Самый известный непостроенный участок метро
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2023
- В новом видео из цикла "Нереализованные проекты" вас ждёт прогулка от третьего пути станции Полежаевская по проспекту Маршала Жукова до станции Живописная.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
Самый известный непостроенный участок метро - центральный участок КСЛ.
Нет, Солнцевская на Киевскую к АПЛ.
Дима большое спасибо тебе за очередной интересный рассказ о нереализованных проектах метро.
Смотрю на ролик и ловлю флешбеки когда приходилось добираться до этого района и дальше без БКЛ и МЦК. Забавные были приключения в час-пик.
А ведь на основе 3го пути Полежаевской можно сделать шаттл до живописной, причем можно сделать по типу 1-путной метро-линии в Стамбуле, с разъездом на станциях
Так то да. Практически до Серебряного бора на метро ездить могли.
Или трамвай
так и надо сделать!
@@user-ql9zc4dw4y Метротрамвай с выходом на поверхность )
@@MrYozy но запустили т21 на электробусах )
По названию видео думал, что речь про центральный участок КСЛ
Отличное снято Спасибо за видео Дмитрий Рогачев
Мой район. Раньше был Богом забытый уголок без выезда на МКАД, много зелени. Это было буквально 17-20 лет назад. Как быстро летит время.
А стало лучше или хуже?..
@@vinivin1905 со стороны транспортного сообщения намного лучше. Но люди любят настальгировать, просто вспомнил детство.
Огромный подземный пешеходный переход появился сильно позже планов строительства ответвления ТКЛ, но, при этом, раньше планов строительства БКЛ. Он такой проходит на автомобильным туннелем, который был построен в ходе реконструкции проспекта Маршала Жукова. На самом деле, расположение станции Народное Ополчение оставляет желать лучшего. Традиционное расположение под перекрестком было бы куда удобнее, тогда бы станция была бы реально в шаговой доступности даже для жителей Живописной улицы. К сожалению, технические тонкости не позволили реализовать это так, пришлось унести станцию дальше, за рязвязку, из-за чего железно приходится ехать туда на автобусе... Единственный нюанс. Население района Хорошево-Мневники 6 тысяч человек, а уже по утверждённым планам его увеличивают до 24 тысяч человек, воздвигая 175 метровые домики вместо пятиэтажек... На место пятиэтажек пихая офисные здания в 24 этажа... Вот же страшные будут... И вот что с этим делать, как с этим будет справляться транспортная система района - большой-большой вопрос.
Первый четкий комментарий.
Автору ролика, конечно, спасибо, но он порой додумывает и фантазирует.
А что за технические тонкости не позволили?
@@obswerner, плотная застройка, которая приказала прокладывать туннели и станцию только под дорогой (пр-кт Маршала Жукова), имеющийся туннель СЗХ, висящий над ним пешеходный туннель и в целом развязка, которую пришлось бы вскрывать для строительства, либо строить станцию закрытым методом. Также за станцией почти сразу идёт резкий поворот в сторону Мневников, который пришлось бы аналогично прокладывать под плотной застройкой и котлованами КРОСТ'овских "небоскрёбов местного значения". Даже сейчас эти туннели заворачивают до основных элементов развязки.
Как всегда супер отличное видео так держать 👍
Особенно интересно наблюдать, как Дмитрий гуляет по твоим местам! Спасибо за выпуск. Не смотрел раньше на "старое" расположение Живописной с точки зрения "окраины" жилой застройки. Но сейчас согласен с Димой!
О, родные края...
Дмитрий огромное спасибо за видео
Отличный рассказ спасибо Дмитрий.
Приятно,что автор правильно называет исторические московские названия МнЁвники и Хорошёвское шоссе... Иногда слышишь по радио кривое произношение этих известных районов и начинает плохеть...
Привет из Черногории.
Немного все же не так. Подземный переход появился, когда там построили тоннель будущей СЗХ (вся эта стройка началась в середине нулевых и я ее застал). Раньше пересечение Маршала Жукова и Ополчение было куда проще, без эстакад и тоннелей
Есть легенда, что от Полежаевской проектировалась ветка в Строгино. Да, туда, на другой берег реки, под гигантской поймой.
Но потом оказалось проще наладить трамвайное сообщение через мост, от Щукинской.
Метро в Строгино в конце концов пришло, но совсем с другой стороны.
Тогда, давно, профессоры ошиблись. А практикующие инженеры оказались правы. Очень дорого проложить тоннели под поймой.
Сори, но самый известный непостроенный участок метро - это центр КСЛ
Я именно это и ожидал увидеть.
Ждем новую станцию метро в пешей доступности! Тех. зона метро расположена по правую сторону улицы Нижние Мневники, если ехать из центра, вполне возможно, что такой большой пустующий участок привлечет внимание застройщиков. И возможно Дмитрий не в курсе, но на перегоне Полежаевская-Октябрьское Поле несколько лет назад построено ответвление если не ошибаюсь, с 1го пути в сторону 2го (для этого даже закрыли движение в сторону Планерной). Вот бы Дмитрию узнать, для чего это было сделано ; ну и интересно, далеко ли тянется 3ий путь на Полежаевской?
Между Полежаевской и Октябрьским Полем есть задел в виде построенной камеры съездов. Нового там ничего не строили. А 3-й путь заканчивается через 350 метров, что позволяет 2 состава за станцией на ночь поставить.
@@user-tp3zd3fj2p и под оборот брать состав
@@carlito1608 Между 1 и 2 путями нет съезда.
дима как всегда молодец всё отлично рассказал.
прикольно
Молодец! Хорошо поработал 👍
родные места
Мой милый райончик )))
Дима,привет спасибо тебе большое за рассказ! Ты снимаешь очень интересные ролики! Сними обзор транспортной системы в городах Центральной России: Рязань,Тверь,Кострома,Владимир,Иваново и Калуга!
Да не ходило б на Тушинскую поездов в 2 раза меньше. Было б примерно как сейчас на БКЛ. К примеру, 2 или 3 поезда на Тушинскую, а 1 на Живописную. Там пассажиропоток был б небольшим. И можно было б пускать так, как я написал выше
Именно.
можно было бы вообще все поезда пускать до Тушинской, а на Живописную - отдельный челнок с 3 пути.
Раньше развязок не было, был обычный перекрёсток и подземных переходов не было, они появились позже планов строительства ответвления. Автор не жил там и не знает тонкостей. А раньше до строительства этих развязок, станция на старом перекрёстке очень хорошо бы вписалась.
Спасибо Дмитрий. Очень интересный обзор.
Дима, привет! А почему третий путь Полежаевской не отдали Хорошёвской для организации кросс-платформенной пересадки, например, в направлении из центра? Станции же почти параллельно расположены согласно твоей схеме.
Одного пути мало
*Спасибо за видео! Интересно, почему в Москве половина пересадочных станций названы по-разному (Баррикадная/Краснопресненская, Калужская/Воронцовская ...) , а другие одинаково (Октябрьская, Мичуринский проспект ... )? С Китай-Городом всё ясно: там кроссплатформы! А на других какая логика? Благодаорю за ответ, а, может быть, и за видео на эту тему! )*
Построенный, но не действующий участок метро есть от Электрозаводской станции в сторону ул. Авиамоторная.
Зато всё жильё, которое расположено южнее проспекта Маршала Жукова, теперь метро по факту лишаются.
Ценность не просто в станции метро как таковой, а как быстро с этой станции можно доехать до центра. Поэтому Всё Митино продолжает ломиться на Тушинскую, несмотря на то что в Митино типа есть метро.
@@shurikenru когда до станции метро как таковой невозможно дойти пешком, это гораздо хуже, чем 15 секунд, которые жители Митино сэкономят в пути. Разве нет?
@@UltraSpectre очень даже нет. Помнится, у меня когда-то давно было 15 мин пешком до Щуки и 15 мин троллем до Сокола. Я никогда не ходил до щуки. за редким исключениями, но не потому что ленивый, а потому что через Сокол до той же пушки/тверской на 10-15 мин быстрее. Потом на Соколе начались пробки и смысл пропал, а потом я уехал с того района. Как-то с Митино ехал до Курской по синей ветке, во думаю как хорошо, без пересадки, с вещами не тоскаться. Я блин проклял всё, чуть на поезд не опоздал, пока он все эти длиннющие перегоны собрал, в Крылатское заехал, в парк победы, лучше бы до тушки с пересадкой, как обычно.
@@irinas911 Тогда зачем сделано 100500 маршрутов из Тушино в Митно, было бы достаточно одной социальной двойки раз в полчаса.
Интересно собственно, и зачем стройли полежаевскую трёхпутную? а кто знает сначала планировали сделать ответление в сторону серебряного бора, потом бкл, и затем уже будет направлен в рублёво-архангельской линии, теперь москвичи будут знать куда им именно ехать
ради 2 станций метро строят целую ветку.
тогда уже станцию надо делать под москвой-рекой с выходами на оба берега
Самый известный непостроенный участок метро это центральный участок КСЛ 😁
Я думал,что когда когда Бкл строили по третьему пойдут поезда кольца, против часовой,а другом зале как аналог Старокачаловской по часовой и сделают примерно похожий зал с орнаментом на стене, но увы
Ну а рублево - архангельская ветка?)) будет видимо тоннель задействован
А что странного что застройки около потенциальной старой Живописной сейчас мало? Построили бы и рядом очень быстро выросли человейники. Кажется что около станций новых где пусто очень быстро становится «густо».
Полностью перэдэловать всю эту систему, по другому - никак.
Погодите-погодите, а центральный участок КСЛ? Мало того, что не строят, так ещё и НЕ самый известный непостроенный участок метро. беспредел ))).
Планируют. А этот - не планируют
вообще не понятно зачем новую рублевскую линию ведут в строгино, там уже есть метро, а не через серебряный бор напрямую что было бы логичнее.
Строгино будет пересадочной станцией. Хотя пересадка и не кроссплатформенная, но по идее достаточно удобная, т.к. станции будут расположены параллельно. Это должно несколько разгрузить АПЛ.
Читал еще в 2008 году, не помню в какой статье, что планировалось к 2020 году провести именно калининскую линию до Строгино через Серебряный бор. Но в итоге проект поменяли. Надеюсь что рублевскую линию все таки додумаются соединить с некрасовской - очень напрашивается по трассировке вдоль Нижегородской улицы на Николоямскую и далее через центр Москвы выйти к деловому центру
КСЛ до сих пор не объединили, вы о чём?
А сейчас третий путь на Полежаевской хоть как то используется?
Иногда - под ночную парковку поездов.
@@Freddy22803 *всегда. Под ночную расстановку, да.
Есть информаци, реальная, теория или историческая, почему метро не тянут в сторону поселения Московский???
Потому же, почему не тянут в Новомосковск Тульской области.
Собянин жизнь, в том числе и транспортную, ухудшает только в моём районе, в котором проживает 350.000 человек и ничего не делает для разгрузки: наоборот только ещё больше нагружает, собираясь строить новую линию метро "Южная" как раз в сторону моего района 😡
Непонятно зачем вообще нужно было вести пресненский радиус в Тушино.
То же самое как переходить с Рязанского проспекта на Волгоградский, только ещё хуже. Хорошевка и Волоколамка это два самостоятельных направления, эти районы никак не связаны и не имеют ничего общего.
Если бы в Тушино провели отдельную линию (застроив Ходынское поле ещё в семидесятые) - не получили бы полувековые проблемы, которые никогда не закончатся.
Невозможность продлить ТКЛ за МКАД, отсутствие метро в Химках и Красногорске, спиральная линия метро в Строгино и Митино.
Стоит вспомнить что несостоявшихся проектов вилочного движения было два: отказавшись от тушинской вилки на ГЗЛ тут же стали планировать хорошевскую вилку на ТКЛ.
И то и другое - пустые обещания, которыми прикрывали желание решить все задачи на самом минималистичном уровне и достичь всех целей в один присест.
Вот не лучше было бы с самого начала закладывать две полноценные линии: в Тушино с перспективным продлением в Куркино - Новые Химки и в Хорошево, с развитием в Строгино - Митино.
Бульварокарбышевские на месте
Плюк! А был домашний уютный уголок! Террариумы-Серебряный Бор прикрывают!
Для нищих - хорошо забетонированые человейники... Дышите непродолжительное время этим воздухом... Строить надо было аккуратно, с любовью к людям, зеленые города-спутники. Аксиома - больше дорог/ трасс/хорд, интенсивнее неэкологичный трафик. Неудивительно, что агрессивная среда порождает отклик у живых
Лишний раз показываются, какие минусы получились от принятия решений строить метро в Москве солнышком. Потом правильные варианты проявляются на этом канале.
Димон, я несколько лет назад перепрыгнул центральный путь с запасом))
Не стрёмно было недолететь?
@@shurikenru не стремно, я знал на что иду..недолёт был исключен. У меня хорошая физическая форма.
@@jfejjfchjeksi тренируешься? Паркур?
А на Партизанской - тоже получилось ? 😋
@@shurikenru нет
Откуда черпаешь информацию. По моему из источника ОБС (одна бабка сказала). Живу именно в этом районе более 40 лет (застал олимпиаду 80). Все эти подземные переходы появились в начале 2000,когда строили. Живописный мост и Звенигородское шоссе. До этогр был проспект марш. Жукова, который уходил (и сейчас уходит) в Серебчик. Переходы строили так, чтобы можно было удобно пересеч проспект. Ты еще переход на Карбышева к метро притяни. Переходы на нар. Ополчении были всегда. Когда строили хорду и развязку их просто соеденили... Не выдумывай херню. Как говорил М. М. Жванецкий: давайте спорить о вкусе ананасов с теми людьми которые их ели...
омское метро
Такие видео о перспективах будущего строительсва понимаю. А в чем смысл этих "если бы да кабы" в прошлом?