Czyli , jeśli mam opozniny powiedzmy osobowy a przed nim towarowy zaraz będzie w stacji to mogę go wziać na bok? bez uzgadniania tego z dyspozytorem liniowym
Jak najbardziej możesz. Dobry dyspozytor o wiele prędzej zadzwoni do Ciebie z takim poleceniem, dlatego niekiedy nie można zakładać, że każdy. Wtedy ostatnią osobą jesteś Ty i dyspozytorzy uznają, że tak zrobisz.
Bardzo pomocne materiały , czy przewidujesz omówienie przypadków w związku z polecaniem i zgłaszaniem przygotowania dróg przebiegu? , chętnie też posłuchałbym o przypadkach usterek z udziałem przejazdów kolejowo-drogowych. Pozdrawiam.
Dzięki wielkie :) Do do tych tematów oczywiście, że będą. Skończę plany i tablice zależności, potem zabieram się za obsługę urządzeń i wtedy zaczynamy duży działa BLOKADA STACYJNA !!!
Witam ! Na ,,węglówce" tak było ale jeszcze taka ciekawostka ,że nieraz ruskie eszelony jechały przed pociągami pasażerskimi na polecenie ruskiego ,,komandira",który był np, na stacji w Kutnie. Pozdrawiam.
Niektóre pociągi dodatkowe, ale jednak pasażerskie - EIE, MPE, uruchomione dla uchodźców ze stacji przy granicy (Przemyśl, Chełm) codziennie odjeżdżają przed czasem ze stacji początkowej, ale i potem każdej następnej nawet i 200 minut. Do tego typu pociągów takie zasady się nie odnoszą, czy tutaj działa rozsądek ponad zasadami?
Tu już pewnie jest inna zasada z racji, że pewnie te pociągi nie są ujęte w rozkładzie jazdy. Fakt, pociąg pasażerski ale dodatkowy wiadomo z jakiej przyczyny.
Który pociąg jechał przed czasem? pociągi z granicy jeżdżą w większości 1100 kilka minut po planie, więc może Ci się wydawać, że jedzie przed planem a w rzeczywistości jest to pociag dnia poprzedniego
@@DamianChrustowski np. prawie każdy pociąg KW z Przemyśla do Poznania (37106), w archiwum infipasazera można sprawdzić. A przypadku IC i innych przewoźników też takie przypadki miały coś często miejsce.
Mam takie pytanie odnośnie skomunikowania te 60 minut dotyczy tej samej kategorii pociągów czy dowolnego. Tzn czy jeżeli pociąg pośpieszny się spóżnia to osobowy musi na niego czekać gdyż następny osobowy będzie za 90 minut czy też nie bo pośpiech z podobną trasą (pośpiech nie staje na wszystkich stacjach) będzie za 40 min ?
@@MichalPiatkowski Nie zrozumieliśmy się ;-) Ja pracuję jak inżynier sieci i robię projekty IT ale oglądając te filmy nauczyłem się prowadzić ruch na stacji :-)
Nie, nie mam zamiaru pracować na PKP. Lubie to co robię. Ale patrząc na filmy Michała, który tłumaczy wszystko jak debilom wyobrażam sobie z kim może mieć do czynienia. A potem nie dziwota, że się słyszy o wypadkach zawinionych przez głupotę, niewiedzę i nieostrożność razem wzięte.
Czyli , jeśli mam opozniny powiedzmy osobowy a przed nim towarowy zaraz będzie w stacji to mogę go wziać na bok? bez uzgadniania tego z dyspozytorem liniowym
Jak najbardziej możesz. Dobry dyspozytor o wiele prędzej zadzwoni do Ciebie z takim poleceniem, dlatego niekiedy nie można zakładać, że każdy. Wtedy ostatnią osobą jesteś Ty i dyspozytorzy uznają, że tak zrobisz.
Bardzo pomocne materiały , czy przewidujesz omówienie przypadków w związku z polecaniem i zgłaszaniem przygotowania dróg przebiegu? , chętnie też posłuchałbym o przypadkach usterek z udziałem przejazdów kolejowo-drogowych. Pozdrawiam.
Dzięki wielkie :) Do do tych tematów oczywiście, że będą. Skończę plany i tablice zależności, potem zabieram się za obsługę urządzeń i wtedy zaczynamy duży działa BLOKADA STACYJNA !!!
Witam ! Na ,,węglówce" tak było ale jeszcze taka ciekawostka ,że nieraz ruskie eszelony jechały przed pociągami pasażerskimi na polecenie ruskiego ,,komandira",który był np, na stacji w Kutnie. Pozdrawiam.
Wiadomo jakie były czasy. Dziś by to nie było do pomyślenia
A jakie środki pomocnicze stosuje się na urządzeniach suwakowych ?
Są takie specjalne kliny zakładane na dźwignie przebiegowo sygnałowe lub dźwignie zwrotnicowe. Podaj maila albo napisz do mnie to wyślę Ci zdjęcie
Niektóre pociągi dodatkowe, ale jednak pasażerskie - EIE, MPE, uruchomione dla uchodźców ze stacji przy granicy (Przemyśl, Chełm) codziennie odjeżdżają przed czasem ze stacji początkowej, ale i potem każdej następnej nawet i 200 minut. Do tego typu pociągów takie zasady się nie odnoszą, czy tutaj działa rozsądek ponad zasadami?
Tu już pewnie jest inna zasada z racji, że pewnie te pociągi nie są ujęte w rozkładzie jazdy. Fakt, pociąg pasażerski ale dodatkowy wiadomo z jakiej przyczyny.
@@MichalPiatkowski Co ciekawe Portal Pasażera je wyświetla, a więc pasażer widzi to w rozkładzie.
@kolej246 dowiem się dziś jak tam jest bo to ciekawostka
Który pociąg jechał przed czasem? pociągi z granicy jeżdżą w większości 1100 kilka minut po planie, więc może Ci się wydawać, że jedzie przed planem a w rzeczywistości jest to pociag dnia poprzedniego
@@DamianChrustowski np. prawie każdy pociąg KW z Przemyśla do Poznania (37106), w archiwum infipasazera można sprawdzić. A przypadku IC i innych przewoźników też takie przypadki miały coś często miejsce.
Moze cos o LCSach i wpływ na masowe awarie tak jak dzis odczuwaja od 4 rano PKP?
Jak najbardziej będzie. Wiosna przyjdzie to ruszam z takimi tematami :)
Mam takie pytanie odnośnie skomunikowania te 60 minut dotyczy tej samej kategorii pociągów czy dowolnego. Tzn czy jeżeli pociąg pośpieszny się spóżnia to osobowy musi na niego czekać gdyż następny osobowy będzie za 90 minut czy też nie bo pośpiech z podobną trasą (pośpiech nie staje na wszystkich stacjach) będzie za 40 min ?
To już wszystko zależy czy przewoźnik wprowadził do systemu SKRJ skomunikowanie. Jeżeli nie to wszystko jest w gestii przewoźnika (dyspozytora)
No dobra. Umiem już prowadzić ruch na stacji. Tylko po co mi ta wiedza???
Są osoby, które cały czas się szkolą ....
@@MichalPiatkowski Nie zrozumieliśmy się ;-) Ja pracuję jak inżynier sieci i robię projekty IT ale oglądając te filmy nauczyłem się prowadzić ruch na stacji :-)
@@Tempera101Nauczyłem się..... będziesz mógł powiedzieć,gdy popracujesz tak.....z 5 lat minimum
Nie, nie mam zamiaru pracować na PKP. Lubie to co robię. Ale patrząc na filmy Michała, który tłumaczy wszystko jak debilom wyobrażam sobie z kim może mieć do czynienia. A potem nie dziwota, że się słyszy o wypadkach zawinionych przez głupotę, niewiedzę i nieostrożność razem wzięte.