Conosco concessionari ufficiali ktm ( da una vita) che hanno preso il marchio kove e ne parlano benissimo. Io stesso mi sono confrontato con i meccanici al primo tagliando e mi hanno confermato le mie sensazioni, é una moto fatta molto bene che non ha proprio nulla da invidiare alle altre. Bellissimo vedere gente che parla e alza bandiere dell'europa ( come se gli altri i componenti li producessero li) senza averla mai provata ed esserci saliti in cima. Avanti così! Non provatela, spendete il triplo e parlate pure che mi fate divertire
Sicuramente accontenterà una bella fetta di motociclisti che non intendono spendere molto.. Però il costo basso sara dovuto dal fatto che clonare costa poco cosi come la manodopera. Spero che le aziende europee si inventino tecniche di produzione capaci di fare concorrenza spietata. E che non siano cosi ingenue da regalare decenni di studi ed investimenti ai loro primi avversari. Detto questo ...ingrassate i leveraggi prima di fare la prova ..si sentiva chiaramente il cigolio... Annamo bene....
Ottima recensione, dettagliata e esauriente. Bravo! Questa moto è davvero intrigante. Io ho già più motociclette che cervello, ma la kove mi attrae. Tutto sommato però la mia riflessione è che a parità di peso e costo (quasi) mo tengo la mia 701 che probabilmente è superiore per qualità e servizio. Al limite, dopo aver visto molte recensioni, sarei più propenso a scambiare la 701 E spendere soldi per una delle nuove ktm/husky 500, che sono bellissime, anche se molto più costose. Che ne pensi? PS. al minuto 36 dici che la kove è bicilindrica. Ahem…
Può anche fare il caffé e tagliarmi l'erba del giardino, mai e poi mai sostenere l'economia cinese. Abbiamo una tradizione europea da difendere poche storie.
certo che il cigolio continuo delle sospensioni danno davvero molto di Cinese! 😀 Per 150kg e 48CV (non ricordo bene) preferisco tenermi il mio 701... almeno se ho bisogno trovo assistenza.
Sinceramente comprendo che facciate tutti il vostro mestiere e la novità attira la curiosità di tutti, non metto in dubbio che la moto sia valida e mi sforzo di non avere pregiudizi sulla manifattura cinese… Però da più di 10 anni c’è sul mercato il 690 di ktm, declinato poi “copia e incolla” su husqvarna e gasgas, che ha le stesse caratteristiche della suddetta kove ma con una qualità altissima, un motore fantastico ed una sfruttabilità della moto totale! L’unico problema è il prezzo che nel giro di 10 anni è salito di 2/3000 € ma per il resto, non comprendo il perché non venga mai provata e sviscerata! Ad oggi, da consumatore, mi fionderei su quelle piuttosto che su questa!
Molti rally inclusa la dakar hanno come limite di cilindrata 450cc, il mercato di questa moto è proprio quell’appassionato che un giorno spera di partecipare alla dakar, o comunque a gare “road to Dakar” quindi non ha senso il paragone con il 690/701. Le uniche alternative sono ktm rally factory replica (che costa veramente troppo) e forse l’unica vera alternativa per quel tipo di appassionato è il fantic xef 450 rally, che costa comunque il doppio di questa
adesso che Zhang Xue lascia Kove cosa dobbiamo aspettarci e pensare ? chi svilupperà ancora la moto ? c'è sotto lo zampino di ktm o Honda ? si alzerà il prezzo ? ero li per prenderla ,la moto mi ha convinto ,con davvero pochi euro si porta ad un livello pari alle concorrenti , cosa succeede in realtà ? la compro perchè salirà il prezzo , o lascio perdere perchè mpom avrà più lo sviluppo tecnico del inventore ? perchè un uomo che costruisce un prodotto a dir poco fantastico in 5 anni , arriva a un successo strepitoso , partecipa addirittura alla hat di persona , successo alla dakar ,e quando comincia a vendere in tutto il mondo ......si dimette ? qualcosa non torna , o no ?
Ho visto tutti gli altri test e devo dire che questo è quello che mi è piaciuto di più Tra l'altro questa moto L'ho già ordinata Non vedo l'ora che arrivi
mah sinceramente il mezzo sicuramente ha del potenziale , ma 149 kg a secco poi 10 kg di benzina dei due serbatoi standard da 7 litri per lato per cui 159 kg non sono pochi poi se uno ci mette anche il terzo optional arrivi a 170 kg è un bel peso , dipende sempre dove uno va e cosa ci va a fare, è da non sottovalutare la altezza sella che già 91 cm non son pochi per me che sono 1.85 alto , altro aspetto motore ad ore tutto dipende da come uno usa la moto cambi olio e filtro aria basta con questo terrorismo di ore pistoni , io sono arrivato a 350 ore su due tempi e gira ancora bene e ha ancora compressione , poi ognuno faccia la sua scelta ci mancherebbe , con poco di più uno si prende un beta 480 rr con serbatoio più grande da 15 litri aftermarket e non saranno mai 160 kg
io le moto le uso per off gomme tassellate , trasferimenti quando sei a 80 km/h di velocita ce ne è davanzo , e anche con un 480rr li puoi fare @@stefanostef1098
@@oliguo8930 🤣🤣🤣dipende cosa intendi , ricordiamoci che è il motociclista che fa la moto e non il contrario , io con la racing rr beta sono stato ovunque partendo da casa e dovuti accorgimenti al mezzo per autonomia e via dicendo , se devo guidare una moto da 170 kg col pieno e 50 cavalli di un caballero preferisco un altro mezzo
Discreta manetta. Un po’ faticoso da seguire. Pratica la chiusura della sella, in un attimo mentre bevi il caffè al centro di Milano te la ciulano. Aggressive.
Prima di questa estate la ordino pure io. Sta moto mi piace proprio tanto, molte recensioni lusinghiere ,prezzo abbordabile e poi 50 e passa cv per me vanno più che bene..
Forcelle sfilate e gomme non adatte per quel terreno/posto ( Cassolo ? ) ... peccato e SICURAMENTE la versione scatalizzata elimina quel filo di ritardo nel salire di giri . / GRAZIE, BELLA PROVA completa di dettagli e tutto / come fai sempre
non costa poco, il problema le case motociclistiche blasonate sono scoppiate, per recuperare le perdite vendono 40/50% in più per recuperare le spese anziendali annue.....le moto finite gli costano una miseria
@@davidestroppa3759 purtroppo sono al collasso.....i loro rimedi è aumentare I prodotti, se questo non fosse vero i cinesi neanche entravano in Europa o occidente, bmw che sta bene.......perché dovrebbe affidare 80% di produzione in Cina? Perché l'usato costa così tanto, ci sono tantissimi indizi.......per capire veramente com'è stanno le cose realmente
Moto veramenye fatta bene, ottima recensione, questo mezzo vince su tutte le moto della sua categoria solo per la qualità prezzo...imbattibile, brava Kove....bravi i cinesi
Per moto dual si prevedono le pedane per il passeggero e poi esteticamente e Brutta, ingombrante, pesante (per la sua categoria) ,e poi quelle leve freno non si possono guardare , sembrano quelle delle biciclette ..poi il motore zonjeng, su telaio Kobe, inoltre e' vuoto e pigro ai bassi , .... poi 30 litri se non vai in africa a cosa ti servono ?? (ne bastavano 13 litri), scelta personale??qualche euro in piu e prendo yamaha o fantic👋🏻 telaio e motore nati assieme per comporre la❤ moto dandoti sinergia maneggevolezza , fealing assistenza ricambi rivendibilita' 👋🏻👋🏻
Io ho una 701, quindi sono già a posto, però questa moto mi piace un sacco. Diciamo che se fosse uscita a novembre scorso mi ci sarei buttato. Per me è bella.😉
se sapessi quello che scrivi???, 1) la moto è una dual e vuole fare anche quello che fanno le vere dakar, quindi con 13 litri mi pulisco sai cosa e i pochi soldi in più con cui di prendi un fantic se parlassi con un cervello sarebbere il doppio di questa, circa 16000 euro, non sparare cazz
Rimane sempre il fatto che con queste moto si è sempre "fuori legge", fare sgasate lungo gli argini dei fiumi o nei boschi facili, attira sempre la forestale: poi se porterà una massa di piloti della domenica, gli uomini in verde già preparano i moduli.
Il motore cmq è monocilindrico 😂
Cosi deve essere
Conosco concessionari ufficiali ktm ( da una vita) che hanno preso il marchio kove e ne parlano benissimo. Io stesso mi sono confrontato con i meccanici al primo tagliando e mi hanno confermato le mie sensazioni, é una moto fatta molto bene che non ha proprio nulla da invidiare alle altre. Bellissimo vedere gente che parla e alza bandiere dell'europa ( come se gli altri i componenti li producessero li) senza averla mai provata ed esserci saliti in cima. Avanti così! Non provatela, spendete il triplo e parlate pure che mi fate divertire
Sicuramente accontenterà una bella fetta di motociclisti che non intendono spendere molto..
Però il costo basso sara dovuto dal fatto che clonare costa poco cosi come la manodopera.
Spero che le aziende europee si inventino tecniche di produzione capaci di fare concorrenza spietata. E che non siano cosi ingenue da regalare decenni di studi ed investimenti ai loro primi avversari.
Detto questo ...ingrassate i leveraggi prima di fare la prova ..si sentiva chiaramente il cigolio...
Annamo bene....
non è affatto un clone.
@@alessandroaprile181
Aspettiamo pazientemente le prime consegne. Vediamo cosa ne verrà fuori.
Ottima recensione, dettagliata e esauriente. Bravo! Questa moto è davvero intrigante. Io ho già più motociclette che cervello, ma la kove mi attrae. Tutto sommato però la mia riflessione è che a parità di peso e costo (quasi) mo tengo la mia 701 che probabilmente è superiore per qualità e servizio. Al limite, dopo aver visto molte recensioni, sarei più propenso a scambiare la 701 E spendere soldi per una delle nuove ktm/husky 500, che sono bellissime, anche se molto più costose. Che ne pensi?
PS. al minuto 36 dici che la kove è bicilindrica. Ahem…
Può anche fare il caffé e tagliarmi l'erba del giardino, mai e poi mai sostenere l'economia cinese. Abbiamo una tradizione europea da difendere poche storie.
Bellissima prova come sempre, una domanda : ma è così morbida come erogazione che ti è sembrata un bicilindrico ??? 😂
Un cilindro, solo uno. 😉
Bella prova come sempre.
certo che il cigolio continuo delle sospensioni danno davvero molto di Cinese! 😀
Per 150kg e 48CV (non ricordo bene) preferisco tenermi il mio 701... almeno se ho bisogno trovo assistenza.
Sinceramente comprendo che facciate tutti il vostro mestiere e la novità attira la curiosità di tutti, non metto in dubbio che la moto sia valida e mi sforzo di non avere pregiudizi sulla manifattura cinese…
Però da più di 10 anni c’è sul mercato il 690 di ktm, declinato poi “copia e incolla” su husqvarna e gasgas, che ha le stesse caratteristiche della suddetta kove ma con una qualità altissima, un motore fantastico ed una sfruttabilità della moto totale!
L’unico problema è il prezzo che nel giro di 10 anni è salito di 2/3000 € ma per il resto, non comprendo il perché non venga mai provata e sviscerata!
Ad oggi, da consumatore, mi fionderei su quelle piuttosto che su questa!
non direi che sono la stessa moto, il ktm pesa molto di più ed è molto meno tecnico, questa è superiore.
No no, ktm 690 e husqvarna 701 pesano 147 kg a secco!!!
Forse sono meno reattive a causa delle geometrie? Bo, non saprei
@@MichelePagana avrei detto almeo 20kg in piu...
Molti rally inclusa la dakar hanno come limite di cilindrata 450cc, il mercato di questa moto è proprio quell’appassionato che un giorno spera di partecipare alla dakar, o comunque a gare “road to Dakar” quindi non ha senso il paragone con il 690/701. Le uniche alternative sono ktm rally factory replica (che costa veramente troppo) e forse l’unica vera alternativa per quel tipo di appassionato è il fantic xef 450 rally, che costa comunque il doppio di questa
@@peppolicchiopappo7274 infatti è stata pensata proprio per correre come ufficiale la dakar, e si è anche piazzata bene
adesso che Zhang Xue lascia Kove cosa dobbiamo aspettarci e pensare ? chi svilupperà ancora la moto ? c'è sotto lo zampino di ktm o Honda ? si alzerà il prezzo ? ero li per prenderla ,la moto mi ha convinto ,con davvero pochi euro si porta ad un livello pari alle concorrenti , cosa succeede in realtà ? la compro perchè salirà il prezzo , o lascio perdere perchè mpom avrà più lo sviluppo tecnico del inventore ? perchè un uomo che costruisce un prodotto a dir poco fantastico in 5 anni , arriva a un successo strepitoso , partecipa addirittura alla hat di persona , successo alla dakar ,e quando comincia a vendere in tutto il mondo ......si dimette ? qualcosa non torna , o no ?
Ho visto tutti gli altri test e devo dire che questo è quello che mi è piaciuto di più Tra l'altro questa moto L'ho già ordinata Non vedo l'ora che arrivi
Grazie Andrea! Facci sapere come ti trovi poi😁
allora ti è arrivata?
Comunque parcheggiare insabbiandola è veramente da capo
mah sinceramente il mezzo sicuramente ha del potenziale , ma 149 kg a secco poi 10 kg di benzina dei due serbatoi standard da 7 litri per lato per cui 159 kg non sono pochi poi se uno ci mette anche il terzo optional arrivi a 170 kg è un bel peso , dipende sempre dove uno va e cosa ci va a fare, è da non sottovalutare la altezza sella che già 91 cm non son pochi per me che sono 1.85 alto , altro aspetto motore ad ore tutto dipende da come uno usa la moto cambi olio e filtro aria basta con questo terrorismo di ore pistoni , io sono arrivato a 350 ore su due tempi e gira ancora bene e ha ancora compressione , poi ognuno faccia la sua scelta ci mancherebbe , con poco di più uno si prende un beta 480 rr con serbatoio più grande da 15 litri aftermarket e non saranno mai 160 kg
Con questa fai trasferimenti anche in autostrada. Con quelle racing no. O ti compri le vecchie 520 525 KTM o sennò meglio di no
io le moto le uso per off gomme tassellate , trasferimenti quando sei a 80 km/h di velocita ce ne è davanzo , e anche con un 480rr li puoi fare @@stefanostef1098
Questa è anche stradale le racing nn ci fai un ca zzo
@@oliguo8930 🤣🤣🤣dipende cosa intendi , ricordiamoci che è il motociclista che fa la moto e non il contrario , io con la racing rr beta sono stato ovunque partendo da casa e dovuti accorgimenti al mezzo per autonomia e via dicendo , se devo guidare una moto da 170 kg col pieno e 50 cavalli di un caballero preferisco un altro mezzo
Ottima recensione...da vero appassionato bravo...bellissima moto veramente fatta bene per il prezzo....😎👏👏👏👍💪🤙
Ne carne ne pesce da pro non ha il motore da Dual ci si orienta ad altro
Discreta manetta.
Un po’ faticoso da seguire.
Pratica la chiusura della sella, in un attimo mentre bevi il caffè al centro di Milano te la ciulano.
Aggressive.
ma non doveva costare 6000 euro? come è arrivata già a 9000 euro? miracoli delle importazioni 😂
Qui in Cina costa meno di settemila...
@@AlessandroMIX55 beh troppo 9000 euro se pensi al prezzo in Cina....
Chi ti capisce è bravo
Prima di questa estate la ordino pure io. Sta moto mi piace proprio tanto, molte recensioni lusinghiere ,prezzo abbordabile e poi 50 e passa cv per me vanno più che bene..
Forcelle sfilate e gomme non adatte per quel terreno/posto ( Cassolo ? ) ... peccato e SICURAMENTE la versione scatalizzata elimina quel filo di ritardo nel salire di giri . / GRAZIE, BELLA PROVA completa di dettagli e tutto /
come fai sempre
kove or fantic 450 rally, what are your opinion?
Complimenti siete piu completi e professionali delle solite tradizionali ed autocelebrative testate motociclistiche
Grandi, farete mai una recensione della himalayan 450 rally?
Peccato che non sia omologata per due e che non ci puoi portare la morosa quando non fai off
Thats a dual motorbike, why don't tested on road?
la moto sembra carina e spero la venderanno ma Simo a questo giro non mi sembrava molto convinto😅
👏🏼Sempre un gran manico nella guida
Talmente fatta bene che a 8:55 in slow motion si vede che ha già le plastiche ant. staccate e ballano sul lato dx della moto 😂 KTM KiTaMuort cines
Ho notato anche io
Hand lining o handling?
Bella!
Gran bel video e bellissima prova....Grande e Grazie!!!!!
Scricchiola già appena provata
Non ho capito bene paragone con 690: sarebbe interessante
Giá cicolano i leveraggi...ma dai...
Hola, mido 1,78, cuál sería mejor para mi la de 910 o 960 mm?
La silla es muy alta pero estricta tambien, mi consejo es de probar ambo la sillas y decidir
Bella moto, nella grafica per gli USA anche più bella.
Skata veramente presente ovunque 😂
@@Claudio-Nicora Se mi trovi ovunque è perchè sei ovunque 🤣
@@Skatafossy ti tengo d'occhio 🤣
@@Claudio-Nicora Era evidente 🤣
Ma perché la importano anche negli USA? Io non ne trovo di concessionari qui😢
scusi, ma è cinese o giapponese, se questo esemplare è arrivato direttamente dal Giappone ?
Cinese, è stata una imprecisione
per la precisione, nepalese. E anche questa è una caratteristica interessante. @@GetDirt
Ogni quanti km va fatto il tagliando?
5000 km
Ciao ma e' mono o bici?
Mono
Ma come fa a costare così poco ed andare così bene?
non costa poco, il problema le case motociclistiche blasonate sono scoppiate, per recuperare le perdite vendono 40/50% in più per recuperare le spese anziendali annue.....le moto finite gli costano una miseria
@@donasnipper1318 ??? il prezzo deve coprire prima di tutto i costi. I costi aziendali c’è li hanno tutti i costruttori
@@davidestroppa3759 purtroppo sono al collasso.....i loro rimedi è aumentare I prodotti, se questo non fosse vero i cinesi neanche entravano in Europa o occidente, bmw che sta bene.......perché dovrebbe affidare 80% di produzione in Cina? Perché l'usato costa così tanto, ci sono tantissimi indizi.......per capire veramente com'è stanno le cose realmente
Moto veramenye fatta bene, ottima recensione, questo mezzo vince su tutte le moto della sua categoria solo per la qualità prezzo...imbattibile, brava Kove....bravi i cinesi
Bel polmone 😅
Assurdo che ancora non esistesse una moto così per il pubblico, ma non comprerei mai cinesate per principio.
Per moto dual si prevedono le pedane per il passeggero e poi esteticamente e Brutta, ingombrante, pesante (per la sua categoria) ,e poi quelle leve freno non si possono guardare , sembrano quelle delle biciclette ..poi il motore zonjeng, su telaio Kobe, inoltre e' vuoto e pigro ai bassi , ....
poi 30 litri se non vai in africa a cosa ti servono ?? (ne bastavano 13 litri), scelta personale??qualche euro in piu e prendo yamaha o fantic👋🏻 telaio e motore nati assieme per comporre la❤ moto dandoti sinergia maneggevolezza , fealing assistenza ricambi rivendibilita' 👋🏻👋🏻
Io ho una 701, quindi sono già a posto, però questa moto mi piace un sacco. Diciamo che se fosse uscita a novembre scorso mi ci sarei buttato. Per me è bella.😉
se sapessi quello che scrivi???,
1) la moto è una dual e vuole fare anche quello che fanno le vere dakar, quindi con 13 litri mi pulisco sai cosa e i pochi soldi in più con cui di prendi un fantic se parlassi con un cervello sarebbere il doppio di questa, circa 16000 euro, non sparare cazz
Rimane sempre il fatto che con queste moto si è sempre "fuori legge", fare sgasate lungo gli argini dei fiumi o nei boschi facili, attira sempre la forestale: poi se porterà una massa di piloti della domenica, gli uomini in verde già preparano i moduli.
Un suCCESSONE cinese😂🎉
Grande bravo! Gran gass, un po più di sound magari ma video migliore fatto su questa moto è su questo canale🤟
Grazie!🙌
Ma il Caballero non è monoalbero?
Si, monoalbero
Non si strascina....