CUSTOM ENDURO MTB LAUFRÃDER - ALU oder CARBON ? | Pancho Wheels Vibe
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Das ist kein Alu vs Carbon Video sondern eher eine Ode ans Alu.
Solltest du dennoch auch einen Vergleich Alu- vs Carbon-LaufrÃĪder sehen wollen, dann gib Bescheid und schreib es in die Kommentare.
Aktuell sehe ich den Einsatz von CarbonlaufrÃĪder am ehesten an leichten MTBs sinnvoll - je leichter das Bike (und je weniger RumpeldipumpÞel am Trail) umso eher Carbon. Aber gerade das Rise M hÃĪtte wohl auch gutes Potential um mal mit Carbon LaufrÃĪdern gefahren zu werden ðĪ - mal schaun.
Aktuell bin ich mit Alu gut unterwegs und mag auch das GefÞhl dass sie mir, in Verbinnung mit den 2.4er Reifen, geben. Beim direkten Vergleich beider Alu-SÃĪtze die ich fahre (Oquo und Pancho) muss ich sagen, dass sie sich unterschiedlich anfÞhlen und ich die Federung etwas anpassen musste. Die Oquos fahren sich sehr direk, tneigen bei mehr Rumpeldipumpel aber dazu dass ich die Federung mit weniger Compression fahren will. Die Panchos fÞhlen sich vorallem dann wohl(er) wenn es mehr rumpelt. Die Oquos sind ca 150g (je Laufrad) leichter als die Panchos. Speziell am Vorderrad meint man das auch zu spÞren, beim Lenken. Wenn sie mal rollen, merke ich aber keinen Unterschied zwischend en beiden SÃĪtzen - ausser es rumpelt mehr, dann fÞhl ich mich auf den Panchos tatsÃĪchlich etwas wohler, da sich die anfÞhlen als kÃķnnten die noch viel mehr vertragen. Und genau das "WohlfÞhlen" ist der Punkt warum der Teil des Videos, wo es um rotierende Masse geht, auch bewusst so formuliert worden ist. Rotierende Masse gibts es selbstverstÃĪndlich und klar wirkt die sich physikalisch aus - die Frage ist aber ob man es individuell tatsÃĪchlich auch so wahrnimmt und welche Masse das restliche Rad sonst noch so bewegen muss.
Die Vibe von Pancho sind Enduro LaufrÃĪder, die von Oquo sind tatsÃĪchlich leichtere LaufrÃĪder fÞr Trailbikes - was das betrifft tut also jedes Laufrad genau das was es soll. Beide fÞhlen sich gut an, jedes hat aber fÞr seinen Anwendungsbereich auch seine Vorteile. Ob sich 2 LaufradsÃĪtze jetzt dennoch oder gerade deswegen lohnen?
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Ich habe letztes Jahr mit 130 Kilo Lebendgewicht wieder angefangen Rad zu fahren. Keine Berge, aber kilometerweite Waldwege und nur bio unterwegs. Mit dem doch mittelteuren Material immer SpeichenbrÞche gehabt. Habe in handmade Customfelgen investiert und kann ohne Sorge fahren. Ich habe einen Laufradsatz mit einem relativ schmalen schnellen Reifen fÞr Strecken Þber 100 km und einen fÞrs GrÃķbere. Ich habe fast 30 Kilo Gewicht verloren und liebe das Radfahren ohne Angst vor Material Probleme. Und ich liebe die Videos von dem alten runden Wiener....
Videos gefallen mir auch, aber wer ist hier alt und rundðĪ und aus Wien schon gar nicht ð
ðĪĢ@@mr_eit
Hallo mein Lieber ð fÞr mich macht ein zweiter Laufradsatz Sinn ! Einer fÞr gemÞtliche Touren mit Freunden und Familie, und einen mit anderem Profil fÞr Trial und Bike Parks . ð Besser geht nicht . Beide sind aus Aluminium , reicht vÃķllig aus. SchÃķnes Wochenende ðī
wieder ma ein super Thema zum Geld sparen.ich hatte auf meinem letzten nicht E-Bike einen "Ochsenschweren" Laufradsatz drauf. Das Ding wog mit normaler Trailbereifung in 29"2.3 schlappe 5550 g. Also machte ich mich auf die Suche nach einem gÞnstigen guten Laufradsatz aus Alu. Da ich keine Ãlquelle , oder derzeit 10 WindrÃĪder , habe , sollte er nicht Þber 600 Eus liegen. Und siehe da einen Test bei MTBNews gefunden. Es wurden die Fun Works AM 30 in 29" 30mm Felgenbreite getestet. 399 Euro , 1750 g waren eine Ansage. Und was soll ich sagen , das waren die besten 400 Euro die ich je investiert habe. Der LRS lÃĪuft jetzt bei meiner Frau ihrem Levo SL genau so gut und stabil wie vorher die 1,5 Jahre in meinem Klassischen MTB. Der LRS macht alles mit, ist kreuz stabil aber nicht zu steif. Teile gibt es recht gÞnstig beim Hersteller. Und mein Frau ihr Levo SL haben wir locker um ein knappes Kilo runter bekommen. das Derzeitige Gewicht des LRS liegt bei 4500 g. Ein Kilo merkt man schon in der Beschleunigung. Auch machte es sich auf die Akkuhaltbarkeit positiv bemerkbar. FÞr unsere Zwecke (kein Parkgeballer mit Riesen Drops) eine lohnende Investition. Und ja wie Du schon sagtest , er wandert einfach weiter mit aufs nÃĪchste Radl. Den LRS gibt es auch in der E-MTB Version mit Stahlfreilauf. Wir haben den normalen Alu drauf. Der hat bis jetzt keinerlei VerschleiÃ. Na bei 35Nm passiert da nichts gleich. der E-MTB LRS soll so um die 1850 g wiegen. Ãbrigens die angegebenen Gewichte haben voll hin gehauen. Meiner wog 1735 g - Angabe 1750g.
FÞr mich lohnt sich ein zweiter Laufradsatz - fahren ich schon seit Jahren so. Einer fÞr schweres GelÃĒuf, mit enspechender Bereifung und der andere fÞr die Tour mit Nachbarn oder der Familie.
Ich liebe das - mal schnell die RÃĪder den vorhersehbaren Bedingungen und Planungen anzupassen.
Fahre Alu RÃĪder - Carbon ist sicher nice, wÃĪre mir zu teuer.
Fahre ein Hardtail und habe auch 2 LaufradsÃĪtze - einen Satz mit Reifen fÞr Asphalt / leichtes GelÃĪnde und einen Satz fÞr grÃĪberes GelÃĪnde. Aufgrund des Fahrergewichtes hab ich aber was massives, einmal mit Edelstahlspeichen und einmal mit Alu. Das beste was man meiner Meinung nach machen kann! Danke fÞr das Video!
Ich fahre den werkseitig montierten Alu-Laufradsatz von DT Swiss (HX1501 in 30 mm vorn bzw 35 mm hinten) seit fast 11.000 km ohne jedes Problem und bin sehr zufrieden. Bisher habe ich kein BedÞrfnis nach einem 2.Satz verspÞrt. Allerdings kÃķnnte mich ein Satz mit spezieller Bereifung fÞr den Winter schwach werden lassen.
SchÃķnes Video, ich fahre Carbon LaufrÃĪder mit Reifen die einen geringen Rollwiderstand haben, das Gewicht spielt da weniger die Rolle. Maxxis fÃĪllt komplett raus. Schwalbe Nobbynic vorne und Wicked Will hinten. FÞr mich eine tolle Kombi wo das Bike Geeicht dann nicht mehr so wichtig ist. Ein RekonRace fÃĪhrt sich schwerer bzw. Beschleunigt schwerer als ein NobbyNic.
Profile verschiedener Hersteller Þber einen Kamm zu scheren bringt wenig, wenn man nicht die Gummimischung mit beachtet ðĪ·ðžââïļ. Je weicher der Gummi umso weniger gut wird er rollen. Ein MaxxTerra von Maxxis ist in etwa mit Soft bei Schwalbe zu vergleichen.
Werde mir fÞr mein santa cruz einen Laufradsatz leasen Þber Jobrad. So bekomm ich die LaufrÃĪder gÞnstiger und kann sie nach der laufzeit auch wieder zurÞckgeben wenn Ich mÃķchte ð oder eben Behalten. Denke das muss jeder fÞr sich selbst rausfinden ðð
Hab mir fÞr mein SC Megatower einen Custom Laufradsatz aus Beast Felgen mit I9 Hydra Naben bauen lassen. Einfach weil ich einen Dreambuild realisieren wollte. Fazit: Um einiges Steifer, sau stabil und aufgrund der erhÃķhten Steifigkeit lÃĪsst sich der Vortrieb verlustfreier realisieren. Allerdings fand ich die Alu-Felgen untern Strich "komfortabler" durch das geringen Eigenflex...
Meine 29" sind Carbon, auch von Pancho, fahre auch leichte Maxxis Rekon, bei meinem Gewicht (72kg) spÞre ich leichte LaufrÃĪder wobei ich glaube, dass man am Reifen absolut mehr Gewicht sparen kann als mit der Entscheidung Alu- oder Carbonfelge.
Richtig, da schlummert oft mehr Gewichtspotential in den Reifen - und die sind (pro Gramm Gewichtsersparnus) auch gÞnstiger ð
Ich nutze auch einen zweiten Alu Laufradsatz, wenn ich in den Bikepark fahre oder im Winter mit Matschreifen/Spikes. Dann ist es nicht ganz so schlimm, wenn ich die im Park zerdeppere.
Meinen "guten" ersten Alu Laufradsatz ist den GroÃteil der Zeit auf meinem Rad, weil ich meist ohne Lift unterwegs bin.
Alles in Alu, weil es wirtschaftlicher fÞr mich ist ð
Ich bin absolut oldschool unterwegs. Fahre derzeit noch die echten mavic deemax in 26â. Ich kÃķnnt auch einarmig heulen, das an meinem nÃĪchsten bike mullet verbaut ist. 26â ist ja am aussterben.
Bezahlt hab ich damals (kurz nach dem Millennium Weltuntergangs Datum) rund 800âŽ. Wurden aus einem Ausstellungsbike verkauft.
FÞr mich ist es eine der stabilsten Felgen auf dem MarktâĶbzw. waren es. Das gelb ist ein toller Eyecatcher, alles andere waren nur eingespeichte aluringe
An meinem gebraucht gekauften Rotwild R.X1 ist ein eThirteen Laufradsatz vom Vorbesitzer nachgerÞstet worden. Alu Felge mit Carbon Nabe. Hat wohl mal um die 1000⎠gekostet. Ist zwar ganz nett und der Freilauf-Sound ist der Hammer, aber ich persÃķnlich hÃĪtte das nicht gekauft und umgebaut. Der einzige Grund fÞr einen zweiten LRS sehe ich in einem zweiten Satz Reifen mit unterschiedlichem Profil und zum schnellen Reifenwechsel.
Ich habe mit Mavic deemax LaufrÃĪder gekauft. Die haben eine sehr hohe Steifigkeit. Vorne 30 mm hinten 35 mm. Einen zweiten Satz brÃĪuchte ich nicht.
Sehr gutes Video
danke fÞrs. Video ð
am Renradd ahre ich Carbon, die spritzigkeit super fein, und ja ..mit Aeoron S hlÃĪuche sind dann gleich mal 600gm weniger, 2K von dt Swiss
beim E MTB mittleer Alu, da gibt es um 700..900 feinste LAlu LaufrÃĪder, Serie ist ja meist eirklich billigstes Zeug verbaut.
....kurzum, Rennrad..Carbon zu Carbom, E MTB Alu zu Alu. BlÃķd nur wenn mal echt das Wunsch eMTB von RW ins Haus kÃĪme ð
Sehr gute Video, Dankeð, habe das genauso gemacht, neues Rad, original LaufrÃĪder runterâĶMavic eDeemax drauf, bin total happy damit. Ich mag Aluðð
Noa LaufrÃĪder sind wunderbar. Nur so als Tipp.
Mein "zweiter" Laufradsatz ist meine erste Wahl fÞr den Sommer. Darauf habe ich Maxxis Reifen montiert, vorn Assegai 29x2.5, hinten DHRII 27.5x2.8. Beide Maxxterra, also "mittelhart". Die Felgen haben vorn eine Innenbreite von 36mm, hinten von 40mm, was ihnen vorn die Bezeichnung "40" einbringt und hinten trotz 44mm Aussenbreite - ebenfalls "40". "Dees kannst haam", sagt da der Hamburger und grinst in sich hinein. Jetzt zum Original: Die original verbauten Felgen haben nur eine Aussenbreite von 30mm. Darauf fahre ich meine "Winter Reifen", Schwalbe Magic Mary 29x2.60 vorn und 27.5x2. 60 hinten, beide in "soft", Colorcode orange. Alle Felgen sind aus Aluminium gefertigt, sind robust und - was sie fÞr mich besonders wertvoll macht - unauffÃĪllig. Achja: Dank an den "Meister" fÞr dieses weitere sehr unterhaltsame und trotzdem lehrreiche Video!
Maxxterra ist nicht "mittelhart", sondern "die beste Wahl fÞr die allermeisten Bedingungen" oder andersrum: âdie goldene Mitteâ fÞr Trailfahrer ð. Maxxgrip ist explizit fÞr den Downhillsport gemacht (wie auch die violett markierten UltraSoft von Schwalbe) und Maxxspeed fÞr XC. Maxxterra kombiniert Eigenschaften der beiden Varianten und bietet das beste Gesamtpaket
Ein zweiter Satz macht durchaus Sinn, gerade im Austausch zwischen Hometrail und Bikepark, dazu braucht man bei einem Schaden nicht pausieren bis erfolgreich repariert wurde.
Tendenziell eher Alu, es muss ja noch etwas Schotter fÞr andere Dinge als Radfahren Þbrig bleiben. ð
LG und gute Fahrt
Ich habe zwei Bontrager Line Pro CarbonlaufradsÃĪtze fÞr mein Trek Fuel EX-e.
Einen LRS, der am Bike werkseitig montiert ist, fÞr die Wald- Wiesen- & Schotterwege daheim mit Pirelli Scorpion 29x2,60 und Sram GX Kassette.
Der zweite LRS wird zum Ballern auf den Trails und Bikeparks in den Alpen verwendet (Maxxis Assegai und Minion DHF 29x2,50 und Sram XX1 Kassette).
Angepasst wird dann auch das Setting fÞr den jeweiligen LRS. Sram GX Kette und Sram Code BremsklÃķtze fÞr den Haus- & Hof LRS und Sram XX1 Kette und Cyclotech Ceramic-BremsklÃķtze fÞr den Trail-LRS. Auf beiden LRS sind 203mm Sram Bremsscheiben montiert.
Frei nach dem Motto: Jeder hat so seinen Vogel ð
Ps: Wie immer ein tolles, witziges und informatives Video von Dir!
Nachdem die Hinterradnabe des Roval-Laufrads meines Turbo-Levo einen Schaden hatte, hat mir meine Fahrradwerkstatt ein DT Swiss HU 1900 aufgezogen mit der 370er Hybrid Ratchet-Nabe. Ist eigentlich fÞr Utility gedacht, aber dadurch auch auf ein Systemgewicht von 180kg augelegt. Ich hoffe, das hÃĪlt. Bei den bisherigen Fahrten kann ich mich jedenfalls nicht beschweren. LÃĪuft deutlich besser als das Roval-Ding
Hatte die letzten Jahre nur 2 LaufrÃĪder mit Totalausfall (Nabenschaden) - beide waren Roval. Am letzten Kenevo kamen die gleich nach dem Kauf ru ter und wurden durch einen anderen Laufradsatz ersetzt, der lief bis zuletzt ohne Probleme. Das Kenevo wurde dann Ende 2022 mit den quasi fabriksneuen Roval-Dingern verkauft.
Hey ho , ich fahr ein Cube stereo hybrid, die originalen LaufrÃĪder waren MÞll... darum sind mavic e-deemax drauf gekommen... Sehr sehr stabil und sehr steif. Selbst auf groben GelÃĪnde mit ein paar durchschlÃĪgen, keine Probleme...
Viele GrÞÃe und mach weiter so... Ich liebe deine Art und die "dummen" SprÞche dazu...
ð
Ich bin Geizkragen und bekennender Dichtmilchmatscher. Deshalb ganz klar zwei LaufradsÃĪtze in Alu. Fahre einen Stabilen Hope Pro LRS mit MagicMary und einen Familien / Eisdielen LRS mit Minion DHR vorne und Recon. Gut, der DHR ist ein bisschen oversized. Beim zweiten LRS komme ich mit dem Akku weiter da er deutlich besser rollt. Das ist fÞr mich der Hauptvorteil. AuÃerdem geht bei der HopeNabe gerne mal spontan das Lager kaputt. Um Unterschiede in der Steifigkeit zu merken fahre ich viel zu wenig.
"Um Unterschiede in der Steifigkeit zu merken fahre ich viel zu wenig." das wird wohl den meisten so gehenð
Der Unterschied vom Bikepark zum Hometrail: Weniger steinig, weniger verblockt, weniger gebaute SprÞnge, keine Anleger.
Sehe keinen Grund fÞr einen zweiten Laufradsatz.
FÞr andere Einsatzzwecke mit weniger Profilbedarf wie fÞr Trail/Bikepark gibt es andere RÃĪder. Trekking, altes Hardtail, Rennrad.
Klar kann man statt zweitem Laufradsatz auch gleich ein zweites Bike verwenden - wie im Video schon gesagt gibts da fast unendliche MÃķglichkeiten ððĪ·ðžââïļ
Ich fahr den Laufradsatz Bike components loamer, weil der auf dem Bike drauf war, als ich es gebraucht gekauft habe. Er tut, was er soll und bei einem Alu Rahmen machen sehr teure und bisschen leichtere LaufrÃĪder keinen Sinn, in meinen Augen. Gutes Video, wie immer ð
Fahre Fulcrum E-Metal 3 mit 180mm Galfer Wave(danke fÞr das Video ) und Maxxis Hookworm 29er
an meinem Trek Fuel EX5 .
Ich fahre damit Asphalt-AlpenpÃĪsse. Habe super SchrÃĪglage mit diesen Reifen . und durch die schwehren Reifen 1250g einzeln ,
habe ich mehr Fliehkraft .Dadurch fahre ich stabiler . Timmelsjoch SÞdrampe Downhill , war ich schneller als die MotorrÃĪder und RennrÃĪder ;-)
Fahre einen carbonlaufradsatz eines kleinen deutsches Herstellers. Gewicht liegt ca bei dem eines leichten alulaufradsatzes . Der groÃe Unterschied liegt aber an der Steifheit. Sie rollen einfach besser und lassen sind direkter und prÃĪziser fahren . War fÞr mich wirklich ein spÞrbarer Unterschied. Kann es jedem nur empfehlen
Und je leichter das Bike (und weniger rumpelig der Untergrund) umso eher hat man auch einen tatsÃĪchlichen Mehrwert. Renn- und eventl Gravelbike ssibd quasi prÃĪdestiniert fÞr nicht metallische LaufrÃĪder, leichte XC Bikes fahren sich auch deutlich spÞrbar besser.
@@mr_eit hatte bis vor kurzem auf meinem rise . Probier es mal aus wirst sehen es fÃĪhrt besser
Also ich habe voriges Jahr wieder angefangen mit Radfahren. Da ich doch sehr robust gebaut bin habe ich mich fÞr ein Trekking Bike von KTM entschieden. Ich muss sagen das ich mit den Reigen sehr zufrieden bin, mir jedoch sicher einen zweiten satz. Sicher ist sicher. ððð
Hey habe gerade einen 2 Radsatz erworben Alu wie schon von Dir weiss auch ich wo ich ein paar Pund einsparen (sollte)ðð°
Pancho Alu schon den zweiten Satz, um die 700Euro. Bin sehr zufrieden damit. ð
Hatte mir mal ein HXC 1501 Carbon Laufradsatz gegÃķnnt, ich mag den ist aber auch kein muss!
2. LRS macht hier snn da es hin und wieder Speichen (im wald Liegen Þber all StÃķchen rum nachdems geweht hat)
oder gar die Felge (bÃķse Steine gibts auch) zerlegt,
wegens Gewicht: hab seit Mai 5kg weggestrampelt, entspricht mindestens 2 LR SÃĪtzen ð
Ich habe einen "Sommer-â und "Winter-LRS".
Wobei man das mit den Jahreszeiten nicht so ernst nehmen sollte.
Die originalen RÃĪder auf meinem Bio-XCO/Trailbike sind recht schmal und bei meinem Gewicht an der Grenze.
Daher habe ich mir einen stabileren zweite LRS gebaut.
Den Originalen (Sommer) nehme ich fÞr Touren mit Freunden / Marathons / TrainingâĶ ..mit entsprechenden XCO-Reifen.
Den anderen LRS um Spaà zu haben im Trail mit mehr StabilitÃĪt und Grip.
BTW:
Bei den sehr unterschiedlichen LaufrÃĪder/Reifen-Kombis ÃĪndert sich die Charakteristik des Bikes deutlichâĶ
âĶ mehr als bei allen anderen Anbauteilen oder Einstellungen - das macht Laune!
Haste zwei Bikes in einemâĶð
Orbea rise m10 in carbon mit DT Swiss XMC 1501 SplineÂŪ ONE 30 Carbon SRAM XDâĒ Disc BOOST 29" MTB-Laufradsatz, 1.170⎠ist viel hÃĪrter zu fahren als mit dem alu satz von orbea. Mein facit: alu rahmen mit carbon laufrÃĪdern empfehlenswert, orbea carbon-rahmen und -laufrÃĪder uncomfortable steif.
Teile dein Fazit "Mein facit: alu rahmen mit carbon laufrÃĪdern empfehlenswert, orbea carbon-rahmen und -laufrÃĪder uncomfortable steif." voll und ganz - vorallem bei 140mm Fullies (oder mehr Federweg). XC Racer werden wohl "die HÃĪrte" brauchen/wollen und auch mehr Nutzen vom Gewicht haben. Freizeit-/Spass-Biker fahren aber "besser" (im Sinn von "gemÞtlicher", komfortabler, angenehmer) mit der richtigen Rahmen/Lenker/Laufrad-Kombi ððŧ
Lebendgewicht 86 Kilo bei 176. Jedoch sportlich trainiert, nix Speck oder Wampe. Bewegt wird ein Cannondale RZ 120 mit 120mm Lefty, hinten einen Fox LuftdÃĪmpfer, ebenfalls 120mm. Vorher ein Scott FX20 mit 130mm, vorne eine Recon, hinten einen DT Swiss SSD225. Jeweils 2,4x26er.
Beim Scott waren Mavic Crossride LaufrÃĪder montiert, beim Cannondale nun Stan' s No Tubes Flow.
Letzteres wurde dann auch noch von Schwalben Nobby Nic (Evo TLE) auf Conti Trail King Black Chili schlauchlos umbereift.
Im Vortrieb merke ich keinerlei Unterschiede wegen der LaufrÃĪder. Jedoch ist der Grip und auch die Systemsteifigkeit von einem anderen Planeten. Statt eines zweiten Laufradsatzes wÞrde ich eher ab und zu mal komplett andere Komponenten probieren, bevor man auf den Gedanken kommt, es gÃĪbe keine technischen Fortschritte mehr.
Ich wÞrde dann aber bei einem LRS bleiben. SchlieÃlich mÞssten sich ja sonst jeweils Antrieb und Bremsen neu an die Komponenten gewÃķhnen. Kette an Ritzel und BelÃĪge an Scheiben. Was fÞr ein Krampf, speziell bei den Bremsen...
Bei zwei LaufradsÃĪtzen macht es Sinn die selben Bremsscheiben auf beiden zu nutzen und die Kassette ebenfalls zu tauschen. Wenn die Naben die selben Modelle sind - oder die selben Abmessungen haben - braucht man weder Schaltung noch Bremsen einstellen und kann einfach weiterfahren
@@mr_eit klar. Aber egal, wie man es macht, der Bastelaufwand ist vorhanden.
Aber was sag ich, ich wechsele auch schon mal den Lenker, je nach GelÃĪuf. Oder die Pedale. Basteln an sich kann ja auch erfÞllend sein.
Ich hab einen 2. Laufradsatz fÞr die StraÃe bzw. leichte Schotterwege um den KinderanhÃĪnger zu ziehen. Man merkt definitiv den Unterschied das man nicht so viel Akku braucht und auch mehr an der 25 km/h Schwelle fÃĪhrt wie mit dem Offroad-Laufradsatz. WÞrde ich jedem empfehlen der noch 500⎠Þbrig hat und auch Ãķfters und lÃĪnger auf Asphalt fÃĪhrt.
Die (richtigen) Reifen machen da einen grossen Unterschied, was den Akku angeht. Je glatter der Boden wird und umso rollfreudiger das Profil desto mehr kann man aus dem Akku rausholen
Ja genau so habe ich es auch vor.
Bin mit den werkseitigen LaufrÃĪdern happy.., ein zweiter Satz fÞr das eFully muss nicht zwingend sein. Und wenn dann PANCHO Made in Bad Goisern.
Es wird Zeit fÞr einen Carbon-Bauch :D Einfach weil der leichter is.
Habe mir mein Bike aus erster Line mit AlulaufrÃĪdern von Sunringle aus kostengrÞnden konfiguriert. Diese sind auch ready for tubeless. Was meiner Meinung kein Hobbyfahrer braucht. Was ich halt lernen musste, dass ich mit dem guten alten Schlauch besser unterwegs bin.
Einen zweiten Satz mÃķchte ich mir kaufen, damit ich flexibel bin. Bikepark, oder Tour zb...
Es wird aber auch wieder ein Alulaufradsatz. Einfach aus KostengrÞnden. Bei dem Hersteller bin ich mir noch nicht einig. Die bauen ja alle die stabilste Felge der Weltð..Ich wiege fahrfertig 115kg...
Achtung: Hersteller mÞssen (!) die maximale Gewichts-Belastbarkeit angeben. Auch fÞr welchen Einsatzzweck die LaufrÃĪder gedacht sind. Ich wÞrd kein Laufrad kaufen wenn ich nicht vorher weiss was es alles aushÃĪlt. Idealerweise passt die ASTM Kategorie des Laufrades zu der vom Rad.
@@mr_eit super! Vielen Dank!
Als Biobiker habe ich gerne ein gute Beschleunigung, eben am Berg, wenn man mal kurz reintreten muà um zb irgendwo drÞber zu kommen.
Da ist ein kleineres FlÃĪchentrÃĪgheitsmoment natÞrlich willkommen.
Ob so eine Gelegenheit wirklich 1000 Euronen wert ist.... bei E Bikes , sorry leute, mehr show ?
Ich wiege 90 kg und da bin ich mit gesteckten Alufelgen schon mit Rad am Limit. Also ich achte auf geschweiÃte Alufelgen, denn da liegt das max Gewicht hÃķher.
Carbonfelgen sind meist noch hÃķher im zul. Gesamtgewicht aber das sollte man auch dann brauchen oder man findet jeden Morgen neben dem Bett beim Aufstehen einen "Hunni"
Zudem, meine Meinung, sind carbonfelgen defekt , sieht und spÞrt man nichts bis zum plÃķtzlichen Totalausfall, Alu kann man sehr gut vor der Fahrt visuell prÞfen.
Das ist ja auch bei9 rahmen so.
Mal wieder ein super Video nach meinem Geschmack
Danke dir fÞrs Feedback.
Bei carbon gibts die mÃķglichkeit mit zB einer MÞnze abzuklopfen. Dort wo das MAterial einen Schaden hat klingt es anders. Alu ist aber dennoch besser zu handeln, das stimmt ohne ZWeifel.
Leichtere LaufrÃĪder lenken und fahren sich auch anders (also abgesehen von der Beschleunigung), das kann ein Grund sein warum man Carbon fahren will, die hÃķhere Steifigkeit kann auch ein Grund sein. GEnerell denke aich aber dass Carbon dort den meisten Sinn macht wo auch das Rad bereits sehr leicht ist. Je schwerer Ein Rad ohnehin bereits ist, umso weniger Vorteile kann ich von Carbon-LaufrÃĪdern erzielen. Aktuell probiere ich Carbon-LaufrÃĪder am 23,5kg E-Enduro. Das einzige was vom "Carbon-Feeling" bei dem Rad Þbrig bleibt ist die erhÃķhte Steifigkeit, die spÞrt man. Jegliche Gewichtsvorteile sind aber nicht spÞrbar und werden vom Mehrgewicht des Rades bereits "geschluckt". Es macht schon Sinn dass selbst Weltcup Enduro-Fahrer mit Alu fahren, aber XC Fahrer (mit ohnhin leichten Bikes, die auch sportlich beschleunigt werden mÞssen) auch auf Carbon setzen.
@@mr_eit stimmt, aber so unter uns, lÃĪÃt ein Bierchen weg sind Kilogramms zu sparen.
Ich habe jetzt ein Carbon Rahmen, vorher Alu...na ja
Bei dn LaufrÃĪdern ist es natÞrlich auch die Spannung die das Rad insgesammt auch steifer, wendiger macht.
Aber daher mag ich diese Vidos ja so :
do you need that ? Nope !
Mein FahrradhÃĪndler hat ein Biobike fÞr 12000 Euro ( bezahlt er natÞrlich nicht ) und er sagt, das ist so was von drÞber, das es keinen Spaà mehr macht
Habe einen Newmen Evolution SL E.G. 30, 28/28 Spokes, Laufradsatz den ich in Ordnung finde. FÞr mein Renn-/Gravelbike von 3T habe ich Carbonfelgen 1x fÞr Rennrad Bereifung und 1x fÞr Gravel Bereifung. Das macht absolut Sinn.
Je leichter umso eher auch Carbon. Gerade am Renn/Gravelbike
Bin am Þberlegen mir ein Alulaufradsatz von Veltec ETR Extradrei zu zulegen.
Ich fahre einen Carbon-Laufradsatz und einen Alu-Laufradsadsatz. Beide mit jeweils gleichen MÃĪnteln von Maxxis. Den Carbon-LRS habe ich mir nur gekauft, weil mein Traumrad so leicht wie mÃķglich sein sollte. Ich wollte einfach mal sehen was gewichtsmÃĪssig am Rad mÃķglich ist und Geld spielt doch bei der Verwirklichung eines Traumrades keine rolle. Den Alu-LRS fahre ich im GelÃĪnde und auf lÃĪngeren Touren, wegen der Sicherheit.(ist halt robuster). In Prozent fahre ich ca. 65% Alu und 35% Carbon.
Gruà an alle und an âMr. EITâ ich mag die Videos.âĪ
Ja, wenns leicht werden soll fÞhrt weiterhin kein Weg an Carbon vorbei
Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Hinterrad fÞr mein eFully Allmountain. Ist ganz schÃķn schwierig rauszufinden was Sinn macht und was oversized ist...
Das gewicht eines Fahrrades,wird fÞr mich am Bahnsteig und im Treppenhaus relevant;)âĪ
stimmt ððž
Was hÃĪlt mehr aus..... entscheidend oder ?
Verstehe die Frage nicht
Moin, moin... Ich habe zweimal Alu..
Winter und Sommersatz, Winter billiger, schwerer und entsprechend bereift.
Im Sommer etwas teurer, anders bereift...
Das macht fÞr mich Sinn und bewÃĪhrt sich auch seit Jahren..
Ãhm, ja ich tausche fÞr den Winter auch die Gabel und DÃĪmpfer mit gleichen Vorzeichen.
AuÃerhalb der jeweiligen Nutzungszeit kÃķnnen die Teile auch mal lÃĪnger beim Service verweilen, ohne, dass das Bike stehen bleiben mÞsste..
Danke fÞr's tolle Video! ððŧððŧ
Die anders bereiften LaufradsÃĪtze hatte ich bislang auch. Aktuell fahre ich aber ganzjÃĪhrig die gleichen Reifen. Ersatz-Gabel/-DÃĪmpfer wegen Service hatte ich auch. Da ich aktuell aber mehr als 1 Rad fahre, kÃĪmen Gabeln/DÃĪmpfer eher teuer und so kommen die RÃĪder hintereinander zum Service um immer eins zum fahren zu haben.
Wie machst Du das mit der Kassette? Hast du auf jedem LRS eine drauf oder wechselst Du sie?
@mountainfex6755 frÞhere hatte jedes Hinterrad eine Kassette. Das war aber teuer und machte vom Verschleiss wenig Sinn. Jetzt schraube ich die Kassette schnell um - keine Hexerei. Viel wichtiger ist aber, dass die Naben der beiden RÃĪder die selben Dimensionen haben mÞssen, denn so braucht man weder Bremse noch Schaltung neu einstellen (die Bremsscheiben schraube ich auch um, um immer die selbe gute Bremsleistung zu haben)
@@mountainfex6755
Ich habe tatsÃĪchlich auf jedem Satz eine Kassette. Die fÞr den Winter in einer einfacheren Version (11/50 statt 10/52) da ich im Winter doch weniger Kilometer als im Sommer fahre passt es ganz gut.
Die Kette wechsle ich auch.
Bremsscheiben und Naben sind bei beiden SÃĪtzen identisch..
Die Argumente von Mr. Eit sind aber schon richtig!
@@mr_eit ich dachte die (passenden) Naben hÃĪtten eh alle die gleichen Dimensionen. Welche Unterschiede gibt es da?
Lieber ein richtig guten, das reicht. Bevorzuge Alu, zb Newman EG30 oder 35
6:50
das stimmt so nicht
erstmal bremst und beschleunigt eine weniger trÃĪges Laufrad besser. Auch hat die trÃĪgheit auswirkungen auf das Þberrollverhalten. Da fÞhrt insgesamt zu verÃĪnderten Bremsen, Klettern(insbesondere wenn es technisch wird). Dazu kommt das die LaufrÃĪder zur ungefederten Masse gehÃķren und das verhÃĪltnis von ungefederter Masse zu gefederter Masse hat einen groÃen einfluss auf die performance vom Fahrwerk(deshalb fahren e bikes so stabil/befestigen manche fahren im Downhill WC gewichte am Rahmen(meist im Bereich des Tretlagers)).
Zu behaupten Laufrad gewicht wÞrde keine Rolle spielen wenn man ein paar Kilo zu vile hat unetrschlÃĪgt das sich die position des gewichts groÃe auswirkungen hat(Jeder der das anzweifelt kann ja mal Laufengehen mit 2l wasser einmal in einem laufrucksack der die Flaschen eing am kÃķrper hÃĪlt und einmal mit den flaschen an den Schuhen(da wird. sich jder vortellen kÃķnnen welcehr zustand grÃķÃere auswirkungen auf das Laufen hat))
persÃķhnlich fahre ich carbon (reynolds) dh Felgen(also nicht per se leicht) und die Laterale Steifigkiet ist deutlich jenseits allem was alufelgen bieten kÃķnnen. Aber der grÃķÃte Vorteil ist die Haltbarkeit(3 jahre alt (alu hielt immer 1 saison(DT swiss fr560)) dazu kommt das man praktisch keine speichen nachziehen muss. Preislich ist es etwa doppelt so teuer wie vernÞnftiger Alu Laufradsatz
Nicht richtig aufgepasst. Die Allermeisten haben tatsÃĪchlich keinen spÞrbaren Benefit - auch und obwohl es definitiv einen Unterschied macht. Aber die allermeisten Fahrer merken es eben meist gar nicht weil der direkte Vergleich fehlt. DAS man einen Unterschied merkt steht ausser Frage, OB man ihn aber selbst auch merken kann hÃĪngt von vielen Faktoren ab.
Ich selbst merke sehr wohl einen Unterschied, fahre deshalb aber andere LaufrÃĪder udn Reifen Kombis und es gab auch bereits mehr als 2 Videos zum Thema seit dieses Video hier hochgeladen wurde.
Fahre seit Mai 2023 mein erstes E-MTB Cube Stereo Hybrid 140mm 29 Zoll GrÃķÃe S. Diese habe ich gebraucht gekauft und es waren schon die von Cube Eigene Alufelgen verbaut. Cube EX 30 29 Hergestellt von Alexrim. Das E-Bike und die felgen zusammen mit Schwalbe Hans Dampf fahren sich sehr gut. Da ich aber selber nur160,8cm Groà bin hab ich mit den grÃķÃeren Reifen (29zoll), etwas Probleme. Die 29zoll reifen haben eine LÃĪngere Kurvenrichtung und fÞhlen sich nicht so wendig und verspielt an. auch ist der Rahmen wegen den grÃķÃeren LaufrÃĪdern hÃķher und bei meiner KÃķrpergrÃķÃe etwas zu hoch. bin am Þberlegen, ob es einen Sinn machen wÞrde auf 27,5 zoll Felgen zu Wechsel. blÃķd fand ich es nur bei Cube das beim Stereo hybrid 140 27,5 zoll felgen nur bei RahmengrÃķÃe XS gab. RahmengrÃķÃe S-Xl sind mir 29zoll felgen. bei der Fox Gabel steht drauf, das 27,5 und 29 zoll Reifen geeignet ist.
Ein Video zu Laufrad GrÃķÃe wÞrde mich interessieren und wann welche GrÃķÃe wann sinnvoll ist.
Hallo Rolan. Also ich fahre seit Jahren DT Swiss LaufrÃĪder. Meist so um die 400⎠pro Satz. Es sind oft RadsÃĪtze fÞr E Bikes, da es oft schwer ist die, fÞr mich richtige Maulkweite zu bekommen. Und E Bike hat meist min. 30mm.
Da tu ich mir beim Konfigurieren bein "Action Sports" schon schwer. Denn die haben einiges nachgelassen.
Ich hab ein Reserve e-bike mit den selben LaufrÃĪdern und noch ein fix und fertig aufgebautes Reserve-Hinterrad bei dem ich nur den Reifendruck kontrollieren muss. ð
Doppelte Reserve hÃĪlt besser ðĪ·ðžââïļð
HallÃķchenð Ist jetzt evtl. etwas ab vom Thema, aber wie schaut das eigentlich mit der KompatibilitÃĪt von "normalen" Felgen (fÞr Draht/Faltreifen) aus, wenn ich Tubeless-ready Reifen mit Schlauch fahren mÃķchte? So reine Draht/Faltreifen finde ich zwar zu kaufen, auf vielen steht dann aber trotzdem Tubeless-ready drauf... Finde deine Videos bisher schon sehr informativ und hilfreich fÞr mich als AnfÃĪnger!
Wirklich weit weg vom Thema. Dem Reifen ists egal ob er Schlauch drinnen hat, der Felge ist auch egal. Wichtig ist dass die Reifenbreite zur Felgenbreite passt (Daumenregel 2:1 - genaue Werte finden sich auf den Webseiten der Reifenhersteller). Auch ist Draht- oder Faltreifen egal. "Tubeless Ready" heisst nur dass man es machen kann, aber nicht muss. Ich fahre alle tubeless ready Reifen/Felgen mit Schlauch, Felgenbreite von 30-34mm und 2.4er-2.5er Reifen.
Der Unterschied zwischen CarbonlaufrÃĪdern und AlulaufrÃĪdern besteht aber nicht nur im Gewicht. Carbonfelgen sind, wenn der Hesteller seine Hausaufgaben gemacht hat stoÃresistenter und etwas steifer als ihre Alupendants. FÞr Alu spricht dann wieder, dass es nachgeben und verbiegen kann. Wenn Carbon an die Grenze gebracht wird, ist es eben kaputt.
vollkommen richtig
Ich PersÃķnlich bevorzuge Alu. Auch wenn die Felge mal eine Delle hat ist sie meist noch stabil genug um Heim zukommen. Sobald so eine Carbonfelge einen weg hat sollte man lieber nicht mehr fahren. Alu verformt sich zur not aber Carbon bricht einfach und das kann richtig bÃķse Enden. Allerdings ist dies meine PersÃķnliche Meinung dazu. Nicht das ich Carbon schlecht reden will aber ich sehe bei Alu eben ein paar Vorteile.
Um ehrlich zu sein war die einzige Felge die bei mir bislang eine Delle hatte und nicht reparierbar war eine aus Alu - Carbon ging nie kaputt. Je leichter das Rad umso eher kann sich Carbon dennoch auszahlen, weil sich die Dinge rauch anders fahren. Moderne Carbon-Felgen sind besser als ihr Ruf (den sie sich schon vor JAhren eingehandelt haben), der finanzielle Schaden beim Schaden ist freilich dennoch deutlich grÃķsser.
Lieber Mr. EIT, welche Maulweite haben deine Customfelgen denn? Braucht es fÞr Trails 35mm oder sind die 30mm auch fein?
30mm sind fein. Breiter heisst meist auch schwerer - und man braucht auch die Reifen dazu. Ich fahre 2.4er Reifen, die sind ca 60mm breit, mit der Daumenregel 2:1 passen die also optimal fÞr 30mm - habe daher auch kein verlangen nach 35er Felgenbreite.
Ich hab mir ein zweiten Laufradsatz gekauft fÞr den Wechsel auf WinterbereifungâĶ Bin Pendler und fahr das ganze Jahr!
Ein zweiter Satz KaufrÃĪder macht gerade Sinn wenn man sich pancho Felgen kauft... Ich hatte das Pech dass mein neuer Satz panchos zweimal eingeschickt werden musste weil ich ein Knacken am Hinterrad hatte. Der Gesamtakt hat bei mir 3 Monate gedauert weil pancho das jedeamal 1,5 Monate brauchte bis sie es an meinen HÃĪndler zurÞck geschickt haben...
Ich hab mich fÞr panchos entschieden weils es eine Ãsterreichische Marke handelt und ich hoffte dass es bei Problemen schnell hilfe gibt und weil ich das Geld einfach im eigenen Land lassen wollte. Vielleicht hatte ich einfach Pech, aber wenn ich keinen Ersatz gehabt hÃĪtte, wÃĪr die halbe Saison fÞr mich erledigt gewesen..ðĪ·ââïļ
Nachtrag:
Die LaufrÃĪder die ich habe (spirit35) sind fÞr den Preis wirklich toll und passen nach der Odyssee wirklich gut. Der Kundenservice damals war aber eine Katastrophe..
Sorry pancho, aber dafÞr ist die Kommentarleiste da dass man was reischreibt..ðĪ·ââïļ
Guter Input - ich denke das wird in einem der kommenden Video aufgeriffen werden, ich will nÃĪmlich auch mal sehen wie LaufrÃĪder repariert werdne ððŧ
In erster Linie fahre ich Crankbrothers Iodine 3 29er mit Contireifen und als zweites fahre ich meine alten Sunringle 29er mit Schwalbereifen. Der Grund warum ich mir einen zweiten Laufradsatz gekauft habe war wenn einer Platt oder beschÃĪdigt sein sollte habe ich ja den zweiten.
Hat der Freilauf beim sunringle lange durchgehalten? Bei mir waren nach 1000km die 3 Lager darin komplett zerrissen mit halben Kugeln ðððĪĢhab mir neue Lager ein gepresst,, jetzt nach wieder 1000km fÞhlen sich die Lager schon wieder sehr kratzig anðŦĢ... Ich such mir auch noch ein anderes Hinterrad! Nur welches ist sein Geld wert?
wenn ich aber doch einen 2ten satz habe, wie verhÃĪlt sich das dann mit kette und schaltung?? die kassetten nutzen sich doch, wahrscheinlich, unterschiedlich ab und demensprechend liegt doch auch die kette anders. mal abgesehen das ich gerne einen 2ten hÃĪtte aber nur weil mein jetziger schon fast zu schmall fÞr 2,4 zoll gummis ist. und ich wÞrde mich fÞr alu entscheiden da mir die vorteile von carbon das einfach preislich nicht wert sind
Etwas Hausverstand macht klar, dass auf beiden LaufradsÃĪtzen das gleiche Material verbaut sein muss - dh Kassette und Bremsscheibe (im Idealfall sogar das selbe Material). Wenn die Nabe die selben Dimensionen hat muss man auch weder Schaltung noch Bremsen neu einstellen. Auf keinen Fall sollte man Bremsscheiben zwischen zwei unterschiedlichen Bremsen mischen (ausser man reinigt jedesmal BelÃĪge und Scheiben und bremst neu ein, aber das macht niemand). Ich schraube Scheiben und Kassette auf den zweiten Satz und fahre somit immer mit "den selben Bremsen" und der selben Schaltung. Das machtes einfacher den Verschleià im griff zu haben, kostet auch weniger und ist schnell erledigt.
@@mr_eit dh. du schraubst scheibe und kassette , beim wechsel des laufrades, bei dem einen ab und auf das andere drauf - richtig?? dann versteh ich das. dann war mein einwand tatsÃĪchlich falsch
FrÞher hab ich Bremscheibe und Kassette auf jedem Laufradsatz gehabt. Das kostete extra und brachte immer wieder Probleme mit Verschleiss - auch haben die Bremsen dann nie identisch gut funktioniert. Solange die Naben die selbe Dimension haben braucht man danach weder Schaltung noch Bremse neu einstellen, der Verschleiss geht kontinuierlich weiter , es kostet weniger und macht kaum Arbeit, das Umschrauben geht flott und ich wechsele schliesslich auch nicht jeden Tag hin und her.
@@mr_eit alles klar, das wollte ich wissen. danke sehr
Sehr interessantes Video ð ich fahre Aluminium LaufrÃĪder und das aus einem einfachen Grund, sie waren von Anfang an auf dem Rad vom Hersteller ð
Ein sehr guter Grund ððŧð
Danke fÞr den Vergleich. Hab mich immer gefragt wie viel Carbon wirklich bringt als 3stelliger Fahrer. ð
Servas,
Welches Laufrad hast du montiert bzw. Welche Felge & was kosten die ca. ?
Preis wird im Video erwÃĪhnt, das Modell ebenfalls ðĪð
p.s.: das Thumbnail verrÃĪt auch dass es die Vibe von Pancho Wheels sind ð
Also nachdem ich Mal Þber einen Nagel gefahren bin, der durch den Mantel, Schlauch, Felgenband und Alufelge durch ist, frage ich mich immer was wohl mit Carbonfelgen passiert wÃĪre und um wie viel mich das ÃĪrmer gemacht hÃĪtte. ð
FÞr meinen neuen laufradsatz hab ich mir gleich ein neues rad besorgt ðĪŠ
Radikaler Ansatz ðēð
Die beste Idee Þberhaupt!ð
Fahre DT Swiss H1900 auf Ratchet umgebaut, super zufrieden!!
Weiterhin toitoitoi. Die einzigen LaufrÃĪder die die letzten Jahre kaputt gingen (Naben kaputt, Speichen gerissen) waren welche von Roval und 1900er von DT Swiss. Wenn die schon am Bike waren, wÞrd ich die weiterfahren - extra kaufen wÞrd ich 1900er aber keine (mehr)ðĪ·ðžââïļ. Ob und wie lange die halten hÃĪngt freilich auch von Fahrweise und Gewicht ab und kann man nicht pauschal beantworten - dennoch denke ich dass die 1900er an vielen Bikes nur drauf sind ab Werk weil das die billigste Art ist damit der Bikehersteller "DT Swiss" auf seinem Bike stehen hat.
Habe fÞr den kompletten Fuhrpark von 4 eMTBs auch ErsatzlaufradsÃĪtze, falls irgend etwas ist, muss nicht sofort repariert werden.ð
Carbon hat bei meinen Bikes nichts verloren, weder am Rahmen noch an den LaufrÃĪdern und am Lenker schon garnicht!ðģ
Warum keine DT Swiss LaufrÃĪder und Schwalbe Reifen mehr?ðĪð
Fahre seit Jahren keine DTSwiss LaufrÃĪder mehr - hatte seeeehr schlechte Erfahrungen (zahllose Defekte) mit den 1900ern und auch den 1700ern (Anm.: die einzigen DT Swiss die ich gefahren bin waren die am NOX. Die habe ich abe rnicht gekauft und da war es mir gelinde gesagt egal ob die kaputt gehen. Jedes selbst bezahltes Laufrad ist seit 2020 nicht von DT Swiss gewesen). Die teureren Modelle von DT Swiss funktionieren - sind mir aber zu teuer. Die Oquo LaufrÃĪder nutzen DT Swiss Naben., die laufen gut und haben bislang auch weder am Rise noch am Wild Probleme gemacht.
Da Reifenthema ist langsam oft genug diskutiert und wird im nÃĪchsten QnA Video ein letztes Mal aufgegriffen. "Letztes Mal", weil es auch weiterhin keine Schwalbe Reifen am Trailbike geben wird, magenls "echten" Trailreifen bei Schwalbe. Bei Endura schauts anders aus, aber im Portfolie der Ralf Bohle GmbH gibt es leider keine passenden Reifen fÞr leichte Trailbikes. Es macht fÞr mich keinerlei SInn das Gewicht meines Rise durch zu schwere Reifen zu erhÃķhen, wenn es deutlich leichtere Reifen gibt die noch dazu mehr Auswahl beim Profil bieten. Schwalbe hat mit auf der Eurobike verraten warum deren Reifen so schwer sind, dass sie daran arbeiten und das wohl auch was fÞr Trailbiker kommen wird, nachdem zuletzt die Gravity-Fraktion sehr stark im Vordergrund stand.
Kurzversion: die wirklich guten DT Swiss LaufrÃĪder sind mir zu teuer (und gefallen mir obendrein auch nicht), die Reifen von Ralf Bohle am Trailbike viel zu schwer (und haben kaum bis gar keine Auswahl beim Profil).
@@mr_eit vielen Dank fÞr die Infos!ððŧðŠðâ
Loic Bruni und Finn Iles fahren 25mm ð
Ganz bestimmt ð - ich geh mal davon aus dass die dir und mir auch mit Holzfelgen ohne Reifen drauf um die Ohren fahren und dennoch sind 30mm in der heutigen Zeit Standard, und selbst im XC Weltcup verbreitet, genauer genommen bei XC Weltcup Siegern. Und selbst die XC Strecken sind heutzutage schon tw. wilder als Downhillstrecken in den 90ern (mehr Federweg haben die XC Fullies heut auf jeden Fall - und breite Felgen auchð)
AstonMTB macht das damit die Reifen schÃķn rund sind und sich gut in die Kurve legen kÃķnnen, die Jungs wahrscheinlich auch, Ich weiÃ, dass 30mm der Standard ist
FÞr mich stellt sich nicht die Frage Carbon oder Alu, sonder Alu oder Alu/Kunstofffaser (PiRope)
âCarbonâ ist defakto auch nix anders als âfancy Kunststoffâ ðĪ·ðžââïļ âCarbonâ klingt nur teurer ð
@@mr_eit Sorry, habe mich falsch ausgedrÞckt Stofffasern meinte ich.
Google mal nach PiRope ð
Alles klar. Die Speichen kenne ich - die verbaut Pancho Wheels Þbrigens auch (auf Wunsch), der preis ist aber dann gleich mal gaaanz woanders ðŽ
@@mr_eit meine Jungs sind so ein LRS Probe gefahren. Es ist ein deutlicher Unterschied zu spÞren, wirkt alles komfortabel aber doch irgend wie steif.
Klar lohnt sich das, hab aber ein 29er und ein 650b mtb/emtb, dann hat man eben 4 laufradsÃĪtze ð
was machen sie eigentlich beruflich das sie stÃĪndig neue fahrrÃĪder haben :D?
Technischer Angestellter in einem grossen internationalen Konzern - und gelernter Energietechniker und Leistungselektroniker (Was wohl die NÃĪhe zum EMTB erklÃĪrt ð)
@@mr_eit danke fÞr die ehrliche Antwort kaufst du dir die FahrrÃĪder alle ?
Aktuell stehen 5 EMTB in der Garage. 2 davon sind selbst gekauft, die anderen Leihbikes die wieder retourniert werden.
@@mr_eit leihbikes wegen youtube ? und hast du ein lieblings emtb ?
Das Lieblingsbike sieht man hier im Video ð
Wiener heiÃen in Wien Frankfurter und bei den Schwaben Saiten ... Wer soll da den Durchblick behalten?
Hab mir gerade im Abverkauf einen zweiten Radsatz fÞr gÞnstige 220 ⎠zugelegt. Nicht teuer, nicht nÃķtig, aber sinnvoll. M1900 fÞr vorne und E1900 fÞr hinten. Wie man sieht, ohne Angst vor zu viel Gewicht. Die 20 dag nehm' ich ab, wenn ich sie benutz.
Die Frankfurter in Wien (heissen so, weil ein Frankfurter Fleischer sie in Wien "erfunden" hat) schmecken anders als die "Wiener" in Deutschland - sie beissen sich anders und sind auch andere WÞrste. Ausprobieren - kein Vergleich. Saiten sind wieder andere WÞrste ðĪ·ðžââïļð. Toitoitoi mit den 1900ern. Fahre die seit 2020 nicht mehr, da das (abgesehen von den Roval-Dingern) die einzigen waren diee tatsÃĪchlich laufend Probleme gemacht haben (Felgen hielten meist, Speichen und Naben aber weniger - vielleicht sind die seit damals aber auch besser geweorden). Bikehersteller verbauen die gern weil dann "DT Swiss" am Fahrrad steht, dennoch sind die 1900er hauptsÃĪchlich eins: gÞnstig. Als Zweitlaufradsatz im Angebot kÃķnnen die aber - speziell zu dem Preis - dennoch Sinn machen ððŧ
Hallo zusammen,ich habe fÞr beinahe jede Umgebung und Lage ein Fahrrad und ich habe fÞr jedes davon einen zweiten Laufrad Satz und zwar nur aus einem grund.ich bin einfach nur zu faul das Profil von mehr oder weniger Stolle fÞr die jeweilige Situation zu wechseln.ð SchÃķnen GruÃ
Ein guter Grund ð
Danke
@@mr_eit Hallo Herr Doktor,
kÃķnnte es vielleicht auch mal einen Viedeobericht--Test Þber Sturzsensoren geben?
Ich persÃķnlich habe seit kurzem einen Tocsen, weil ich mich im Mai so dermassen auf die Nase gelegt habe, dass ich bewusstlos allein im Wald lag. Wiedergefunden habe ich mich auf der Intesivstation. Ich wÞrde mich sehr Þber eine Antwort freuen.
SchÃķnen Gruss Marcus
Weder der Doktor noch ich nutzen diese Sensoren. Alle mit denen ich bislang gefahren bin oder gesprochen habe hatten ihre nach kurzer Zeit deaktiviert. Jeder Garmin hat mittlerweile Sturzerkennung eingebaut, Smartphones kÃķnnen ÃĪhnliches und man erspart sich ein extra GerÃĪt zu kaufen (und zu laden). Die Chance dass jemals so ein Video kommen kÃķnnte ist gering und wird wohl nur dann steigen wenn alle Anbieter am Markt ein Testexemplar zur VerfÞgung stellen um die Teile untereinander zu vergleichen. Bisherige Anfragen fÞr ein Vergleichsvideo wurden bislang von den Herstellern aber immer abgelehnt ðĪ·ðžââïļ
@@mr_eit das sehe ich ein.
Ich muà auch erst noch sehen was das beste fÞr mich ist.
Ich bedanke mich auf jeden Fall fÞr deine Antwort und wÞnsche ein schÃķnes Wochenende ð
Bei specialized kosted ein carbon hinterrad 900$
Das mag sein - die einzigen LaufrÃĪder die mir die letzten Jahre kaputt gingen waren auch welche von der von dir genannten Firma. WÞrde keinen einzigen Cent jemals wieder fÞr ein Laufrad wo âĶoval draufsteht ausgeben ðĪ·ðžââïļ
@@mr_eit da muss ich gleich fragen ob die behauptete lebenslange Garantie auch bedeutet das man bei bruch eine Reparatur erhÃĪlt.
â@@chrismade123 Hersteller fragen und das Kleingedruckte lesen. Meist bekommt man nur eine PreisermÃĪÃigung wenn man Neuteile kauft. TatsÃĪchlich echtes kostenfreies Crash-Replacemnet haben die wenigsten. Deshalb beim jeweiligen Hersteller mal die Details genauer durchlesen.
am eigenen Gewicht schrauben ? wenn man das so leicht kÃķnnte wie am Rad, da wÞrden BetrÃĪge gezahlt ... aber "pipi fein" das Du trotz allem die Tubolito weiterhin "feierst".
Was tu ich "feiern"? Ich hab eine Tubolito als Ersatzschlauch im Hipbag, schon seit sehr langem (immer noch der selbe, weil ich bislang nie einen Ersatzschlauch gebraucht hatte). Aktuell fahre ich testweise einen neuen Tubolito um zu sehen was sich geÃĪndert hat (was dabei rauskommt wird man womÃķglich in einem separatem Video sehen, davor muss ich aber noch einige Kilometer draufschrauben). Hier im Video waren normale klassische Butyl SchlÃĪuche (Ultraleichte, aber dennoch Butyl) in den Reifen. Was die Handhabung angeht "feiere" ich eher die Butyl-SchlÃĪuche und fahre die auch deshalb wÃĪhrend der Tubolito "nur" im Hipbag auf den Einsatz wartet (Anm.: Tubolito im Hipbag wegen Packmaà - das ist fÞr mich der wichtigste Grund eine Tubolito statt dem Butyl-Schlauch ins Hipbag zu geben)
Lohnt sich dieses Video zu schauen?
Klare Antwort: ja
Titannitriertes Siliziumcarbon hat die alle Vorteile aus allen Welten.
Eine wilde Theorie Þber kaum bezahlbare - und nicht am Markt erhÃĪltliche - Teile. Aber mal schaun was die Zukunft bringt. Alles mit Titan hat bislang immer ein Nischendasein gefÞhrt , was sicher auch am Preis liegt
@@mr_eit Wenn man die Ewigkeit einrechnet, so lange hÃĪlt Titan, dann kann es unendlich teuer sein und es ist immer noch preiswerter als alles Andere.
â@@einfachdermartin Keiner von uns kann das Ewigkeits-Feature von Titan jemals wirklich nutzen - und kein Titanrahmen wird auch so lange genutzt ðĪ·ðžââ. Hatte im letzte Jahrtausend auch einen - der hielt nicht so lange und war am Ende ein sehr teures StÞck Altmetal.ð
@@mr_eit Ich fahre mein 1996er Moots noch und werde den Rahmen wohl vererben.
Ich schwÃķre auf Carbon LaufrÃĪder. Nicht wegen dem Gewicht sondern der Langlebigkeit.
Felgen aus Alu haben bei mit immer nach ein paar Monaten Dellen. Mit jeder Delle wird das zentrieren schwieriger und das Rad instabiler und alle meine LaufrÃĪderwaren aus Aluminium waren nach spÃĪtestens zwei Jahren fÞr die Tonne.
Carbon hab ich auch nicht kaputt bekommen - Alu schon (unreparierbar kaputt sogar). Gerade aufs Rise wÞrden die Carbon-Dinger auch gut passen, wenn die nicht so teuer wÃĪren ðŽðĪ·ðžââïļ. Sollte ich das Rise aber mal leichter machen wollen, fÞhrt kein Weg an Carbon-LaufrÃĪdern vorbei - mal schaun.