ボロテッツァ復活企画その4 クラッチ交換 クランクリヤシールから漏れてたと思っていたのはフライホイルボルトから漏れてました クラッチディスクはクラック SXE10 トヨタ TOYOTA アルテッツァ

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  • เผยแพร่เมื่อ 26 ธ.ค. 2020
  • 今回の作業は
    アルテッツァの修理その④ですね
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  • แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต

ความคิดเห็น • 30

  • @796otabe3
    @796otabe3 3 ปีที่แล้ว +2

    サムさんもオーナーさんも、手伝っている別のお客さんもだけど、車が好きって気持ちが伝わるいい動画でした。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว

      みんな車好きだから何だかんだで楽しくやりました

  • @shoshinshadouga
    @shoshinshadouga 3 ปีที่แล้ว +10

    オーナーさん、普段着でやっちゃうんですね。(笑
    いろいろうるさく言われる中、オーナーさんに工場で作業させてあげるなんて
    なかなか出来ることじゃないですね。
    オーナーさん、すっごいベンキョーさせてもらっちゃいましたね、うらやましい。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +6

      確かにつなぎで来るかと思ったらおしゃれな格好でさわってました(笑)

  • @g-kamaboco
    @g-kamaboco 3 ปีที่แล้ว +4

    オーナーさんも貴重な機会もらえて、良かったですね\(^^)/
    自分で修理したら、さぞ大切に乗るんでしょうね😁✨
    それにしても、オーナーさん、手際が良いですね(^^;
    あとオシャレな服ですね(^^;

  • @user-ku8qq1ur2u
    @user-ku8qq1ur2u 3 ปีที่แล้ว +2

    プロに教えてもらいながら自分の車の修理が出来るとかめちゃくちゃ楽しそうですねw
    羨ましいです🥺

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว

      久しぶりに車を触って楽しかったと言ってました(=゚ω゚)ノ

  • @jyuden
    @jyuden 3 ปีที่แล้ว +1

    元アルテッツァ乗りなので楽しく視聴してます。どんな感じで進化していくのか楽しみにしています。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +1

      そうですね
      最優形態がどのようになっていくか楽しみですね

  • @user-jw8re6hv4d
    @user-jw8re6hv4d 3 ปีที่แล้ว

    フライホイールのボルトがエンジンと繋がってるのは初めて知りました😅
    サムさんの動画で色々な事が学べて感謝です😎👍
    しかし、ここまで整備不良なアルテッツァだったとは😥💦
    車が可哀想ですわ😢

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +1

      フライホイルのボルトの部分はそのままエンジン内部につながってるのでオイルが出てきますのでねじロックなどでシール剤がわりにします

  • @user-gu8oq6bh4v
    @user-gu8oq6bh4v 3 ปีที่แล้ว

    こんにちは☺️大変な作業ですね❗
    お疲れ様です😃

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว

      まだまだ先は長いですか頑張っていきます

  • @jundia777
    @jundia777 3 ปีที่แล้ว +1

    整備士時代はボルトぽんぽんペール缶に放り込んで外してました。
    大体ボルトの長さが3から4種類あるかな?どうやって覚えてたかというとはっきり言って覚えていませんw
    付ける時に取り付け穴に入れる際に出量があるんですけどそれで判断してましたよ。(長いと結構飛び出るので違うかなとか)微妙に長いとか短いとか無いので分かりやすいです。
    整備書も全車種分揃ってたのですが使った事ありません。あれって作業やりやすい様に余計なものも外す様になってるので作業すると「これ外さなくても出来たじゃん」って事がよくあったので自分の目で見て判断して作業してました。
    ただ一度だけがっつり見て作業したのが初代セルシオのタイミングベルト交換時です私の営業所では私が1番最初の交換だったので誰もやった事がなく緊張しながらやった覚えがあります。

  • @user-sw8uq5hi3y
    @user-sw8uq5hi3y 3 ปีที่แล้ว

    社長のトーク👍 整備士の本音を遠慮なく話てるので楽しく観てます😊 以前整備工場にいた時は、本音言いたくても言えないもどかしさ有りました

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว

      ありがとうございます
      今後も良いものがUP出来るように頑張ります

  • @user-et6dt5zn7l
    @user-et6dt5zn7l 3 ปีที่แล้ว +2

    ストレートメガネの薄いのは僕の知る限りMACが1番薄いと思います。僕はSnap-on派なんですがプラスでストレートだけはMACも揃えました。

  • @eryuthia
    @eryuthia 3 ปีที่แล้ว

    なるほど、やってる方、オーナーさんなんですね。
    マフラーしたまま作業されてるから変わってるなあ
    と思ってました。
    ていうか作業手伝ったり実際自分で作業できるの
    羨ましいですね。
    よっぽどの常連さんだから許される事
    なんでしょうけど。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +1

      そうですね
      常連さんには割と使わせてます
      楽しいことはみんなでやりたいですからね

  • @user-ph6uy3jh3q
    @user-ph6uy3jh3q 3 ปีที่แล้ว +3

    なんと無くですが、どうがのクオリティが向上しているような...

  • @p-yama.
    @p-yama. 3 ปีที่แล้ว +3

    元オーナーのテキトー具合が良く分かる車ですね。ただ改造するだけ、乗りっぱなし。車も機械も、メンテナンスが肝心なのに。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +4

      やはりメンテは大事ですね

  • @KEYBO7D
    @KEYBO7D 3 ปีที่แล้ว

    皆様、作業お疲れ様です。
    これ一連の整備費用ってかなりかかってるんじゃないですか?
    ま、それもあってオーナーさん自身が作業をさえてるんだと思いますが。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +1

      ま~工賃面を考えて自分で頑張ってるのは間違いないですね
      ついでに勉強にもなりますからね

  • @makainoyozakura
    @makainoyozakura 3 หลายเดือนก่อน

    ピポッドはどうでした?サビ程度でしたか?

  • @user-sq8ym8tc6p
    @user-sq8ym8tc6p 3 ปีที่แล้ว +2

    機関系・駆動系ともに駄目と、まさしくボロテッツァですね。
    逆に良い点ってあったのでしょうか?

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว +4

      車のメンテナンスの大事さと製作の手間のかけ方の大事さが分かったところですかね

  • @nao08090812
    @nao08090812 3 ปีที่แล้ว

    作業中にマフラーは危険な気がします。素人目線ですみません。

  • @sanjii7804
    @sanjii7804 3 ปีที่แล้ว +2

    以前オーナー様が、ショップに頼んで色々なパーツを取付されていたとしたら、
    そのショップのレベル不足が、再認識されてしまいましたね。
    ご自分一人で作業したのなら、知識のある方にアドバイスしてもらっていれば、
    現在のオーナーさんのように、楽しめる車両になっていたのかなと思います。
    取付されてるパーツは、どれも性能が良さそうなので、残念ですね。

    • @FULLSPECSAM
      @FULLSPECSAM  3 ปีที่แล้ว

      本当前のオーナーや車を製作したところはどんな感じだったんだろうと思いますね