwischen interessantere aber auch teurere Fahrzeuge auf dem Markt gekommen sind und immer wieder kommen werden.
Wenn Du mit dem Auto zufrieden bist („ich bin Riesen-Fan von dem Auto“), warum dann die negative, reißerische Betitelung, die zunächst den Eindruck entstehen lässt, dass der e-Corsa der letzte Sch… sei? Das geht besser und dieses Bildzeitungniveau passt nicht zum eigentlichen Video. Deswegen kein Daumen hoch oder runter - eigentlich wäre beides gerechtfertigt.
Uffff och bekam schon Stress bei dem Titel da ich heute den Kaufvertrag für meinen Corsa unterschreiben habe😅. Das mit die app war mir bekannt. Meiner ist ein 23er GSI, ist mit 359km WLTP angegeben. Ich habe ca. 16,5kWh bei 110kmh beobachtet, hoffentlich hält sich das. Die neueren Modelle scheinen eine verbesserte Wärmepumpe und langere Gesamtübersetzung zu haben.
Ich doch völlig egal, WO mehr Elektroautos fahren, wir leben alle auf der selben Erde. Verkaufe ich meinen 6 Monate alten EV nach Dänemark und kaufe mir das nächste EV, dann fahren in Europa schon zwei EV rum.
Also, bei meinem Corsa-e in der Top-Ausstattung sehe ich zwei Dinge ganz anders: Die Sitze sind klasse, die App eine Katastrophe, da sie stets lange Wartezeiten erfordert und es auch immer wieder mal einen Neustart braucht, um die aktuellen Werte zu erhalten. Größtes Manko für mich ist, dass kein Ladelimit vorgewählt werden kann - und dass Opel auf entsprechende Hinweise bzw. Anfragen nicht reagiert. Top hingegen sind die Lenkradheizung, das Ambiente allgemein und - mit Abstrichen - das Matrixlicht.
Also ich finde das Matrix Licht ist der Hammer. Allerdings bin ich noch nie ein Premium Auto gefahren das ebenfalls Matrix LED hat. Was findest Du nicht so gut daran ?
@@dasmcc8879 technisch funktioniert es nahezu einwandfrei (nur ganz selten fühlt sich jemand mal geblendet), aber unglücklich gelöst finde ich den Helligkeitsübergang an der Grenze zwischen Abblendlicht und Fernlicht. Da fährt immer ein dunkler Balken 100m weiter vorne mit, der aber nur dadurch zustande kommt, dass es keinen fließenden Übergang zwischen den Lichtern gibt. Ist laut Opel aber auch nicht änderbar.
Nachtrag: die fehlende Anzeige des SoC im Cockpit und stattdessen nur die 8 Schätzbalken - wenn es doch wenigstens 10 wären - ist ein echtes Armutszeugnis. Im Mokka soll das aber schon besser sein.
Bin gespannt, was es wird! Aber wenn Effizienz auf der Langstrecke für dich wichtig ist, sehe ich fast keinen Weg an Model 3, Model S oder der elektrischen S-Klasse vorbei. Hyundai Kona, Kia EV6, ID.3 wären auch eine Option, aber mit einem Tesla hast du auf der Langstrecke sicher mehr Reisekomfort.
Bin jetzt auch seit einigen Monaten mit Corsa-e unterwegs. Die Onboard-Technik hat mich teils positiv überrascht, der Autopilot ist z.B. viel besser als bei früheren GM-Modellen wie dem Astra. Als Stadtauto ist er perfekt. Schön kompakt und kann trotzdem großes Ladevolumen für einen Kleinwagen. Auch hinten sitzt es sich gut. Angenehmes Fahrgefühl und Geräuschentwicklung. Aber er bleibt hinter seinem Potential zurück. Man merkt schon sehr deutlich, dass die gemeinsame Verbrennerplattform dafür gesorgt hat, dass er in vielen Punkten als reines E-Auto noch viel besser hätte sein können. Obwohl kraftvoll vom Motor, kann er die Leistung wegen dem Frontantrieb einfach nicht auf die Straße bringen. Und die Connectivity/App ist zum Fremdschämen. Da funktioniert in der Praxis einfach nix. Das ist schade, weil er ansonsten echt ein sehr gut gelungenes Fahrzeug ist. Die Ladekurve ist zudem so sprunghaft wie ich sie noch bei keinem anderen Fahrzeug erlebt habe. Warum die Regelelektronik so ausgelegt wurde, ist mir schleierhaft. Aber er lädt dadurch langsamer als es nötig wäre.
@@patrick7336 Ob ich jetzt bei einem bestimmten SoC sprunghaft von 100 auf 70 kW Ladeleistung gehe oder linear macht dafür keinen Unterschied. Was Batterieschonung angeht, ist etwas anderes umso merkwürdiger an der Software: Ich kann zwar zeitversetztes Laden einstellen, aber keinen Maximum SoC. Bin ich also über Nacht oder während der Arbeit an Type 2 AC, dann lädt der bis 100% voll - was er eigentlich nicht dauernd machen sollte, um die Batterie zu schonen.
@@DarthHunter5 ja, das ist echt blöd gestaltet worden. Da muss man immer die Uhrzeit abschätzen ab wann der laden soll und das haut auch nicht so perfekt hin, wie wenn ich sag bis 85%
Ich bin auch besitzerin des corsas. Bin für den alltagsgebrauch zufrieden, aber der hohe Autobahn verbrauch ist auch mein grösstes problem. Ich habe im winter nur eine grössere strecke gefahren und das hat mich schon geschockt wie schnell der verbrauch bei 130 runter geht. Schneller hab ich mich schon nicht getraut. Natürlich hat man auf der autobahn die möglichkeit der schnellladung aber wenn ich vorher vollgeladen abfahre und keine 200 km hin und zurück hatte, wäre es schon schön das auch ohne probleme mit einer ladung zu schaffen. Jetzt im sommer würde ich schon gerne mal wieder freunde besuchen die auch weiter weg wohnen. Da bin ich dann gespannt wie es dann läuft. Aber zu wissen das autobahn mit 150km überhaupt nicht möglich sein wird schon komisch denn mit benziner ist das ja kein problem gewesen. Da es mein erstes e auto ist wusste ich nicht was mein problem sein könnte. Ich könnte mir gut vorstellen meinen corsa zu verkaufen gegen ein auto mit besserer akkuleistung, aber noch nicht gleich.
Ach Gott. Viel Spaß beim weiter Pionierspielen. Ich kaufe mir eim BEV-Auto frühstens dann, wenn es mit einem Benziner mithalten kann. Mit nem Diesel-, das wären ja Wunschträume.
Ich fahre bei unbegrenzt immer 150 und komme immer mindestens 200km bei reiner Autobahn. Natürlich im Sommer und am besten freie Fahrt ohne viele Bremsen. Das verringert den Verbrauch extrem wie ich bemerkt habe.
Man muss aber auch sagen für dieses Fahrzeug sollte man dementsprechend Geschwindigkeiten fahren dh 110kmh. In 6 Liter Diesel hast du ca 60kwh die bei 40% etwa 24kwh Antriebsenergie entsprechen. 18 kwh je nach Temperatur auf der Autobahn mit Heizung ist kein hundsmiserabler Wert!
Wenn es rein nach Effizienz geht, kommen Ioniq und Model 3 in Frage. Der Ioniq FL ist mit seinem Akku und vor allem wegen der schlechten Ladeleistung nicht so langstreckentauglich. Das Model 3 ist wahrscheinlich am reisetauglichsten, aber ist für den Kanal nicht so interessant. Abseites der Effizienz kann ein großer Akku und hohe Ladeleistung das ausgleichen. Ioniq 5 und EV6 sind noch nicht verfügbar. ID.4, Enyaq, iX3 wären Optionen, aber ich tippe auf einen Ford Mustang Mach e. Nachdem der Erhabene (Michael Schmitt) mit über 600 Km ohne Ladung gezeigt hat, was geht (mit Tempo 90) :-)
Kauf dir einen Skoda Enyak oder einen Ioniq 5. Und wenn du es kleiner magst, dann vielleicht einen VW ID 3. Das man ein gebrauchtes E-Auto mit Gewinn verkaufen kann, ist schon ein Hammer. Vermutlich wird dann leider der Preis fuer gebrauchte E-Autos HIER lange Zeit hoch bleiben. Schade, weil ich mir nie ein nagelneues Auto kaufen werde. Das ist mir einfach zu teuer.
Musst du jetzt einen Teil der staatlichen Prämie zurückzahlen? Wenn ja wieviel & wie lange muss man ein Prämiensuto fahren, bis man ohne Prämienabzug verkaufen kann?
Sry aber die Flops sind wirklich an den Haaren herbeigezogen. 1. Das sieht man bevor man das Auto kauft, wer mehr will muss eine bessere Ausstattung 2. Auch die 7 kW würden ohne Probleme reichen, wer mehr will muss an die CCS fahren 3. Die App ist gerade so benutzbar da hast du Recht 4. 25 KwH bei 130? Solche Werte habe ich bei 150 nicht und ein Corsa ist ja nicht gerade ein Autobahnbomber. Die Förderung abgreifen und jetzt ins Ausland verkaufen geht so gar nicht.
die ganzen Argumente sind so nicht richtig. Wem das Kunststofflenkrad nicht gefällt muss doch nur die entsprechende Ausstattung wählen, genaus ist die Aussage falscgh man könne zu den einzelnen Ausstattungsvarianten nichts hinzuwählen, wer mit einem e Auto schneller als 130 und dann noch im Sportmodus fährt, der hat den Sinn und das sparen an Ressourcen einfach noch nicht verstanden. Das Infoentertainment ist bewusst einfach gehalten und lenkt dadurch auch nicht ab, wer mehr möchte muss sich den baugleichen Peugeot anschauen. der einzige Punkt wo ich recht geben muss ist das Thema Sitze. Schlecht und falsch argumentiert und kein Hinweis auf die rechtliche Situation unter heutigen BAFA Regeln, sehr schade
Zoé vermisse ich! Corsa e ist beim laden an CCS zu früh runtergeregelt, Typ 2 mit 7 kW ist deprimierend! Bei meinem Corsa ist der Verbrauch bei Temperaturen von 3-9° bei 25 kW , bei vollgeladenen Akku reicht es für Max 150 km, Anzeige Reichweite 275 km🤮
Also wenn ich mir den kaufen könnte müsste der bei uns mindestens 8 Jahre abreißen das was hier gemacht wird hat aber nix mit dem Gedanken der Nachhaltigkeit zu tun eigentlich ne Frechheit. Kohle vom Staat abziehen mehr ist es nicht gäbe es solche Fördermittel auch für Verbrenner würde ich mal sehen wollen wie weit eure Ökoliebe geht.
Echt krass wie du das Teil schön redest. Fakt ist der Kofferraum ist mini und hinten ist der eine Sardinenbüchse. Dummer Weise bestehen Menschen nicht nur aus Füssen, die man in die Garage stellen kann.
E mobilität sollt eigentlich etwas mit Nachhaltigkeit zu tun haben... deswegen werden auch schon von einer längeren Lebensdauer als Verbrenner ausgegangen (was sich auch in den hohen Garantie Zeiträumen wiederspiegelt)... sein Fahrzeug nach 6 Monaten abgegeben, zeugt von keinem sehr hohen Nachhaltigem Verständnis !
Das Auto ist ja nicht unbrauchbar oder ähnliches, es geht einfach als gebrauchter zu wem anderes. Im Leasing wäre es ähnlich. Die Diskussion führt ins leere.
@@joenohs1 Du kannst dir das Gerne schön Reden, dennoch hat ausnahmslos jeder Konsument auch einen Ökologischen Fußabdruck... und damit Verantwortung. Ob du das nun siehst oder nicht, ändert daran nichts. Auch wenn dein Verkauf sicherlich nicht rießig ins Gewicht fallen wird, da E-Mobilität noch am Anfang steht... doch dein damit Ausstrahlendes Signal ist in Zeiten des "Nachhaltigen" Denkens und Umbruchs einfach Falsch. ...aber verstehe mich nicht Falsch, du kannst machen was du willst mit deinen Fahrzeugen.. nur wenn du derartige Entscheidungen Öffentlich breit trittst, musst du zwangsläufig auch mit Kritik rechnen. Daher sieh das bitte nicht als Angriff... sondern Denkanstoß für Zukünftiges Kaufverhalten Generell. ...denn im Kern im Kern darf Konsum natürlich Spaß machen... nur eben nicht zu lasten unserer Ohnehin schon auf Verschleiß gefahrenen Umwelt ;)
Leider etwas wenig Hinweise auf die Anforderungen, die das nächste EV haben soll. Reichweite, Familientauglich oder Transportfähig, dann wäre ein Skoda ENYAQ IV 80 ein guter Kompromiss. Noch mal die Sau rauslassen und die Einschränkungen in Komfort und Qualität hinnehmen, Model 3 LR. Wenn es innovativ sein soll, Iqonic 5. Wenn es schick, ungewöhnlich und modern sein soll, Polestar 2
Ist der hyundai wirklich so gut.... Ich habe nur einmal vor ca 5 Jahren ein Tucson gefahren war echt chic aber der Verkäufer sagte sofort nach 5 Jahren muss er weg da ist toyota und VW deutlich besser in der Qualität
@@elektroAdo das ist schon lange nicht mehr so. Hyundai und Kia stehen VW in nichts nach. Selbst die Konzernspitze von VW hat sich in den letzten Jahren des öfteren dahingehend geäußert, dass sie die Qualität in einigen Details nicht so hinbekommen wie Hyundai. Ein heutiger VW ist auch bei weitem nicht mehr so langlebig ich wie einer aus den 80er Jahren. Und in der Elektromobilität haben die zeitlich und in der Forschung einen Vorsprung
@@elektroAdo das mag bei Golf 7 (hatte ich auch mal als Verbrenner) noch so sein. Aber wenn ich mir Golf 8 oder insbesondere den ID.3 sehe, dann bin ich mir nicht mehr sicher, ob er hochwertiger als mein Hyundai Kona ist😁
Es gibt auch Android Nutzer. Ich gehe mal davon aus dass der Wagen das auch hat. Aber warum sollte man auch darüber ein Wort verlieren wenn man ein E Auto kauft um es nach abkassieren der Prämie gewinnbringend verkaufen kann?
Ein 1phasiger Onboardcharger ist zwar langsamer aber hat auch Vorteile. Wenn es beim E-Auto mit mehrphasigem Onboardcharger zu Kabelproblemen vor dem Fahrzeug kommt da kann schon Mal der Onboardcharger bei kaputt gehen. Wenn der Nullleiter keine Verbindung mehr hat wird es gefährlich für den Onboardcharger. Dann sind es plötzlich keine 3 x 230Volt mehr sondern bis zu 400Volt. Zwischen 2 Phasen sind nunmal bis zu 400 Volt. Beim 1phasigen AC Onboardcharger passiert nichts wenn Klemme N plötzlich ausfällt außer das nicht mehr geladen wird. Und der Preisvorteil beim 1phasigem AC Lader ist auch nicht zu unterschätzen.
Ist das ein reales Problem? Oder graue Theorie? Bei welchen Dreiphasenladern hat man das Problem und bei welchen Wallboxen gibt es Strom ohne Nullleiter?
@@pharmajoe5468 bei einer fest montierten Wallbox besteht das Problem nicht, wenn die Elektrik ordentlich verdrahtet wurde. Sobald man aber mit einer mobilen Wallbox ( z.B. JuiceBooster2) an die roten Starkstrom Steckdosen geht und dort irgendwer was vertauscht hat oder der Nullleiter ist nicht angeklemmt dann wird es für mehrphasige Onboardcharger gefährlich. Eine Drehstromsteckdose am besten nur zum Auto Laden nutzen wenn man wirklich weiß das die korrekt angeschlossen ist. Der Drehstrommotor meiner Holzsäge hat und braucht keinen Nullleiter, hierfür habe ich auch eine 4 adrige 50m Verlängerung. Würde ich die vor einer mobilen Wallbox vorschalten bei einem mehrphasigem Onboardcharger des Fahrzeugs dann besteht große Gefahr das da war kaputt geht. Das ist aber in gesamten Hauselektrik problematisch wenn der Nullleiter ab oder lose oder kein Kontakt hat. Die Roten fünfpoligen Dosen und die Verlängerungskabel dazu sind am riskantesten. Die blauen 3 poligen sind nicht anders als die Schukostecker/ Dosen. Wenn da der Nullleiter schadhaft ist ( an Dose oder Kabel oder Stecker) dann bekommt die mobile Wallbox einfach nur kein Strom mehr, somit keine Gefahr. Das gilt nur wenn am Zähler und Sicherungskasten alles OK ist. Die Gefahr geht vom fehlenden Nullleiter aus.
@@e.a.9378 das ist aber Aufgabe der (mobilen) Wallbox, das zu prüfen und eben den Typ2-Ausgang erst freizuschalten, wenn alles OK ist (Null, Schutzleiter, kein Fehlerstrom). Also ich möchte den JuiceBooster oder GoE-Charger sehen, der sich Dreiphasenstrom ohne Null andrehen lässt. Glaube ich erst, wenn es wirklich jemand ausprobiert. Das andere Problem war beim Niro/Kona mit Dreiphasenlader und Wallboxen, die während des Ladevorgangs zwischen 1 und 3 umschalten. Denn diese Dreiphasenlader schalten bei einphasigem Anschluss zwei Phasen des Ladegeräts zusammen und erreichen dadurch höhere Leistung. Z.B. lädt der Niro mit Dreiphasenlader zwar an drei Phasen mit je 16A (real eher 15), an einer einphasigen Wallbox mit 20A Absicherung und ebensolcher Einstellung mit knapp 20A. Insofern ist der Lader also an einer Phase bis zu 7,2kW tauglich (sofern das die Wallbox freigibt und das darf sie natürlich nur, wenn das der Netzbetreiber erlaubt wegen Schieflast) und an drei Phasen eben die 11kW. Bei der Umschaltung von 1 auf 3 Phasen durch die Wallbox kam es zu einem Kurzschluss zwischen zwei Phasen, weil der Lader diese Überbrückung nicht vorher getrennt hat. Sollte inzwischen durch Update erledigt sein. Das hat aber nichts mit fehlenden Neutralleiter zu tun.
@@pharmajoe5468 Aber wenn während des Ladens durch Wackelkontakt plötzlich der Neutralleiter ab ist? Was passiert dann? Ein AC Fi löst in Millisekunden aus. Der Gleichstrom Fi ( siehe aktuellen ADAC Wallbox Test) braucht sehr sehr lange. Die gefährdeten Onboardcharger sind schneller beschädigt als als die Wallboxen ( mobil oder fest ) den Fehler erkennen. Unser 3 Phasen Stromnetz hat eben nicht nur Vorteile sondern einen gefährlichen Nachteil. Ein Elektriker kann das bestimmt sehr gut erklären. Es können bis zu 400 V statt 230 V anliegen und der Fi löst nicht aus wenn der Neutralleiter keinen Kontakt hat. Ob die Wallboxen das so schnell erkennen und abschalten bevor die Onboardcharger Hops gehen? Angeblich ja nicht sonst wären da ja nicht schon mehrere Charger kaputt gegangen.
@@e.a.9378 ist das jetzt wirklich ein reales Problem, also gehen zahlreiche Onboardcharger wegen fehlender oder defekter Neutralleiter kaputt? Zwischen zwei Phasen liegt immer die Spannung von Effektiv 400V (und Spitzenwert 565V) an, egal ob mit oder ohne Neutralleiter. Und bei gleichmäßiger Belastung der drei Phasen im Charger sollte der Neutralleiter bei einem Potential von 0 liegen und auch keinen Strom führen (da sich die um je 120° bzw. 2/3 Pi verschobenen Wechselspannungen bzw. -ströme gegenseitig kompensieren). Deshalb wäre es interessant, wieviele Dreiphasenlader kaputt gehen (auch im Vergleich zu einphasigen Ladern) und ob das Problem auf mangelhafte Qualität oder auf fehlende Neutralleiter zurückzuführen ist.
Wtf... Das mal ne dumme Gesetzeslücke... Sollte man bei der Förderung Nachweisen dass man es mindestens eine gewisse übliche Zeit hält... Naja würde ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren können solche Tricks.
Ja der Corsa braucht halt für die Autobahn einen Zweiten Gang, dann wäre auch der Verbrauch besser. Aber das ist halt zu teuer. Aber das mit dem Lederlenkrad ist echt meckern auf hohem Niveau. Ich habe überhaupt keine Problem mit Plastik!
@@DobermannJeff Den Zoe kann man sparsam fahren wenn man sich auf 80, höchstens 90 beschränkt. Der Motor, die hohe Form und der schlechte CW Wert machen ihn auf der Autobahn durstig. Zumindest meinen alten Q210 von 2013. Hatte im Anschluss ein 2022er Model 3 Long Range, das Teil war nicht nur gnadenlos übermtorosiert sondern auch beeindruckend effizient. Allerdings hab ich jetzt einen Citroën e-C4, der den gleichen Antrieb wie der Corsa hat (allerdings ist mein 2022er Model länger übersetzt) und ich muss sagen - sooooo schlimm ist es nicht. Bin im Sommerhalbjahr gut mlt 12-13,5kWh unterwegs gewesen (mit dem Tesla ging auch 11). Reinhauen tut er alle allerdings gewaltig im Winter, sofern man nicht Eco Modus fährt heizt er mit dem Heizstab mächtig los. Während es im Zoe kaum warm wurde, fehlt es einem im Citroën an nichts, aber das kostet. Er scheint auch viel Strom in der Akkuheizung zu lassen. Mit Ecomodus nimmt er nur die Wörmepumpe, dann komme ich auf dem Arbeitsweg auch vielleicht auf 15-16kWh runter bei 3 Grad, aber weiter quasi gar nicht. Mit Heizung schön warm ist man schnell bei 22kWh auf meiner 25km Strrcke. Auf längeren Strecken geht auch weniger wenn er sich etwas aufgeheizt hat.
Ich fahre seit drei Monaten einen und bin absolut unzufrieden. Die App ist eine absolute Katastrophe. Die hat wahrscheinlich der Praktikant gebaut. Man kann auch nicht einstellen, dass maximal 80% geladen werden sollen. Weder in der App noch am Auto. Wenn man wissen will, wie viel geladen wird, geht man besser zum Auto und schaut aufs Display, als das man darauf wartet, dass die App ihre Daten aktualisiert. Das funktioniert heute zum Beispiel auch schon wieder nicht. Und ich hab dir das schon einmal da dieses zwei Tage nicht. Zeigt immer nur einen alten Akkustand an. Und die 250 km schafft man auch nur, wenn man max. 90-100 kmh fährt ausserorts. Und Aktuell ist ein Tesla sogar noch billiger in der Long Range Variante.
Opel nie wieder, nach 12 Monaten Corsa e! Verbrauch im Winter gerne mal über 26 kW bei 3-8°. Anzeige zeigt Rekuperation und Verbrauch gleichzeitig für einige Sekunden an. Lenkradheizung geht, geht nicht! Laden mit 7 kW ist ne Katastrophe man kommt bei einigen Tarifen in die bezahlte Standzeit. Türen verschließen geht, geht nicht, gleiches beim Gang einlegen. App ist peinlich, kaum Möglichkeiten entspricht Technik von vor 7 Jahren. Anzeige im Display hinterm Lenkrad wird durch Einblendung und damit doppelter Anzeige verdeckt. Auch nachdem ich schon im Januar den Verbrauch gemessen habe ( kein Frost), wurde die Reichweite nach dem laden immer bei 300-320 angezeigt, gefahren ca 90km Reichweite nur noch 100 angezeigt entspricht dann eher 50km dann zeigt der Corsa noch ca 30-35% an und lassen CCS entsprechend langsam!
25 bis 30 Minuten laden findest du schnell? Vor allem hast du dann nur 80% im Akku und die Reichweite sinkt unter 200 km, sehr sinnvoll. Meine Verbrenner Diesel tanke ich in 5 Minuten und fahre dann 1200 Km, das ist schnell
Ich war kurzzeitig etwas stutzig als du von schlechter Verarbeitung anfingst. Aber dann habe ich gemerkt, dass du einfach nicht die richtigen Begriffe verwendest. Die Verarbeitung vom Corsa ist absolut perfekt. Verarbeitung bedeutet nämlich, wie passgenau Bauteile eingepasst sind, ob Teile wackeln usw. Das, wovon du sprichst, ist die Materialauswahl. Hat mit Verarbeitung gar nichts zu tun. Vielleicht fürs nächste Video.
@@Olli261168 ich glaube es geht Jonas eher um mehr Reichweite wie allein um den Verbrauch deshalb könnte ich mir auch vorstellen daß es der ID3 mit der großen Batterie wird 🤔
Ist halt bisschen komisch wenn man positiv den Preis nennt und dann negativ das es einfach gemacht ist... klar irgendwie muss sich so ein Auto auch rechnen. Und den Punkt mit den Sitzen verstehe ich nicht finde die bequem.
ich würde einfach mit 90 kmh im Windschatten hinter den LKWs hinterher fahren, dann hätte ich mit dem Corsa sicherlich auch keine Reichweite-Probleme, wer unbedingt 130 kmh mit einem E-Auto fahren will, der wird IMMER ein Reichweite-Problem bekommen, das ist einfach so
mit 90 hinter den LKWs herfahren? Sowas würde mir im Traum nicht einfallen. Mit dem E Auto muß auch mal zügig 160-180 gefahren werden können mit akzeptabler Reichweite, sonst wird das nichts mit der massentauglichen E Mobolität.
Verstehe nicht so recht, warum Du das Auto gekauft hast. Es hat doch Deine Kriterien auch vorher nicht erfüllt. Das Ding braucht zu viel Strom, ist nicht nur auf der Landstraße und Autobahn zu teuer. Sei froh, dass Du das Ding los bist.
Ich bin da tatsächlich von den Werten meiner "Kollegen" hier auf TH-cam ausgegangen, da zum Bestellzeitpunkt des Fahrzeuges noch keine Langzeittests öffentlich waren. Im Alltag hatte ich super Verbrauchswerte, bei Überland und Stadt im Mix von 14-16 kWh auf 100km. Wie im Video gesagt, es ist einfach nur zu viel auf Langstrecke. Personen mit dem entsprechenden Streckenprofil würde ich den Corsa-e auch weiterhin bedenkenlos empfehlen!
@@joenohs1 Ich habe einen Kona Style mit 39 Kwh Akku. Durchschnitt auf den letzten 5.500 km nur 13,4 Kwh/100 km, allerdings nur etwa 10% Autobahnanteil. In der Stadt ohne Probleme 11 Kwh/100 km und darunter bei 15 Grad Außentemperatur. Ich werde wohl auch noch unter 13 Kwh/100 km Durchschnitt kommen. In Sachen Effizienz macht den Koreanern keiner was vor. Das Auto zeigt mir 335 km Reichweite an, das ist sehr konservativ gerechnet. Rekordverbrauch war 17,6 im Winter auf der BAB mit 125 km/h und Minimal 8,6 Kwh/100 auf einer Eco-Sparfahrt mit Landstraße und Stadt gemischt....
Ich würde natürlich gern mehr eAutos hier in Deutschland sehen wollen, anstatt im Ausland. Deshalb hätte ich meins wahrscheinlich nicht ins Ausland verkauft.
Naja gut. Der Verbrauch hängt natürlich immer vom Fahrprofil ab. Ich fahre auch mit meinem Corsa E 1,0l 3-Zylinder Turbo-Benziner in der Regel 100km/h auf der Autobahn. Da sich ein Auto da meist bewegen lässt, ohne ein Hindernis zu sein und dennoch relativ effizient bewegt werden kann. Wenn es die Situation erfordert, beschleunigte ich selbstverständlich. So bringt mich das Fahrzeug mit dem 45l-Tank 1.100-1.150 km weit. Bei 130 km/h verbraucht er auch bedeutend mehr (rund 700km). Selbst in meinem Alltagsverkehr fahre ich meinen Corsa E mit einem Verbrauch von rund 4,9-5,3l/km, Also komme ich 850-915km weit. Ich würde mit einem Corsa F in der Elektro Variante ohnehin meist im Eco Modus fahren und selten schneller als 100 km/h , da ich es auch jetzt schon selten mache (jede 5.-10. Tankfüllung fahre ich schnell). Lediglich, wenn es zu kalt oder zu warm wird, würde ich in den Normal Modus schalten. Kannst Du mir vielleicht sagen wieviel der elektrische Corsa bei 100km/h im Eco Modus verbraucht?
Fahre das Auto jetzt seit einem Jahr. Auf der Autobahn mit um die 110-120kmh brauche ich im Sommer so 15kwh/100km. Im Winter schon eher um die 20. Du wirst mit deiner Fahrweise im Sommer über 300km Reichweite schaffen. Im Winter ist bei 200 Schluss.
Ein top ist der Preis! 30k€ für einen Corsa in Null-Ausstattung. Habt ihr alle im Lotto gewonnen oder hat die junge Generation kein Verhältnis mehr zum Geld? Das sind 1,5 Jahresgehälter eines Normalverdieners!. 17kwh auf 100km macht bei 17ct pro km höhere Betriebskosten als beim kleinen Diesel. Dazu die eingeschränkte Reichweite eines E-Autos. Dazu die nicht für jedermann verfügbare Lademöglichkeit zu Hause über Nacht. Ich werde die E-Fahrer nie verstehen. Für jemanden der nur zum einkaufen fährt alles ok, bis auf den Preis! Für mich, mit 150km am Tag für den Beruf ohne eigene Garage mit Stromanschluss einfach keine Option. Und das betrifft 80% der Autofahrer. Wenn man dann im Idealfall unter 100 fahren muss, ist es nur noch lächerlich. Aber das beobachtet man bei fast jedem e-Auto. Schön zwischen den LKW. Habe ich übrigens vor 3 Jahren auch mal gemacht. Ein Bekannter musst einen 40t LKW überführen. Nach Holland. Damals habe ich mich mit einer 4,3 l S-Klasse unter ihm eingereiht und bin so ca 280km gefahren. Verbrauch: 7,6 Liter LPG! Kosten 0,55€ (damals, heute ca 0,62€). Steht das in einem Verhältnis zu Zoe Corsa und co? Ach so: ich muss ab und an auch Anhänger ziehen. Was „verbraucht“ so ein e-Auto eigentlich mit 2,0t am Haken?😂😂😂 Kleiner Spaß. E-Autos sind tolle Spielzeuge für Reiche und Grüne, im realen Leben, wenn man ein Auto wirklich benötigt, sind sie schlicht unbrauchbar und teuer.
Ist das so? Ok. Dann nenne mir mal ein e-Fahrzeug, dass meine Ansprüche (regelmäßig 2tonnen und mehr als Anhänger) ohne lange Stops durch Europa zieht. Ihr seid eben alles Leute, die eigentlich kein eigenes Fahrzeug bräuchten, dann passt das. Für Leute, deren Fahrzeuge wirklich viel arbeiten, ist das schlicht unrentabel. Es sitzen nicht alle mit einem Café Latte im Café und arbeiten am PC! 🤣😂 PS: Lies noch mal, zum Thema „Ölfresser“. Vielleicht verstehst du es sogar...
Naja, du sagtest, ich hätte keinen Plan, hast aber scheinbar nicht gelesen, wie ich es begründet habe, wieso eben nicht für jeden ein E-Auto sinnvoll ist. Und ja, ich fahre meinen Verbrenner weiter, mangels Alternativen! Denk mal drüber nach, wer im Falle eines Falles ein 2,5 Tonnen E-Auto transportiert.... ach ne, Generation wegwerfen. Einfach einen neuen kaufen, wegen der Nachhaltigkeit. Hatte ich auch noch nicht verstanden. Schlaf weiter und, trotz allem, viel Spaß. Wir fahren ja beider gerne Auto und eigentlich verbindet das. Nur so tolerant sind „Grüne und Linke“ meistens nicht.
Ich hatte den Corsa-E für einen Tag als Werkstattersatzwagen und mich haben drei Dinge direkt gestört (und das ist super für den Preis): 1.) Das mittlere Display ist zu hell und man kann anscheinend die Helligkeit nur zusammen mit dem Instrumentendisplay verändern. 2.) Das mittlere Display könnte etwas steiler gekippt sein, das zeigt gegen den Fahrzeughimmel und nicht annähernd zum Fahrer. 3.) Ich habe nicht gefunden, wie man das automatische Fernlicht abschaltet, das nervt schon manchmal. Ansonsten für einen Kleinwagen von Opel ein tolles Auto. Innenraum groß genug. Etwas tief. 136PS reichen vollkommen, nur nichts für Langstrecke. Für uns (ich steige jetzt vom X5 M50d auf einen iX 50 als DIenstwagen um) wäre aber der Mokka-E eher was, ist ja im Prinzip dasselbe Auto.
Sehr gutes Video. Der Verkauf ist Schade, aber gerade wegen der Langstrecke absolut nachvollziehbar. Mein Corsa e fährt fast nur Berlin. Top Kleinwagen für die Stadt. Langstrecke ist die Ausnahmen, aber mit der Ladeleistung auch gut. Neue Auto: id3.
100% Zustimmung bei dem Aufpreispflichtigem 11kw Lader! Bei der ersten Corsa-e Vorstellung wurde damals noch groß geworben das dieser ab der Ausstattung Edition Serie ist. Plötzlich kostet er in allen Varianten rund 1200€ Aufpreis! 👎👎👎
Der Verbrauch/Energie Aufwand zum fahren steigt Quatratisch zur Geschwindigkeit ! Um von 110 km/h auf 120 zu Beschleunigen und das zu halten , ist der Vierfache Enegieeinsatz notwendig ! Nachfolger vom Opel - Model 3 SR+ o. Model 3 AWD ?
Waaas oha.. Ich bin Pendler fahre jeden Tag 80km über Autobahn nach München und 80km Wieder zurück das meist mit so 150/160 kmh.. Habe ein kauf vom E Corsa schon lange im Hinterkopf.. Aber max 100km mit 120 kmh... Ne sorry das geht gar nicht? da bleibe ich bei Meinen Benziner das ist unterm Strich genauso teuer wenn nicht sogar günstiger.. Den ob ich 7l auf 100km benötige und somit ca alle 3 Tage ca 60 Euro tanken zum benötige, Oder jeden Tag mind 10 Euro inkl 30 min ladezeit benötige das macht Dan schon unterschried... Wenn man die ladehäufikeit und Strom Preis zusammen rechnet Ist ein E auto laden umgerechnet sogar teurer als Benziner
7L/100km bei Benziner und 150-160km/h, wer es glaubt der wird Selig.🤣 Diese verbrauchen bei den Geschwindigkeiten deutlich mehr. Für ähnliche Geschwindigkeitsbereiche gibt es deutlich besser geeignete Elektrofahrzeuge, zB. Model 3, welcher sein zeitlich gesehen bestes Lade/Reise Verhältnis, zumindest auf Langstrecke mit Schnellladern bei 150km/h hat. Ansonsten pendele ich ebenfalls rund 135km täglich und fahre seit gut 12 Jahren Benziner, die natürlich LPG verbrennen, günstiger geht es kaum noch. 100km kosten mich aktuell 4,70,- an Kraftstoffkosten.
@@borisaeckerleswiesenhonig mhh ich bin momentan hin und her gerissen.. Den die Strom Preise explodieren.. Dazu kommt das ich in einem Hochhaus wohne und nächste e lade Säule 2km entfernt liegt.... Öffentlich Straße gibts ja keine lade Säulen Garage hab ich auch keine... Somit stellt sich mir die Frage Wie und wo soll ich den laden... Strom Kabel aus dem 5 Stock runter hängen lassen? Das funktioniert vielleicht in Polen aber nicht bei uns
@@adimik3712 ja kommt schon hin je nach dem wie ich fahre.. Aber wenn ich gemütlich mit 150 fahre joa 7 bis 8 l meiner ist echt sparsam 🤔... Ab 170 geht der Verbrauch aber auf die 10l
@@borisaeckerleswiesenhonig Was soll beim id3 so stressfrei ggü. einem Verbrenner sein? Dass man auf viele Faktoren wie Aussentemperatur, Wind, Regen, Accutemperatur, Heizeinstellung und noch sonstige Dinge achten muss? Weiterhin jeden 2 Tag vollladen, macht an den öffentlichen Ladestationen bestimmt Spass. Und zum Schluss, bei den Fahrleistungen im Jahr, bereits bei reinen Arbeitwegen ohne Privatfahrten von 35tkm, ist es grundsätzlich finanziell gesehen das schlimmste was man nur machen kann, sich neues oder junges Fahrzeug zu kaufen. Der Wertverlust ist hier extrem.
Würde mir wünschen du musst prozentual deine Bafa Prämie beim Verkauf zurück zahlen. Oder noch besser, deinen Kauf und Verkauf in der Steuererklärung angeben. Schließlich hast du deinen Gewinn, auch mit Steuergeldern gemacht.
Ich bin 194cm Groß bei gut 120kg. Ich finde die Sitze perfekt. Zum Platzangebot: Der Jonas ist wohl nur 170cm klein oder weniger, dann kann er auch sagen das da viel Platz drin ist. Bei Aussagen zu Platzangebot und Sitzbequemlichkeit muss man dann auch sagen wie groß man ist und das Körpergewicht nennen, ansonsten ist das nur eine unvollständige Angabe und das macht keinen guten Eindruck von der Testperson.
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Fairerweise sollte die Umweltprämie
wieder zurück gezahlt werden wenn
der Wagen vor Ablauf von 3 Jahren
wieder verkauft wird. Es werden hier schließlich Steuergelder für den Klimaschutz eingesetzt es sollte kein Marktplatz für Spekulanten geschaffen werden weil im Ausland
weniger Umweltprämien gezahlt
werden.
Da ist ja Renault mit seiner Marke Dacia besonders schlimm. Der in Kürze kommende Kleinwagen kostet nach der weitaus niedrigeren Prämie in Frankreich genau so viel wie nach den 9k€ in D.
Eine echt spannende Idee! Wenn jemand nach 6 Monaten echt keine Lust mehr auf sein Auto hat, die Prämie zurück an die Bafa bzw. die Bundeskasse in Trier überweisen. Z.Zt wir die Prämien nach ca. 4-5 Monaten ausgezahlt. Also da ist jetzt schon „Feuer unter dem Dach“. Und wenn jetzt der erste seine Prämie zurücküberweist ist das Amt mit Sicherheit am Ende. „Wie soll man das verbuchen. Das sieht das Gesetz nicht vor. Wir müssen bis zur Lösung des Problems die Tätigkeit einstellen.“ Will man deutsche Behörden „crashen“ überweist man Ihnen einfach Geld.
@T Z Wie hast du das durch die Hintertür bezahlt?
Wenn Italien Griechenland Spanien pleite gehen muss auch der deutsche Steuerzahler haften, man könnte auch nur Prämie für Fzge zahlen die in der EU bzw Deutschland hergestellt wurden um heimische Arbeitsplätze zu retten, denn die E Mobilität wird Millionen jobs vernichten
@@gunpaperclip5502 die E-Mobilität wird millionen von Jobs retten die sonst den Bach runter gegangen wären.
Die Subvention hätte ich als Staat zurückgefordert, wenn mann nach einpaar Monate das Auto verkauft.
Gönn doch einfach
Macht er unter bestimmten Voraussetzungen auch. Dafür gibt es natürlich in einem Rechtsstaat ein genau festgelegtes Kriterium. Und das ist nun einmal eine Haltedauer von 6 Monaten.
@@sebastianlabusch465 , 6 Mon. ist sicherlich zu kurz. Eine Möglichkeit wäre, dass der Wagen zwar nach 6 Monaten verkauft werden kann, aber dann die nächste Umweltprämie erst nach 3 oder 4 Jahren wieder vereinnahmt werden kann.
Kauf dir doch auch ein Eauto und vertick es nach 6 Monaten..
@@die4smarties , ist ja OK, aber nicht alle 6 Monate hintereinander über mehrere Jahre. So machen sich nur einige Wenige die Taschen mit Staatsknete von unseren Steuergeldern voll.
Ich hoffe für alle noch nicht E-Autofahrer, dass in DE die Nutzungszeit auf 2 Jahre angehoben wird um die volle Prämie erstattet zu bekommen. Auch wenn du dein Auto vor der Erhöhung der Prämie bestellt hast finde ich dein Verhalten echt unmöglich. Wie kann man (auch als Geschäftsmann) nur so geldgeil sein ?
Wenn ich richtig informiert bin gibt es diese 24 Monatsregelung bereits bei Leasingfahrzeugen. Da müsste der Staat eigentlich auch bei Barfahrzeugen durchgreifen oder zumindest Regelungen an den Start bringen, die diesen frühzeitigen Tausch / Verkauf unattraktiv machen!
Du hast die Welt echt nicht begriffen 😄
@@Markus-hb7be Was willst du damit sagen? Das eh alle korrupt oder vom Lobbyismus beeinflusst sind und wer es nicht einfach akzeptiert lächerlich ist?
@@Blast-Forward man kann die Politiker durchaus kritisieren, die sowas überhaupt möglich machen.
Aber sich als Bürger gegenseitig an den Kragen gehen ? Wie dumm ist das denn bitte ?
Deswegen hat er die Welt nicht verstanden...
Ist ja nicht so als würde er einem Anderen das Geld damit aus der Tasche ziehen. Wenn die Regierung schon mit dem (unserem) Geld rumschmeißt dann wird man doch wohl wenigstens dafür sorgen dürfen dass man selber nicht als einer der wenigen dabei leer ausgeht ?!
Null Verständnis für so ein Kommentar....
Hoffentlich hört das bald auf, das alle ihre e-Autos nach 6 Monate verkaufen mindestens Haltedauer 2 Jahre.
Warum sollte das aufhōren...??
@Car Freaknatic aber nur so gibt es auch gebrauchte auf dem Markt für die, die vllt nich so viel Geld zur verfügung haben
Jetzt gehen unsere Steuern ins Ausland. Mindesthaltedauerpflicht wäre wichtig
Ich fahre meine Autos alle mindestens 13 Jahre. Das erste 22 Jahre. Je länger ein Auto gehaltet wird, desto weniger fahren auf der Straße.
Mobil macht ein Auto nicht. Das angeschnallt sitzt. Lebenseffizienz null.
Wenn das Auto wieder am Ausgangspunkt ankommt ist sämtliche zugeführte Energie in gleichverteile Wärmeenergie gewandelt. Energie bleibt ja erhalten. Insgesamt wandeln alle Maschinen weltweit ein Viertel soviel Entropie wie alle Lebewesen zusammen. Artensterben die Folge
Boar ich bekomme da so ne Wut. Kohle vom Staat abziehen die auch von Steuern derer bezahlt wird die sich sowas nie leisten können.
Und der Steuerzahler subventioniert ihm jetzt die 2te Karre.
welche er wieder gewinnbringend verkaufen kann ;) Ich kenne Leute, die 4x einen E up gekauft und gewinnbringend wieder verkauft haben. Reiner Gewinn ca. 8.000 Euro :)
wie man mir gesagt hat kann man die Umweltprämie nur einmal pro Person in Anspruch nehmen. War das falsch? (Ich fahre seit 3 Jahren eine Zoe und würde gern auf ein E Auto mit hoher Ladeleistung umsteigen, aber hoher Wertverlust und angeblich keine zweite E Auto Prämie halten mich davon ab)
@@yes-sir9704 , verkauf geht wohl erst ab 6 Monaten Haltedauer. Durch die staat. Förderung dürften Gebrauchtpreise entsprechend niedriger sein. Da bleibt dann wenig Gewinn, aber der Steuerzahler bezahlt den Unfug, damit mehr BEV auf die Straße kommen. Am besten soll der Verkauf nach Nordeuropa gehen, machen sicher viele Händler und je mehr Fahrzeuge man verschiebt, desto mehr Gewinn gibt es beim Verkauf.
Zu den Flops: Bitte vergleicht das Fahrzeug mit guter Austattung inkl 11kw Lader, Lederlenkrad etc pp mit dem Preis des Verbrenners und auch mit anderen Fahrzeugen in der Klasse. Dann ist es nämlich wieder ein rundes Gesamtpaket. Die App macht zicken das stimmt. Aber das hindert das Auto nicht daran ein tolles Gesamtpaket zu sein. Ich persönlich finde die Sitze (Teilleder FIrst Edition) gut. Bin schon mal Strecken bis 500km am Stück damit gefahren und hatte keine Rückenschmerzen. Ehrlicherweise muss ich aber sagen das ich mit Absicht nicht versuchen würde längere Strecken als 500Km fahren wollen würde. Aber im Ernst diese Zeiten sind vorbei und muss auch nicht sein. Ich komme komfortabler ans Ziel mit Bahn+Mietwagen oder Flugzeug+Mietwagen. Ein eAuto zu fahren hat für mich mit Komfort und Fahrspaß zu tun und nicht unbedingt mit Umweltschutz. Der ist für mich bei der Kaufentscheidung nice to have gewesen.
Ich habe die Sportvariante. Finde ich sau bequem
Ich fahre in Hamburg seit Mitte November 2020 einen Corsa-e ohne heimische Lademöglichkeit (derzeit ca. 7300km). Da ich das Fahrzeug fast nur in Hamburg fahre (gelegentlich Umland) ist es für mich das ideale Stadtauto trotz fehlender heimischer Lademöglichkeit (öffentliche Ladeinfrastruktur ist auf meinen Wegen und meiner Umgebung recht gut ausgebaut (mehr geht immer)). Derzeit liegt der Verbrauch im Stadtverkehr durchschnittlich bei 11-12kWh/100km, im Winter wars ca. 16-18kWh (Modus "Normal" und zu ca. 70% Fahrstufe "B", Heizung 20-21°C, Klima an und auf "Auto").
Sitze sind für mich Klasse. LED-Scheinwerfer (keine Matrix) auch. Ohne heimische Lademöglichkeit ist der 11kW AC-Lader ein muss. Das einzige was mich etwas stört, ist die fehlende Möglichkeit ein Ladelimit festzulegen. Ansonsten gefiel mir sehr gut, dass das Fahrzeug nicht soviel elektrospezifische Einstellmöglichkeiten hat: ein Fahrzeug zum fahren (außer Limitierung SOC). Punkt. Wer niemals ein e-Auto fuhr aber ein Automatikfahrzeug, kommt mit diesem Auto sofort zurecht: einsteigen, einschalten, losfahren.
Ich hätte im Bedarfsfall aber auch keine Bange, mit diesem Fahrzeug auf der Piste 600km geradeaus zu fahren. Wird bei mir aber kaum vorkommen. Braucht man halt durch häufigere Ladestopps etwas länger. Könnte ich mit leben, ist für mich halt kein Langstrecken- sondern Stadtfahrzeug für den Großstadtverkehr einer Millionenstadt. Für mein Fahrprofil ein Klassefahrzeug.
Volle Übereinstimmung. Ist ein echt feines Auto. Vielleicht sieht man sich Mal in Hamburg auf der Straße...
@streamglotzer
Dann würde ich dir empfehlen erstmal die 600km auf der Autobahn damit zu fahren.😉
Entweder schleichend mit Lkw Tempo oder auch mit deutlichem Zeitverlust durch geringe Reichweite bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn.
Wenn man nichts besserer in der Freizeit zu tun hat, dann kann man sich natürlich Zeit an den Ladesäulen vertreiben.
@@adimik3712 Ich bin auf der Autobahn noch nie gegen die Zeit gefahren, auch als Verbrennerfahrer nicht. Meine Autobahngeschwindigkeit liegt bei 120km/h, und wenn ich mit meinem Corsa-e evtl. 150-180km einen Ladestopp einlegen muß ist es halt so. Ich kaufe meine Autos für den Stadtverkehr und nicht für das größte Anwendungsszenario für das Auto welches vielleicht alle 1,5-2 Jahre einmal vorkommt. Die Ladestopps rechne ich in die Gesamtfahrzeit ein. Und jetzt im Ruhestand habe ich noch weniger Probleme damit. Ich habe auf der Autobahn kein Messer zwischen den Zähnen das ich mich mit "verlorener" Zeit herumschlage. Rechtzeitig losfahren und entspannt ankommen. Geht auch mit 120km/h und Ladestopps. Ganz easy.
@@streamglotzer
Ich fahre ebenfalls nicht gegen die Zeit aber ich fahre zügig, bei freier/unbeschränkter Autobahn fahre ich je nach Fahrzeug im Bereich 140-160 km/h und komme ohne unnötigen Zeitverlust entspannt an.
Gar keine Frage, bei zu viel Freizeit im Ruhestand, sind E-Fahrzeuge mit schlechtem Cw-Wert auf der Autobahn die beste Beschäftigung.😉
Die Richtgeschwindigkeit, 130 km/h müsste noch eine Geschwindigkeit sein, bei welcher Elektrofahrzeuge noch brauchbare Reichweiten erzielen.
Hier wird man sich bei dem Corsa E im Bereich von rund 150km Reichweite bewegen.
Wenn du damit zufrieden bist, 150km zu fahren und 30min. zu laden, wenn alles an der Säule optimal läuft, dann ist das vollkommen in Ordnung.👍
Für mich ist das leider reine Zeitverschwendung und Fehler bei der Umsetzung des Corsa E Projektes.
@@adimik3712 "Zeitverschwendung" bedeutet für mich, gegen die Zeit zu fahren. Ist aber ok, manche eilen halt schneller durchs Leben. Den Corsa habe ich für den Großstadtverkehr gekauft. Autobahntauglichkeit war nicht kaufentscheidend, sondern gelegentliche Mitnahme von zwei Personen, Nutzung als rollende Einkaufstasche und Fahrzeuglänge ca. 4m. Geladen wird öffentlich sobald sich (z.B. bei Besorgungen) eine Gelegenheit bietet. Bisher kam ich hervorragend damit klar.
Hi. Tolles Video. Ich habe seit Dezember den Corsa-e (Ausstattung Elegance, selbe Farbkombi) und bin ebenfalls sehr zufrieden. Dafür dass es mein erstes E-Auto ist kam ich von Anfang an super zurecht. Ich stimme mit Deinen Top und Flops ehrlich gesagt fast überein. Nur dass mit der Langstrecke trifft bei mir weniger zu, da ich zum Großteil den Corsa-e auf den Weg zur und von der Arbeit nutze. Gelegentliche mal für Ausflüge, bis jetzt hats immer gereicht. Das einzige, dass mich stört ist die OpelApp. Gibt Tage an dem sie funktioniert und Tage da klappt gar nichts. Nichtsdestotrotz fahre ich gerne damit und der Corsa-e ist für meine Ansprüche perfekt. Übers Verkaufen brauche ich mir keine Sorgen machen, da Leasing. Was danach kommt, wer weiß. Elektrisch aber mit Sicherheit.
Hi, mein Corsa-e Edition kommt Septmber (Leasing). Der ist fast vollausgestattet, nur habe ich keine Armlehne in dem Komfort-Paket dazubestellt. Merkt man, dass sie fehlt oder spürt man das gar nicht, sofern du keine hast zmd. :)
@@patrick7336 Mein Corsa-e hat eine Mittelarmlehne. Das Fahrzeug war aber bereits fertig, also war vom Autohaus bestellt und stand im Showroom. Allerdings hab ich kein Navi und "nur" den 7" Bildschirm. Aber mit Android Auto funktioniert es einwandfrei.
@@Muenchner5584 achso, alles klar. Ich habe den Navi, aber auch nur 7". Mehr kann man im Edition auch nicht auswählen. Aber ich denke, dass der völlig ausreicht, da der 10 Zoller sowieso einen dicken schwarzen Rand hat...
@@patrick7336 Ja, der 7 Zoll reicht mir völlig. Die Armlehne ist schon praktisch, da man darin auch was verstauen kann. Aber kein Muss. Ich bin, wie gesagt, zufrieden. Reichweite ist für mich in Ordnung für meinen Zweck.
@@Muenchner5584 super, dann kann ich mich gewissenlos freuen!
Ich bin dafür das die Umweltprämie den Geringverdienern vorenthalten bleibt! Nur so würde es auch Sinn machen, alle anderen wie man wunderbar in diesem Video sehen kann, bereichern sich an den Steuerzahlern!
Ich bin Student ✌🏼
@@joenohs1 Ja, und ich nebenbei auch Papst.
@Joni: warum den Geringverdienern VORenthalten?
Also ich bin mal einen für ein bezahltes Wochenende Probegefahren und kann nur sagen das war sehr gut investiertes Geld um danach sicher sagen zu können: kaufen werde ich mir das definitiv nicht.
Zu meinen Erfahrungswerten: angegebene Reichweite ist ein absolutes Märchen. Bei Tempo durchweg 100kmh auf der Autobahn im hohen Norden Deutschlands, ohne Heizung und Klimabenutzung, ist nach 210km Feierabend gewesen. Lässt man übliche 130kmh anliegen kommt man wenns gut läuft noch 160-170km weit. Die Reichweitenanzeige zeigt permanent zu viel Reichweite an sodass es absolut unzuverlässig ist sich auch nur ansatzweise darauf zu verlassen. Öffentlich Laden hat in zwei von sechs Ladevorgängen mit dem Corsa inkompatible Probleme und Ladeabbrüche an den Säulen zur Folge gehabt.
Und jetzt mal Hand auf Herz. In moderater Ausstattung kostet der Wagen schnell mal 40.000€. Wenn ich mir dann die anmutende Materialhaptik und Verarbeitung ansehe vom Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türtafeln fühlt sich das nicht in Ansätzen nach einem spürbar guten Preis-/ Leistungsverhältnis an. Das ist einfach durchweg billomäßig gemacht. Fürchterlich. Und wer für 40.000€ Android Auto nur per Uralt-Kabellösung im Jahr 2022 anbietet, also bitte - gehts noch peinlicher oder wie?! In Summe für mich ein Paradebeispiel dafür, dass es noch Zeit ist abzuwarten und sich nicht mit diesen halbgaren Mist rumärgern zu müssen. Elektroauto perspektivisch ja, aber ganz sicher kein Opel... Grundgütiger war das übel mensch!
Wir haben den Corsa für meine Tochter als Studentenauto geleast. Der Preis ist tragbar und ein altes, gebrauchtes Auso war mir nicht recht, weil die Assistenzsysteme fehlen.
Die Größe ist genau richtig und es gibt kein vergleichbares E-Auto in der Größe. Der ZOE war ihr zu altbacken (sie meinte er fühlt sich noch sehr analog an), der ID.3 war ihr zu groß und teuer. Fiat 500, Mini und Smart waren uns zu klein, schliesslich will sie auch mal Langstrecke fahren und der Mokka war uns zu hoch. Ich fahre den Corsa auch sehr gerne, der Kofferraum ist etwa so groß wie der bei meinem Kona, nur die Reichweite könnte etwas größer sein. Wir sind schon längere Strecken gefahren, ich fand die Sitze sehr komfortabel.
Ich fahre selber ein Tesla Model 3. ich hab denn Corsa e selber auch zuerst angeschaut. Leider war mir der Kofferraum zu klein. Ich finde es aber auch echt schade das der Verbrauch so hoch ist bei so einem kleinen Auto.
Das Model 3 ist schon cool, aber dann als Erstwagen. Ist ja doch eine andere Größe und Preisliga.
Ich wundere mich auch immer dass es eigentlich kein Auto gibt was das ja doch recht große Model 3 schlagen kann. Bei gutem Wetter außerhalb der Autobahn erreiche ich immer wieder 13kWh/100km und eigentlich nie über 21, auch nicht im Winter bei 130km/h.
Der Hyundai ioniq FL kann das Model 3 schlagen würde ich sagen. @@gerritschelter5889
Wenn du ein langstreckentaugliches und extrem effizientes Auto suchst, nimmst du bestimmt ein Tesla Model 3 SR+. Gibt aktuell nichts mit besserer Preis/Leistung. Kostet mit sehr guter Serienausstattung und super Leistung aktuell 33.990€ (39.990€-6.000€) plus 980€ Auslieferung. Ein vergleichbar ausgestatteter VW ID3 ist teurer (und weniger effizient).
Besitze auch das Auto und kann dem nur zustimmen! Hatte auch überlegt erst den ID3 zu holen bin aber dann zum selben Entschluss gekommen und bereue die Entscheidung überhaupt nicht.
Ja, aber bitte auch berücksichtigen, dass die Versicherung eines M3 SR+ deutlich mehr kostet als beim ID3. In meinem Fall wären es + 600€ pro Jahr (!) gewesen und wenn ein Fahrer im Haushalt unter 21 Jahren ist wird’s richtig teuer
Das Model 3 hat einen miserablen Kofferraum und ist unpraktisch, auch wegen der Länge. Wer einen Drag Race gewinnen will ist allerdings gut bedient.
Haltungsfrist unbedingt auf 3 Jahre anheben. Ansonsten umweltprämie zurück.
Ich bin echt schon gespannt!
Ich habe unserer Corsa auch nach 6 Monaten verkauft kann das total nachvollziehen. Es war nicht so einfach Ihn loszuwerden aber letzt endlich ist er nach Dänemark gegangen
wird bestimmt M3 weil es gerade auf Langstrecke so effizient ist
Von Tesla oder von BMW ? 😀
@@JohnDoe-vx3z M3 elektrisch von BMW? Die verschlafen ja noch die Elektromobilität
@@socool787 BMW hat 3 reinelektrische Modelle und noch mehr Hybride. Bald kommt noch der i4 hinzu. Das ist für mich nicht verschlafen. Sie haben sogar mehr Elektroautos im Angebot als Tesla.
@@socool787 ich stimme zu, alle dt. Hersteller haben zuviele Jahre lang geschlafen. Aber das ist ein anderes Thema.
Ich denke, es wird auch ein M3.
Früher stand das mal fürn sportlichen BMW... mittlerweile für ein innovatives Zukunftsmodell 😌😊
@@schlafael Nur dass das was du meinst, ein Md.3 wäre. Von nem M3 träumst du nachts heimlich 😂
Die Kritik an den Sitzen kann ich nicht nachvollziehen, hab mittlerweile 26 T km damit gefahren und bin immer super gesessen.
In meinen Augen gibt es aber einen großen Nachteil, die Warntöne des Müdigkeit/Abstand Warners könnten lauter und aggressiver sein!
... Und der Akku könnte schon so 25 Kilowatt Stunden mehr vertragen... Ansonsten finde ich es schade das du den Wagen verkauft hast, da ich gehofft hatte ,das gerade von dir mal was wegen "Dongel" und auslesen gekommen wäre 😔
Ich kann an den Sitzen auch nichts schlechtes finden, bei mir sind zwar noch nicht so viele Kilometer angefallen, aber ich finde sie sehr bequem.
Bei den Sitzen kann ich Dir nur zustimmen! Ich habe einen kaputten Rücken und hatte aber selbst nach stundenlangen Fahrten nie irgendwelche Probleme.
Entweder passen die Sitze oder sie passen halt leider nicht...
Meinen Opel Ampera-e will ich genau aus diesem Grund verkaufen...
Bei allen E Fahrzeugen gibt es 5 Tops und 5 Flops. Auch immer aus der Sicht des Betrachters.
Ich würde sogar sagen bei allen Fahrzeugen
Sherlock Holmes
ich besitze ebenfalls den Corsa F-e und für meine Zwecke reicht er, auch wenn ich bei neu erscheinenden E-Autos oft neidisch werde, was die inzwischen so können aber die E-Mobilität ist nunmal in der Betaphase und das wusste ich und muss erstmal damit leben. In Zukunft, wenn ich es mir dann leisten kann, soll es auch ein Fahrzeug werden, welches dann die Energie aus der Photovoltaik-Anlage wieder abends an das Haus zurück geben kann und darf, also bidirektionales "Laden", wie es der EV6 und Inoniq 5 bereits "können". Auch die Ladegeschwindigkeit für lange Strecke wird immer besser und ich finde diese fast wichtiger als nen großen Akku.
Meine Kritikpunkte beim Corsa sind die fehlende Möglichkeit, Fahrräder zu transportieren, denn es dürfen weder eine Anhängekupplung (was ich aber wusste), noch ein Dachträger befestigt werden, obwohl es möglich wäre. Die App von Opel/PSA finde ich ebenfalls sehr dürftig, da sie sehr träge reagiert und manchmal überhaupt nicht den Status des Autos aktualisiert. Im Gegensatz ist die Tronity App immer auf dem aktuellen Stand aber diese kostet halt im Jahr soviel, wie eine ungenutzte Kreditkarte ;-) also so 35 €. Mit der tatsächlichen Reichweite bin ich auch nicht ganz zufrieden aber ich denke, wenn man nicht gerade in den Bergen wohnt, sollte man doch auf der Autobahn ca. 200 Km schaffen (hatte mal ein Testvideo gesehen dazu). 100 Km finde ich dann doch sehr wenig. Bist du Bleifuß gefahren? Ich muss das wohl mal selber testen, wollte hoffentlich bald mal mit dem Corsa in den Urlaub fahren.
Was ich wirklich schlimm finde, ist der Notfallbremsassi, der bei Fußgängern einschreiten soll. Ich meine, Auto Motor Sport hatte den auch getestet und der ist für ein solches Sicherheitssystem wirklich mies. Es kommt bestenfalls ein kurzer leiser Piepton und eine sehr kurze Anzeige auf dem Display, wenn plötzlich vor einem ein Fußgänger erscheint und gebremst wird dabei überhaupt nicht.
Im Großen und Ganzen ist der Corsa aber für den Preis zu empfehlen, wobei inzwischen interessantere aber auch teurere Fahrzeuge auf dem Markt gekommen sind und immer wieder kommen werden.
Wenn Du mit dem Auto zufrieden bist („ich bin Riesen-Fan von dem Auto“), warum dann die negative, reißerische Betitelung, die zunächst den Eindruck entstehen lässt, dass der e-Corsa der letzte Sch… sei? Das geht besser und dieses Bildzeitungniveau passt nicht zum eigentlichen Video. Deswegen kein Daumen hoch oder runter - eigentlich wäre beides gerechtfertigt.
Über 30000euro für ein klein Wagen ist ja irre
Uffff och bekam schon Stress bei dem Titel da ich heute den Kaufvertrag für meinen Corsa unterschreiben habe😅. Das mit die app war mir bekannt. Meiner ist ein 23er GSI, ist mit 359km WLTP angegeben. Ich habe ca. 16,5kWh bei 110kmh beobachtet, hoffentlich hält sich das. Die neueren Modelle scheinen eine verbesserte Wärmepumpe und langere Gesamtübersetzung zu haben.
Also hatten die 4 Flops garnichts damit zu tun das du den wieder verkauft hast oder wie , ?
Außer das 11kw Laden schon und vorallem der Punkt mit der Autobahnreichweite bei Geschwindigkeiten über 100km/h.
Ich doch völlig egal, WO mehr Elektroautos fahren, wir leben alle auf der selben Erde. Verkaufe ich meinen 6 Monate alten EV nach Dänemark und kaufe mir das nächste EV, dann fahren in Europa schon zwei EV rum.
Bei etwas unter 10 Grad habe ich mit dem mii / eup auch 15 kwh bei 110kmh gebraucht. Der corsa holt es halt mit der ladegeschwindigkeit rein
Also, bei meinem Corsa-e in der Top-Ausstattung sehe ich zwei Dinge ganz anders: Die Sitze sind klasse, die App eine Katastrophe, da sie stets lange Wartezeiten erfordert und es auch immer wieder mal einen Neustart braucht, um die aktuellen Werte zu erhalten.
Größtes Manko für mich ist, dass kein Ladelimit vorgewählt werden kann - und dass Opel auf entsprechende Hinweise bzw. Anfragen nicht reagiert.
Top hingegen sind die Lenkradheizung, das Ambiente allgemein und - mit Abstrichen - das Matrixlicht.
Also ich finde das Matrix Licht ist der Hammer. Allerdings bin ich noch nie ein Premium Auto gefahren das ebenfalls Matrix LED hat. Was findest Du nicht so gut daran ?
@@dasmcc8879 technisch funktioniert es nahezu einwandfrei (nur ganz selten fühlt sich jemand mal geblendet), aber unglücklich gelöst finde ich den Helligkeitsübergang an der Grenze zwischen Abblendlicht und Fernlicht. Da fährt immer ein dunkler Balken 100m weiter vorne mit, der aber nur dadurch zustande kommt, dass es keinen fließenden Übergang zwischen den Lichtern gibt. Ist laut Opel aber auch nicht änderbar.
Nachtrag: die fehlende Anzeige des SoC im Cockpit und stattdessen nur die 8 Schätzbalken - wenn es doch wenigstens 10 wären - ist ein echtes Armutszeugnis. Im Mokka soll das aber schon besser sein.
@@chawibyxhoax8007 ja kenne ich. Ist mir anfangs aufgefallen und wird mittlerweile ignoriert
@@chawibyxhoax8007 finde ich auch eine zusätzliche Soc in % würde niemanden weh tun
Ich habe aus guten Grund den Bruder Peugeot e-208 in der GT Version genommen.
Bin gespannt, was es wird! Aber wenn Effizienz auf der Langstrecke für dich wichtig ist, sehe ich fast keinen Weg an Model 3, Model S oder der elektrischen S-Klasse vorbei.
Hyundai Kona, Kia EV6, ID.3 wären auch eine Option, aber mit einem Tesla hast du auf der Langstrecke sicher mehr Reisekomfort.
Skoda enyaq IV 80 ist auch ein super Teil
Der Verbrauch ist schon der Wahnsinn. Ich bin mit dem E up auf der Autobahn mit 110kmh bei 14,6 inkl. Ladeverluste gekommen!
Hoffentlich wird es ein Kia EV6 👍
Der wird bei Autobahntempo auf keinen Fall geringer im Verbrauch als ein Corsa sein. Da bleibt eigentlich nur ein Tesla.
Bin jetzt auch seit einigen Monaten mit Corsa-e unterwegs. Die Onboard-Technik hat mich teils positiv überrascht, der Autopilot ist z.B. viel besser als bei früheren GM-Modellen wie dem Astra. Als Stadtauto ist er perfekt. Schön kompakt und kann trotzdem großes Ladevolumen für einen Kleinwagen. Auch hinten sitzt es sich gut. Angenehmes Fahrgefühl und Geräuschentwicklung. Aber er bleibt hinter seinem Potential zurück. Man merkt schon sehr deutlich, dass die gemeinsame Verbrennerplattform dafür gesorgt hat, dass er in vielen Punkten als reines E-Auto noch viel besser hätte sein können. Obwohl kraftvoll vom Motor, kann er die Leistung wegen dem Frontantrieb einfach nicht auf die Straße bringen. Und die Connectivity/App ist zum Fremdschämen. Da funktioniert in der Praxis einfach nix. Das ist schade, weil er ansonsten echt ein sehr gut gelungenes Fahrzeug ist. Die Ladekurve ist zudem so sprunghaft wie ich sie noch bei keinem anderen Fahrzeug erlebt habe. Warum die Regelelektronik so ausgelegt wurde, ist mir schleierhaft. Aber er lädt dadurch langsamer als es nötig wäre.
wahrscheinlich deshalb, damit die 8 Jahre Garantie bei der Batterie nicht beansprucht werden muss, sprich um den Akku zu schonen
@@patrick7336 Ob ich jetzt bei einem bestimmten SoC sprunghaft von 100 auf 70 kW Ladeleistung gehe oder linear macht dafür keinen Unterschied. Was Batterieschonung angeht, ist etwas anderes umso merkwürdiger an der Software: Ich kann zwar zeitversetztes Laden einstellen, aber keinen Maximum SoC. Bin ich also über Nacht oder während der Arbeit an Type 2 AC, dann lädt der bis 100% voll - was er eigentlich nicht dauernd machen sollte, um die Batterie zu schonen.
@@DarthHunter5 ja, das ist echt blöd gestaltet worden. Da muss man immer die Uhrzeit abschätzen ab wann der laden soll und das haut auch nicht so perfekt hin, wie wenn ich sag bis 85%
Bin gespannt was du dir holst! LG Julian
Hey Julian, nice zu sehen, dass du meine Videos schaust 🥳
@@joenohs1 Wirds der Kona?
Nein, es ist auch schon raus 😎 th-cam.com/video/IhCMu0ma870/w-d-xo.html
Ich bin auch besitzerin des corsas. Bin für den alltagsgebrauch zufrieden, aber der hohe Autobahn verbrauch ist auch mein grösstes problem. Ich habe im winter nur eine grössere strecke gefahren und das hat mich schon geschockt wie schnell der verbrauch bei 130 runter geht. Schneller hab ich mich schon nicht getraut. Natürlich hat man auf der autobahn die möglichkeit der schnellladung aber wenn ich vorher vollgeladen abfahre und keine 200 km hin und zurück hatte, wäre es schon schön das auch ohne probleme mit einer ladung zu schaffen. Jetzt im sommer würde ich schon gerne mal wieder freunde besuchen die auch weiter weg wohnen. Da bin ich dann gespannt wie es dann läuft. Aber zu wissen das autobahn mit 150km überhaupt nicht möglich sein wird schon komisch denn mit benziner ist das ja kein problem gewesen. Da es mein erstes e auto ist wusste ich nicht was mein problem sein könnte. Ich könnte mir gut vorstellen meinen corsa zu verkaufen gegen ein auto mit besserer akkuleistung, aber noch nicht gleich.
Ach Gott. Viel Spaß beim weiter Pionierspielen. Ich kaufe mir eim BEV-Auto frühstens dann, wenn es mit einem Benziner mithalten kann. Mit nem Diesel-, das wären ja Wunschträume.
Ich fahre bei unbegrenzt immer 150 und komme immer mindestens 200km bei reiner Autobahn. Natürlich im Sommer und am besten freie Fahrt ohne viele Bremsen. Das verringert den Verbrauch extrem wie ich bemerkt habe.
Wahrscheinlich einer mehr der dann Tesla Videos macht 😟
29.000 Euro für einen Kleinwagen…. Die spinnen.
Man muss aber auch sagen für dieses Fahrzeug sollte man dementsprechend Geschwindigkeiten fahren dh 110kmh. In 6 Liter Diesel hast du ca 60kwh die bei 40% etwa 24kwh Antriebsenergie entsprechen. 18 kwh je nach Temperatur auf der Autobahn mit Heizung ist kein hundsmiserabler Wert!
Wenn es rein nach Effizienz geht, kommen Ioniq und Model 3 in Frage. Der Ioniq FL ist mit seinem Akku und vor allem wegen der schlechten Ladeleistung nicht so langstreckentauglich. Das Model 3 ist wahrscheinlich am reisetauglichsten, aber ist für den Kanal nicht so interessant. Abseites der Effizienz kann ein großer Akku und hohe Ladeleistung das ausgleichen. Ioniq 5 und EV6 sind noch nicht verfügbar. ID.4, Enyaq, iX3 wären Optionen, aber ich tippe auf einen Ford Mustang Mach e. Nachdem der Erhabene (Michael Schmitt) mit über 600 Km ohne Ladung gezeigt hat, was geht (mit Tempo 90) :-)
Der Ioniq ist genial. Effizienter als ein Corsa ist er auf alle Fälle!
Kauf dir einen Skoda Enyak oder einen Ioniq 5. Und wenn du es kleiner magst, dann vielleicht einen VW ID 3.
Das man ein gebrauchtes E-Auto mit Gewinn verkaufen kann, ist schon ein Hammer. Vermutlich wird dann leider der Preis fuer gebrauchte E-Autos HIER lange Zeit hoch bleiben. Schade, weil ich mir nie ein nagelneues Auto kaufen werde. Das ist mir einfach zu teuer.
Das mit der Förderung ist so eine Sache. Meist schlagen die Hersteller dann auf. Gilt auch für Wärmepumpen, Riester-Verträge usw
Musst du jetzt einen Teil der staatlichen Prämie zurückzahlen?
Wenn ja wieviel & wie lange muss man ein Prämiensuto fahren, bis man ohne Prämienabzug verkaufen kann?
6 Monate ab Zulassung Datum sind es beim kauf , Leasing 24 Monate, dann verkaufen und das alles so oft wie möglich wiederholen. Viel Glück.
@@Tesla-Strannik
Danke
Klingt nach ner Option,
Ich bin kein Leasingtyp,
So würde das kaufen sich rechnen
Waren ja bloß Steuergelder@@Tesla-Strannik
Sry aber die Flops sind wirklich an den Haaren herbeigezogen. 1. Das sieht man bevor man das Auto kauft, wer mehr will muss eine bessere Ausstattung 2. Auch die 7 kW würden ohne Probleme reichen, wer mehr will muss an die CCS fahren 3. Die App ist gerade so benutzbar da hast du Recht 4. 25 KwH bei 130? Solche Werte habe ich bei 150 nicht und ein Corsa ist ja nicht gerade ein Autobahnbomber.
Die Förderung abgreifen und jetzt ins Ausland verkaufen geht so gar nicht.
die ganzen Argumente sind so nicht richtig. Wem das Kunststofflenkrad nicht gefällt muss doch nur die entsprechende Ausstattung wählen, genaus ist die Aussage falscgh man könne zu den einzelnen Ausstattungsvarianten nichts hinzuwählen, wer mit einem e Auto schneller als 130 und dann noch im Sportmodus fährt, der hat den Sinn und das sparen an Ressourcen einfach noch nicht verstanden. Das Infoentertainment ist bewusst einfach gehalten und lenkt dadurch auch nicht ab, wer mehr möchte muss sich den baugleichen Peugeot anschauen. der einzige Punkt wo ich recht geben muss ist das Thema Sitze. Schlecht und falsch argumentiert und kein Hinweis auf die rechtliche Situation unter heutigen BAFA Regeln, sehr schade
Zoé vermisse ich! Corsa e ist beim laden an CCS zu früh runtergeregelt, Typ 2 mit 7 kW ist deprimierend!
Bei meinem Corsa ist der Verbrauch bei Temperaturen von 3-9° bei 25 kW , bei vollgeladenen Akku reicht es für Max 150 km, Anzeige Reichweite 275 km🤮
Also wenn ich mir den kaufen könnte müsste der bei uns mindestens 8 Jahre abreißen das was hier gemacht wird hat aber nix mit dem Gedanken der Nachhaltigkeit zu tun eigentlich ne Frechheit. Kohle vom Staat abziehen mehr ist es nicht gäbe es solche Fördermittel auch für Verbrenner würde ich mal sehen wollen wie weit eure Ökoliebe geht.
Echt krass wie du das Teil schön redest. Fakt ist der Kofferraum ist mini und hinten ist der eine Sardinenbüchse. Dummer Weise bestehen Menschen nicht nur aus Füssen, die man in die Garage stellen kann.
Brauchst dich nicht um Kopf und Kragen reden, schon verständlich dass du den Opel loswerden willst.
Leider gibt es aber oft Probleme mit dem 11 kw Charger. Der einphasige Charger ist da zuverlässiger.
Was haben Sie jetzt für ein Auto?
Komisch. Mit meiner Verbrauch ich 15 kWh/100km bei 110 km/h und 14 kWh/100km bei 100 km/h. Fährst du da im Sportmodus ohne B-Modus oder was?
Geiz ist geil oder
E mobilität sollt eigentlich etwas mit Nachhaltigkeit zu tun haben... deswegen werden auch schon von einer längeren Lebensdauer als Verbrenner ausgegangen (was sich auch in den hohen Garantie Zeiträumen wiederspiegelt)... sein Fahrzeug nach 6 Monaten abgegeben, zeugt von keinem sehr hohen Nachhaltigem Verständnis !
Das Auto ist ja nicht unbrauchbar oder ähnliches, es geht einfach als gebrauchter zu wem anderes. Im Leasing wäre es ähnlich.
Die Diskussion führt ins leere.
@@joenohs1 Du kannst dir das Gerne schön Reden, dennoch hat ausnahmslos jeder Konsument auch einen Ökologischen Fußabdruck... und damit Verantwortung. Ob du das nun siehst oder nicht, ändert daran nichts. Auch wenn dein Verkauf sicherlich nicht rießig ins Gewicht fallen wird, da E-Mobilität noch am Anfang steht... doch dein damit Ausstrahlendes Signal ist in Zeiten des "Nachhaltigen" Denkens und Umbruchs einfach Falsch.
...aber verstehe mich nicht Falsch, du kannst machen was du willst mit deinen Fahrzeugen.. nur wenn du derartige Entscheidungen Öffentlich breit trittst, musst du zwangsläufig auch mit Kritik rechnen. Daher sieh das bitte nicht als Angriff... sondern Denkanstoß für Zukünftiges Kaufverhalten Generell.
...denn im Kern im Kern darf Konsum natürlich Spaß machen... nur eben nicht zu lasten unserer Ohnehin schon auf Verschleiß gefahrenen Umwelt ;)
Opel Mokka-e oder Kia EV6 wäre der Hammer!
Leider etwas wenig Hinweise auf die Anforderungen, die das nächste EV haben soll. Reichweite, Familientauglich oder Transportfähig, dann wäre ein Skoda ENYAQ IV 80 ein guter Kompromiss. Noch mal die Sau rauslassen und die Einschränkungen in Komfort und Qualität hinnehmen, Model 3 LR. Wenn es innovativ sein soll, Iqonic 5. Wenn es schick, ungewöhnlich und modern sein soll, Polestar 2
Ich denke es wird id.4 oder Hyundai ioniq 5
Beides top Autos, aber er möchte auf der Autobahn ja weniger verbrauchen als mit dem Corsa. Das wird mit den Fahrzeugen nicht gelingen.
Ist der hyundai wirklich so gut.... Ich habe nur einmal vor ca 5 Jahren ein Tucson gefahren war echt chic aber der Verkäufer sagte sofort nach 5 Jahren muss er weg da ist toyota und VW deutlich besser in der Qualität
@@elektroAdo das ist schon lange nicht mehr so. Hyundai und Kia stehen VW in nichts nach. Selbst die Konzernspitze von VW hat sich in den letzten Jahren des öfteren dahingehend geäußert, dass sie die Qualität in einigen Details nicht so hinbekommen wie Hyundai. Ein heutiger VW ist auch bei weitem nicht mehr so langlebig ich wie einer aus den 80er Jahren. Und in der Elektromobilität haben die zeitlich und in der Forschung einen Vorsprung
@@Olli261168 aber ich habe ganz neuen e golf der wirkt wirklich viel hochwertiger als der hyundai wirklich
@@elektroAdo das mag bei Golf 7 (hatte ich auch mal als Verbrenner) noch so sein. Aber wenn ich mir Golf 8 oder insbesondere den ID.3 sehe, dann bin ich mir nicht mehr sicher, ob er hochwertiger als mein Hyundai Kona ist😁
Es gibt auch Android Nutzer. Ich gehe mal davon aus dass der Wagen das auch hat. Aber warum sollte man auch darüber ein Wort verlieren wenn man ein E Auto kauft um es nach abkassieren der Prämie gewinnbringend verkaufen kann?
Ein 1phasiger Onboardcharger ist zwar langsamer aber hat auch Vorteile.
Wenn es beim E-Auto mit mehrphasigem Onboardcharger zu Kabelproblemen vor dem Fahrzeug kommt da kann schon Mal der Onboardcharger bei kaputt gehen. Wenn der Nullleiter keine Verbindung mehr hat wird es gefährlich für den Onboardcharger. Dann sind es plötzlich keine 3 x 230Volt mehr sondern bis zu 400Volt. Zwischen 2 Phasen sind nunmal bis zu 400 Volt. Beim 1phasigen AC Onboardcharger passiert nichts wenn Klemme N plötzlich ausfällt außer das nicht mehr geladen wird. Und der Preisvorteil beim 1phasigem AC Lader ist auch nicht zu unterschätzen.
Ist das ein reales Problem? Oder graue Theorie? Bei welchen Dreiphasenladern hat man das Problem und bei welchen Wallboxen gibt es Strom ohne Nullleiter?
@@pharmajoe5468 bei einer fest montierten Wallbox besteht das Problem nicht, wenn die Elektrik ordentlich verdrahtet wurde. Sobald man aber mit einer mobilen Wallbox ( z.B. JuiceBooster2) an die roten Starkstrom Steckdosen geht und dort irgendwer was vertauscht hat oder der Nullleiter ist nicht angeklemmt dann wird es für mehrphasige Onboardcharger gefährlich. Eine Drehstromsteckdose am besten nur zum Auto Laden nutzen wenn man wirklich weiß das die korrekt angeschlossen ist. Der Drehstrommotor meiner Holzsäge hat und braucht keinen Nullleiter, hierfür habe ich auch eine 4 adrige 50m Verlängerung. Würde ich die vor einer mobilen Wallbox vorschalten bei einem mehrphasigem Onboardcharger des Fahrzeugs dann besteht große Gefahr das da war kaputt geht. Das ist aber in gesamten Hauselektrik problematisch wenn der Nullleiter ab oder lose oder kein Kontakt hat. Die Roten fünfpoligen Dosen und die Verlängerungskabel dazu sind am riskantesten. Die blauen 3 poligen sind nicht anders als die Schukostecker/ Dosen. Wenn da der Nullleiter schadhaft ist ( an Dose oder Kabel oder Stecker) dann bekommt die mobile Wallbox einfach nur kein Strom mehr, somit keine Gefahr. Das gilt nur wenn am Zähler und Sicherungskasten alles OK ist. Die Gefahr geht vom fehlenden Nullleiter aus.
@@e.a.9378 das ist aber Aufgabe der (mobilen) Wallbox, das zu prüfen und eben den Typ2-Ausgang erst freizuschalten, wenn alles OK ist (Null, Schutzleiter, kein Fehlerstrom).
Also ich möchte den JuiceBooster oder GoE-Charger sehen, der sich Dreiphasenstrom ohne Null andrehen lässt. Glaube ich erst, wenn es wirklich jemand ausprobiert.
Das andere Problem war beim Niro/Kona mit Dreiphasenlader und Wallboxen, die während des Ladevorgangs zwischen 1 und 3 umschalten. Denn diese Dreiphasenlader schalten bei einphasigem Anschluss zwei Phasen des Ladegeräts zusammen und erreichen dadurch höhere Leistung. Z.B. lädt der Niro mit Dreiphasenlader zwar an drei Phasen mit je 16A (real eher 15), an einer einphasigen Wallbox mit 20A Absicherung und ebensolcher Einstellung mit knapp 20A. Insofern ist der Lader also an einer Phase bis zu 7,2kW tauglich (sofern das die Wallbox freigibt und das darf sie natürlich nur, wenn das der Netzbetreiber erlaubt wegen Schieflast) und an drei Phasen eben die 11kW.
Bei der Umschaltung von 1 auf 3 Phasen durch die Wallbox kam es zu einem Kurzschluss zwischen zwei Phasen, weil der Lader diese Überbrückung nicht vorher getrennt hat.
Sollte inzwischen durch Update erledigt sein.
Das hat aber nichts mit fehlenden Neutralleiter zu tun.
@@pharmajoe5468 Aber wenn während des Ladens durch Wackelkontakt plötzlich der Neutralleiter ab ist? Was passiert dann? Ein AC Fi löst in Millisekunden aus. Der Gleichstrom Fi ( siehe aktuellen ADAC Wallbox Test) braucht sehr sehr lange. Die gefährdeten Onboardcharger sind schneller beschädigt als als die Wallboxen ( mobil oder fest ) den Fehler erkennen. Unser 3 Phasen Stromnetz hat eben nicht nur Vorteile sondern einen gefährlichen Nachteil. Ein Elektriker kann das bestimmt sehr gut erklären. Es können bis zu 400 V statt 230 V anliegen und der Fi löst nicht aus wenn der Neutralleiter keinen Kontakt hat. Ob die Wallboxen das so schnell erkennen und abschalten bevor die Onboardcharger Hops gehen? Angeblich ja nicht sonst wären da ja nicht schon mehrere Charger kaputt gegangen.
@@e.a.9378 ist das jetzt wirklich ein reales Problem, also gehen zahlreiche Onboardcharger wegen fehlender oder defekter Neutralleiter kaputt?
Zwischen zwei Phasen liegt immer die Spannung von Effektiv 400V (und Spitzenwert 565V) an, egal ob mit oder ohne Neutralleiter. Und bei gleichmäßiger Belastung der drei Phasen im Charger sollte der Neutralleiter bei einem Potential von 0 liegen und auch keinen Strom führen (da sich die um je 120° bzw. 2/3 Pi verschobenen Wechselspannungen bzw. -ströme gegenseitig kompensieren).
Deshalb wäre es interessant, wieviele Dreiphasenlader kaputt gehen (auch im Vergleich zu einphasigen Ladern) und ob das Problem auf mangelhafte Qualität oder auf fehlende Neutralleiter zurückzuführen ist.
Wtf... Das mal ne dumme Gesetzeslücke... Sollte man bei der Förderung Nachweisen dass man es mindestens eine gewisse übliche Zeit hält... Naja würde ich nicht mit meinem Gewissen vereinbaren können solche Tricks.
Zeigt den Schwachsinn der steuerlichen Förderung auf Kosten aller Steuerzahler... aber Hauptsache Markt verzerren.
Ja der Corsa braucht halt für die Autobahn einen Zweiten Gang, dann wäre auch der Verbrauch besser. Aber das ist halt zu teuer.
Aber das mit dem Lederlenkrad ist echt meckern auf hohem Niveau. Ich habe überhaupt keine Problem mit Plastik!
1000er like 🤪😂
Ich finde den Verbrauch zu hoch. Ich hab einen Zoe und bin Autobahnpendler, da sollte der nächste Wagen eine Verbesserung sein, gerade beim Verbrauch.
Und der Zoe ist schon kein effizienzwunder
@@DobermannJeff
Den Zoe kann man sparsam fahren wenn man sich auf 80, höchstens 90 beschränkt. Der Motor, die hohe Form und der schlechte CW Wert machen ihn auf der Autobahn durstig. Zumindest meinen alten Q210 von 2013.
Hatte im Anschluss ein 2022er Model 3 Long Range, das Teil war nicht nur gnadenlos übermtorosiert sondern auch beeindruckend effizient.
Allerdings hab ich jetzt einen Citroën e-C4, der den gleichen Antrieb wie der Corsa hat (allerdings ist mein 2022er Model länger übersetzt) und ich muss sagen - sooooo schlimm ist es nicht. Bin im Sommerhalbjahr gut mlt 12-13,5kWh unterwegs gewesen (mit dem Tesla ging auch 11). Reinhauen tut er alle allerdings gewaltig im Winter, sofern man nicht Eco Modus fährt heizt er mit dem Heizstab mächtig los. Während es im Zoe kaum warm wurde, fehlt es einem im Citroën an nichts, aber das kostet. Er scheint auch viel Strom in der Akkuheizung zu lassen.
Mit Ecomodus nimmt er nur die Wörmepumpe, dann komme ich auf dem Arbeitsweg auch vielleicht auf 15-16kWh runter bei 3 Grad, aber weiter quasi gar nicht. Mit Heizung schön warm ist man schnell bei 22kWh auf meiner 25km Strrcke. Auf längeren Strecken geht auch weniger wenn er sich etwas aufgeheizt hat.
komisch, keine Ladeprobleme erwähnt an den IONITY Säulen?
Hatte ich keine 😎 was gibt‘s da?
Fällt da nicht die BAFA weg? Bindungsfrist ist doch ein Jahr?
Nein, bei Kauf 6 Monate.
Gena , beim Kauf 6 Monate ab Zulassung Datum .
Ich fahre seit drei Monaten einen und bin absolut unzufrieden. Die App ist eine absolute Katastrophe. Die hat wahrscheinlich der Praktikant gebaut. Man kann auch nicht einstellen, dass maximal 80% geladen werden sollen. Weder in der App noch am Auto. Wenn man wissen will, wie viel geladen wird, geht man besser zum Auto und schaut aufs Display, als das man darauf wartet, dass die App ihre Daten aktualisiert. Das funktioniert heute zum Beispiel auch schon wieder nicht. Und ich hab dir das schon einmal da dieses zwei Tage nicht. Zeigt immer nur einen alten Akkustand an. Und die 250 km schafft man auch nur, wenn man max. 90-100 kmh fährt ausserorts. Und Aktuell ist ein Tesla sogar noch billiger in der Long Range Variante.
Autofahren wird langsam kompliziert.....
Toyota Yaris-e?
und wer finanziert die e-Auto Subventionen? Wir die Verbrennerautofahrer, die sich kein E-Auto leisten können.
Was für ein Bullshit🤣
Also so viel Kofferraum ist das nun auch wieder nicht. Bei meinen Hyundai i20 Bj 19 habe ich mehr.
Gewinnbringend nen gebrauchten verkaufen is ja fast wie n Sechser 🤣
Umweltprämie macht es möglich
Opel nie wieder, nach 12 Monaten Corsa e! Verbrauch im Winter gerne mal über 26 kW bei 3-8°. Anzeige zeigt Rekuperation und Verbrauch gleichzeitig für einige Sekunden an. Lenkradheizung geht, geht nicht! Laden mit 7 kW ist ne Katastrophe man kommt bei einigen Tarifen in die bezahlte Standzeit. Türen verschließen geht, geht nicht, gleiches beim Gang einlegen. App ist peinlich, kaum Möglichkeiten entspricht Technik von vor 7 Jahren. Anzeige im Display hinterm Lenkrad wird durch Einblendung und damit doppelter Anzeige verdeckt. Auch nachdem ich schon im Januar den Verbrauch gemessen habe ( kein Frost), wurde die Reichweite nach dem laden immer bei 300-320 angezeigt, gefahren ca 90km Reichweite nur noch 100 angezeigt entspricht dann eher 50km dann zeigt der Corsa noch ca 30-35% an und lassen CCS entsprechend langsam!
Erst einmal muß ich den vollen Preis bezahlen - hier wird suggeriert , das der Politik Bonus von Anfang an abgezogen wird .
25 bis 30 Minuten laden findest du schnell? Vor allem hast du dann nur 80% im Akku und die Reichweite sinkt unter 200 km, sehr sinnvoll. Meine Verbrenner Diesel tanke ich in 5 Minuten und fahre dann 1200 Km, das ist schnell
Ich war kurzzeitig etwas stutzig als du von schlechter Verarbeitung anfingst. Aber dann habe ich gemerkt, dass du einfach nicht die richtigen Begriffe verwendest. Die Verarbeitung vom Corsa ist absolut perfekt. Verarbeitung bedeutet nämlich, wie passgenau Bauteile eingepasst sind, ob Teile wackeln usw. Das, wovon du sprichst, ist die Materialauswahl. Hat mit Verarbeitung gar nichts zu tun. Vielleicht fürs nächste Video.
#corsafanboy
Ich denke es wird ein ID.3 oder Model 3
ID3 und ein niedrigerer Verbrauch als beim Corsa? Das wird wohl nichts.
@@Olli261168 ich glaube es geht Jonas eher um mehr Reichweite wie allein um den Verbrauch deshalb könnte ich mir auch vorstellen daß es der ID3 mit der großen Batterie wird 🤔
Ist halt bisschen komisch wenn man positiv den Preis nennt und dann negativ das es einfach gemacht ist... klar irgendwie muss sich so ein Auto auch rechnen. Und den Punkt mit den Sitzen verstehe ich nicht finde die bequem.
Rimac C 2. 🤣🤣🤣
Auf Langstrecke macht nur Hybrid oder Diesel Sinn....mache mir seid Monaten Gedanken dazu
ich würde einfach mit 90 kmh im Windschatten hinter den LKWs hinterher fahren, dann hätte ich mit dem Corsa sicherlich auch keine Reichweite-Probleme, wer unbedingt 130 kmh mit einem E-Auto fahren will, der wird IMMER ein Reichweite-Problem bekommen, das ist einfach so
Nein das kann man so pauschal nicht sagen, da nicht jedes Auto "nach oben" einen exponentiellen Verbrauchssteigerung hat wie der Corsa :D
mit 90 hinter den LKWs herfahren? Sowas würde mir im Traum nicht einfallen. Mit dem E Auto muß auch mal zügig 160-180 gefahren werden können mit akzeptabler Reichweite, sonst wird das nichts mit der massentauglichen E Mobolität.
Verstehe nicht so recht, warum Du das Auto gekauft hast. Es hat doch Deine Kriterien auch vorher nicht erfüllt.
Das Ding braucht zu viel Strom, ist nicht nur auf der Landstraße und Autobahn zu teuer. Sei froh, dass Du das Ding los bist.
Ich bin da tatsächlich von den Werten meiner "Kollegen" hier auf TH-cam ausgegangen, da zum Bestellzeitpunkt des Fahrzeuges noch keine Langzeittests öffentlich waren. Im Alltag hatte ich super Verbrauchswerte, bei Überland und Stadt im Mix von 14-16 kWh auf 100km. Wie im Video gesagt, es ist einfach nur zu viel auf Langstrecke. Personen mit dem entsprechenden Streckenprofil würde ich den Corsa-e auch weiterhin bedenkenlos empfehlen!
@@joenohs1
Ich habe einen Kona Style mit 39 Kwh Akku. Durchschnitt auf den letzten 5.500 km nur 13,4 Kwh/100 km, allerdings nur etwa 10% Autobahnanteil. In der Stadt ohne Probleme 11 Kwh/100 km und darunter bei 15 Grad Außentemperatur.
Ich werde wohl auch noch unter 13 Kwh/100 km Durchschnitt kommen.
In Sachen Effizienz macht den Koreanern keiner was vor. Das Auto zeigt mir 335 km Reichweite an, das ist sehr konservativ gerechnet.
Rekordverbrauch war 17,6 im Winter auf der BAB mit 125 km/h und Minimal 8,6 Kwh/100 auf einer Eco-Sparfahrt mit Landstraße und Stadt gemischt....
Ich würde natürlich gern mehr eAutos hier in Deutschland sehen wollen, anstatt im Ausland.
Deshalb hätte ich meins wahrscheinlich nicht ins Ausland verkauft.
Naja gut. Der Verbrauch hängt natürlich immer vom Fahrprofil ab.
Ich fahre auch mit meinem Corsa E 1,0l 3-Zylinder Turbo-Benziner in der Regel 100km/h auf der Autobahn. Da sich ein Auto da meist bewegen lässt, ohne ein Hindernis zu sein und dennoch relativ effizient bewegt werden kann. Wenn es die Situation erfordert, beschleunigte ich selbstverständlich. So bringt mich das Fahrzeug mit dem 45l-Tank 1.100-1.150 km weit. Bei 130 km/h verbraucht er auch bedeutend mehr (rund 700km).
Selbst in meinem Alltagsverkehr fahre ich meinen Corsa E mit einem Verbrauch von rund 4,9-5,3l/km, Also komme ich 850-915km weit.
Ich würde mit einem Corsa F in der Elektro Variante ohnehin meist im Eco Modus fahren und selten schneller als 100 km/h , da ich es auch jetzt schon selten mache (jede 5.-10. Tankfüllung fahre ich schnell). Lediglich, wenn es zu kalt oder zu warm wird, würde ich in den Normal Modus schalten.
Kannst Du mir vielleicht sagen wieviel der elektrische Corsa bei 100km/h im Eco Modus verbraucht?
Fahre das Auto jetzt seit einem Jahr. Auf der Autobahn mit um die 110-120kmh brauche ich im Sommer so 15kwh/100km. Im Winter schon eher um die 20. Du wirst mit deiner Fahrweise im Sommer über 300km Reichweite schaffen. Im Winter ist bei 200 Schluss.
Es wird bestimmt ein Seat Leon Hybrid :) wäre eine gute Wahl.
Ist ein Model 3 geworden. Die Totgeburt Plug-in kommt mir nicht ins Haus.
Das muss die vielgebriesene Nachhaltigkeit sein 6 Monate u dann weg damit nächste Karre. Einfach irre
Neeeeeiiiinnnn. Schade :(
Ein top ist der Preis! 30k€ für einen Corsa in Null-Ausstattung. Habt ihr alle im Lotto gewonnen oder hat die junge Generation kein Verhältnis mehr zum Geld? Das sind 1,5 Jahresgehälter eines Normalverdieners!.
17kwh auf 100km macht bei 17ct pro km höhere Betriebskosten als beim kleinen Diesel. Dazu die eingeschränkte Reichweite eines E-Autos. Dazu die nicht für jedermann verfügbare Lademöglichkeit zu Hause über Nacht. Ich werde die E-Fahrer nie verstehen. Für jemanden der nur zum einkaufen fährt alles ok, bis auf den Preis! Für mich, mit 150km am Tag für den Beruf ohne eigene Garage mit Stromanschluss einfach keine Option. Und das betrifft 80% der Autofahrer.
Wenn man dann im Idealfall unter 100 fahren muss, ist es nur noch lächerlich. Aber das beobachtet man bei fast jedem e-Auto. Schön zwischen den LKW.
Habe ich übrigens vor 3 Jahren auch mal gemacht. Ein Bekannter musst einen 40t LKW überführen. Nach Holland. Damals habe ich mich mit einer 4,3 l S-Klasse unter ihm eingereiht und bin so ca 280km gefahren. Verbrauch: 7,6 Liter LPG! Kosten 0,55€ (damals, heute ca 0,62€).
Steht das in einem Verhältnis zu Zoe Corsa und co?
Ach so: ich muss ab und an auch Anhänger ziehen. Was „verbraucht“ so ein e-Auto eigentlich mit 2,0t am Haken?😂😂😂
Kleiner Spaß. E-Autos sind tolle Spielzeuge für Reiche und Grüne, im realen Leben, wenn man ein Auto wirklich benötigt, sind sie schlicht unbrauchbar und teuer.
Du hast mal gar kein Plan von der E Mobilität 🤣🤣Fahr du schön dein Öl fresser weiter du Held🤣🤣
Ist das so? Ok. Dann nenne mir mal ein e-Fahrzeug, dass meine Ansprüche (regelmäßig 2tonnen und mehr als Anhänger) ohne lange Stops durch Europa zieht. Ihr seid eben alles Leute, die eigentlich kein eigenes Fahrzeug bräuchten, dann passt das. Für Leute, deren Fahrzeuge wirklich viel arbeiten, ist das schlicht unrentabel. Es sitzen nicht alle mit einem Café Latte im Café und arbeiten am PC! 🤣😂
PS: Lies noch mal, zum Thema „Ölfresser“. Vielleicht verstehst du es sogar...
@@fabianrus6006 fahr doch deinen Verbrenner...ich brauch kein Anhänger ziehen deswegen juckt mich und meine E Autos das nicht.🤣🤣
Naja, du sagtest, ich hätte keinen Plan, hast aber scheinbar nicht gelesen, wie ich es begründet habe, wieso eben nicht für jeden ein E-Auto sinnvoll ist. Und ja, ich fahre meinen Verbrenner weiter, mangels Alternativen!
Denk mal drüber nach, wer im Falle eines Falles ein 2,5 Tonnen E-Auto transportiert.... ach ne, Generation wegwerfen. Einfach einen neuen kaufen, wegen der Nachhaltigkeit. Hatte ich auch noch nicht verstanden. Schlaf weiter und, trotz allem, viel Spaß. Wir fahren ja beider gerne Auto und eigentlich verbindet das. Nur so tolerant sind „Grüne und Linke“ meistens nicht.
Ich hatte den Corsa-E für einen Tag als Werkstattersatzwagen und mich haben drei Dinge direkt gestört (und das ist super für den Preis):
1.) Das mittlere Display ist zu hell und man kann anscheinend die Helligkeit nur zusammen mit dem Instrumentendisplay verändern.
2.) Das mittlere Display könnte etwas steiler gekippt sein, das zeigt gegen den Fahrzeughimmel und nicht annähernd zum Fahrer.
3.) Ich habe nicht gefunden, wie man das automatische Fernlicht abschaltet, das nervt schon manchmal.
Ansonsten für einen Kleinwagen von Opel ein tolles Auto. Innenraum groß genug. Etwas tief. 136PS reichen vollkommen, nur nichts für Langstrecke.
Für uns (ich steige jetzt vom X5 M50d auf einen iX 50 als DIenstwagen um) wäre aber der Mokka-E eher was, ist ja im Prinzip dasselbe Auto.
E-tron Holst du dir. 😁
Sehr gutes Video. Der Verkauf ist Schade, aber gerade wegen der Langstrecke absolut nachvollziehbar. Mein Corsa e fährt fast nur Berlin. Top Kleinwagen für die Stadt. Langstrecke ist die Ausnahmen, aber mit der Ladeleistung auch gut. Neue Auto: id3.
Ich raff einfach nicht warum man in diese E-Autos kein Getriebe einbaut.
Werds nicht verstehen.
Ich werde ni ein e Auto kaufen, nur Diesel.
100% Zustimmung bei dem Aufpreispflichtigem 11kw Lader!
Bei der ersten Corsa-e Vorstellung wurde damals noch groß geworben das dieser ab der Ausstattung Edition Serie ist. Plötzlich kostet er in allen Varianten rund 1200€ Aufpreis! 👎👎👎
Er war tatsächlich damals bei meiner Bestellung noch in der Edition enthalten, mittlerweile aber leider nicht mehr.
@@joenohs1 Ja bei mir auch. Ich habe letzte Woche bereits meinen 2. Corsa-e bekommen, hier musste ich jetzt den Aufpreis bezahlen...
M.e sollte die Prämie zurück gezahlt werden !
Fährt jetzt bestimmt Tesla 🙄
Flop 5 am corsa :
Der Tempomat, der erst ab 40 km/h eingeschaltet werden kann. Ein no go in deutschen Städten mit Tempolimit 30! 👎
Der Verbrauch/Energie Aufwand zum fahren steigt Quatratisch zur Geschwindigkeit ! Um von 110 km/h auf 120 zu Beschleunigen und das zu halten , ist der Vierfache Enegieeinsatz notwendig ! Nachfolger vom Opel - Model 3 SR+ o. Model 3 AWD ?
Nein: Stimm so nicht. Sind vielleicht 15 Prozent mehr.
Für die zweifache Geschwindigkeit benötigt man das vierfache an Leistung
Waaas oha..
Ich bin Pendler fahre jeden Tag 80km über Autobahn nach München und 80km Wieder zurück das meist mit so 150/160 kmh..
Habe ein kauf vom E Corsa schon lange im Hinterkopf..
Aber max 100km mit 120 kmh... Ne sorry das geht gar nicht?
da bleibe ich bei Meinen Benziner das ist unterm Strich genauso teuer wenn nicht sogar günstiger..
Den ob ich 7l auf 100km benötige und somit ca alle 3 Tage ca 60 Euro tanken zum benötige,
Oder jeden Tag mind 10 Euro inkl 30 min ladezeit benötige das macht Dan schon unterschried...
Wenn man die ladehäufikeit und Strom Preis zusammen rechnet
Ist ein E auto laden umgerechnet sogar teurer als Benziner
7L/100km bei Benziner und 150-160km/h, wer es glaubt der wird Selig.🤣
Diese verbrauchen bei den Geschwindigkeiten deutlich mehr.
Für ähnliche Geschwindigkeitsbereiche gibt es deutlich besser geeignete Elektrofahrzeuge, zB. Model 3, welcher sein zeitlich gesehen bestes Lade/Reise Verhältnis, zumindest auf Langstrecke mit Schnellladern bei 150km/h hat.
Ansonsten pendele ich ebenfalls rund 135km täglich und fahre seit gut 12 Jahren Benziner, die natürlich LPG verbrennen, günstiger geht es kaum noch.
100km kosten mich aktuell 4,70,- an Kraftstoffkosten.
Der ID.3 macht das bei dem beschriebenen Fahrprofil perfekt und ist viel stressfreier zu fahren als ein Verbrenner.
@@borisaeckerleswiesenhonig mhh ich bin momentan hin und her gerissen..
Den die Strom Preise explodieren.. Dazu kommt das ich in einem Hochhaus wohne und nächste e lade Säule 2km entfernt liegt.... Öffentlich Straße gibts ja keine lade Säulen
Garage hab ich auch keine...
Somit stellt sich mir die Frage
Wie und wo soll ich den laden... Strom Kabel aus dem 5 Stock runter hängen lassen? Das funktioniert vielleicht in Polen aber nicht bei uns
@@adimik3712 ja kommt schon hin
je nach dem wie ich fahre.. Aber wenn ich gemütlich mit 150 fahre joa 7 bis 8 l meiner ist echt sparsam 🤔... Ab 170 geht der Verbrauch aber auf die 10l
@@borisaeckerleswiesenhonig
Was soll beim id3 so stressfrei ggü. einem Verbrenner sein?
Dass man auf viele Faktoren wie Aussentemperatur, Wind, Regen, Accutemperatur, Heizeinstellung und noch sonstige Dinge achten muss?
Weiterhin jeden 2 Tag vollladen, macht an den öffentlichen Ladestationen bestimmt Spass.
Und zum Schluss, bei den Fahrleistungen im Jahr, bereits bei reinen Arbeitwegen ohne Privatfahrten von 35tkm, ist es grundsätzlich finanziell gesehen das schlimmste was man nur machen kann, sich neues oder junges Fahrzeug zu kaufen.
Der Wertverlust ist hier extrem.
Würde mir wünschen du musst prozentual deine Bafa Prämie beim Verkauf zurück zahlen. Oder noch besser, deinen Kauf und Verkauf in der Steuererklärung angeben. Schließlich hast du deinen Gewinn, auch mit Steuergeldern gemacht.
Für mich das emotionsloseste Auto, vor allem innen & vor allem zu dem Preis... Ist eben Geschmackssach
Ich bin 194cm Groß bei gut 120kg. Ich finde die Sitze perfekt. Zum Platzangebot: Der Jonas ist wohl nur 170cm klein oder weniger, dann kann er auch sagen das da viel Platz drin ist.
Bei Aussagen zu Platzangebot und Sitzbequemlichkeit muss man dann auch sagen wie groß man ist und das Körpergewicht nennen, ansonsten ist das nur eine unvollständige Angabe und das macht keinen guten Eindruck von der Testperson.
Vielleicht ein Renault zoe jetzt?