วีดีโอ

Na ten temat jeszcze nic na youtube nie mam, ale odezwij się do mnie na priv :)

@@MichalPiatkowski podeslesz coś w tej sprawie? Podaj jakiegoś e-mail to się odezwe ;)

@jezyk997 michalp94@wp.pl

@@MichalPiatkowski napisałem

@@MichalPiatkowski napisałem

Czasami są takie ruchy niekontrolowane :)

Czyli jest tego więcej :)

Dzięki 😊 ogólnie przykładowe rozkłady znajdziesz w instrukcji Ir-11, a takie realne to gdzieś mogą po Internecie krążyć. Jak dobrze pogadasz z którymś dyżurnym ruchu to Ci wydrukuje 😀

Bardzo ciekawy temat zadałeś bo teraz przeprowadziłem dyskusję na ten temat i zdania są podzielone :( Mianowicie są strony co twierdzą, że skoro owszem jest większość wagonów na P to powinno być oznaczenie w rozkładzie tak jak mówisz P, ale są takie osoby, które twierdzą, że przecież jest to pociąg towarowy, więc "długa lokomotywa" to jest tylko sposób ustawiania hamulców bo pociąg jest cały czas towarowy, więc powinno być G. Teraz już sam nie wiem :) Napisz do mnie na priv bo to może być ciekawy temat :)

A tak po prostu z głowy wymyśliłem. Nie chciałem bazować na realistycznym rozkładzie jazdy z prawdziwymi nazwami :)

@@wlocek369 tu chyba nie ma zasad...

Dlatego dałem taki rozkład aby mniej więcej było wszystko albo chociaż połowa :) Poczekaj na kolejny materiał :) Pozdro :)

Hierarchia jest taka, że wjazdowy pokaże to co na drogowskazowym a drogowskazowy pokaże to co wyjazdowy. Nie można przeskakiwać semaforów. Jeżeli natomiast pomiędzy semaforem wjazdowym a wyjazdowym nie ma drogowskazowego a odległość pomiędzy nimi jest większa niż podwójna droga hamowania to wtedy należy zastosować przed wyjazdowym tarczę ostrzegawczą bo nie można wtedy uzależnić wjazdowego od wyjazdowego

@@MichalPiatkowski dziękuję za objaśnienie

Z tego co kojarzę to chyba nic się w tej kwestii nie zmieniło, aczkolwiek sugerowałbym korzystać z najnowszej instrukcji. Pobierzesz ją stąd www.plk-sa.pl/klienci-i-kontrahenci/akty-prawne-i-przepisy/instrukcje-pkp-polskich-linii-kolejowych-sa/ruch-i-przewozy-kolejowe

Dzięki wielkie :) Owszem w 90 % procentach mamy rozkłady elektroniczne, aczkolwiek są jeszcze tacy co bazują na papierowym rozkładzie. Nawet w instrukcji Ir-11 masz przykłady rozkładów jazdy

@@johnnybravo9194 dokładnie tak jak piszesz 😃

Niestety tak, aczkolwiek teraz warto zauważyć, że powstał nowy symbol Kz, czyli takie sprawdzenie tylko na żądanie dyżurnego ruchu

@@sawomirkurek3169 jak byłem tam 4 lata temu to mówili, że niedługo to zniknie 🫣

W sumie ostatnio też o tym myślałem, ale jakby nie patrząc koło jest częścią osi. Tak może było łatwiej komuś to nazwać :)

@MichalPiatkowski wszystko gra😃

Owszem, może i racja, ale mnie jako dyżurnego ruchu interesuję amperomierz. Dzięki niemu wiem czy jest pobór przy przełożeniu czy nie :)

@MichalPiatkowski wiem. Chodziło mi jednak o poprawę jakości działania czyli uzyskanie wartości dodanej w obszarze srk

Dzięki za miłe słowa :)

Właśnie po to zabezpiecza się zamkami jak nie ma kontroli. Wtedy jakby doszło do próby przełożenia zwrotnicy to owszem może silnik się spalić.

Klucz zapasowy jest jak najbardziej dostępny u dyżurnego w przypadku gdyby doszło do zgubienia klucza podstawowego

Ten materiał był poświęcony tylko działaniu zamknięcia nastawczego. Zakładanie zamków i spon mam w innym materiale. Akurat co do jazd to nie znaczenia czy zamek czy spona. Ogólnie zamek zakładamy tylko na iglicę odlegającą a sponę możemy założyć i na odlegającą i dolegającą

Dokładnie, sama przyjemność. Kiedyś chciałbym pokazać. Szczegółów nie omówię bo nie jestem automatykiem, ale co nie co mogę opowiedzieć jak będzie okazja :)

@@MichalPiatkowski to ja czekam, inni też?

Jeżeli chcemy jechać po lewym gdy blokada jest dwukierunkowa to jedziemy na podstawie blokady, żadnego stosowania telefonicznego zapowiadania. Blokada jest dwukierunkowa a więc jest ona podstawą do prowadzenia ruchu. Bez względu na to czy blokada jest samoczynna czy półsamoczynna i te blokady są dwukierunkowe wtedy nie trzeba żadnego rozkazu. Zezwoleniem na wyjazd jest sygnał zezwalający z W24 lub sygnał zastępczy z W24. Rozkaz N wtedy jak nie możesz podać tych sygnałów, ale wtedy działka 2

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Dzięki :) Oczywiście niedługo będzie :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Dzięki ❤

Cześć. Tak staram się dla wszystkich robić materiały, choć głównie patrzę od strony dyżurnego ruchu. Gdzie nie gdzie będę robił materiały dedykowane także dla poszczególnych zawodów :)

@MichalPiatkowski super dzięki wielkie 😁

Nie ma tam toru stacyjnego bo wiadomo taki posterunek jest na szlaku. Jest 2 razy "pociąg odjechał" i 2 razy "pociąg przyjechał bo taki posterunek znajduję się np. pomiędzy dwoma posterunkami zapowiadawczymi. Oprócz tego jest jeszcze rubryka "pociąg przejechał" Na stronie 320 w Ir-1 masz przykład zapisów z R147

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

Spokojnie, jutro już będzie można. Testportal ustawił limit 3000 możliwych prób rozwiązania testów i danym miesiącu rozliczeniowym pula już się wykorzystała. Nie spodziewałem się, że będzie takie zainteresowanie :) 17 stycznia od godziny 12:20 będzie można na nowo wszystkie testy rozwiązywać. Pisałem do administratora aby zwiększył możliwość. Pozdrawiam :)

W imieniu swoim jak i innym wielkie Dzięki;)

A jak nie to wrócisz jeszcze raz do stanu zasadniczego i jeszcze raz przełożysz :)

@MichalPiatkowski heheh

@@MichalPiatkowski to jak komputer, stary żart "wyłącz i włącz"^^

I czy te długie kreski przy rozjazdach 1 i 2 oznaczają ukresy?

To jest tzw. dławik torowy a taka długa kreska przy rozjazdach pomiędzy jednym torem a drugim to jest ukres

A to na pewno, czas pokaże. Prędzej czy później wszędzie będą takie oznaczenia ZSM itp

@MichalPiatkowski racja. Dobrze, że wykorzystano zabytkową infrastrukturę :)

Wiem o co Ci chodzi. Ogólnie zmiana kanału następuję po minięciu W28, aczkolwiek pamiętaj, że na stacjach węzłowych jest kilka kanałów np. R2 dla jednej linii i R3 dla drugiej linii. Wskaźniki ustawione są w kierunku wyjazdów w zależności od tego czy jest zmiana czy jest. Oczywiście jeżeli drużyna pociągowa wie, że będzie zaraz wyjeżdżać w danym kierunku i tam jest inny kanał to sobie już przełączy, ale formalnie dopiero od W28

@MichalPiatkowski no właśnie. Dziś na to samo pytanie odpowiedziała mi maszynistka Ula z IC. Podeślę Ci screena na priv :)

Kolejna ciekawostka. Myślałem, że to jednorazowy jakiś przypadek. Dzięki :)

Z ciekawości, w którą stronę od MwB jest taki szlak? Patrząc po schematach, w stronę Katowic linia kolejowa 138 ma na torze po lewej stronie dwukierunkową SBLkę, a na torze prawym do p.odg. Szabelnia jest PBL.

Nastawniczy otrzymują wyciąg z rozkładu jazdy, zresztą tak jak dyżurni. Również muszą go znać, ale spokojnie nie na pamięć. Po prostu muszą wiedzieć jak się go czyta, jakie pociągi jeżdżą i na jakie tory, aby potem ewentualnie zweryfikować sytuacje jeżeli dyżurny ruchu by o czymś źle poinformował.

Nagrywa się wszystkie kanały.

Dokładnie nie znam tego systemu, ale to mogą być stację gdzie to drużyna pociągowa ma możliwość sterowania urządzeniami. W praktyce niestety Ci nie powiem jakie to stacje bo ich nie znam Jak już jest rejestracja to wszystkich radiotelefonów.

Tylko, że Zazamcze to nie jest stacja kolejowa, to jest przystanek osobowy położony na szlaku. Pracowałem na Hutniczej i wtedy jeszcze Hutnicza była na szlaku, teraz jest w stacji z tego co kojarzę a Zazamcze nic się nie zmieniło o tyle, że faktycznie semafory i tarcze są przesunięte

Oraz na berło ;)

Bardziej słyszałem tak jak Kamil podpowiada była metoda "na berło". Kto miał berło miał możliwość wyprawienia pociągu

Dokładnie tak jak piszesz. Obsługują dodatkowo Lubicz i Czernikowo

Kz - zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu należy do obowiązków drużyny pociągowej na żądanie dyżurnego ruchu. Oznaczenie na tyle nowe że autor nie zdążył umieścić go w materiałach (materiał przygotowany wcześniej) ale nie opublikowany przed wprowadzeniem.

@@wlocek369 Kz było w poprzednim filmie kolego.

Musisz nadrobić poprzedni film, cz. 2 z tematu.

@@wlocek369 wszystko jasne, dzięki!

Nie zdążyłem już tego na filmie uwzględnić bo Kz weszło dopiero po nagraniu materiału, ale Kz oznacza, że zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu należy do obowiązków drużyny ALE TYLKO NA ŻĄDANIE DYŻURNEGO RUCHU. Bo zwykłe K oznacza to samo, ale bez względu na to czy dyżurny sobie życzy czy nie. W opisie poprzedniego filmu to uwzględniłem, a literkę K już tłumaczyłem na filmie

@@stanisawk1385od 1 listopada już nie pracuje

@MichalPiatkowski ojjojoj, to nawet nie było czasu się bliżej poznać. Ale jesteś gdzieś blisko, skoro dalej nagrywasz na gruncie? Może jeździć bykiem 🚆? He he

Dzięki wielkie, kolejny przykład także co raz więcej jest tego :)

Cześć. W stacji w tym przypadku nie ustawiasz tarczy DO, wystarczy sama tarcza D1

Dość dyskusyjny temat z uwagi, że w Ir-1 jest tylko taki zapis, że prędkość jazdy na rozkaz pisemny odbywa się z prędkością do 40 km/h i ta prędkość obowiązuję w granicach posterunku ruchu. Jeżeli jest to posterunek odgałeźny bez semaforów wyjazdów to prędkość w tym przypadku obowiązuje od semafora wjazdowego do semafora wjazdowego (przeciwnego kierunku). Tu jest logiczne bo są rozjazdy. Co do odstępowego to na patrząc na Ir-1 ciężko powiedzieć, że odstępowy nie ma obszaru z uwagi, że tam są semafory odstępowe, ale jedni powiedzą, że jedziesz vmax bo na odstępowym nie znajdziesz rozjazdów a drugi Ci powie, że jednak od odstępowego do odstępowego (przeciwnego kierunku). Ja jestem za tą pierwszą opcją na odstępowym

Takie wiadomości bardzo cieszą :) Gratulacje świetnego wyniku. Gdzieś na pewno uciekł, aczkolwiek nie ma co już rozmyślać :) Ale i tak na prawdę szacun :)