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タイヤってコスパだったり、静粛性だったり、グリップだったり、寿命だったりと結局その人の好みだから服とか靴みたいに色々試してみて自分が好きになるやつを探すしか無いよね…◜𖥦◝(服と違って試着難しいし高いけど😇)
ポテンザか快適性重視のパイロットスポーツで悩んでいるので参考になりました！！ そろそろ交換なので、用途含めてじっくり検討しようと思います。
自分もRE71RSを履いてます。もちろんDUNLOPやYOKOHAMA、ミシュラン等悩んで悩んでの決断です。最高に楽しいタイヤだと思います🎵
データをもとに理由を説明してくれるのはとても有り難く分かりやすかったです。あくまで純正サイズにこだわるのも、今後同じことをしたい方々にも先駆者となって頂いていると思います。これからも頑張ってください！！
色々と参考になる情報ありがとうございます😀僕のクルマはネオバAD08Rが装着されていたので、街乗りや時々サーキットで練習するには良いのかもしれません。結構長持ちしそうですし。この先ノーマルで装着されているパイロットスポーツに履き替えるか考え中です。
いま迄履いたことあるのは、AD08はグリップ高めでも剛性普通縦トラ無いのでクリップスピード勝負、71Rはグリップ高め高剛性縦トラ有るでも横は無い、ZⅢはグリップ普通剛性普通さらっとしてる長長寿命、β02は鬼グリップ剛性普通意外に長寿命、そして71RSは高グリップ高高剛性高縦トラ新品時は横も有るそして高寿命（長じゃない）、時系列順サイズ純正外ZN6ライトチューンの個人テク主観。
データが素晴らしすぎます。以下ほぼ独り言ですので誰かの役に経てばいいかなと思いつつスルー推奨です。うちのアルトターボRSはサーキット走らないので、グリップ寄りだけど、ライフ、雨グリップ、静粛性も切り捨てたくはないという観点で、ハイグリップ寄りでバランスがよく純正ホイールに付けられるものとなると、選択肢がほとんど無かったです。結局、アドバン フレバにしました。(アドバン ネオバはそもそも選択肢がなく、ブリジストン ポテンザは純正同等品の生産終了によりディーラーで純正を買うしかない(後継品は軽のサイズ無し)。それ以外となると、次はブリジストン レグノしかない。)純正ポテンザだと、高速で曲がってる時に段差を踏むとかなり不安な跳ね方していたのが、かなり落ち着いたのは満足でした。なんですが、フレバはインアウト指定が無いせいもありタイヤがしなってからグリップを発揮するようなタイヤのようで、応答性はかなり悪くなりました。個人的に応答性高くてひらひら動けるのが好きなので、次からは、ショルダー補強入ってる、インアウト指定のタイヤにしようと強く心に誓いました。
なるほど…質問の後半部分も聞きたいなぁ
71RSは減り方が溶ける感じですごぐ減って見えるけど、案外ライフもあって良いタイヤですよね。減り方がかっこ悪いけど。新しいネオバはキレイに減りますよね。
09ネオバを現時点で街乗り装着してます。乗り心地そんなに悪くないし、減りが穏やかでメチャ良いけど、ジムカーナ競技出たら71RSやらβ11にケチョンケチョンにやられちゃってます。一分のコースで一秒以上離されるイメージ。周りで71RSのトレッド見たら71RSにしとけばよかった、って感想です。サーキットランはやらないんで分からないですけどね。
ネオバのAD09履いてるのですが、年に数回サーキットにいくくらいで、年間10,000kmの走行だと、十分もちそうです。タイヤ選びも含めて車のパーツって、人それぞれ「これ」って完全なベストがなかなか無くて面白いですよね
AD09めっちゃ羨ましいです😆私も次回はネオバやZ3を履きたいなーって思ってます😆またライフについて貴重なご意見ありがとうございます♪
軽クラスで戦ってるんですが、選択肢がないので最近選択肢が増えたポテンザを買ってみました。今までアジアンタイヤでしか走ったことがないので、楽しみです！
質問です。ルノーメガーヌRSにADVANとポテンザどっちにしようか迷っています。同じFF乗りなので、よろしければおすすめなどあればお願いします！
今だと71RSの対抗はDLのβ11になるかと思います。71RSは良いタイヤですよね。ライフ長くて緩やかにグリップが落ちて行く。路温が高い時期ならSタイヤのRE11Sに近いタイムが出ました。
Z3，71RS、A052はどれも数セット使いましたがスイスポだと71RSが向いてますね。71RSは縦方向にグリップが強く052は横にも強いという違いがあるので、ターボやFFなら71RS、NAのFRなら052がいいかな、と思います。あとは71RSの方がライフが長持ちしますね。Z3はタイムが一段落ちる分、安くて乗りやすいのが良いかなと思います。
足回りってすごく難しいですね〜、でもやっぱ琴音さんだとすごく分かりやすくて参考になります。自分も今の使ってるタイヤまでたどり着くまで色々やったときのあの大変なの思い出しました😅足回り決めるのがいちばん難しいです〜😅
EK9に履いてたZ3は良かったなぁ。今の車タイヤ、ホイール換えたい🤣
71RSは良いタイヤですよね！グリップも結構高いし、その割に長持ちするしローテーションもしやすいし！ただタイヤカスがめっちゃ付きます。。弱点はそれだけ！
私はサーキットは走らないのでコスパ重視でZ3履いてます！街乗り&峠道を走る分には十分な性能だと感じてるので今のところはZ3で満足してます😊ちなみにgr86乗りです笑
タイヤ選びは毎回の悩みだし、楽しみでもありますね。練習メインの方なら、グリップはそこそこでも熱垂れに強かったり、ライフの長い物が良いですね。私はグリップの良いタイヤで練習してしまうと、タイヤ性能に頼った運転になりがちなので、敢えてグリップを抑えた硬いタイヤを選んでいます。そうすれば低、中速域でもロールする挙動が出るので、練習には良い材料が揃います。ハイグリップタイヤで全開走行して限界を超えてしまったときの恐怖ったら…タダでは済まないです🥶
７１のいいところは。街乗りで冷えててもグリップある。ときどきサーキットと言うには良いと思う。タイヤそれにしてもタイヤ高くなったよな・・・
自分もPOTENZA使ってます…グリップ力が平均的に下がってくれるので扱いやすいですよね😊
re71rsはストリートでしか走らない自分なら履かなくて良いかなと考えますが。一度付けて走ってみたいです。😊多分ですが、安いアジアンタイヤとは別次元の領域でしょうね。😂
@@はやし-f6j さんタイヤ屋さんからストリートで走るのは不向きかも、って言われてたんですよねー。はぁ〜。😮💨自分のae86なら14インチなので6万位払えば4本履けるので考えてたんですよね。
丁寧な解説で素人の自分でも納得できました。やはりRE71RSは良いタイヤみたいですね。でも少々お高いので最近巷で話題のシバタイヤが気になっているのですがどう思われますか？
ミシュランやピレリという海外メーカーの選択肢はなかったのですか❓
見た比較動画ってビークルナットさんの動画ですよね。私も見ました
すみません、全然タイヤに詳しくないのですが、こういうハイグリップタイヤでもサーキット走行すると１回で使えなくなってしまうのですか？
ホイールめっちゃカッケェ……
私も同じです(笑)🤣
ネオバって物凄く食い付くのはいいけど、消しゴムみたいに爆速で減っていくんですよね。しかも、足のセッティングによっては宝の持ち腐れという。POTENZAならアドレナリンも街乗りではなかなか良いです。
コメント失礼します。減りが速いのはポテンザでは無いでしょうか？自分の認識ですが、ポテンザ 安い・寿命短い・熱ダレしやすいが、一発が速いネオバ 高い・寿命長い・熱ダレしにくいが、一発が普通(平均的)自分はサーキットよりもロングの峠民なので、S6に熱ダレしにくいネオバをおかわりしました。自分の勘違いで、ポテンザとネオバを反対で認識してるかもなので、有識者の方々からも教えて貰えれば幸いです。
ネオバが食う？？
めっちゃわかりやすくて、勉強になります😊自分はサーキット走らないから、やっぱりポテンザにしなくて良かったかもですw😅
ノーマルホイールにこれしか入らなくなったので履き始めましたが、公道走行で危なさそーな場面が全部消えるくらいには良いタイヤでした。1万5千キロで交換ですけど笑
個人的見解ですが、BSとYOKOHAMAでは同等グレードだとBS の方がライフが短いかなぁ(？)と。何十年も前のオプティマとグローバの頃からのあくまでも印象です。今乗ってる車にはType -D履いてますが笑
何気にブーストアップで4秒縮めるの凄いな。。。
自分は今はアドバンのa052はいてます！
タイヤは、ネオバ信者です。タイヤパターンが好きという理由で選んでます。
AD09履いてます。09からかなりパターン変わりましたけど、相変わらずカッコいいパターンしてるなぁと思います。08Rよりウェットの怖さが無くなったのは嬉しい進化だと思います。
@@ようよむ タイヤパターン変更は、少し残念ですが、進化してるのは嬉しいですね。他タイヤに比べて、タイヤのパターンが変更されてませんでしたからね。コンパウンドだけでは、限界があるのでしょうね。
052信者ですが、同じアドバン仲間ですので、よろしくお願いします( ˇωˇ )
琴音さん、こんばんは😃なるほど😆✨そうなんですねーすごいわかりやすい解説ありがとうございました☺️次の動画も待ってますね💕
キャンバー付いてるとか初めて知った。でもキャンバー活かすには大径ホイールでないといけないのかな。個人的には16インチでタイヤプロファイルを台形に近くしたいんだよね。その場合はタイヤキャンバーはあんま役にたたない？
やっぱりポテンザいいんですね!
ポテンザ、いいですよね！パターンも非対称でカッコいいし。BSは、他メーカーにくらべタイヤ剛性が高い感じがします。あくまで個人的な意見ですが。なので、BSユーザーです。もう少し、お財布に優しければいうことないけど😅
BS好きだったけどドリフト始めてから使わなくなっちゃいました…
富士でアタックラップ差が1秒ないのはすごいですな。 A052なんかもグリップの割にロングライフと聞きますね
判りやすいっす👍
パワー上げるとタイヤの負担が増えるのでだんだんグリップ不足でタイムが落ちていくパワー落としてグリップ維持で我慢してタイヤのマネージメント走行しないと難しいでしょうね我慢するアクセルワーク高い速度を維持効率のいいコーナリングを維持するとかそういえばＲＸ８で高い速度でコーナリングを維持しもう１台は4WDで４輪負荷与えながらコーナリングを攻める途中で4WDのタイヤが垂れて離脱していきましたタイヤの状況を考えてアクセルをコントロールするそれが必要でしょう
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ「社内で飲み物をこぼした時・・」車内だったｗｗｗ
ハイグリタイヤつけたいです！(YOKOHAMA ネオバあたりを狙っています）
ネオバは09が出てるから08Rと比べるのはちょっと可哀相かな71RSはグリップが高く、一発のタイムは出るけどタレが早く限界が高いけど、破綻が突然来る。ネオバの09ならタレてもタイム落ちが少なく安定するし、限界付近で挙動がわかるやすい。09ネオバいつか試してみて下さい。
わたし夜は走りや、朝はサラリーマンのでAD08Rを採用しました
自分もロードスターはPOTENZAのRE71RS使ってますずーっとPOTENZA系使ってる( ˊᵕˋ ;)
なんか『ポテンザ』って、名前がアホっぽくて好きなんだよなぁ…
自分は次に履くタイヤはトーヨーのプロクセスTR1を狙ってます♪サーキット行かないのでハイグリップタイヤはデメリットの方が多いんですよね(´・ω・`)前乗ってたS15シルビアにトーヨーのプロクセスT1Rを履いててかなりの好印象だったんですよね♪ま、街乗りと遠出ドライブメインですが純正タイヤがまだまだイケるのでしばらく先になりそうですが（；^ω^）
因みに愛車は同じくスイスポですよ♪
最初はポテンザ使ってました、けど峠ではスイスポの馬力ではグリップが強すぎな感じがしました😅今は、ネオバを注目したら間違えてフレバになってしまいました🥺けど、意外とちょうどいいグリップ感でそれなりに気に入ってます(笑)直線のグリップが少し微妙かな？って思います次はネオバ、ディレッザも試したいです( ＾∀＾)
ワイKUMHO勢低みの゙見物
今回のめっちゃわかる最近聞いたような？
ブリヂストンって2輪は長持ちするに、なんで4輪は消しゴムタイヤなんや…
F1に参戦したメーカーの底力は他メーカーを凌駕しているということ
ポテンザが良いのはわかってる。でも高いのよなぁww
コスパでNS-2Rを常用してる。
お金があればポテンザ一択
懐古厨ワイTHE ONLY F1 TIRE BRIDGESTONE
把捉です！
A052って言うおしゃんなたいy
タイヤにカントがついてるってことは…、わざわざアライメントをネガキャンにする必要がないってことか…？
POTENZA RE71RS are cool sport tires, because... why not?. Even stats and real life testing are ok 👍
グリップならシバタイヤじゃない？
初めまして最近、チャンネル登録をさせてもらった者です一言だけ伝えたい言葉があります「無理だけはしないでね」
タイヤってコスパだったり、静粛性だったり、グリップだったり、寿命だったりと結局その人の好みだから服とか靴みたいに色々試してみて自分が好きになるやつを探すしか無いよね…◜𖥦◝
(服と違って試着難しいし高いけど😇)
ポテンザか快適性重視のパイロットスポーツで悩んでいるので参考になりました！！
そろそろ交換なので、用途含めてじっくり検討しようと思います。
自分もRE71RSを履いてます。
もちろんDUNLOPやYOKOHAMA、ミシュラン等
悩んで悩んでの決断です。
最高に楽しいタイヤだと思います🎵
データをもとに理由を説明してくれるのはとても有り難く分かりやすかったです。
あくまで純正サイズにこだわるのも、今後同じことをしたい方々にも先駆者となって頂いていると思います。
これからも頑張ってください！！
色々と参考になる情報ありがとうございます😀僕のクルマはネオバAD08Rが装着されていたので、街乗りや時々サーキットで練習するには良いのかもしれません。結構長持ちしそうですし。この先ノーマルで装着されているパイロットスポーツに履き替えるか考え中です。
いま迄履いたことあるのは、AD08はグリップ高めでも剛性普通縦トラ無いのでクリップスピード勝負、71Rはグリップ高め高剛性縦トラ有るでも横は無い、ZⅢはグリップ普通剛性普通さらっとしてる長長寿命、β02は鬼グリップ剛性普通意外に長寿命、そして71RSは高グリップ高高剛性高縦トラ新品時は横も有るそして高寿命（長じゃない）、時系列順サイズ純正外ZN6ライトチューンの個人テク主観。
データが素晴らしすぎます。
以下ほぼ独り言ですので誰かの役に経てばいいかなと思いつつスルー推奨です。
うちのアルトターボRSはサーキット走らないので、グリップ寄りだけど、ライフ、雨グリップ、静粛性も切り捨てたくはないという観点で、ハイグリップ寄りでバランスがよく純正ホイールに付けられるものとなると、選択肢がほとんど無かったです。
結局、アドバン フレバにしました。
(アドバン ネオバはそもそも選択肢がなく、ブリジストン ポテンザは純正同等品の生産終了によりディーラーで純正を買うしかない(後継品は軽のサイズ無し)。それ以外となると、次はブリジストン レグノしかない。)
純正ポテンザだと、高速で曲がってる時に段差を踏むとかなり不安な跳ね方していたのが、かなり落ち着いたのは満足でした。なんですが、フレバはインアウト指定が無いせいもありタイヤがしなってからグリップを発揮するようなタイヤのようで、応答性はかなり悪くなりました。
個人的に応答性高くてひらひら動けるのが好きなので、次からは、ショルダー補強入ってる、インアウト指定のタイヤにしようと強く心に誓いました。
なるほど…
質問の後半部分も聞きたいなぁ
71RSは減り方が溶ける感じですごぐ減って見えるけど、案外ライフもあって良いタイヤですよね。減り方がかっこ悪いけど。新しいネオバはキレイに減りますよね。
09ネオバを現時点で街乗り装着してます。
乗り心地そんなに悪くないし、減りが穏やかでメチャ良いけど、ジムカーナ競技出たら71RSやらβ11にケチョンケチョンにやられちゃってます。一分のコースで一秒以上離されるイメージ。
周りで71RSのトレッド見たら71RSにしとけばよかった、って感想です。
サーキットランはやらないんで分からないですけどね。
ネオバのAD09履いてるのですが、年に数回サーキットにいくくらいで、年間10,000kmの走行だと、十分もちそうです。
タイヤ選びも含めて車のパーツって、人それぞれ「これ」って完全なベストがなかなか無くて面白いですよね
AD09めっちゃ羨ましいです😆私も次回はネオバやZ3を履きたいなーって思ってます😆
またライフについて貴重なご意見ありがとうございます♪
軽クラスで戦ってるんですが、選択肢がないので最近選択肢が増えたポテンザを買ってみました。
今までアジアンタイヤでしか走ったことがないので、楽しみです！
質問です。ルノーメガーヌRSにADVANとポテンザどっちにしようか迷っています。
同じFF乗りなので、よろしければおすすめなどあればお願いします！
今だと71RSの対抗はDLのβ11になるかと思います。71RSは良いタイヤですよね。ライフ長くて緩やかにグリップが落ちて行く。路温が高い時期ならSタイヤのRE11Sに近いタイムが出ました。
Z3，71RS、A052はどれも数セット使いましたがスイスポだと71RSが向いてますね。
71RSは縦方向にグリップが強く052は横にも強いという違いがあるので、ターボやFFなら71RS、NAのFRなら052がいいかな、と思います。あとは71RSの方がライフが長持ちしますね。
Z3はタイムが一段落ちる分、安くて乗りやすいのが良いかなと思います。
足回りってすごく難しいですね〜、でもやっぱ琴音さんだとすごく分かりやすくて参考になります。自分も今の使ってるタイヤまでたどり着くまで色々やったときのあの大変なの思い出しました😅足回り決めるのがいちばん難しいです〜😅
EK9に履いてたZ3は良かったなぁ。
今の車タイヤ、ホイール換えたい🤣
71RSは良いタイヤですよね！グリップも結構高いし、その割に長持ちするしローテーションもしやすいし！ただタイヤカスがめっちゃ付きます。。弱点はそれだけ！
私はサーキットは走らないのでコスパ重視でZ3履いてます！
街乗り&峠道を走る分には十分な性能だと感じてるので今のところはZ3で満足してます😊
ちなみにgr86乗りです笑
タイヤ選びは毎回の悩みだし、楽しみでもありますね。練習メインの方なら、グリップはそこそこでも熱垂れに強かったり、ライフの長い物が良いですね。私はグリップの良いタイヤで練習してしまうと、タイヤ性能に頼った運転になりがちなので、敢えてグリップを抑えた硬いタイヤを選んでいます。そうすれば低、中速域でもロールする挙動が出るので、練習には良い材料が揃います。
ハイグリップタイヤで全開走行して限界を超えてしまったときの恐怖ったら…タダでは済まないです🥶
７１のいいところは。街乗りで冷えててもグリップある。ときどきサーキットと言うには良いと思う。タイヤそれにしてもタイヤ高くなったよな・・・
自分もPOTENZA使ってます…グリップ力が平均的に下がってくれるので扱いやすいですよね😊
re71rsはストリートでしか走らない自分なら履かなくて良いかなと考えますが。
一度付けて走ってみたいです。😊
多分ですが、安いアジアンタイヤとは別次元の領域でしょうね。😂
@@はやし-f6j さん
タイヤ屋さんからストリートで走るのは不向きかも、って言われてたんですよねー。
はぁ〜。😮💨
自分のae86なら14インチなので6万位払えば4本履けるので考えてたんですよね。
丁寧な解説で素人の自分でも納得できました。やはりRE71RSは良いタイヤみたいですね。でも少々お高いので最近巷で話題のシバタイヤが気になっているのですがどう思われますか？
ミシュランやピレリという海外メーカーの選択肢はなかったのですか❓
見た比較動画ってビークルナットさんの動画ですよね。私も見ました
すみません、全然タイヤに詳しくないのですが、こういうハイグリップタイヤでもサーキット走行すると１回で使えなくなってしまうのですか？
ホイールめっちゃカッケェ……
私も同じです(笑)🤣
ネオバって物凄く食い付くのはいいけど、消しゴムみたいに爆速で減っていくんですよね。しかも、足のセッティングによっては宝の持ち腐れという。POTENZAならアドレナリンも街乗りではなかなか良いです。
コメント失礼します。
減りが速いのはポテンザでは無いでしょうか？
自分の認識ですが、
ポテンザ 安い・寿命短い・熱ダレしやすいが、一発が速い
ネオバ 高い・寿命長い・熱ダレしにくいが、一発が普通(平均的)
自分はサーキットよりもロングの峠民なので、S6に熱ダレしにくいネオバをおかわりしました。
自分の勘違いで、ポテンザとネオバを反対で認識してるかもなので、有識者の方々からも教えて貰えれば幸いです。
ネオバが食う？？
めっちゃわかりやすくて、勉強になります😊
自分はサーキット走らないから、やっぱりポテンザにしなくて良かったかもですw😅
ノーマルホイールにこれしか入らなくなったので履き始めましたが、公道走行で危なさそーな場面が全部消えるくらいには良いタイヤでした。1万5千キロで交換ですけど笑
個人的見解ですが、BSとYOKOHAMAでは同等グレードだとBS の方がライフが短いかなぁ(？)と。
何十年も前のオプティマとグローバの頃からのあくまでも印象です。
今乗ってる車にはType -D履いてますが笑
何気にブーストアップで4秒縮めるの凄いな。。。
自分は今はアドバンのa052はいてます！
タイヤは、ネオバ信者です。タイヤパターンが好きという理由で選んでます。
AD09履いてます。09からかなりパターン変わりましたけど、相変わらずカッコいいパターンしてるなぁと思います。08Rよりウェットの怖さが無くなったのは嬉しい進化だと思います。
@@ようよむ
タイヤパターン変更は、少し残念ですが、進化してるのは嬉しいですね。
他タイヤに比べて、タイヤのパターンが変更されてませんでしたからね。
コンパウンドだけでは、限界があるのでしょうね。
052信者ですが、同じアドバン仲間ですので、よろしくお願いします( ˇωˇ )
琴音さん、こんばんは😃
なるほど😆✨
そうなんですねー
すごいわかりやすい解説ありがとうございました☺️
次の動画も待ってますね💕
キャンバー付いてるとか初めて知った。でもキャンバー活かすには大径ホイールでないといけないのかな。個人的には16インチでタイヤプロファイルを台形に近くしたいんだよね。その場合はタイヤキャンバーはあんま役にたたない？
やっぱりポテンザいいんですね!
ポテンザ、いいですよね！パターンも非対称でカッコいいし。BSは、他メーカーにくらべタイヤ剛性が高い感じがします。あくまで個人的な意見ですが。
なので、BSユーザーです。
もう少し、お財布に優しければいうことないけど😅
BS好きだったけどドリフト始めてから使わなくなっちゃいました…
富士でアタックラップ差が1秒ないのはすごいですな。 A052なんかもグリップの割にロングライフと聞きますね
判りやすいっす👍
パワー上げるとタイヤの負担が増えるので
だんだんグリップ不足でタイムが落ちていく
パワー落としてグリップ維持で
我慢してタイヤのマネージメント走行しないと
難しいでしょうね
我慢するアクセルワーク
高い速度を維持効率のいい
コーナリングを維持するとか
そういえばＲＸ８で高い速度で
コーナリングを維持し
もう１台は4WDで４輪負荷与えながら
コーナリングを攻める
途中で4WDのタイヤが垂れて離脱していきました
タイヤの状況を考えてアクセルをコントロールする
それが必要でしょう
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ「社内で飲み物をこぼした時・・」車内だったｗｗｗ
ハイグリタイヤつけたいです！(YOKOHAMA ネオバあたりを狙っています）
ネオバは09が出てるから08Rと比べるのはちょっと可哀相かな
71RSはグリップが高く、一発のタイムは出るけどタレが早く限界が高いけど、破綻が突然来る。
ネオバの09ならタレてもタイム落ちが少なく安定するし、限界付近で挙動がわかるやすい。
09ネオバいつか試してみて下さい。
わたし夜は走りや、朝はサラリーマンのでAD08Rを採用しました
自分もロードスターはPOTENZAのRE71RS使ってます
ずーっとPOTENZA系使ってる( ˊᵕˋ ;)
なんか『ポテンザ』って、名前がアホっぽくて好きなんだよなぁ…
自分は次に履くタイヤはトーヨーのプロクセスTR1を狙ってます♪
サーキット行かないのでハイグリップタイヤはデメリットの方が多いんですよね(´・ω・`)
前乗ってたS15シルビアにトーヨーのプロクセスT1Rを履いててかなりの好印象だったんですよね♪
ま、街乗りと遠出ドライブメインですが純正タイヤがまだまだイケるのでしばらく先になりそうですが（；^ω^）
因みに愛車は同じくスイスポですよ♪
最初はポテンザ使ってました、けど峠ではスイスポの馬力ではグリップが強すぎな感じがしました😅
今は、ネオバを注目したら間違えてフレバになってしまいました🥺
けど、意外とちょうどいいグリップ感でそれなりに気に入ってます(笑)
直線のグリップが少し微妙かな？って思います
次はネオバ、ディレッザも試したいです( ＾∀＾)
ワイKUMHO勢低みの゙見物
今回のめっちゃわかる最近聞いたような？
ブリヂストンって2輪は長持ちするに、なんで4輪は消しゴムタイヤなんや…
F1に参戦したメーカーの底力は他メーカーを凌駕しているということ
ポテンザが良いのはわかってる。でも高いのよなぁww
コスパでNS-2Rを常用してる。
お金があればポテンザ一択
懐古厨ワイ
THE ONLY F1 TIRE BRIDGESTONE
把捉です！
A052って言うおしゃんなたいy
タイヤにカントがついてるってことは…、わざわざアライメントをネガキャンにする必要がないってことか…？
POTENZA RE71RS are cool sport tires, because... why not?. Even stats and real life testing are ok 👍
グリップならシバタイヤじゃない？
初めまして
最近、チャンネル登録をさせてもらった者です
一言だけ伝えたい言葉があります
「無理だけはしないでね」