Buenas Mikel. Mejor ese tubo de cobre fuera de la moto. Si hay componentes de hierro en el circuito, puede hacer electrólisis por juntar cobre y hierro y generar problemas serios de corrosión. Por cierto, las txuletas muuuuu ricas. 👍
Buenas Mikel, creo que en el colector en su unión con el silencioso hay un agujero, grieta o junta deteriorada xq al dar un acelerón me ha parecido que salía humo X ahí . Minuto 20:35. Saludos.
Con las bujías nuevas tiene otro sonido y se nota que sube mejor de revoluciones, el recambista de Mikel sabe latín, un profesional. Ganas de verte con la GSX dándote una vuelta por la costa.
Mikel, en una mecánica analógica como este caso, puede ser bujías o cableado de alta... Yo acabé por tunear unas pipas NGK estándar soldando el cable en cada extremo y apantallando para evitar saltos a masa por donde no debía. La falta de conductividad en los cables de alta tensión pueden ocasionar que las bujías se vayan a tomar por saco al poco de ponerlas.
Muy buenas mikel los tubos esos del agua que llevas que parecen de manguera de regar el jardín cambialos por manguera de agua para motor que un metro vale menos que la que te lían si se rompe alguno cuando la tengas ya montada la moto del todo, un saludo desde Murcia y a seguir bien
Está dando más guerra en chorradas que en lo que a priori parecía. Pero se ve que te mola cuando se complica eh, jeje. ¡Muchas gracias por compartirlo!
Si se mete carbonilla y gasolina entre el aislante de cerámica y la carcasa metálica puede saltar por ahí la chispa antes que en el electrodo. Osea las bujías no están rotas internamente pero si sucias. Pero lo que no tiene mucha, explicación es que la culpa, sea el filtro de, aire pirata. Me parece que el señor de los, recambios se ha marcado un peqjo pegote. El grado térmico de la bujía sí puede influir porque si no es correcto la bujía no llega a su temperatura, de, autolimpieza y por lo visto la numeración de las bujías no era la correcta.
@@Maxtutubo no esta equivocado del todo y fue una mezcla de ambos entre el filtro y la bujia, si el filtro no original atora mucho facilita el deposito de carbonilla ya que la mezcla es mas rica y con un grado alto de bujia no llega a limpiarse se ensucia mas rapido y despues se pone en corto. Esas bujias estaban muy negras menos mal que ya las cambio
El ciclomotor de mi mujer tuvo una época que nos volvía locos en el taller no daban con el chiste, se cambió hasta el carburador... La motillo iba bien siempre hasta los 100 km más o menos que empezaba a fallar... Se cargo 6 o 7 bujias, resultado bobina mala (y estaba cambiada de no hacia mucho) fallaba pero sólo a veces lo que despistaba mucho y hasta que no falló por completo no pemsamos en la puta bobina... Pero comunicaba todas las bujias.
Buen día estimado, según el manual nuestras motos tienen 3 variables de Bujía, estándar, Fría y caliente a saber son las NGK CREK 8 , 9 y 10 respectivamente, la mía con las cr8e va muy bien. Gracias por tus vídeos y consejos. Tremendo trabajo !
@@XavierVico Noooo, según las tablas para NGK y Magnetic Marelli cuanto más, alto es el número de código la bujía es más fría. Entonces 8, 9 y 10, sera caliente, standar y fría. Por bajar o subir un punto no pasa nada. En sitios fríos pones bujía caliente para que arranque más fácilmente y en Cádiz en agosto la 10 si haces autopista. Por eso hay que entender porque el antiguo propietario puso un número distinto, pero eso no comporta avería. Puede que todo venga de un fallo de refrigeración en realidad y los mecánicos lo achacaran a bujía errónea y aconsejaran cambiar el código. La temperatura de trabajo del motor también influye Enel color de la bujía y en su acumulación de carbonilla. El color de bujía es lo que en mas te fijas para diagnosticar como va un motor. Lo que tiene esa moto son averías acumulativas y a la que la refrigeracion vaya correcta todo se normalizara. Yo lo primero que le aconseje es que compre Suzuki GS500 bicilindrica que no tiene tantas pijadas. Hahaha.
Las bugias tiene que ser las sullas, si pones de grado mas frias(10) no llegaran a la temperatura normal de funcionamiento y se va quedando la suciedad hasta que falla la bugia.
Vamos tuuuuuu caballito rampante que si tiene sus mañas pero tú puedes Mikel qué está quedando hermosa esa máquina saludos desde Argentina🇦🇷👍. PD:para cuando un videito con izaro🧡un gran abrazo bendiciones para la familia vamos tuuuuuu
ya tengo ganas de ver como pasas el vacuómetro, yo lo hice en mi canal pero a mi no me ven ni en casa cuando voy a cenar jejejejeje, a mi me mejoro una barbaridad, y eso que solo tuve que regular una miajina, lo recomiendo 1000x1000 pasarlo, ansioso por verlo jejejejeje
A mí GSX que recogí del desguace le pasaba lo mismo y era el chicle de baja. Cuando iba por la autovia iba genial pero cuando vas a pocas revoluciones se queda a tres cilindros
Hola Mikel, ya va sonando mejor, a falta de regulacion, por cierto en el minuto 20:35, ¿es cosa mia o la moto te hecha gases de escape por donde no debe? se ve humo de escape saliendo hacia tu pie,.........no es muy importante.....pero......tendras que mirarlo. Tenias que haber dejado el tubo de cobre, .................je,je,je,je,je.........pero vamos si lo que te molesta del de cobre es la forma, dasela tu, que es muy facil, y si no quieres pasarte, al igual que para curvarlo, lo rellenas bien bien con arena, bien retacado, ,cierras los extremos despues para que no se salga la arena, y le das caña con otro tubo (de acero y forma redonda adecuada) y con un martillo y si lo haces en caliente mejor que mejor, para curvarlos esto del relleno y ponerlo al rojo es muy eficaz, la vieja escuela ya sabes, y con el relleno no se te aplastara mas de lo debido nunca. Y si no al colega fonta, le marcas el tubo en la moto, le llevas esa porqueria de chapajo del "original" y seguro que te lo tuena rapido. Estoy deseando ver lo de los vacuometros.
Eso mismo me pasaba a mi con mi transalp del 89 restaurada por mi, y tenía un problema se quedaba en un cilindro y era por culpa de la CDI del cilindro delantero estaba mal
La empresa SUZUKI empezó como fabricante de telares y muy buena y en una crisis del algodón quebró y tuvo que reinventarse fabricando la primera bici motorizada, no llega a quebrar la empresa y no existiría la fábrica de motos
excelente el patinete o monopatín!!!no tiene problemas de bujías!!!ajajajajajajaj!!!si empiezan fallir las bujías!!!!!por eso se cambia todas por las dudas!!!para no renegar!!!!
Mikel, me he dado cuenta, que el minuto 20:35 al volver a arrancar la moto que dices que esta fría y le has quitado el estárter, parece como si el tubo de escape entre el puro y el tubo, salen gases.. compruébalo. que posiblemente es humo pro corriente de aire.
hace 6 meses pague $15000 por cambio de rulemanes y aros etc y hace poco $ 30000 por lo mismo y eje de piñon, se comió el engranaje, ybr 125 de hace 8 años, ya creo que dio 3 veces vueltas el tacometro, lo tuve que cambiar varias veces,(plasticos), je en fin, gastos. que se le va hacer, yo quizas me animaria pero necesitaria tiempo, lugar, herramientas , porque por conocimientos tengo youtube/rekadista je. bue ahi vamos, a currar que hay que pagar deudas. salute
Mas asustao. Ya me parecía raro eso de CR10. Las Susi CR9, luego está si más calientes o más frías y mirar la distancia, que sea la correcta, de la chispa o electrodos ( o como se llamen). ¿ Va ser un misterio el porqué le puso CR10?.
que cambiado que esta oier, jajaja irreconocible o estoy flipando?????????? tio en unos meses iran de copas a bailongos. jajaja felicitaciones, me impresionö mucho.
los consejos y conocimientos del señor de las bujias , no te los da ninguna web de repuestos ... vida al pequeño comercio siempre
que grande el hombre calvo!!!!es muy importante tener un respuestero de confianza!!!!
Buen trabajo mikel! eso si en el 20:30 se ve como fuga el escape 🤣
Va muy bien. Pues los q no pagamos a esperar el que sigue
Saludos desde Slp Mexico a todos...
Una pasada de moto carburación
2 semanas esperando esto!!! Que grande eres amigo.
Buen trabajo me a parecido ver que en el minuto 20:34 cuando vuelves a arrancar debajo el escape parece que fuga un poco
Saludos
Gracias, Mikel.
Buenas Mikel. Mejor ese tubo de cobre fuera de la moto. Si hay componentes de hierro en el circuito, puede hacer electrólisis por juntar cobre y hierro y generar problemas serios de corrosión. Por cierto, las txuletas muuuuu ricas. 👍
Buenas Mikel, creo que en el colector en su unión con el silencioso hay un agujero, grieta o junta deteriorada xq al dar un acelerón me ha parecido que salía humo X ahí . Minuto 20:35. Saludos.
Con las bujías nuevas tiene otro sonido y se nota que sube mejor de revoluciones, el recambista de Mikel sabe latín, un profesional. Ganas de verte con la GSX dándote una vuelta por la costa.
Hola mikel, cuando la pruebas en el garaje se puede ver que sale humo de la junta del escape. Revisa que no fugue. Salu2
👏🏻👏🏻👏🏻esperando estoy el tuto de carburacion 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻🤦🏼♂️
Mikel, en una mecánica analógica como este caso, puede ser bujías o cableado de alta... Yo acabé por tunear unas pipas NGK estándar soldando el cable en cada extremo y apantallando para evitar saltos a masa por donde no debía. La falta de conductividad en los cables de alta tensión pueden ocasionar que las bujías se vayan a tomar por saco al poco de ponerlas.
Tranquilo que los que le gusta los vídeos que haces te perdónamos tu tranquilo un saludo gracias por los vídeos
Mikel explica por favor bien el proceso de carburación, tengo la mía con los vacuometros conectados y quiero hacerlo bien...a la espera estoy, jeje
Muy buenas mikel los tubos esos del agua que llevas que parecen de manguera de regar el jardín cambialos por manguera de agua para motor que un metro vale menos que la que te lían si se rompe alguno cuando la tengas ya montada la moto del todo, un saludo desde Murcia y a seguir bien
Está dando más guerra en chorradas que en lo que a priori parecía. Pero se ve que te mola cuando se complica eh, jeje.
¡Muchas gracias por compartirlo!
Buenas , eso es lo que me pasa en mi gsf 600 bandit, un saludo
Ya he aprendido algo nuevo hoy. Nunca había oído lo de las bujías comunicadas.
Si se mete carbonilla y gasolina entre el aislante de cerámica y la carcasa metálica puede saltar por ahí la chispa antes que en el electrodo. Osea las bujías no están rotas internamente pero si sucias. Pero lo que no tiene mucha, explicación es que la culpa, sea el filtro de, aire pirata. Me parece que el señor de los, recambios se ha marcado un peqjo pegote. El grado térmico de la bujía sí puede influir porque si no es correcto la bujía no llega a su temperatura, de, autolimpieza y por lo visto la numeración de las bujías no era la correcta.
@@Maxtutubo no esta equivocado del todo y fue una mezcla de ambos entre el filtro y la bujia, si el filtro no original atora mucho facilita el deposito de carbonilla ya que la mezcla es mas rica y con un grado alto de bujia no llega a limpiarse se ensucia mas rapido y despues se pone en corto. Esas bujias estaban muy negras menos mal que ya las cambio
El ciclomotor de mi mujer tuvo una época que nos volvía locos en el taller no daban con el chiste, se cambió hasta el carburador... La motillo iba bien siempre hasta los 100 km más o menos que empezaba a fallar... Se cargo 6 o 7 bujias, resultado bobina mala (y estaba cambiada de no hacia mucho) fallaba pero sólo a veces lo que despistaba mucho y hasta que no falló por completo no pemsamos en la puta bobina... Pero comunicaba todas las bujias.
Buen día estimado, según el manual nuestras motos tienen 3 variables de Bujía, estándar, Fría y caliente a saber son las NGK CREK 8 , 9 y 10 respectivamente, la mía con las cr8e va muy bien. Gracias por tus vídeos y consejos. Tremendo trabajo !
@@XavierVico Noooo, según las tablas para NGK y Magnetic Marelli cuanto más, alto es el número de código la bujía es más fría. Entonces 8, 9 y 10, sera caliente, standar y fría. Por bajar o subir un punto no pasa nada. En sitios fríos pones bujía caliente para que arranque más fácilmente y en Cádiz en agosto la 10 si haces autopista. Por eso hay que entender porque el antiguo propietario puso un número distinto, pero eso no comporta avería. Puede que todo venga de un fallo de refrigeración en realidad y los mecánicos lo achacaran a bujía errónea y aconsejaran cambiar el código. La temperatura de trabajo del motor también influye Enel color de la bujía y en su acumulación de carbonilla. El color de bujía es lo que en mas te fijas para diagnosticar como va un motor. Lo que tiene esa moto son averías acumulativas y a la que la refrigeracion vaya correcta todo se normalizara.
Yo lo primero que le aconseje es que compre Suzuki GS500 bicilindrica que no tiene tantas pijadas. Hahaha.
Está quedando new. Lo que no me ha quedado claro es que tiene que ver el filtro de aire para comunicar las bujías
Madre mía si va a dar la Susi, venga que mola ver cómo va saliendo poco a poco
Eres un fenómeno
Joder Mikel eres un crack ya tenía ganas de la suzuki
Nos has tenido en ascuas con la gsxr oye un trípode te vendría bien
Cada vez me gusta mas la suzuki💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Buenísimos tus videos como siempre 👍
Excelente Mikel, gracias por tus videos, saludos desde Chile.
Jope con la Susi! Qué guerreras pero que sabores de boca deja cuando sonríes una y otra vez abriendo gas eh bribón!!!! Vamos tú!!!! GAS a fondo!!!
Parece que tiene una fuga de escape cuando la pruebas con las 4 bujías,al contraluz dando la vuelta en la puerta se ve,minuto 20:35
Si , tambien lo note .
Hola Mikel. Creo que el problema es del Carburador. Que está metiendo demasiada gasolina y por eso te pone la bujia asi de negra.
Eres un máquina
Madre mía Mikel la guerra q te está dando.....pero vamos moral no te falta jejeje.
Saludos!
Lo que dices x un barranco jaja menudo trabajo te esta costando ..pero va a quedar ...NIU !!
buen video amigo, cuando veremos un video de ella rodando
Sigo este cliclo de la Suzi desde el primero
Las bugias tiene que ser las sullas, si pones de grado mas frias(10) no llegaran a la temperatura normal de funcionamiento y se va quedando la suciedad hasta que falla la bugia.
Vamos tuuuuuu caballito rampante que si tiene sus mañas pero tú puedes Mikel qué está quedando hermosa esa máquina saludos desde Argentina🇦🇷👍. PD:para cuando un videito con izaro🧡un gran abrazo bendiciones para la familia vamos tuuuuuu
Eres un crack Mikel.
Muy hermosas todas tus motos, saludos desde México...!
ya tengo ganas de ver como pasas el vacuómetro, yo lo hice en mi canal pero a mi no me ven ni en casa cuando voy a cenar jejejejeje, a mi me mejoro una barbaridad, y eso que solo tuve que regular una miajina, lo recomiendo 1000x1000 pasarlo, ansioso por verlo jejejejeje
A mí GSX que recogí del desguace le pasaba lo mismo y era el chicle de baja. Cuando iba por la autovia iba genial pero cuando vas a pocas revoluciones se queda a tres cilindros
Hola Mikel, ya va sonando mejor, a falta de regulacion, por cierto en el minuto 20:35, ¿es cosa mia o la moto te hecha gases de escape por donde no debe? se ve humo de escape saliendo hacia tu pie,.........no es muy importante.....pero......tendras que mirarlo.
Tenias que haber dejado el tubo de cobre, .................je,je,je,je,je.........pero vamos si lo que te molesta del de cobre es la forma, dasela tu, que es muy facil, y si no quieres pasarte, al igual que para curvarlo, lo rellenas bien bien con arena, bien retacado, ,cierras los extremos despues para que no se salga la arena, y le das caña con otro tubo (de acero y forma redonda adecuada) y con un martillo y si lo haces en caliente mejor que mejor, para curvarlos esto del relleno y ponerlo al rojo es muy eficaz, la vieja escuela ya sabes, y con el relleno no se te aplastara mas de lo debido nunca. Y si no al colega fonta, le marcas el tubo en la moto, le llevas esa porqueria de chapajo del "original" y seguro que te lo tuena rapido.
Estoy deseando ver lo de los vacuometros.
MUY BUENO
Las bujías son importantes, las que llevaba eran de más grados y encima el estado no era muy allá, normal que valla tan bien ahora
Grande Mikel !! ✊✊🔥🔥👌
La leche , me está haciendo más ilusión que el copón , ni aunque sería mía 😄😄
Eso mismo me pasaba a mi con mi transalp del 89 restaurada por mi, y tenía un problema se quedaba en un cilindro y era por culpa de la CDI del cilindro delantero estaba mal
Primero like y luego seguimos disfrutando
Buenas tardes mikel maquina👍
Cómo siempre ,muy entretenido 👏🏻👏🏻👍🏻
Tienes que tener contento a los vecinos del primero,siempre liado..
Genial miquel eres un ejemplo a seguir 👍💪🏻
La empresa SUZUKI empezó como fabricante de telares y muy buena y en una crisis del algodón quebró y tuvo que reinventarse fabricando la primera bici motorizada, no llega a quebrar la empresa y no existiría la fábrica de motos
La tubería no te ha quedao "new".🤣 Eres un crack 💪
Nice style
Saludos Mikel desde Denver Colorado
esa Susi quiere pista!!!!prepara la agenda!!!ajajajajajajaj!!!vamoooosssss tuuuuuuuuuuuuuu caballito rampangte suzukera!!!!ajajajajja
excelente el patinete o monopatín!!!no tiene problemas de bujías!!!ajajajajajajaj!!!si empiezan fallir las bujías!!!!!por eso se cambia todas por las dudas!!!para no renegar!!!!
Yo le pillé un filtro original a mi Rgv
trae la forma del Air Box pre-fabricado
Mikel al final vas a dejar la suzuki mejor que las otras... jeje. Un saludo!!
Qué pasa mikel, me escojono con algún video jajajjajaja. Sigue así de auténtico, y si hay que decir tacos se dicen.
Puede ser que te pierda un poco el caño de escape por la unión
Poco a poco "la pupas" se va recuperando
Porfiiiiinnnn,el video de la susuki🤣😂🤣
Oooole...mikel...✌✌
Me pasa lo mismo con la Yamaha XS400 tiene chispa pero no se si es suficiente
Oleee mikee que paso con la rd 500?
Pendiente quirófano
Hace rato esperando jaja
Revisa el escape, me ha parecido ver que tiene alguna pequeña pérdida 20:36
Mikel, me he dado cuenta, que el minuto 20:35 al volver a arrancar la moto que dices que esta fría y le has quitado el estárter, parece como si el tubo de escape entre el puro y el tubo, salen gases.. compruébalo. que posiblemente es humo pro corriente de aire.
Ponle al patinete un taladro a batería en la rueda trasera y se lo tuneas
Me pasa lo mismo co la Yamaha XS400 pero tiene chispa no se si será suficiente
hace 6 meses pague $15000 por cambio de rulemanes y aros etc y hace poco $ 30000 por lo mismo y eje de piñon, se comió el engranaje, ybr 125 de hace 8 años, ya creo que dio 3 veces vueltas el tacometro, lo tuve que cambiar varias veces,(plasticos), je en fin, gastos. que se le va hacer, yo quizas me animaria pero necesitaria tiempo, lugar, herramientas , porque por conocimientos tengo youtube/rekadista je. bue ahi vamos, a currar que hay que pagar deudas. salute
Muy buenas sr mikel, eres más tacaño que los catalanes y mira que yo soy catalán, gastate el dinero y pon bugias nuevas, un saludo
"Menos mal q era hiperactivo, y lo digo siendo " Jajajjajaja vya bueno.
Yo tmb debo serlo prk no puedo tar quieto.
Un abrazo!
Mikel en el minuto 20:36 sale humo a medio escape. Es normal? Ahí acoplan dos piezas? Excelente como siempre, saludos!
si, algo fuga
En el minuto 20:30 cuando aceleras parece que sale aire del escape por delante del silecioso
Fijate que el escape tiene una fuga casi al final. Para ITV puede llegar a ser malo
Tubiste en cuenta que los carburadores centrales llevan chiclés de alta distinto a los exteriores.!!??
👌👌👍👍✌️
Más paciencia que el santo Job.
lo del biberon,existeeeeee!!!!!
Mas asustao. Ya me parecía raro eso de CR10. Las Susi CR9, luego está si más calientes o más frías y mirar la distancia, que sea la correcta, de la chispa o electrodos ( o como se llamen). ¿ Va ser un misterio el porqué le puso CR10?.
El tubo de escape tiene una fuga por la parte de abajo min 20:36
Mejor que le dejes el tubo del refrigerante que te fabricaste, le queda mucho mejor y no perdía .
jajajaj
Los cables de las bujías como están después de 15 años?
Que le falta mas por hacer??
Venga ya de ruta joder jaja
que cambiado que esta oier, jajaja irreconocible o estoy flipando?????????? tio en unos meses iran de copas a bailongos. jajaja felicitaciones, me impresionö mucho.
😳😳😳😳
Al poner la bujía, la herramienta sin la goma.
No se. Una moto clásica mucho tiempo parada y que no cambies directamente las bujias (ya se que no son baratas)........
Malo el espacio para cambiar bujías a KTM 1290 superadventure.... sufrí lo que no esta escrito jajajaja.
A 2 cilindros suena a bm boxer jajaj
No me gusta la bujía,aúpa Mikel.
Bugia contactada
Me ha despistado un poco, el titulo el vídeo, 36 BUJÍAS COMUNICADAS Y NUEVAS.
Lo que hacer tener interés en algo ehhh
Bobinas medio averiadas, también medio comunican las bujías y te vuelven loco.......
Y tu sin asiento....luego te dirán que los tienes "cuadraos" 🤭😆
aajajajaaa