Я на нём служил. Был топливозаправщик. Макс.скорость 85км. Проходимость - зверь!!! Комфорт! При умном использовании ,ему цены нет!!❤ До сих пор скучаю по нему..😢
255 и 260 это два разных Краза. На 260 мосты проходныи, в кабине при езде тихо грохота рычагов не , только рычаг КПП 8 . Только турбину слышно . Я с тралом себе такова брал . Если под 100 едешь никто тебя жизни не учит 😁. Мне 260 очень нравился 👍.
В 90е на таком плетевозе работал в ХМНО , до этого был 255 , так это земля и небо , плеть ( труба 33м. 20 т.) по бетонке 90км/ч , в распутицу в кабину вода лезет , ты на блокировке как на корабле равных нет , только лучшие воспоминания.
Я возил лес в хлыстах на севере Красноярского края с 1985 года на 255 л из ездил два таких, как говориться от А и до Я. и получили 260. Дак это был совсем другой КрАЗ! Под хлыстами воз под 40 кубов леса он не чуял этого воза. Все КрАЗ ы были Северного исисполнени!
@АлексейЗарубин-н6ч Спасибо большое коллега! Взаимно! Вся моя трудовая деятельность до пенсии прошла в Богучанском районе. Родился и жил на нашей Величавой реке Ангаре!
Работал на Кразюке , ЦА320 . по сравнению с Уралом земля и небо в работе . можно спокойно отдохнуть и расслабится , Урал же из тебя душу всю вымотает , хрен поспишь....
А вот тех, кто отправляет на войну и используют безкапотные камазы, их надо судить, сколько из-за такого решение погибло наших, когда они подрывались на минах.
Кому как В советские времена техника стоила больше чем человеческая жизнь Такие вещи как кинуть технику и не подорвать то сразу под трибунал А сейчас просто садись в другой Другие времена
В 70-е годы Кременчугский завод занимал лидирующие позиции среди производителей полноприводных военных грузовиков КрАЗ-260.... а их ещё кото производил?
Полноприводный краз ниче, хот как то серейно успел выйти, до развала ссср. А вот маз полноприводный, вообще то очень малом количестве вышел может?. Даже нету можно сказать, во время ссср. Считанные штуки были. А щас конечно есть, я имею виду во время ссср.
@@kazaktankazakbai4098 после развала и мосты, и есть трансмиссия-белорусские, двигателя ямз238 с турбонаддувом. А какое это имеет значение? Хотя до развала был МАЗ 4×4
получили в 1988 году, в 1989 году, все вышли из строя, сложная электронику, слабое сцепление, и мощный ненадёжный из за турбины, мотор. эта машина не для армии и работы
Автомобиль, масса которого 13,5 т без нагрузки, а перевозимый груз 7,5 т. Радиус поворота огромный. Самая низкая проходимость из советских грузовиков (Урал, ЗиЛ, ГАЗ). Крайне низкая надёжность. Адовы условия для водителя. Вобщем - говно, а не машина.
От КрАЗ давно требуется аналог ГАЗ-3308.Более того.У КрАЗ есть и шасси подобного размера.Вот только аналогичного авто. ГАЗ-3308 нет.Пока по крайней мере.
Я на нём служил. Был топливозаправщик. Макс.скорость 85км. Проходимость - зверь!!! Комфорт!
При умном использовании ,ему цены нет!!❤ До сих пор скучаю по нему..😢
я тоже на нем служил пылесос на аэродроме
👍🇷🇺👍🇧🇾🍺🥂
"комфорт"-ну ты и клоун😅
@serhiidemchenko8370 в зеркале клоуна увидишь.
@serhiidemchenko8370 клоуна в зеркале увидишь
Довелось поработать и на 255Л и на 260. Впечатлен был бы бескрайно ! 260й седельник под тралом просто бомба ! Неубиваемая техника !
255 и 260 это два разных Краза. На 260 мосты проходныи, в кабине при езде тихо грохота рычагов не , только рычаг КПП 8 . Только турбину слышно . Я с тралом себе такова брал . Если под 100 едешь никто тебя жизни не учит 😁. Мне 260 очень нравился 👍.
КрАз -это звериная мощь!
В 90е на таком плетевозе работал в ХМНО , до этого был 255 , так это земля и небо , плеть ( труба 33м. 20 т.) по бетонке 90км/ч , в распутицу в кабину вода лезет , ты на блокировке как на корабле равных нет , только лучшие воспоминания.
Служил на Байконуре, был такой 260, хорошая машина благодаря его свисту мы уже знали что приближается дежурный по части!!!
На 260 северного исполнения на Ямале трал таскал.зверь машина.❤
В Инженерных частях их было много . В том числе и с крановым и экскаваторным оборудованием.
Каждый автомобиль имел свое преназначение. Отличная, мощная машина.Проходимая. полноприводный выпускали и МАЗ. Двухосный, тягач для тяжелых артсистем.
Я возил лес в хлыстах на севере Красноярского края с 1985 года на 255 л из ездил два таких, как говориться от А и до Я.
и получили 260.
Дак это был совсем другой КрАЗ! Под хлыстами воз под 40 кубов леса он не чуял этого воза. Все КрАЗ ы были Северного исисполнени!
👍👍👍с наступающим коллега хлысты 25 л !!! Усть-илимск
@АлексейЗарубин-н6ч Спасибо большое коллега! Взаимно!
Вся моя трудовая деятельность до пенсии прошла в Богучанском районе. Родился и жил на нашей Величавой реке Ангаре!
Работал на КрАЗ-6322 отличная машина
Работал на Кразюке , ЦА320 . по сравнению с Уралом земля и небо в работе . можно спокойно отдохнуть и расслабится , Урал же из тебя душу всю вымотает , хрен поспишь....
Ездил на таком в армии.Прёт, что гужённый, что пустой, только свист от турбины, хоть беруши одевай.
Крутой аппарат! ⭐⭐⭐⭐⭐
Благодарю!!!
А вот тех, кто отправляет на войну и используют безкапотные камазы, их надо судить, сколько из-за такого решение погибло наших, когда они подрывались на минах.
Да, водителям капотных автомобилей всего лишь отрывает яйца.
Так мобрезерв безлимитный, какие проблемы?
Тех кто в принципе развязывает войны следует судить.
Кому как
В советские времена техника стоила больше чем человеческая жизнь
Такие вещи как кинуть технику и не подорвать то сразу под трибунал
А сейчас просто садись в другой
Другие времена
Просто не надо было лезть в Украину со своим уставом . А КАМАЗ тут ни при чём . Посылает их ваш " царь" и " президент мира " 😅
Не люблю внешний вид "мордатого" КрАЗа, больше нравится 256ой, однако надо отдать должное 260ый - настоящийи *силач!*
Ты себя покажи, я оценю твой внешний вид, щенок.
не знаю как было признано, но в 2009 году вовсю эксплуатировались КрАЗ-260 в войсках
Будет видео про краз 250?
Ты показал бы старые кразы с деревянной кабиной не только полно приводные и такие без ведущего переднего
@@ФайрузМамлеев Людоеды ! Пять лет на лаптю заправщику - минус десять лет здоровья . Там даже на ключи страшно смотреть - размеры поражают .
Епть, вот это зверюга!
Главный минус это пруток под мостом, за какой нить пенек зацепится
В 70-е годы Кременчугский завод занимал лидирующие позиции среди производителей полноприводных военных грузовиков КрАЗ-260.... а их ещё кото производил?
Жду Видео про УАЗ-3151-01
Гиацан????? мож Гиацинт
Оооо, сколько лайков😂
Такое нецелесообразее
продолжается по настоящее время 😕 просрали кооперацию
Полноприводный краз ниче, хот как то серейно успел выйти, до развала ссср. А вот маз полноприводный, вообще то очень малом количестве вышел может?. Даже нету можно сказать, во время ссср. Считанные штуки были. А щас конечно есть, я имею виду во время ссср.
Чего это. Заказывайте.
У них даже передний мост был по типу сису, ман. Выварот как на обычной балке. Но да, он редкость, продолжают ставить старый.
Приезжайте в Украину....Тысячи мазов с формулой 6×6 в всу
Глаза разуй ,сколько лесовозов ,или это другое .
@@ИгорьКарпенко-о9ы они до развала союза вышли?, там все мосты, трансмиссия отечественные?.
@@kazaktankazakbai4098 после развала и мосты, и есть трансмиссия-белорусские, двигателя ямз238 с турбонаддувом. А какое это имеет значение? Хотя до развала был МАЗ 4×4
Водомётный двигатель с гребным винтом - когда перестанут подобную чушь писать и говорить? Или ЕГЭ уже "наше всё"?
небывает идеальных машин потому и строят разные модели машин
а почему непревзойденная?
по кочану🤣🤣 автор забыл написать, что в СССР.
Какая мощь? Ку-ку
гидроусилитель руля никакущий что 255 что на 260
Это да!!😂😂😂😂😂😂
На кразі стояв ярославський дізень жрав соляр як скаженний
Советский...ну-ну...покавыряйтесь в нём немного и сразу вылезут американские корни ... впрочем, как и во всем...😂
Вот вроде машина новая. А трансмиссия - калька 255Б...
Отсюда и врождённые болячки с которыми так и не справились
Разные. Раздатка своя,мосты свои, кпп другая
Хоть раз видел трансмисию 255 и 260
@@rouslanbrb2322 я на нем работаю
Пишешь не знаешь о чем.255 и 260 совсем разные машины.
Вообще ВСЕ разное.Коробка 8ка,мосты проходные,сцепление однодисковое.Напиши в чем одинаковая трансмиссия?Лишь бы ляпнуть что нибудь,эксперты...
стырили американский диамант....
А что там Американского?Сиденья что ли?
@@акрбаоддДа лишь бы пернуть. Гайку от болта не отличит , а тоже ""эксперт " !!!
получили в 1988 году, в 1989 году, все вышли из строя, сложная электронику, слабое сцепление, и мощный ненадёжный из за турбины, мотор. эта машина не для армии и работы
На военных камазах трубки воздуха пластмассовые благодаря нашим военпредам
Автомобиль, масса которого 13,5 т без нагрузки, а перевозимый груз 7,5 т. Радиус поворота огромный.
Самая низкая проходимость из советских грузовиков (Урал, ЗиЛ, ГАЗ). Крайне низкая надёжность. Адовы условия для водителя.
Вобщем - говно, а не машина.
Один только честный ответ!Видимо тоже поработал на этом г....?
А какие аналоги везут по бездорожью 30 тонн? Не подскажешь утырок ?
Друку стеклянный фирс ненадолго!Ты хоть на нём работал?!
Чушь несёшь!!!
Суждение по картинке . Ты на нем РАБОТАЛ ? Нет ? Тогда скройся в туман . Фуфломет !
Особый отстойный стиль😂
Так это же Украина производила
Это же вражеская продукция.
От КрАЗ давно требуется аналог ГАЗ-3308.Более того.У КрАЗ есть и шасси подобного размера.Вот только аналогичного авто. ГАЗ-3308 нет.Пока по крайней мере.