А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут. Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄. Во вторых проводку лишнюю тянуть. Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед)) Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора . Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы . Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать . Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт. Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется. По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов. Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается. Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка. Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8. Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
Хорошая тема, сам так хотел сделать 5 лет назад. Сигналка StarLine высасывает акб за 2 месяца, а то и за месяц (смотря как и сколько ездить). Да не стал заморачиваться, большой акб места много занимает, а маленький от бесперебойника полное гэ. даже гарантию не отрабатывает ломается. Выход из ситуации заимел второй, один всегда на подзарядке дома.
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель. Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
Второй АКБ лишнего никак не возьмет, потому что генератор держит НАПРЯЖЕНИЕ сети, и если его мощности по току хватает (а на батареи его полюбому хватает), то зарядка будет у обоих. Зарядки не хватит только если навесит такую нагрузку, что проседает напряжение в сети. Ну или АКБ сильно холодные и просто не берут зарядку. Холодные надо заряжать повышенной напругой. Например, при морозе -25 напряжение зарядки должно быть почти 16В. Иначе пояти не будет заряжаться.
Живу в Сибири, пару дней назад были резкие морозы - 45, не успел автозапуск включить, утром вышел и завёл, два агм акб, суммарно 130ач, штатной кислоты вообще нет) а вот такая же машина, но со штатной кислотой уже не завелась)
На 2:01 схема.... по ней выходит что как только вы включите зажигание, то дополнительный высаженный аккум начнёт сосать энергию из основного.... и неизвестно сколько осталось в основном, и насколько посажен дополнительный.... просад может быть диким.... а кто то ещё и 10 секунд ждёт перед пуском-так немало отберёт дополнительный акб у основного....а вдруг дополнительный сел до 10вольт-это вообще легко... надо реле с задержкой))) ну или ещё что то городить.... тумблер.... А ещё прикиньте если случайно почти в ноль разрядить основной аккум... а потом пытаться завестись-будет точно весело наблюдать как плавятся соединяющие эти 2 акб провода, ну или горят и горят предохранители....
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ? У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
Нельзя в параллель реле подключать. 1)Момент срабатывания может быть разный. Ток коммутации в какой то момент пойдет по одним контактам и будет их выжигать. По чуть-чуть, но и запусков не мало при эксплуатации авто. 2)если по какой-то причине одно реле за3.14дрит то второе благополучно выгорит, а за ним может и ворсистая обшивка последовать. По той же причине нельзя использовать параллельно подключенные тонкие провода вместо одного толстого. Обрыв толстого это не так страшно как нагрев тонкого.
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись. Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
А не проще не включать музыку со всеми прибамбасами на полную громкость что б не изобретать велосипед. лишняя проводка и лишний акб это дополнительная нагрузка на генератор
Идея просто супер!!! ставить свинцовый акум в салон авто и дышать парами. Интересно на сколько здоровья ездуна хватит?)))) и до одного места эта вентиляция из аквариума
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
Все хорошо, но можно сделать ещё лучше: я на т4 , аккумулятор дополнительный соединил ещё с основным силовым проводом и пакетиком на 600а... Эта схема даёт возможность прикуривать самого себя от второго аккумулятора , что не раз выручало
Отличное видео Денис 💯😎👍и я только обратил внимание, что у тебя почти 2🍋 подписчиков 🔥🔥🔥 Давайте поможем Денису и его команде, они столько работали ,каждое видео супер👏 Будет им хороший подарок на Новый Год 😊👍
Например фен Планар отключается при 9,5В, а это глубокий разряд для свинцового аккумулятора. По этой схеме аккум убъется быстро. Есть реле с настраиваемым напряжением срабатывания на коммутацию втягивающей катушки и на размыкание. Я постпвил 13,5В на вкл и 11,5 на размыкание
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Покупаете диод на 50а рублей 200 стоит, подключаете от генератора отдельный провод на АКБ так лучше будет, а потом ставим реле стартера на 70А, у ваза есть такие и ставите в салон доп кнопку. И всегда будете заводиться в любую погоду, я на 9 в -30 без проблем заводил машину, и ещё подключал через доп канал на сигналке а91
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
Есть много причин почему с завода так не делают. Начиная от размещения аккумулятора, заканчивая проблемами с коммутацией. + как тут многие написали нужно соединять батареи в момент старта, что бы ток с второй батареи шел на помощь первой для запуска ДВС в мороз... иначе смысл от неё??? по этому реле лучше запитать от отдельного тумблера, и в ручную подключать вторую батарею когда это необходимо. Сами же реле лучше взять силовые, на 50А или больше, а провод сечением не меньше 25 квадратов многожильной меди.
На алике продают готовое реле развязку доп аккума. Только стоит дороговато и мне не нравится, как оно работает. Оно настроено не на возбуждение, а на 13,6в. И нет регулировки больше меньше. Я состряпал самодельное реле на ардуине, его можно регулировать, добавлять задержку повторного вкл, чтоб на 2ой шло не сразу после запуска, а после того, как 1й немного подщарядится итд.
Сделай самоделку - подогрев аккума от генератора с помощью стабилитрон - когда напряжение будет 14.4 акум греется нагревательным элементом когда ниже отключается и ещё термо реле от акума шуруповерта поставить что бы выше 40 не нагревался (хотя лучше на 20 поискать). Делается для того что холодный аккумулятор не заряжается
А чем тебя не устраивает параллельное подключение предохранителей? Во многих усилителях именно так и сделано, по 2-3-4 предохранителя одинакового номинала стоит, схема рабочая.
С бешеным ростом цен на топливо и на автомобили скоро выйдут видосы из конюшни: как подковать коня или поменять колесо на гужевой повозке.
Рост на топливо обыкновенный, а вот на автомобили - да, бешеный рост.
@@mrrock131019 Кони тоже не подешевели !
В наше время конь дороже будет , чем железный конь .
Это не рост цен, а фактическое обнищание населения
@@TheZorg001 что то машин на дороге меньше не становится и мебели на помойке .
А чтобы во время добавления второго акб вас не ударило током в машине необходимо, чтоб на полу лежал хороший диэлектрик - отличный вариант коврики эва)))) а второй АКБ естественно лучше на е-каталоге искать)
хахахаахахах
Стёб? ☝😳
Или хейтер?😉
У них там Сибирь и они выкручиваются, как могут. И где ты видел ютуберов- миллиоников без рекламы?
Просто ,,завидуй молча ''.
@@witowleo9118 Это Пермь то - Сибирь?
Огонь :))))))))
@@witowleo9118 просто шутка, не стоит искать в ней скрытый смысл
Не очень хорошая идея параллелить реле. Они всё равно не одновременно будут зымыкаться/размыкаться с соответствующими последствиями для того, которое разомкнётся последним(ну или замкнётся первым). Лучше уж поискать экземпляр на больший ток
Тоже так подумал...тем более там постоянное напряжение и оно искрит не хило так.
@@044strelok Ох уж эти разработчики с дребезгом контактов.
Можно поставить Реле Стартера, он высокоАмперный и одного хватит
Дак прикол в том что есть штатные 60-80 амперные реле, у них контакты шире даже. Просто надо поискать и ничего параллелить ненадо
@@user-jn1zt5iq8o По идее, для зарядки данного аккумулятора особо больших токов не нужно. Можно поставить резистор на 0.5 ом, тогда и 10-ти амперное реле справится со своей задачей на ура(при условии конечно, что аккум не высажен в ноль). Правда резистор надо будет ватт на 50 брать, но не такие они и дорогие
Занимательно :) Я в свою машину тоже поставил два АКБ, второй маленький, 12В 4,5 Ач, в салоне стоит, питает сигналку и мозги. Аккумулятор подключен без реле, через диод шоттки, т.е. на стартер электричество с него не идет. Результата два - основной акк можно унести домой на зарядку, сигналка остается работать, и завести машину нельзя. И уверенная заводка зимой или при разряженном аккумуляторе - заводится, даже если стартер еле-еле крутит.
Что то не понял если на стартер он не идёт. Тогда как при разряженном акб ты заводишь?
Можно, конечно можно унести домой.Еще можно не антифриз заливать,а водичку.И краник в блок цилиндров врезать.Утречком с ведерочком горячей воды приходишь--и сам зарядку сделал,и пуск уверенный.Офигенный Ди-Уай-Ди.Возьмите на заметку.Да,из берёзовых чурок можно деготь варить--смазывать оси.Тележно-тазовые.А из капроновых колготок супруги прекрасный Zero-фильтр воздушный получится.Даже салонный,если постирать.Илон Маск до такого не докурился--"О,ноу"(с).
Сколько тока способен диод шотки пропустить через себя?
@@MrTaschkin они разные есть
@@user-zl8xd4co2n Чётко!!!! Магёшь!!! Накипело? Что весной с тобой, дружище будет?)))
Сними пожалуйста видео как нужно прокачивать тормоза с системой ABS, так как в интернете тысячу мнений и нормального совета нету) а у тебя все видосики полезные и годные))
А разница?
@@San4eG109 Просто одни говорят что прокачивать нужно через блок АБС с подключением компьютера, другие говорят что как и без сестемы прокачивать нужно, в третьих другая технология, и одного какого-то мнения нет,и хочется знать как правильнее делать)
@@user-xj4ls2uv6i прокачивай самотёком и проблем не будет. Главное это следи за уровнем а бачке, если один прокачиваешь.
Без разницы с АБС или без нее, порядок тот же
@@user-xj4ls2uv6i говорят что от красных помидоров не стоит, надо жёлтые есть) Много слушать тоже вредно)
Такой вольтметр сильно мешает в ночное время своим ярким свечением. Я его заклеил тонировочной пленкой и стало хорошо.
А у них он в пепельнице ☝😀👍
Закрыл её и ничего не светит😉
А можно сделать его через выключатель выключил и ничего не показывает.
Более правильным вариантом будет уменьшить яркость подсветки вольтметра.
Есть такое дело
Он плох тем что жрет дохрена
Всё как всегда понятно. Полезное видео, спасибо, Денис. Снимай и дальше ролики по доработке авто. Лайк без базара👍 ✋
На американских тягачах похожая система,там четыре аккума,один идёт на бортовую сеть,а три на запуск. Даже если оставил случайно фары включенными,то всё равно запустить двигатель.
с ЗАВОДА такие системы встречал на ТЕ и на Вито 638
У меня стоит второй акб для установки которая потребляет около 25А. Сделал по другому немного заряд второго акб включаю через кнопку когда необходимо его зарядить. Вольтметр можно поставить и один и сделать через кнопку двух положений. 1 положение показывает основной ток в машине второе положение доп акб. Можно выключить сам вольтметр когда не нужен очень удобно получается и компактно. Если интересно то могу снять видео как сделано у меня
Я так понимаю скоро ролики будут по 3 мин из них 2 мин рекламы спасибо супер контент
ДЕНИС НАРИСУЙ НОРМАЛНО!!!! ДАЖЕ Я НЕ СРАЗУ ПОНЯЛ)))) ПРИШЛОСЬ ОСТАНОВИТЬ И СМОТРЕТЬ))))
Все хорошо, вод только на доп. АКБ после клемы + нужно предохранитель поставить. Так современем может перетереться изоляция провода и получем веселое приключения )
Привет Денис, всё классно, но заморочки с доп.аккумом не стоит таких замут.
Во первых для него искать место надо, не у всех же Газели😄.
Во вторых проводку лишнюю тянуть.
Не проще купить как я китайский пускач и пользоваться им🤔, он много места не занимает и не надо изобретать лисапед))
Посадил аккум, прикурился и погнал дальше, поставил пускач (повер банк) на зарядку и его подзарядил
Подскажите модель какую взяли? А то тоже присматриваю, куча отзывов на многие из них, что после 2-3 попыток запуска умирают
@@Bender_Rodriguezz gkfly
Как-то проснулся в -35 в Новосибирске из-за того что отключилась автономка в Газели. Тогда и понял,что второй аккумулятор годная вещь.
Разрядил пару раз аккумулятор и пошёл за новым! Кальциевые аккумуляторы не любят разряда более 30% свой ёмкости и быстро и безвозвратно деградируют из-за этого.
Зачем его разряжать? Он работает в тепле во время работы автономки (20-22 градуса). Глупо спорить,что в описанном мною случае, второй Акум не был бы решением.
Выносливые релюхи делаются так : берёшь электромагнитный пускатель для 380V, перематываешь катушку под 12V и получается очень надёжная релюха.
Они есть с управлением 12 вольт...
советчик.... себе так делай, на 380 пускатель рассчитан на переменку и зазоры там соответствующие как и контакты, так как дуга гасится 100 раз в сек.
@@user-tl6ne5nh4w Есть конечно. Я знаю. Просто контакты на тех, что на 380, рассчитаны на большие токи.
@@retoxxx1 Всё там нормально. На мерене у себя ставил. С немецкого фрезерного станка. Контакты там нормальные, в самый раз.
У меня на грузовике так. В кабине под спальником 2 190х. Классная тема, на стоянках по три дня двигатель не запускаю даже в морозы. В итоге экономия по топливу литров 100, а это 6000р
60 рублей литр соляры?!
@@mrrock131019 арктика дороже летней
ПЖД?
@@mrrock131019 ну да. Сургут, Новый уренгой...
@@mrrock131019 фен сухой, а перед запуском пжд от основных акб.
Все новое, хорошо забытое старое... Так делали в период моего детства, даже За Рулём писали в советах бывалых, когда аккумы дохлые были, даже на мотоцикл Тула из ставили два.. Следующая тема от Дениса будет про очистку отработки сепаратором для сливок... Даю наводку, такая тема имела место быть в ЗаРулем в 70х...
Привет всё супер, ты бы вот показал куда конкретно какие провода подключаются на само реле и дальше
Давайте поможем Денису на его канале к новому году набрать 2000000 Подписчиков! Веть Он и Его команда это заслужили!
Благодарю)))))
Всегда ЗА🙋♂️🙋♂️🙋♂️
давайте лучше мне поможем набрать тысячу подписчиков!
Тому поможем, этому поможем, контент годный делайте а не муйню.
+ подписался))) честно думал что давно уже подписан)
25тыс просмотров за час. Молодец Денис
Интересно, большая была бы раздница еслибы вместо 70ач акб поставили бы 132ач. То на то и вышло бы....или я ошибаюсь?
Класс, особенно летом когда в любом авто холодильник, за 10 часов высасывает основной акум, приходится заводить на время, а с двумя норм, а место можно найти в любом авто👍👍👍
Всего пару раз напоминал .молодец обещания держиш.мужик сказал мужик сделал
Хорошая идея у кого есть возможность поставить 2 аккумулятора .
Ну а у кого его нету ,места.То можно замутить схемку по которой при падения напряжения до критического будут отключаться все лишние приборы .
Денис ,тебе тема ,попробуй это сделать .
Даже находу бывает гена вышел из строя а ты едишь музыку слушаешь и бац встал .Вот и будет как контролька
Стоп Разряд продаётся
ага например свет фар и печка
@@nikita_mgl ну тут же самоделки .Электромашинки тоже продаются 😉
У аккума плато заряда, под нагрузкой на нем будет 12-12,5 В пока он не разрядится в 0, в смысле в 0 энергии а не 0 вольт.
Если под малой нагрузкой напряжение пошло ниже 12 - то в аккуме меньше 30% или он уже мертв. Когда в аккуме 30% и менее энергию с него можно снять только очень малой мощностью, в общем не заведется.
По этому сделать такую штуку можно, и вообще она очень простая, но толку от нее только защитить аккум от глубокого разряда, а не машину от "не заводится" Штука полезная в системе с 2-я аккумуляторами дабы защитить 2-й аккумулятор от смерти.
За приборами во время движения следить не пробовали?
Отличная идея! Реализация то же не плохая, а главное недорогая!
Как раз полезная дорободка для меня. Хочу сухой фен или вебасту поставить на ГАЗ-3309. Экономия солярки выйдет.
А вроде солярка дешевле выходит по кпд... и проще наверно....
Денис, немного опаздываешь с советами, ещё 15 лет назад делал подобное , ещё заморочился с 12v феном, ставил дальнобойщикам на 24v . А вообще можно использовать реле на 50амп .
Тема хорошая, но интересно одно дополнение: Как сделать так, чтоб при запуске на стартер шёл ток с двух аккумуляторов(если это будет нужно, например когда сядет основной аккум) чтоб не разматывать кабеля для прикуривания, а, например, нажал на кнопку и на стартер подаётся ток с двух аккумуляторов.
Для меня, и я думаю многих Газелистов, тема интересная, так как после работы Вебасто двигатель не запускается.
Ребята поддержите лайком, чтоб увидел!
Ведете более мощные провода на 2й акум и ставите переключатель массы в разрыв, по необходимости его щелкните и готово_))
Для этого нужно сделать провод в обход реле на плюсовую клемму с тумблеров отключения. И тумблер отключения на провод, который идёт на возбуждение генератора. Или через 5 контактное реле и 3 позиционный переключатель.
@@DenisLegostaev2015 можно даже на кнопку вывести в кабину. Подобное мы ещё в конце 90х на газели делали.
только перед тем как соединить 2 аккумулятора не забудьте выровнять потенциалы.
Загугли УРА 600, развязка на два акума
После установки второго АКБ ,желательно и генератор помощнее поставить.
Наконец-то прозвучало правильное мнение👍
Большое тебе спасибо за идею! 2 дня сидел ломал голову как подружить кислоту и LTO!
А вот это полезная информация .. сам поподал на кемпинге на природе ..был на крайслере вояджер и ещё и на автомате .. пару рас высаживал акум сам не замечая как и когда ..а потом бегал просил прикурить ..Возму на заметку спасибо !!
Клеммы из меди это гениально!
Ты молодец! Очень полезное видео!!
Хорошее решение, использую его более 5 лет, причем в варианте "стояночная батарея" и "рабочая батарея". Моя первая версия была примерно такой, но быстро обнаружились два очень серьезных недостатка. 1. Эти реле слишком слабые для таких целей. Что на них написано 30А, это ерунда, уже при коммутации 20А они живут недолго. Если доп. батарея будет сильно разряжена, при включении зарядный ток может быть очень большим. Тут нужно либо мощное реле от свечей накала дизеля, либо (лучше) два полевика IRF3205, ими коммутировать по минусу. 2. Доп батарея всегда будет недозаряжена, и сдохнет через год-полтора. У этого недостатка нет простого решения. Либо делать контроллер заряда с подъемом напряжения, либо использовать батарею LiFePo4 с балансиром, и придётся учесть, что их нельзя заряжать при минусовой температуре.
Посмотрите в интернете устройство УРА-200, 300
Здравствуйте, отличное видео 👍. (Маленькое уточнение,да простит меня автор 😁 )Для lifepo аккумулятора не просто балансир , а плата BMS зашиты. Зашита от перезаряда,зашита от пониженного напряжения и балансировка.
Небольшой вопрос,реле безопасно ставить на обшивку ? У меня 100 а. реле при выходе из строя было весьма горячее .
Ну на клеммы и потолще провода можно и потратиться. А идея 💡 💡 💡 хорошая 👍 👍 👍
многовато батареек на один генератор да же если он 100А,будет крайне медленно их заряжать,особенно зимой,свет+печка+обогревы всякие и дворники
Идея хорошая, сами так делали другу в 6-ти метровая Газель несколько лет назад, АКБ убери из салона через пару лет зубов не будет, у друга на крошится стали, лучше АКБ вынести из салона
Про зубы серьезно?
@@user-yz4sn7vw5b да
Сделай плиз гибрид из передньоприводного универсала и заднього ел моста!!!!пжайлуста!!!!!
Да, были проблемы по утрам, после автономки. Тоже о втором аккуме задумался. А почему генератор выдаёт 13,2 вольта. Разве не 14,4 должно быть? Даже при напряжении 14,4 вольта - не будет аккумулятор заряжаться полностью, не говоря уж о 13,2. Нужно внедрять диод в генератор.
Вообщето 13,8 выдавал а 13,2 это то что доходило до второго аккумулятора, вот так и гасится ток заряда. Когда мотор чутка поработал напряжение и на втором поднялось до 13,8.
Да на холостом ходу генератор не очень тянет, можете считать это нормой. Нужны обороты, на оборотах догонит до 14 - это его уставка, больше давать не должен. Аккумулятор полностью зарядится при 13,6 В, просто это будет очень долго, поэтому уставка на 14 В, так быстрее, хоть и вредно для аккума. Не зарядится он разве что на морозе, но это не рассматривается т.к. он стоит в моторном отсеке и со временем нагреется от двигателя. Когда нагреется большее напряжение его закипятит. поэтому так не делают.
Газель это вообще не паханное поле для экспериментов!
Конструктор "сделай сам".
Хорошая тема, сам так хотел сделать 5 лет назад. Сигналка StarLine высасывает акб за 2 месяца, а то и за месяц (смотря как и сколько ездить). Да не стал заморачиваться, большой акб места много занимает, а маленький от бесперебойника полное гэ. даже гарантию не отрабатывает ломается. Выход из ситуации заимел второй, один всегда на подзарядке дома.
По больше таких видео. Давно ждал
Денис а сними пожалуйста что нибудь про автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт!Ну и плюс к нему солнечные панели заряжать аккумулятор!Хочу дикарями с автомобилем подготовиться на лето!
Не парься с солнечными панелями, просто заводи двигатель.
Если будешь играться инвертором с заведенным двигателем - то помни что у гены охлаждение вертушкой на валу, в общем на холостом ходу нельзя - сгорит гена, нужны номинальные обороты мотора.
Забудь!!.... От солнечных панелей нет никакого толку....от слова совсем!!!.... А вот влетают они в копеечку ..жрут соляру каждый день!!.... В связи с ухудшением аэродинамики.....увеличением парусности не будем даже брать в расчёт вес....купи лучше канистру бензина и бензогенератор ...это рабочая схема.... надёжнее, ефективнее и дешевле ...я панели открутил со своего вонмобиля и выкинул эту бесполезную хрень.....не думаю что ты где ни будь в Тоскане или Хорватии захочеш стоять на солнцепёке....что бы зарядить ....батареи))))!!!...
Бери инвертор "сибконтакт" наш отечественный, неубиваемый с чистым синусом. Пользоваться лучше только с включенным двигателем, иначе стартерный акб очень быстро сдохнет, либо использую специальный тяговый акб. У меня генератор 180А, на холостых около 1квт мощности есть, акб не разряжается, сам часто пользуюсь, часами авто тарахтит на холостых, инвертор питает буровой насос, а я бурю скважину. На иномарках гены около 100 ампер, на холостых около 700 ватт снять можно. Подключать инвертор к акб лучше проводами от сварочного инвертора, так как токи очень большие. По поводу солнечных панелей это утопия... Кроме освещения путного сделать ничего не выйдет. Тогда уж лучше бензогенератор но он уж очень шумный, синус кривой, да и места занимает ого го.
Форд транзит с завода такая система. Два аккума под седушкой стоят. И реле подключает дополнительный при работающем двигателе.
Спасибо Денис за подробную инструкцию!!!)))
Спасибо Денис за труд. Было реально познавательно
Полезная тема, надо заморочиться поддон грелкой греть, вебасто дорогое и в бампере сильно уязвимо,
тем самым вы получаете недозаряд обоих акб при коротких поездках🤣
Второй АКБ лишнего никак не возьмет, потому что генератор держит НАПРЯЖЕНИЕ сети, и если его мощности по току хватает (а на батареи его полюбому хватает), то зарядка будет у обоих. Зарядки не хватит только если навесит такую нагрузку, что проседает напряжение в сети. Ну или АКБ сильно холодные и просто не берут зарядку. Холодные надо заряжать повышенной напругой. Например, при морозе -25 напряжение зарядки должно быть почти 16В. Иначе пояти не будет заряжаться.
УРА-400 и будет Давиду счасть🙂
Первый!
Как всегда Деня красава,респект!)
Давно искал подобное подключение! Спасибо Денис!
Живу в Сибири, пару дней назад были резкие морозы - 45, не успел автозапуск включить, утром вышел и завёл, два агм акб, суммарно 130ач, штатной кислоты вообще нет) а вот такая же машина, но со штатной кислотой уже не завелась)
На 2:01 схема.... по ней выходит что как только вы включите зажигание, то дополнительный высаженный аккум начнёт сосать энергию из основного.... и неизвестно сколько осталось в основном, и насколько посажен дополнительный.... просад может быть диким.... а кто то ещё и 10 секунд ждёт перед пуском-так немало отберёт дополнительный акб у основного....а вдруг дополнительный сел до 10вольт-это вообще легко... надо реле с задержкой))) ну или ещё что то городить.... тумблер....
А ещё прикиньте если случайно почти в ноль разрядить основной аккум... а потом пытаться завестись-будет точно весело наблюдать как плавятся соединяющие эти 2 акб провода, ну или горят и горят предохранители....
Тема прикольная,возьму на заметку.
Хуйней не занимайся а купи лучше пусковую портативку
@@mattloxx3440 Ты себе купил?
@@mattloxx3440 @Mattloxx а при чём здесь пускавая портативка, если тема про доб. оборудование ?
У меня на экстренный случай есть бустер, но вот на доб. оборудование лучше доп.акб.
@@kaban133 если у тебя прям такая жёсткая просадка, поменяй генератор на более мощный.
Нельзя в параллель реле подключать. 1)Момент срабатывания может быть разный. Ток коммутации в какой то момент пойдет по одним контактам и будет их выжигать. По чуть-чуть, но и запусков не мало при эксплуатации авто. 2)если по какой-то причине одно реле за3.14дрит то второе благополучно выгорит, а за ним может и ворсистая обшивка последовать. По той же причине нельзя использовать параллельно подключенные тонкие провода вместо одного толстого. Обрыв толстого это не так страшно как нагрев тонкого.
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Ну тут действительно не фигня,и все сделано верно,даже добавить нечего,продолжай так-же.
Нужно добавить два диода от гены, на заряд разных АКБ. В противном случае более севшая батарея будет вытягивать из более заряженой, проверено...
@@tolkaewetc Верно,но ток проходящий через этит диод будет явно больше и 10ампер ,даже если взять наш советский большой диод на ток 15а,через 2минуты об него можно будет получить ожег.
Я делал такую систему, лет 5 назад. Меня выручили диоды из сварочного аппарата, ну как коробок спичек но токи держали хорошие, система исправно работала года 2. после машину продал и судьба не известна
@@ateh и бонусом стояла релюха твердотелая на 100ампер, из салона мог включать доп АКБ к сновному в помощь при запуске. Ну и провода были толстые..
Идея хорошая👍🏻👍🏻👍🏻
Есть пострадавшие от его полезных идей?
Надо бы добавить кнопку принудительного включения реле на случай, если уже начнешь высаживать основной аккум, а второй норм. Что бы точно завестись.
Кст, при посаженном основном аккуме ток пойдет со второго на основной при запущенном двигателе.
А ещё литийжелезофосфатные не заряжаются на морозе ......а так да, можно их ставить, летом 😄
Красавчики! Спасибо, хорошая идея.
А не проще не включать музыку со всеми прибамбасами на полную громкость что б не изобретать велосипед. лишняя проводка и лишний акб это дополнительная нагрузка на генератор
Идея просто супер!!! ставить свинцовый акум в салон авто и дышать парами. Интересно на сколько здоровья ездуна хватит?)))) и до одного места эта вентиляция из аквариума
Генератору будет не в кайф заряжать оба посаженных аккума + если включить дофига потребителей в этот момент. Так же может сдохнуть диодный мост .
Можно было указать что и гену надо побольше ставить и проехать надо не до "магазина" чтоб их зарядить...
поставил саб на 1 кВт мощности, аккум умирает за 10-15 мин., классную идею подогнал ;) спасибо
Удачи в следующих проектах!
В шишку 140 гена вывозит систему общим потреблением 1.5 кило. Без просада. И это честные полтора кило. Проводка не менее 25мм
А музыку на заглушенную слушать с одним аккумом не громко. В пол громкости часами слушал и потом запускался. Но это не есть гуд для его ресурса
Во Денис молодцом ,очень удобно вышло дополнительная батарея ,которая берет на себя дополнительные источники и не трогает основную ,да ещё и заряжается от генератора ,я наверное просил подобную в предыдущем видео с кипятильником подогревателем .
Обычно ставят релюшку УРА-200 или 300 в автодом
уже ура 400 появились!
Тоще про него хотел написать., да название забыл! Я думаю что УРА-200 будет лучше чем эта самоделка.
@@user-vd7ds7ze9v ну да, учитывая что там стоит силовое реле, будет лучше. да и цена не высокая!
с ценой, чет погорячился))
На катере с 2 АКБ видел такой мощный тумблер с 3 положениями : 1 , 1+2 , 2. Вручную по ситуации щелкаешь
Сильно и точно!
Как уже некоторые писали, паралелить реле не хорошо, лучше поставить электро массу, и она бы уже через реле включалась бы
Отличная схема Денис 👍👍👍
Все хорошо, но можно сделать ещё лучше: я на т4 , аккумулятор дополнительный соединил ещё с основным силовым проводом и пакетиком на 600а...
Эта схема даёт возможность прикуривать самого себя от второго аккумулятора , что не раз выручало
спасибо за труд. есть для доп акб "УРА 400"
Отличное видео Денис 💯😎👍и я только обратил внимание, что у тебя почти 2🍋 подписчиков 🔥🔥🔥
Давайте поможем Денису и его команде, они столько работали ,каждое видео супер👏 Будет им хороший подарок на Новый Год 😊👍
Феерично 👍
Интересное решение. Спасибо за подсказку.
лицо попроще сделай)
4:12 Болгарка в опасности - Реноватор наступает на пятки
Спасибо большое!!! Блин, реально, не так давно написал в комментариях о таком видео, и ВОТ ОНО!! НА СВОЙ ВАЗ УЖЕ ИДУ ДЕЛАТЬ ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР!!!)))
Например фен Планар отключается при 9,5В, а это глубокий разряд для свинцового аккумулятора. По этой схеме аккум убъется быстро. Есть реле с настраиваемым напряжением срабатывания на коммутацию втягивающей катушки и на размыкание. Я постпвил 13,5В на вкл и 11,5 на размыкание
После таких умельцев горят авто🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Где тест масел из бочки? Я всегда покупаю мобил 3000 из бочки. Хотелось узнать что там вообще. Мужики поставьте лайков чтоб автор быстрее увидел)
А можно распиновку реле, какой контакт куда, а то не совсем понятно.
Медные силовые, серебристые управляющие (тонкие)
Серебристые на массу и на генератор для управления всей системой.
Отличная идея )
денис, в некоторых случаях лучше поставить блок конденсаторов на 83 фарада которые по 2500 продаются китайцами, у меня есть такой и на скорых морозах я как раз буду испытывать его - машина ситроен С5 мотор дизельный V6 и штатная вебаста, а аккумулятору лет 7 уже
Покупаете диод на 50а рублей 200 стоит, подключаете от генератора отдельный провод на АКБ так лучше будет, а потом ставим реле стартера на 70А, у ваза есть такие и ставите в салон доп кнопку. И всегда будете заводиться в любую погоду, я на 9 в -30 без проблем заводил машину, и ещё подключал через доп канал на сигналке а91
Денис ты же в курсе что на магистральных тягача регламент по замене масла 60000 км? Значит у масла для них более хорошие присадка?
я с такой доработкай езжу 2й год) только 4 секции lto 40ки) в жиге дрыге)
Дениска ты как всегда молодец!! всё в подробностях ясно и понятно! благодарочка тебе✊👍
Денис привет.Сними видео про автономку в газель,что бы антифриз подогревался от выхлопных газов автономки через дефлегматор(охладитель для самогоноварения)
Есть много причин почему с завода так не делают. Начиная от размещения аккумулятора, заканчивая проблемами с коммутацией. + как тут многие написали нужно соединять батареи в момент старта, что бы ток с второй батареи шел на помощь первой для запуска ДВС в мороз... иначе смысл от неё??? по этому реле лучше запитать от отдельного тумблера, и в ручную подключать вторую батарею когда это необходимо. Сами же реле лучше взять силовые, на 50А или больше, а провод сечением не меньше 25 квадратов многожильной меди.
Главная причина почему так неделают з завода. Економия.
@@electrician3716 что это за слово Економия ?
На фордах такая система уже с завода, два аккума стоят под водительским сидением. На моей рабочей машине всё это работает с 14 года без нареканий.
Никогда не крепи АКБ к кузову!!!)))
Денис, го самодельную вебасту🤔🤔 за основу можно взять Электрофакельный подогреватель, почитай про него))))
че читать, надо просто снять с ниссан лифа и воткнуть в жигу
Раздельное питание только в санатории
Дальнобойщику и в газели санаторий.
Всё по уму. 👍
Правильно говорят, всё гениальное просто..
На алике продают готовое реле развязку доп аккума. Только стоит дороговато и мне не нравится, как оно работает. Оно настроено не на возбуждение, а на 13,6в. И нет регулировки больше меньше. Я состряпал самодельное реле на ардуине, его можно регулировать, добавлять задержку повторного вкл, чтоб на 2ой шло не сразу после запуска, а после того, как 1й немного подщарядится итд.
Сделай самоделку - подогрев аккума от генератора с помощью стабилитрон - когда напряжение будет 14.4 акум греется нагревательным элементом когда ниже отключается и ещё термо реле от акума шуруповерта поставить что бы выше 40 не нагревался (хотя лучше на 20 поискать). Делается для того что холодный аккумулятор не заряжается
"Сварочные зажимы" называются Vise Grip (Вайс Грип)
"попугай" их зовут в простонародье
Два реле в параллель это реально круто! Жду схему с параллельным подключением предохранителей!
А чем тебя не устраивает параллельное подключение предохранителей? Во многих усилителях именно так и сделано, по 2-3-4 предохранителя одинакового номинала стоит, схема рабочая.
@@tequila0018 У меня на Ниве так и вовсе два параллельных ряда, штук по восемь в каждом ряду!!!
А схемы нет.