Можно еще отдать в какой-нибудь сервис с просьбой наладить работу двигателя и записать реакцию, когда мастера поймут, что с коленвалом что-то не так) Upd: шел уже 2024 год, а лайки и комменты до сих пор сыпятся, в шоке..
Я тут подумал.... Да вы ребята уже можете считаться заводом, вижу вам вообще все по рукам! Молодцы, настоящие мастера, видно что умеете все и сделаете все!) 😉🤗✊👍💪
@@schepuda мне обязательно сделать это самому чтобы критиковать что то другое? Это звучит также как клише : "А ты сам попробуй это сделать, а потом возмущайся". Зачем мне что то пробовать, если я этим никогда не занимался, не хотел и знаю что никогда не захочу, но при этом могу как потребитель оценить качество продукта и сравнить с аналогами, а позже придти к выводу что платить 2.5 мульта за АвтоВАЗ в котором до сих пор салон тряпичный и из электрики в салоне только печка и магнитола, автомобиле. Так же и овощной силовой агрегат 16 клапанный который практически без изменений выпускается с 90х годов мне не подходит, а потом высказать своё мнение в комментариях, мне не обязательно быть автоконструктором чтобы увидеть недочёты в автомобиле.
Это не одно тактный , а четырехтактный мотор с синфазной работой цилиндров. Молодцы ребята !!! С удовольствием огромным смотрю ваш канал !! Ух молодцы ! Чтоб я так жил )))
Так как у стандартного карбюратора топливная смесь расчитана на один цилиндр то нужно добавить смеси из расчёта ещё на три цилиндра и на маховик нужен балансир с небольшим смещением 👍👍👍👍👍😃
Из 4 таких двигателей собрать 4 тактный монстр с 16 Поршневым мотором. каждый мотор работает под свою искру по порядку 1342. Вот это проект так проэкт✅✅✅✅✅✅👍
Fedor Pustiakov. Они сначала хороший двигатель превращают в говно,а потом его препарируют как в морге,вместо того,чтобы его нормально похоронить. Извращенцы!
С нашей импровизированной кастом-мастерской то же самое. Я так один раз карпаты наказал, сделал из них чоппер с метровым в ширину рулем и воткнул двигатель с восхода, который потом еще накажет мой друг, пытаясь выжать из него как минимум 30 сил
Из четырёх мёртвых точек, вспышка всего одна. ( на родном 4 вспышки и нет мёртвых точек, а это два оборота коленвала) . Если раньше в такт сжатия нужно было продавить один поршень, то сейчас все 4 одновременно. Плюс приёмная труба выхлопа расчитана одновременно на один поршень, а не на 4 сразу. Маховик надо от трактора ставить, чтобы по инерции проходить 3 мёртвых точки. Вообщем раскрутить такой мотор до нормальных оборотов проблематично, поэтому нет момента, нет мощи, нет лошадок. Карбюратор - это вопрос, может и жиклеры больше понадобятся. Если даже всё сделать, как выше описал, он тупо от такой вибрации вылетит из подушек через пол часа максимум.
Это "способ" годится, мотоциклах двух цилиндровых, как ЯВА--350, когда между коленвалами вкладыш улетел... Работает на малом обороте, как ИЖ ПЛАНЕТА--3👍
еще нагрузка на коленвал ровно в 4 раза выше, нелегко ему выдержать усилие от сразу 4х поршней вместо 1. С таким маховиком, крутящий момент будет тоже неравномерным, пульсирующим, что приведет к дополнмтельному грохоту и износу всей трансмиссии. Маховик должен быть в 4 раза тяжелее.
Невероятно! Я знал, что такой мотор может работать, но думал необходим большой маховик, другая система питания. Надо же! Один карбюратор питает одновременно 4 цилиндра, один маленький маховик и всё равно мотор способен работать. Понятно, что нет мощности и т.д., но ведь не глохнет! Удивительно. Кстати, не думал, что его будет сильно трясти, это тоже удивило. Я думал он просто не заведется. Это такой дисбаланс поршней с коленвалом или вибрация вызвана одновременным сжатием и рабочим ходом в 4х цилиндрах? Как-то не очевидно. Видимо второе, ведь при работе стартера его так сильно не шатает. В любом случае, это блестящий эксперимент, очень интересно! Спасибо! 😊👍
@@Apostle0987 да дело не в камерах, а дело в расходе за единицу времени, от Газона будет лучше однозначно, но скорей всего нужно будет от Зила ставить.
Смотрел на одном дыхании. Сопереживал. Много чего не допонимал... Внутренний мир мой хотел чего нибудь рекомендовать... Тут один из многочисленных нюансов, это карбюратор. В нем, а точнее из него не поступает должного колличества смеси. Жиклёры расчитанны заполнить 1 целиндр. Но не 4ре. Нууу... И множество чего другого. Но не взирая на физику и механику, ВЫ СУМЕЛИ ЭТО СДЕЛАТЬ. Красавчики
Основная проблема в том, что вы забыли поставить три дополнительных маховика, которые и должны запасать энергию для докрутки коленвала в течение следующих трёх тактов. Двигатель, ведь остался четырёхтактным, но, по-сути одноцилиндровым.
Вот если бы заморочиться и из 4х цилиндрового 4х тактного сделать двухтактный, это было бы норм))) Понимаю что всё оч сложно, придется сверлить блок и гильзы, потом, я не знаю может как то трубками сделать перепускные каналы, хм, надо подумать.. Но такого я еще не видел))) Но супер просто, звук получился бы просто божественный)))
@@vapo6080 Нет Как вообще как может быть один такт Есть рабочий цикл в который входят такты Впуск, скажите, рабочий ход, выпуск это такты А цилиндров хоть сколько может быть от одного и дальше
@@vapo6080 Давай так, у тебя Жигули на Аве. Смотри, у неё ходит 2 поршня вверх и 2 поршня вниз. По твоей логике это значит что он четырёхцилиндровый и двухтактный?)
@@neuralnetworkvision У жиги одна вспышка на 4 такта движения поршня, один поршень на сжатие работает, второй на выпуск, те, которые вниз идут - один на расширении после вспышки, тягу дает, второй воздух засасывает разряжением.
Применить схему кшм как на neander turbo diesel 1400, и изменить ГРМ - пускай хоть поршни и двигаются синхронно, но думаю вспышки должны происходить парами
Попробуйте маховик тяжёлый поставить, должен по инерции хорошо работать и тяга появится, карбюратора не хватает и выпуск газов и впуск воздуха надо увеличить, так как одновременно, выброс в четыре раза увеличился- большое сопротивление как на впуске, так и на выпуске.
Правильно. Стандартные коллекторы в лом. Нужно делать прямые патрубки с каждого цилиндра. На всасе четыре карба, на высасе :) четыре банки. И четыре воздухана нулевых перед карбюраторами. Карбюраторы обязательно однокамерные. Про балансиры уже писали, если их увеличить, двигло даже с таким порядком работы, прыгать не будет. И это лишь начало! Далее пойдет охлаждение и система смазки. Имхо - если такой мотор довести до ума, то для этой машины он будет неподьемным. Наглядный пример того, как прозорливы разработчики и инженеры. Ведь за всю историю автомобилестроения никто не собрал такого монстра ;)
Не хватает карбюратора, как уже писали в комментариях, или бедная смесь, не хватает жиклеров. Потому что, объем, который нужно одновременно заполнить смесью, увеличился в четыре раза. На обычном моторе это происходит последовательно.
С чего это для одного? Все 4 затягивают смесь. Когда дроссель полностью открыт, тогда не будет хватать смеси для всех цилиндров из-за малого проходного сечения. А на низких оборотах должно хватать с запасом. Тут дело в кулачках распредвала, сделанных на глаз. И колено сварено на глаз. И зажигание так же выставлено с карбюратором. Вот и результат. Профиль кулачков должен быть хоть приблизительно правильным.
Не стоит забывать про пропускную способность впуска и выпуска. Все 4 такта происходят по очереди в разных цилиндрах. А тут все 4 поршня разам затягивают и выталкивают. На выпуске и впуске огромное сопротивление в коллекторах.
@@ИльяПетров-к6к и ничего не изменится. Сначала нужно заставить мотор работать нормально, а потом уже разделять выхлоп и карбы ставить. Пока мотор так хреново работает, там и впуска хватает и выпуска.
Ещё как вариант не все целиндры участвуют в работе. Надо было на работающем моторе поочерёдно поснимать провода со свечей для понимания отдачи каждого целиндра
Давайте ещё один токой матор но поршня в обратный такт чтоб 4 в верх 4 вниз будет однорядный 8 . если коленвал выдержит силушки будет очень даже не маловато . думаю ребята справятся
@@RealKotoVasya Правильно! У них получился одноцилиндровый двигатель на 1600сс. А воздушный тракт и жиклёры рассчитаны на 400сс движок, работающий на в 4 больших оборотах. То что они сделали работоспособно. Но задущено впускным воздушным трактом и жиклёрами.
@@lainer009 полный цикл работы происходит за два оборота коленвала. У них один оборот происходит без зажигания (в холостую, поэтому он и не набирает обороты). И почему то коленвал они сварили, а распредвал нет, могли ведь.
@@denis43736, это ты херню написал, есть много одноциллиндровых 4х тактных движков, этот коем и является, не набирает тбороты и не выдает мощность, из за того, что не настроен карб, т.к топлива и воздуха нужно в 4 раза больше!
@@АлександрЛ-й1е ахах, ну ладно. Специально не буду тебе объяснять, чтобы ты так и думал. Ты даже логически не смог представить работу двигателя чтобы понять то о чем я написал.
Моё любимое занятие в детстве менять детали в моторчиках машин, в механизмах часов. Правда эффект был примерно таким же 😂😂😂😂 Вашим соседям зато весело! 👍
Даже если поршня у тебя все разом ходят, то это все равно 4х тактный двигатель. Там все равно будет 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Или там только бесконечный рабочий ход будет?
А одноцикловый - это когда при совершении одного полного цикла (2 оборота для 4-х тактного движка), он перестает работать)) Так что еще корректнее однофазный или даже синфазный
Как был четырёх тактный, так и остался. Просто засинхронили поршни. Такой двигатель будет работать с не постоянной частотой. Волны не избежны. Хотя посмотрим, что получится. Смотрю видео.
@@alexwf7695 Ты сам представь если шаришь в технике, как ты это сделаешь? Этож и 4 коробки нужно, а куда ты всё это вопрёшь? Да и как то ж сделать надо что б работало синхронно
@@aleksandrnikonov5290 несколько движков там всё понятно, все движки через одну коробку шли, привод на колёса как был так и остался там намного проще, а тут каждый движок на своё колесо, на жигу так не сделаешь, это надо самим кузов сваривать что б все движки с коробками воткнуть,ну это ещё по беды
@@FedorKalashnikov1911ты бы ещё 5 лет подождал прежде чем ответить. То, что они вдохновляются идеями комментаторов не отменяет того, что они многое умеют
@@fbiflow7949 я не ждал. Просто бывают такие случаи, что смотришь видео, которое появилось 5 месяцев назад и читаешь 20-30 комментариев, местами отвечая.
4 поршня тянут смесь и выдавливают отработанные газы одновременно, значит объем смеси/выхлопов проходящий через карбюратор/глушитель увеличилось в 4 раза. Соответственно карбюратора и сечения выхлопной стало не хватать - это раз. Во вторых, в нормальном двигателе пока один цилиндр проходит такт выпуска, другой будет на рабочем ходу (говоря дилетантским языком - "подменяя первый на работе"), а у вас сейчас всем цилиндрам помимо рабочего хода, нужно пройти ещё 3 такта (а это потеря времени, соответственно потеря мощности и КПД)
Вы забыли,что впуск не рассчитан на питание сразу 4х цилиндров. Нужно было ставить 2 впускных коллектора от оки и 2 карбюратора,тогда было бы счастье. Помню в начале 2000х так делали
@@АлександрШимко-и9ш жигули позовут москвича и будут кататься на а4, название видео: "катаемся на блогере, испытываем позвоночник блогера, кого дольше выдержит жигули или москвича совервнование" 😂😂😂😂
Надо 4 карбюратора и выхлопную систему большего диаметра- она не справляется с одновременным выхлопом из 4 цилиндров. Ну и синхронизация работы клапанов должна быть точной.
Попробуйте сделать V6 или V8 в один такт, точнее в два, с каждой стороны по такту. Они будут помогать друг другу и глохнуть, скорее всего не будет движок. Получится как будто бы двухцилиндровый, V образник, с большим объёмом цилиндров.
@@holicolors6679 Ты хуйню то не неси. У двух тактного нету такта впуска и выпуска, они происходят в момент сжатие и расширение, по этому в 2 тактных двигателях есть продувочные окна. Ну а если ты имел ввиду расписать по процессам что в нем происходят то да, там продувка, сжатие, воспламенение и рабочий ход. Но это все происходит за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в 4 тактном.
еще не досмотрел но так на вскидку про трамблер ( из расчета что трамблер по сути выкличатель "я так считаю" то искра должна быть в момент соприкосновения ) досмотрю узнаю
У оки поршни одновременно поднимаются, остаётся распредвал переделать, а на калане по бокам балансиры есть, из распредвала зделать шлицы и кулачки внутренние шлицы, можно фазу подбирать, ездиет проверено, 🤝😊
Всë классно сделали, только нужно поставить на него топливную рампу с форсунками и отпилить противовесы с коленвала(чтоб раскручивался легче). Удачи в ваших экспериментах очень интересно за вами наблюдать👍
Возьмите 2 ДВС от Оки и соедините их, там балансиры стоят и поршня вместе двигаются. Останется распредвалы переделать, но для вас это не проблема, вы их как профессионалы делаете.😁👍
Если 2 оковских колена сварить получится тоже самое. В окушечном ДВС балансиры стоят по бокам от колена. На окушечном ДВС низ блока шире чем на 2108 из за балансиров.
4 поршня одновременно, но он так и остался 4 тактым, один раз вспвшка, следующий круг в холостую, вот если бы каждое поднятие поршней была вспвшка былобы супер, уберайте клапана вот идейка для следуещего видоса
if you install a large flywheel, 4 carbs. etc. in order to spin the engine to decent speeds, it is unlikely that such a welded crankshaft will withstand it, it will crumble from the load and from the frantic vibration
Одно можно сказать: хороший сварщик у вас. Такой двигатель в теории мог бы работать с большим маховиком, прямым впрыском, в стационарном исполнении, на малых оборотах. Но то уже совсем другая история.
Здравствуйте Доброго времени суток Могли бы вы поподробнее рассказать про ту тему которую пытались затронуть Прямой впрыск низкие обороты Для чего это делается КПД двигателя как меняется Для чего в в практике применяется. дешёвые виды топливо можно ли применять
@@kamaliddinkhalidov433 КПД у такого двигателя очень мал, даже если сделать то что предложили Дмитрий. Легче использовать 2 такий, так как там нету тактов впуска и выпуска и рабочий ход совершается за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в четырёх тактном. Из этого мы понимает что для эффективной работы 4 тактного двигателя нужны большие обороты, а в такой конфигурации двигатель скорее всего сам себя разрушит, что не скажет про низко оборотистый 2 тактный.
@@kamaliddinkhalidov433 большой маховик для поглощения вибраций, малые обороты соответственно для того же, а прямой впрыск не совсем понятно для чего нужен, КПД уменьшается, поскольку увеличивается масса
Как всегда с интересом смотрел видос, Но по мне интересней было, если изначально на исправный двиг. поставить четыре карба(мото) и выпуск 4-4 каждый горшок чтоб был независим. И сделать замер на стенде или 400м. Потом запарить по два горшка ,переварив соответственно распред вал и тоже замерить. И вишенька на торте переваренный колен.вал ну и тоже за компанию на замер)) Очень интересно было бы посмотреть разницу в результатах особенно между 1м и 2м вариантом. Ждём новых видосов)) 👍👏🤝
@@pritvora.net716 Да там хрен знает как посчитать то, четыре сразу тягут ведь, разом... Да им проще сварить свой коллектор и все. Народу то доыига у них)))
Приятно смотреть, даже какие-то идеи которые приходят в голову- вы их воспроизводите и на душе легко (учишься и познаешь чужие ошибки) то есть вы всё это видите (стоит или не стоит это делать) -это круто!!! Но можно попросить !? Музыку делать на равне с видео одной громкости! . (Да и музыка п,,,, ц) То убавишь то прибавишь. Гараж54 со всем уважением,)) Мнение Тамбовчанина
Гараж 54 привет ! Сделайте имитацию взрыва автомобиля на газовом оборудовании ,будет замечательно если один будет на пропан - Бутане , а второй на метане ! Заранее спасибо ,за идею не благодарите 🙂
Что-то я подозреваю что там нет крутящего момента. Много лошадей и с 4т можно выжать с ямахи какой-нибудь 800куб и под 100лс, только там даже если пассажира посадить уже разница огромная в динамике
Я тоже сильно удивился когда прочитал однотактный,потом понял,ахах,что за "такты" он имел ввиду,видимо чел который отвечает за залив на ютуб не шарит просто.
@@kirz106 Выразились, конечно криво... Но думаю, имелось в виду, что за 1 цикл работы двигателя имеется только 1 такт рабочего хода. Либо то, что во всех цилиндрах в один момент времени происходит один и тот же такт...
Всем привет ✊ я думаю у коленвала балансиры надо сточить , что бы не прыгал мотор, потом думаю будет лучше раскручивается. Сугубо личное моё мнение. А так молодцы.
@@doctorzlo7195 Для картерного пространства не имеет значения, в каком из двух цилиндров Оки происходит рабочий ход, а в котором всасывание. Главное, что они всегда движутся в одну сторону.
молодцы конечно )) поршня в низ отстреливает одновременно, но поднят то их нечему) надо сделать одновременно 2 поршня в низ 2 в верх, думая тогда будет пушка.
Поставьте четыре мотора,каждый мотор настройте на порядок зажигания на одном 4целиндра верх,следующий 4цилиндра вниз и и.д. По порядку зажигания. Надеюсь всё получится. Удачи вам🤝✌️
Чтобы на таком двигателе двигаться нужно в любом случае утяжелять маховик, впуск и выпуск увеличивать, ну и для интереса попробуйте в 2 такта сделать. Тоже интересно как поедет.
Двойной мотор все по парам, в одном корпусе зафигачить, 8 целиндров, 16 клапанов, тяговый мотор как танк точно будет!!! Даёшь двойной мотор!!! 🔥🔥🔥❤️🤣🤣🤣🤝👍👍👍
АХАХА Ржал до слез от самой идеи (спс за контент) Думаю если вы бы воткнули туда со своей старой темы 4 карба от мотов, маховик от зила то это могло бы вменяемо поехать=))
В общем нужно ставить 4 отдельных карбюратора.. И выхлоп делать по отдельности.. Карбюратор рассчитан на работу в один цилиндр и выхлопная так же под один цилиндр рассчитана.. В итоге карбюратор не дает нужную смесь разом для четырех, а в выхлопе создается избыточное давление, также и в цылиндрах на момент открытия впускных клапанов присутствует давление и смесь из-за этого выплеввывает.. Как вариант одного Карба может и хватит, а вот выхлоп явно нужно делить😊
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Можно еще отдать в какой-нибудь сервис с просьбой наладить работу двигателя и записать реакцию, когда мастера поймут, что с коленвалом что-то не так)
Upd: шел уже 2024 год, а лайки и комменты до сих пор сыпятся, в шоке..
Приехать и сказать: "Что-то троить стал жутко"
Классная идея.
В топ!))
Или на разборке продать кому нибудь.
А мастера не поймут.
Одного карбюратора не хватает на 4 цилиндра , обычно заполнение происходит только по одному цилиндру тут сразу 4
Так же выхлоп зажат, нужно прямоток из двигателя
@@SD3-x4v с каких делов 2
Маховик лёгкий и балансирный вал нужен
@@1BIMBER1 потому что порядок работы целиндров 1324
@@SD3-x4v этоткаким образом 2? Такты не совпадают по целиндра. Порядок 1342
Пора уже сделать V образный мотор от жиги)
Палец вверх.
Хотел бы, но это делать новый блок...
Ну или оппозитный
Хотя бы рядную шестёрку. Он надёжнее
Пора выкинуть хлам ,и заняться супер проектом ,а не экспериментами )))
Зачем
Я тут подумал.... Да вы ребята уже можете считаться заводом, вижу вам вообще все по рукам! Молодцы, настоящие мастера, видно что умеете все и сделаете все!) 😉🤗✊👍💪
Просто он мошенников рекламирует, а автоваз нет
@@Iliagalinskii автовазу и рекламировать никого не надо,они сами мошенники,по таким ценам объективно устаревшие автомобили продавать
заводом по долбоебизму?
@@entertext1121 создай свой завод, и продавай правильные машины по правильным ценам. В чем проблема?
@@schepuda мне обязательно сделать это самому чтобы критиковать что то другое? Это звучит также как клише : "А ты сам попробуй это сделать, а потом возмущайся". Зачем мне что то пробовать, если я этим никогда не занимался, не хотел и знаю что никогда не захочу, но при этом могу как потребитель оценить качество продукта и сравнить с аналогами, а позже придти к выводу что платить 2.5 мульта за АвтоВАЗ в котором до сих пор салон тряпичный и из электрики в салоне только печка и магнитола, автомобиле. Так же и овощной силовой агрегат 16 клапанный который практически без изменений выпускается с 90х годов мне не подходит, а потом высказать своё мнение в комментариях, мне не обязательно быть автоконструктором чтобы увидеть недочёты в автомобиле.
Это не одно тактный , а четырехтактный мотор с синфазной работой цилиндров. Молодцы ребята !!! С удовольствием огромным смотрю ваш канал !! Ух молодцы ! Чтоб я так жил )))
Точнее двигатель с синхронной работой, у синфазных вспышки не одновременны
я тоже не понял названия
Ну да, тактов то по прежнему 4
тоже это заметил, хотел коммент написать...но потом подумал что уже половина комментаторов это написала)
всё верно, такта четыре
Так как у стандартного карбюратора топливная смесь расчитана на один цилиндр то нужно добавить смеси из расчёта ещё на три цилиндра и на маховик нужен балансир с небольшим смещением 👍👍👍👍👍😃
4 карбюра нужно, как и катушек
@@ФилиппКолыбин-ф9з это эксперимент так что возможно 🤭
Поддерживаю. Сразу одновременно в 4 котла нужно больше горючки. Возьмите хотя бы карбы с японского мотика на 1.3 литра и будет результат
Только хотел написать про 4 карба, а тут уже во всю обсуждают)
не хватает тупо смеси походу
Прикольно вы воплощаете в жизнь ,самые дикие мысли автомобильных извращенцев , Спасибо большое!!!👍
ДВС в гробу переворачивается 😂
и трясется@@АлексейСемакин-ю8ж
Из 4 таких двигателей собрать 4 тактный монстр с 16 Поршневым мотором. каждый мотор работает под свою искру по порядку 1342. Вот это проект так проэкт✅✅✅✅✅✅👍
баляяяяя))) монстр-идея
Жигазил есть. Смотрите старые проекты
Теперь нужно V-образник собирать из жигулёвских моторов!!! Поддержите лайками!!
Уже было! Ищи на канале
@@WWEKOVlad там двигатель от ЗИЛа был, а можно из двух жигулевских моторох собрать v- образный двигатель)
Оппозитник)
рядную шестерку из 124 двигателя)
Радиальный из пяти двиг))
Двигатель, который вёл себя плохо при жизни после смерти попадает в Гараж 54 ))))))))
Жиклёры нажо в 4больше поставить или расверлить😄
Ахахахах
Карма!
Fedor Pustiakov.
Они сначала хороший двигатель превращают в говно,а потом его препарируют как в морге,вместо того,чтобы его нормально похоронить.
Извращенцы!
С нашей импровизированной кастом-мастерской то же самое. Я так один раз карпаты наказал, сделал из них чоппер с метровым в ширину рулем и воткнул двигатель с восхода, который потом еще накажет мой друг, пытаясь выжать из него как минимум 30 сил
Из четырёх мёртвых точек, вспышка всего одна. ( на родном 4 вспышки и нет мёртвых точек, а это два оборота коленвала) . Если раньше в такт сжатия нужно было продавить один поршень, то сейчас все 4 одновременно. Плюс приёмная труба выхлопа расчитана одновременно на один поршень, а не на 4 сразу. Маховик надо от трактора ставить, чтобы по инерции проходить 3 мёртвых точки. Вообщем раскрутить такой мотор до нормальных оборотов проблематично, поэтому нет момента, нет мощи, нет лошадок. Карбюратор - это вопрос, может и жиклеры больше понадобятся. Если даже всё сделать, как выше описал, он тупо от такой вибрации вылетит из подушек через пол часа максимум.
Да, тупизм !!! Они считает одновременно, одинь такт ???
Хот 10 порщень одновременно, всеравно 4 х тактно работает...
Впуску-выпуску и маховика по 2 раза больше, всё верно
Да, еще и сечения диффузора карбюратора не хватает для одновременного наполнения 4х цилиндров.
Это "способ" годится, мотоциклах двух цилиндровых, как ЯВА--350, когда между коленвалами вкладыш улетел...
Работает на малом обороте, как ИЖ ПЛАНЕТА--3👍
еще нагрузка на коленвал ровно в 4 раза выше, нелегко ему выдержать усилие от сразу 4х поршней вместо 1.
С таким маховиком, крутящий момент будет тоже неравномерным, пульсирующим, что приведет к дополнмтельному грохоту и износу всей трансмиссии. Маховик должен быть в 4 раза тяжелее.
Невероятно! Я знал, что такой мотор может работать, но думал необходим большой маховик, другая система питания. Надо же! Один карбюратор питает одновременно 4 цилиндра, один маленький маховик и всё равно мотор способен работать. Понятно, что нет мощности и т.д., но ведь не глохнет! Удивительно. Кстати, не думал, что его будет сильно трясти, это тоже удивило. Я думал он просто не заведется. Это такой дисбаланс поршней с коленвалом или вибрация вызвана одновременным сжатием и рабочим ходом в 4х цилиндрах? Как-то не очевидно. Видимо второе, ведь при работе стартера его так сильно не шатает. В любом случае, это блестящий эксперимент, очень интересно! Спасибо! 😊👍
Давайте второй дубль, но уже с 4 мя карбюраторами , либо одним огромным, типа от ГАЗона. Явно воздух не успевает заглатывать в таких количествах
Да, а маховика явно хватает на такт сжатия, да?
@@АлексейВойтовский да, верно, но ещё один маховик не помешает точно
От газона тоже не хватит, на газоне два спаренных однокамерных.. ему четырех камерный нужен
@@Apostle0987 да дело не в камерах, а дело в расходе за единицу времени, от Газона будет лучше однозначно, но скорей всего нужно будет от Зила ставить.
ПОДПИШИСЬ
"Дичь какая-то получилась,но она едет" первые слова инженера АвтоВАЗа
😂😂
На именинном троте директора АвтоВАЗа 3 раза меняли свечи. АвтоВАЗ хотел завести уголовное дело, но оно не завелось.
лучший коментарий👍👍👍
это того инженера который Фиат с новой шильдой выпустил?
@@Phantom_C разрывная разрывная
теперь надо из двух шестерошных двигателей сделать оппозитник, как на субару, оппозитная восьмерка с карбами!
По такту на блок)))
А лучше из жигулёвских двух двигателей как 5ТДФ со встречным движением поршней
@@Peaceful1980 и у меня такая мысль
идея классная но не получится, 5дт мотор двухтактный, с окнами в цилинре, а сам цилиндр вдвое длиннее. то есть точно делать новый блок....
Смотрел на одном дыхании.
Сопереживал.
Много чего не допонимал... Внутренний мир мой хотел чего нибудь рекомендовать...
Тут один из многочисленных нюансов, это карбюратор. В нем, а точнее из него не поступает должного колличества смеси.
Жиклёры расчитанны заполнить 1 целиндр. Но не 4ре.
Нууу... И множество чего другого.
Но не взирая на физику и механику, ВЫ СУМЕЛИ ЭТО СДЕЛАТЬ.
Красавчики
Основная проблема в том, что вы забыли поставить три дополнительных маховика, которые и должны запасать энергию для докрутки коленвала в течение следующих трёх тактов. Двигатель, ведь остался четырёхтактным, но, по-сути одноцилиндровым.
Для них это слишком сложно, по факту они делают одноразовые поделки чтобы чисто поржать
Акстись, юноша! Ты бред сказал!
@@АлександрМельковский-ы4б основная мысль верная же
@@AIDOSER а какой смысл тогда упоминать теорию???? Теория в рот шатала, то что они сотворили
@@АлександрМельковский-ы4б чтобы точнее сформулировать основную идею, наверно
Вот если бы заморочиться и из 4х цилиндрового 4х тактного сделать двухтактный, это было бы норм)))
Понимаю что всё оч сложно, придется сверлить блок и гильзы, потом, я не знаю может как то трубками сделать перепускные каналы, хм, надо подумать.. Но такого я еще не видел)))
Но супер просто, звук получился бы просто божественный)))
Трабант гдр рядный двух тактный четырех цилиндровый с жидкостным охлаждением .
Вообще-то никакой он не однотактный, как был 4-х тактным, так и остался им.
Они имееют ввиду не такты работы ДВС, а то что поршня двигаются в один такт
Хоть кто то
))
неожиданная встреча :D тоже Вас поглядываю
Не ожиданно что лифтовик смотрит про машины
Весело смотреть опыты, которые проводили в 19веке, а у нас решили на полном серьезе это повторить)))) Но лайк за попытку )))
Тяги нет, потому что не хватает карбюратора. На такой объём одновременного твпуска надо либо карб побольше, либо отдельные карбы
Его держит не только впуск но и выпуск , когда одновременно четыре цилиндра дуют в тоненькую трубу.
А может из-за того что момент передаётся чуть больше 90 градусов, а в остальное время нет)
@@ЩавельДикарь И что? Может удивлю, но с синфазных моторов иногда снимают неслабую такую мощность
Да чему удивляться, прост тут явно не прокатывает такое
И обороты держать в 4 роаза больше .
Браво вашим сварщикам и токарям👏👏👏 золотые у них руки 🤝🏻 такое редкостное дерьмо слепили, а работает🤩
Ахахаха
Меньше двух тактов физически не получится сделать...
Все поршни в один так, да! Но это не однотактный двигатель!
один такт это тупо ракета снаряд и тд
согласен
Двигатель остался четырёхтактный. Просто его сделали синхронным.
По два надо пробовать.
Че им обьяснять аборигенам))
От ваших суперских результатов , поднимается настроение с диким смехом😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
"4х тактный одноцилиндровый не слышал"
Да щас вся китайская мототехника на таких движках
Может наоборот ? 4 цилиндра 1 такт 🤦♂️
@@vapo6080 Нет
Как вообще как может быть один такт
Есть рабочий цикл в который входят такты
Впуск, скажите, рабочий ход, выпуск это такты
А цилиндров хоть сколько может быть от одного и дальше
@@vapo6080 Давай так, у тебя Жигули на Аве. Смотри, у неё ходит 2 поршня вверх и 2 поршня вниз. По твоей логике это значит что он четырёхцилиндровый и двухтактный?)
@@neuralnetworkvision У жиги одна вспышка на 4 такта движения поршня, один поршень на сжатие работает, второй на выпуск, те, которые вниз идут - один на расширении после вспышки, тягу дает, второй воздух засасывает разряжением.
@@sergesparrow6237 я не у тебя спрашивал
Там наверно один цилиндр только работает, остальные, тааак, для дисбаланса. P. S. Дальше с ним экспериментируйте, надо чтобы поехал.
надо, очень надо! 🤣
Очень даже может быть. На четыре бобины нужно четыре коммутатора. Они про это и не заикнулись.
@@alexandravdakumov321 11:55 вфё там есть.
Применить схему кшм как на neander turbo diesel 1400, и изменить ГРМ - пускай хоть поршни и двигаются синхронно, но думаю вспышки должны происходить парами
@@АндрейКузнецов-т9е6щ А может и не вфё? Как ты определишь троит он или нет?
Попробуйте маховик тяжёлый поставить, должен по инерции хорошо работать и тяга появится, карбюратора не хватает и выпуск газов и впуск воздуха надо увеличить, так как одновременно, выброс в четыре раза увеличился- большое сопротивление как на впуске, так и на выпуске.
Пол маховика в противовес
Наконец-то кто-то написал про выпуск)
Правильно. Стандартные коллекторы в лом. Нужно делать прямые патрубки с каждого цилиндра. На всасе четыре карба, на высасе :) четыре банки. И четыре воздухана нулевых перед карбюраторами. Карбюраторы обязательно однокамерные. Про балансиры уже писали, если их увеличить, двигло даже с таким порядком работы, прыгать не будет. И это лишь начало! Далее пойдет охлаждение и система смазки. Имхо - если такой мотор довести до ума, то для этой машины он будет неподьемным. Наглядный пример того, как прозорливы разработчики и инженеры. Ведь за всю историю автомобилестроения никто не собрал такого монстра ;)
Не хватает карбюратора, как уже писали в комментариях, или бедная смесь, не хватает жиклеров. Потому что, объем, который нужно одновременно заполнить смесью, увеличился в четыре раза. На обычном моторе это происходит последовательно.
Согласен, а ещё сечение выхлопа мало стало. Давится мотор на выход, газы тормозят поршня вот и мощность в четверо упала
Все дело в карбюраторе, топливо и воздух подаётся в объёме только для 1 цилиндра и делится на 4. Вот и нет тяги/момента
С чего это для одного? Все 4 затягивают смесь. Когда дроссель полностью открыт, тогда не будет хватать смеси для всех цилиндров из-за малого проходного сечения. А на низких оборотах должно хватать с запасом. Тут дело в кулачках распредвала, сделанных на глаз. И колено сварено на глаз. И зажигание так же выставлено с карбюратором. Вот и результат. Профиль кулачков должен быть хоть приблизительно правильным.
Не стоит забывать про пропускную способность впуска и выпуска. Все 4 такта происходят по очереди в разных цилиндрах. А тут все 4 поршня разам затягивают и выталкивают. На выпуске и впуске огромное сопротивление в коллекторах.
Надо выхлоп разделить и 4 карба поставить
@@ИльяПетров-к6к и ничего не изменится. Сначала нужно заставить мотор работать нормально, а потом уже разделять выхлоп и карбы ставить. Пока мотор так хреново работает, там и впуска хватает и выпуска.
@@dipf4044 во ч тож писал в коментах.
Попробуйте переделать распредвал и сделать как на окушке 2 цилиндра такт сжати 2 цилиндра такт выпуск может тогда поедет. Давайте в топ чтобы увидел.
100% они знают и в курсе. Схема оки, кстати, и на мотоциклах bmw f650 f800
@@sulica5724 а еще говорят что Ока не машина. вон, бюргеры с неё мотор срисовали ;)
Я бы посмотрел 2х2
я думаю херня, так как окушечный двигатель сам себя душит
@@вышедшийизметро любой 2 цилиндровый двигатель работает по принципу окушки потому что так такты распределяются равномерно
Сделайте крестообразный коленвал,который давно применяется в Феррари,и на некоторых моделях мотоцикла Ямаха, двигатели с таким коленом более резвые.🤘
Создай двигатель с коленвалом 2 на 2
2 поршня первый и второй подняты в верх, а третий и четвёртый вниз. Залайкайте чтоб заметил❤
Вот вам идея для контента: Заедьте на СТО, чтобы выяснили почему: " троит, тяги нету, глушители лопаются" ну и мотор пусть переберут.
о дааа, это был бы знатный троллинг
А ты знаешь как простебать сервисников)))
Жесть но весело
Топ комент
😃😂😂😂😂
Либо четыре карбюратора ставить ,Либо попробовать в главном топливном жиклёре отверстие сделать в 4 раза больше.
Сам диаметр дросселя маловат.
Ещё как вариант не все целиндры участвуют в работе. Надо было на работающем моторе поочерёдно поснимать провода со свечей для понимания отдачи каждого целиндра
Давайте ещё один токой матор но поршня в обратный такт чтоб 4 в верх 4 вниз будет однорядный 8 . если коленвал выдержит силушки будет очень даже не маловато . думаю ребята справятся
@@RealKotoVasya Правильно! У них получился одноцилиндровый двигатель на 1600сс. А воздушный тракт и жиклёры рассчитаны на 400сс движок, работающий на в 4 больших оборотах.
То что они сделали работоспособно. Но задущено впускным воздушным трактом и жиклёрами.
а нифига он не однотактный, как было 4 такта так и осталось. единственное порядок работы цилиндров изменился, на всех одновременно одинаковый такт
подумайте, и поймете что вообще хрень получилась
@@denis43736 обоснуйте
@@lainer009 полный цикл работы происходит за два оборота коленвала. У них один оборот происходит без зажигания (в холостую, поэтому он и не набирает обороты). И почему то коленвал они сварили, а распредвал нет, могли ведь.
@@denis43736, это ты херню написал, есть много одноциллиндровых 4х тактных движков, этот коем и является, не набирает тбороты и не выдает мощность, из за того, что не настроен карб, т.к топлива и воздуха нужно в 4 раза больше!
@@АлександрЛ-й1е ахах, ну ладно. Специально не буду тебе объяснять, чтобы ты так и думал. Ты даже логически не смог представить работу двигателя чтобы понять то о чем я написал.
Моё любимое занятие в детстве менять детали в моторчиках машин, в механизмах часов. Правда эффект был примерно таким же 😂😂😂😂
Вашим соседям зато весело!
👍
Даже если поршня у тебя все разом ходят, то это все равно 4х тактный двигатель. Там все равно будет 4 такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Или там только бесконечный рабочий ход будет?
ТЫ ПРАВ. СКОЛЬКО ТУПЫХ КОМЕНО
А что в двух тактных из выше перечисленных чего то нет. Наверно нет выпуска и впуска или еще чего то
Существует только два типа двс двухтактный и четырехтактный
Судя их логике.. в v6 выходит 6 тактов.. Молчу уже про 12 горшков..
@@AlexRezenkov да хоть 20 цилиндров. Может быть либо 4 либо 2 такта, которые совершает поршень в каждом цилиндре.
Скорее одноцикловый, ибо такты - это впуск, сжатие, сгорание топлива и выпуск
Ну цилиндра то тоже 4 осталось
А одноцикловый - это когда при совершении одного полного цикла (2 оборота для 4-х тактного движка), он перестает работать))
Так что еще корректнее однофазный или даже синфазный
@@Uralski_Ivan тогда хрен знает, но точно не однотактный))
Как был четырёх тактный, так и остался. Просто засинхронили поршни. Такой двигатель будет работать с не постоянной частотой. Волны не избежны. Хотя посмотрим, что получится. Смотрю видео.
Они просто изменили порядок работы цилиндров
Всегда хотел так попробовать, но есть вы и вы мою мечту воплотили в жизнь, спасибо вам парни.
Молодцы что эксперимент сделали , но задумка изначально понятно было что к чему
СДЕЛАЙТЕ 4х4, 4 двигателя на 4 колеса. Поднимаем лайками.
И как ты это сделаешь ? Ляпнуть любое можно, но это можно сказать невозможно
@@ЕвгенийЗелёнка-с4э ты сомневаешься в их способностях?) Эти парни походу могут всё))
@@alexwf7695 Ты сам представь если шаришь в технике, как ты это сделаешь? Этож и 4 коробки нужно, а куда ты всё это вопрёшь? Да и как то ж сделать надо что б работало синхронно
@@ЕвгенийЗелёнка-с4э 4 руля поставили же, и несколько движков в ряд было как-то
@@aleksandrnikonov5290 несколько движков там всё понятно, все движки через одну коробку шли, привод на колёса как был так и остался там намного проще, а тут каждый движок на своё колесо, на жигу так не сделаешь, это надо самим кузов сваривать что б все движки с коробками воткнуть,ну это ещё по беды
Самый безумный гараж на планете. Уж каких только извращений они там не делали. Давайте ещё.
И главное, работает ведь движок😂
Это типичное ютуб шоу. У них есть тема "автомобиль". В коментах им пишут всякую чушь. Они эту чушь используют как тему для видео.
@@FedorKalashnikov1911ты бы ещё 5 лет подождал прежде чем ответить. То, что они вдохновляются идеями комментаторов не отменяет того, что они многое умеют
@@fbiflow7949 я не ждал. Просто бывают такие случаи, что смотришь видео, которое появилось 5 месяцев назад и читаешь 20-30 комментариев, местами отвечая.
Парни,вы лучшие в сфере автомобилестроения. Не словом , а делом известны. Хорошо реализуете идеи с потолка (прям из головы мысли воплощаете в реалии )
ну таое себе заявление, как могут быть лучшими, если они не слышали об одноцилиндровых моторах
@@АртурКрымский-в4х Да, просто поразительно! С мототехникой видимо не сталкивались. Мотоблок хотя бы какой себе в гараж приобрели для ознакомления.
4 поршня тянут смесь и выдавливают отработанные газы одновременно, значит объем смеси/выхлопов проходящий через карбюратор/глушитель увеличилось в 4 раза. Соответственно карбюратора и сечения выхлопной стало не хватать - это раз. Во вторых, в нормальном двигателе пока один цилиндр проходит такт выпуска, другой будет на рабочем ходу (говоря дилетантским языком - "подменяя первый на работе"), а у вас сейчас всем цилиндрам помимо рабочего хода, нужно пройти ещё 3 такта (а это потеря времени, соответственно потеря мощности и КПД)
Теперь только осталось сделать крестообразный коленвал, со смещением шатунных шеек на 90°
Вы забыли,что впуск не рассчитан на питание сразу 4х цилиндров. Нужно было ставить 2 впускных коллектора от оки и 2 карбюратора,тогда было бы счастье. Помню в начале 2000х так делали
Тупо не хватает объема рабочей смеси.
Где то в параллельной вселенной,Жигули ставят опыты на людях: интересно,будут они жить,если вместо крови залить им моторное масло? 🤔
😆😆
И канал называется БОЛЬНИЦА 54
ххаххаа залили 1000 литров шампуня в человека А4
@@ZMcraft и живёт зараза ползёт но живёт
@@АлександрШимко-и9ш жигули позовут москвича и будут кататься на а4, название видео: "катаемся на блогере, испытываем позвоночник блогера, кого дольше выдержит жигули или москвича совервнование" 😂😂😂😂
Здравствуйте! Постоянно смотрю вас очень нравится ваше видео, испытания на высшем уровне!!!!
Надо 4 карбюратора и выхлопную систему большего диаметра- она не справляется с одновременным выхлопом из 4 цилиндров. Ну и синхронизация работы клапанов должна быть точной.
иззаэтого глушитель отпал?
Обороты должны быть от 3 тыс и карбюратор нужно более объемный
У них вообще штаны не прикручены
То да,согласен
*А почему онтоднотактный?? Все 4 такта сохранены, просто порядок работы цилиндров одновременый.*
Не путай циклы такта . Бывают двух и четырех тактные
@@Євген-в1ъ та он вроде ничего и не путал
@@Євген-в1ъ четыре цикла ща четыре такта - всё правильно, обычный четырёхтактный двигатель.
Попробуйте сделать V6 или V8 в один такт, точнее в два, с каждой стороны по такту. Они будут помогать друг другу и глохнуть, скорее всего не будет движок. Получится как будто бы двухцилиндровый, V образник, с большим объёмом цилиндров.
Друг двигатель работает только на 4 такта
@@nikolaimaslov2258 а 2т ?
@@MONSTER-wl7hm и 2т тоже на 4 такта.
@@holicolors6679 Ты хуйню то не неси. У двух тактного нету такта впуска и выпуска, они происходят в момент сжатие и расширение, по этому в 2 тактных двигателях есть продувочные окна. Ну а если ты имел ввиду расписать по процессам что в нем происходят то да, там продувка, сжатие, воспламенение и рабочий ход. Но это все происходит за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в 4 тактном.
@@holicolors6679 т.е двухтактный двигатель работает на 4такта?
еще не досмотрел но так на вскидку про трамблер ( из расчета что трамблер по сути выкличатель "я так считаю" то искра должна быть в момент соприкосновения ) досмотрю узнаю
Может вы попробуйте создать свой двигатель на ВАЗ
V4 двигатель блок из алюминия на вазовских компонентах. )))
Может, лучше, V8 сделать? Теория - 3 л
@@KALAEZ можно и v8 но в ВАЗ зайдет ли он. V4 по завадскому чтобы выглядела
Предложение огонь
И маховик же должен быть тяжелый, что бы хватало инерции, для старта с места)
Ну да, это верно. Я бы прилепил бы еще один маховик спереди двигателя там где шкив.
Это мысль
с прошлых серий опыт пригодится, еще 5 маховиков прикрутить
Противовес нужен на маховик,и должен ровнее работать
есть топ идея
возьмите двитатель от девятки, к нему двигатель от оки. соберите рядную шестерку на вазовских моторах
не кому итереснаяхуйня
они уже делали такую рядную восьмерку из двух класикомоторов)
У оки поршни одновременно поднимаются, остаётся распредвал переделать, а на калане по бокам балансиры есть, из распредвала зделать шлицы и кулачки внутренние шлицы, можно фазу подбирать, ездиет проверено, 🤝😊
Всë классно сделали, только нужно поставить на него топливную рампу с форсунками и отпилить противовесы с коленвала(чтоб раскручивался легче). Удачи в ваших экспериментах очень интересно за вами наблюдать👍
Противовесы для чего не известно Вам? Вы ещё маховик предложите сеять.
@@ALEKSEYTVER1 Для чего четыре цилиндра работают в разные фазы известно Вам? Но в данном случается они работают в унисон.
Возьмите 2 ДВС от Оки и соедините их, там балансиры стоят и поршня вместе двигаются. Останется распредвалы переделать, но для вас это не проблема, вы их как профессионалы делаете.😁👍
2 ДВС от Оки - это уже полноценный движок от "Восьмёрки" ☝️😉.
Двигатель для Оки взяли от Восьмёрки, просто 2 цилиндра убрали.
@@pozitronpozitronich3985 там оба поршня вместе ходят. Это середина восьмёрки.
@@РадикЗиганнуров ну да...
Сварить 2 оковских колена и 2 оковский распреда, и впихнуть в блок от восьмерки
Если 2 оковских колена сварить получится тоже самое. В окушечном ДВС балансиры стоят по бокам от колена. На окушечном ДВС низ блока шире чем на 2108 из за балансиров.
4 поршня одновременно, но он так и остался 4 тактым, один раз вспвшка, следующий круг в холостую, вот если бы каждое поднятие поршней была вспвшка былобы супер, уберайте клапана вот идейка для следуещего видоса
Хоть один разумный комментарий
от звуковой волны такого движка у Торетто мозги из ушей вытекут
досмотри видео доконца по внимательнее они так и слелали на то у них и был расчет
@@koonar я тоже искал этот комент. Одноцилиндрованный мотор тоже бывает четырехтактным)))
Очень странно, что Гараж 54 не понимает что значит колличество тактов 🤦🤦🤦
Ребята форсаж отдыхает перед Вами, респект, я подписан из Баку😅
Поздравляю, из 4х тактного мотора вы сделали 4х тактный двигатель, аплодисменты
это их изюминка, все они знают, косят под простачков
А где соус?
КПД= -1 :D
@@gohazzvac747 КПД в %
@@ТроечникизСССР кпд - это безразмерная величина. Для наглядного понимания, показывают в процентах :)
Торетто отрежь с этого мотора три цилиндра и оставь один и так попробуй поехать. Ребята залайкайте, чтоб Торетто увидел
Зачем отрезать их? Не проще провода выдернуть или даже свечки открутить
@@eto2658 а ничего что коленвал и поршни тоже что-то весят? 1 рабочий цилиндр не потянет 3 не рабочих цилиндров.
@@eto2658 Так зачем ему другие поршня крутить, только дополнительная нагрузка.
На 2 еще слабо но может, на одном сомненья
@@parktronik7120 я ездил на 1 цилиндре, потом бронепровода поменял, ещё 2 подключились)
Неутомимым оптимистам и выдумщиком Респект и уважение👍👍👍👍🤝🤝🤝🙏🤗🌹
Настроение подняли, спасибо огромное)
You'd need a large flywheel to help the engine spin, and also one carb for every cylinder each, so the air fuel mixture is right for the cylinders
На дросселях!
Ты прав.
if you install a large flywheel, 4 carbs. etc. in order to spin the engine to decent speeds, it is unlikely that such a welded crankshaft will withstand it, it will crumble from the load and from the frantic vibration
И отдельную выхлопную на каждый цилиндр.При наборе нужных оборотов вибрация разнесёт корпус машины в несколько секунд.
Красавчики, все знают как оно будет примерно, но реально показали только вы.
Одно можно сказать: хороший сварщик у вас.
Такой двигатель в теории мог бы работать с большим маховиком, прямым впрыском, в стационарном исполнении, на малых оборотах. Но то уже совсем другая история.
Здравствуйте
Доброго времени суток
Могли бы вы поподробнее рассказать про ту тему которую пытались затронуть
Прямой впрыск низкие обороты
Для чего это делается
КПД двигателя как меняется
Для чего в в практике применяется. дешёвые виды топливо можно ли применять
@@kamaliddinkhalidov433 КПД у такого двигателя очень мал, даже если сделать то что предложили Дмитрий. Легче использовать 2 такий, так как там нету тактов впуска и выпуска и рабочий ход совершается за один оборот коленчатого вала а не за 2 как в четырёх тактном. Из этого мы понимает что для эффективной работы 4 тактного двигателя нужны большие обороты, а в такой конфигурации двигатель скорее всего сам себя разрушит, что не скажет про низко оборотистый 2 тактный.
@@kamaliddinkhalidov433 большой маховик для поглощения вибраций, малые обороты соответственно для того же, а прямой впрыск не совсем понятно для чего нужен, КПД уменьшается, поскольку увеличивается масса
Как всегда с интересом смотрел видос,
Но по мне интересней было, если изначально на исправный двиг. поставить четыре карба(мото) и выпуск 4-4 каждый горшок чтоб был независим. И сделать замер на стенде или 400м.
Потом запарить по два горшка ,переварив соответственно распред вал и тоже замерить.
И вишенька на торте переваренный колен.вал ну и тоже за компанию на замер))
Очень интересно было бы посмотреть разницу в результатах особенно между 1м и 2м вариантом.
Ждём новых видосов)) 👍👏🤝
Фазу впуска проверьте, чтоб не бросало топлива на улицу, и естественно одного карбюратора не хватает)))
Два коллектора от Оки и ещё один карб решат проблему
@@pritvora.net716 Да там хрен знает как посчитать то, четыре сразу тягут ведь, разом... Да им проще сварить свой коллектор и все. Народу то доыига у них)))
Проделана мега работа! Огромное уважение к Вам! Спасибо за видео! 👍🔥🔥🔥🔥🔥
The Engine sounds like a Wisconsin 2 cylinder.
Vlad, you need to try this with the V8 you had, with < and > banks opposite to each other
Приятно смотреть, даже какие-то идеи которые приходят в голову- вы их воспроизводите и на душе легко (учишься и познаешь чужие ошибки) то есть вы всё это видите (стоит или не стоит это делать) -это круто!!!
Но можно попросить !?
Музыку делать на равне с видео одной громкости! .
(Да и музыка п,,,, ц)
То убавишь то прибавишь.
Гараж54 со всем уважением,))
Мнение Тамбовчанина
Воздуха не хватает из-за общего забора воздуха. Надо дроссель на каждый цилиндр
Вот если бы на каждый цилиндр по карбюратору от мотоцикла Урал вот тогда бы точно потянул!! Я бы на это посмотрел! Спасибо за ваш контент ГАРАЖ 54!
А давайте сделайте 2-х такный двигатель из 4-х. Думаю будет интереснее и мощность выше.
это из жиговского мотора почти нереально сделать - надо окна пилить, а некуда.
@@Mr_Flybacker из окошного двигателя переделав на 2 такта снимают 70лс
@@EvgenK75 как окна там пилят то?
Это не возможно, много токарной и фрезерной работы
@@MrShlef ну естественно не просто так
Безумные идеи, которые сам бы это не воплотил. Круто сделано
Капец вы дичь творите😂😂😂😂 продолжайте, пожалуйста😂😂😂😂
Гараж 54 привет ! Сделайте имитацию взрыва автомобиля на газовом оборудовании ,будет замечательно если один будет на пропан - Бутане , а второй на метане ! Заранее спасибо ,за идею не благодарите 🙂
Было уже. Волгу взорвали
@@black_cat2138 разность взрыва ,двух видов газа хочется увидеть наглядно .
Вот за такие ролики я и люблю гараж 54))
Молоцы ребята. Класс👍. А давайте делать 2тактный с 4 блока в один ряд. Думаю будет ище классно.
13:17 - орал в голосину 😂😂😂
У нас половина сервисов так машины отпускает)
Попробуйте сделать движок жиги двухтактным и сделать замеры разгона, по факту двухтактники мощнее при том же объеме, чем четырехтактники
Ммм наверно всё драг машины 2т
@@yarikvodildo если именно вас не смущает расход бензина и масла при таком заезде, то конечно
@@slimalim8979 меня не смущает я этим не занимаюсь, а на гонках горючее экономить это бред полнейший
Что-то я подозреваю что там нет крутящего момента. Много лошадей и с 4т можно выжать с ямахи какой-нибудь 800куб и под 100лс, только там даже если пассажира посадить уже разница огромная в динамике
@@yarikvodildo по крайней мере на жигоклопе интересно посмотреть, как он, будучи двухтактным, себя поведёт
8:15 - автор никогда не слышал про 1-цилиндровые 4т двс. После этого передумал цепляться к понятию "однотактный" - им можно, не судите их строго.
Полно мотоциклов, бензо и дизельгенераторов 1цил. 4х тактных. Познания глубокие...
Скорее всего, он хотел сказать наоборот, "однотактный 4-цил. двигатель"
Я тоже сильно удивился когда прочитал однотактный,потом понял,ахах,что за "такты" он имел ввиду,видимо чел который отвечает за залив на ютуб не шарит просто.
@@kirz106 Выразились, конечно криво... Но думаю, имелось в виду, что за 1 цикл работы двигателя имеется только 1 такт рабочего хода. Либо то, что во всех цилиндрах в один момент времени происходит один и тот же такт...
мужик заработался и ошибся просто, не цепляйся к словам
Всем привет ✊ я думаю у коленвала балансиры надо сточить , что бы не прыгал мотор, потом думаю будет лучше раскручивается.
Сугубо личное моё мнение.
А так молодцы.
Картерные газы сопротивляются,4 поршня в раз создают неплохое давление в картере
Не думаю, что это сколь нибудь критично. На Окушке, такое является нормой. Там тоже два поршня двигаются параллельно.
@@ДжекобУмба параллельно, но не в такт же
@@doctorzlo7195 Для картерного пространства не имеет значения, в каком из двух цилиндров Оки происходит рабочий ход, а в котором всасывание. Главное, что они всегда движутся в одну сторону.
@@ДжекобУмба вобще то имеет картерные газы заходят с камеры сгорания где происходит воспламенения
@@ДжекобУмба но сопротивлятся все равно не должно сапун же есть
Попробуйте сделать порядок 1-2, 3-4, возможно будет мягче работать и даже поедет 😀
Либо 1-3.2-4
Инженеры создают 2-такта, 4-такта. Тем временем Гараж 54 : нужно сделать 1-такт
Любой двигатель на 4 такта. Хоть один такт убери уже движок работать не будет.
Они из 4х цилиндрового движка сделали одно цилиндровый движок.
Полить бензином и поджеч -такт сгорания. Блин уже много действий🤔
По вашей логике двигатель v8 8-такта?)))
молодцы конечно )) поршня в низ отстреливает одновременно, но поднят то их нечему) надо сделать одновременно 2 поршня в низ 2 в верх, думая тогда будет пушка.
Такими темпами Влад скоро начнёт свои автомобили выпускать, я прям вижу рекламу «Новая лада 54-собери сам»😁😁😁
Поставьте четыре мотора,каждый мотор настройте на порядок зажигания на одном 4целиндра верх,следующий 4цилиндра вниз и и.д. По порядку зажигания. Надеюсь всё получится. Удачи вам🤝✌️
Согласен. 4 движка👍и подачей с топлива разобраться надо. 👍
Попробуй поставить на каждый цилиндр, свой карб может лучше поедет
согласен
И выхлоп на каждый свой и тогда точно поедет
Дело!
@@ВиталикРешетов это не обязательно, стокового должно хватить
Чтобы на таком двигателе двигаться нужно в любом случае утяжелять маховик, впуск и выпуск увеличивать, ну и для интереса попробуйте в 2 такта сделать. Тоже интересно как поедет.
Нужно 4 таких движка вместе соединить и сделать чтоб каждый мотор как каждый поршень работал в такт вот будет подрыв думаю))))
Двойной мотор все по парам, в одном корпусе зафигачить, 8 целиндров, 16 клапанов, тяговый мотор как танк точно будет!!! Даёшь двойной мотор!!!
🔥🔥🔥❤️🤣🤣🤣🤝👍👍👍
АХАХА Ржал до слез от самой идеи (спс за контент) Думаю если вы бы воткнули туда со своей старой темы 4 карба от мотов, маховик от зила то это могло бы вменяемо поехать=))
У вас это получиться, надо конечно время для этого, и всё, на ваши руках собрать 30 слиндровый движок, легче будет.
Потому что вы спес-мастеры!
Нужно доработать немного - 4 карбюратора и маховик тот который вы наращивали, но не 5 штук, а хотя-бы два, три.
Маховик противовес
Прикольно, но целесообразнее разбить фазы на 90 градусов, должно работать лучше чем стандартная.
У дукати на мотыках вроде есть колена хитрые)
Не хрена не лучше, стандартная равномерно через полоборота рабочий ход, а там есть и через 90 градусов и через 270, и через 180 градусов.
Ямаха r1 с 18 года крестовой коленвал.
@@atomicheart-l2d точно перепутал)))
Красавцы Парни , от души развлекаюсь с Вами👍🏼
В общем нужно ставить 4 отдельных карбюратора..
И выхлоп делать по отдельности..
Карбюратор рассчитан на работу в один цилиндр и выхлопная так же под один цилиндр рассчитана..
В итоге карбюратор не дает нужную смесь разом для четырех, а в выхлопе создается избыточное давление, также и в цылиндрах на момент открытия впускных клапанов присутствует давление и смесь из-за этого выплеввывает..
Как вариант одного Карба может и хватит, а вот выхлоп явно нужно делить😊