Test auta: Škoda CITIGOe iV | Motoring TA3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2020
- Koľko prejde Škoda Citigo čisto na elektrinu a je táto malá "embečka" pohodlná? Okrem toho sa dozviete ako funguje diagnostika batérie a aké sú náklady na jej opravu, respektíve výmenu.
Testované vozidlo: Škoda CITIGOe iV
Motor: AC PMSM
Výkon: 61 kW/86 k
Maximálny krútiaci moment: 212 Nm pri 0 - 2750 ot./min
Kombinovaná spotreba paliva: 12,8 kW/100 km
Zrýchlenie 0 na 100 km/h: 12.3 s
Maximálna rýchlosť: 130 km/h
Prevodovka: 1-stupňová
Kufor: 250-922 l
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring
#motoring #skodacitigo #testauta - ยานยนต์และพาหนะ
Skvelý a veľmi zaujímavý test!
Moc příjemný test, Citigo mám a je sním moc pěkné svezení.
Vďaka, že nás pozeráte aj v ČR :)
Teší ma odborný rozbor čohokolvek.
Repase akumulátoru se provede vyměnou jen některých článků těžko. U jízdních kol se vymění všechny články a zachová se jen obal a bms když je v pořádku. Výměna vadných článků by byla možná jen za zdravé stejně opotřebované články.
Veľmi dobrá recenzia, hodne informácií padlo o ktorých som ešte nevedel (a to sa mi u tohoto auta moc nestáva). Takže cena normohodiny v servise 2 krát viac? Jasné, kto má na auto za 20 litrov treba ho podojiť... Ale inak je to auto vynikajúce na bežné vybavovačky po okolí, koho by nebavila takáto motokára po meste... A kto má doma zásuvku tak je v pohode, kde denne nabehá cez 200km? (100km ako mala prvá verzia e-Up je častejšie na hrane).
Aby som im nekrivdil, tá vyššia cena je asi aj kvôli preškoleniu personálu na nové systémy s "vysokým" napätím v týchto autách.
Ked som ho prihlasoval, najazdil som za den 140km BA-SC ... a to uz bolo na maslu :) Takze dany dojazd je plne dostatocny. Teraz v zime nabijame 2x za tyzden (do 90%).
@@scypho1 s prvou generáciou e-Up som bežne nabijal aj 2 krát za deň, ešte že v Trnave je nabíjačiek dosť... Ale nie je problém aj tým nabehať viac ako 100km denne. Len to treba dobre prepočítavať. A môj celodenný výlet 411km sa tiež dal absolvovať.
Výhoda bola že nabíjanie bolo aj do 15 minút vybavené (z 30 do 90).
No len jediná nevýhoda je že sa už nevyrába resp nedá objednať
A aj napriek tomu na ňu čo chvíľu vychádzajú nové videorecenzie, aj v zahraničí...
prva verzia eUP mala umely zvuk a znel hrozne. Filip, si si isty, ze tu nebol len vypnuty, odpojeny?
K dvojnasobnej cene servisu ako A treba povedat aj B. Nasiel som dve stranky s uvedenou NH za Citigo. Ta je napr. 42e. Chces povedat, ze niektory predajca Skodovky uctuje za elektricku verziu 80e ??? Lebo to by bol dost preslap, taka suma je vyrazne drahsia ako napr. u korejskych znaciek.
Ahoj, presiel som auto skrz na skrz a precital som navod, ale moznost zapnut umely zvuk som fakt nenasiel. Teraz som to hodil do googla (co mi predtym nenapadlo) a konkurenti tiez pisu, ze chyba.
Co sa tyka normohodiny, tak v bratislavskom Danubiaservise je to 38,40 eur (benzinove Citigo) verzus 82,80 eur (Citigoe). Obe ceny sa vztahuju na mechanicke a elektrikarske prace a su s DPH. U nas v Kosiciach je ten rozdiel trochu mensi, ale v zasade stale sa bavime o dvojnasobku. Preto sa mi zdalo fajn, povedat to.
@@fflipco vdaka Filip za podrobnu odpoved aj cenne info v teste. Prave ta normohodina mi "vybilia poistky". Platit za tuto moralne staru, nemodernu krabicu 83€/1NH je sialene. Prave na mojom YT kanali pripravujem a spracuvam test Kie Soul a uz tam sa mi zdaju Ceny okolo 50€ vela. Vidim, ze je to vlastne uplne v poriadku a iba Skodovka sa chce dorovnat premiovym znackam :)
A cena baterie je tiez sialena po prepocte na kWh - vyse 400€. Na to, ze Tesla stlacila uz cenu kWh pod 100 dolarov je to velmi velky rozdiel.
@@fflipco overene aj u dalsich majitelov. Skodovka pri Citigo nedodava (nastastie) ten otrasny umely zvuk.
@@ElektromobilTV Takze hlasnejsie audio to isti. Dik za overenie. Teraz uplne odbocim... nemal si kedysi modre Seicento?
@@fflipco Hlasnejsie radio moze vyriesit cast problemov, ale aj tak si myslim, ze je vacsia pravdepodobnost zrazky cyklista - chodec, ako elektormobil-chodec.
Ano mal som modre Seicento 0,9. Ale uz je v automobilovom nebi. Teraz uz deriem elektromotory. Potreboval si rekvizitu? :)
Prečo neotestujete Hyundai i20 ???
Zdravim, otestujeme, ale az na buduci rok.
Niekoľko postrehov (k inak výbornému testu, nechcem rýpať, len na doplnenie) :
- 1:08 - "štartovať" (aktivovať) elektro auto kľúčom, to je fakt sranda, a hlavne človek občas aj zabudne či už vlastne aj naštartoval... Lebo okrem toho zvuku sa to inak nedozvie že je "naštartované", akurát dá "D" a nerozbehne sa. Ale pravda aspoň si nemusí na nič nové zvykať keď prechádza z bežného spaľováku.
- 1:38 - pravda, elektro pohon je ešte o level inde ako spaľovák a automat. Návyky sú to také podobné, to ovládanie iba pravou nohou, ale pocitovo úplne iné správanie pohonnej jednotky... A myslím že začínajúci šofér má o 2/3 menej práce v takomto aute...
- 2:15 - až mám pocit ako by to auto malo dajakú verziu u Auto-Hold, lebo cúvanie do kopca napríklad bolo také že to auto ani neutekalo naspäť dolu.
- 3:48 - škoda že nepadol čas koľko to nabíjanie trvalo... Bolo horko, takže rátam že hodne... Tieto autá dokážu padnúť aj na 10KW ak sa prehreje batéria! To je viac ako hodina na 100km dojazdu a na dajaké lepšie dobitie aj 2 hodiny. Takže si človek na ceste (hlavne v lete) pekne počká. Ale BA-Košice na jedno nabíjanie je na takéto auto super výsledok, aj za cenu nižších rýchlostí na diaľnici. Veď od Zvolena aj tak žiadna už nie je v podstate... A toto auto je aj tak na denné krátke trasy tam sa tieto veci neprejavia, doma na AC sa nabíja stále rovnako (pomaly).
- 4:40 - starý e-UP má umelý zvuk, mal by byť aj tu, asi ho dakto vypol... Ale je to iba taký rapkáč, aj tak nič moc... No veď ľudia si zvyknú, ja len dúfam že elektrické autá nebudú húkať časom pomaly ako spaľováky. Ale sám som mal taký incident veru. Len to bolo na pešej zóne (povolený vjazd), takže tam auto moc nečakali.
- 5:30 spotreba je ošemetná vec. Je tam veľa faktorov. To doma sedí, ale na tých verejných staniciach to skáče hodne. Od zdarma po okolo 50 centov na UFC čkach ako sú Beladice či Budča, alebo Ionity Senec. Na druhej strane sú tu napríklad paušály ktoré aj tie UFC zvýhodňujú, alebo lacné a pomalé AC (v prípade CitiGo asi 50km za hodinu), kde je cena občas lepšia ako doma. A keď máte čas a ste v dajakom meste kde je viac nabíjačiek (BA, Trnava) tak nie je problém auto na AC nechať a za 3 hodiny si vybaviť čo chcete (prvé 3 hodiny na AC sa platí iba za nabíjanie, žiadne parkovné). A keď sa vrátite máte "natankované".
- 6:55 - vďaka, prvý krát počujem čo to vlastne vyjde tá batéria, tuším to ešte nikdo nespomenul... Len dúfam že to servisy budú vedieť.
- 7:33 - prečo len ten extrém domáceho jednoduchého nabíjania spomenutý? Jednoducho to nabíja cca 100km za 6 hodín a podľa toho s dá odvodiť koľko budem musieť nabíjať doma. Dám za deň cca 100km? Tak ráno bude nabité určite. Inak už aj tie walboxy nie sú tak drahé aby tam človek nedal aspoň 2x16A (čo je bežné domáce istenie schopné pobrať viac menej bez úprav) - a mám ten výkon 7,4KW doma - cca 50km za hodinu aby sa to ľahšie chápalo.
- 11:05 - kúrenie je tu veru hodne slabšie ako v spaľovákoch, to sa nedá porovnať. Zasa ale kúri okamžite a kým človek pozatvára brány tak je v aute teplo. Na dlhé cesty to ale v zime nie je nič moc.
- 12:30 - je to sranda ako to v kopcoch skáče ten dojazd. Ale celkovo sa to tak dajako aj tak spriemeruje... A ťah do kopca je fajnový lineárny...
- 16:04 - Dácia, no neviem, ten výkon bude na hrane, skúsili ste ECO+ mód na tom CitiGo? A Dácia bude mať ten výkon cca taký istý ak nie ešte chlp menší ako tu v ECO+ móde. A ten bol citeľne zmenšený oproti plnej sile... Traja v Dácii a neviem veru čo čakať. Aj odpich v meste už mierne poklesol keď sme sa na ECO+ vozili dvaja. Nie ešte okreska, to ani predbiehanie z 80 tky nepripadá pomaly do úvahy.
CitiGo, respektíve e-Up sú presne to čo elektro autá majú byť - malé šikovné stroje do mesta. VW nemal s vývojom skoro žiadnu prácu, autá sú to dosť praktické (4 dvere, strešný nosič ak treba!), jednoduchý nadčasový a praktický dizajn, škoda že toto nepokračuje normálne vo výrobe... Tie mínusy sú v pohode na auto tohoto určenia, dá sa s tým žiť.
Nepíš sračky,keď sa tomu nerozumieš... 😒🙄
@@johnnyknoxvilleofficialeu Nech sa páči, napíš dačo podobné ako to je podľa teba, to bude mať väčšiu váhu, a možno sa dačo dozviem. Nikto sa tomu nerozumie, ale každý na to môže mať svoj názor a uhol pohľadu. Tu je môj, kde je ten tvoj?
Výborne napísané.
@@johnnyknoxvilleofficialeu Něco konkrétního?
Mám s tímto mrňousem najeto necelých 9000 km a to, co napsal sedí. Pohodové autíčko. Jezdím jenom s ním.
Dodatočne ďakujem za všetky postrehy! Eco+ som skúšal a je pravda, že dynamika bola na hrane, aj v rámci mesta. Aj tak som na Daciu zvedavý, hlavne na to, či nebude mať podobný osud ako Citigoe. Že vyrobia len toľko kusov, aby im to sedelo do kalkulácie flotilových emisií...