Alguien me puede explicar como tiene que estar las válvulas de posicion, tanto las grises como la roja, no se si estan bien, desde hace poco me lo dieron es de renting, el chico que fue a repostarlo no tenia idea, no se si estan bien puestas las valvulas o tengo un deposito cerrado.
La válvula roja debe de ir abierta siempre o cerrada...ya que en mi empresa me dicen que debe de ir abierta en los que llevan dos depósitos o si no se para el camión.
Llevo un 400NP de iveco, lo estrene nuevo y ahora tiene 148.000 km. ya le he cambiado el turbo el colector de escape dos veces, las bujias otras dos veces y en lo que llevo de año a estado mas de 8veces en el taller, una o mas de una semana en el taller y no es el mio solo son todos los de la flota. ah ahora mismo lo tengo en el taller, una puta ruina.
No tardando mucho habrá que sacarse el ADR o un ADR más básico para poder repostar el camión y a gastar más dinero el chófer o sea el asalariado y si no el tiempo no es suficiente con el cap la tarjeta del tacógrafo digital el carnet de conducir y en algunos casos el carnet de carretillero si no ya lo veréis no obstante me parece una mierda con perdón de la expresión pero más española imposible
¿No es peligroso circular con tanques de gas? Para mi que es una bomba de tiempo, pero por supuesto que está pensando por ingenieros y no creo que los estudios hayan durado pequeño lapso, seguramente lleva si tiempo. Creo que solo me conteste la pregunta jajaja saludos desde buenos aires Argentina. ¡Viva el peronismo! A pleno
Pues yo tengo un Renault Magnum 480 dxy 2000000km problemas 0 y es diesel problemas 0 camion de gas problemas no me fío a mas de uno le saldrá bien caro NO GRACIAS
Claro, por eso lleva iveco más de 20 años explotando el recurso del gas natural......por eso lo compran los ayuntamientos, porque dan muchos problemas, por eso con un 460 np glp haces 1700 km sin repostar más barato que el diésel, por eso no me fio, xq ahora volvo (perteneciente a Renault) está sacando glp, scania, man..... Porque no es de fiar, y los demas preocupados.
Llevo un 400NP de iveco, lo estrene nuevo y ahora tiene 148.000 km. ya le he cambiado el turbo el colector de escape dos veces, las bujias otras dos veces y en lo que llevo de año a estado mas de 8veces en el taller, una o mas de una semana en el taller y no es el mio solo son todos los de la flota. ah ahora mismo lo tengo en el taller, una puta ruina.
Mucha novedad y pegaso ya los tenía en las flotas basureros, en concreto el 170
Alguien me puede explicar como tiene que estar las válvulas de posicion, tanto las grises como la roja, no se si estan bien, desde hace poco me lo dieron es de renting, el chico que fue a repostarlo no tenia idea, no se si estan bien puestas las valvulas o tengo un deposito cerrado.
La válvula roja debe de ir abierta siempre o cerrada...ya que en mi empresa me dicen que debe de ir abierta en los que llevan dos depósitos o si no se para el camión.
Llevo un 400NP de iveco, lo estrene nuevo y ahora tiene 148.000 km. ya le he cambiado el turbo el colector de escape dos veces, las bujias otras dos veces y en lo que llevo de año a estado mas de 8veces en el taller, una o mas de una semana en el taller y no es el mio solo son todos los de la flota.
ah ahora mismo lo tengo en el taller, una puta ruina.
I've comprando otro
Y eso del venteo que es y para que sirve?
Es para bajar la presion y poder cargas el maximo de gas posible.
No tardando mucho habrá que sacarse el ADR o un ADR más básico para poder repostar el camión y a gastar más dinero el chófer o sea el asalariado y si no el tiempo no es suficiente con el cap la tarjeta del tacógrafo digital el carnet de conducir y en algunos casos el carnet de carretillero si no ya lo veréis no obstante me parece una mierda con perdón de la expresión pero más española imposible
¿No es peligroso circular con tanques de gas? Para mi que es una bomba de tiempo, pero por supuesto que está pensando por ingenieros y no creo que los estudios hayan durado pequeño lapso, seguramente lleva si tiempo. Creo que solo me conteste la pregunta jajaja saludos desde buenos aires Argentina. ¡Viva el peronismo! A pleno
Pues yo tengo un Renault Magnum 480 dxy 2000000km problemas 0 y es diesel problemas 0 camion de gas problemas no me fío a mas de uno le saldrá bien caro NO GRACIAS
Claro, por eso lleva iveco más de 20 años explotando el recurso del gas natural......por eso lo compran los ayuntamientos, porque dan muchos problemas, por eso con un 460 np glp haces 1700 km sin repostar más barato que el diésel, por eso no me fio, xq ahora volvo (perteneciente a Renault) está sacando glp, scania, man..... Porque no es de fiar, y los demas preocupados.
Llevo un 400NP de iveco, lo estrene nuevo y ahora tiene 148.000 km. ya le he cambiado el turbo el colector de escape dos veces, las bujias otras dos veces y en lo que llevo de año a estado mas de 8veces en el taller, una o mas de una semana en el taller y no es el mio solo son todos los de la flota.
ah ahora mismo lo tengo en el taller, una puta ruina.
Perdona, Renault, es de volvo, y lo de iveco, ya los tenía pegaso en los ochenta funcionando en madrid
Esplicas mal
Dios que pereza
Y esperar a que se enfríe para repostar más el tiempo de trabajo .25 minutos repostando y hay que ir vestido de astronauta.Otra mierda más
Que tienes que esperar, y que tienes que poner ningun epi