26:25 Da muss ich als erfahrener Mercedes-Klassik Fahrer intervenieren. Das Auto kämpft keineswegs hier den Berg hoch, man sollte nur wissen wie man eine Mercedes Automatik der vergangenen Zeit bedient. Anders als die heutigen Getriebe erkennt der Wagen nicht unbedingt, ob er einen Berg im hohen Gang fährt. Er schaltet nur zurück, wenn man einen Kickdown gibt oder wie in der Stadt abbremst. Deshalb hat Mercedes unterhalb der Fahrstufe „3“ eine Stufe für Last eingebaut, die man in solchen Situationen dringendst einlegen muss! Der 3. Gang wird dann gesperrt und der Wagen kann mit vernünftiger Drehzahl und wesentlich geringerer Gasstellung den Berg ganz mühelos erreichen. Dieses Automatik-Schema hatte jeder Mercedes bis in die 90er. Man kennt es vielleicht von Fahrzeugen wie dem W123 mit der P-R-N-D-S-L Automatik. S und L haben genau die selbe Wirkung. Ein W123 schaltet Berg hoch ohne Kickdown nicht selbstständig zurück. In S für „Steigung“ fährt er mühelos hoch und kann danach wieder in D. Ist der Berg auch für S, also dem dritten Gang zu steil, geht man in L und nur die Gänge 1 und 2 sind verfügbar.
Schön, dass er wirklich Patina hat, und eben nicht zu Tode restauriert wurde... lebendige Geschichte... auch heute noch eines der schönsten Autos, was je gebaut wurde...
Mit der Patina ist toll. Aber schönstes Auto das jgebaut wurde ? Ist Ansichtssache. Aber mal eine Frage, warum steht er dann nicht auch im Museum of Modern Art? Dem Ort wo Stücke ausgestellt werden, die einen besonderen Stellenwert im Design und Kunst, des 20 Jhdt?
@@jorgscholze1994 das ist Ansichtssache. Tatsache ist aber, das dieses Design sehr konservativ war. Es gab zu der Zeit schon vom Design her, deutlich modernere. Schau dir Mal die Flaminia von Lancia an, oder nehmen wir die DS. Das war modernes Design. Nicht was Mercedes da für die Masse baute. Deshalb waren Sie mit diesen Modellen auch nicht in den USA Erfolgreich. Das änderte sich erst, mit der Heckflosse. Ja der 190 SL und 300 SL war in den USA Erfolgreich. Aber nur mal ein Beispiel. Borgward, hat in der Zeit von 1955-61 mehr Isabellas in den USA gebaut als Mercedes mit allen Modellen insgesamt.
@@georgesser3866 Genau, es ist Ansichtssache und eine DS ist nach meinem Geschmack kein schönes Auto. Dazu möchte ich bemerken dass dieser Mercedes eher wegen repräsentativen Zwecken genau so gebaut wurde.
Bei so einem Auto braucht man eig alle Carranger Mrs + Mr und + Tim. Auf solchen Fahrzeugen beruht der Ruf von Mercedes-Benz. Von dieser Materialqualität ist Mercedes heutzutage meilenweit entfernt.
@@JS-gh2efdas ist allerdings wahr. Diese Qualität an Leder,Soff und anderen Materialien wird heute nicht mehr verwendet. Aber davon abgesehen, ist Mercedes mir zu spießig.
Als der Regierung Sitz noch Bonn war, meine alte Heimat war die Welt besonders aktuell im Vergleich zu heute noch einigermaßen in Ordnung, es ging aufwärts damals ... Danke an das mega sympathische Dream Team Carranger für das tolle Video.
Solch ein Modell hatte ich in den 70er Jahren die Gelegenheit, allerdings mit einem 190D Motor, für 1200DM zu kaufen. Er war in Goldmetallic und hatte die Velour Ausstattung. Leider waren vorne die Holme durchgerostet und ich hatte keine Ahnung, dass das eine Kleinigkeit war. Ich hatte ihn nur ein paar Monate und habe ihn dann zu dem gleichen Preis weiterverkauft. War damals halt ein altes Auto. Aber ich erinnere mich noch, was für ein herrschaftliches Gefühl war, mit dem Auto unterwegs zu sein, vor allem, wenn neben einem die Käfer an der Ampel standen. Heute würd ich mich freuen. In der höheren Handelsschule hatte der Religionslehrer sogar einen 300er Adenauer als Cabrio in weiss - auch mit 190D Motor. Aus heutiger Sicht kann man sich kaum vorstellen, was für Preise damals aufgerufen wurden 180D Ponton ca. 300000km 300DM. Diese Diesel waren aber teilweise vom Motor her so verbraucht, dass mann im Winter entweder mit Startpilot startete oder wie ich es auch schon gemacht hatte, eine einzelne Kochplatte unter die Ölwanne gestellt. Nicht wiw ein heutiger 124er mit der Laufleistung - der ist wie neu. Ich hab von einem Bauern einen 190er Ponton für 200DM gekauft. Und der lief astrein. Und ich hatte noch nicht das Bewusstsein, dass das alles erhaltenswert gewesen wäre.
Ja, heute könnt' man sich grün und blau ärgern! Ich selber hatte "nur" meinen 1303 Käfer aufgegeben... zuviel Reparatur, Rost und Verbrauch. Heute wär's ein echtes Schätzchen...
Was nicht erwähnt wurde, dass die 300er eine Drehstab Zusatzfederung haben. Ein Elektromotor an der Hnterachse mit zwei Drehstabfedern die quasi als Niveaulift dienten. Und sogar einen Schaltschütz im Motorraum hat!
Ein beeindruckenes Stück Automobilgeschichte! Aber als Chauffer von so einer Limosine muss man doch der feinen Dame die Tür öffnen (bei Minute 24:10 ) 😉. 1959 war das bestimmt üblich.
Aber klar musste man das!! Meine Eltern kannten einen der hatte ihn in Hamburg in einer Garage und man merkt deutlich, dass man in den 50ern gelandet ist es ist Luxus aber von damals!
Kommt darauf an. Diese 300er hat Patina und Spuren vom Leben. Wir wahrscheinlich eher ein 3 vom Zustand her. Und eigentlich ist keiner 300er über 100 000 Euro wert
Das waren noch sehr schöne Autos, ich finde es gibt nichts wertigeres als Holz im Innenraum. Alu, Lack und sowas kann jeder und hat doch jedes Auto heutzutage, aber Holz, das vermittelt Luxus und Komfort.
Danke für´s zeigen😋! Dazu fällt mir ein: Top-of-the-line-Luxusauto 1959: große Glasflächen, filigrane A-Säule, voll versenkbare B-Säule, luftiger Innenraum, riesiger Kofferraum, Weißwandreifen und verchromte Radkappen, Instrumententafel als luxuriöses Handwerks- und Kunstobjekt, sanft schnurrender Reihensechszylinder. Top-of-the-line-Luxusauto 2024: Fenster wie Sehschlitze, hinten gerne mit F**k-Folie, A- und B-Säulen dick wie Oberarme von WWE-Wrestler, Fensterlinie fast auf Kinnhöhe, riesige platzfressende Radhäuser für 20-Zoll-aufwärts-Räder, Instrumententafel wie Computer-Arbeitsplatz. Krawallauspuff und Angeber-Sportmodus mit künstlichen Fehlzündungen.
Wenn du in nem 300D mit 30 km/h gegen eine Wand fährst, bist du tot und der Gerichtsmediziner kann eine Millionen Splitter vom Armaturebrett aus deinem Körper ziehen. Ach so, natürlich erst, nachdem die Feuerwehr die Lenkstange aus dir rausgezogen hat. Mit ner modernen S-Klasse kannst du mit 80 km/h gegen eine Wand fahren und bist dann zwar ordentlich durchgeschüttelt, aber kannst eigenständig aussteigen.
@@bux834 Ja denkst Du, ich weiß ich nicht um die Fortschritte auf diesem Gebiet? Dein Beispiel erscheint recht mutig! Beim Aufprall auf ein festes Hindernis (Wand) mit 80 km/h wirken Kräfte auf Deinen Körper ein, die einem Aufschlag nach freiem Fall aus 25 Metern Höhe entsprechen. Die steckst Du auch mit einem Meter gut gestalteter Verformungszone, Gurt und Airbag nicht ohne ernsthafte gesundheitliche Folgen weg.
@@bux834Warum bist du denn so ein Sicherheitsfanatiker. Das wäre mir sowas von egal, wenn es so wäre! Bei 30 km/h wirst du wohl nicht viel merken. Mein Trabant Kübel hat noch nicht mal Türen. Geschweige denn, Anschnallgurte. Und was mir noch einfällt... Ich hatte mit einem Nissan Quashqai, Bj 2014 einen Auffahrunfall mit ca 15 km/h. Der Wagen war ein wirtschaftlicher Totalschaden Von aussen nichts zu sehen aber die Sicherheitssysteme haben innen alles verformt. 12000 € Schaden. Ich hätte mir lieber drei Rippen gebrochen und hätte mein Auto aber noch gehabt. Heutzutage muss alles schnell kaputtgehen damit man was Neues kaufen muss. Das gilt aber für alle Gebrauchsgegenstände.
@@rudibauer4585 Bei modernen Autos wird selbst das Heckbei Frontalkollisionen mit verformt. Wenn man bei einem Crash bei 80 km/h 3 m Weg bis zum Stillstand annimmt, dann entspricht dies einet Beschleunigung von ca. 82 m/s^2, also etwas über 8G. Das ist definitiv UFFF, aber absolut nicht lebensbedrohlich.
Danke für dieses Video, Ein sehr schönes und für damalige Zeit innovatives Auto. Absolut klasse!!! Jetzt versteht man die Holzverliebtheit von Mercedes der 50er-90er Jahre.
Nunja, ich find das Auto ja auch klasse. Aber wenn man eine DS von Citroen aus der gleichen Zeit daneben stellt, wirkt der 300 eher altbacken, als innovativ.
@@rondinax2010das ist er auch. Gerade vom Design her. Was von der internationalen Fachpresse auch kritisiert wurde. Als Beispiel sei hier nur der Pariser Autosalon genannt. Da hat die DS einige Auszeichnungen kassiert, Mercedes gar nichts. In Genua das gleiche. Und in New York, die weltweit damals wichtigste Automesse, ist die DS, im Gegensatz zum Benz, auch mit Preisen überhäuft worden. Zum einen, wurde die DS, als das allererste Auto, im Museum of Modern Art,in New York aufgenommen. Der Ort, wo die größten Designs und Kunstobjekte des 20 Jhdt ausgestellt werden. Dank dieses Museums, ist Pablo Picasso erst so berühmt geworden und auch so teuer.
Beeindruckender Wagen aus meinem Geburtsjahr, der sich anscheinend besser gehalten hat als ich. Ihr als Tester-Paar seid allemal gut angezogen, Du magst halt die bunten Hemden, und Deine Frau erinnert mich voll an die Wolke Hegenbarth ( Klara Degen in "Alles Klara"). Drehort war die Zufahrt und der rückseitige Parkplatz von Bosch Schwieberdingen, zum Schluss seid Ihr Richtung Markgröningen gefahren, links erkennt man das Umspannwerk, in Fahrtrichtung in der Ferne den Hohen Asperg.
Nein. Das Design ist von vielen internationalen Kritikern als konservativ, sprich altmodisch verspottet. Sieht man auch an den Verkaufszahlen. Es gab zu der Zeit, ja schon Hersteller, die zig Tausende Autos verkauften( siehe Opel,Ford, Borgward) Und wer weiß, ob es Mercedes heute überhaupt noch gäbe, wenn ein Hauptaktionär von ihnen, den stärksten Konkurrenten, Borgward, nicht durch Intrigen ruiniert hätten. Weil Borgward etwas gelungen ist, was Mercedes nie hin bekommen hat, bis in die 90'er oder so. Die Luftfederung. Das hatte nämlich der P100.
Wegen der Einspritung: Der Mercedes 300 - eigentlich schon der c) war der Schritt von der Direkteinspritzung zur deutlich zuverlässigern und alltagstauglicheren Saugrohreinspritung. Wobei auch Direkteinspritzung wie im 300SL damals ohne AGR sicherlich unproblematischer war als heute.
Also, wenn sich heutzutage dank Leasing jeder Zweite eine S-Klasse leisten kann, verdiene ich wohl zu wenig... Davon abgesehen wieder ein wunderschönes Video.
@@studiosus8931 wenn Sie pro Monat mehrere Hundert Euro für das Leasing einer S-Klasse ausgeben können, Glückwunsch. Mein Gehalt gibt das nicht her. Und wenn es jeder Zweite könnte, wären die Verkaufszahlen sicher höher...
Was ein Kunstwerk von einem Auto. Dieser Wagen stellt wirklich noch tolle Handwerks- und Ingenieurskunst mit Anspruch an Qualität, Optik und Haltbarkeit (nachhaltig sozusagen) dar. Nicht wie heute irgendwelche lieblos mit Klavierlackplastik und Touchscreen zusammengekloppten "Premium"-Autos zum Preis einer viertelten Eigentumswohnung.
Wer den „Adenauer Benz“ mal im zeitgenösserischen Video sehen will, dem empfehle ich die Columbo Folge „Mord in Pastell“ (1975). Da fährt der Schurke (Ross Martin) den in schwarz. Auch das genietete „Kennzeichen D“ ist dran, obwohl die ja in LA unterwegs sind. Echt ein cooler, zeitloser Bolide!
Vielen Dank Alex, Traum von ein Wagen und Video macht mir sehr froh. Ihre Frau macht super mit und bringt die Video's noch ein Schritt weiter. Bitte mehr Oldtimer. Schöne Gruße aus Holland
Also für mich ist das Auto auch ein Kunstwerk - zudem ist das noch für die Ewigkeit gebaut. So etwas wird es nie mehr geben. Klasse Video zu einem eben solchen Fahrzeug. 🙂
Schön bei weiteren Reviews wäre z.B. "der Start". Sprich Schlüssel umdrehen, oder wie hier, WENN es denn schonmal was besonderes ist, den Wählhebel nach vorne drücken... Einfach vor dem Fahreindruck eine kurze "Startsequenz" 👍
Der typische "Adenauer-Mercedes 300" war das Vorgängermodel in schwarz. Damit hatte der "Alte" sich jeden Tag von Rhöndorf nach Bonn fahren lassen. Das hier ist ein späteres Modell. Ich bin Zeitzeuge.
Ja ein Kunstwerk ist er. Auch wenn das Design sehr konservativ ist und war. Schau mal, was 1955 in Frankreich und in Italien entstand. Und ich rede nicht von Ferrari. Sondern Alfa Romeo und Lancia. Aber ein Kunstwerk ist er. Und vor allem, wenn ich mir die Qualität,der Materialien anschaue, bekräftigt mich das noch mehr keinen Mercedes zu kaufen.
Das ist mit großem Abstand das schönste Auto, welches Du jemals vorgestellt hast. Ich teile Deine und die von Deiner Partnerin gezeigten Begeisterung. ⭐⭐⭐⭐⭐👍
Nein. Das schönste nicht. Für dich vielleicht. Aber nicht zum Beispiel für mich. Wenn es das schönste war, warum hat es nie eine internationale Auszeichnung für ihn gegeben? Im Gegenteil, bei vielen Ausstellungen, wurde er als Altmodisch bezeichnet. Im Gegensatz zum Beispiel zur DS von Citroen. Die ihre Premiere 1955 hatte. Die hat einige Auszeichnungen bekommen. Und würde sogar, als das erste Auto überhaupt, in das gerade gegründete Museum of Modern Art in New York aufgenommen. Dann hat Sie beim Pariser Autoausstellung, den ersten Platz gemacht.😂😂😂. Und warum, haben nach dem Krieg keiner der ganz großen internationalen Designer für Mercedes gearbeitet? Weil Mercedes Jahrzehnte lang ein spießies und staubigen Design hatte. Eben für ihre altmodischen Kunden ( wollte jetzt nicht zum größten Teil Altnazis nennen 😂, das traf zumindest zu der Zeit noch zu 100% zu.) . Graf Goertz,einer der größten deutschen Autodesigner, soll es mal bei iMerce des versucht haben, aber mal der Vorstand im da Vorschriften machen wollte, entnervt hingeschmissen haben, und ging zu BMW.
Im Fotoalbum meiner Mutter befindet sich eine große Werkswerbefotografie aus dem Jahr 1952. . Darauf zu sehen meine Mutter mit dem 300 in Schwarz und viel Chron. . Meine Mutter arbeitete damals bei Mercedes im überseegedchäft.
Die Stoßstangen erinnern mich an mein erstes Auto, Opel Rekord P1, allein schwer zu tragen. Ein Käfer war hinten aufgefahren, der Käfer vorn komplett kaputt, bei mir nur das Auspuffrohr nach unten gebogen und ein paar Kratzer im Chrome. Ich habe die Jungs nicht auf Schadenersatz verklagt, den richtigen Schaden hatten sie. Das Endrohr nach oben gebogen und gut ist.
Zeitlos schön und vom feinsten!!! Bin 8 Jahre jünger und gefühlt in einem schlechteren Allgemeinenzustand! Wünsche euch allen einen schönen Sonntag. LG 👍
Konfessionsschule, nach Geschlechtern getrennte Klassen, vorgekautes Denken, Kuschen vor den Autoritäten, Kommunistenhatz und kalter Krieg, alte Nazis in Ausbildung und Verwaltung, die über N++gerjazz und Hottentottenmusik schwadronierten und für ihre Vergötzung hohler Sekundärtugenden auch noch Respekt einforderten. Nee, das waren keine schönen Zeiten für junge Leute. Der Mercedes war schon toll. Die Wahrscheinlichkeit zu den sehr wenigen Glücklichen zu gehören, die ein solches Auto erwerben konnten, allerdings minimal.
Ja? Ein Auto war für sehr viele noch purer Luxus. Wenn dann gebraucht. Mein Opa,hat 1959, dank Unterstützung seines Schwiegervaters, sich einen Ford P3 neu kaufen können. Und er war, neben dem Prokuristen, Inhaber,der einzigste, der einen Neuwagen besaß. Was viele mit dem guten Wirtschaftswunder meinen, also das jeder sich ein neues Auto leisten könnte, Kamm erst so Anfang, Mitte der 60'er. 1955 verdiente ein Facharbeiter im Schnitt 600 DM netto. 1965, waren es schon so um die 1000DM. ( Unter Tage sogar schon 2000 DM)
Obwohl ich schon öfters einen solchen Wagen gesehen habe, an dem ist mir aufgefallen - er hat hinten keine Mittelarmlehne. Sehr interessant. Er scheint aber mal eine gehabt zu haben. Dunkle vertikale Schatten, dort wo sich die Mittelarmlehne befunden hat, deuten darauf hin.
Feines Wägelchen. Obwohl ich eigentlich immer sage, dass Sportwagen eine Handschaltung und Komfort-Autos eine Automatik brauchen glaube ich, dass mir der mit einer Handschaltung mehr Spaß machen würde. Gemütliche Lengkradschaltungen haben was. Der Wagen im Video hat ziemlich viel Patina, wahrscheinlich würde man ihn als 3+ eingruppieren. Aber immerhin ist es authentisch und bei dem Auto wird eine Überarbeitung mit sicherheit unfassbar teuer. Allein die ganzen Holzeile ausbauen und von einem Schreiner überarbeiten lassen wird wahrscheinlich mehr kosten als ein Mexiko-Käfer (wir rechnen hier ja immer in Käfereinheiten).
Mit der Automatik hatte Mercedes lange ein Problem. Sie schaltete nicht sauber. Deswegen auch Ruckomatik genannt.😂😂. Der kleine Hubraum war das Problem.da hatten die Amerikaner einen Vorteil. Die Motoren hatten ja zum Teil deutlich mehr Hubraum. Deswegen war die Automatik 1959 schon verbreiteter. Caddillac gab es zum Beispiel zu der Zeit, schon nur mit Automatik.
Ne Neulackieru g wäre nicht teurer wie generell bei einem Oldtimer dieses Kalibers. Holz gebe ich dir Recht. Aber wer für so einen das Geld hat, hätte es wahrscheinlich auch für die Restauration. Obwohl ich die Patina toll finde.
@@medicus1963 ganz genau. Aber man muss fairerweise sagen,das es am Hubraum lag. Automatikgetriebe kämmen damals, noch nicht mit so kleinen Motoren klar. Das war der Vorteil der Amerikaner. Da hatte ja der 6 Zylinder schon 3,8 l. Hubraum.
@@georgesser3866 wobei ich mich wundere dass die eine Borg Warner Automatik verwendeten. Mercedes war doch immer stolz darauf eigene Getriebe zu bauen. Wobei die anfangs statt der üblichen Dreigangautomatik mit Drehmomentwandler Viergangautomatiken mit Flüssigkeitskupplung eingebaut haben, was meiner Ansicht nach ein Mitgrund für das schlechte Schaltverhalten war.
Ja, Mercedes Benz war ma was ganz besonderes, sehr genau und durchdachtes. Zwar bin ich selbst das wirklich schwebende Fahrgefühl auch bei Starkregen und finsterste Nacht immer noch gewohnt, aber insgesamt ist ein moderneres Premiumfahrzeug diesem Schmuckstück vorzuziehen. Das muss erhalten und regelmäßig mit Sachverstand bewegt werden. Ja, heutzutage ist es wieder Luxus, wenn man's richtig macht 😊
Ein Fahrgast-Auto, nicht für den Fahrspaß gebaut. Leider kann man die traumhaften Verkehrsverhältnisse der 50er und 60er nicht mitkaufen. Auch ein schönes Video.
Ein ikonisches Automobil grossartig präsentiert. Lediglich das Outfit von Frau und Herrn Carranger wirkt nicht angemessen staatstragend. Dieses Kunstwerk erblickte schliesslich noch deutlich vor Joschka Fischers Zeit das Licht der Welt. Und die fette Zigarre fehlt auch 😉
Mein Opa war Ende der 50er mit meinem Vater in einem 300er unterwegs. Das war laut meinem Vater damals einfach irgendein Gebrauchtwagen. Es kam zu einem Unfall mit einem Magirus Kleinlaster, der Magirus musste abgeschleppt werden, mein Opa fuhr aus eigener Kraft nach Hause, hat alles gerade gebogen und fuhr den Wagen noch ein paar Jahre
Vielen Dank für dieses Video! Diese letzte Generation des Adenauer wäre mein Favorit. Sie ist zwar (durchaus gelungen) schon deutlich weg vom Original gegangen (als Fan des Billy-Wilder-Fans "eins, zwei, drei" gehr einem da natürlich die McNamara-Optik ab..."Sitzen machen!"). Aber sie ist eben dank der technischen Weiterentwicklungen nach heutigen Maßstäben deutlich besser fahrbar: die beschriebene Zentralschmierung ersetzte einzeln zu fütternde Schmiernippel, die Servolenkung wird ja im Video erwähnt - und 160 PS machen das Fahren deutlich flüssiger als die 115 bzw. 125 PS der früheren Versionen. Teile mögen teuer sein - ich denke aber, dass nichts an den Adenauer-Teilepreisen an die Preise von Teilen für den Nachfolger 600 herankommt - besonders dann, wenn es irgendwie um die Hydraulik des 600 geht. Als ich mir mal vor einiger Zeit die Marktpreise anschaute, hatte ich sogar den Eindruck, dass der 300d weniger teuer war als die früheren Baureihen... umso besser!
So viel billiger sind die auch nicht. Wenn ich bedenke, das die Tür für einen popligen Strich 8 , ohne Zierat, 800 -1200€ kostet. Ich weiß jetzt nicht, hatte der W100 Einspritzung? Falls ja, dann evtl. Wenn nein,dann auf keinen Fall. Gerade dann nicht, wenn die überholt werden muss. Dann wird es nämlich, in beiden Fällen 5 Stellig.
@@georgesser3866 In meinem weiteren Bekanntenkreis hat mal jemand einen 600er restauriert. Der erzählte mir, dass es inzwischen einen Nachfragewettbewerb unter den Eigentümern der erhaltenswert übriggebliebenen 600er um die Teile gibt, die nicht mehr vom Werk nachgefertigt werden. Nichts von dem, was mit der Hydraulik zu tun hat (also Federung, Bremssystem, Fensterheber...) ist mit anderen Modellreihen kompatibel. Und auch sonst... Er sei mal in die USA geflogen, um da eine originale, aber unrestaurierte furnierte Verkleidung für die Mittelkonsole zu kaufen. Der Zoll wollte ihm erst mal nicht glauben, dass er für dieses müllreif aussehende Teil einen mittleren vierstelligen Dollarbetrag hatte zahlen müssen. In den USA gibt es einen auf 600er spezialisierten Restaurator (Jay Leno hat ihn mal in einem Video über seinen 600 vorgestellt), der schon ein paar 600er zu Pick-ups umgebaut hat, weil einige hintere Karosserieteile der Linousinenkarosserie nicht mehr wirtschaftlich zu ersetzen sind - die Alternative wäre also Ausschlachten und Verschrotten gewesen. Das ist wohl schon heftiger als bei fast allen anderen Nachkriegsmodellen - Flügeltürer wohl ausgenommen...
... davon abgesehen, daß es wirklich ein toller Wagen ist. Die Zentralschmierung gab's ab 1950 schon im IFA-F9. Also nicht unbedingt n Luxusartikel aus Sindelfingen. 😎
Muss dir ein wenig widersprechen: das viele Holz war nicht nur Luxus, sondern auch aus der Not heraus, denn man hatte ganz einfach noch nicht die Technik, um Kunststoff in beliebige Formen zu pressen oder zu schäumen, z.B. als Armaturenbrett. Auch der erste VW Bus Camper hatte sehr viel Holz im Innenraum. Nach dem Krieg gab es sogar den Tragrahmen bei manchen Autos aus Holz.
Ein echtes Gedicht wäre doch mal ein 540K Spezial Roadster oder Typ 770 😍 Jaja, ich weiß, die Dinger sind in Museen und eine Ausfahrt ist vielleicht nicht mehr als 50km im Jahr, aber träumen darf doch jeder mal. Tolles Video, Klasse Auto. Dass ist ein ECHTER Benz und Leasing Blender 👍
Klar. Wenn du ihm zwischen 10 und 20. mio€ überweist, dann wird er das bestimmt tun. Oder soll es sogar der Bugatti Royal sein? Ich hoffe es war ein Scherz. Sonst hast du dich geoutet als einer mit wenig Ahnung. Gegen die ist der 300 SL günstig.😂😂😂
Ist das oval-eckige Ding über dem Kardantunnel etwa der Lautsprecher vom Radio? Sieht ein bisschen aus, wie ein zusätzlicher Innenspiegel, der nach unten gerutscht ist. Was die 27000 DM anbetrifft: 1955 hat mein Opa ein kompaktes Zweifamilienhaus gebaut; auf den Bauplänen vom Architekt war die geschätzte Bausumme aufgeführt: 36000 DM.
25:30 Aufgrund der ab Werk fehlenden Sicherheitsgurte stellt sich mir die Frage: Darf man sich heutzutage auf die Rückbank legen - ohne, dass die Polizei meckert oder eine Versicherung im absoluten Ernstfall nichts zahlt?
Ja du darfst dich sogar hinlegen und die Polizei wird dir nichts tun. Wenn's zu ein Unfall kommt, dann sieht die Sache etwas komplizierter aus. Ohne Gurte darfst du ja fahren, aber hinlegen?
Was zu der Zeit nicht Vorschrift war, muss auch heute nicht sein. Ein Auto was vor dem 1.7.1974 zugelassen war, muss vorne und und keine 3 Punktgurte haben. Ab dem 1.7.1974 war es Vorne Vorschrift, und hinten sogar erst ab 1984. Ich meine der Stichtag war der 1.4. ich muss auch keine schenbremsen haben, keinen Kat. Kann ich aber wenn ich es möchte, nachrüsten ( Scheibenbremsen nur wenn es als Zubehör erhältlich war).
Dem würde ich, einen Auszug aus dem BGB vor die Nase halten, wo genau das,was ich oben genannt habe,drin steht. Was glaubst du, wie doof der guckt. Bekomme ich deswegen eine Anzeige, geht das direkt an meinem Anwalt. Zusammen mit einer Dienst beschwerde. Versicherungen werden kaum Probleme machen. Zumindest die großen nicht. Weil Sie ja sogar selbst solche Autos versichern. Und söllte es eine tun, freut sich mein Anwalt, und für die, wird es unter Umständen noch viel teurer ( ja ein Gerichtsverfahren ist teuer 😂😂). Es gibt nämlich dies betreffend schon Entscheidungen vom Bundesgerichtshof, das Sie es müssen, solange das Auto mindestens den damaligen Sicherheitsbestimmungen entspricht.
Ich habe den Bericht sehr genossen. Aber, lieber CarRanger, hätten Sie sich nicht ein wenig passender kleiden können? Den Stresemann hätten Sie im Kleiderschrank lassen können, doch eine lange Hose und wenigstens ein Polo hätte Sie glatt wie den Eigner aussehen lassen.
Damals zu Zeiten des 300 "Adenauer" wurde bei Mercedes noch viel in aufwendiger Handarbeit gebaut, was man qualitativ auch gesehen hat, gerade im Innenraum. Gegen Anfang der 70er-Jahre wurde das zu teuer und zu personalintensiv.
@@fowLalatah auch 1959 gab es für mich bessere. Nehmen wir einmal den Caddillac Eldorado von 1959. Servolenkung, Automatik, Klimaanlage,elektrisches Verdeck. Und das Serienmäßig. Ach halt eins habe ich noch vergessen. Elektrische Sitzverstellung. Beim Caddillac gab es auch schon elektrische Fensterheber 1959.
@@georgesser3866 Schön und gut. Aber ich weiss nicht wieso du das hier so anführst, wo ich lediglich mitteilen wollte, das mir der Mercedes sehr gut gefällt. Es ging hier nie darum welches Auto besser ist..
This 300d was sadly underpowered for the American market. That, plus the lack of complete climate control meant its very high price couldn't be justified here. Beautifully made, though!
Das Auto wirkt wie aus dem vollen gefräst. Dagegen wirken die heutigen Mercedes Modelle eher wie.. Kunststoff Bomber.. 🙈 Aber für den Alltag sind die heutigen Modelle dennoch besser. Bin mal gespannt, wie sich der EQS (natürlich mit Haubenstern) in ein paar Jahrzehnten in einem Rückblick macht. Wäre ja auch mal ein Auto für den Einblick 🤭
Ich weiß dass ich mir damit keine Freunde machen, aber der gefällt mir überhaupt nicht. Der steht für mich für den 50er Mief. Ich liebe die Vorkriegsmercedes, der 540K ist das schönste und faszinierendste Autos das jemals gebaut worden war. Das Armaturenbrett ist doch eindeutig ein Rückschritt. Und die Flügelhecks sind meine Nachkriegsfavoriten.
Wunderbares Auto, toll präsentiert! Aber an mehreren Stellen ist im Video von Deutschland die Rede. Na ja, war doch aber nur ein Teil. Welche Staatskarossen gab es in der DDR zu der Zeit?
Ulbricht fuhr meist eine Citroen DS oder eine Wolga. Später gab's entweder ein Citroen CX oder ein Volvo 260 was auch teilweise in eine verlängerte Version gab. Ein Mercedes gab es nicht zumindest da wo eine Kamera war.
Doch. Eine S Klasse kommt nicht unter 2 Tonnen. Trotz Alukarrosserie. Was meinst du, was ein heutige S Klasse wöge, wäre die Karrosserie aus Stahl. Dann wärst du bei über 3 Tonnen.😂😂 Und der ist so schwer, weil man wertig gebaut hat. Du musst dir Mal das Leder anschauen, wenn so einer das hat. Das ist wesentlich Dicker was hier nach Holz aussieht, ist Holz, nicht Plastik. Dann die Chromstoßstangen. Dawiegt eine bestimmt 20-30 Kg.( Die vom Käfer ist ein Furz dagegen, also so leicht). Ein Rücklicht wiegt hier wahrscheinlich mehr, als bei einem neuem ein ganzer Scheinwerfer. Dann wird hier noch alles was sich bewegt elektromechanisch bewegt. Was in dem Auto an Kupfer für Leitungen, wiederstände usw verbaut ist, wenn du das zum Schrotti bringen würdest, könntest du dich selbst auf dem Oktoberfest ins Koma saufen von dem Geld. ( Weil da kämme eine sehr ordentliche Summe zusammen. Und trotzdem wiegt eine moderne S Klasse noch über 2 Tonnen.😂😂😂
@@georgesser3866 eine heutige S-Klasse ist dagegen aber auch in allen Bereichen um Galaxien besser. Kabel!? Als bei der ganzen Elektronik heute, haben die heutigen Autos aber sicher mehr Kabel als damals.
Vielen Dank für dieses großartige Video! Ich habe eine kurze Frage: Ich habe ein SafePal Wallet mit USDT und ich habe die Seed Phrase. (behave today finger ski upon boy assault summer exhaust beauty stereo over). Was ist der beste Weg, um sie zu Binance zu senden?
Ja. Dafür hättest du hier schon einen Caddillac Eldorado bekommen. Zumindest fast. Aber ein Thunderbird in Vollausstattung wäre drin gewesen. Also mit elektrischen Fensterhebern, Servolenkung, Klimaanlage. So etwas hätte damals hier so um die 26-27.000DM gekostet.
26:25 Da muss ich als erfahrener Mercedes-Klassik Fahrer intervenieren. Das Auto kämpft keineswegs hier den Berg hoch, man sollte nur wissen wie man eine Mercedes Automatik der vergangenen Zeit bedient. Anders als die heutigen Getriebe erkennt der Wagen nicht unbedingt, ob er einen Berg im hohen Gang fährt. Er schaltet nur zurück, wenn man einen Kickdown gibt oder wie in der Stadt abbremst. Deshalb hat Mercedes unterhalb der Fahrstufe „3“ eine Stufe für Last eingebaut, die man in solchen Situationen dringendst einlegen muss! Der 3. Gang wird dann gesperrt und der Wagen kann mit vernünftiger Drehzahl und wesentlich geringerer Gasstellung den Berg ganz mühelos erreichen.
Dieses Automatik-Schema hatte jeder Mercedes bis in die 90er. Man kennt es vielleicht von Fahrzeugen wie dem W123 mit der P-R-N-D-S-L Automatik.
S und L haben genau die selbe Wirkung. Ein W123 schaltet Berg hoch ohne Kickdown nicht selbstständig zurück. In S für „Steigung“ fährt er mühelos hoch und kann danach wieder in D. Ist der Berg auch für S, also dem dritten Gang zu steil, geht man in L und nur die Gänge 1 und 2 sind verfügbar.
@@philippschafer127 ja das stimmt, man muss es wissen.
Schön, dass er wirklich Patina hat, und eben nicht zu Tode restauriert wurde... lebendige Geschichte... auch heute noch eines der schönsten Autos, was je gebaut wurde...
Mit der Patina ist toll. Aber schönstes Auto das jgebaut wurde ? Ist Ansichtssache. Aber mal eine Frage, warum steht er dann nicht auch im Museum of Modern Art? Dem Ort wo Stücke ausgestellt werden, die einen besonderen Stellenwert im Design und Kunst, des 20 Jhdt?
@@georgesser3866 Im MMA hängt auch eine Grafik von Warhol mit Campbells Tomatensuppenbüchse . Ist die etwa schöner ?
@@jorgscholze1994 das ist Ansichtssache. Tatsache ist aber, das dieses Design sehr konservativ war. Es gab zu der Zeit schon vom Design her, deutlich modernere. Schau dir Mal die Flaminia von Lancia an, oder nehmen wir die DS. Das war modernes Design. Nicht was Mercedes da für die Masse baute. Deshalb waren Sie mit diesen Modellen auch nicht in den USA Erfolgreich. Das änderte sich erst, mit der Heckflosse. Ja der 190 SL und 300 SL war in den USA Erfolgreich. Aber nur mal ein Beispiel. Borgward, hat in der Zeit von 1955-61 mehr Isabellas in den USA gebaut als Mercedes mit allen Modellen insgesamt.
@@georgesser3866 Genau, es ist Ansichtssache und eine DS ist nach meinem Geschmack kein schönes Auto. Dazu möchte ich bemerken dass dieser Mercedes eher wegen repräsentativen Zwecken genau so gebaut wurde.
@@jorgscholze1994 ja. Wie du schon sagtest Ansichtssache. Er ist aber trotzdem altmodisch.
Dieses Auto ist ein Kunstwerk.
Was mindestens ebenso beeindruckend ist wie das Auto - Mrs + Mr Carranger als Team. Amazing! 🙂👍 Herzliche Grüße Sonja + Jost 🙋
Bei so einem Auto braucht man eig alle Carranger Mrs + Mr und + Tim. Auf solchen Fahrzeugen beruht der Ruf von Mercedes-Benz. Von dieser Materialqualität ist Mercedes heutzutage meilenweit entfernt.
@@JS-gh2efdas ist allerdings wahr. Diese Qualität an Leder,Soff und anderen Materialien wird heute nicht mehr verwendet. Aber davon abgesehen, ist Mercedes mir zu spießig.
Angeblich hat Adenauer immer nach dem Einsteigen zu seinem Fahrer gesagt „Klockner, jemse Jas…“
Als Adenauer seinen Chauffeur eingestellt hat, meinte er vor der ersten Fahrt: "No welle m'r ens luure, ov de autofahren kanns."
Zu deutsch?
@@michaelwiebe4282
Nun wollen wir mal schauen, ob Du Autofahren kannst.
@@labbi1
Danke! Haette ich so nicht verstanden.
Als der Regierung Sitz noch Bonn war, meine alte Heimat war die Welt besonders aktuell im Vergleich zu heute noch einigermaßen in Ordnung, es ging aufwärts damals ... Danke an das mega sympathische Dream Team Carranger für das tolle Video.
Damals ging es aufwärts. Heute geht es abwärts. Wir stehen in einem Paternoster
Solch ein Modell hatte ich in den 70er Jahren die Gelegenheit, allerdings mit einem 190D Motor, für 1200DM zu kaufen. Er war in Goldmetallic und hatte die Velour Ausstattung. Leider waren vorne die Holme durchgerostet und ich hatte keine Ahnung, dass das eine Kleinigkeit war. Ich hatte ihn nur ein paar Monate und habe ihn dann zu dem gleichen Preis weiterverkauft. War damals halt ein altes Auto. Aber ich erinnere mich noch, was für ein herrschaftliches Gefühl war, mit dem Auto unterwegs zu sein, vor allem, wenn neben einem die Käfer an der Ampel standen. Heute würd ich mich freuen. In der höheren Handelsschule hatte der Religionslehrer sogar einen 300er Adenauer als Cabrio in weiss - auch mit 190D Motor. Aus heutiger Sicht kann man sich kaum vorstellen, was für Preise damals aufgerufen wurden 180D Ponton ca. 300000km 300DM. Diese Diesel waren aber teilweise vom Motor her so verbraucht, dass mann im Winter entweder mit Startpilot startete oder wie ich es auch schon gemacht hatte, eine einzelne Kochplatte unter die Ölwanne gestellt. Nicht wiw ein heutiger 124er mit der Laufleistung - der ist wie neu. Ich hab von einem Bauern einen 190er Ponton für 200DM gekauft. Und der lief astrein. Und ich hatte noch nicht das Bewusstsein, dass das alles erhaltenswert gewesen wäre.
Ja, heute könnt' man sich grün und blau ärgern! Ich selber hatte "nur" meinen 1303 Käfer aufgegeben... zuviel Reparatur, Rost und Verbrauch. Heute wär's ein echtes Schätzchen...
Geschaut am Tag der deutschen Einheit 🇩🇪🫡
Dankeschön für die Vorstellung dieses Kfz!
Was nicht erwähnt wurde, dass die 300er eine Drehstab Zusatzfederung haben. Ein Elektromotor an der Hnterachse mit zwei Drehstabfedern die quasi als Niveaulift dienten. Und sogar einen Schaltschütz im Motorraum hat!
Das "A" schreit nach Hilfe: "sagt dem mal bitte, daß ich ein Amperemeter bin!" 😂
Danke, schöne Folge und Grüßle in die Nachbarschaft, bin immer Happy wenn ihr in der Gegend hier rumfahrt
Da waren Armaturen-Bretter eben noch Bretter. Fantastisch!
Richtiges Auto am richtigen Tag, alles richtig gemacht!
Toll!
Beste Folge bisher. Entspannt und sehr charmant. Ihr zwei seid ein tolles Gespann❣️
Wow. Etwas Besonderes an einem besonderen Tag
Adenauer würde dem Scholz und dem Habeck in den A.... treten!!!!😮
Schön das jetzt immer ein Mädl dabei ist!!
Ein beeindruckenes Stück Automobilgeschichte! Aber als Chauffer von so einer Limosine muss man doch der feinen Dame die Tür öffnen (bei Minute 24:10 ) 😉. 1959 war das bestimmt üblich.
Aber klar musste man das!! Meine Eltern kannten einen der hatte ihn in Hamburg in einer Garage und man merkt deutlich, dass man in den 50ern gelandet ist es ist Luxus aber von damals!
Hat man immer so gemacht. Modellunabhängig. Sollten sich die Jungs ma wieder angewöhnen.
@@alexanderbaars1690
Ich habe eine Freundin die sich dagegen wehemend wehrt. Ist in unserer emanzipierten Gesellschaft schwierig.
wenn ein Mann der Frau die Autotür öffnet ist entweder die Frau neu , oder das Auto
@@check369 59? Das ist doch heute noch bei Königshäusern normal oder?
Wann kommt dann der Typ 600 W 100 im Einblick? Am besten natürlich als kurze Version. Alltagstauglich muss er schon sein
Kostet so eine Legende in dem Zustand wirklich nur 50.000 EUR Euro. Ich hätte gedacht der läge deutlich im 6stelligen Bereich. Tolles Video.
Kommt darauf an. Diese 300er hat Patina und Spuren vom Leben. Wir wahrscheinlich eher ein 3 vom Zustand her. Und eigentlich ist keiner 300er über 100 000 Euro wert
@@peterausfrankendas Cabrio wohl. Aber die Limousine und das Coupé nicht.
Das waren noch sehr schöne Autos, ich finde es gibt nichts wertigeres als Holz im Innenraum. Alu, Lack und sowas kann jeder und hat doch jedes Auto heutzutage, aber Holz, das vermittelt Luxus und Komfort.
Danke für´s zeigen😋! Dazu fällt mir ein:
Top-of-the-line-Luxusauto 1959: große Glasflächen, filigrane A-Säule, voll versenkbare B-Säule, luftiger Innenraum, riesiger Kofferraum, Weißwandreifen und verchromte Radkappen, Instrumententafel als luxuriöses Handwerks- und Kunstobjekt, sanft schnurrender Reihensechszylinder.
Top-of-the-line-Luxusauto 2024: Fenster wie Sehschlitze, hinten gerne mit F**k-Folie, A- und B-Säulen dick wie Oberarme von WWE-Wrestler, Fensterlinie fast auf Kinnhöhe, riesige platzfressende Radhäuser für 20-Zoll-aufwärts-Räder, Instrumententafel wie Computer-Arbeitsplatz. Krawallauspuff und Angeber-Sportmodus mit künstlichen Fehlzündungen.
Schön beschrieben.😂
Wenn du in nem 300D mit 30 km/h gegen eine Wand fährst, bist du tot und der Gerichtsmediziner kann eine Millionen Splitter vom Armaturebrett aus deinem Körper ziehen. Ach so, natürlich erst, nachdem die Feuerwehr die Lenkstange aus dir rausgezogen hat.
Mit ner modernen S-Klasse kannst du mit 80 km/h gegen eine Wand fahren und bist dann zwar ordentlich durchgeschüttelt, aber kannst eigenständig aussteigen.
@@bux834 Ja denkst Du, ich weiß ich nicht um die Fortschritte auf diesem Gebiet? Dein Beispiel erscheint recht mutig! Beim Aufprall auf ein festes Hindernis (Wand) mit 80 km/h wirken Kräfte auf Deinen Körper ein, die einem Aufschlag nach freiem Fall aus 25 Metern Höhe entsprechen. Die steckst Du auch mit einem Meter gut gestalteter Verformungszone, Gurt und Airbag nicht ohne ernsthafte gesundheitliche Folgen weg.
@@bux834Warum bist du denn so ein Sicherheitsfanatiker. Das wäre mir sowas von egal, wenn es so wäre!
Bei 30 km/h wirst du wohl nicht viel merken. Mein Trabant Kübel hat noch nicht mal Türen. Geschweige denn, Anschnallgurte.
Und was mir noch einfällt... Ich hatte mit einem Nissan Quashqai, Bj 2014 einen Auffahrunfall mit ca 15 km/h.
Der Wagen war ein wirtschaftlicher Totalschaden Von aussen nichts zu sehen aber die Sicherheitssysteme haben innen alles verformt. 12000 € Schaden. Ich hätte mir lieber drei Rippen gebrochen und hätte mein Auto aber noch gehabt.
Heutzutage muss alles schnell kaputtgehen damit man was Neues kaufen muss. Das gilt aber für alle Gebrauchsgegenstände.
@@rudibauer4585 Bei modernen Autos wird selbst das Heckbei Frontalkollisionen mit verformt. Wenn man bei einem Crash bei 80 km/h 3 m Weg bis zum Stillstand annimmt, dann entspricht dies einet Beschleunigung von ca. 82 m/s^2, also etwas über 8G. Das ist definitiv UFFF, aber absolut nicht lebensbedrohlich.
Danke für dieses Video, Ein sehr schönes und für damalige Zeit innovatives Auto. Absolut klasse!!! Jetzt versteht man die Holzverliebtheit von Mercedes der 50er-90er Jahre.
Nunja, ich find das Auto ja auch klasse. Aber wenn man eine DS von Citroen aus der gleichen Zeit daneben stellt, wirkt der 300 eher altbacken, als innovativ.
@@rondinax2010das ist er auch. Gerade vom Design her. Was von der internationalen Fachpresse auch kritisiert wurde. Als Beispiel sei hier nur der Pariser Autosalon genannt. Da hat die DS einige Auszeichnungen kassiert, Mercedes gar nichts. In Genua das gleiche. Und in New York, die weltweit damals wichtigste Automesse, ist die DS, im Gegensatz zum Benz, auch mit Preisen überhäuft worden. Zum einen, wurde die DS, als das allererste Auto, im Museum of Modern Art,in New York aufgenommen. Der Ort, wo die größten Designs und Kunstobjekte des 20 Jhdt ausgestellt werden. Dank dieses Museums, ist Pablo Picasso erst so berühmt geworden und auch so teuer.
@@rondinax2010😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🥯🍹🍹🥯🥯🥯
@@georgesser3866😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
Beeindruckender Wagen aus meinem Geburtsjahr, der sich anscheinend besser gehalten hat als ich. Ihr als Tester-Paar seid allemal gut angezogen, Du magst halt die bunten Hemden, und Deine Frau erinnert mich voll an die Wolke Hegenbarth ( Klara Degen in "Alles Klara"). Drehort war die Zufahrt und der rückseitige Parkplatz von Bosch Schwieberdingen, zum Schluss seid Ihr Richtung Markgröningen gefahren, links erkennt man das Umspannwerk, in Fahrtrichtung in der Ferne den Hohen Asperg.
Wobei... man sich fragen kann, ob eine "normale" Hose nicht angemessener gewesen wäre. "So" nämlich könnte er in keine südfranzösische Kathedrale...
State of the art in der Wirtschaftswunder-Zeit! Mutig, dass man euch diese Stern-Ikone zur Verfügung gestellt hat! Das adelt euch ein wenig ;-)!
Nein. Das Design ist von vielen internationalen Kritikern als konservativ, sprich altmodisch verspottet. Sieht man auch an den Verkaufszahlen. Es gab zu der Zeit, ja schon Hersteller, die zig Tausende Autos verkauften( siehe Opel,Ford, Borgward)
Und wer weiß, ob es Mercedes heute überhaupt noch gäbe, wenn ein Hauptaktionär von ihnen, den stärksten Konkurrenten, Borgward, nicht durch Intrigen ruiniert hätten. Weil Borgward etwas gelungen ist, was Mercedes nie hin bekommen hat, bis in die 90'er oder so. Die Luftfederung. Das hatte nämlich der P100.
Wegen der Einspritung: Der Mercedes 300 - eigentlich schon der c) war der Schritt von der Direkteinspritzung zur deutlich zuverlässigern und alltagstauglicheren Saugrohreinspritung. Wobei auch Direkteinspritzung wie im 300SL damals ohne AGR sicherlich unproblematischer war als heute.
Tolles Video zum Feiertag! Wunderbar, dieses Maximum
Das mit dem "abgeschmiert" würde ich nochmal überdenken.
Habe viel mitgenommen, danke.
Faszinierend schönes Auto so ein Adenauer
Endlich mal wieder ein Video von einem Oldtimer! Und was für einer, wunderschön!!
Also, wenn sich heutzutage dank Leasing jeder Zweite eine S-Klasse leisten kann, verdiene ich wohl zu wenig...
Davon abgesehen wieder ein wunderschönes Video.
*wenn auf Biegen und Brechen eine S-Klasse gewünscht ist. Schätze, Sie gehen "zu vernünftig" mit Ihrem Geld um.
@@studiosus8931 Haben Sie zu viel Geld? Ich habe nicht mehrere Hundert Euro pro Monat übrig, um mir eine S-Klasse zu leasen...unglaublich.
@@studiosus8931 wenn Sie pro Monat mehrere Hundert Euro für das Leasing einer S-Klasse ausgeben können, Glückwunsch. Mein Gehalt gibt das nicht her. Und wenn es jeder Zweite könnte, wären die Verkaufszahlen sicher höher...
@@studiosus8931genau das ist es.
Was ein Kunstwerk von einem Auto. Dieser Wagen stellt wirklich noch tolle Handwerks- und Ingenieurskunst mit Anspruch an Qualität, Optik und Haltbarkeit (nachhaltig sozusagen) dar. Nicht wie heute irgendwelche lieblos mit Klavierlackplastik und Touchscreen zusammengekloppten "Premium"-Autos zum Preis einer viertelten Eigentumswohnung.
Wer den „Adenauer Benz“ mal im zeitgenösserischen Video sehen will, dem empfehle ich die Columbo Folge „Mord in Pastell“ (1975). Da fährt der Schurke (Ross Martin) den in schwarz. Auch das genietete „Kennzeichen D“ ist dran, obwohl die ja in LA unterwegs sind. Echt ein cooler, zeitloser Bolide!
Jaja... klar doch, ich erinnere mich... das war doch dieser bodenlos arrogante, fernsehbekannte Kunstexperte!
Vielen Dank Alex, Traum von ein Wagen und Video macht mir sehr froh. Ihre Frau macht super mit und bringt die Video's noch ein Schritt weiter. Bitte mehr Oldtimer. Schöne Gruße aus Holland
Also für mich ist das Auto auch ein Kunstwerk - zudem ist das noch für die Ewigkeit gebaut. So etwas wird es nie mehr geben. Klasse Video zu einem eben solchen Fahrzeug. 🙂
Schön bei weiteren Reviews wäre z.B. "der Start".
Sprich Schlüssel umdrehen, oder wie hier, WENN es denn schonmal was besonderes ist, den Wählhebel nach vorne drücken...
Einfach vor dem Fahreindruck eine kurze "Startsequenz" 👍
Der typische "Adenauer-Mercedes 300" war das Vorgängermodel in schwarz.
Damit hatte der "Alte" sich jeden Tag von Rhöndorf nach Bonn fahren lassen.
Das hier ist ein späteres Modell.
Ich bin Zeitzeuge.
Das Team und das Fahrzeug- ein Kunstwerk! Und jetzt ist es ein Feiertag! Danke Carranger
Ja ein Kunstwerk ist er. Auch wenn das Design sehr konservativ ist und war. Schau mal, was 1955 in Frankreich und in Italien entstand. Und ich rede nicht von Ferrari. Sondern Alfa Romeo und Lancia. Aber ein Kunstwerk ist er. Und vor allem, wenn ich mir die Qualität,der Materialien anschaue, bekräftigt mich das noch mehr keinen Mercedes zu kaufen.
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Das ist mit großem Abstand das schönste Auto, welches Du jemals vorgestellt hast. Ich teile Deine und die von Deiner Partnerin gezeigten Begeisterung. ⭐⭐⭐⭐⭐👍
Nein. Das schönste nicht. Für dich vielleicht. Aber nicht zum Beispiel für mich. Wenn es das schönste war, warum hat es nie eine internationale Auszeichnung für ihn gegeben? Im Gegenteil, bei vielen Ausstellungen, wurde er als Altmodisch bezeichnet. Im Gegensatz zum Beispiel zur DS von Citroen. Die ihre Premiere 1955 hatte. Die hat einige Auszeichnungen bekommen. Und würde sogar, als das erste Auto überhaupt, in das gerade gegründete Museum of Modern Art in New York aufgenommen. Dann hat Sie beim Pariser Autoausstellung, den ersten Platz gemacht.😂😂😂. Und warum, haben nach dem Krieg keiner der ganz großen internationalen Designer für Mercedes gearbeitet? Weil Mercedes Jahrzehnte lang ein spießies und staubigen Design hatte. Eben für ihre altmodischen Kunden ( wollte jetzt nicht zum größten Teil Altnazis nennen 😂, das traf zumindest zu der Zeit noch zu 100% zu.) . Graf Goertz,einer der größten deutschen Autodesigner, soll es mal bei iMerce des versucht haben, aber mal der Vorstand im da Vorschriften machen wollte, entnervt hingeschmissen haben, und ging zu BMW.
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Im Fotoalbum meiner Mutter befindet sich eine große Werkswerbefotografie aus dem Jahr 1952. . Darauf zu sehen meine Mutter mit dem 300 in Schwarz und viel Chron. . Meine Mutter arbeitete damals bei Mercedes im überseegedchäft.
Die Stoßstangen erinnern mich an mein erstes Auto, Opel Rekord P1, allein schwer zu tragen. Ein Käfer war hinten aufgefahren, der Käfer vorn komplett kaputt, bei mir nur das Auspuffrohr nach unten gebogen und ein paar Kratzer im Chrome. Ich habe die Jungs nicht auf Schadenersatz verklagt, den richtigen Schaden hatten sie. Das Endrohr nach oben gebogen und gut ist.
7:29 Danke Rangerin!, passende Worte zu meinen Gedanken 🙏🤓
Ja genau
@@KarlNapf-o8n Sogar Betonungsgenau!😎🖖
Ich mochte die Bezeichnung „Vollsicht-Limousine“ die DB damals verwendet hat.
Zeitlos schön und vom feinsten!!! Bin 8 Jahre jünger und gefühlt in einem schlechteren Allgemeinenzustand! Wünsche euch allen einen schönen Sonntag. LG 👍
23:28 - "Wir brauchen eine neue Couch" 🤣😎
Ein Trauerspiel wenn man bedenkt wo wir heute stehen... das waren noch Zeiten ❤
Konfessionsschule, nach Geschlechtern getrennte Klassen, vorgekautes Denken, Kuschen vor den Autoritäten, Kommunistenhatz und kalter Krieg, alte Nazis in Ausbildung und Verwaltung, die über N++gerjazz und Hottentottenmusik schwadronierten und für ihre Vergötzung hohler Sekundärtugenden auch noch Respekt einforderten. Nee, das waren keine schönen Zeiten für junge Leute. Der Mercedes war schon toll. Die Wahrscheinlichkeit zu den sehr wenigen Glücklichen zu gehören, die ein solches Auto erwerben konnten, allerdings minimal.
Ja? Ein Auto war für sehr viele noch purer Luxus. Wenn dann gebraucht. Mein Opa,hat 1959, dank Unterstützung seines Schwiegervaters, sich einen Ford P3 neu kaufen können. Und er war, neben dem Prokuristen, Inhaber,der einzigste, der einen Neuwagen besaß. Was viele mit dem guten Wirtschaftswunder meinen, also das jeder sich ein neues Auto leisten könnte, Kamm erst so Anfang, Mitte der 60'er. 1955 verdiente ein Facharbeiter im Schnitt 600 DM netto. 1965, waren es schon so um die 1000DM. ( Unter Tage sogar schon 2000 DM)
Obwohl ich schon öfters einen solchen Wagen gesehen habe, an dem ist mir aufgefallen - er hat hinten keine Mittelarmlehne. Sehr interessant. Er scheint aber mal eine gehabt zu haben. Dunkle vertikale Schatten, dort wo sich die Mittelarmlehne befunden hat, deuten darauf hin.
Sehr schön! Das ist Geschichtsunterricht!
Feines Wägelchen. Obwohl ich eigentlich immer sage, dass Sportwagen eine Handschaltung und Komfort-Autos eine Automatik brauchen glaube ich, dass mir der mit einer Handschaltung mehr Spaß machen würde. Gemütliche Lengkradschaltungen haben was.
Der Wagen im Video hat ziemlich viel Patina, wahrscheinlich würde man ihn als 3+ eingruppieren. Aber immerhin ist es authentisch und bei dem Auto wird eine Überarbeitung mit sicherheit unfassbar teuer. Allein die ganzen Holzeile ausbauen und von einem Schreiner überarbeiten lassen wird wahrscheinlich mehr kosten als ein Mexiko-Käfer (wir rechnen hier ja immer in Käfereinheiten).
Mit der Automatik hatte Mercedes lange ein Problem. Sie schaltete nicht sauber. Deswegen auch Ruckomatik genannt.😂😂. Der kleine Hubraum war das Problem.da hatten die Amerikaner einen Vorteil. Die Motoren hatten ja zum Teil deutlich mehr Hubraum. Deswegen war die Automatik 1959 schon verbreiteter. Caddillac gab es zum Beispiel zu der Zeit, schon nur mit Automatik.
Ne Neulackieru g wäre nicht teurer wie generell bei einem Oldtimer dieses Kalibers. Holz gebe ich dir Recht. Aber wer für so einen das Geld hat, hätte es wahrscheinlich auch für die Restauration. Obwohl ich die Patina toll finde.
Die Automatikgetriebe der damaligen Zeit war sehr unvollkommen. Die Amis konnten das besser.
@@medicus1963 ganz genau. Aber man muss fairerweise sagen,das es am Hubraum lag. Automatikgetriebe kämmen damals, noch nicht mit so kleinen Motoren klar. Das war der Vorteil der Amerikaner. Da hatte ja der 6 Zylinder schon 3,8 l. Hubraum.
@@georgesser3866 wobei ich mich wundere dass die eine Borg Warner Automatik verwendeten. Mercedes war doch immer stolz darauf eigene Getriebe zu bauen. Wobei die anfangs statt der üblichen Dreigangautomatik mit Drehmomentwandler Viergangautomatiken mit Flüssigkeitskupplung eingebaut haben, was meiner Ansicht nach ein Mitgrund für das schlechte Schaltverhalten war.
Sehr fein gemacht 🎉😅 danke schön euch beiden 😊
Ja, Mercedes Benz war ma was ganz besonderes, sehr genau und durchdachtes. Zwar bin ich selbst das wirklich schwebende Fahrgefühl auch bei Starkregen und finsterste Nacht immer noch gewohnt, aber insgesamt ist ein moderneres Premiumfahrzeug diesem Schmuckstück vorzuziehen. Das muss erhalten und regelmäßig mit Sachverstand bewegt werden. Ja, heutzutage ist es wieder Luxus, wenn man's richtig macht 😊
Ein Fahrgast-Auto, nicht für den Fahrspaß gebaut. Leider kann man die traumhaften Verkehrsverhältnisse der 50er und 60er nicht mitkaufen. Auch ein schönes Video.
Für Adenauerpräsentation gehört auch ein adäquates Outfit oder gibt die Börse das nicht her ?
kannst ja eine fette Spende hier abgeben.
@@thomaswild2957 Tut's auch eine gebrauchte lange Hose? Wir wollen es ja nicht übertreiben!
So wird es nichts mit ein Einladung beim Adel
Ja, ständisches Denken und dito Dünkel und die Fixierung auf hohle Äußerlichkeiten passen zur Adenauer-Epoche wie die Faust aufs Auge 😁.
Ein ikonisches Automobil grossartig präsentiert. Lediglich das Outfit von Frau und Herrn Carranger wirkt nicht angemessen staatstragend. Dieses Kunstwerk erblickte schliesslich noch deutlich vor Joschka Fischers Zeit das Licht der Welt. Und die fette Zigarre fehlt auch 😉
Deshalb muss ich mich kleiden, wie ein Spießer?
Ein Meisterwerk ❤️
Mein Opa war Ende der 50er mit meinem Vater in einem 300er unterwegs. Das war laut meinem Vater damals einfach irgendein Gebrauchtwagen. Es kam zu einem Unfall mit einem Magirus Kleinlaster, der Magirus musste abgeschleppt werden, mein Opa fuhr aus eigener Kraft nach Hause, hat alles gerade gebogen und fuhr den Wagen noch ein paar Jahre
welch schönes Fahrzeug gegen die heutigen rostenden Benz Seifendosen 😂 , sorry . Danke für dieses tolle Video🤠👋👋
Der Wagen ist auch farblich wunderschön. Da habt Ihr aber viel Freude fürs Geld gekauft!
Wundervolle Sendung!! Carranger und Ehefrau!!!! War toll! Beste Folge bisher!!! 😊
Endlich mal wieder ein super tolles KFZ!
Das Starten ist ja wie bei der Citroen DS mit Halbautomatik.
Ein Mercedes w100 wäre interessant als Review. Super Video 👍
Vielen Dank für dieses Video!
Diese letzte Generation des Adenauer wäre mein Favorit. Sie ist zwar (durchaus gelungen) schon deutlich weg vom Original gegangen (als Fan des Billy-Wilder-Fans "eins, zwei, drei" gehr einem da natürlich die McNamara-Optik ab..."Sitzen machen!").
Aber sie ist eben dank der technischen Weiterentwicklungen nach heutigen Maßstäben deutlich besser fahrbar: die beschriebene Zentralschmierung ersetzte einzeln zu fütternde Schmiernippel, die Servolenkung wird ja im Video erwähnt - und 160 PS machen das Fahren deutlich flüssiger als die 115 bzw. 125 PS der früheren Versionen.
Teile mögen teuer sein - ich denke aber, dass nichts an den Adenauer-Teilepreisen an die Preise von Teilen für den Nachfolger 600 herankommt - besonders dann, wenn es irgendwie um die Hydraulik des 600 geht.
Als ich mir mal vor einiger Zeit die Marktpreise anschaute, hatte ich sogar den Eindruck, dass der 300d weniger teuer war als die früheren Baureihen... umso besser!
So viel billiger sind die auch nicht. Wenn ich bedenke, das die Tür für einen popligen Strich 8 , ohne Zierat, 800 -1200€ kostet. Ich weiß jetzt nicht, hatte der W100 Einspritzung? Falls ja, dann evtl. Wenn nein,dann auf keinen Fall. Gerade dann nicht, wenn die überholt werden muss. Dann wird es nämlich, in beiden Fällen 5 Stellig.
@@georgesser3866
In meinem weiteren Bekanntenkreis hat mal jemand einen 600er restauriert. Der erzählte mir, dass es inzwischen einen Nachfragewettbewerb unter den Eigentümern der erhaltenswert übriggebliebenen 600er um die Teile gibt, die nicht mehr vom Werk nachgefertigt werden.
Nichts von dem, was mit der Hydraulik zu tun hat (also Federung, Bremssystem, Fensterheber...) ist mit anderen Modellreihen kompatibel. Und auch sonst...
Er sei mal in die USA geflogen, um da eine originale, aber unrestaurierte furnierte Verkleidung für die Mittelkonsole zu kaufen.
Der Zoll wollte ihm erst mal nicht glauben, dass er für dieses müllreif aussehende Teil einen mittleren vierstelligen Dollarbetrag hatte zahlen müssen.
In den USA gibt es einen auf 600er spezialisierten Restaurator (Jay Leno hat ihn mal in einem Video über seinen 600 vorgestellt), der schon ein paar 600er zu Pick-ups umgebaut hat, weil einige hintere Karosserieteile der Linousinenkarosserie nicht mehr wirtschaftlich zu ersetzen sind - die Alternative wäre also Ausschlachten und Verschrotten gewesen.
Das ist wohl schon heftiger als bei fast allen anderen Nachkriegsmodellen - Flügeltürer wohl ausgenommen...
... davon abgesehen, daß es wirklich ein toller Wagen ist. Die Zentralschmierung gab's ab 1950 schon im IFA-F9. Also nicht unbedingt n Luxusartikel aus Sindelfingen. 😎
Pure Automobilkunst!
Ja. Aber altmodische. Wofür Mercedes international auch gerückt wurde.
@@georgesser3866😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
Muss dir ein wenig widersprechen: das viele Holz war nicht nur Luxus, sondern auch aus der Not heraus, denn man hatte ganz einfach noch nicht die Technik, um Kunststoff in beliebige Formen zu pressen oder zu schäumen, z.B. als Armaturenbrett. Auch der erste VW Bus Camper hatte sehr viel Holz im Innenraum. Nach dem Krieg gab es sogar den Tragrahmen bei manchen Autos aus Holz.
War ein klasse Auto! ❤❤❤
Schöner Wagen.. das originale Autoradio welches dort reingehört, Becker Nürburg hab ich noch im Regal, funktioniert sogar..
Bis zur Abschaltung von UKW.
@@rheinjorg5423 Das Radio hat kein UKW, also Wurscht.
Das Auto ist einfach pure Prestige
Ein echtes Gedicht wäre doch mal ein 540K Spezial Roadster oder Typ 770 😍
Jaja, ich weiß, die Dinger sind in Museen und eine Ausfahrt ist vielleicht nicht mehr als 50km im Jahr, aber träumen darf doch jeder mal.
Tolles Video, Klasse Auto.
Dass ist ein ECHTER Benz und Leasing Blender 👍
Klar. Wenn du ihm zwischen 10 und 20. mio€ überweist, dann wird er das bestimmt tun. Oder soll es sogar der Bugatti Royal sein? Ich hoffe es war ein Scherz.
Sonst hast du dich geoutet als einer mit wenig Ahnung. Gegen die ist der 300 SL günstig.😂😂😂
@@georgesser3866😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
Ist das oval-eckige Ding über dem Kardantunnel etwa der Lautsprecher vom Radio? Sieht ein bisschen aus, wie ein zusätzlicher Innenspiegel, der nach unten gerutscht ist.
Was die 27000 DM anbetrifft: 1955 hat mein Opa ein kompaktes Zweifamilienhaus gebaut; auf den Bauplänen vom Architekt war die geschätzte Bausumme aufgeführt: 36000 DM.
Also mal vom Auto abgesehen.... Ihr seid ein tolles Paar.
6:46 Heckansicht hat mich an nen 311 Wartburg erinnert. 😊
Super 😂 sonnige Grüße aus dem schönen Madrid
Tolle Video, tolles Auto 👍
Steuerrad ein Meter Durchmesser ! 😅😅
Kopfstützen war absoluer Luxus. An das hat gar kein Autobauer gedacht. 😟😟
Holzauto, wie bei der Augsburger Puppenkiste... 😉👍
Wieso "pfostenlos", wenn doch der Adenauer drin gesessen hat...? 😉
@@katrinschiele8001oh oh oh 2 Riesen Experten 😂😂😂😂. Das tut weh
@@katrinschiele8001😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
@@georgesser3866😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
Wehe der Leichtmetallmotor hat einen Riss. Unbezahlbar!
Eine sehr schöne Holzorgie.
25:30 Aufgrund der ab Werk fehlenden Sicherheitsgurte stellt sich mir die Frage: Darf man sich heutzutage auf die Rückbank legen - ohne, dass die Polizei meckert oder eine Versicherung im absoluten Ernstfall nichts zahlt?
Ja du darfst dich sogar hinlegen und die Polizei wird dir nichts tun. Wenn's zu ein Unfall kommt, dann sieht die Sache etwas komplizierter aus. Ohne Gurte darfst du ja fahren, aber hinlegen?
Was zu der Zeit nicht Vorschrift war, muss auch heute nicht sein. Ein Auto was vor dem 1.7.1974 zugelassen war, muss vorne und und keine 3 Punktgurte haben. Ab dem 1.7.1974 war es Vorne Vorschrift, und hinten sogar erst ab 1984. Ich meine der Stichtag war der 1.4. ich muss auch keine schenbremsen haben, keinen Kat. Kann ich aber wenn ich es möchte, nachrüsten ( Scheibenbremsen nur wenn es als Zubehör erhältlich war).
Dem würde ich, einen Auszug aus dem BGB vor die Nase halten, wo genau das,was ich oben genannt habe,drin steht. Was glaubst du, wie doof der guckt. Bekomme ich deswegen eine Anzeige, geht das direkt an meinem Anwalt. Zusammen mit einer Dienst beschwerde. Versicherungen werden kaum Probleme machen. Zumindest die großen nicht. Weil Sie ja sogar selbst solche Autos versichern. Und söllte es eine tun, freut sich mein Anwalt, und für die, wird es unter Umständen noch viel teurer ( ja ein Gerichtsverfahren ist teuer 😂😂). Es gibt nämlich dies betreffend schon Entscheidungen vom Bundesgerichtshof, das Sie es müssen, solange das Auto mindestens den damaligen Sicherheitsbestimmungen entspricht.
Ich finde es cool wie Frau und Mann carranger ihre Meinungen abgeben.
Ich habe den Bericht sehr genossen. Aber, lieber CarRanger, hätten Sie sich nicht ein wenig passender kleiden können? Den Stresemann hätten Sie im Kleiderschrank lassen können, doch eine lange Hose und wenigstens ein Polo hätte Sie glatt wie den Eigner aussehen lassen.
Das Velour sieht nicht Original aus. Das Leder ist grausam gepolstert worden.
300er einspritzer ,schon das war schon einmalig in der welt damals
Damals zu Zeiten des 300 "Adenauer" wurde bei Mercedes noch viel in aufwendiger Handarbeit gebaut, was man qualitativ auch gesehen hat, gerade im Innenraum. Gegen Anfang der 70er-Jahre wurde das zu teuer und zu personalintensiv.
Ohne Worte
Grüße aus Ludwigsburg 👍🏻👍🏻
Wahnsinns Auto..
Ja ganz nett. Aber es gibt für mich überwältigendere Autos. Gerade auch hier in Europa. Aber besonders in den USA.
Aha? Bei meinem Kommentar war nirgends die Rede davon das es das beste Auto aller Zeiten ist.
Das dir andere Autos besser gefallen freut mich..
@@fowLalatah auch 1959 gab es für mich bessere. Nehmen wir einmal den Caddillac Eldorado von 1959.
Servolenkung, Automatik, Klimaanlage,elektrisches Verdeck. Und das Serienmäßig. Ach halt eins habe ich noch vergessen. Elektrische Sitzverstellung. Beim Caddillac gab es auch schon elektrische Fensterheber 1959.
@@fowLalatah und dazu einen V8 mit 345 SAE PS. Was nach DIN Norm immer noch so 270-280 Din PS ergibt.
@@georgesser3866 Schön und gut. Aber ich weiss nicht wieso du das hier so anführst, wo ich lediglich mitteilen wollte, das mir der Mercedes sehr gut gefällt. Es ging hier nie darum welches Auto besser ist..
This 300d was sadly underpowered for the American market. That, plus the lack of complete climate control meant its very high price couldn't be justified here. Beautifully made, though!
Wahnsinn was Mercedes mal gebaut hat, sind sie heute Meilenweit von entfernt
Schönes Auto, wäre mir aber heute deutlich zu unbequem und vor allem unsicher. Also eher was für die Garage als Sammler.
Das Auto wirkt wie aus dem vollen gefräst. Dagegen wirken die heutigen Mercedes Modelle eher wie.. Kunststoff Bomber.. 🙈 Aber für den Alltag sind die heutigen Modelle dennoch besser. Bin mal gespannt, wie sich der EQS (natürlich mit Haubenstern) in ein paar Jahrzehnten in einem Rückblick macht. Wäre ja auch mal ein Auto für den Einblick 🤭
Ja das ist wahr. Ich mag Mercedes zwar nicht, aber das stimmt.
Da habt ihr erst mal ne Runde auf der Rückbank gepoppt tippe ich...😅
Geht wunderbar in so einem Oldtimer. Man hat ja Platz.
Ich weiß dass ich mir damit keine Freunde machen, aber der gefällt mir überhaupt nicht. Der steht für mich für den 50er Mief. Ich liebe die Vorkriegsmercedes, der 540K ist das schönste und faszinierendste Autos das jemals gebaut worden war. Das Armaturenbrett ist doch eindeutig ein Rückschritt. Und die Flügelhecks sind meine Nachkriegsfavoriten.
ja im Vergleich dieser Boliden ärmlich D lag halt am Boden da traute man sich nicht mehr. Das kam dann erst mit dem 600
😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
Die Lady: Wir brauchen eine neue Couch, als sie in dem Mercedes sitzt😁
Wunderbares Auto, toll präsentiert! Aber an mehreren Stellen ist im Video von Deutschland die Rede. Na ja, war doch aber nur ein Teil. Welche Staatskarossen gab es in der DDR zu der Zeit?
Ulbricht fuhr meist eine Citroen DS oder eine Wolga. Später gab's entweder ein Citroen CX oder ein Volvo 260 was auch teilweise in eine verlängerte Version gab. Ein Mercedes gab es nicht zumindest da wo eine Kamera war.
Und heutzutage beschweren sich alle das Autos immer schwerer werden. War früher wie man sieht kaum besser.
Doch. Eine S Klasse kommt nicht unter 2 Tonnen. Trotz Alukarrosserie. Was meinst du, was ein heutige S Klasse wöge, wäre die Karrosserie aus Stahl. Dann wärst du bei über 3 Tonnen.😂😂 Und der ist so schwer, weil man wertig gebaut hat. Du musst dir Mal das Leder anschauen, wenn so einer das hat. Das ist wesentlich Dicker was hier nach Holz aussieht, ist Holz, nicht Plastik. Dann die Chromstoßstangen. Dawiegt eine bestimmt 20-30 Kg.( Die vom Käfer ist ein Furz dagegen, also so leicht). Ein Rücklicht wiegt hier wahrscheinlich mehr, als bei einem neuem ein ganzer Scheinwerfer. Dann wird hier noch alles was sich bewegt elektromechanisch bewegt. Was in dem Auto an Kupfer für Leitungen, wiederstände usw verbaut ist, wenn du das zum Schrotti bringen würdest, könntest du dich selbst auf dem Oktoberfest ins Koma saufen von dem Geld. ( Weil da kämme eine sehr ordentliche Summe zusammen. Und trotzdem wiegt eine moderne S Klasse noch über 2 Tonnen.😂😂😂
Hätte man damals schon die heutigen Möglichkeiten gehabt, wöge der hier wahrscheinlich trotzdem noch deutlich unter 2 Tonnen.😂😂😂
@@georgesser3866 eine heutige S-Klasse ist dagegen aber auch in allen Bereichen um Galaxien besser.
Kabel!? Als bei der ganzen Elektronik heute, haben die heutigen Autos aber sicher mehr Kabel als damals.
@theoneandonly8567 😂😂😂🎉🎉🎉🍺🍺🍺🍰🍰🍰☕☕☕🌰🌰🌰🍹🍹🍹🥯🥯🥯
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An dem "Voltmeter" steht AMP.
Auto Motor und Sport die preisliste von 1958...28,500 DM
Ja. Dafür hättest du hier schon einen Caddillac Eldorado bekommen. Zumindest fast. Aber ein Thunderbird in Vollausstattung wäre drin gewesen. Also mit elektrischen Fensterhebern, Servolenkung, Klimaanlage. So etwas hätte damals hier so um die 26-27.000DM gekostet.
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