Nákup jazdeného elektromobilu VW E-UP 2019, porovnanie dojazdu Citigo-e iV - elektromobil
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2022
- Video z bežného života kde bola možnosť prezentovať rozdiel dvoch takmer totožných elektromobilov rovnakej veľkosti a hmotnosti. Zásadný rozdiel je kapacita akumulátora.
1)
Škoda Citigo-e iV 2020 - 36,8 kWh - 32 kWh využiteľná kapacita uvedená výrobcom.
2)
Volkswagen E-UP 2019 - 18,7 kWh - 16kWh využiteľná kapacita uvedená výrobcom.
Instagram: / electriccars_tv
Facebook: / electriccarstv - ยานยนต์และพาหนะ
![[Watch Party] APL 2024 ใครชนะเข้ารอบ Hydra 🆚 Flash Wolves Talon 🆚 GGLive](http://i.ytimg.com/vi/BvuSgyLy4hA/mqdefault.jpg)
Pěkné srovnání, škoda že se nepodařilo porovnat spotřebu na zpáteční cestě. Chtělo to vyrazit se 100% baterie. Jinak k tomu mám 2 poznámky:
1) ukazatel stavu baterie není lineární. Na indikovaných prvních 50% baterie se ve skutečnosti odebere cca 55 %, na posledních 50 % tak zbývá pouze 45%.
2) Při nízkých SOC baterie (asi pod 8 % - nevím přesně) se odpojuje dobíjení 12V baterie, veškerý odběr jde potom z 12V baterie a moc dlouho to nevydrží. Když auto stojí, je lepší vypnout světla... Už mě auto v tomto režimu několikrát upozornilo na nízký stav 12V baterie (moje baterie ale není zrovna v nejlepším stavu :-( ).
Ďakujem a aj za cenné informácie. Nevedel som že prvých 50% je v skutočnosti asi 55% a že pod 8% to odpojí dobíjanie malého oloveného akumulátora.
Gratulujem k dobrej kúpe. Obvzlast teraz keď sa ponuka zmenšuje a ceny prudko rastú. Dúfam že budúci rok čipova kríza skončí a ponuka sa vráti do normálu. Teraz je ten výber značne obmedzení.
Ďakujem za komentár. Aj ja prajem novému majiteľovi auta veľa šťastných km.
👍 Fajn
Zvažovali sme s priateľkou Up aj CityGo (obe s väčšou batériou), no nakoniec vyhral IONIQ (28kWh). Ten komfort je niekde inde a našli sme ho za cenovku, ktorá je identická VW a Škode :)
Tak gratulujem k staronovému elektromobilu a prajem veľa radosti z užívania nových technológií. Ioniq 28 kWh je v mnohých ohľadoch podstatne lepšia voľba ako Citigo-e iV alebo E-UP. Ja som hľadal takmer nové auto z minimálnym alebo žiadnym nájazdom a našiel som čo som kúpil.
Súhlasím, e-Up (CitiGo) aj keď je fajn, tak jednoducho je to malé auto a na našich (hlavne rozbitých) cestách je to cítiť... Na peknej rovnej ceste to ide pekne. Ale akonáhle sa to rozvlní, treba byť na pozore. Cesta od Topolčian do HC pekne preverí podvozok... To Ľuboš určite pozná dobre osobne...
@@danielgago-sk ahoj a áno tú cestu dôverne poznám a viem ako ju prejsť čo najhlbšie a občas tam lietam aj 120 keď treba.
Pozdravujem.
A tá nesvietiaca pravá hlmovka na CitiGo sa dostala do videa.
Áno, je potrebné včas prispôsobiť parametre jazdy a spotrebu, ak ide auto na doraz.
Práve včera som ostal visieť 80m od bodu zlomu....
a musel ísť domov (pešo) po 40m predlžovačku a na pár minút sa pichnúť k susedovi - kamošovi do zásuvky.
Ale radosť som mal obrovskú - aspoň som overil funkčnosť susedovej zásuvky, ktorú som mu montoval minulý rok...
Stano
Celkom vtipný príbeh 😁. Vo videu mám nefunkčnú hmlovku ? A predlžovak od cudzích ľudí už som raz využil aj ja - Hyundai Ioniq 28 kWh 1,5 km od domu, proste zastavil.
Zaujímavé porovnanie, za mna je UP určite dizajnovo krajší.
✌🏻
Shrnu to včetně vlastních zkušeností, pro případ, že nás čeká trasa na hranici dojezdu:
1. Vyjíždíme 100% nabití, v chladném počasí s předehřátým vozem.
2. Jedeme na 'D', protože účinnost rekuperace je tak 80%, tedy je lepší jet s rozvahou a dodanou hybnost vozu zužitkovat na jízdu. Pokud už jsme nuceni šlápnout na brzdu, tak auto rekuperuje tak jako tak.
3. Začínáme-li tušit problém s dojezdem, okamžitě vypneme topení. Čím později takto učiníme, tím méně to pomůže. Mlží-li se skla, musí se začít alespoň lehce větrat.
4. S akcelerátorem pracujeme citlivě, kanady necháme doma a obujeme si lehké botky.
Jinak pěkné video 👍
Tak ako píšete je to správne. No ja jazdím nonstop na B - plná rekuperácie, vyslovene občasné jazdím na D kde je rekuperácie takmer 0
e-Up má originál obutie 165/70 R14 ak sa nemýlim. Úsporné je (oproti 185/55 R15 čo som skúšal tiež na e-Upe). Pozerám že inzerát už zmizol z Bazošu... :-) Kto vie kam sa dala cena dohodnúť, klesala trochu, ale bola stále dosť vysoko...
Nech slúži...
tento starší e-Up aspoň rýchlo nabíja. Takže keď je malá pauza hneď je tam zasa aspoň 50km... A kým človek nakúpi a má to na DC, tak sa vráti a je na 100%...
Rozhodne dopĺňa km rýchlejšie ako moja Citigo-e iV. A je to naozaj dosť rýchle to nabíjanie
Ďakujem, auto som len kontroloval aby sa kúpilo v dobrom stave. Cena je podľa mňa zaujímavá vzhľadom na to že je to prakticky 2 ročne auto z nájazdom 33000 km. A tie pneumatiky sa teda mierne líšia od tých ktoré by tam mali byť oficiálne.
Za me urcite GTi verze s dojezdem 500-600km ale ta elektro je taky dost zajimava.
Môže byť
Ak chcete mať väčší dojazd, nepoužívajte režim B, pri ktorom sa energia zbytočne mení z pohybovej na elektrickú a späť. Lepší je režim D a v maximálnej miere využívajte plachtenie.
Ďakujem za komentár. No jazdím na elektrinu 6 rokov a režim D bez rekuperácie sa oplatí len mimo mesta, v meste jedine režim B čiže vrátane rekuperácie.
де субтитри?
Vidím že dojezd se u VW nějak neliší od mé letité zkušenosti s Peugeotem Ion. Toho jsem opatřil naftovým topením a ani podobné delší přesuny nebyly pak se ztrátou komfortu ..
Predsa len je ten dojazd o niečo lepší ako na Peugeot iOn - tiež som ho vlastnil a tak veľa km zo zapnutým kúrením by na tej srase neprešiel a už vôbec by mu neostalo 28 km dojazdu. Ale je to len menší rozdiel. iOn nemal využiteľných 16 kWh. Pekný deň ✌🏻
@@electriccarstv Můžeteprosím porovnat jízdní vlastnosti Ion / e-up ? Díky
@@TheGarmont nemám prístup k iOn no skúsim zabezpečiť. Rozhodne z mojej skúsenosti vám na 100% môžem potvrdiť že EUp a Citigo-e majú podstatne lepší podvozok hlavne v rýchlosti prejazdu cez zákruty. A možno aj komfort je lepší na tých dvoch oproti iOn. Výkon citeľne vyšší ale ani iOn nejde zle, môj dal 0-100 13,5s. Dojazd leto Max 138 km 50.000 km najazd 5 ročne auto. Zima bez kúrenia asi 70- 80 km teplota -10C.
Tak zvlastne zrkadlovo ti nataca telefon :) Ja som predal rovnaky eUP z roku 2019 za 12tisic eur .. samozrejme sme kupili vacsi elektromobil. Inac zimny dojazd aj s kurenim je min. 100 km, v lete bezne 150 km v meste.
Ahoj áno prednou kamerou je to žiaľ zrkadlovo keď natáčam z telefónu. A rovnaký byť mohol no tento je r.v. 2019 a na cestu sa dostal až 2020 čiže veľmi mladé auto.
mám dojem, ze sofer citigo vubec nepouziva rekuperaci ...
Prečo táto úvaha ?
@@electriccarstv Mám také CITIGO a dostat se i s topením přes 15 Kwh/100 se mi ještě nepovedlo (reku na B), je to asi jako u každého vozu hlavně o stylu jízdy ...
S tou rekuperací na videu se omlouvám, podíval jsem se ještě jednou pozorněji a nějaký náznak reku tam je, mě ale běžně na B rekuperuje při uvolnění pedálu až na 39Kw ...
@@zbyseki no ja musím jazdiť veľmi opatrne pri teplotách 0C vrátane kúrenia aby som ostal pod 16 kWh na 100 km keď jazdím po meste a vozím ľudí ako taxík.
Vieš jediná chybička coz je ale konštrukčné stavané tak je to male auto baterka a nehoda to není moc dobre kombo hlavne ze to nemá kam ísť sa stlačiť tie plechy šoférovi sa môže ľahko niečo stať pri hocijakom náraze
Treba pozrieť crash test