สะพานข้ามทะเลไทย 9.9แสนล้าน! หวังช่วยคนไทยรวยขึ้น คุ้มค่าจริงหรือ!? | Property Expert
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2022
- บทความอสังหา : www.properth.com/
รับความรู้ผ่าน LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
FanPage : / kim.properth
สำหรับติดต่อ : kim.property.work[at]gmail.com
★☆★ สนใจสัมมนา ★☆★
LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
ดูรายละเอียด : goo.gl/576mBd
คอร์สทั้งหมด : goo.gl/gQyd4i
สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน ผมคิมครับ ช่องนี้ทำแยกขึ้นมาเพื่อที่จะ พูดถึงอสังหา ลงทุนอสังหาในเชิงลึก ซึ่งจะมีวิทยากรหลายท่านมาแบ่งปันเทคนิค หรือ ไอเดีย การลงทุนในอสังหานะครับ ใครชอบการลงทุนในอสังหา อย่าลืมติดตามนะครับ
#ลงทุนอสังหา
วัฏจักร โครงการไทย
1.คิดโครงการ
2.ค้านโครงการ
3.ล้มโครงการ
4.ผ่าน 10 ปี วนข้อ 1 ใหม่
ฝ่ายค้านชอบค้าน
+1 หลังจากสมัยพลเอกเปรมฯ นักการเมืองไทยทำอะไรกันอยู่ Infrastructure แทบจะหยุดชะงักเลย
เอาแต่เล่นการเมืองน้ำเน่า ไทยดึงอุตสาหกรรมยานยนต์มาได้ แทนที่จะต่อยอดไปอุตสาหกรรมอื่นๆเช่นอิเล็คฯ
กลายเป็นว่าเวียดนามโดนเกาหลีดึงไปเป็น Partner แทนและก็สร้างชื่อในฐานะฐานการผลิตสินค้าอิเล็คฯ จวบจนถึงทุกวันนี้...
ชนิดที่ว่าไทยไม่มีวันตามทัน แบบเดียวกับที่เวียดนามไม่มีทางตามไทยทันในเรื่องการเป็นฐานผลิตยานยนต์
โครงการเงินทอนของนักการเมืองเลวแบบคสช.สืบทอดอำนาจ
@@Zyuki-lz2kx น่าจะความเลวของบักแม้วอิปูมากกว่ามั้ย!!??
@@user-sk2jy7ko3z มันก็ธรรมดาถ้าไม่มีฝ่ายค้านความโปรงใสก็ไม่มี อยากเซ็นส้รางอะรัยก็สร้าง เหมือนรถไฟฟ้าความเร็วสูง รู้ไหมข้อหลักๆทำไมถึงค้าน เพาะไม่มีการประมูลงานยกให้จีนจัดการทั้งหมด มันก็มีผลต่อนายทุนการประมูลงาน แล้วทำไมลุงถึงผ่านหลายในการจัดงบก่อสร้างก็เพาะมีประมูลงานแต่ก็มีบริษัทเดียวน่ะที่ได้บริษัทหลายคนก็รู้ดี
คลิปนึ้อธิบายดีมากครับ ผมว่าถ้ามีสะพานที่สามารถรถไฟวิ่งพร้อม และมี แลนบริดมารองรับ พร้อมกับท่าเรือน้ำลึกระนอง ประเทศไทยเราจะพัฒนามากครับ บางคนอาจมองไม่เห็นแต่มันจะเกิดการจ้างงานและลงทุนครับ บางคนอาจด้อยค่าประเทศตัวเองแต่ EEC เซาเทรินซีบอร์ดเรามามันเกิดการเคลื่อนตัวจริงๆ แถมตอนนี้เส้นทางถนน เหนือชงใต้ ออกไปตก รัฐบาลก็ทำเบลล์เศรษฐกิจรอแล้ว ถ้าครบไทยเราน่าจะเพิ่มมูลค่าสูงมาก ผมคนนึงที่เคยต้องอ้อมจากระยองไปเพชรบุรีที่ต้องย้อนเข้าเฉียดกรุงเทพเสียเวลามากเลยครับ
รถไฟขนส่งผมว่า มี ไม่มีก็ได้นะครับ มันอาจจะไม่มีดีมานเชื่อมต่อเยอะขนาดนั้น อาศัยการวิ่งมาทาง กทม แล้วกระจาย โหลดเป็นฮับ เหมือนเดิมที่มีอยู่
รอปี 70 โครงการน่าจะเสร็จเยอะ รอชมเลยครับ
ทำไปเพื่อ? ควรดูตัวอย่างอภิมหาโครงการใหญ่ๆ ที่แป้กไว้เป็นบทเรียน อย่างที่ศรีลังกา หรือบริษัทอสังหาริมทรัพย์ในจีนล้มละลาย เพราะคนซื้อผ่อนต่อไม่ไหว ขายไม่ออก มาเลเซียไปเซ็นทำโครงการใหญ่ๆ กับจีนหลายโครงการสมัยนาจิบ ต้องยกเลิกไปหลายโครงการแล้ว เพราะเป็นหนี้จีนเยอะมาก ดีที่ไทยไม่ไปหลงเชื่อจีนที่เร่งให้ขุดคลอง เร่งสร้างๆๆๆ เพราะบริษัทก่อสร้างหวังเงินจากค่าก่อสร้าง สุดท้ายประเมินโครงการผิด แป้กซะ
จีนหรือหน้าม้าจีนเร่งประเทศต่างๆ ให้สร้างๆๆๆ เพราะบริษัทก่อสร้างหวังเงินจากค่าก่อสร้าง + ตัวเองได้ขายอุปกรณ์ก่อสร้าง อย่าไปหลงกลเด็ดขาด
ไม่มีใครด้อยค่าหรอก
มีแตาเขาตาสว่างและรู้ไต๋
ว่างบอภิมหาโปรเจคต่างๆ
ปั้นขึ้นมาเพื่อ ผลาญส่งให้พ่อปรสิต
สร้างสะพานข้ามทะเล ควรพัฒนาการเดินทางทางราง และทางน้ำ ควบคู่กันไป จะได้พัฒนาเศรษฐกิจได้รอบด้าน
😂😂😂😂
ใช่ค่ะ และไทยทำแล้ว มีการลงทุนระบบรางคู่ในต่างจังหวัดหลายจังหวัดค่ะ ต้องหาคลิปสรุปเรื่องรางคู่ดูค่ะ
อยากให้สร้างค่ะ เพราะสามารถเชื่อมฝั่งตะวันออกกับใต้ได้โดยไม่เสียเวลาอ้อมไป กทม สร้างเขื่อนบนสันเขื่อนเป็นถนนกับรางรถไฟเเละมีเกาะห่างกันสัก10กิโลเพื่อทำเป็นเเหล่งท่องเที่ยวได้ เเล้วในเขื่อนก็ทำเป็นทะเลสาบน้ำจืดขนาดใหญ่เลี้ยงปลา ปะมง ส่วนตรงท่าเรือเเหลมฉบัง ก็สร้างทางตอนเหนือหรือว่ามีประตูระบายให้เรือผ่านได้ คุ้มกว่าเสียค่ะ
ความคิดดีมาก✔️👍
คหสต ถ้าทำสะพานอย่างเดียวอาจจะไม่คุ้มแต่ถ้าทำออกแบบเผื่อด้านล่างของสะพานทำเขื่อนกันน้ำ/ระบายน้ำให้ไม่ท่วม กทม.และปริมณฑล-เมืองรอบๆอ่าวไทยทำแหล่งท่องเที่ยวบนสะพานกลางทะเลด้วย แบบนี้น่าจะคุ้มครับ
ไม่อยากให้น้ำท่วมแบบเมืองใหญ่ๆทั่วโลก ต้องทำให้คนไทยมีนิสัยไม่แย่แบบประเทศอื่นๆก่อน ที่สำคัญคือ เรื่องขยะ หากยังทิ้งขยะมั่วๆซั่วๆแบบนี้ ลงทุนเท่าไหร่ มันก็ไร้ประโยชน์ทั่งนั้น
@@tonitodsapon4319 ในคลองมีทั้ง เตียง ที่นอน เศษวัสดุก่อสร้าง ขยะจากครัวเรือน อุดท่อไปหมด 5555
ทำเขื่อนแบบนั้น ลงทุนเพิ่มหลายเท่า
หนึ่งร้อย ล้านล้านบาท จะอยู่ไหม
ธนบุรีปากท่อ สร้างมา 6 ศตวรรษ ยังไม่เสร็จเลย สะพานขนาดนี้ 9 แสนปี กว่าจะเสร็จ 🤣🤣🤣🤣
ทำเขื่อนกันอ่าวไทยเลยหรือ
ถ้าสะพานนี้เกิดขึ้นได้จริงๆ ต้องบอกว่าภาคใต้จะเจริญขึ้นอีกมากเลยครับ การเดินทางจากอีสานไปภาคใต้จะประหยัดเวลาขึ้นได้อีกมาก
ติดขัดการเมือง เอาจริงนะการตรวจสอบต้องมี เรื่อง งบฯ จะเอาอะไรมาทำ แค่ กองทุนของรัฐ เอาไปอยู่ใน ตลาดหุ้น คิดดูแล้ว ซับซ้อน ไอ้โครงการแบบนี้ ถ้าเป็นของรัฐต้องติดตาม มันจะเหมือน เสาตอม่อ ที่รัฐทำกับ ฮ่องกง หรือไม่ ฯ
ใช่ ทำเลย ทำเร็วๆๆ อย่าเสียโอกาส...
ควรทำเป็นอย่างยิ่ง ลดเวลาเดินทาง การค้าขายสะดวกไปมาหากันสะดวก
มันจะเป็นการเปิดโอกาสให้สินค้าจากภาคใต้ส่วนล่างมาที่ภาคตะวันออกและอิสานและไปถึงลาว เขมร และสินค้าจากอิสานและภาคตะวันออกไปถึงพี่น้องภาคใต้ส่วนล่างและมาเลย์
@@phoebeampm4794 ใช่ครับ แต่การสร้างสะพานข้ามทะเลระยะทางขนาดนั้นก็เป็นเรื่องที่ท้าทายเหมืนกัน แต่ถ้ามันเกิดขึ้นจริง ศูนย์กลางอาเซียนอย่างไทยเราบูมแน่นอน
@@ome.shom-ngam คนเขาสร้างกันเป็นร้อยๆๆปีแล้ว ถ้าไทยสร้างข้ามแม่นำ้เจ้าพระยาได้ ก็สร้างข้ามทะเลได้เหมือนกัน ตรรกะคล้ายๆๆกัน นำทะเลอาจลึกหน่อยและเป็นนำ้เค็ม คลื่นอาจจะแรงกว่า วัสดุที่ใช้ก็ต้องเหมาะสม
ส่วนตัวนะครับผมเป็นคนประจวบ ลุ้นโครงการนี้มากๆครับ เห็นด้วยในการสร้างครับเพราะ
1.ด้นระยะทางในการไปภาคตะวันออก เพราะ ปัจจุบัน ถ้าคิดจะไปทางปัจจุบันคือ หยุดคิดเลยเพราะ นั้งนานมาก ต้องอ้อมเข้ากทม. ซึ่งระยะทางค่อนข้างไกลครับ
2.การท่องเที่ยวจะดีขึ้นมากๆ คนตะวันออกก็อยากมาประจวบเหมือนกันส่วนคนประจวบก็อยากไปทางนั้นเหมือนกันถือเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยว
3.เศรษฐกิจจะดีขึ้นมากๆเลยครับถ้าโครงการนี้สำเร็จเพราะ ภาคตะวันออกมีความเจริญพอตัว แต่ฝั่งประจวบ ก็มีความเจริญแค่ปานกลาง ถ้าทำโครงการนี้สำเร็จ เศรษฐกิจในพื้นที่คงดี และ การเจริญจะได้ไม่กระจุกอยู่แค่ตะวันออกครับ อีกอย่างเม็ดเงินคงไหลมาทางประจวบบางซึ่งจะทำให้พี่น้องประชาชนมีรายได้เพิ่มขึ้น
แต่การสร้างต้องศึกษาดีๆเลยล่ะครับเพราะว่า กลางทะเลอ่าว มองจากฝั่งมองเงียบสงบ แต่สภาวะจริงของกลางอ่าวไทยคือ อากาศแปรปรวนได้ง่ายและ โครงสร้างต้องแข็งแรง ไม่ใช่ พายุเขตร้อนมาแล้วพัง เพราะคนที่เดือดร้อนคือประชาชนครับ
เราคนประจวบที่ไม่เคยไปเที่ยวฝั่งตะวันออก
@@artta3906 เหมือนกัน เลย
@@artta3906 เคยแต่พาเด็กประจวบไปประชุมto be number one ประจำปี นั้งรถประจวบไปที่พัทยา นั่งจนเบื่อเลยล่ะ รวมๆก็4,5ชั่วโมง
@@user-ohm_kittiphon ไปฝั่งนั่น เช้าเย็นกลับ. ทำไม่ได้. ถ้ามีสะพานเช้า เย็นกลับ สบายๆ. ประหยัดค่าน้ำมันรถ2ชม. มันดีมาก.
@@user-ohm_kittiphon ถ้ามีสพานข้ามอ่าวได้ คิดว่าต้องดีๆในที่นี้ก็คือ ภาคไต้จะไปตวันออกมันเรื่องเล็กเลย อะไรๆก็จะดีมาอีกเยอะ เงินมันหมดไป แต่เดี๋ยวเราก็ได้เพิ่มอีก ถึงจะไช้เวลา แต่น่าทำ
ภูมิปัญญาไทย บวกทุนไทย เพื่อคนไทย สร้างสรรค์ประเทศไทย ภูมิใจมากๆครับ
+ทุนจีน
ไม่ต้องทุนจีน.. ทำเองดีสุด
ยังไงผมก็มองว่า infrastructure ในไทย สร้างไปเหอะ ไม่สูญเปล่า แน่นอน ประเทศไทย ควรจะสร้างระบบราง ทั่วประเทศ แบบที่ญี่ปุ่นทำ
ดีกว่าละลายงบประมาณ ไปกับชาวนา หรือบัตรคนจน แบบนั้นไม่มีอนาคตและความหวังเลย
ก็สร้างอยู่นอระบบราง เร็วสูง มอเตอร์เวย กูเห็นวันก่อนพรรคส้มอภิปลายเรื่อ่งความคุ้มค่าอยู่เลยประมาณว่ามึงจะสร้างทำมัยพร้อมๆกันมันไม่คุ้มค่า กูละเพลียกับพรรคนี้ต้องคำนึงถึงผลตอบแทนก่อน นึกถึงประชาชนทีหลัง
เห็นคล้ายกันค่ะ..ไม่รู้จะอยู่ถึงได้ใช่มั๊ย
แต่คิดว่าน่าจะรองรับEECกับLandbrigde
ใครขยันก็รวยล่ะค่ะ
@@n2o-online ผมว่าเอามาคุยเรื่องความคุ้มค่าก็ดีแล้วครับ เพราะถ้าเราจบทุกเรื่องด้วยประชาชนได้ประโยชน์มันได้ทุกเรื่องครับ แต่ในเงินกับเวลาพอๆกัน ผลที่ได้แตกต่างกันมันก็ต้องเลือก
ต้องจัดลำดับความสำคัญ พัฒนาชนบท อีสาน และเหนือ ให้เจริญซะก่อน ค่อยมาทำสะพานข้ามอ่าวตรงนี้
พิจารณา financial /technical feasibility และงบฯแผ่นดินที่จะมาดำเนินการด้วย
ประชาชนจะได้ประโยชน์จริงๆหรอครับ
ผมว่าถ้ามาแต่สะพาน ไม่น่ารอด
ราคาอสังหาก็เพิ่มแต่
สุดท้ายก็ต้องให้ต่างชาติมาบริหาร
อยากให้เน้นด้านการศึกษาด้วยครับ
ประชาชนจะได้พร้อม เหมือนสิงคโปร์
รอให้พร้อมเหมือนสิงคโปร์ ประชากรไทยยังขายสิทธ์เสียงตัวเองอยู่เลย อีก 50 ปีมั๊ง
นายทุนสดวกสบาย จากภาษี ปชช.แล้ว สินค้าจะมีราคาถูกลงไหม
ถ้ามีรัฐประหารอยู่บ่อยๆ ผมว่าไม่น่าเกิด
@@TheChantimapat1 ดูถูกมาก 200 ปีต่างหาก 555
ช่องนี้ ชัดเจน เข้าใจง่าย เนื้อหาละเอียด มีที่มาที่ไป อธิบาย วินิจฉัยเป็นกลาง รอบด้าน
น่ารัก
จริงๆไทยต้องสร้างแบรนด์ใหญ่ๆด้วย ไม่งั้น รายได้ กับ รายจ่ายจะเท่ากัน จนคนไม่มีเงินจะเก็บ เพราะ ถ้าหวังให้คนมาลงทุน ค่าแรงต้องต่ำ ซึ่งไทยยันค่าแรงจนไม่รู้จะยันยังไงแล้ว ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป รายจ่ายจะแซงค่าแรงแล้ว
จัดให้ไวเลยค่ะ ยิ่งขนส่งดีเท่าไหร่ ความเจริญจะยิ่งมีมากขึ้น
อ่านข่าวชัดเจนดีขึ้น ฟังได้ใจความทั้งหมด ขอชมเชยครับ
สร้างเป็นอุโมงค์ลอด…โผล่ขึ้นเป็นจุดๆ 3-4 จุดเพื่อทำเป็นที่ท่องเทียว ..พื้นที่โผล่ขึ้นควรมีพื้นที่ ถมสร้างพื้นที่เป็นคล้ายๆเกาะขึ้นมา พื้นที่ควรมีเนื้อที่ขนาดไม่ตำ่กว่า 5 ตากิโลเมตร เพื่อทำเป็นที่ท่องเทียวกลางทะเลแวะเที่ยวเป็นจุดๆไป
แนวความคิดดีมากครับ
แบบนี้ปัญหาสิ่งแวดล้อมตามมาเพียบ ทิศทางการไหลของน้ำเอย และหลายๆอย่าง เสียมากกว่าได้
อุโมงค์แพงกว่า สะพาน 8 เท่า
แถมอันตรายถ้าระบบควบคุมอากาศในอุโมงค์เสีย
ยากครับ แค่สายไฟลงดินยังยากเลยครับ การดูแลรักษายากครับ
พิจารณา financial /technical feasibility และงบฯแผ่นดินที่จะมาดำเนินการด้วย
สมัยป๋าเปรม เรียกว่าโครงการอีสเทิร์นซีบอร์ด ครับ ส่วน อีอีซี เป็นโครงการต่อยอด เพื่อเป็นเอสเคิร์ปตัวใหม่ (อันนี้เป็นข้อมูลสำหรับคนที่ยังไม่ทราบนะครับ)
มั่วอิสเทอร์มันคือแหล่งอุสาหกรรมสพานมันคือทางเข้าสิ่งกีดขวางเช่นแม่น้ำหรือถนน
รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - โคราชมูลค่า 4 แสนล้าน แต่โครงการสะพานนี้ 9.9 แสนล้านคิดว่าแบบไหนคุ้มกว่ากันครับ
อิสเทิร์นซีบอร์ด เป็นนิคมอุตสาหกรรมที่ปลวกที่ระยองครับ😂
S-Curve โค้งรูปตัวเอส
อย่าถือสาพวกคอมเม้นท์เลยคับ พวกเขาคงเกิดไม่ทัน หรือไม่ได้โตมาในโซนนี้
ถ้าเมืองไทยมี รัฐบาลไม่โกงเอามาเป็นธุรกิจตัวเองตอนนี้เจริญไปนานแลัว คงอยู่แบบนี้ตลอดไปเดียวรัฐบาลมาใหม่คงหาวิธีโกงเอามาทำเปียนนั้นเปลี่ยนแปลง55555
❤
ชอบช่องนี้ค่ะ เข้ามาฟังบ่อยมาก อธิบายได้เข้าใจง่ายถึงจะเป็นคนที่ไม่ค่อยจะมีพื้นความรู้เรื่องต่างๆ มาก่อน
ชอบที่มีการสรุปท้ายคลิป ค่ะ
ขุดคลองไทย ดีกว่าครับ เรือเดินสมุทรจะได้มาที่ไทย แทนที่จะไปสิงคโปร เพราะทุกวันนี้ บ.ข้ามชาติ ไปตั้ง HQ ที่สิงขโปรกันมากมาย จนเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจค้าขายเดินเรือ สามารถกำหนดราคา และเก็บภาษีได้ ถ้าเราทำ บ.ข้ามชาติต่างๆ ต้องมาปักหลัก HQ และโรงงานผลิต ที่ไทยมากขึ้นแน่นอน รายได้ไหลเข้าประเทศเพิ่มน่าจะทวีคูณ จัดซื้อจัดจ้างก็มีมากขึ้น ค่าแรงงานจะสูงขึ้น และเราสามารถกำหนดให้ได้เปรียบดุลการค้าเองได้
คลองไม่ขุดแล้วแต่จะทำ ท่าเรือ น้ำลึกที่ ชุมพรกับระนอง และมี ถนน มอเตอร์เวย์ รถไฟทางคู่ สนามบิน โรงแรม หรือแหล่งบันเทิง และนิคมอุตสาหกรรมหลังท่าแท่น
เห็นด้วย
ขุดได้ขุดนานแล้ว แต่มันติดตรงภูมิประเทศมีเือกเขากั้น ต้องขุดอ้อมเขา ถ้าเรือต้องเดินทางอ้อมเขาด้วย ระยะทางและเวลามันไม่เร็วกว่าไปอ้อมช่องแคบมะละกาสักเท่าไหร่ มันเลยอาจไม่คุ้ม
@@vdok คิดว่าน่าจะคุ้มมากกว่าสร้างสะพานนะ เรืองเทือกเขาอะไร ถ้าจะขุดก็ขุดได้ และระยะทางก็ไม่เท่าไหร่ ขนาดที่ปานามา เขายังขุดได้
@@user-it6ql3pd1b คลองปานามา ย่นระยะทางเรือไม่ต้องอ้อมทั้งทวีป ร่นเวลาเป็น10วัน แต่ของเราร่นเวลาได้แค่วันครึ่ง(ตามที่มีการคำนวญ) ประหยัดเวลาแค่นี้ เรืออาจไม่มาเพราะไม่คุ้มเสียค่าผ่านทาง อีกทั้งอาจต้องสูญเสียระบบนิเวศเช่น น้ำทะเลเข้ามาในแหล่งน้ำจืด ไหนจะมีเรื่องความมั่นคงเพราะทั้งจีน อเมริกา รัสเซีย ต้องเขามาตั้งกองทัพแถวๆนี้เพราะจะกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ใหม่ ถ้ามีข้อพิพาทอะไรกันขึ้นละก็ ไม่อยากจะคิด อันนี้เรือ่งใหญ่เลยหล่ะ
โครงการนี้เคยถูกพูดถึงตั้งแต่สมัย10ปีก่อนแต่การเมืองทำให้พับแผนไป
ผมเห็นด้วยว่าควรสร้างแต่ต้องมีเลนส๋รถไฟด้วยนะ เชื่อมต่อรถไฟมาเลย ให้รถไฟความเร็วสูงสามารถเชื่อมมาได้
และต้องมีสถานีระหว่างทาง ทีมาคอยตรวจสอบระดับน้ำทะเล
จะรักษาระดับน้ำทะเลด้วยได้มั้ย มันสามารถแก้ปัญหาน้ำทะเลที่จะท่วมในอนาคตได้
เห็นด้วยครับ ว่า มันเหมาะกับการทำรถไฟความไวสูงควบคู่ไปด้วยมาก วิ่งยาวเลย ไม่ต้องแวะจอด หรือว่าไม่ต้องเร็วสูงก็ได้ ระยะทางไม่ไกลมาก
จะสร้าวไอ้นั้นจะทําใอ้นี้ที่ยังขาดแคลนทั่วทุกถิ่นทุกแดนฟังดูยิ่งแสนจะชื้นใจถนนหนทางลําคลองจะสร้างให้มากมาย
@@user-dp4ds7kp9w ใช่ๆ ต้องให้ถนนลูกรังหมดก่อน เนอะๆ
ผลกระทบ สวล. โครงสร้างอะไรที่ทำในทะเล จะมีผลต่อ การเปลี่ยนแปลงการกัดกัดเซาะชายฝั่ง ที่ผิดแนวไปจากที่มีมาแต่เดิม
ผมอยากให้เกิดนะครับโครงการนี้ แต่ผมกังวลเรื่องสิ่งแวดล้อมมากกว่าเช่นว่าถ้าเราทำสะพานแล้วมันเป็นการทำลายระบบนิเวศทางทะเลและใต้ทะเลรึไม่ เพราะว่าจริงๆแล้วภาคใต้เราก็มีจุดขายเรื่องการประมงกับแหล่งท่องเที่ยวด้วย ต้องเอามาพิจารณาดีๆว่าคุ้มไหมที่จะทำ
น่าจะสร้างให้มีทั้งระบบถนนและรางครับ ถนนควรมีอย่างน้อย 8 เลน รองรับรถบรรทุก ระบบรางควรเป็นรางคู่รองรับการขนส่ง และควรสร้างจุดพักท่องเที่ยว พักผ่อน ชมวิว ตามเหมาะสมครับ หรืออาจใช้รูปแบบทางด่วนมาบริหารจัดการ เพื่อจัดเก็บรายได้มาบำรุงรักษา เพื่อความยั่งยืน และลดความแออัดครับ
แต่อย่าลืมใส่ใจเรื่องสิ่งแวดล้อมด้วยครับ อย่าเอาแต่ได้แล้วทำลายสมดุลจนเกินไปครับ
+1
อันนี้ล่ะสำคัญมาก.
ขอบคุณครับ น่าสนใจมากๆครับ
ขอบคุณเนื้อหาดีๆนะครับ
ขอบคุณลุงตู๋ การคมนาคม ถนนพัฒนาขึ้นมาก
มากกกกกกกๆครับ
ขอบคุณลุง ตู่ เช่นกัน ครับ และไม่โกง ด้วย ล้าน เปอร์เซ็นต์ ครับ
@@chaiyutishobngame7291 สุดยอดเลย555
น่าสนใจมากๆ เลยละครับ แต่ควรพ่วงเขื่อนซิงค์ยักษ์ขวางทะเลเข้าไปด้วย สะพานข้ามอ่าวไทยเส้นด้านบนน่าสนใจกว่า สั้นกว่า บริหารจัดการง่ายกว่า ใช้งบน้อยลง ระยะไม่เกิน 86 km.เอาถนนวางได้หลายแบบ ทั้ง Motor Ways รถไฟรางคู่แบบรางกว้าง จุดพักท่องเที่ยว-ชมวิว Solar Cells ลอยน้ำจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับปั๊มน้ำเพื่อการพร่องน้ำในซิงค์ยักษ์ได้แบบ 24 ชม.รวมทั้งเดินเครื่องระบบบำบัดน้ำเสียในทะเลสาบน้ำจืดที่จะเกิดขึ้นมาใหม่มาแทนที่ทะเลน้ำเค็มแบบดั้งเดิม ภายใน 3-5 ปี ใช้มวลน้ำหลากที่ไหลลงมาที่ปากแม่น้ำในแต่ละปี มาค่อยๆเจือกับน้ำเค็ม แล้วสูบออกๆ ไปเรื่อยๆ จนได้น้ำจืดในที่สุด
ส่งผลได้น้ำจืดจำนวนมหาศาลในราคาไม่แพงส่งไปใช้ในเขตอุตสาหกรรม-ครัวเรือน ซีกตะวันออกได้แบบไม่มีหมด แถมถึงตอนนั้นมันก็ไม่แพงแล้วละครับ
ส่วนที่ท่านผู้ว่าฯ เร่งลอกท่อ คู คลอง ถือว่าเป็นเรื่องดี
แต่ก็เห็นแล้วว่าทำเพียงเท่านี้อย่างไรก็ยังไม่พอครับ
ยิ่งคืนวันที่ 20 ก.ค.ที่ผ่านมา บอกมีน้ำทะเลหนุนระบายมวลน้ำจากคลองลงสู่แม่น้ำเจ้าพระยาได้ยากมากๆ เมื่อคลองระบายไม่ได้ พร่องน้ำไม่ได้ บ่อสูบชั้นดีจำนวนนับร้อยบ่อสูบจาก ทั้งหมด 300 กว่าแห่ง ก็จมใต้น้ำจนหมด ปั๊มน้ำดีๆ ตัวโตๆ จึงไม่มีประโยชน์เลย สูบออก น้ำมันก็วนล้นคลองขึ้นมาบนถนน และชุมชนได้อยู่ดี
หลายปีที่ผ่านมา เคยออกไปเดินสำรวจมาทั้งหมดแล้วครับ โดยเฉพาะตอนที่ฝนตกหนักๆ เห็นระดับน้ำในคลองแล้วก็ตกใจ แม้ในเดือนเมษายน ฤดูแล้ง น้ำทะเลไม่มีหนุน ก็ยังไม่มีเว้น
ผมถึงได้พยายามค้นหาวิธีแก้ไขมาให้ทั้งหมดแล้ว เบื้องต้น รวม 3 ขั้นตอน ต้องทำให้ครบอย่างน้อย 2 ใน 3 ในตอนนี้ถึงจะพอสู้กับมันได้
1.เร่งพร่องน้ำในคลองทุกสายเป็นสิ่งแรกๆ
-ทำซิ้งค์ใหญ่ที่ปากคลองทุกเส้น เพิ่มปั๊มน้ำ เร่งพร่องน้ำล่วงหน้าในคลองทุกเส้น
-จุดลอกคลอง ขยายความกว้าง ความลึก หรือเพื่อความสูงของขอบตลิ่ง ดูแบบของประเทศอื่นๆ ที่ลำคลองมีขนาดใหญ่กว่าของเรามาก
-เร่งหาที่ซ่อนมวลน้ำ หรืออาจะเรียกแก้มลิง ทั้งระบบเปิด และระบบปิด ใช้ พท.ตลอดแนวริมคลอง ทุกๆ 3-5 km. -เร่งทำ ค้นหาซิ้งค์ใหญ่ แก้มลิงใหญ่ นำไปต่อเชื่อมกับอุโมงค์ยักษ์ และคลองต่างๆ ตามที่เสนอไปแล้วเช่น บ่อฝรั่งแถวๆ เขตบางซื่อติดกับแนวคลองเปรมฯ ฯลฯ
2.ปรับปรุงบ่อสูบให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ไม่ใช่จมใต้น้ำตลอดเวลาที่ฝนตก จนเป็นที่มาน้ำรอระบาย จริงต้องพูดว่า นอนรอระบาย เพราะ จนท.เค้าจะปิดเครื่องสูบ แล้วรอเวลาจนกว่าฝนจะหยุดตก น้ำในคลองเริ่มพร่องได้บ้าง
3.อันนี้งานใหญ่ใช้งบมาก นั่นคือ ซิงค์ยักษ์ในทะเล ถ้าได้สิ่งนี้ น้ำทะเลหนุน น้ำเหนือหลาก ก็ไม่ต้องกลัวอีกต่อไป สู้กับมวลน้ำได้อีกนานนับร้อยปี แถมยังจะได้ระบบขนส่งทางราง ทางรถยนต์เพิ่มขึ้นมา ได้แหล่งท่องเที่ยวใหม่ๆ ได้ทะเลสาบน้ำจืดขนาดใหญ่ ส่งไปใช้ในภาคตะวันออก แหล่งอุตสาหกรรมใหม่ๆ ได้มากมาย ฯลฯ
โฮ ..ไอเดีย บรรเจิด แท้ พี่น้อง เห็นด้วย เลย เคยได้ยินโครงการสร้างเมืองกำแพงของเจ้าชายซาอุไหม ผมว่า เอากำแพงนั้นมาตั้งแป้นสะพานก็แจ๋วดีนะ ถ้าจะทำเป็นแบบนั้น มูลค่าจะเพิ่มขึ้นมากเหมือน สร้างเมืองใหม่ในทะเลเช่น ดูใบ มีห้าง มีสวนสนุก มีโรงแรม ตลอดแนว มีระบบรางขนคนและของ และต้องทำประตูน้ำเหมือนคลองสุเอช ปรับระดับน้ำเข้าออก และต้องมีความโค้งไม่ตรงๆ รับแรงต้านได้มากกว่า เหมือนเขื่อน เป็นไง พอได้ไหม แถมให้อีก ยังเป็นท่าเรือขนส่งระบบรางยก ข้ามไปถึงพม่าเลยดีไหม ครบ ได้ทั้งสะพาน ได้เมืองใหม่ เขตเศรษฐกิจ ท่าเรือ รางขนส่งตู้สินค้า ประตูระบายน้ำ และ เป็นที่ท่องเที่ยวใหม่เป็นสิ่งมหัศจรรย์ของโลกอีกที่หนึ่ง ไหนๆก็จะทำแล้ว ทำแล้วต้องให้คุ้ม อ้อ อีกอย่างนะ เรื่องน้ำจืด อิสราเอลเขามีโรงงานกรองน้ำทะเลเป็นน้ำจืดนานแล้ว ก็ทำเพิ่มเพื่แความมั่นคงเรื่องน้ำของประเทศเข้าไปอีก แก้ปัญหาหน้าแล้งได้อีก ส่งน้ำจืดกลับแผ่นดินใหญ่ได้อีก แต่ปัญหา คือ ตูจะมีชีวิตเห็นตอนมันเสร็จไหมนี่สิ555
ไช่ถ้ารัฐทุ่มเททำจริงๆเพื่อ ปชช เพื่อประโยชน์ของบ้านเมืองจริงนี้ เริสมากเลย บ้านเราจะเจริญมากๆ
ได้ความรุ้ มากๆครับ ดูครั้งแรก
กดซับ เลย👍👍👍😁😁
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ
คุ้มมาก ผลประโยชน์ต่อเนื่องมหาศาล แล้วดีต่อประเทศในระยะยาว ไปเชื่อมต่อกับแลนด์บริดจ์ กับ SEC ออกไปมหาสมุทรอินเดีย
ที่ญี่ปุ่นมีแล้วนะครับ จากโตเกียวไปชิบะ แต่ค่าขึ้นทางด่วนแพงมาก แต่สะดวก ตรงกลางจะเป็นจุดแวะชมและเป็นที่พักรถ
เป็นรายการที่ให้ความรู้ได้มากเลย
ถ้าจะทำควรทำควบคู่ไปกับ คลองไทย ประเทศไทยจะเป็นเศรษฐี คนไทยจะมีรายได้เฉลี่ยเพิ่มทันที ทัั้งประเทศ เจริญขึ้นแน่นอน อยู่ที่รัฐบาลไหนกล้าทำเพื่อคนไทยอย่างแท้จริง แค่นั้น
อยู่ภาคใต้ จะไปเที่ยว สบายๆเลยคราวนี้
จากขับรถ เป็น วันๆ เหลือ 80 กม.ก็ประมาณ 2ชั่วโมง. สะดวกหลายด้านจริงๆ
คุ้มแน่นอน ระยะยาว
เจอคลิปของช่องนี้ในติ้กต้อก. เลยชอบตามหาจนเจอในยูทูป. ฟังหลายๆเรื่องๆเข้าใจง่ายดีครับ
เยี่ยมมากครับ สร้างเลยครับ
เห็นด้วย 1000% ครับ ถ้าโครงการนี้เกิดขึ้น การท่องเที่ยวและการคมนาคมสะดวกแบบนี้ เศษฐกิจการเงินไหลเวียนมหาศาลครับ แต่ข้อสำคัญ สัญญาต้องมีผู้เชี่ยวชาญ และนักกฏหมาย เข้ามาดูแล ไม่ให้มีการโกง และเกิดเหตุซ้ำซาก ซ้ำรอย เหมือน โฮบเวล และทางด่วนบางเส้นทางครับ เพราะมีคนไทยบางคน แกล้งโง่เพื่อผลประโยขน์เข้าตัวเอง ที่เราเข้าใจกัน กับคำว่าเสียค่าโง่ ไงครับ
การทำสะพานนี้ ทำให้เราทำคลื่นให้เล็กลงได้ด้วย ลดการกัดเซาะของน้ำ
เอาง่ายๆนะครับ ถ้าทำแล้วดึงต่างชาติมาเพิ่มไม่ได้ เงินก็ไม่ได้เพิ่ม แล้วต่างชาติก็ไม่ได้สนใจการท่องเที่ยวที่มีสิ่งก่อสร้างอะไรมา เขามาไทยมาดูธรรมชาติ ประโยชน์เดียวที่ได้คือ คมนาคม
ขุดคอคอดกระดีกว่าไหม งบขนาดนี้
เดี๋ยวผู้เชี่ยวการการโกงเข้าไปดูแลเอง ไม่ต้องห่วง เงินอะนะ ทำได้ทุกอย่าง
@@user-vh7qx3tv3e อย่าขุดเลยคอคอดกระ คนไทยที่หวงแผ่นดินที่บรรพบุรุษกอบกู้ไว้มีเยอะเต็มประเทศ
ลองใช้นวัตกรรมใหม่ ยึดความคิดจากขุดให้ขาด เปลี่ยนเป็นเจาะอภิมหาอุโมงค์ใหญ่ใต้ดินคอคอดกระดีกว่าไหมครับ ด่านอภิมหาอุโมงค์นี้ต้องให้เรือเล็กเรือขนสินค้าขนาดใหญ่ผ่านได้อย่างง่ายดาย ถ้าคิดไม่ออกก็ให้ทีมโดราเอม่อนคิดกันต่อไป คำว่าท้าทายไม่มีอะไรที่มนุษย์ทำไม่ได้
มีโครงการสะพาน เชื่อมไปลงเกาะสมุยด้วยครับ
และท่าเรือ 2 ฝั่งทะเล และขนส่งด้วยรถไฟความเร็วสูง
( เอามาแทนการขุดคอคอดกระ ที่ทำยากเกินไป ทุนสูงเกิ๊น )
มีคนบอกว่าสะพานเชื่อมที่สมุยเป็นโครงการทดลองก่อนการอนุมัติการสร้างสะพานข้ามอ่าวไทยครับ #ไม่รู้ว่าจะจริงไหม? แต่ก็น่าเชื่ออยู่ว่าจริง
สร้างสะพาน..เชื่อมกับ ตะวันออกกับภาคใต้..และทำแลนด์บริด เจ๋งเลยครับ.
สุดยอดคะเยี่ยมจัดเลยคะ
👍👍👍👍👍สุดยอด!!สะพานข้ามอ่าวไทยจะเพิ่มอำนวยความสะดวกแหล่งท่องเที่ยวได้ด้
ถ้ามีทุนก็สร้างได้หมด แต่ประเด็นคือความคุ้มค่าแค่ไหน ถ้าให้รัฐลงทุนเองจะมีหนี้สาธารณะเกินเพดาน แต่ถ้าให้เอกชนลงทุนเอง ค่าผ่านจะแพงแน่ๆ
อยากให้คุ้มค่าสะพานต้องทำอย่างอื่นได้ด้วย
ส่วนตัวมองว่าคุ้มค่าจากฟังคุณคิมคุยให้ฟังรอบด้าน เช่นอสังหา อุตสาหกรรม ท่องเที่ยวย่นระยะเวลารัฐมีเงินก็น่าลงทุนมาก
เกาหลีก็มีสะพานอินชอนครับ ยาวมากๆ 20กิโลได้ (ผมว่าของไทยใช้เวลามากกว่า 7 ปีแน่ๆครับ😭)
เคยนั่งสะพานที่เชื่อมมาเก๊า-จูไห่-ฮ่องกง สะดวกรวดเร็วมากครับ ไม่ต้องนั่งเรือแล้ว
ดีมากเลยครับถ้าทำได้ น่าจะมาระยอง-เพชรบุรี
ถ้าไม่มีโควิด กับ สงคราม เราคงเห็น EEC และ SEC ไปไกลเลย แต่โครงสร้าง logistic ก็ทำได้ดี รถไฟทางคู่ รถไฟฟ้ความเร็วสูง ถนนหนทางเราดีขึ้นเยอะมากๆ
ฝีดาษลิงกำลังมา 😂😂
ก็ยังไม่วายมีพวกใจบอดบอกไทยไม่ได้พัฒนาอะไรเลยตลอด8ปีที่ผ่านมา555
@@immortalheart3003 พวกอคติ ระบบโครงสร้างพื้นฐานพัฒนาไปมากสุดในยุคนี้ต่างกับในอดีตเงินไปจมกับโครงการจำนำข้าวเกิดการโกงอย่างมโหฬาร
ถนนลูกรังหมดยัง
เบื่อพวกบัวใต้น้ำจัง
ทำเลยครับสะพานนี้สนับสนุนยิ่งย่นระยะทางและเวลาได้ต้นทุนขนส่งก็น้อยลงดีต่อระยะยาวและมีเวลาไปทำอย่างอื่นเพิ่มขึ้นได้อีกและควรมีจุดจอดรถชมวิวกับปั้มน้ำมันทุกๆระยะ 20 กิโลเมตรด้วยก็จะดีมากและถ้ามีทางรถไฟด้วยคู่กันยิ่งดีขนสินค้าจากอุตสาหกรรมภาคตะวันออกไปลงแลนด์บริดจ์จังหวัดระนองออกมหาสมุทรอินเดียไปเลย และอีกอย่างที่ควรทำคือคาสิโน ตามพัทยา ภูเก็ต เกาะสมุย เชียงใหม่ เงินได้เข้าประเทศไม่ใช่ไปเข้ากระเป๋าคนบางกลุ่ม
ถ้าโครงการนี้เกิดขึ้นจริง ถือว่าสุดยอดมากครับ
ปั้นโครงการใหญ่ๆขึ้นมากินค่าจ้างศึกษา รู้ทั้งรู้มันทำไม่ได้ จะทำโครงการนั้นโครงการนี้ไปทัวเป็นร้อยๆโครงการทั่วประเทศ บิ๊กๆทั้งนั้น 10-100ล้าน(นี่ค่าจ้างศึกษา/โครงการ) ทุกวันนี้มีโครงหารใหญ่ๆเวอร์ๆอีกนับ10ที่รอคิวเข้าเสนอครม. และมีอีกนับร้อยที่ศึกษาเสร็จสิ้น นายก รองนายก เปิดงานเรียบร้อย แต่จนถึงทุกวันนี้ทำแค่5-10%ของโครงการทั้งหมด
ช่วยคนไทย"รวยขึ้น"
หมายความว่าช่วยคนไทย(บางคน)ที่รวยอยู่แล้วให้รวยขึ้น จากเงินทอน 3.3แสนล้าน
จ๊ะ ไม่ต้องทำนะ อยู่เฉยฯ หมายถึงคุณนะ
คุณคิมคลิปนี้ดีมากๆ
ผมติดว่าถ้านำเอางบประมาณส่วนนั้น นำมาขุดคอคอดกระ คงน่าจะคุ้มค่ากว่ามั๊ยครับ.?
มันทดแทนคลองไทยได้เลยครับ แล้วยังกระจายสู่ภาคเศรษฐกิจได้อย่างหลากหลาย สุดยอดมากเลยครับ
เห็นด้วยครับ แพงแต่คุ้มดีกว่าคลองคอดกระ เลี่ยงปัญหาความมั่นคง..ปัญหาคือยังไม่เริ่มทำ..เลี่ยงการเดินทางเข้ากทม..ยิงตรงเลยเชื่อมต่อแต่ละจังหวัดได้ยิ่งดีครับ
จริงครับผมฟังคุณครูประถมบอกตอนเรียนเรื่่องคลองขอดกะ จนปัจจบันนี้ ผมอายุ 47 ก็ยังคุ่ยเรื่องนี้แต่ไม่มีการลงมือทำ มันเหมือน ฟังนิยายมังครับ
สร้างทางรถไฟด้วยนะ ลองคิดดู
คิดว่าภาคใต้ มันจะมีปัญญาและทุนทรัพย์ แยกได้หรอครับ คอคอดกระคุ้มกว่าครับ มองให้ไกลครับ
ชอบมากค่ะ.ขอบ่อยๆค่ะ..กระทบอะไรที่สงชลายางค่ะ
ถ้าโครงการนี้เกิดขึ้นก็ดีครับ อยากให้มีรถไฟวิ่งด้วยครับ ลดเวลาเรื่องการขนส่งได้อีกเยอะ นึกภาพรถไฟวิ่งบนน้ำ เหมือน ที่เขื่อนปาสัก คงจะสวยงามมาก
ถ้าสร้างไปจริงๆ อย่าลืมให้สะพานสร้างพลังงานไฟฟ้าจากน้ำขึ้น น้ำลงได้
ประเทศไทยควรให้ความสำคัญกับเมืองท่าภายในประเทศให้มากกว่านี้ เรามักให้พื้นที่กลุ่ม NGO มาเคลื่อนไหวขัดขวางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆภายในประเทศจนเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา และข้าราชการไทยตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงการปกครองก็ดันไปเป็นหุ้นเชิดเดินตามแนวคิดตะวันตกจนทำให้เราลดบทบาทคมนาคมทางรางที่ใช้ขนส่งสินค้าและท่าเรือเพื่อรองรับอุตสาหกรรมยานยนต์จากโลกตะวันตกที่เข้ามายังภูมิภาคเอเชีย รวมถึงอาจไปกระทบต่อผลประโยชน์ท่าเรือประเทศเพื่อนบ้านที่อังกฤษได้สร้างไว้และมีผลประโยชน์ร่วมมาเป็นร้อยปี เช่นท่าเรือปีนังและท่าเรือสิงคโปร์ ฉนั้นขบวนการ NGO เหล่านี้มันถึงมีบทบาทภายในประเทศไทยเยอะ สังเกตุหลายๆประเทศว่าเมืองท่าจะเป็นเมืองเศรษฐกิจที่ใหญ่ของประเทศนั้นๆเพราะการใช้ประโยชน์จากท่าเรือรวมถึงยุทธศาสตร์มันมีส่วนสำคัญต่อการดึงดูดนักลงทุน ประเทศไทยควรตีโจทย์เมืองท่ากับท่าเรือให้ออกและใช้ประโยชน์จากภูมิศาสตร์ภายในประเทศที่ได้เปรียบให้มาก ถ้าดูจากประวัติศาสตร์ประเทศไทยในอดีตพื้นที่แหลมมลายูเคยเป็นเมืองท่าสำคัญในอดีตมาเป็นพันปี จีนเคยมีท่าเรือสำคัญตั้งแต่ยุคราชวงศ์ฉิน คือท่าเรือกว่างโจว และมีเส้นทางเดินเรือ กว่างโจว-แหลมมลายู ฉนั้นประเทศไทยควรมองตัวเองมากกว่าไปเกรงใจชาติมหาอำนาจตะวันตกหรือเพื่อนบ้านที่มันใช้โอกาสนี้ในการพัฒนาประเทศและเศรษฐกิจที่เหนือกว่าไทยมาโดยตลอด เพราะพวกนี้นอกจากจะไม่ได้ช่วยยังหวังมากอบโกยผลประโยชน์จากทรัพยากรธรรมชาติภายในประเทศ เช่น น้ำมัน จึงเป็นสาเหตุความขัดแย้งที่ก่อตัวในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้ให้ได้เห็นจนถึงทุกวันนี้ โดยมีพรรคการเมืองที่เป็นฐานเสียงในพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้ที่มีส่วนในอุดมคติในการชักนำผู้คน สาเหตุเพราะมันมีบ่อน้ำมันที่อเมริกาตรวจพบเจอกินพื้นที่บางส่วนมาถึงจังหวัดสงขลา เราถึงมักเห็นหัวหน้ากลุ่มก่อการร้าย RKK หรือ BRN มักอ้างถึงรัฐปาตานีไม่ใช่แค่จังหวัดปัตตานี เพราะรัฐปาตานีในอดีตบางช่วงเคยมีดินแดนบางส่วนกินอาณาเขตของบางตำบลในจังหวัดสงขลา ในอดีตคนไทยอาจไม่รู้จัก NGO มากเท่าไหร่ แต่ทุกวันนี้คนไทยรู้จัก NGO มากขึ้น รู้ถึงขั้นว่าทุนไซออนิสต์ที่มีบทบาทในอเมริกาอนุมัติงบผ่านสภาคองเกรสมายังองค์กรต่างๆที่เคลื่อนไหวภายในประเทศไทย สนับสนุนให้ภาครัฐเร่งพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจทั่วทุกภาค เพราะเป็นตัวกระตายรายได้ได้ดีที่สุด
@@googlelord1678 คนที่ไม่โง่นั่งงอมืองอเท้าและมีศักยภาพในการหาโอกาศจะรวยขึ้น
NGO น่าจะเป็นลูกน้องรับเงินจาก อเมริกา ไม่ต้องการให้บ้านเมืองเจริญ เริ่มเบือ และเลิกบริจาค เงินของทุกหน่วยงาน ก็เพราะเห็นธาติแท้ ขององค์กรพวกนี้ ที่มันออกมาจะล้ม เจ้า และให้ท้ายพวกเด็ก และแก่ เหลือขอโดยไม่หาข้อมูลอะไรเลย รับงาน และเงินต่างชาติเพื่อความฉิบหายในบ้านเมือง ทำไม ไม่ไล่หรือออกกฏหมายไม่ให้มันออกมาทวงความเจริญ โดยเฉเพาะ ครู อาจารย์ล้มเจ้า
เยี่ยมครับพี่ อธิบายให้คนที่มองไม่เห็นภาพเข้าใจความสำคัญของสะพานนี้ดีมากเลยครับ 🙂🙂👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻 ไทยต้องพัฒนา
โคตร คลุ้ม สวยสุด ดีสุด สะดวกสุด เร็วสุด เจริญสุดประหยัดสุด..สุดที่สุด ถูกใจที่สุด
ดีทรอยท์เอเชียเกิดในสมัยนายกทักษิณ อยู่ในเหตุการณผ์ช่วงนั่นพอดี
อย่าลืมให้เครดิตท่านด้วยต้องมีใจเป็นกลางดีก็ต้องว่าดีไม่ใช่อคติเสียจนลืมศีลธรรมและจรรยาบรรณ
ควรทําเขื่อนกั้นอ่าวตัว ก แบบประเทศฮอลแลนด์ไปพร้อมกันเลย อันนั้นถึงจะเรียกว่าได้ประโยชน์จริงๆ ได้2ประโยชน์ไปเลยในตัว ผมอยากให้ปรึกษาโปรเจคนี้กับทางเนเธอแลนด์มากกว่า แล้วทําทั้งทีไม่ควรแค่รถผ่านอะ ควรมีรางรถไฟตีข้างกับถนนไปด้วยการขนส่งจากeecไปท่าเรือฝั่งอันดามันจะได้เร็วขึ้นพร้อมส่งออก
คิดได้ดีครับ
ต้องคิดเผื่อระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นจากภาวะโลกร้อนด้วย
ส่วนตัวคิดว่าไม่คุ้มเลย ทำทางบกจะดีกว่ามั้ย 2ฝั่งข้างทาง จะได้รับผลประโยชน์ร่วมด้วย การถึงจุดหมาย เป็นสิ่งที่ดี แตรระหว่างทาง คิดว่าสำคัญไม่แพ้กัน
ฝนตกมาจะทำไง
สนับสนุนเลยครับ
สะพานข้ามทะเลระยะทาง 80 กว่ากิโลเมตร มันอันตรายเอามากๆเลยนะครับ ยาวกว่าอากาชิไกเคียวที่แค่ 3 กิโลกว่าๆ โกลเดนเกต ก็แค่ 1.3 กิโล
ข้ามอ่าวไทยที่จะต้องทำสะพานสูงมากพอเพื่อรองรับเรื่อบรรทุกขนาดใหญ่ลอดผ่าน ลมทะเลที่พัดหน้ามรสุม รถยนต์ขนาดเล็กอาจจะปลิวได้ง่ายๆ
สาธารณูประโภคต้องพร้อมรับ พวกปั๊มน้ำมัน จุดแวะจอด เพราะไม่มีทางลงระหว่างทางเหมือนทางด่วนแน่ๆ ต้องวิ่งยาวอย่างเดียว
ถ้าสร้างเสร็จจริง ผมยังไม่แน่ใจว่าจะกล้าใช้เส้นทางนี้รึเปล่าเหมือนกัน
เห็นคุยกันมานานแล้วครับโครงการนี้ แต่ไม่เห็นสร้างสักที ถ้าสร้างคงใช้เวลานานมาก แต่ก็ยังดีกว่า ไม่ทำอะไรเลย
มีโครงการสร้างสะพานจาก ปากน้ำปราณบุรี ประจวบ ไปลงที่พัทยา น่าจะเป็นโครงการนี้หละ มีการลงสำรวจพื้นที่ มีการทำลานจอดรถ ทำลานอเนกประสงค์ไว้รองรับโครงการนี้ มีการปล่อยข่าวต่างๆ ว่าโครงการน่าจะเกิดขึ้น ข่าวนี้ส่งผลให้ราคาที่ดินของปากน้ำปราณบุรีสูงขึ้น ชาวบ้านเวลาจะขายที่ดินต่างยกคำพูดว่าเดี๋ยวโครงการสร้างสะพานเกิดขึ้น ที่ดินจะสูงขึ้นอีก ปั่นราคากันยกใหญ่ จนปัจจุบันกระแสโครงการนี้ก็เงียบลงแล้ว
มีความเกิดขึ้นยากมากจากปราน-ไปพัทยา..กี่ร้อยปีถึงจะเกิดขึ้น
@@supatiyainfrance4448 ถ้า 9 แสนล้านจริง ผมว่าค้มนะ
@@dreamstonic ใช่ครับผม แต่ถ้าเกิดขึ้นผมว่าพวกเราคงชราก่อนแน่ๆเลยครับ😁
ถ้าสร้างสั้นยิ่งดีคับ ได้ลงเพชรบุรี ไปกาญจนบุรีได้ สมุทรสงคราม ประจวบ รอบๆๆตรงกลางทางออกเหนือและใต้
ถ้าเชื่อมจากใกล้ๆท่าเรือแหลมฉบัง มาลงท่าเรือประจวบ (บางสะพาน) จะดีเลยครับ บางสะพานก็มีโรงอุตสาหกรรมเหล็กรีดร้อน รีดเย็น ของเครือสหวิริยา ใกล้ท่าเรือชุมพร ที่จะทำ land bridge
ติดตามครับพี่
คุ่มค่าแน่นอน รีบๆสร้างก่อนที่รัฐบาลหน้าจะเอางบไปผลานหมด
จริงค่ะ คิดว่าประชานิยมเต็มฯแน่ หล่อเลี้ยงฐานเสียงไว้เพื่อเข้าสู่อำนาจ
@@TheChantimapat1 ตาถั่วปะเนี่ย
@@antionec5650 ผ่านมาหลายสิบปี มี รบ. นี้นี่แหละ ที่คุยเรื่อง Infrastructure แบบจริงจัง
เรื่องอื่น รบ ตู่ อาจจะดูโง่ๆ อ๊องๆ ป้อมอาจจะดูไร้ประโยชน์ แต่เรื่องโครงสร้างพื้นฐาน ต้องยอมจริงๆครับ
ทำได้น้ำได้เนื้อกว่าทุกๆรัฐบาลในรอบ 20 ปีเลย
โปรเจ็คที่ดีที่สุดสำหรับผมคือสร้างรถไฟฟ้าชานเมืองจากจังหวัดไปเชื่อมอีกจังหวัดและไปเชื่อมอีกจังหวัดเรื่อยๆสร้างสะพานข้ามฝั่งย่นระยะทางและสร้างสะพานข้ามเกราะสถานที่ท่องเที่ยวชื่อดังและสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม4ภาคเหนือใต้ออกตกและสร้างไปเชื่อมกับลาวและสร้างจากกรุงเทพวิ่งไปกัวลาลัมเปอร์(เชื่อมความสัมพันธ์ไทย-มาเลเซีย สนับสนุนไห้นักธุรกิจมาลงทุนทั่ง2ประเทศเดินทางรวดเร็ว)
ป้าขอบพระคุณค่ะคุณคิมมากน่ะ
เนื้อหาดี แต่ประเด็นผมว่ามันอยู่ที่ความพร้อมของประเทศ เปรียบเสมือนหลงป่า คุณอยากเจอทองคำแท่ง หรือ เจ้าหน้าที่อุทยาน ทุกประเทศในโลกนี้ต้องการพัฒนาประเทศตัวเองกันทั้งนั้น แต่ลืมดูกำลังและบริบทประเทศของตัวเอง
อยากให้ประชาชนมีส่วนร่วมลงทุนเพื่อเป็นการเก็บเงินใว้กินวัยเกษียณ.
รวยให้เขด คนจนก็จนต่อไป😳😁
ถึงไม่คุ้มก็ได้ใช้ใส่รถไฟเข้าไปด้วย
เชื่อมต่อจากรถไฟ 3 สนามบิน
สร้างเลยครับ+ทำเขื่อนกั้นกันน้ำท่วมสมุทรปราการ กทม.ไปเลย ทำแล้วเก็บค่าผ่านทางไม่กี่ปีก็คืนทุนแล้ว
ไม่ผ่านeia แน่นอน ฝันๆๆๆ กระแสอนุรักษ์ในไทย แรงและแข็งแรงมาก
เห็นด้วยอย่างยิ่งที่จะสร้างครับ และควรเสริมด้วยทางรถไฟทั้งสองระบบควบคู่ไปด้วย ทั้งรถไฟขนสินค้าและรถไฟขนคนคือรถไฟทางคู่กับรถไฟความเร็วสูง
คิดเหมือนผมเลย
ฝันหรอ โลกสวยนะ 8 ปีกับนายกตู่ เป็นไงบ้าง สบายดีไหม
สร้างได้ก็ดี
1.ให้ใครสร้าง
2.ควบคุมงบและเวลาได้มั้ย
3.ศึกษาผลกระทบ สิ่งแวดล้อมหรือยัง
4.สร้างช้าค่าก่อสร้างกับเวลาจะเสียมากกว่านี้
ดีครับสนับสนุนโครงการ EEC ด้วยและสามารถเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าจากภาคใต้ไปยังภาคตะวันออกได้รวดเร็วประหยัดได้มากขึ้น คุ้มค่าแน่นอน
คิดสร้างสะพานโครงการเดี่ยวๆที่ใช้เงินลงทุน เกือบหนึ่งล้านล้าน ดูเหมือนความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจในเชิงตัวเลขไม่ค่อยชัดเจนนัก เช่นเดียวกับโครงการต่างๆ เช่น ท่าเรือน้ำลึก เขตอุตสาหกรรม รัฐต้องรวบทั้งหมดเข้ามาเป็นแผนเดียวกัน มีการพัฒนาสอดประสานกันอย่างต่อเนื่อง จากเขตอุตสาหกรรม มีที่ท่าเรือรองรับ มีสะพานหรือเส้นทางเชื่อมต่อที่สดวกรวดเร็ว มูลค่าของเขตเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมที่เกิดใหม่จะเป็นตัวตอบโจทย์ความคุ้มค่าในการลงทุนได้ด้วยตัวมันเอง
จัดเรื่อง พื้นที่เศรษฐกิจคลองไทยดีกว่าครับ
คือ ส่งเสริมพื้นที่เศรษฐกิจ 1,000 ตารางกิโลเมตร
คู่ขนานคลองไทย จะให้ผลตอบแทนมากกว่า
มาจากผลตอลแทนพื้นที่เศรษฐกิจ ร่วมกับตัวคลองครับ
ไม่ใช่เป็นคลองไทยอย่างเดียวโดดๆ
ไปศึกษาดูก่อนแล้วจะรู้ว่าขุดยากเพราะต้องอ้อมเทือกเขา ถึงขุดได้อาจไม่คุ้มทุน เอาเข้าจริงเรือใช้เวลาเร็วกว่าไปอ้อมช่องแคบมะละกาไม่ถึง2วัน
ดีมากๆครับ
คุ้มครับทั้งท่องเที่ยวและอุต.
เห็นด้วยครับ ผมเคยขับรถจากบางสะพานไปศรีราชา ออก 10.00 ขับไปเรื่อยๆ ถึงศรีราชา18.00 ระยะทางรวมถึงต้องผ่านกรุงเทพรถติดด้วย ถ้ามีสะพานนี้ก็ขับแป๊บเดียวถึงครับ ผมว่าคุ้มครับ ได้ทั้งอุตสากกรรมและการท่องเที่ยวครับ
คุณไปทำอะไรที่ศรีราชา
@@user-nx3ol9oj3x หาแดกข้าวหลาม
@@marksam314 ผมเคยขับรถจากบางสะพานไปศรีราชา// ไปเที่ยวป่าว
ปี40ลูกค้าใช้รถแลนด์โรเวอร์ ขับจากระยองไปปัตตานี ปัตตานีระยอง เวลาที่เรือประมงเข้าแพปลาครับ
@@marksam314 เที่ยว/ ธุระ พี่บาว
เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่ง เมื่อการเดินทางเชื่อมต่อกันระหว่างภาคตะวันออกและภาคใต้ที่จังหวัดระนองได้สำเร็จ ประเทศไทยจะร่ำรวยเพราะส่งเสริมการขนส่งและอุตสาหกรรมให้ คนมีงานทำมากขึ้น ไทยก็จะยกระดับรายได้ขึ้นเป็นประเทศที่พัฒนาแล้ว ความคิดนายกลุงตู่ชอบครับ.
ใช่ค่ะถ้าเป็คนอื่นที่ไม่ใช่ลุงจ่ะต้องใช้เวลาเป้นสิบปีถึงจ่ะเสร็จ
สมอง 88000 เซลเนี้ยนะ ก็อปชาวบ้านเค้าละสิ
ใครบอกความคิดลุงตู่ เห้อ โครงการเขาศึกษามาสักพักละ มูฟออนจากลุงตู่เถอะ
เค้าคิดกันมานานครับ ลุงของคุณคิดอะไรแบบนี้ไม่เป็นหรอกครับ
@@MrKritti001 คิดนานแล้วหลายโครงการด้วย บางโครงการก็ล้มไป แต่หลายโครงการเกิดขึ้นในสมัยรัฐบาลนี้ทั้ง เก่า และใหม่ซึ่งรัฐบาลสมัยก่อนไม่มีปัญญาทำ
น่าสนับสนุนครับเป็นแนวคิดที่ดี
ขอบคุณท่านชัชชาติคับ
สวัสดีค่ะ หากโครงการน้ีเป็นความจริง ประชาชนน่าจะเป็นประโยชน์มากค่ะ
ถ้าจะสร้างก็ต้องสร้างให้วิ่งได้ทั้งรถยนต์และรถไฟ และที่สำคัญ ควรพัฒนาถนนชนบท ในภาคอีสานและภาคเหนือให้เป็นลาดยางและคอนกรีตให้หมดซะก่อน ไม่ใช่เอางบมาทุ่มเทให้กับภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งให้เจริญแต่ทิ้งอีกส่วนของประเทศไว้ข้างหลัง
ถ้าพัฒนาพื้นที่EEC.ให้มีการลงทุน มีรายได้ที่สูง รายได้ตรงนี้รัฐบาลก็นำไปพัฒนาทั้งประเทศอยู่แล้วครับ
มันอยู่ที่ นายก อบจ.ของแต่ละจังหวัดไม่ใช่งบต่อปีเขาก็ให้เท่าๆกันทุกจังหวัดแต่ทำไมจันทบุรีบ้านผมถึงทำได้ล่ะ ต้องไปถามคนของจังหวัดคุณบ้างแล้วล่ะ
พวกถนน สะพาน ทางด่วน สร้างไปเถอะ ดิน หิน ปูน ทราย แรงงาน ส่วนใหญ่จากเมืองไทย คงไม่ขนนำเข้าจาก ต่างประเทศหรอกครับ
สร้างแล้วก็สะดวก ทำไปเถอะ
แรงงานจีนครับ
@@puddingman2331 55555555555 ไปเอามาจากไหนครับเนี่ย
รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ก็แรงงานไทย แรงงานเพื่อนบ้าน บ. ไทยสร้าง ก็มโนกันว่า คนจีน 555555
นั่นมันแค่เฟส แรก ที่ 3.5 กม. ที่เอามาแซะกันหนะ ที่จีนมาสร้างให้ไทยเรียนรู้
มันมีดอกเบี้ยครับ มหาศาล
@@sasavatbusayabandh9239 ดอกเบี้ยจากไหนหรอครับ เห็นกู้ในประเทศ ออกพันธบัตรรัฐบาลดอกนิดเดียวเอง
ต้องระวังเรื่องสร้างซ้ำสร้างซ้อนจาก4 แกนเป็น 9 แกนตามที่ พ.ก้าวไกลได้อภิปรายในสภาเมื่อวันก่อน นั่น บางครั้งสร้างโน่นนี่นั่น มันมีเป้าหมายอื่นมาเกี่ยวด้วย จต้องมีการกรองกันให้ดีด้วย...
ขอบคุณครับ
สร้างสะพานบนถนนพระราม 2
ให้เสร็จก่อนเริ่มโครงการอื่นมั้ย
ตัวสะพานไม่มีปัญหา แต่ที่มีปัญหาคือการทำนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งไปทำลายทรัพยากรธรรมชาติเดิม ต้องมาคำนวณว่าคุ้มค่าไหม
เขาคำนวณแล้วค่ะ เข้าไปหาฟังดูนะคะ นั่นคือสิ่งที่เขาเน้นเลยค่ะเรื่องการศึกษาระบบนิเวศน์เดิมของพื้นที่ เปิดใจให้รัฐบาลนี้แล้วรอดูไปกันนะคะ รัฐบาลนี้ห่วยตรงที่ทำอะไรแล้วประชาสัมพันธ์ไม่ได้เรื่องประชาชนไม่รู้ว่าทำอะไรบ้าง โดนด่าฟรีๆ
@@nangfahinkuwait4558 ขอให้ใช้ชีวิตอยู่กับรัฐบาลดีๆไปนานๆนะครับ
@@nangfahinkuwait4558 เราอยู่ในรัฐบาลเดียวกันไหมเนี่ย5555+
Multi-Transportation
คือระบบการขนส่งหลายระบบที่เชื่อมโยงต่อกันซึ่งกันและกัน
(การขนส่งคือการลำเลียงคน สินค้า และสิ่งต่างๆจากจุดหนึ่ง
ไปสู่อีกจุดหนึ่ง ในระยะเวลาที่กำหนด)
1.การขนส่งทางบก
1.1การขนส่งทางบกภายในประเทศ
1.1.1เส้นทางถนนปกติ ตามเส้นทางหลวง
1.1.2เส้นทางการพัฒนาจังหวัด ตามโครงการ Corridor
1.2การขนส่งทางบกระหว่างประเทศ
1.2.1ทางเหนือผ่านออกไปยังเมียนม่าเชื่อมโยงไปที่ตะวันออกกลาง
และอีกเส้นทางไปยังลาวเชื่อมโยงไปที่จีน
1.2.2ทางตะวันตกผ่านออกไปเชื่อมโยงที่ท่าเรือในเมียนม่า
แล้วไปใช้เส้นทางคมนาคมทางทะเลต่อไป
1.2.3ทางตะวันออกจากทั้งอีสานเหนือและอีสานใต้ ผ่านออกไปลาวแล้วขึ้นเหนือไปจีน และไปยังตะวันออกมุ่งสู่เวียดนามเชื่อมโยงไปที่ท่าเรือ
แล้วไปใช้เส้นทางคมนาคมทางทะเลต่อไป ส่วนที่ไปยังกัมพูชาไปบนทางสายหลักแล้วไปใช้เส้นทางคมนาคมทางทะเลทางใต้ของกัมพูชาต่อไปหรือทะลุออกไปที่แหลมกาเมาของเวียดนาม
1.2.4ทางใต้ ภายในประเทศ ทั้งอ่าวไทยและอันดามันใช้ท่าเรือขนส่งออกทางทะเล(เชื่อมโยงดินแดนทั้งสองฟากด้วยโครงการแลนด์บริดจ์ อีกเส้นทางหนึ่งมุ่งสู่สิงคโปร์ผ่านมาเลเซียไปยังท่าเรือต่างๆ
2.การขนส่งทางน้ำ
2.1ภายในประเทศ
2.1.1 ใช้ระบบขนส่งทางน้ำในแม่น้ำลำคลองภายใน
เชื่อมโยงไปยังระบบขนส่งทางทะเลระหว่างจังหวัดที่ติดชายทะเล
2.1.2 ใช้ระบบขนส่งทางทะเลระหว่างจังหวัดที่ติดชายทะเล เชื่อมโยงไปยังระบบขนส่งระหว่างประเทศในไทย
3.การขนส่งระบบราง
3.1การขนส่งระบบรางในประเทศโดยปรับปรุงระบบเดิมภายในประเทศ และสร้างเส้นทางรถไฟด้านตะวันตกที่ขนานไปตามแนวสันเขาตะนาวศรี
สันเขาถนนธงชัย เชื่อมโยงระหว่างภาคเหนือกับภาคใต้ โดยจุดม่งก็คือลำเลียงสินค้าระหว่างภาคเหนือ ภาคใต้ และจังหวัดที่ต้องผ่านไป และเพื่อการท่องเที่ยวด้วย ในด้านตะวันตกนี้สามารถ
เชื่อมโยงเข้าเมียนม่าได้ โดยใช้เส้นทางเดิมคือเส้นทางรถไฟสายมรณะ ด้านจังหวัดกาญจนบุรี ขึ้นเหนือที่แม่สายสามารถสร้างทางรถไฟเพิ่มเติม
มาเชื่อมโยงได้
3.2การขนสงระบบรางตามโครงการรถไฟความเร็วสูง
4.การขนส่งทางอากาศ
4.1ภายในประเทศ
4.1.1ส่งเสริมให้มีการลงทุนระบบขนส่งทางอากาศในทุกจังหวัด (อาจจะกำหนดที่จังหวัดที่สำคัญๆก่อน) โดยส่งเสริมให้มีเครื่องบินหรืออากาศยานระดับเล็กทีมีที่นั่งไม่เกิน 20 ที่นั่ง
4.1.2ส่งเสริมให้มีการขนส่งทางอากาศระหว่างจังหวัด เพราะทุกวันนี้เป็นการใช้เส้นทางคมนาคมจากกรุงเทพฯคือส่วนกลางไปยังภูมิภาคในจังหวัดใหญ่ๆเท่านั้น
4.2ระหว่างประเทศ
ระบบขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศแบบด่วนมาก ซึ่งเรื่องนี้มาจากแนวคิดของฝรั่งคนทำวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวนี้ แล้วนำมาทำเป็นธุรกิจขนส่งทางอากาศมาทุกวันนี้ และแนวคิดนี้นำมาสู่การบิน
แบบเครื่องบินขนาดเล็กจนถึงขนาดกลาง เพื่อลำเลืองขนส่งสินค้า แบบชนิดที่ว่าไปเช้าเย็นกลับ แต่เรื่องนี้ก็เงียบหายไป
5.การขนส่งทางท่อหรืออุโมงค์
5.1ภายในประเทศก็คือรถไฟใต้ดินเพียงไม่กี่สาย ที่เชื่อมโยงกับรถไฟฟ้า และระบบขนส่งอื่น และ่ดำเนินการเฉพาะในตัวเมืองหลวงและปริมณฑล
5.2ในต่างประเทศ
5.2.1เส้นทางคมนาคมเชื่อมระหว่างประเทศอย่างเช่น อังกฤษกับฝรั่งเศส ข้ามช่องแคบอังกฤษและถือเป็นต้นแบบการคมนาคมในรูปอุโมงค์
5.2.2เส้นทางคมนาคมเชื่อมระหว่างเกาะต่างๆของญี่ปุ่นด้วยอุโมงค์ใต้ทะเล
5.2.3ขณะนี้มีการสร้างอุโมงค์ขึ้นที่ทะเลเหนือ ด้วย
คำว่า ความท้าทาย และการเดินทางอย่างรวดเร็ว
ด้วยรถไฟความเร็วสูง
6.อื่นๆ
6.1ประเทศไทยก็มีแนวความคิดที่จะสร้างรถไฟใต้ดินผ่านอุโมงค์ใต้ทะเลด้านฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันออกคือท่าเรือแหลมฉบังกับจังหวัดใดจังหวัดหนึ่งในภาคใต้ ที่ลอดทะลุจากฝั่งอ่าวไทยด้านตะวันตกไปโผล่ฝั่งอันดามัน มาทดแทนโครงการแลนด์บริดจ์
6.2การขนส่งน้ำมันในประเทศที่พัฒนาแล้ว เขาขนส่งทางท่อหรืออุโมงค์เพราะต้นทุนถูกกว่าการใช้เรือ
6.3การวางท่อหรืออุโมงค์ที่วางสายเครือข่ายการสื่อสารระหว่างประเทศด้วยเทคโนโลยีเส้นใยแก้ว
6.4ระบบขนส่งความเร็วสูงที่เรียกว่า ไฮเปอร์ลูป
ทั้งแบบภายในประเทศและระหว่างประเทศ
มอเตอร์ไซค์วิ่งได้มั้ยครับ
ไทยจะทำสะพาน 80-100 กม.ยาวมากๆเลยนะ!!! คุณยกตัวอย่าง คือ สะพานญี่ปุ่น แค่ 4 กม โกลเด้นเกต 1.2 กม ผมว่ามันเทียบไม่ติดเลยนะ ถ้าเทียบใกล้เคียงก็จะมีสะพานข้ามทะเลฟลอริดา-คีย์เวสต์ 100กม. แต่มันมีเกาะเล็กๆหลายเกาะเชื่อมกันอยู่ระหว่างกลางสะพานไง เทียบไม่ได้กับที่ไทยจะทำอยู่ดี ถ้าไทยทำได้ จะเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโลกแน่ๆ โดยไม่มีเกาะระหว่างกลางเลย
สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า 55 กม.
@@pollapatpollapat9886 สู้ไทยไม่ได้อยู่ดี
พี่ลองดูทั่วโลก ลองศึกษาทั่วโลกก่อนนะครับ
@@Yotatouch-civilengineering ลองดูแล้ว ถ้าเจอเยอะกว่านี้ก็พิมพ์ มาได้เลย
ไม่รวยหรอก แค่สะพานข้าม ได้แค่ความสะดวกสบายเท่านั้นแหละ ต้องขุดคลอง ถึงจะรวยของจริง
ทำเลยทั้งลอดทะเลช่วงแม่น้ำเจ้าพระยาและทำเป็นหาดทรายสวยงามใช้บริการนักท่องเที่ยวไทยและต่างประเทศ
ทำเลยค่ะเห็นด้วยอย่างมาก