Schön , das mein Stellwerk noch steht. Möchte hinzufügen , das Bf Armsheim früher 3 Stellwerke hatte , AS was abgerissen wurde AN , beides Weichenwärterstellwerke und AF , im Bahnhofsgebäude wo der Fahrdienstleiter saß und per Befehlsabgabefelder die Wärter beauftragte , entsprechende Fahrstraßen einzustellen. Er hatte dazu eine Blockeinrichtung mit Befehlsabgabefelder und auf AS und AN befanden sich entsprechend Befehlsempfangsfelder . Jedes Stellwerk hatte einen Bahnübergang, der am AS würde aber auch zurückgebaut. AN bediente dazu auch noch eine Anrufschranke Richtung Wörrstadt. Früher gab's ein Anschlussgleis in Wallertheim , dortige Weichen waren mit Schlössern gesichert , der Schlüssel dazu war in Stellwerk AN "deponiert". Wie im Film erwähnt , waren AN und AS vom Hersteller , wir sagen dazu Bauform Stahmer , Baujahr Ende 18.Jahrhundert. Ich weiß nicht mehr genaue Daten, aber eins war paar Jahre jünger. Stahmer hat diese Umstellhebel an Signal und Weichenriegelhebel , die quasi zwo Stellungen ermöglichen mit einen Hebel. Bei Standartbauart Einheit , hat jede Stellung ein eigenen Hebel. Anders ausgedrückt : Hat man ein Einfahrsignal , das zwei Fahrtstellungen anzeigen kann , hat man beim Stahmer einen Signalhebel für beide Stellungen, beim Einheit für jede Stellung einen Hebel. Noh eine Besonderheit : Hebelbänke, Verschlusskasten und Fahrstraßenhebel waren Bauart Stahmer , Blockeinrichtungen aber Bauart Einheit. Wie oben erwähnt gab der Fahrdienstleiter per Befehlsabgabefeld dem Wärtern auf AS und AN Auftrag bestimmte Fahrweg einzustellen. Er bediente entsprechende Taste ,erzeugte per Kurbel Stromimpuls, der beim Wärter Befehlsempfangsfeld freigab.Der Wärter stellte Fahrweg ein , verriegelte spitz befahrene Weichen , sicherte den Fahrweg mit Fahrstraßenhebel. Dann sperrte er den Fahrstraßenhebel blockelektrisch. Dies war eine Verbindung zu einen Kontakt der am Fahrstraßenende im Gleis eingebaut war , so das der Zug die Fahrstraße auflöste , also Fahrstraßenhebel wieder freigab. Erst wenn Fahrstraße eingestellt und gesichert war, bekam man das Hauptsignal auf Fahrt.
Ich war zuerst Planmann AS , später AN. Nachdem ich umschulte auf Fahrdienstleiter , kam ich nicht mehr oft nach Armsheim, war meistens auf Nachbarstellwerk in Saulheim. Früher fuhr man von Mainz und von Bingen her Grade in den Bahnhof ein. Priorität lag auf Strecke Bingen-Alzeyb.Infolge eines Umbaus wurde Priorität auf Strecke Mainz-Alzey gelegt und Weichenbereich entsprechend umgebaut. Früher konnte man aus den Gleisen 2 und 3 nach Bingen und Mainz fahren , heut aus Gleis 3 nur noch nach Mainz. An AN schlossen sich zwei eingleisige Strecken an , AS Richtung Alzey war Strecke zweigleisig und es gab noch ne eingleisige Strecke nach Flonheim
Falls der Verein Gleislagepläne braucht, vor/nach Umbau könnte ich evtl mit dienen. Was ich generell schlimm finde , ist , das jeder Eisenbahnfans hinter dem rollenden Material her ist. Aber haste eine 103 gesehn, weißte wie die andern aussahen. Dabei sind die Betriebsgebäude das einzigartige , die mit Abriss verschwinden. Wenn man Glück hat , sieht man im Hintergrund ein Stellwerk , weil einer ne Zug fotografiert hat. Und es gab extrem schöne Stellwerke mit viel Schnickschnack und Geschnörkel. Dagegen waren AS und AN eher schlicht und sahen fast gleich aus von außen.
Hallo Tristan, Wunderschönes Video. Daumen hoch👍👍👍. So ein wunderschönen Technik. Ich liebe es. Es erinnert mich an das südliche Stellwerk in 46395 Bocholt bei der BÜ Kaiser Wilhelmstraße an die Strecke Bocholt-Wesel. Damals von großer Bedeutung beim Schienenverkehr bei Bocholt. Im Sommer 2021 wurde es ausser Betrieb gestellt, wegen Elektrifizierung der Strecke. Und anschließend leider abgerissen . Leider gibt's für mich in die Nähe nur noch das südliche Stellwerk in 46325 Borken. Ein Relikt aus alten Zeiten, aber schön. Oder in Rahde. Allesamt: Mechanische Stellwerke bitte erhalten und liebevoll pflegen wie in dein Video. Grüße uut NL nahe das westliche Münsterland.
Na das war ja mal ein sehr sehr sehr interessantes Video. Echt super das du das mal vor Ort bzw drinnen gesehen hast wie das alles früher mal so ging.👍😁👍🤩👍
Ich weiß auch so wie das ging (bitte nicht arrogant verstehen ! :)) weil ich ja Fahrdienstleiter bin aber es war ne tolle Möglichkeit das allen mal zu zeigen.
Super Video! Tolle Arbeit vom Verein! Würde mir das am liebsten mal selbst ansehen, aber es liegt halt weit weg. Cool, dass das ein seltenes Stahmer Stellwerk und keine Einheitsbauform ist. Ich wünsche dem verein noch viel Erfolg!
@@Fotowikinger Schade das es hier deine schönen Fotos nicht beim schönen Video sind. Da sollte ich mir das Stellwerk selbst mal anschauen. Natürlich auch sehr interessant.
Schön , das mein Stellwerk noch steht. Möchte hinzufügen , das Bf Armsheim früher 3 Stellwerke hatte , AS was abgerissen wurde AN , beides Weichenwärterstellwerke und AF , im Bahnhofsgebäude wo der Fahrdienstleiter saß und per Befehlsabgabefelder die Wärter beauftragte , entsprechende Fahrstraßen einzustellen. Er hatte dazu eine Blockeinrichtung mit Befehlsabgabefelder und auf AS und AN befanden sich entsprechend Befehlsempfangsfelder . Jedes Stellwerk hatte einen Bahnübergang, der am AS würde aber auch zurückgebaut. AN bediente dazu auch noch eine Anrufschranke Richtung Wörrstadt. Früher gab's ein Anschlussgleis in Wallertheim , dortige Weichen waren mit Schlössern gesichert , der Schlüssel dazu war in Stellwerk AN "deponiert". Wie im Film erwähnt , waren AN und AS vom Hersteller , wir sagen dazu Bauform Stahmer , Baujahr Ende 18.Jahrhundert. Ich weiß nicht mehr genaue Daten, aber eins war paar Jahre jünger. Stahmer hat diese Umstellhebel an Signal und Weichenriegelhebel , die quasi zwo Stellungen ermöglichen mit einen Hebel. Bei Standartbauart Einheit , hat jede Stellung ein eigenen Hebel. Anders ausgedrückt : Hat man ein Einfahrsignal , das zwei Fahrtstellungen anzeigen kann , hat man beim Stahmer einen Signalhebel für beide Stellungen, beim Einheit für jede Stellung einen Hebel. Noh eine Besonderheit : Hebelbänke, Verschlusskasten und Fahrstraßenhebel waren Bauart Stahmer , Blockeinrichtungen aber Bauart Einheit. Wie oben erwähnt gab der Fahrdienstleiter per Befehlsabgabefeld dem Wärtern auf AS und AN Auftrag bestimmte Fahrweg einzustellen. Er bediente entsprechende Taste ,erzeugte per Kurbel Stromimpuls, der beim Wärter Befehlsempfangsfeld freigab.Der Wärter stellte Fahrweg ein , verriegelte spitz befahrene Weichen , sicherte den Fahrweg mit Fahrstraßenhebel. Dann sperrte er den Fahrstraßenhebel blockelektrisch. Dies war eine Verbindung zu einen Kontakt der am Fahrstraßenende im Gleis eingebaut war , so das der Zug die Fahrstraße auflöste , also Fahrstraßenhebel wieder freigab. Erst wenn Fahrstraße eingestellt und gesichert war, bekam man das Hauptsignal auf Fahrt.
Ich war zuerst Planmann AS , später AN. Nachdem ich umschulte auf Fahrdienstleiter , kam ich nicht mehr oft nach Armsheim, war meistens auf Nachbarstellwerk in Saulheim. Früher fuhr man von Mainz und von Bingen her Grade in den Bahnhof ein. Priorität lag auf Strecke Bingen-Alzeyb.Infolge eines Umbaus wurde Priorität auf Strecke Mainz-Alzey gelegt und Weichenbereich entsprechend umgebaut. Früher konnte man aus den Gleisen 2 und 3 nach Bingen und Mainz fahren , heut aus Gleis 3 nur noch nach Mainz. An AN schlossen sich zwei eingleisige Strecken an , AS Richtung Alzey war Strecke zweigleisig und es gab noch ne eingleisige Strecke nach Flonheim
Falls der Verein Gleislagepläne braucht, vor/nach Umbau könnte ich evtl mit dienen. Was ich generell schlimm finde , ist , das jeder Eisenbahnfans hinter dem rollenden Material her ist. Aber haste eine 103 gesehn, weißte wie die andern aussahen. Dabei sind die Betriebsgebäude das einzigartige , die mit Abriss verschwinden. Wenn man Glück hat , sieht man im Hintergrund ein Stellwerk , weil einer ne Zug fotografiert hat. Und es gab extrem schöne Stellwerke mit viel Schnickschnack und Geschnörkel. Dagegen waren AS und AN eher schlicht und sahen fast gleich aus von außen.
@@SaschaTheobald-q3x Danke für deine ausführlichen Erzählungen und wegen der Pläne wende dich am besten an den Verein !
Hallo Tristan,
Wunderschönes Video. Daumen hoch👍👍👍. So ein wunderschönen Technik. Ich liebe es.
Es erinnert mich an das südliche Stellwerk in 46395 Bocholt bei der BÜ Kaiser Wilhelmstraße an die Strecke Bocholt-Wesel.
Damals von großer Bedeutung beim Schienenverkehr bei Bocholt.
Im Sommer 2021 wurde es ausser Betrieb gestellt, wegen Elektrifizierung der Strecke.
Und anschließend leider abgerissen .
Leider gibt's für mich in die Nähe nur noch das südliche Stellwerk in 46325 Borken.
Ein Relikt aus alten Zeiten, aber schön.
Oder in Rahde.
Allesamt: Mechanische Stellwerke bitte erhalten und liebevoll pflegen wie in dein Video.
Grüße uut NL nahe das westliche Münsterland.
Gern geschehen ja man muss halt irgendwo mit der Zeit gehen aber dabei das Alte gern bewahren !
Zweiter !!, richtig nice gemacht, mit dem Stellwerk, erste Klasse Tristan. 😃👍. Finde ich sehr interessant, toll und Abwechslungsreich.
Danke dir !
Na das war ja mal ein sehr sehr sehr interessantes Video. Echt super das du das mal vor Ort bzw drinnen gesehen hast wie das alles früher mal so ging.👍😁👍🤩👍
Ich weiß auch so wie das ging (bitte nicht arrogant verstehen ! :)) weil ich ja Fahrdienstleiter bin aber es war ne tolle Möglichkeit das allen mal zu zeigen.
Super Video! Tolle Arbeit vom Verein! Würde mir das am liebsten mal selbst ansehen, aber es liegt halt weit weg. Cool, dass das ein seltenes Stahmer Stellwerk und keine Einheitsbauform ist. Ich wünsche dem verein noch viel Erfolg!
Vielleicht gelingt dir ja mal eine Tour dorthin
@@TristanFinger Muss schauen. Bis ich da bin, werde ich wahrscheinlich schon wieder zurückfahren dürfen.😅
Schönes Video, mein Lieber
Lob von beinahe höchster Stelle, danke dir !
@@TristanFinger wat heißt hier "beinahe"? :D
@@Fotowikinger Bijna......ik denk toch dat Tristan bedoelt dat jij de bovenste beste bent.
@@Fotowikinger Schade das es hier deine schönen Fotos nicht beim schönen Video sind.
Da sollte ich mir das Stellwerk selbst mal anschauen.
Natürlich auch sehr interessant.
Ab März ist dort wieder geöffnet, ich werde auch wieder dorthin kommen !
Ab min 02.42 selber Kopf schwung... Ich feier
Ps: kann sein, das ich noch Gleislagepläne habe, früher und heute (ohne Estw-Technik)
Bist du Fahrdienstleiter
Seit 12 Jahren ja.
@@TristanFinger sehr gut wo genau welches Stellwerk
Mehrere Stellen rund um Koblenz :)
Erster
Ps: kann sein, das ich noch Gleislagepläne habe, früher und heute (ohne Estw-Technik)