E-Auto-Kauf - DAS sagt Dir VORHER Keiner
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
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📚Quelle 1: Nextmove - Rabatte bei Elektroautos: nextmove.de/nextnews-rabatte-bei-elektroautos
📚Quelle 2: Futurezone - TÜV-Problematik bei Elektroautos wegen Bremsen und Batteriegewicht: futurezone.at/tuev-problem-elektroautos
📚Quelle 3: TH-cam - Videoanalyse über Elektroautos: • Elektroautos: Mit Anhä...
📚Quelle 4: TH-cam - Diskussion über Elektromobilität: • Ein großartiges LadeER...
📚Quelle 5: ADAC - Informationen zum THG-Bonus für Elektrofahrzeuge: adac.de/thg-bonus
📚Quelle 6: Fairnergy - Website über nachhaltige Energie: fairnergy.org
📚Quelle 7: Auto Motor und Sport - Besteuerung von E-Dienstwagen: auto-motor-und-sport.de/e-auto-dienstwagen-besteuerung
🔹🔹🔹🔹🔹 Kapitel im Video 🔹🔹🔹🔹🔹
00:00 - FALSCHE ERWARTUNGEN
03:12 - LADEN
04:59 - REICHWEITE
06:31 - VERBRAUCH
07:54 - REKUPERATION
09:52 - STANDHEIZUNG UND STANDKLIMA
10:29 - FRUNK
11:02 - KEIN WARMFAHREN
11:41 - ANHÄNGER UND CO
13:28 - EINFAHREN
14:07 - DAS LIEBE JELD
17:05 - SPEED
17:56 - ONE PEDAL
19:02 - FEDDICH
20:05 - OUTTAKES
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Bremsscheiben "entrosten": Das mache ich jeweils, indem ich beim Fahren auf "N" schalte und dann bremse. So kann der Motor nicht mitbremsen und ich muss nicht so stark bremsen.
Oder regelmäßig reinigen und einfetten.
Zum einfetten aber bitte Heißlager Fett benutzen!!!@@ralfmachulla4012
@@ralfmachulla4012 Oder einfach ausbauen.
Immer gut ölen, ergo kein Rost ! 😂
@@lemonbeer4760 Ölen? Bremsflächen?
Ich habe erst den Zweitwagen der Familie gegen ein EV ausgetauscht und dabei festgestellt, dass es nach kurzer Eingewöhnungszeit simpel und vor allen in Kombination mit einer Solaranlage auch sehr billig ist.
Auch längere Farten sind sehr entspannt möglich. Die Pausen nutze ich gerne für einen Kaffe oder ein Essen.
Letzten Monat habe ich den Diesel abgeschafft.
Ja, wenn man einmal „Strom“ geleckt hat :-)!
Viel Freude weiterhin
Super Video! Unterhaltsam.
Wie immer gibt es nicht nur schwarz und weiß. Nur, möchte ich nicht zu etwas von der Politik gezwungen werden.
Deshalb ab 2035 nur mehr Oldtimer oder Pferd. 🙂 🤣🤣🤣
Hallo Manuel, danke für die interessanten Informationen, die auch nicht trocken rübergebracht wurden. Danke auch fündig Outtakes, das macht Dich total sympathisch.
Ich dachte wir wären in Deutschland, und da kommt dann "Outtakes", bitte bei der Deutschen Sprache bleiben, auch wenn es schwierig ist.
Hey there,
absolutely get your point und ich muss echt sorry sagen für die Flut an Anglizismen in meinen Posts. Ist mir gar nicht so aware gewesen, dass ich so heavy auf Terms wie "Outtakes", "Content", "Streaming" oder "Chat" setze. In dieser globalized world mit ihrer constant connectivity und dem daily dose of social media, slippen diese Wörter einfach so in unseren vocab rein, you know?
Ich liebe die deutsche Sprache, no doubt, und mein Ziel ist es definitiv nicht, sie zu sideline. Aber manchmal, in the heat of the moment, fühlt es sich einfach more fitting an, einen coolen Anglizismus zu droppen. Promise, ich werde versuchen, einen way zu finden, der both worlds ehrt, ohne dabei too much zu overdoen. Big thanks für dein Feedback - es ist ein real eye-opener und zeigt, dass wir unsere unique Sprache wirklich cherish sollten.
Cheers und thanks a million für deine patience!
Super Video, danke für die tollen eindrücke in die E Welt.
Habe deinen Kanal gleich mal abonniert und bin gespannt was noch so alles kommen wird.
Alles im allem fand ich es sehr schön dir zuzuschauen. (Sympathisch Typ)
Vielen Dank!
jou, klasse Batterieautos. Muss morgen einen Skoda Enyak vom Rhein-Main-Gebiet ins bayerische überführen. Und dann noch das gleiche zurück. Freue mich schon tierisch drauf, ist auf Langstrecke einfach ein Traum. Vollgeladen von Skoda Deutschland versuche ich das Ziel irgendwie ohne Zwischenladen zu erreichen. Klappt aber voraussichtlich nicht, da Reichweite laut Skoda Konfigurator unter den erwarteten Fahrbedingungen bei ca. 300 km lieget. Heißt max. 120 km/h und alle Verbraucher abgeschaltet, um die Reichweite überhaupt annähernd zu realisieren. Fährst du schneller, kriegst du die Rechnung an der Ladesäule präsentiert. Dann suchst du vor Übergabe eine Ladesäule. Muss frei zugänglich sein, frei auf der richtigen Fahrzeugseite, deine Ladekarte akzeptieren. Leider bringen alle von mir bisher bewegten Batterieautos aus dem VW Konzern max. 50 KW/h auch an Ladesäulen mit höherer Kapazität. Die bricht dann gerne nach einiger Zeit auch noch ein. Dazu kommt noch die Lüge von emissionsfreier Fahrt. Eigentlich sollte jedes Batterieauto einen Aufkleber mit der Aufschrift " Powered bei Braunkohlekraftwerk Lausitz II " tragen. Hier werden Milliarden an solvente Autokäufer mit Eigenheim ( Zuschuss zur eigenen Wallbox ) versenkt. Ich könnte kotzen !
Ist dann wohl wie meiner ein iv60?
Der kann bis 130kw laden. Man muss halt wissen wie es geht. Auf welcher seite die Säule ist, ist auch egal, wenn msn parken kann. Usw.
Die Probleme, die du beschreibst liegen nicht im Auto begründet!
Gute Fahrt
Komischerweise haben Messungen ergeben, daß der Ladeverlust bei den verschiedenen Lademethoden hochgradig abweicht. Niemand rechnet damit.
Da hast Du meine Verbrauchsmessungen bei meinen Autos aber nicht geguckt...
Ist ziemlich kompliziert das Thema laden. Damit wird man bei der Masse der Menschen keinen Blumentopf gewinnen.
Und das ist nur eines von vielen Themen in diesem Video. Ich bekenne mich somit weiter als Diesel Fahrer. Steinigt mich.
Die Steine fliegen hier wenn nur in eine Richtung
@@familie-elektrisiert Was zu beweisen wäre.
@@SitrileinLies die anderen Kommentare
@@familie-elektrisiert Nun. Wenn eines Tages die Elektromobilität ausgereift ist, wird sie auch bei der Masse der Menschen ankommen. Und wenn dann endlich auch die Preise und Reichweite passen gibt es bestimmt kein halten mehr. Aber bis dahin fahre ich noch was anderes.
@@Sitrilein das kann ich als eauto Besitzer bestätigen. Ich würde mir keines mehr kaufen.
Gestern habe ich telefoniert mit einer Freundin in Michigan. Sie war immer auf vorderster Front was Umwelt und neue Umwelt-Technologien angeht. Sie hat mir geschildert wie sie
mit ihrem Tesla auf einer Ladestation gestrandet ist. Bei - 18 Grad Celsius konnte sie nicht Laden und von 6 Ladesäulen haben 3 nicht funktioniert. Sie und ein paar andere mussten dann abgeschleppt werden. Ihre Begeisterung für ihr E-Auto scheint jetzt ziemlich gedämpft.
-18….da würde ich selbst ohne Auto nicht hinwollen…🥶
Ich finde persönlich die dämliche Akku Technik der größte Umwelt Sünde 😢😢😢😢
@@chris.b0 ja das kannst du gerne tun und trotzdem bleibt der Verbrenner auf kurz oder lang umweltschädlicher. Also die Argumentation war 2020 schon nichtmehr korrekt:)
@@Fresha-Nils34 da ich beruflich mit dem Automobil jetzt 20 Jahre zutun habe glaube ich das dir nicht
@@chris.b0 ouh man das ist aber keine Faktenlage. Ich bin seit 10 Jahren auf der Intensivstation tätig und trotzdem wäre meine Aussage das z.b Medikament x besser ist als y nicht richtig nur weil ich im Gesundheitswesen arbeite. Die Faktenlage spricht von einer besseren CO2 Bilanz auf kurz oder lang egal wie man es dreht und wendet.mal nach 20-40 tausend Kilometer mal erst nach 100.000.co2 Ausstoß ist beim e Auto irgendwann positiver als beim Verbrenner
Bin zwar noch kein E-Mobiler aber trotzdem gut gemachtes informatives Video!
Das Fahrzeug interne Ladegerät kuckt sich auch die Netzspannung an. Bricht diese um ein voreigestellten Wert ein wird der Ladestrom reduziert um die Verlusste im Hausnetz zu verringern. Wer seine Ladebox mit zu geringem Leitungsquerschnitt anschliesst muss damit rechnen. Es soll tatsächlich noch Elektriker geben die ein Drehstromleitung mit 16A in 1,5mm² ausführen.
Frech finde ich wenn son Dorfblitz die Ladebox wirklich nur einphasig anschliesst.
Das man ein Drehstromzähler hat setze ich jetzt einmal voraus.
2,5mm² ist seit ewig für Drehstromkreise als Mindestquerschnitt vorgeschrieben. Bei längeren leitungswegen ist 4mm² die bessere Wahl. Man muss auch bedenken das in kleineren Ortschaften der Trafo weit weg vom Haus steht, Da kommt bei 16A Last nur noch weniger als 230V am HA an.
Wer den Trafo direkt um die Ecke stehen hat ist da weit aus besser bedient. Ne Bekannte von mir hat den Trafo im Vorgarten stehen. Im Tagesmittel sind da 240V am Sichungskasten .
Also beim Installieren der Ladebox vorher messen was man erwarten kann. Den Netz Ri am HA erfährt man beim VNB oder Meister Blitz kann ihn messen.
Alte Elektroniker Weisheit: "Ein Gerät ist nur so gut wie seine Speisung"
Umfassend, detailliert und sachlich. Das hat mir gut geholfen. Danke!
Wenn dann sollte es nur noch Fahrzeuge mit Wechselakkus geben.
Dann hätten sich die Probleme von Kapazitätsverlust und Lebensdauer erledigt und es muß keine Ladeinfrastruktur aufgebaut werden.
Das bestehende Tankstellennetz kann umgerüstet werden und ein Wechsel dauert 2Min.
Witzig gemachtes Video mit verständlicher Information. Danke und gerne weiter so. Abo ist gemacht! 😊
So ein einfaches Lob zwischen all den ausführlichen Klageliedern der Verbrennerfahrern tut sehr gut. Danke!
Ein hervorragender Beitrag. WIR FAHREN SELBST ELEKTRISCH. Und hier werden alle Fragen beantwortet, die auch wir immer gestellt bekommen.
Danke für das Lob. ☺️
Hallo:) Ich habe eine wirklich sehr dumme Frage an Sie als E-Fahrer! Wie klingt so ein Auto eigentlich? Die Verbrenner tuckern ja ständig nur so vor sich hin und im Leerlauf kann man auch: Bruuum-Bruuum machen aber wie sieht das bei E-Autos aus? Gibt es da bei auch eine Art Leerlauf mit der man den Motor hochdrehen lassen kann und dann halt entsprechend 'elektrisch' klingt: Zuuum-Zuuum? Hat mir bisher noch keiner beantwortet:(
@@nicobehrndt4650 logischer Weise kann man ein Elektroauto nicht hochdrehen
Das sollte man selbst als verbrenerfahrer wissen
@@Dashdriver558 Vielen Dank für die Antwort:) Ich fahr seit 28Jahren nur mit dem Rad und überlege grade ob ich mit dem Führerschein anfange, mit 35😅👍
@@nicobehrndt4650 was fragst du dann
Gerecht sind die Förderungen auf keinen Fall, weil diejenigen unterstützt werden, die schon die finanziellen Möglichkeiten haben. Mitbezahlern müssen aber alle.
Das ist der Hauptgrund, mein 32Jahre jungen Benziner zu behalten, da brauche ich kein Geld Anderer Menschen.
Hat sich ja jetzt erledigt. Und siehe da: Die Preise sinken! Es wurden also gar nicht die reichen grünen Ökos unterstützt, sondern die Automobilindustrie. Na so was…
Vor allem werden e Autos doch in der großen Masse geleast damit nach 3 +/- die Dinger wieder ohne Probleme abgestoßen werden können......traut doch keiner den Dingern länger was zu , und was ist dann ? Gebrauchte sind Ladenhüter bzw. nehmen Händler erst garnicht in Zahlung , wo landen dann die Dinger ?....vllt werden sie ja einfach in der Wüste verbuddelt , aus dem Auge aus dem Sinn 😅
Diejenigen, die die "Möglichkeiten" haben, sind gleichzeitig auch diejenigen, die Prozentual und absolut am meisten Steuern zahlen.
Es ist daher völlig o.k., dass sie auch davon profitieren, wenn sie ein gesellschaftlich gewolltes Investment tätigen.
@@kevinschuster8756Das wäre nur richtig, wenn die Hersteller die Fahrzeuge nicht mit Verlust oder geringer Marge abverkaufen (müssen).
Um die Bremsscheiben zu pflegen (rostfrei zu halten) einfach den Modus WÄHREND der Fahrt auf "N" (Leerlauf) schalten. Hier wird NICHT rekuperiert, sondern ausschließlich über die mechanischen Bremsen verzögert.
Bei Regenfahrten die letzten Bremsungen z.B. vorm abbiegen auf diese weise durchführen. Dadurch geht die Bremse beim abstellen dann auch nicht fest. Manche Autos sind da extrem wie z.B. der Opel Mokka. Wer das laute KNACK beim losfahren vermeiden will sollte dies so machen. ;)
@@stoapfalzrunden4150 Es gab schon vor mehr als 20 Jahren Autos, die bei Regen ab und an die Beläge an die Scheiben anlegten, um diese trocken zu ahlten, z. B. der Audi A6, da scheint einiges in Vergessenheit geraten zu sein.
Ich würde sie gammeln lassen, braucht man bei E sowiso selten und um ganz zum Stillstand zu kommen. Stört es da, wenn es dann etwas rattert? Selbst beim Benziner, ohne Reku, wechsle ich die Bremsen nur wegen dem Gammeln und nicht wegen dem Verschleiß.
Und hin ist der vermeintliche Umwelt Vorteil eines E-Autos.
So. Dank der Kackwerbung alles noch mal schreiben: 🤮
Einfach hin und wieder mal die "Notbremse" ziehen, also den Handbremsknopf. Dann bremst die Büchse rundum, also vor allem auch an der Hinterachse. Sehr wichtig u.a. bei Stellantis-Fahrzeugen, gerade bei den Peugeots gammeln die hinteren Bremsen gerne mal kaputt.
Find ich toll, was du machst, weil das immer wieder gesagt werden muss. Danke dafür.
Leider können wir nicht auf andere Medien zählen, da dort viel zu oft unqualifizierte und negative Nachrichten verbreitet werden.
Aufklärung eher Fehlanzeige.
Da du in der gleichen Stadt wohnst wie ich, können wir uns mal auf einen elektrisch hergestellten Kaffee treffen😊.
Gibt bestimmt viel zu erzählen, da ich auch schon seit 2018 elektrisch fahre und mich seit 1998 für e-Antriebe interessiere.👍🙏
Sehr kurzweilig und spaßig, aber mit kompetentem Inhalt.
Mehr davon ... 😊
Danke fürs Feedback!
Sehr informativ und unterhaltsam!
Vielen Dank
Musste mit 116'000km bei meinem Volvo V40 den Diesel Partikelfilter ersetzen. Kostenpunkt 4'300CHF, dass sagt Dir vorher auch keiner ;-)
Mehr Optionen zum Laden als zum Tanken?
Ja, an der heimischen Schukosteckdose 10 Stunden laden mit einem Verlängerungskabel aus dem dritten Stock vs. 5 Minuten den Tank mit Diesel füllen.
Oder Ladestationen, die nicht funktionieren oder die Ladekarte nicht akzeptieren.
Sind das Deine Erfahrungen mit dem Laden?
Dann würde ich auch zum Verbrenner greifen.
Tja, kannst Du tanken, während Du schläfst? Ich schon! Umdenken ist leider nicht jedermans Sache, aber an alten Dingen festhalten, ja nix neues machen ... die Dinosaurier sind auch ausgestorben.
Ich fahre seit knapp 2 Jahren einen EV6 - bin also E-Auto affin ;) Dieses Jahr haben wir dann auch das Auto meiner mir zugeteilten ;) elektrifiziert - gab einen Mokka E.
Bei der Übergabe durch den an sich wirklich bemühten Verkäufer musste ich mir gefühlt 5x pro Minute an den Kopf fassen!
Der Verkäufer hat ihr dermaßen Mist erzählt, dass ich mir bevor wir vom Hof gefahren sind nicht verkneifen konnte ihn zu fragen ob er sich eigentlich mit der Thematik E-Auto schonmal zumindest grundsätzlich auseinandergesetzt hat und ob er sich eigentlich im klaren ist, was er damit einem Neu-Käufer der einfach nur Auto fahren will antut!
Aber gut, mir ist es jetzt bisher auch nicht selten passiert dass ich Leute an der Ladesäule getroffen habe, die zwischen Ungläubigkeit, Hilflosigkeit und purem Zorn gewechselt haben. Das Thema scheint also eher die Regel als die Ausnahme zu sein :(
Mir passiert es in letzter Zeit immer wieder dass neugierige Fragen kommen. Ich habe in letzter aber auch öfter an Ladesäulen von Aral geladen bei der auch noch Zapfsäulen waren. Das Interesse ist vorhanden. Aber es ist schon erschreckend welche "Horrovorstellungen" zum Thema E-Auto in vielen Köpfen vorhanden ist.
ich mag Ihren Humor. Gute Information.
Hallo und guten Tag !! GUTE Hinweise !! GUT formuliert, ich fahre Zoe Bj.05.2019 73400 km gebr.gek. Ich stimme allen Hinweisen absolut zu !!!! Aber Anmerken möchte ich das man die Bremsen sehr gut in Funktion halten kann wenn man,z.B. bei einer Bergabfahrt in N geht und dann wird nicht Rekuperiert sondern man muss um langsamer zu werden ganz normal bremsen. Ich habe dies schon mehrfach getan und die Bremsen sind schön blank, !!!! ALSO im Prinzip ist die Rekup.ausschaltbar.
Das haben jetzt schon mehrere bemerkt. Vielen Dank für den Hinweis auch an dich.
Gibts eigentlich Probleme mit Marderschäden beim Kabel (wenn man nachts lädt)?
Falls mein Marder auch von Verbrenner auf E--Auto umsteigt.. Oder wird der Marder dann von 7 KW gegrillt?
Wieso 7kw? Ich denke aber, dass dir Marder nur einmal in solch ein Kabel beißt..
Vielen Dank! Ich fahre überhaupt kein Auto und finde dein Video trotzdem sehr interessant!
😊 das ist für alle eh das Günstigste und Gesündeste! Danke für das Lob!
Danke für das unterhaltsame Video 🙂
Genau mein Humor!
Ich hatte mich vor meinem Enyaq umfassend informiert, diesen bewusst gekauft und konnte durch gewisses Grundlagenverständnis in der Elektrotechnik schnell mit AC/DC Laden und den KW Angaben zurechtfinden.
Was mich dann doch sehr überrascht hat, war das meine KEBA P30 Wallbox zwar wunderbar mit meiner Solarwatt PV Anlage zusammenarbeitet und PV-Überschussladen ermöglicht.
ABER was die Wallbox nicht kann, ist das eigenständige Umschalten zwischen 1, 2 oder 3pahsigem Laden. Das konnte ich nur manuell über den Sicherungskasten "einstellen".
Wenn 3 Phasen zugeschaltet sind, beträgt die Spanne der Ladeleistung 4,6-11KW, bei 2 Phasen (kann nicht jedes Auto!) 2,4-7,2 KW und bei 1 Phase 1,2-3,6KW.
Es geht also nicht das die Wallbox automatisch früh mit den ersten Sonnenstrahlen schon bei 1,2 KW anfängt zu laden und dann im Mittagspeak die volle Leistung ins Auto fließt.
Ich musste entscheiden früher Anfangen und begrenzte Ladeleistung im Mittagspeak (und damit Einspeisung ins öffentliche Netz!) oder früh länger Einspeisen und erst am späten Vormittag Anfangen den Strom des Mittags Peak voll ins Auto zu laden. Rechnerisch bin ich dann bei der 1-Phasigen Variante geendet, was aber bedeutet wenn man es mal eillig hat, das man am Sicherungskasten die anderen beiden Phasen manuell anschalten muss. Spätestens da ist dann meine Frau mit "das kannst du schön alleine machen" ausgestiegen
Auch die Zappi hat noch Probleme mit dem umschalten
Sehr erfrischendes und informatives Video
Danke für das Lob!
Hi, Dein Video ist gut durchdacht, auch sehr unterhaltend gestaltet. Wirklich sehenswert. 👍 Nett diese Einspieler, was das Ganze Thema auflockert. 😉
Ich musste sogar schmunzeln, welche Nachteile so ein BEV hat und was man beachten sollte. Fazit, viele dieser sagen wir mal Zusatzkosten, hat der FCEV nicht. Da spielt auch die Heizung eine untergeordnete Rolle, da die Brennstoffzelle durch die kalte Verbrennung warm wird. Ich seh schon jetzt die vielen Antworten, äh Effizienz. Wenn man bedenkt, welche zusätzlichen Energien und Verluste mit einem BEV einhergehen, ist es mit dessen Effizienz auch nicht so weit her. Und wer jetzt mal aus dem Fenster schaut, stellt zumindest in unserer Gegend fest, dass die Solarpanele voller Schnee sind. Also nix mit billig Strom. 😅.
Ich möchte nur darauf hinweisen, dass es auch weitere Alternativen zum BEV oder Verbrenner gibt.
Und ich finde diese Technologie sehr spannend. Ich fahre seit Jahren mit Wasserstoff, habe die Vorteile eines Akkus und ein es Verbrenner und fahre zumindest regional, Emissionsfrei.
Als Info:
Der Carbontank für den Wasserstoff hat einen ähnlich hohen CO2 Rucksack, wie ein 55 kWh Akku. Ich war von diesem hohen Wert sehr überrascht.
Aber egal. Du hast auf jeden Fall ein sehr interessantes Auto und ich hoffe, dass Du nie außer Reichweite einer H2 Tankstelle kommst.
Elektrisch den kleinen Akku kannst Du nicht laden, oder? Falls dochmal der Wasserstoff ausgeht?
@@hofgerken7114 Hallo, endlich mal jemand mit Verstand in der Runde. 👍
Der CO2 Abdruck ist zur Zeit ähnlich wie beim BEV. Wenn aber die Skalierung besser wäre, würde sich durch die Entwicklung, der CO2 Abdruck wesentlich reduzieren. Um Deutschland flächendeckend mit Wasserstoff Tankstellen zu betreiben, werden ca. 1000 Tankstellen benötigt. Zur Zeit sind wir gerade mal bei knapp über 100. Immerhin. Aber wenn das Tempo so weiter geht, dauert es eben. Ich bin mit dem Mirai wirklich zufrieden. Gerade zu dieser Jahreszeit freut man sich über ein warmes Auto, ohne sich Gedanken über die Reichweite machen zu müssen. Denn die Brennstoffzelle wird bei der kalten Verbrennung, warm. Der große Vorteil, Reichweite durch kurzes Betanken ist realistisch. Ca. 4 Minuten. Zur Zeit benötigt man eine gute Planung und die Hoffnung, dass die Tankstelle nicht gerade defekt ist. Also muss man anders planen, als beim Verbrenner. Man kommt allerdings gut durch Deutschland, muss aber zur Zeit auch Umwege in Kauf nehmen. Dafür kann der Mirai nichts, welches ein absolut hochwertiges und technisch hervorragendes Auto ist.
Ich finde den schleppenden Aufbau der Infrastruktur skandalös. Diese Infrastruktur wird eine Milliarde Euro kosten. Der Dieselskandal hat uns 28 Milliarden Euro gekostet.
An Unfähigkeit kaum noch zu überbieten. Daher lachen uns die Asiaten so langsam aus. Denn bei denen funktioniert Wasserstoff im PKW Bereich. Ich denke, das wird mit dieser Regierung nichts mehr werden. Zum Thema Puffer Batterie. Nein, die lässt sich nicht extra laden. Darin wird Energie von der Rekopuration gespeichert, wenn es nicht ausreichend ist, von der Brennstoffzelle. Die Puffer Batterie ist nur zum Abfangen der Stromspitzen gedacht. Im Normalfall wird der Strom direkt von der Brennstoffzelle genutzt.
Ich denke, der Brennstoffzellen-Technologie wird wohl über kurz oder (eher) lang die Zukunft gehören.
Im Moment lache ich mich bei den Preisen für H2 allerdings schlapp, 10-12 € pro kg.
Ja, ich weiß auch, dass der Verbrauch irgendwo in der Gegend von 1,5 kg/100 km liegt.
Mein Hauptkritikpunkt ist, dass der industriell hergestellte Wasserstoff durch Dampfreforming von Methan, also Erdgas gewonnen wird. Also nix mit CO2-frei! Momentan, wohlgemerkt!
Und es ist ganz klar, die Technologie muss erstmal auf die Straße, und ohne verfügbaren Wasserstoff wird das natürlich nichts.
Nur ist diese Form der H2-Gewinnung für den flächendeckenden Einsatz absolut untragbar, dann muss der Wasserstoff aus der Elektrolyse mit regenerativ gewonnenem Strom kommen!
Nach meiner Ansicht ist die im Moment klima- und umweltschonendste Möglichkeit, ein Fahrzeug zu betreiben, ein Ottomotor, der mit Biogas angetrieben wird. Die erforderliche Infrastruktur ist vorhanden (Gasleitungen liegen auf dem gesamten Kontinent), aber leider werden seit einiger Zeit die Erdgastankstellen immer weniger, weil sich die Politik den Elektroantrieb als das alleinseligmachende Evangelium auserkoren hat.
Dieses eindimensionale Denken hast ja auch schon Du, Manuel, bewiesen, weil auch für Dich als Verbrenner nur Benzin- und Diesel-Antriebe existieren.
Mich würde ja mal eine ehrliche Aussage interessieren, was der Stromverbrauch / 100 km kostet.
@@barfu2954 Hallo, um Ihren Kenntnisstand auf einem aktuellen Stand zu bringen, der Kilo Wasserstoff kostet zur Zeit zwischen 9.90€ und 15,25 €.
Der Verbrauch den Sie angegeben entspricht bei Fahrten auf der Autobahn, bei160 km/h.
Der Verbrauch auf dem Land entspricht ca. 0,8 - 0.9 kg/100 km.
Es gibt mittlerweile grünen Wasserstoff, der Großteil ist aber auch aus Gas - bzw. Abfall aus der Industrie.
Der Unterschied - jetzt ist gegenüber LPG Gas, das die Emissionen lokal beeinflusst werden, sprich beim Hersteller. Bei Verbrenner, egal ob Gas, Diesel oder Benzin, tritt die Emission direkt am Auto auf. Mehr oder weniger, je nach Alter der Autos. Der FCEV oder BEV fahren autark, emmisionsfrei.
Das es egal ist für welche Fortbewegung man sich entscheidet, einen CO2 Abdruck hinterlässt, sollte klar sein. Der FCEV hat einen ähnlichen CO2 Abdruck wie der BEV.
Ich selbst fahre einen FCEV, rein aus Begeisterung für die Technik. Zudem muss ich mich nicht umstellen, was das Betanken betrifft. Ich finde die Vorteile, die ein FCEV bietet überwiegend dem eines BEV. Das ist aber aus rein persönlichen Gründen so. Wenn jemand Solar auf dem Dach nutzen kann, lohnt sich ein BEV eher.
@@user-zq6uv8mu3g Wir sind uns da weitgehend einig. Finanziell lohnt sich der (Wasserstoff)-Spaß natürlich überhaupt nicht.
Der Faszination für die Brennstoffzellen-Technik unterliege ich auch. Ich schrieb ja schon, das wird wohl irgendwann die Zukunft sein.
Die Emissionen fallen am Auspuff natürlich (abgesehen von etwas Wasserdampf) nicht an.
Bei der (momentanen) Technik der Wasserstoffherstellung dagegen schon. Da der Prozess energieintensiv ist, dürften die Emissionen sogar höher sein, als beim CNG-Motor.
Ich habe außerdem den Eindruck, dass Sie den Unterschied zwischen LPG (=verflüssigtes Propan-/Butan-Gemisch "Campinggas") und CNG (komprimiertes Erd- oder mittlerweile fast nur noch Biogas) nicht kennen.
Der Tankvorgang mit CNG unterscheidet sich nicht von der Betankung mit Wasserstoff.
Ich habe erst ein H2-Auto in freier Wildbahn gesehen, das war in Höxter. Waren Sie das vielleicht?
Wie hoch ist der Wasserstoffdruck an der Tankstelle, 350 oder 700 bar?
Sehr witzig gemachtes Video. Hab mich sehr unterhalten gefühlt. Dafür wären drei Daumen nach oben fällig gewesen - geht aber nicht.
Für potenzielle E-Auto-Käufer kann ich eine gute Informationsquelle empfehlen: Einschlägige TH-cam-Videos gucken - so wie dieses hier z.B.
Hab ich vor 4-5 Jahren auch gemacht.
Und: Auch wenn's blöd klingt. Es ist nicht verkehrt, sich ein bisschen Elektrotechnik anzulesen. Ja, das ist Physikunterricht neunte Klasse, aber bei vielen (so wie bei mir) ist der Physikunterricht schon eine Weile her. Auch diese Erfahrung musste ich machen. Dann versteht man auch, warum ein Auto, das nur einphasig laden kann an einer 11kW-Wallbox so langsam lädt.
Ein bisschen Rechnerei zum Üben: eine 11 kW Wallbox kann je 16 A(mpere) auf den 3 Phasen: 3 * 16 A * 230 V(olt) = 11.040 VA = 11.040 W(att) = 11 kw (kiloWatt). Wieviel Ladung kriegst du in einer Stunde in das Auto rein wenn es nur einen 1-phasigen Lader drin hat? 1 * 16 A * 230 V * 1h = 3,7 kW * 1h = 3,7 kWh Energie (abzüglich Ladeverluste in der Elekronik). Also in 10 Stunden kannst Du einen 75 kWh großen Akku knapp zur Hälfte voll kriegen.
diese probleme werde ich die nächsten 10 jahre nicht haben. denn erst dann wird das preis-leistungsverhältnis der e-karren so gut ein, dass es für mich auch in frage kommt. ich kaufte meinen ersten LCD Fernseher auch nicht für 2000 € sondern erst als ich einen guten im angebot von 600 auf 350 gesenkt bekam.
sehr gutes, interessantes Video! Dankeschön
Gerne!
Gutes Video, objektiv informiert.
Danke für das Lob!
Hallo Manuel, es war klar, dass freshmile seine Tarife nicht halten kann. Ionity kostet inzwischen auch 85 ct/kWh! Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich auch die Allego-preise oder die Pfalzwerke kassiert werden.
Du hast bezüglich Freshmile recht. Zumindest in Deutschland….
Habe heute am Tesla-Supercharger zwischen 45 und 54 ct/kWh geladen. Viele stehen auf Fremdfabrikaten offen...
Cool, danke für das Video und Informationen-
Gerne
Wenn man sich für 2-3 mal im Jahr ein Auto für die Langstrecke mieten muss ist der preisliche Vorteil des e-Autos schon dahin...
Und mit kleinem Kind werde ich definitiv nicht so verrückt sein, die Reisezeit mit einem e-Auto mit geringer Reichweite künstlich auszudehnen.
Ich denke für die meisten Durchschnittsmenschen ist das keine Option - wir sind also noch nicht so weit mit der E-Mobilität (Ausnahme-Use Cases jetzt mal ausgenommen). Beim Verbrenner mag der WLTP Verbrauch auch Murks sein - aber merkste was? Keiner redet hier über die WLTP Reichweite - weil es relativ egal ist ob 400 oder 800 echte Kilometer Reichweite auf der Autobahn!
Bei meiner Autonutzung gibt es trotz der Mitfinanzierung aller Steuerzahler durch Subventionen nie einen finanziellen Vorteil, mei Gebrauchtwagen hat in den letzten 28Jahen ca. 48000€ verschluckt, alles eingerechnet, ca. 200000km Fahrleistung in der Zeit und darf 1,6t ziehen
Wir alle sind vom Verbrenner verwöhnt . Voll (wirklich voll) tanken (keine 80%) und 800 KM damit fahren . Im Winter die Heizung voll genießen . Kurze Tankvorgänge . Überall sind Tankstellen . Und dann kam der (ach so Umweltschonende) Stromer . Ladevorgänge dauern zu lange und sind zu teuer . Wo kann in Viel-Familien-Siedlungen (10 Parteien pro Haus) mindest. 2 Fahrzeuge pro Familie , geladen werden ? Ein Stromer ist ein Zeitfresser .
Thema Rekuperation und bremsen speziell beim Enyaq: um mit der mechanischen Bremse zu bremsen: während der Fahrt in „N“ schalten und dann bremsen.
Sehr informativ, Abo geht raus!!!
Freut mich, danke!
Sehr gutes Video, viele sind wirklich nicht so gut informiert
Dankeschön 🙏🏼
Bremsenpflege im E-Auto ist doch ganz einfach! Wenn die Straße vorne und hinten frei ist, kann man einfach während der Fahrt den Wahlschalter auf neutral stellen. Nun kann mann klassisch bremsen, da der Elektromotor vom Antriebsstrang getrennt ist😊
Neben normale Fahrprüfung nun noch extra für eAuto lernen und Kurs für Langstrecken um ja genug Strom zu haben, danke nicht mit mir
Der Elektromotor ist nie vom Antriebsstrang getrennt. Es gibt keine Kupplung. Der E-Motor wird lediglich nicht mehr angesteuert.
@@Nereus74 toll, und wo ist da letztlich der Unterschied? Der Motor läuft frei!
@@rainerglasmacher1531 Der Motor läuft mit der Drehzahl, die durch die Getriebeübersetzung vorgegeben ist. Wäre er entkoppelt, würde er gar nicht laufen.
Ich müsste immer mit N bremsen, da mir auch beim Verbrenner durch wenig fahren und Bergab oft im Leerlauf nur mit bremsen verzögern generell die Scheiben vergammeln.
Ich habe meinen Polestar 2 Anfang November 2023 abgeholt und habe heute die 12.000 km voll gemacht. Was mir super positiv aufgefallen ist: Die Ruhe im Fahrzeug. Dadurch kommt man sehr viel entspannter an. Das hatte ich bisher gar nicht so auf dem Schirm. Aber nach über 600 km an einem einzigen Tag, konnte ich das wirklich feststellen. Das hängt natürlich auch damit zusammen, dass man sowieso vorausschauender und langsamer fährt. Aber es fällt halt auch auf, dass das Radio deutlich leiser eingestellt ist.
Erst einmal, es ist ein ehrliches und hinweisendes Video, Danke. Bitte drehe das Thema doch mal aus E-Fahrer sicht herum. Bezin-Auto-Kauf - Das sagt Dir Vorher Keiner. Du hast einige Themen weggelassen. Berücksichtige Dinge wie Kuplung, Getriebe, Olwechsel, Wartung usw. Auch so Themen wie: Welche 500 PS Benziner beschleunigen unter 4 Sekunden auf 100 und verbraucht bei normalen Fahren weniger als ein 3 Liter Auto.
Eine Kleinigkeit bei der Kfz-Steuer:
Wurden oder werden sie vom 18.5.2011 bis 31.12.2025 erstmals zugelassen, müssen ab Erstzulassung bis zu zehn Jahre lang überhaupt keine Kfz-Steuern gezahlt werden. Da diese Steuerbefreiung bis zum 31.12.2030 befristet ist, können aktuell Käufer von E-Autos den kompletten 10-Jahreszeitraum nicht mehr ausnutzen. Wechselt das E-Auto die Halterin oder den Halter, so wird die Steuerbefreiung weitergegeben - bis zum Ablauf der zehn Jahre oder bis Ende 2030.
Nach den 10 Jahren ist die Steuer aber überschaubar mit einem Betrag je angefangene 200kg.
Bei meinem Model S sind es ab 2025 uberschaubare 74 Euro.
Heute das erste mal hier vorbeigeschaut... manches ist zum schmunzeln. Gute Zusammenstellung 👍💯- habe den Kanal abonniert.
Ich fahre keines der beiden oben genannten Autos sondern den Renault Megane e-tech - habe ihn geleast mit Kilometerleasing (17.500 km pro Jahr.... dürfte jetzt, wenn ich es sklavisch genau nehme bis zum 27.12. nur noch 260 km fahren... e-Auto fahren macht einfach zu viel Spaß...😉)
Bin echt zufrieden mit ihm, außer bei Regen auf der Autobahn, da verbraucht er schon deutlich mehr und beim Öffnen der Kofferraumklappe muss man nach Regenschauern aufpassen, das man nicht geduscht wird...
Apropos THG Quote, ich hatte tatsächlich noch die volle THG Quote für 2022 bekommen, obwohl er erst am 27.12.2022 zugelassen wurde😇 Witzigerweise war der Megane im 1. Jahr KFZ_Haftplicht- und Vollkaskoversicherungsmßig günstiger als mein vorheriger Twingo-Benziner... Ab 2024 zahle ich dann genauso viel wie vorher für den Twingo.
Und ja, ich habe meinen Verkäufer schon ein wenig e-Auto -Tipps gegeben - er fuhr selbst meistens nur einen Plug-in -Hybrid oder diese sogenannten Mild-Hybrid-Verbrenner--immerhin kannte er sich gut aus mit den unterschiedlichen Modellvarianten des Megane e-tech. habe die zweithöchste Ausstattungslinie techno mit dem 60er Akku und er kann 22 kW AC und 130 kW DC laden. Habe eine abnehmbate AHK und dürfte 900kg (gebremst) damit ziehen. (Die niedrigste Ausstattungslinie des Megane e-tech mit nur 1 phasiger Ladeleistung wurde übrigens mittlerweile - mangels Nachfrage eingestellt) Standart sind jetz AC seitig Minimum 11 kW
Super Beitrag, das hilft sicher vielen Neulingen. Wer Angst hat wegen Rostbremsen, der soll sich ein Tesla mit LFP-Akku kaufen, der rekuperiert im kalten Zustand (unter 20Grad😏 so schlecht, dass die Bremse oft greifen muss und trotzdem ist die Effizienz Hammer. (Durchschnitt auf 50’000km mit viel Autobahn 120 , 13,6 kW/h pro 100 km) PS. ohne Windschattenschleichen😂
Waren gestern bei Tesla. Das mit dem LFP-Akku ist da so eine Sache. Tesla sichert einem Kunden da nichts zu. Könnte also ein ganz anderer Akku sein, als man vermutet ;)
@@stefan_sth Wenn die Meldung kommt, man soll mind. 1x pro Woche auf 100% laden, dann ist ein LFP drin. Oder haben die andern diese Meldung auch?
Das betrifft nur ältere Akkus, auch wurde das per Software verbessert. Der aktuelle BYD LFP im Tesla (momentan nur im Model Y aus Berlin) hat weniger Reku nur bei Frost und das auch nur ein paar km. Rostige Bremsen gibt es nicht wenn man einfach mal die Bremse nutzt. Habe seit 10 Jahren keinen Rost auf den Bremsen beim E.
Meine Anerkennung: Fachlich top und sehr witzig.! So macht Information Spaß , weiter so !👍👍👍
Vielen Dank
Kannste nur leasen , jedes Jahr gibts Weiterentwicklungen , bei Kauf / Wiederverkauf hoher Wertverlust , wie beim Smartphone !
Ich fahre jetzt seit 6 Jahren Renault ZOE. Nach 3 Jahren habe ich nachdem fast vor meiner Haustür eine Ladesäule mit AC und DC 50 KW Installiert wurde freudig eine neue gekauft die auch gegen Aufpreis mit CCS laden kann. Dieses Auto soll min letztes sein da ich jetzt seit 3 Jahren in Rente bin. Das Auto reicht mir und meiner Frau völlig keine Kinder mehr im Haus. Kleine Mietgarage aus den 50 Jahren. Aber leider ist dort weit und breit kein Strom vorhanden. Jetzt aber kommt es, diese Ladesäule ist vor einem halben Jahr in Brand gesetzt worden und nicht nur die, im engeren Umkreis sind 2 weiter völlig zerstört worden. Ich muss jetzt wider wie am Anfang 10 km fahren um im Auto sitzend zu laden. Je nach Menge 30-50 min. Ich kann beim Laden heizen aber das geht von der Ladeleistung ab und verlängert das laden noch. Ich finde es schon wirklich nicht mehr schön das diese Säulen abgebaut wurden aber seit 6 Monaten nichts mehr passiert ist. Wenn man sich von Radikalen so einschüchtern lässt wird das mit der E Mobilität nichts. Ein Freund hat schon nach 4 Monaten so die Nase voll, das er seinen EV6 in Zahlung gegeben hat und sich beim gleichen Händler wieder einen Verbrenner zu gelegt. Mittlerweile denke ich auch schon darüber nach. Auch wenn ich meinen kleinen Flitzer schmerzlich vermissen würde. Die Reichweite im Sommer auf der Autobahn sind je nach Tempo bei 250 km-300 km. Planen sogar nächstes Jahr damit nach Österreich zu fahren. Mit einer Übernachtung dazwischen: diese hatten wir aber auch schon mit dem Verbrenner gemacht.
Diese Technologie ist der reinste Krebsgeschwür und muss so schnell wie möglich weg bevor noch mehr Milliarden zum Fenster raus geschmissen werden.
Das manche da die Chemotherapie wählen finde ich bewundernswert.
In Brandenburg Gesetzt kann dir von einigen selbstentzündungen hier berichten.....ich sehr schade finde ist das jeder den anderen überzeugen und Bevormunden will in der BRD....fahr du was du willst und lass mir das meine . Und hört auf mit Zuschüssen und straffsteuer co2 Steuer....Jeder einfach so wie er es für richtig hält
@@chris.b0 ja ist ja auch ok, jeder soll fahren mit dem er glücklich ist. Ich mache keinen Vorbehalte wenn er einen Verbrenner fährt. In der ganze Familie bin ich der einzige mit einem E Auto. Ich bin halt begeistert von der Technik. Fast Autonom zu fahren zieg Assistenz Systeme die wahnsinnige Beschleunigung macht Spaß. Ich hatte vorher 19 Jahre lang nur Golf GTI gefahren davor BMW 1800 und 2002 war auch toll. Als Firmen Wagen einen Audi Avantgarde V6 als Quattro gefahren war irre schnell. 270 km/h war kein Thema. Aber ich konnte es kaum noch fahren. Die Autobahnen sowas von voll LKW an LKW. Ich brauch es einfach nicht mehr.
Diese spontan bremserei kann ungewollt ins Auge gehen.
Wie die meisten komme ich vom Verbrenner zur E-Mobilität, also gibt es auch Verhaltensweisen, welche sich im öffentlichen Straßenverkehr ähneln.
Daher ist es wichtig diese beim Bremsen bedingt zu übernehmen.
Im Winter rekuperiet die Geschichte eher schlecht, daher in der Stadt mit der mechanischen Bremse arbeiten.
Im Sommer sieht alles viel rosiger aus und ich bremse est bei unter 30 km / h in der Stadt mechanisch.
Außerorts steht die Rekuperation immer im Vordergrund.
Ja, mit vier Scheibenbremsen und einer Zoe wirds schwierig, funktioniert schon über zwei Winter ohne Rost.
Trommelbremsen sind geschützter vor Rost, dennoch empfehle ich als KFZ - Mechaniker auch hier die obige 50 / 30 Regel.
Der erhöhte Reifenverschleiß entsteht durch das fetzigere durchfahren von Kurven, der schwere Akku im Boden macht es möglich. Durch die Kurven ziehen ist wie mit einem permanenten Allrad ist möglich, kostet jedoch Profiltiefe.
Diese kostet es auch bei der Rekuperation in Kurvenfahrt.
Also mit Bedacht und (Fahr-) Spaß mit der Physik und nicht dagegen arbeiten.
Super Video für Neulinge👌
Vielen Dank!
Wieso kann der Wagen das mit dem Entrosten der Bremsen nicht anhand der Luftfeuchtigkeit selbst regeln?
Ha. Ja, ich habe mich auch schon oft gefragt, dass man mehr Fragen klären sollte. Daher plane ich gerade durch, sogar einen VHS Kurs anzubieten. Aber zum Glück hat bestimmt dein Video jetzt mir schon viel abgenommen 😊.
Schönes und lustig gemachtes Video wieder 👍
Danke Daniel. Viel erfolg auf Deinem Weg!
@@familie-elektrisiert Dankeschön Dir auch. Vielleicht gibt's ja auch was, das wir zusammen machen 😉
Im Prinzip müsste eine 22 kW-Wallbox die 6,6 kWh beim Einphasenlader liefern. Vor dem Erwerb einen Antrag für den Aufbau beim Netzbetreiber stellen, da diese genehmigt werden muss
Tolles Video! Aber warum „segelt“ man, wenn man von Pedal geht?
Beim segeln wird man vom Wind angetrieben…
Das Auto rollt ganz normal, ohne vom Wind angetrieben zu werden.
Also geht man von Pedal und das Auto rollt.
Ich wunder mich, warum man beim E-Auto immer Synonyme nutzt, die aber falsch sind.
Aber super, dass du den Unterschied zwischen Tanken und Laden nutzt!!
Sonst wie gesagt, TOLLES Video
Das ist schon eine allgemein gültige Metaphorik, die nicht den Anspruch hat sachlich korrekt zu sein. Nicht nur bei E-Autos. Und wer weiß….vielleicht hat man ja sogar Rückenwind..😉
Ich kann mir aber vorstellen, dass die meisten schon wissen, dass ich kein Segel hisse.
@@familie-elektrisiert😮
Die Antriebsenergie, der elektrische Strom, muss mitgeführt werden. Dies ist nur mit schweren und teuren Akkus möglich. Ein moderner Lithium-Ionen-Akku, der eine Kilowattstunde (kWh) speichern kann, wiegt rund 3 kg und kostet 200 Euro. Kosten und Masse können aus technischen Gründen nach Angaben von Fachleuten kaum weiter reduziert werden. Für 100 Kilometer Fahrstrecke braucht ein Elektroauto ca. 20 Kilowattstunden. Die meisten E-Autos werden für theoretische Reichweiten von 400 km ausgelegt mit Akkus, die mindestens 240 kg wiegen und 16.000 Euro kosten.
Doch in der Praxis sieht es noch schlechter aus, wie der kurze Bericht eines Kraftwerksingenieurs und NAEB Mitglied zeigt: „Ich habe seit mehr als einem Jahr ein E-Auto (für den Stadtbetrieb) und werde es im nächsten Frühjahr wieder verkaufen. Die Reichweitenangaben der Hersteller sind aus meiner Sicht strafbar. Bei normaler Fahrweise im Sommer erreicht man ca. 85 % der angegebenen WLTP Reichweite (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Im Winter fällt diese nochmal um 30 % ab, weil die Batterien temperaturempfindlich sind und weil Heizung benötigt wird.“ Damit sind E-Autos deutlich schwerer und teurer als vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotor und verbrauchen mehr Energie pro Kilometer.
Lange Ladezeiten, mangelnde Sicherheit durch brandgfährliche Akkus, Mangel an Ladestrom und Ladeleistung, hohe Energieverluste durch das massive Gewicht eines E-Autos und keine Einsparung fossiler Energie, da die Behauptung, E-Autos würden ohne CO2-Emissionen fahren, nicht stimmt. Die Emissionen sind lediglich verlagert. Mehr als die Hälfte des Stroms im deutschen Netz stammt von fossilen Brennstoffen, denn Fakepower kann keine gesicherte Leistung liefern. Weiter wird zur Herstellung der Akkus viel Kohle, Erdöl und Erdgas benötigt. E-Autos haben nach Berechnungen von Prof. Sinn bis zur Verschrottung höhere CO2-Emissionen als ein Auto mit Dieselmotor.
Sehr gutes Video. Man kann auch bevor man ein E-Auto kauft und nicht sicher ist. Kann man auch ein Auto im Aboment zulegen. So kann man feststellen ob ein E Auto wirklich was ist.
ich habe mich im Autohaus für einem Stromer interessiert. Er versuchte mich auf einen Verbrenner umzustimmen. Ich blieb stur. Daraufhin sagte er, ich solle besser erst mal einen Stromer im Abo Modell mieten um herauszufinden, ob es etwas für mich ist. Dieser Vorschlag ist für unbedarfte vielleicht wirklich eine Überlegung wert.
Also ein Verkäufer ohne Ahnung.
Genau das haben Freunde auch getan. Aber ein bisschen hat er seinen Job schon verfehlt...oder die Abteilung.
@@familie-elektrisiert Vielleicht hatte er eine entsprechende Order vom Chef. Verbrenner dürften nach wie vor mehr Marge bringen. Je nach Hersteller und Zeitpunkt sind bzw. waren die auch einfach viel leichter/schneller verfügbar.
@@m.s.8112 klar, einmal mehr Marge und zum Anderen sind die jetzt gebauten Verbrenner in ein paar Jahren nur noch teure Briefbeschwerer.
@@stefan3994 Ich glaube aber auch, dass ein heute gekauftes E-Auto in 5 Jahren nur mehr ein teurer Briefbeschwerer und unverkäuflich ist! Die technische Entwicklung geht ja weiter!
Ein richtiges Auto kümmert sich durch Scheiben anlegen selbst drum dass die Bremse blitzblank bleibt (macht mein i4 so). Der Toyota hybrid in der Familie hat trotz regelmäßiger Bremsungen im Alter von 3 Jahren keinen TÜV mehr bekommen.
Die Hersteller sollten also das Thema durchaus in den Griff bekommen können.
Cool, das BMW das anbietet. Wäre wirklich auch was für andere Hersteller.
Coole BMW Käufer würde ich eher sagen. Die Hersteller bauen doch in der Regel das, was sich verkauft.😮
@@robertino1759du meinst Sitzheizung im Abomodell?😝
Danke für die tollen Videos!!! Ich kann das alles nur bestätigen. Unser daily Driver Nissan Leaf ist für Stadtverkehr und Fahrten im Umkreis von ca. 100km voll in Ordnung. Lädt über Nacht an der Schuko Steckdose oder Wallbox und ist absolut zuverlässig, tut seinen Dienst, aber halt auch nicht mehr. Knöpfchen drücken und losfahren, emotionsloses von A nach B kommen super - und wieder auch nicht. Ich freu mich schon auf ein geiles E-Cabrio mit Schmackes für Begeisterung und Fahrspaß. Sowas findet man zur Zeit aber nur mit vier, sechs oder acht Zylindern... (hier würden sicher die Bremsscheiben nicht rosten😉).
Der MG Roadstar wird kommen….
Wow!!! MG Cyberster, genau das was ich meinte, ein bezahlbares Cabrio im Stil eines MX 5 oder SLK. Auch als Familienauto sehr geeignet, eine Bekannte hatte im MX 5 den Maxi-Cosi auf dem Beifahrersitz, weil sie und ihr Filius frische Luft und Sonne sehr genossen...
@@peteralexander5377 Ein E-Cabrio hat keine Zylinder 😁. Ja, ist eh klar. Die Chinesen werden schon welche bringen. Ich fürchte, die "etablierten" Hersteller finden ein E-Cabrio nicht lukrativ genug, erwarten nicht genügend Umsatz. Ich warte auch drauf - Smart und Mini Cabrio (BMW i3 Technik) finde ich nicht geeignet für die Urlaubsfahrt.
Alter, Du sollst keinen Fahrspaß mit einem Auro haben sonder den Klimawandel stoppen! Ansonsten werden wir alle auf diesem Planeten verbrennen. Frag mal die Vielfliegerin Luis Neubauer oder Annalena Blödbock 😂😂
Vielen Dank für Deine Videos! Ich habe nun auch einen MG4 Standard bestellt. Die Leasingangebote sind zur Zeit unwiderstehlich.
Das stimmt! Viel Freude damit!
Tolles Video und einfach erklärt! Danke dafür! Ich fahre das scheinbar unbrauchbare Modell: Mazda MX 30 Jahrgang 2020. Dieses Auto ist absolut richtig für mich, kleiner Akku dafür sehr guter Occasionspreis, toller Komfort wie die grossen Limousinen, usw. Kann allerdings zu Hause ab einer kleinen Solaranlage mit Speicher laden, 1 Phasig mit ca. 3,6KW, schön langsam und schonend! Was will man mehr?
Ist doch toll, wenn es für dich so passt! Viel Freude damit!
Sehr guter Preis? Vielleicht gebraucht, weil ihn keiner kauft. Viele wollen halt ein Auto auch Mal für weitere Stecken nutzen und nicht nur in der Stadt. Und ein Radius von 75 km ist sehr wenig.
@@Samscherano Was heisst Radius von 75 Km? Das Auto ist diesen Sommer problemlos auf 200 km gekommen, allerdings ohne Aotobahn! Im Winter sind 150 km erreichbar! Gruss
Was ich mir nicht habe träumen lassen:
Das mein Enyaq iv80x sportline mit recht üppiger Ausstattung (es fehlten nur ein bis zwei Häkchen, Listenpreis fast 65K) tatsächlich keine Sitzheizung hat.
Ich halte für ein Unding, dass das bei einem so teuren Auto überhaupt möglich ist.
Schlimmer ist jedoch, daß Versagen des Verkäufers. Spätestens bei Auswahl des Sitzkomfort Plus Paketes (u.a. mit Massagesitzen) und Auswahl der Lenkradheizung, hätte der mich darauf hinweisen müssen und die durch ihn erstellte Konfiguration anpassen müssen.
Da geb ich Dir recht. Traurig. Keine Nachrüstung möglich ?
@@familie-elektrisiertKeine Ahnung. Fürchte nicht. Ich habe heute einen Termin mit dem Geschäftsstellenleiter. Mal sehen was dabei 'raus kommt.
@@robertesser3336 viel Erfolg. Schreib doch mal gerne, ob und welche Lösung wir dabei angeboten wird
@@familie-elektrisiert Es ist eine Nachrüstung möglich. Die Frage ist eher, was man bereit ist dafür auszugeben.
65000€,keine Sitzheizung? Da haste dir ne Scheißkarre geholt.
Setzen sechs.
Super! Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten
Tolles Erklärbär-Video mit witzigen Einwürfen und Filmzitaten. 👏
Freut mich, dass es dir gefallen hat.
Gefällt mir nicht diese Einwürfe, sonst ok
Interessantes Video. Jedoch haben mich die nicht wirklich passenden Kapitelmarken irritiert 😆
Mist…vergessen. Wird morgen korrigiert
Wichtig bei einphasigem Laden ist ein Ladekabel mit 32 A, dann geht es an öffentlichen Ladesäulen auch etwas schneller, wenn es die Ladesäule zulässt (Schieflast). Habe ich beim Ioniq Classic gemerkt . Der hatte standardmäßig nur ein 20 A Kabel. Mit dem 32 A Kabel lade ich heute noch gelegentlich meinen MG4 Luxury. Gutes Video, Manuel. Vor allem die Einspieler haben mir gefallen (Louis de Funes).
Danke für den Tipp und das Lob!
Richtig, auch beim Sonnenladen kann man dann bei vielen Autos bis 7,2 kW einphasig laden. Bei vielen Autos fehlt auch in der BA, bis zu welcher Stromstärke man einphasig laden kann. Es gibt natürlich auch Wallboxen, die können von ein- auf dreiphasig umschalten, aber nicht alle Autos vertragen das.
Hervorragendes Video. In Bezug auf die Bremsen: Beim Nissan Leaf 2 ist es so, dass er auch bei 100% Akkustand noch rekuperiert. Ich denke bei meinem Ariya ist es nicht anders.
Danke für das Lob!
Mein Leaf (2022) macht das nicht. Oder wenn dann nur ganz leicht. Immer wenn ich bei meinen Eltern auf dem Berg den Akku auf 100% vollgeschnorrt habe, geht's abwärts recht flott, weil die Reku fehlt.
@@Dr4chentoeter Als ich mit meinen Leaf (Bj.2021, 62kW Akku) im Harz war, bin ich mit 100% vom Hotel losgefahren. Es ging sofort bergab. Ich kann aber nicht mehr sagen ob er voll rekuperiert hatte, aber es war deutlich spürbar. Ich bewege mich sonst hauptsächlich im flachen Norden. Daher kann ich das nicht mehr reproduzieren.
Top Content
Ich suche keine Entspannung an der Ladesäule. Fahre mindestens zweimal im Jahr Strecken über 1000 km. Ich neige dazu, mit dem Auto auch wieder zurück fahren zu wollen. Das sind, äh, warte mal🤔, rund 1000 km. Und wenn es zeitlich eng wird, habe ich gerne die Freiheit, mit zügiger Fahrweise voranzukommen. Meine einzige Frage ist deshalb VOR dem Kauf eines E-Autos: Warum sollte ich mir ein E-Auto kaufen?
Sollst du doch gar nicht. Sei nur vorsichtig beim zügigen Fahren ohne Pause
Wenn du 1000km gern am Stück durchfahren möchtest, rate ich dir vom Kauf eines E-Autos ab, denn bei zügiger Fahrweise wird das verbaute Akku nur 250km im Höchstfall halten... wenn überhaupt. Kommt auf die kW-Zahl des Motos und die Kapazität des verbauten Akkus an. Dann musst du 4x Halt machen mit mi Designs eine halbe bis eine Stunde Ladezeit. Kannst du es dir leisten so oft und lange "tanken" zu gehen? Ich nicht! Ich bin auch Einer, der schnell mal 240km/h auf der Autobahn fährt. Da käme ich wahrscheinlich noch nicht mal 200km mit der Akkufüllung.
Danke für diese sehr Informative Video.
Es hat mir auf jeden Fall bestätigt, weiter einen Benziner zu fahren.
Da ich es genieße bequem Auto zu fahren und keine Wissenschaft daraus zu machen.
Du hast es dir Grade selbst beantwortet 2 mal im Jahr
Nicht 365 mal im Jahr
Lass es einfach und überlasse sie uns 😘
Mittlerweile hat sich herumgesprochen dass die Akkus von E Autos von launenhafter Natur geprägt sind ( Sommer / Winterbetrieb ) und die Lebensdauer zweifelhaft ist. Wenn man dann zu Hause keine Lademöglichkeit besitzt ist die Nummer durch !!! Irre wie diese Umstände in den E Autoforen unterschlagen werden.
außerdem wird unterschlagen, dass gebrauchte E-Autos nur schwer zu verkaufen sind und wenn, dann nur mit ordentlichen Abschlägen.
@@habei.8356Korrekt. Kein Schwein will eine alte Batterie kaufen.
Wo hat es herumgesprochen? Bei Diesel Dieter am Stammtisch
😂
@@0284Dan von einem Zoe Fahrer der seine 6 Jahre alte Kiste nicht mehr los bekommt
@@wolfgangott2276 Fährt Ihr Zoe denn noch gut? Gibt es große Verluste am Akku? Oder ist nur der "Ruf" des Autos im Eimer?
Herzlichen Dank für dieses kompetente Video und die Infos. Du kommst sehr sympathisch rüber und obwohl ich sehr autoaffin bin habe ich viel dazugelernt. Die Einspieler fand ich witzig und würde höchstens die Anzahl reduzieren. Was hier keiner angesprochen hat ist das Thema Wertverlust. Bei dem hohen Innovationstempo bei der E-Mobilität (was gut ist) sinkt der "Marktwert" aktuell schneller als bei Verbrennern. Es muss also als langfristige Investition angesehen werden. Selten habe ich so geduldig TH-cam Kommentare gelesen wie heute und nehme (erwartungsgemäß) wahr, dass die Masse der Menschen veränderungsfeindlich sind und ihren Anteil an den gesellschaftlichen und ökologischen Erscheinungen nicht sehen (wollen). Es ist eindeutig, dass wir aus den fossilen Brennstoffen raus müssen. Mein nächstes Auto ist sicherlich ein E-Auto, aber der Zeitpunkt ist noch ungewiss. Schade ist, dass der unbedarfte Käufer viel Zeit in die Bedarfsermittlung und Vergleiche investieren muss, weil ansonsten teure Fehlkäufe drohen. (das gilt aber auch für Verbrenner) Ein Reichweitenproblem sehe ich gar nicht. Wenn ich in meine Heimat fahren möchte (700km) dann nehme ich einen Mietwagen. Für den Alltag und Kurzstrecke finde ich das E-Auto super und ich schätze das entspannte und geräuscharme Fahren. Das ist meine Erfahrung als Beifahrer in E-Autos im Freundeskreis. Ich finde die ganze Diskussion muss sachlicher verlaufen und Du trägst sehr dazu bei! Daumen hoch und Abo gedrückt!! Viele Grüße von Michael aus Düsseldorf
Wow! Vielen Dank für den freundlichen und ebenso kompetenten Kommentar!
Atomenergie ist aber kein fossiler Brennstoff und die neuen Reaktor Typen sind (wären) sehr sicher und können sogar Atommüll zu fast 100 % recyclen. Das wollte ich nur mal loswerden obwohl sie es nicht behauptet haben. Das alles mit der Brechstange und unter der Opferung der deutschen Wirtschaft zu erzwingen ist ein Schildbürger Streich den die Welt noch nicht gesehen hat. Das deutsche Stromnetz ist für E Autos nicht ausgelegt weshalb mehr als 2 Wallboxen in einer Straße selten genehmigt werden. Muss ich also beim Nachbarn laden der zwar ne Wallbox hat weil er die Subvention mitnehmen wollte aber kein E Auto. Da ich mit dem E Auto keine 160 km/h fahren kann ohne unterwegs nachzuladen, oder auch am Ende dieser Strecke, ist das für mich ein indirektes Geschwindigkeits Limit. Mein Auto gängelt mich schon genug, was mich bei jeder Fahrt ziemlich sauer macht. Man zahlt viel Geld und dann quängelt die Kiste ständig rum. Kein Öl, kein Waschwasser, kein Adblue, kein Benzin, Hände ans Lenkrad, zu schnell etc.
Was für ein Aufwand und was man alles berücksichtigen muß, um nicht irgendwo liegen zu bleiben. Das ganze Theater habe ich bei einem "normalen " Auto nicht und der hält auch länger. In unserem Fall schon über 40 Jahre (MB190 /1983 und über 27 Jahre (Daihatsu Cuore / 1996) Trotzdem wünsche ich Euch viel Spaß mit Euren Stromern.
Dir auch gute Fahrt!
Hab mir einen 2 Liter turbodiesel gekauft ist aber auch eine 12volt startbaterie drinnen ist das jetzt schon hybrid
Boah, sind E-Autos scheiße. Ich kauf mir doch keins. Danke!
Gerne!
Ich habe ein Problem,als ich vor 1.Jahr meinen Astra plug in Hybrid bekam hatte dieser 47 km leistung auf dem Tacho ,jetzt nach 1. Jahr nur noch 25 km,hat die Batterie in 1. Jahr 50% an Leistung verloren ??????
Die angezeigte Restreichweite hängt
Immer vom Verbrauch der letzten Fahrten ab. Vermutlich geht es immer Sommer wieder nach oben. Vermutlich meinst Du mit Leistung die Reichweite.
Mein Auto rekuperiert bei 100% SoC lockere 180kW. Es gibt Autos, deren Akku bei 100% keine Reku her gibt, aber das ist längst nicht bei allen so. Das Einfachste, um die Bremse frei zu bremsen ist Reku-Level 0 oder den Gangwahlhebel/Knopf/Schalter/etc auf "N" stellen. Manche Autos erledigen das Freibremsen auch automatisch und ohne Zutun des Fahrers.
Klingt doch alles ziemlich unübersichtlich, intransparent und teuer im E-Business. Und dann das Damoklesschwert der Fern-Abschaltung, des Speicherteilens, naja...
Ich wäre froh, wenn Klima-Maxis uns "Verbrennern" weniger missionarisch gegenübertreten würden. Denn den besten Umweltbeitrag leistet immer noch das vorhandene Auto, das NICHT ersetzt wird, schon gar nicht gegen Monster-SUV's... ;)
Das Beste ist immer noch zu Fuß zu gehen oder mit dem Fahrrad zu fahren. Was genau war jetzt intransparent oder unübersichtlich?
Wirklich lustig gemacht, dennoch äusserst kompetent und auf den Punkt. Sehrt gut.
Beim Kauf eines Elektroautos habe ich festgestellt, dass die Verkäufer*innen mit der Thematik Elektrizität oft überfordert sind. Da scheint mir ein echter Nachholbedarf in Bezug auf Nachschulung zu bestehen. Dasselbe Manco besteht aber schon in der Kommunikation der Hersteller zu bestehen. Allzu schwammige Angaben der Ladeleistungen, bei verschiedenen Ladebedingungen, benötigte Ladeausrüstung und Anschlussmöglichkeiten ist ziemlich sicher auch mangeldem Know-How oder auf Unsicherheit auf diesem Gebiet zurückzuführen. Das müsste eindeutig auf der ganzen Linie vom Marketing bis zum Verkauf, mithilfe des E-Engeneerings, nachgeholt werden. Damit der Endkunde sich einfacher bei der komplexeren Elektrothematik zurechtfinden kann. Die Überlegung: Worauf kommt es bei der E-Mobilität wirklich an und wie kann ich das so einfach und klar wie möglich kommunizieren, wird dabei wesentlich helfen. Verschiedene Ladeleistungen, Ladezeiten, bei welchen Lademodi (AC/DC, Polarität, usw.) gehören noch vor der Reichweitenangabe zu einem Elektroauto. Die Angaben-Standards müssten hier angepasst werden. Die Ladefähigkeit eines E-Autos ist um Faktoren wichtiger als die Reichweite. Verschärft wird diese Tatsache durch den Umstand, dass in dieser Hinsicht massive Unterschiede bei den verschiedenen Produkten bestehen. Danke für das gute Video.
Es heißt "die Verkäufer", gern geschehen.
@@shoelessjoe5990 🤦
@@c.h.2217 Was? Ist korrekte Grammatik jetzt schon etwas peinliches?
@@shoelessjoe5990 Ganz im Gegenteil. Peinlich nur, die nichts anderes zu tun haben, als das böse Gendern immer und immer wieder zu verurteilen und die Kommentarspalte damit zu spammen. Dem Verständnis tut auch ein Unterstrich, Sternchen oder großes I keinen Abbruch.
Tolle Sprecherstimme, toller Humor und gute Zusammenfassung! 👍
Danke für das Lob!
Cooles Video und kann alles zu 100% bestätigen. Unser Weg in die e-Mobilität sah so aus: ca. 1 Jahr gründlich informiert. Dann testweise eine Zoe in Basisvariante günstig für 2 Jahre geleast und Erfahrungen gesammelt. Nach einem Jahr war klar, dass wir umsteigen wollen. Dann Ioniq5 bestellt, der rechtzeitig vor Leasingende da war. Und wirklich entscheidend: macht euch ehrlich bzgl. Fahrprofil! Denn auch wir fahren vielleicht nur 10 mal im Jahr mehr als 300km an einem Tag. Daher haben wir bewusst den kleinen Akku, aber ein Auto das wirklich schnell laden kann, gewählt. Und das kann der Ioniq5 perfekt. Seit jetzt knapp einem Jahr fahren wir den und sind super zufrieden.
Danke für das Lob und noch mehr für den positiven Erfahrungsbericht
es gibt übrigens doch Autos bei denen man die Rekuperation komplett abstellen kann, z.B. Hyundai....
Oh. Cool! Bei allen Modellen?
@@familie-elektrisiert soweit ich weiß, ja
dafür gibt es schließlich die Schaltpedale hinterm Lenkrad
@marcmuller5580 die Wippen kann man auch beim Enyaq bestellen. Aber ganz aus…geht da glaube ich nicht
@@familie-elektrisiert stimmt, bei VW geht das nicht
Ich kenne es auch nur von Hyundai und Kia
Sehr witziges und informatives Video! Daumen hoch! (Die Louis De Fines Einspieler👍) Wir fahren seit 2021 elektrisch Tesla Model drei und waren damit schon in Schweden, SüdFrankreich etc. Alles problemlos, aber man muss sich trotzdem darauf einlassen. Hatten als Zweitwagen zwischenzeitlich einen Fiat 500 E (da war die Reichweite zu knapp für uns) und fahren jetzt noch einen Hyundai Ioniq 6. schönes Auto, aber wenn das Leasing ausgelaufen ist, wird auch das ein Tesla… Wenn man einmal das unkomplizierte Handling hatte, möchte man nicht wieder mit Knöpfen und komplizierteren Einstellung zu tun haben. Kurzum: für uns überwiegen die Vorteile der E. Mobilität, aber wir lassen uns eben auch darauf ein. … Und auch wir waren schon ein oder zweimal genervt, wenn man doch noch einen Ladestop machen musste…
Mein Focus Diesel verbraucht weniger als laut WLBT und vom Zoll mit 133 CO2 eingestuft. Meine betankungen sind alle bei Spritmonitor eingetragen. Ein Diesel ist so ausgelegt das er mindestens 1000 km mit einer Betankung kommt. Ein Kumpel hat es sich angetahn mit seinem E- Kia nach Kroatien zu fahren , er ist kuriert. Für den folgenden Italien Urlaub und folgende hat er sich wieder einen Diesel Hundefänger gekauft.
Mir wäre das einfach zu teuer, mein 91er Benziner hat in 28Jahren ca. 48000€ kosten verursacht bei einer Fahrleistung von etwa 200000km (etwa 7000 p.a.), mit Fahrzeugkauf gebraucht, Unterhalt, Betriebsstoffe, Werkstatt, TÜV, Reifen. Wie lange gibt Tesla Vollgewährleistung / Garantie auf den Akku und was wird bei Tausch fällig?
Gibt es öffentliche Ladestationen, bei denen man mit "stinknormalen Bargelt" wie bei einer Sprittanke bezahlen kann oder ist man auf zusätzliche Elektronik angewiesen?
Ich denke, es gibt Fälle, wo es perfekt ist, aber auch welche, wo es schwachsinn ist. Hätte ich das Geld einen zu kaufen mit min.1,5t Anhängelast, würde ich einen für 2Wochen im Winter mieten und ihn ausgiebig testen.
@@joergdorer6556 Brüssel ist das Problem.
Wie der Kommentator geschrieben hat: Man muss sich darauf einlassen. Wenn man die Nachteile nicht akzeptiert, kann man die Vorteile nicht genießen.
Moin Menschen.
siehe Minute 3:57; Was die Ladekosten angeht, so ist das so:
Ich muß ALLES bezahlen, auch das, was an so genannten "Ladeverlusten" daher kommt.
Es gibt da also keinen "Brutto"- oder "Netto"- Preis, mit dem man sich E-Mobilität irgendwie schön rechnen könnte.
Würde man damit anfangen, dann wären wir ganz schnell wieder bei dem, was unsere "Verbrenner" angerichtet haben:
Man rechnet den Verbrauch, aber längst nicht alle Kosten, die damit in Verbindung stehen..
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man auf der Autobahn einen Bremstest machen darf. Bremsen wird man dort nur dürfen, wenn es die Situation unbedingt erfordert. Trotzdem danke für den Bericht.
Komisch, mit mein BMW F10 Diesel bin ich meist vorne und ein Ölwechsel kostet weniger als eine Restaurant Mahlzeit. Mit 8Gang Automatik fährt sich das Fahrzeug traumhaft. 4.5 Liter diesel auf 100km und jeden Anhänger schnurrt er mit, ob der 500kg, 1000kg oder 2000kg wiegt spielt keine Rolle.....
Jetzt stellt sich die frage, von welchem Restaurant du sprichst 😅
Ich mag meinen F31 330d auch über die Maßen, aber ein Ölwechsel bei BMW kostet 500€…
@@Blumenesche77-il2lz inkl. Öl?
@@manfredkrafczyk5755 ach ja vergessen, aktuell sind die Autofahrer so was von Hilflos und machen oder können nix mehr selbst. Bei 20 Liter kostet Longlife 4 etwa 5 Euro. Ein Filter kostet 13 oder 14 Euro. Sieht aus wie ein Lockenwickler so klein ist der für den 6 Zylinder Diesel.
😂😂 cooles Video, ich kann jedem nur raten, sich umfassend über E-Autos zu informieren und sich Gedanken über das eigene Fahrprofil zu machen. Ich hab zum Beispiel nur eine normale Mietwohnung und kann nur Fremdladen.Ich habe in unmittelbarer Nähe zwei grundlegend unterschiedliche Lademöglichkeiten, schnell und langsam. Tatsächlich hat es sich eingependelt, dass ich einmal die Woche für ca. 30 Minuten schnellladen gehe. Bin nie negativ überrascht worden 😊 Also informiert euch! Liebe Grüße 😊
Danke! Tolles Beispiel eines ausschließlich fremdladenden. 👍
Danke für das Video - will mir ein Cupra Born kaufen und Dank deines Videos habe ich eine Checkliste gemacht.
Ladeleistung: 11 kW (AC) 124 kW (DC) ✅
Stecker: Typ2 / CCS ✅
Reale Reichweite (Sommer+Winter): zwischen 250 - 515 km (77kWh Akku) ✅
Frunk: nicht vorhanden ❌
Wärmepumpe: als Sonderausstattung erhältlich ✅
👌😎
Sehr gut 👍 Und das Video zum Born kommt auch heute!
Hallo,
interessantes Video. Daumen hoch.
Grüße
Josef
Moin wir haben den e-niro von 2020 mit 1-phase AC Lader als Familienauto. Dadurch durfte ich lernen: Das ist kein Auto für die Langstrecke und einen 1 Phasen AC Lader ist Murks. Aber ich hatte damals schon 1,5 Jahre auf den Wagen gewartet und wollte nicht durch Wechsel von 1-phase auf 3 phase weitere Verzögerungen in Kauf nehmen. Für das neue E-Auto ist meine Prio 1 die Ladeleistung DC sowohl AC. Dann kommt der Kofferraum und dann die Reichweite.
Alles Blödsinn diese Elektroautos, eventuell einen Hybriden
Ich hatte mir ein E-Auto ausgeliehen, und muss sagen, es ist mir zu kompliziert einfach von A nach B zu kommen. Der ganze Zirkus mit dem Laden, was ich beachten muss, Ladezeit ist Lebenszeit verschwendung, Reichweite.. Hab keine Lust mehr darauf, ein Verbrenner einsteigen, losfahren, Tanken gleich wieder losfahren. Das ist das was ich brauche.
Wie war ihr erstes Erlebnis in den 90er Jahren mit einem Computer? Sind Sie beim Briefeschreiben geblieben?
Jede neue Technik bedarf einer gewissen Einarbeitungszeit. Wichtig dabei ist die Unterschiede der verschiedenen Technologien zu verstehen und dann für sich persönlich abzuwägen was ins eigene Umfeld passt und was nicht.
@@RausinsGruene was ist denn die neue Technik beim E-Auto?
Man kann sich 20, 25 Jahre alte Autos kaufen, die sind einem Tesla überlegen
Selbstfahrende Autos, Entertainment , autonomes parken ( was alles niemand wirklich braucht , und sehr teuer bezahlt wird) hat nichts mit E- Autos zu tun
Frisst alles noch mal Reichweite.
Wenn die E - Autos so sportlich sind , warum schleichen diese faszinierenden Maschinen dann mit 90 über die Autobahn und selbst ein Tesla überholt lieber ohne Rennwagen Beschleunigung
Die neue Technik an einem E-Auto ist, dass man lokal emmissionsfrei fährt, dass der Wirkungsgrad eines Elektromotors viel höher ist, so dass man viel weniger Energie für eine Fahrt von A nach B benötigt. Selbst wenn man den Strom nur aus Kohlekraftwerken herstellt, so bedeutet das, dass man nur ein Drittel bis ein Viertel der Energie benötigt, als jene, die man durch Diesel oder Benzin verbraucht.
Ein E-Motor ist quasi wartungsfrei, kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, kein Luftfilter. Kein Turbolader, kein Katalysator, kein Auspuff. Kein Schaltgetriebe, keine Kupplung, kein Automatikgetriebe.
Natürlich gibt es bei Elektromobilität offene Fragen zur Batterie und Lademöglichkeiten.
Wir haben jetzt dem Jahr 1886, also seit 137 Jahren den Verbrennungsmotor. Damals war auch noch kein Bedarf an einem Auto vorhanden. Es gab keine asphaltierten Wege und keine 15.000 Tankstellen. Man hat sich den Kraftstoff aus der Apotheke geholt. Hätte man die neue Technik nicht angenommen, so würde Deutschland noch heute mit dem Pferd zur Arbeit reiten...
Das Mercedes-Benz Museum in Stuttgart zeigt einem sehr anschaulich die Entwicklung des Automobils über die Jahrzehnte. Ein schöner Zeitvertreib an einem kalten, verregneten Wochenende.
Super Beitrag!
@@RausinsGruene welche neue technik? E autos gibts seit 1920er, viel länger als computers. Und die haben immer noch das gleiches problem wie damals. Batteries und laden... Es wird noch sehr Lange dauert bis e autos richtiges autos werden, bzw mit einem diesel zu vergleichen
Beim Diesel hat man das Problem das über die Abgasrückführung die Ansaugkanäle derart verrussen, dad man froh ist wenn der Motor 125 tkm ohne Probleme durchkomnt.
Agr Ventil war bei mir bei 120tkm kurz vor Venedig zu. Im Notlauf zum Campingplatz und dort dann ein Bungalow gemietet, statt wie geplant im VWBus zu pennen
Vielen Dank für die Infos und für das sehr unterhaltsame Video! Diese Punkte werden uns bei der geplanten Anschaffung sehr weiterhelfen.
Gern geschehen ☺️
Also ich habe kein e-Auto aber dieses durchaus gute Video hat mir wieder gezeigt ich bleib beim Verbrenner
Danke für den tollen Beitrag! Wir sind noch unentschlossen, empfanden aber das Fahrgefühl bei Probefahrten als sehr angenehm. Gibt es auch einen Beitrag über eventuelle Gesundheitsrisiken, wenn man täglich auf einer Batterie sie sitzt?
@feliceh.355 Da es keine "gesundheitlichen Risiken" gibt, gibt es auch weder Beiträge noch irgendwelche Studien.
@@Alexandra-dh9kl
Danke für die freundliche Information, aber ich bin gerade dabei mir ein eigenes Bild darüber zu machen.....😉
@@InaWarsnich Kein Thema. Aber wie kommst Du darauf, dass es gesundheitliche Risiken geben könnte?
Der Akku ist Gleichstrom, da bildet sich keine Strahlung aus, wie man sie vielleicht von Hochspannungsleitungen kennt. Zwischen Plus und Minus baut sich nur ein Dauerhaftes Feld auf. Durch den fehlenden Wechsel der Flussrichtung ist die Wirkung auf Organismen ziemlich gering.
Anders sieht es in der Motoransteuerung und dem Motor selbst aus.
Aber ob das viel stärker ist, als das Magnetfeld einer Zündspule im Verbrenner, weiß ich nicht.
@@hofgerken7114
Danke 😉!
Mitmachen lohnt sich ❤
Aufschlussreiches Video für den Verbrennerfahrer der mit den Gedanken spielt nach den Lebensende des Verbrenners auf Elektro umzusteigen. Was mich stört ist diese hochkomplexe nicht standardisierte Ladetechnik, das wäre ja auf den Verbrenner umgemünzt, das jede Tankstelle andere Zapfpistolen hätte, oder das es 13 Zapfpistolentypen für 3 Treibstoffarten gibt, so das nur bei jeder 3. Tankstelle die Zapfpistole passt. Genau so unmöglich finde ich den Tarifdschungel . wenn das wenigstens so wäre wie bei den Tankstellen, wo dann statt der Literpreis eben der KWh- preis des Ladefeldes steht und dann sollte sich das Stromtanken ( laden ) genau so händeln lassen wie in der Tankstelle, ich zahle mit der Bankkarte oder Bargeld, für was muss man sich da irgendwo anmelden oder registrieren lassen, ganz einfach die Menge KWh * Preis/KWh = Rechnungsbetrag, wie beim Sprit mit Litern. Wenn das mal möglich sein sollte werden wohl auch viel mehr gerne zum E.Auto greifen, warum gelang es bei der Einführung des Autos recht schnell eine Weltweit standardisierte Tank Infrastruktur einzuführen, weil die damaligen Geschäftsleute genau wussten das das ein sehr wichtiges Detail für die Kaufentscheidung der Autos war und beim Verbrenner noch immer ist, da muss die E.Autobranche hin, sonst kann sie nur gegenüber den Verbrenner konkurrenzfähig werden wenn man den Verbrenner verbietet. Genau so unverständlich ist die Tatsache das das wesentlich einfacher aufgebaute E. Auto wesentlich teurer ist als der entsprechende Verbrenner. Das alles sind die Kriterien die mich vom E.-Auto Kauf abhalten, nicht die Reichweite oder die Geschwindigkeit, zumal als dann abhängiger von öffentlichen Ladesäulen, denn auf Wohnblockparkplätzen der Vermieter gibt es keine Ladesäulen.
Die Möglichkeiten des ladens sind viel größer als die Möglichkeiten zum tanken ? Nur wenn du eine eigene Lademöglichkeit hast, sonst bestimmt nicht.
Kannst Du bei Ikea, Lidl, Aldi, bei deiner Arbeitstelle, an mehreren Stellen in der Stadt bei deinem Autohaus, an jeder Steckdose tanken?
Es gibt def. mehr unterschiedliche oder vielfältigere Möglichkeiten ein Auto zu laden als zu betanken.
Ob die immer gut sind…das erfahren wir dann in einem weiteren Video
Laden kann man theoretisch überall wo Strom ist und Strom ist überall wo Zivilisation ist. Tanken kann man nur an der Tanke.
Es ist daher letztlich viel einfacher für genügend Lademöglichkeiten mit relativ geringem Aufwand zu sorgen, als irgendwo eine Tankstelle hinzubauen.
Das ist einfach logisch und hat mit pro Elektro oder kontra Verbrenner (oder andersherum) eigentlich nur am Rande zu tun.
Jeder Supermarkt, Parkhaus, Parkplatz, öffentliches Gebäude, Hotel, Arbeitgeber, kurz überall wo Autos parken, kann Lademöglichkeiten anbieten und genau darin besteht ein enormer Vorteil.
Dass das funktioniert sieht man ja bereits in vielen anderen Ländern. Nur weil Deutschland mal wieder zu lahm ist, bedeutet das ja nicht, dass es nicht gehen würde.
Ja, und auch richtig, niemand kann zu Hause tanken.
Reiseplanung. Wenn ich das schon höre. Ich steige ins Auto und fahre meinem Ziel entgegen. Und wenn ich möchte, dann nonstop 850 Kilometer, um hernach irgendwann zu tanken . . .
Krasser Typ!
Sie glücklicher!
Dann sind sie auch in keinster Weise bereit, sich zugunsten der Umwelt einmal etwas zu ändern.
Ich fahre seit 3 Jahren Tesla und bin in dieser Zeit bereits 10 x nach Spanien (1820 km) gefahren. Bei der erszen Fahrt war ich geschockt, dass ich anstatt 17 Stunden jetzt 20 bis 22 Stunden brauche. Dann begann bei mir ein Umdenkprozeß und ich habe mich zugunsten der Umwelt daran gewöhnt.
Und es tat nicht einmal weh! Zuhause fahre ich fast kostenlos, da ich mir selbst eine 14 kWp Anlage auf mein Dach gebaut habe.
Gut gemacht👍
Danke 🥳
Fahre mit meinem EQS 450+ Fahre stressfrei 900km am Tag (plus Arbeit) Akkugröße, Software (Ladeplanung/Geschwindigkeit), Komfort alles top. Nur halt der Kaufpreis.