Complimenti Andrea, il più bel video il più completo su questa Kove. Io non parlo la tua lingua, ma ho comunque compreso. Sto per acquistare questa moto e la recensione mi ha aiutato nella scelta!
Ciao! Tranquillo io parlo la tua 😅 son italiano! Ma vivendo in Spagna da 10 anni ormai faccio video in spagnolo 🤣 Mi fa molto piacere…! Qualunque cosa, chiedo pure!
Muy buen reportaje, me ha encantado, estoy con la duda de cambiarla por mi teneré 700, ya que salgo solo al campo y siempre ando con miedo de meterme en algún lio y no poder mover sus 200 y pico kilos
@AndreaFast felicitarte por el Gran video que has realizado..Bravo!!! Me gustaría saber tu opinión sobre una comparativa de la KOVE 450 y AJP PR7, ¿Qué te parecen???
Penso que sean dos buenas motos y la pr7 tmb es muy bonita pero… ahora mismo… kove va a tener mucha fuerza y capital para llegar a ser una grande marca y ya tiene el soporte de importadores fuertes y red de venta que se extiende cada día. Cosa que, lo siento, pero no tiene ajp a día de hoy
Muy buen review Andrea, lamentablemente para los europeos está moto viene versión en sin huevos o castrada, a Colombia llegó la versión regular edition (la homologada para calle) con 51,6 Hp y 40Nm, sólo 2 hp menos que la versión de competición. Es una pena que la normatividad europea esté matando al motociclismo. Saludos desde Medellín
Pero después de comprar puedes poner el kit sin problema, pagamos lo que vale, que no se si eran mil euros y ya esta. Aquí las motos son un pelín mas baratas que allí, así que al final es casi lo mismo y si no, no pasa nada, será por dinero.
por supuesto @MrWascaman -PERO- hay un "pero": al montar el kit pierdes garantía y no todos están dispuesto a hacerlo, sobretodo en una moto "nueva". El problema principal es ello
Gracias! Me alegro muchísimos la verdad! Los retrovisores estos pequeños son de Doubletake Mirrors. Ojo que no están homologados, aunque te digo que se vè mejor que otros “normales” de dudosa calidad
Muy buen vídeo , tengo una VOGE 300 y estoy pensando en cambiarla por una kove. Me suscribo, ademas en octubre iré a Marruecos con BETRAIL y he visto tu vídeo, muy chulo,por cierto
Buenas compañero..! Siempre considero la Voge 30 rally una moto muy divertida con la cual puedes hacer muchas cosas sin demasiados pensamientos… y sobretodo muy buena para aprender y ganar confianza y experiencia. La Kove 450 es una moto diferente con la cual necesitas más experiencia y “pensar” más pero que seguro da satisfacción! Cualquier sea tu proxima moto, lo importante es disfrutar! En cuanto a Marruecos, un viaje que no te puedes perder..y con Betrail te divertirás mucho!
@@AndreaFast muchas gracias por responder, la voge es mi segunda moto, tengo una GS adventure rally con la que he hecho mucho offroad, y me compré la voge para ir más ligero, pero se me ha quedado un poco pequeña …
Es que en cada dispositivo suena diferente. Yo lo oigo perfectamente pero entiendo que no sea así x todos. Así que el próximo será sin musica 😊 Gracias x el feedback
Hola puedes hablar de la cálidas de la moto?? Y la fiabilidad en si? En Argentina esa moto vale lo mismo que un suzuki 650 o un klx 300... estoy entre estas 3 opciones
Buenas compañero… En cuanto a calidad, en la moto han puesto muchos esfuerzos para que llegue a ser referencia en el mercado en medio plazo. La moto va muy bien aunque en las primeras haya que controlar apriete tornillos (algunos estaban flojo) y, en mi opinión, cambiar aceite de la horquilla y las guías (poco gasto y puedes cambiar con piezas originales de Showa!). Yo estoy feliz por ahora la verdad.. A nivel de fiabilidad, te puedo hablar de mis 2200km pero no màs, la moto es nueva. Pero en America ya la tienen desde hace un año y le han hecho incluso 40.000km: nunca he leido de ningun problema grave que sea motor, embrague etc… Así que todo pinta bien! Siendo que la marca quiere llegar a competir con los grandes, lo estan haciendo bien incluso escuchando los feedback de los concesionarios
@@AndreaFastПривет друг, я из России, скажи пожалуйста какие интервалы замены масла в двигателе, говорят 2000 тыс/км 🙄🤔? Это же мало ? Другие говорят около 4000-5000 тыс. км !!!
@@patriot0950hey! Yeas, there is a bit of confusion over this theme but just because maintenance intervals seems to be splitted in 2 ranges depending by the country. For instance, in Spain, Italy, France etc: for the first 2.000km, every 500km. The every 2.000km. But in swiss, Poland, Canada etc: 500km, 1500km and then every 4.000km. So it depends by your country; you might wanna ask to your dealer
@@AndreaFast And what about the KTM 500EXC, what replacement intervals do they have, how many thousand km? I think the KOVE 450 will be less common and better, especially since the equipment of its KOVE 450 is richer than the KTM and cheaper 🤔👍 Write your answer in Russian!
Gracias Antonio! La honestitad para mi es la base de TODO. El dinero va e viene. Las modificaciones espero pronto... estoy esperando me entreguen la Ecu y la linea de escape completa de HP Corse!
Hola Andrea, gracias por el review, nos vimos en la Rodi, la web que comentas para la pantalla deflector de aire cual es? algo de one...que soporte usas para la bolsa de herramientas trasera, instalé la que nos dieron en la rodi y queda bien pero aún no la he probado por caminos. Saludos y gracias por compartir.
Hola buenas compañero! Pantalla deflector de aire? La pantalla de mi Kove es la original.. En tema soporte bolsa trasera, aún no hay casi nada así que compré momentáneamente uno de Aliexpress (si no lo encuentras enviame msg en instagram y te envio enlace)
@@AndreaFast si en el minuto 27:13 pantalla dices que hay una más alta y recomiendas un site web donde la venden. Gracias por la respuesta, tema soporte bolsa trasera me espero a algo mas solido :)
Muy buenas tengo una tenere y esta kove me encanta , pero no me atrevo a hacer el cambio , salgo solo a menudo y el peso de la tenere es un problema , hago off road mayoritariamente.
Todo depende de que haces y de que quieres hacer.. x salir de vez en cuando y hacer unas pistas, la Kove 450 sería un poco “capada”… mejor la 800 entonces o en caso la quieras ligera.. una voge 300 rally que llevan mantenimiento más largos y se conducen más finas. Por cuanto la 450 vaya muy bien por todos terrenos, no acaba de ser una moto de rally..
Buen video, felicidades y gracias por tus opiniones sobre la moto. Podrías decirme el diámetro interno y externo de la boca de llenado de los depósitos?...
Buen video Andrea ✌️ Aunque el tema de los servicios cada 2mil me hacen no planteárselo se que los puedo hacer yo pero pierdo la garantía porq llevar o comprar un litro de aceite que es lo que lleva en muy fácil en un viaje sigue el tema de la garantía. Un saludo 👋
la verdad es que nunca he oido que a cambiarte el aceite pierdes garantía.. A ver, si tubiera que ir en Kove para hacerlo (especialmente los primero 4 que son cada 500km) cada cambio me costaría 40€ de gasolina y una mañana de mi vida... siento que la concesionaria más cercana está a 100km... p.s. lleva 1.6lt de aceite (en total, el motor lleva 1.8)
Lo de que es complicado regular suspensiones con clicks, nada que ver, en el manual viene como viene de serie y a partir de ahi es probar. Mi recomendacion, compresion completamente abierta delante y detras, para rebote yo las he dejado 4 clicks a la derecha desde abierto delante y detras. En cuanto a potencia, los 42cv de serie le sobran a mas del 70% de la gente que anda en campo, y con el kit la moto corre, y corre mucho.
Buenas compañero..! En cuanto a lo del motor, estoy de acuerdo. En cuanto a lo de las suspensiones, no :) Primero, no hay un set-up estándar..no existe. Lo que va bien a ti puede ir mal a mi, y no por tema de sensibilidad cuanto porqué lo que influencia los settings son el peso del piloto y lo que tienes que hacer con la moto.. Segundo, hay muy poca personas (incluso muy pocos pilotos profesionales) que tienen tanta sensibilidad de sentir la diferencia de unos 2/3 clicks además de empezar a quitar compresión cuando a veces es tema de extensión (si no le dás tiempo bastante a volver el "obstaculo" siguiente es como tener medio muelle ..el doble más duro). Todo abierto, estás praticamente desactivando el circuito de aceite utilizando solo el muelle. En cada setting, todos, - nunca - se parte de todo abierto... siempre se parte de todo cerrado a contar clicks y a regular. La moto está basada en piloto de 80kg vestido así que si pesas 70/72kg puedes empezar desde la mitad. Un abrazo!
@@AndreaFast no estoy del todo de acuerdo contigo, todo abierto no significa que no trabaje el hidraulico, significa que dentro de los limites de ajuste con la configuracion de shims que tienes, es el setting que mas aceite deja pasar, pero no significa que pase poco aceite, de hecho por como viene tarada la suspension, todo abierto sigue sin ser muy blanda sobre todo en baches pequeños. Cuando me refiero a estandar, me refiero a los clicks que trae por defecto de fabrica la moto (aparece en el manual) Lo que quiero decir es que tocando clicks, puedes ajustarte bastante la suspension sin pasar por un preparador, que la gente piensa que tocando los clicks se va a romper la moto y no es asi. Y en esta moto no hace falta ser un gran piloto para notar la diferencia, logicamente no click a click, pero de todo abierto, en el medio o cerrado se nota la diferencia, y lo mismo con el rebote.
@@GranXian669 es que el tema de ser rigida en pequeños baches no lo ajustas con la compresión.. los pequeños baches es donde la suspensión trabaja en "alta velocidad" y no hay regulación dedicada en la horquilla (pero si en el ammortiguador). La rigidez de la horquilla es dada también más por la precarga (solo hay dos posibilidad de ajuste precarga) pero para variarla hay que abrir horquillas. Te lo digo porqué las abrí completamente para verificar aceite y piezas (retenes, guias, casquillos..). Del tema regolar.. si cada uno puede regular que nada se rompe y en caso vuelve al set up estandard. Pero, pregunta: como alguien puede regular compresión y extension si casi no se conoce la diferencia y sobretodo no se conoce la relación entre las mismas? La gran mayoría de la gente ní sabe que es y como se arregla el Sag (estatico y dinamico) de su moto..que incluso viene anter de compresión/extensión. Yo siempre soy de la opinión que las suspesiones, siendo la parte más importante de una moto, tienen que recibir un set-up correcto por un suspensionista (un set-up vale muy poco). A veces la gente se queja que questa dinero pero...se gastan miles de euro en escape y chuchería que no tienen la misma prioridad. Pero hey, solo es mi opinion personal.. :)
@@AndreaFast totalmente de acuerdo, no hay mejor dinero gastado que gastarlo en suspensiones. Lo ideal seria que la gente antes de ir a un preparador, probase con los clicks para ir notando la diferencia y "entender" un poco mejor lo que hace la suspension y como funciona. Yo tambien abri la horquilla para ver como venia, muy similar a las Showa de cartucho cerrado de la CRF. Lo que no vi es como modificar la precarga del muelle de la horquilla, y tampoco lo vi en el manual 🤔
@@GranXian669 es gran pedir compañero... los que van en moto a día de hoy ní saben como arreglar un pinchazo, ní llevan herramientas y camara de repuesto... :) Tu vas como yo: somos curiosos, queremos ser independientes, somos manitas y nos gusta. Pero somos el 2-3%... Las componentes interiores las puedes sustituir toda con originales Showa 49 (hecho). El tema de la precarga, es un anillo que puedes colocar en una o otra posición (son dos fisuras en la astilla que distan 1cm aprox una de la otra)
El mejor reportaje que he visto. Muchisimas gracias 😂
Gracias a ti compañero!
Complimenti Andrea, il più bel video il più completo su questa Kove. Io non parlo la tua lingua, ma ho comunque compreso. Sto per acquistare questa moto e la recensione mi ha aiutato nella scelta!
Ciao! Tranquillo io parlo la tua 😅 son italiano! Ma vivendo in Spagna da 10 anni ormai faccio video in spagnolo 🤣 Mi fa molto piacere…! Qualunque cosa, chiedo pure!
Muy buen reportaje, me ha encantado, estoy con la duda de cambiarla por mi teneré 700, ya que salgo solo al campo y siempre ando con miedo de meterme en algún lio y no poder mover sus 200 y pico kilos
Por eso la cambié..no obstante tenga experiencia. Hechale una prueba…
Tremenda review de verdad. La mejor q he visto de esta moto. Increíble. Dice lo q hay y sus soluciones. Me suscribo ya.
Me alegro mucho compañero! De verdad… Un abrazo y por cualquier cosa…aquí me tienes
Muy buena review amigo! deseando ver esas modificaciones donde se vea el potencial real de esta Kove.
Gracia compi... yo tmb deseo verlas jajaj En principio a final de mes! Gaaas
Muy buena review!! Spettacolo sti posti per girare in moto! 🤩
Eeeh si… tutti dietro casa 😍😍😍🤠
@AndreaFast felicitarte por el Gran video que has realizado..Bravo!!! Me gustaría saber tu opinión sobre una comparativa de la KOVE 450 y AJP PR7, ¿Qué te parecen???
Penso que sean dos buenas motos y la pr7 tmb es muy bonita pero… ahora mismo… kove va a tener mucha fuerza y capital para llegar a ser una grande marca y ya tiene el soporte de importadores fuertes y red de venta que se extiende cada día. Cosa que, lo siento, pero no tiene ajp a día de hoy
Muy interesantes tus opiniones y consejos, muchas gracias, la kove la tengo en el punto de mira para comprarmela😁
gracias a ti por disfrutar del video y por comentar compañero..! En breve, haré otro una vez montado el kit stage 2! A ver....!
Muy buen review Andrea, lamentablemente para los europeos está moto viene versión en sin huevos o castrada, a Colombia llegó la versión regular edition (la homologada para calle) con 51,6 Hp y 40Nm, sólo 2 hp menos que la versión de competición. Es una pena que la normatividad europea esté matando al motociclismo. Saludos desde Medellín
Pero después de comprar puedes poner el kit sin problema, pagamos lo que vale, que no se si eran mil euros y ya esta.
Aquí las motos son un pelín mas baratas que allí, así que al final es casi lo mismo y si no, no pasa nada, será por dinero.
si compañero, es lamentable pero eso es... Lo del euro 5 etc es una......bueno, ya sabes
por supuesto @MrWascaman -PERO- hay un "pero": al montar el kit pierdes garantía y no todos están dispuesto a hacerlo, sobretodo en una moto "nueva". El problema principal es ello
Muy buena review!! Enhorabuena y continua así, acabas de ganarte un nuevo suscriptor🎉🎉
Muchisimas gracias Ricard y bienvenido! Cualquier duda o critica constructiva, aqui' me encuentras (o mejor en instagram)
Que buen vídeo Andrea! Por cierto qué modelo de espejos llevas? Un saludo!!
Gracias! Me alegro muchísimos la verdad! Los retrovisores estos pequeños son de Doubletake Mirrors. Ojo que no están homologados, aunque te digo que se vè mejor que otros “normales” de dudosa calidad
Muy buen vídeo , tengo una VOGE 300 y estoy pensando en cambiarla por una kove.
Me suscribo, ademas en octubre iré a Marruecos con BETRAIL y he visto tu vídeo, muy chulo,por cierto
Buenas compañero..! Siempre considero la Voge 30 rally una moto muy divertida con la cual puedes hacer muchas cosas sin demasiados pensamientos… y sobretodo muy buena para aprender y ganar confianza y experiencia. La Kove 450 es una moto diferente con la cual necesitas más experiencia y “pensar” más pero que seguro da satisfacción! Cualquier sea tu proxima moto, lo importante es disfrutar! En cuanto a Marruecos, un viaje que no te puedes perder..y con Betrail te divertirás mucho!
@@AndreaFast muchas gracias por responder, la voge es mi segunda moto, tengo una GS adventure rally con la que he hecho mucho offroad, y me compré la voge para ir más ligero, pero se me ha quedado un poco pequeña …
Muy buena review!! Felicidades!! Cual es la web de accesorios y recambios para Kove? no he pillado el nombre,,,, muchas gracias!!
Gracias compañero! Se llama UncleWang.net
Como siempre review de 18:20 calidad,lastima el sonido(rectifico el problema era mi altavoz).Saludos Andrea desde la Tenere. 18:39
Es que en cada dispositivo suena diferente. Yo lo oigo perfectamente pero entiendo que no sea así x todos. Así que el próximo será sin musica 😊 Gracias x el feedback
Buenas compañero,es el aire lo que se mete,la música va bien
De todas formas ahora lo estoy escuchando en el móvil y te escucho bien,no me hagas caso,un abrazo compañero.
@@Rickroker ya es que eso es dificil de gestionar con un casco tipo enduro abierto.. Y cuenta que el mic no està en contacto con el aire..
@@Rickroker me alegro entonces.. De toda forma te hago caso si, las opiniones y criticas constructivas siempre son bienvenidas..! Un abrazo
Thanks, great review 👍🏻. Looking forward to the next
Thanks mate I appreciate! 🙏🏻
Hola puedes hablar de la cálidas de la moto?? Y la fiabilidad en si? En Argentina esa moto vale lo mismo que un suzuki 650 o un klx 300... estoy entre estas 3 opciones
Buenas compañero… En cuanto a calidad, en la moto han puesto muchos esfuerzos para que llegue a ser referencia en el mercado en medio plazo. La moto va muy bien aunque en las primeras haya que controlar apriete tornillos (algunos estaban flojo) y, en mi opinión, cambiar aceite de la horquilla y las guías (poco gasto y puedes cambiar con piezas originales de Showa!). Yo estoy feliz por ahora la verdad.. A nivel de fiabilidad, te puedo hablar de mis 2200km pero no màs, la moto es nueva. Pero en America ya la tienen desde hace un año y le han hecho incluso 40.000km: nunca he leido de ningun problema grave que sea motor, embrague etc… Así que todo pinta bien! Siendo que la marca quiere llegar a competir con los grandes, lo estan haciendo bien incluso escuchando los feedback de los concesionarios
@@AndreaFastПривет друг, я из России, скажи пожалуйста какие интервалы замены масла в двигателе, говорят 2000 тыс/км 🙄🤔? Это же мало ?
Другие говорят около 4000-5000 тыс. км !!!
@@patriot0950hey! Yeas, there is a bit of confusion over this theme but just because maintenance intervals seems to be splitted in 2 ranges depending by the country. For instance, in Spain, Italy, France etc: for the first 2.000km, every 500km. The every 2.000km.
But in swiss, Poland, Canada etc: 500km, 1500km and then every 4.000km.
So it depends by your country; you might wanna ask to your dealer
@@AndreaFast And what about the KTM 500EXC, what replacement intervals do they have, how many thousand km? I think the KOVE 450 will be less common and better, especially since the equipment of its KOVE 450 is richer than the KTM and cheaper 🤔👍
Write your answer in Russian!
@@patriot0950exc is a pure enduro bike: vibrations, uncomfortable, maintenance every 20 hours etc. Not a trail/avd one mate
Muy buen video Andrea. Que zona es esa? Se parece al Penedés
Gracias Fernando! Es el Alt Empordá! Mi casa!
Para cuando esas modificaciones?????😅
Felicidades por todo el video, todo muy claro y honesto 💪
Gracias Antonio! La honestitad para mi es la base de TODO. El dinero va e viene. Las modificaciones espero pronto... estoy esperando me entreguen la Ecu y la linea de escape completa de HP Corse!
Hola Andrea, gracias por el review, nos vimos en la Rodi, la web que comentas para la pantalla deflector de aire cual es? algo de one...que soporte usas para la bolsa de herramientas trasera, instalé la que nos dieron en la rodi y queda bien pero aún no la he probado por caminos. Saludos y gracias por compartir.
Hola buenas compañero! Pantalla deflector de aire? La pantalla de mi Kove es la original.. En tema soporte bolsa trasera, aún no hay casi nada así que compré momentáneamente uno de Aliexpress (si no lo encuentras enviame msg en instagram y te envio enlace)
@@AndreaFast si en el minuto 27:13 pantalla dices que hay una más alta y recomiendas un site web donde la venden. Gracias por la respuesta, tema soporte bolsa trasera me espero a algo mas solido :)
@@sergikiteexperienceaah vale perdón. Si la encuentras en la web UncleWang.net 😉 Por el soporte si mejor… 😅
¡Gran review! Cumplimenti!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias Sergi..!
Muy buenas tengo una tenere y esta kove me encanta , pero no me atrevo a hacer el cambio , salgo solo a menudo y el peso de la tenere es un problema , hago off road mayoritariamente.
Todo depende de que haces y de que quieres hacer.. x salir de vez en cuando y hacer unas pistas, la Kove 450 sería un poco “capada”… mejor la 800 entonces o en caso la quieras ligera.. una voge 300 rally que llevan mantenimiento más largos y se conducen más finas. Por cuanto la 450 vaya muy bien por todos terrenos, no acaba de ser una moto de rally..
Buen video, felicidades y gracias por tus opiniones sobre la moto.
Podrías decirme el diámetro interno y externo de la boca de llenado de los depósitos?...
Buenas compañero, muchisimas gracias..!
Diametro interior: 35mm
Diametro exterior: 49mm
@@AndreaFast muchas gracias
@@ADVnoke cuando quieras...!
Muy interesante el vídeo y bien explicado, la música de fondo molesta un poco a la audición, para mí mejor sin música. Gracias
Muchas gracias José, lo tendré en cuenta para el proximo sin dudas!
Muchas gracias por el video, muy buena información. ¿puedes decir en que página compras los accesorios para la moto como la tapa del carter?
Uncle Wang, ahi tienes de todo para esta moto.
@@GranXian669 muchas gracias!!!
eso es...!
Buen video Andrea ✌️
Aunque el tema de los servicios cada 2mil me hacen no planteárselo se que los puedo hacer yo pero pierdo la garantía porq llevar o comprar un litro de aceite que es lo que lleva en muy fácil en un viaje sigue el tema de la garantía. Un saludo 👋
la verdad es que nunca he oido que a cambiarte el aceite pierdes garantía.. A ver, si tubiera que ir en Kove para hacerlo (especialmente los primero 4 que son cada 500km) cada cambio me costaría 40€ de gasolina y una mañana de mi vida... siento que la concesionaria más cercana está a 100km... p.s. lleva 1.6lt de aceite (en total, el motor lleva 1.8)
Como se escribe la web en la que dices que se puede comprar la tapa del aceite y la pantalla más alta? Gracias
Tu enviame un mensaje en instagram y te paso directamente los enlaces 😉☺️
Lo de que es complicado regular suspensiones con clicks, nada que ver, en el manual viene como viene de serie y a partir de ahi es probar. Mi recomendacion, compresion completamente abierta delante y detras, para rebote yo las he dejado 4 clicks a la derecha desde abierto delante y detras. En cuanto a potencia, los 42cv de serie le sobran a mas del 70% de la gente que anda en campo, y con el kit la moto corre, y corre mucho.
Buenas compañero..! En cuanto a lo del motor, estoy de acuerdo. En cuanto a lo de las suspensiones, no :) Primero, no hay un set-up estándar..no existe. Lo que va bien a ti puede ir mal a mi, y no por tema de sensibilidad cuanto porqué lo que influencia los settings son el peso del piloto y lo que tienes que hacer con la moto.. Segundo, hay muy poca personas (incluso muy pocos pilotos profesionales) que tienen tanta sensibilidad de sentir la diferencia de unos 2/3 clicks además de empezar a quitar compresión cuando a veces es tema de extensión (si no le dás tiempo bastante a volver el "obstaculo" siguiente es como tener medio muelle ..el doble más duro). Todo abierto, estás praticamente desactivando el circuito de aceite utilizando solo el muelle. En cada setting, todos, - nunca - se parte de todo abierto... siempre se parte de todo cerrado a contar clicks y a regular. La moto está basada en piloto de 80kg vestido así que si pesas 70/72kg puedes empezar desde la mitad.
Un abrazo!
@@AndreaFast no estoy del todo de acuerdo contigo, todo abierto no significa que no trabaje el hidraulico, significa que dentro de los limites de ajuste con la configuracion de shims que tienes, es el setting que mas aceite deja pasar, pero no significa que pase poco aceite, de hecho por como viene tarada la suspension, todo abierto sigue sin ser muy blanda sobre todo en baches pequeños.
Cuando me refiero a estandar, me refiero a los clicks que trae por defecto de fabrica la moto (aparece en el manual)
Lo que quiero decir es que tocando clicks, puedes ajustarte bastante la suspension sin pasar por un preparador, que la gente piensa que tocando los clicks se va a romper la moto y no es asi. Y en esta moto no hace falta ser un gran piloto para notar la diferencia, logicamente no click a click, pero de todo abierto, en el medio o cerrado se nota la diferencia, y lo mismo con el rebote.
@@GranXian669 es que el tema de ser rigida en pequeños baches no lo ajustas con la compresión.. los pequeños baches es donde la suspensión trabaja en "alta velocidad" y no hay regulación dedicada en la horquilla (pero si en el ammortiguador). La rigidez de la horquilla es dada también más por la precarga (solo hay dos posibilidad de ajuste precarga) pero para variarla hay que abrir horquillas. Te lo digo porqué las abrí completamente para verificar aceite y piezas (retenes, guias, casquillos..).
Del tema regolar.. si cada uno puede regular que nada se rompe y en caso vuelve al set up estandard. Pero, pregunta: como alguien puede regular compresión y extension si casi no se conoce la diferencia y sobretodo no se conoce la relación entre las mismas? La gran mayoría de la gente ní sabe que es y como se arregla el Sag (estatico y dinamico) de su moto..que incluso viene anter de compresión/extensión.
Yo siempre soy de la opinión que las suspesiones, siendo la parte más importante de una moto, tienen que recibir un set-up correcto por un suspensionista (un set-up vale muy poco). A veces la gente se queja que questa dinero pero...se gastan miles de euro en escape y chuchería que no tienen la misma prioridad. Pero hey, solo es mi opinion personal.. :)
@@AndreaFast totalmente de acuerdo, no hay mejor dinero gastado que gastarlo en suspensiones.
Lo ideal seria que la gente antes de ir a un preparador, probase con los clicks para ir notando la diferencia y "entender" un poco mejor lo que hace la suspension y como funciona.
Yo tambien abri la horquilla para ver como venia, muy similar a las Showa de cartucho cerrado de la CRF.
Lo que no vi es como modificar la precarga del muelle de la horquilla, y tampoco lo vi en el manual 🤔
@@GranXian669 es gran pedir compañero... los que van en moto a día de hoy ní saben como arreglar un pinchazo, ní llevan herramientas y camara de repuesto... :)
Tu vas como yo: somos curiosos, queremos ser independientes, somos manitas y nos gusta. Pero somos el 2-3%...
Las componentes interiores las puedes sustituir toda con originales Showa 49 (hecho). El tema de la precarga, es un anillo que puedes colocar en una o otra posición (son dos fisuras en la astilla que distan 1cm aprox una de la otra)
🤙
:)
Pena la música de fundo que perturba que si te oiga bien, peno fura esso gracias por el review
Hay algunos que oyen bien, otros que oyen mal. En los otroa videos, la quité ☺️
La música mejor te la hubieras ahorrado
Así será la proxima vez 😉