Dieses Video ist von Readly gesponsert. Probier Readly 1 Monat GRATIS - jederzeit kündbar: ➡ de.readly.com/eit ⬅ Ich nutze Readly selbst nun schon seit Langem und kann es deshalb auch tatsächlich empfehlen. Ich hab früher im Kino gern die Werbung gesehen, die Werbung vor dem Hauptfilm, die mich auch unterhalten hat und mir die Zeit bis zum Film verkürzt hat. Ich versuche mit den von mir produzierten Werbungen ein ähnliches Ziel zu erreichen: klar ist es Werbung aber sie soll auch unterhaltend sein und nicht nur das Produkt plump vor der Kamera zeigen. Ich hoffe es ist in diesem Fall gelungen und vielleicht probiert ja der/die ein oder andere von euch Readly ein Monat lang. Für all jene die jedes Video hier auf TH-cam gratis anschauen und sich fragen was ich mir denk dass hier Werbung mit dabei ist: Wenn du den Kanal lieber aktiv unterstützen und dafür Zusatz-Content - und alles werbefrei - bekommen willst, hast du hier die Möglichkeit: www.patreon.com/mr_eit - würd mich freuen dich als Patreon begrüssen zu dürfen.
Und wieder mal ein tolles Video mit viel Information. Ich, als flammender Kritiker des Imperialen Messsystems muss leider zugeben, dass ich bisher auch IMMER nur auf die Zollvariante geschaut habe. 29x2.6 - dat passt! Ab sofort werde ich aber die RICHTIGEN Maße auswendig lernen und dann wird kluggeschissen an der Eisdiele. 🙂
Die richtigen Masse sind meist auch aufschlussreicher weil Hersteller ihre 2.4er oder 2.6er Reifen tatsächlich nicht alle gleich breit bauen und sie dennoch „2.6“ nennen. Wie breit sie aber wirklich sind kann man aus den Millimeterangaben rauslesen 😉👍🏼
@@mr_eit Autoreifenhersteller geben die Reifenbreite immer in mm an und trotzdem können zwei verschiedene Modelle Reifen mit ansonsten genau gleichen Spez und auf der gleichen Felge unterschiedlich "ausfallen" wie ein Paar Schuhe. Das wird sich einfach nie ändern. Fahre aktuell auch Minion DHR, Magic Marry, Smart Sam alle in 2.6, fallen alle 3 komplett unterschiedlich aus. Einen Conti MountainKing in 2.4, der wirkt 0.6-0.8 Zoll schmaler als die 2.6er. Einfach aufziehen und fahren.
Das "schwarze Gold" oder Mountainbike Reifen haben mehr zu bieten als man denkt und beherbergen mehr Technologie als es von aussen scheint. Und spätestens wenn man einen MTB Reifen für sein Mountainbike oder E-MTB kauft, stellt man sich einige Fragen. In diesem Video werden viele, wenn nicht alle, dieser Fragen beantwortet. MTB Reifen Know-How von A-Z.
Der Doktor ist und bleibt wohl die fachliche Kompetenz in allen Dingen - diesmal hab nur ich mal übernommen, weil er bereits mit seinem nächsten Video beschäftigt ist 😉 Aber wir machen bestimmt auch so weiter😄👍🏻
Durch deine ersten Reifen Videos auf Schwalbe gekommen und bis heute mit SG in soft im harten Enduro Einsatz kein Platten gehabt ✌🏻 freue mich jedes Mal auf deine 🎥 sind einfach Klasse. gestern Abend bei dir im Shop Zugeschlagen 😄
Wenn du mal mit der Super Gravity Variante Platten einfährst dann solltest du wirklich was an deiner LInienwahl ändern, andersfalls ist man damit (zwar etwas schwerer, aber dafür) immer recht pannensicher unterwegs
Sehr informatives Video, super gemacht. Super wäre vielleicht eine grafische Darstellung der Fachbegriffe, ähnlich deines Reifendruck-Videos. Weiter so.
Sehr informativ - wie immer. Mir gefällt das permanente Augenzwinkern in Deinen Videos, mach' bitte weiter so! Schon vor einigen Wochen habe ich die Überführungsgummis auf meinem Cube Stereo Hybrid 120 Pro (Schwalbe, Typ Smart Sam in billig als Drahtreifen) demontiert, da im Matsch keine Längstraktion gegeben war. Das wäre nicht weiter schlimm gewesen, aber die ebenso nicht vorhandene Quertraktion machte meine kleine Runde (mit wirklich allen Untergründen von Teer bis bodenlos) wirklich gefährlich. Gewechselt habe ich auf Schwalbe - beide als Super Trail in 65-622 - Magic Mary Addix Soft vorne und Hans Dampf Addix Speedgrip hinten. Das ist bei meiner Nutzung und meinem Können sicher übertrieben, funktioniert aber wirklich super! Diese Kombination rollt bei vorne 1,8 und hinten 2,0 bar (Fahrer + Bike + Gepäck ca. 125 kg) sehr gut, hat eine sehr komfortable Eigendämpfung und kann wesentlich mehr als ich. Sowohl Längs- als auch Quertraktion sind einfach unglaublich!
Vorne Profil und weich(er), hinten weniger Profil und härter ist immer eine gute Sache - und wenns etwas übertreiben ist, dann hat man wenigst Reserven - man weiss ja nie 😉
sehr informativ; immer wieder gerne. Ich möchte E-Bike kaufen und hatte vorab entschieden, wenn Grip dann vorne und hinten. Jetzt weiß ich es besser. Vielen Dank dafür ✌🙂
Ein neuer Klassiker unter allen Filmformaten, die REIFEnPRÜFUNG Hatte zwar zwischendurch auch meine Probleme mit der beschleunigten Masse aka Redegeschwindigkeit 😉, aber wieder super erklärt, eine runde Sache, das Video. Den Trail möchte ich sehen, bei dem man in dem Tempo beschleunigen-bremsen, beschleunigen-bremsen, beschleunigen-bremsen... muss, herrlich und der Sterbende Schwan bei dem Werbeeinspieler, unnachahmlich. Danke, Roland, beschert mir einen guten Start in den Sonntag. 😉 LG und gute Fahrt
Bei Redegeschwindigkeit geb ich ab und zu den Tipp die Abspielgeschwindigkeit des Videos zu ändern - langsamer oder schneller, je nach Vorliebe. Tw. wird echt etwas flott geredet, da muss ich selbst oft zurückspulen um zu checken was ich da gesagt habe 😬😄
Ich habe auf jeden Fall dazu gelernt 😉 Vor allem, dass die Breite in Zoll nicht unbedingt der tatsächlichen entspricht, war mir nicht klar. Danke für das Video und weiter so!
Was für ein Highlight mal wieder und so einen Yoga Kurs möchte ich auch mal besuchen mit diesen Übungen 😂 Aber mich wundert es ja das die allzu heilige magische Maria nicht erwähnt wurde 🤔😄
Wie zu Beginn im Video schon gesagt, gilt alles in dem Video allgemein, nicht nur für magische Marien 😉. In der Videobeschreibung findet man darüber hinaus weitere 14 (!) Reifenvideos (bzw den Link dort hin) und dort gibts dann auch etwas über Minions, Marias u.a.👍🏻
Ein sehr Fachlich Informatives Video. Mein Kopf war zwar nach 3 Min. im Overload Modus aber nach einem Vanille Eis war alles wieder okay 🤣👍🏻. Vielen Dank für die Mühe die Du immer wieder bewältigen musst für diese derart klasse Videos. Schöne Grüße 👋🏻☕️☕️☕️
wieder ein super informatives video. aber einen einwand hab ich noch. die relative Reifenbreiten entsteht ja durch die felgenbreite. ich z.b.hab 2.8 x 27,5 er auf ner 23er felge. da is er deutlich schmaler als bei ner 32er felge z.b. hat für mich den vorteil...ich kann (tubeless) nen furchtbar geringen reifendruck fahren ohne an performance des reifens verzichten zu müssen. ich weiß des is alles ansichtssache, sind aber auch nur meine mehrjährigen erfashrungen :) mach weiter so mit deinen videos, macht einfach spaß und ist informativ. gruß Ronny
Man kann jeden Reifen auf die falsche Felge montieren - das hat aber keinerlei Einfluss auf die ETRTO Reifenmaße. Seit 1964 gibts eindeutige Normen wie die Reifenmaße ermittelt werden. ETRTO erarbeitet auch Empfehlung für die Lagerung und Montage (nicht nur der Fahrradreifen, auch jener fürs Auto. Gleich ganz vorn steht dort: "Zusätzlich zu den im Standards Manual der E.T.R.T.O. enthaltenen technischen Normen und zu den Anweisungen in den Veröffentlichungen der Reifen-, Felgen- und Ventilhersteller empfiehlt die E.T.R.T.O. folgendes: Sicherstellen, dass die Reifengrösse mit der Felge, auf die der Reifen montiert werden muss, übereinstimmt. " - Unabhängig von Tubeless- oder Schlauch-Bereifung (zu deren Montage die ETRTO natürlich auch Empfehlungen hat). Alle ETRTO Angaben gelten daher auf die für den Reifen korrekte Felgenbreite. Wer reifen auf irgendwelche Felgen montiert wird auch andere Reifenbreiten erhalten. Das gilt aber generell: wer sich nicht an das hält was ursprünglich als vorausgesetzt angenommen wird, darf sich nicht wundern wenn was falsches am ende dabei rauskommt. , die aber Gern auch selber nachlesen: www.etrto.org/Home
Ich frage mich, warum es 7 Dislikes gibt? Was gibt es in dem Video, was dies rechtfertigt? Haben die jenigen das Video nicht verstanden oder sind sie sogar von einem anderem Hersteller, der nicht Namentlich genannt wurde?😂 Ich finde die Videos sehr informativund es ist toll, wenn jemand mal den überblick im Dschungel behält und das einem vermitteln kann. Ich konnte mit den ganzen bezeichnungen nichts anfangen und die Verkäufer im Laden wissen noch weniger. Die wissen auf jeden fall, dass deren Kollegen mehr wissen. "Fragen sie bitte meinen Kollegen, der kennt sich da besser aus. Ist nicht meine Abteilung" 🤣🤣🤣
Danke dir für dein Feedback 👍🏻 Über die Beweggründe der Daumen-runter-Verteiler lässt sich sicherlich stundenlang phlisophieren, ob es das wert ist ist aber eine andere Sache 😉. Letztlich ist jeder Daumen ein Daumen und das Verhältnis der Daumen nach oben zu den nach unten ist aussagekräftiger als einzelne Daumen. Vielleicht hat denen auch einfach nur die Ausführung der Yoga-Übungen nicht gefallen 🤷🏼♂️😄
Danke für die vielen Infos, man kann vor lauter Bezeichnungen schon mal den Überblick verlieren. Habe den Wechsel von Rocket Ron auf dem Ebike zu Specialized Butcher gemacht. Vorne und Hinten gleichen Reifen, nur die Mischung des Gummis ist verschieden, vorne T9 hinten T5. Mal schauen wie sich das verhält und es sich fahren lässt.
Wieder einmal spitze erklärt und unterhaltsam dazu. Erwähnenswert ist aus meiner Sicht noch das Thema Jahreszeiten. Etwas weicher und grobstolliger ab Herbst, etwas härter, feinstolliger ab dem Frühjahr. Übrigens!!! Ich fahre Conti im Sommer 😂 (Mountain King v/h) - bester Reifen!!! Siehst du doch auch so, ne! 😉
@@mr_eit 🙈 dann hab ich nix gesagt! 🙂 Aber auf meiner heutigen Tour hatte selbst der Maxxis Shorty das Nachsehen. Extrem nssses, vor sich hin moderndes Laub und darunter schräg den Trail kreuzende Wurzeln Richtung Abhang. Eine Traum-Kombi 😁
Wieder mal ein sehr informatives Video. Ich wollte e beim nächsten Wechsel mal auf die Reifen von Schwalbe wechseln und habe hier viele nützliche Infos bekommen.
Einfach Super Erklärt. Wie und was Genau ist am Reifen. So muss es sein. Ich Persönlich hab etwas Stabilere Reifen Drauf wegen Durschschlagschutz und Pannensicherheit. Sei es beim Pendeln oder Spaß im Wald. Wichtig ist das man selbst zufrieden ist und Sicher mit dem Fahrrad unterwegs ist.
Sehr grazile Yoga Maschiene 😂, ich bin ja kein Fanboy irgend welcher Reifenhersteller, möchte aber mal Danke an Schwalbe sagen für die extrem zuverlässigen Reifen. Wollte immer beim ersten Platten mein Bike auf Tubeless wechseln, jetzt nach drei Jahren werd ich wohl beim Schlauchsystem bleiben😂. Magic Mary und Hans Dampf sind schon Mega, genau wie Deine Videos 👍👍👍
Fahre aktuell hinten den Eddy current (Front - offeneres Profil, reinigt sich im Winter schneller) Gravity, Ultrasoft und der hält! Max im 2 Jahr ist er am Ende da die Seidenstoffen reißen (ist ok, dann hat er gut 2000 km), Waldboden, hart gefahren & teils Steine (Freiburg Breisgau). Front aktuell den Maxxis DHR 2 auch weich usw… passt mir sehr gut, lässt sich auch bei Glätte (Regen, Laub, Steine usw) und dem teils groben Geläuf berechenbar fahren und! Hält - seit 3 Jahren keine Panne mehr! (OK - habe vergessen ich habe Schwalbe Procore verbaut und fahre immer! 2 bar VR/HR). Den Ausführungen gehe ich nur bedingt mit, spielt aber keine Rolle ist ja mehr ein genereller Überblick.
Hängt stark vom Gelände und Fahrstil ab. Ferndiagnose ist da schwierig und führt eher zu falschen Erwartungen und Fehlkauf. Aber die Reifenplaylist fasst mittlerweile fast 30 Videos zum Thema Reifen, darunter auch Tipps fürs Vorderrad und Hinterrad, Profil usw.
Ich besitze einen Radsatz nur für Downhill. Dort habe ich Maxxis montiert mit der DD Karkasse und der MaxxGrip Mischung, hinten und vorne. Halten gut eine ganze Bikeparksaison durch, nicht nur 2 oder 2 Abfahrten.
kommt halt immer drauf an wo/wie man fährt/bremst 🤷🏼♂️. Auch MaxxGrip ist schneller durch als MaxxTerra - unabhängig vom Hersteller halten weichere Reifen (speziell am Hinterrad) weniger lang im Vergleich zu den etwas härteren Mischungen. Speziell am Hinterrad braucht kaum ein Hobbyfahrer tatsächlich weiche Gummimischungen - Profil und Fahrweise ist das entscheidender, ausser man bekommt Geld dafür ein paar Sekundenbruchteile schneller wieder unten am Lift zu sein 🙃
@@mr_eit Alles korrekt, auch dein Video. Meine Aussage ist nur, dass MaxxGrip bei mir keinesfalls nach 1-2 Tagen durch ist, auch bei andauernden Downhillsessions. Aber ja, ich bremse eher wenig, dafür wenn, dann intensiver. Da ich eh jede Saison neue Reifen nehme kommts nicht teurer. Auch klar, dass hart besser rollt, doch auch weich geht, wenn's genug steil ist😀
Merci Frage... im sommer... Trockenes Wetter... Welches Vorteil hat ein grobes Profil... bis auf die Optik.. Wäre hier eins mit vielen kleinen Nadel Blöcken nicht besser... weil es sich mehr an die Steine, Wurzeln anschmiegt.... ? Grüße Ach ja Wo war der Kaffee ;-)
Zum Thema Profil gabs vereits ein eigenes Video th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html Vorteile und Art des Profils hàngen maßgeblich vom Fahrstil und Einsatzzweck ab. Nicht immer sind grobe Stollen notwenig und/oder besser.
Servus Mista, da dankt man es ist schon über Reifen alles erklärt/gesagt und dann haust wieda oan naus..! Sauba sog i, wircklich gut erklärt und denke, dass sich mir jetzt das ein oder andere Fragezeichen aufgelöst hat (zum Glück bin ich auch Schwalbe Fanboy und kann das erlernte damit gleich umsetzten...). Danke und Imme genug Luft im Reifen wünscht da Tobi
Freut mich wenn ich Fragezeichen auflösen konnte - gibt ohnehin zuviele davon. Die nächste Gelegenheit dazu kommt wahrscheinlich eher als man denkt, der Doktor arbeitet bereits am nächsten Fragezeichenauflösungsvideo 😉👍🏻
Die Superground-Karkassen halten tatsächlich mehr aus, als man denkt. Ich persönlich fahre auch Supertrail mit Speedgrip hinten und Soft vorne, immer mit Schlauch. Pannen auf bisher 28.000 km mit z. T. übler Beschaffenheit im Mittelgebirge exakt 0.
Stimmt - fahre schon das ganze Jahr testweise am Kenevo hinten einen Super Ground Nobby Nic weil ich schaun wollte ob es Pannen gibt. Hatte davor Super Trail ohne Pannen am Hinterrad und fahre mit den Super Ground genauso, mit dem selben Druck, hatte auch schon Felgendurchschläge am Reifen (fahre ihne tubeless9 und keinerlei Probleme, PAnnen, etc. Lediglich wenn man ihn mit etwas weniger luft fährt spürt man dass seine Seitenwände etwas weniger Eigenstabilität haben. Ich muss also eher auf die Luftdruck hinten achten weil der Reifen sonst - in Kurven wo der Reifen mehr Druck bekommt - wegknickt als im Vergleich die Super Trail Varianten. Wenn ich aber in gegenden fahren würde wo es viele spitze, scharfkantigen Steine gibt, würde ich dennoch ein besseres Gefühl haben wenn ich mit Super Trail unterwegs wäre. Hier in meiner Gegend gibts hauptsächlich Waldboden, Dornenbüsche, eher rundere Steine, Wurzeln - da kommt die Super Ground Variante super zurecht damit
Ja. Kein Hersteller hat soiwas wie "Winterreifen" im Programm, brauchts nicht. Das Profil ist viel entscheidender, vorallem im tiefen/weichen Boden. Im Winter eher grpbstolligere Reifen (am Vorderrad zB Dirty Dan, Shorty u.ä.) und weniger auf Gummimischungen achten die ohnehin nicht für kalte Temperaturen gemacht wurden.
Danke für die super Erklärung. Nach über 30 Jahren Rad Abstinenz und jetzigem Wiedereinstieg durchs E-Bike sauge ich Deine Videos auf wie ein Schwamm. Sehr gut und informativ. Danke
Jeden - hinten grundsätzlich keine soften Reifen montieren. Wenn schon mehr Grip hinten gewollt ist dann mit etwas weniger Luft fahren das bringt mehr und kostet nix 😉 Je kleiner die Stollen umso leichter rollen sie in der Regel, bieten in weichem Boden aber auch eher Schlupf beim Treten und Bremsen. Ich fahre gern den Rock Razor am Hinterrad (Semislick!), ich mag es aber auch wenn hinten weniger Grip ist und er ist aucch Forststrassen/Asphalt tauglich und macht am Trail dank der hohen Seitenstollen immer noch eine gute Figur - am Flowtrail sowieso. Der neue Nobby Nic (das Modell seit 2021) ist aber defintiv der bessere Allrounder, der Hans Dampf noch einen Zacken griffiger, mir aber schon fast zu griffig - dann montier ich gleich auch hinten eine Magic Mary. Ich würde sagen, solange das Profil nicht zu stollig ist und die Reifen hinten härter sind als Vorne - und mit Super Trail Karkasse ausgestattet sind um auch mit etwas weniger Luft keine Probleme zu kriegen - kann nicht viel schief gehen. Experimentierfreudige mit Hang zum leicht(er) rutschenden Hinterrad haben sicher auch mit dem Rock Razor ihre Freude - der rollt auf festem Boden wunderbar. Ich bleibe weiterhin bei der Kombi vorne softe Magic Mary und hinten Speedgrip Rock Razor oder Nobby Nic (in Super Trail)
Klasse Video wie immer, aber bei Schwalbe auf der Homepage werden nur EPI genannt keine TPI, egal wir wissen was gemeint ist. Was ich allerdings aus eigener Erfahrung beisteuern kann: NobbyNic Evo war abgefahren, deswegen kam für die Ausfahrt am Wochenende ein SmartSam Performance Drahtreifen drauf (der halt noch rumlag), Hometrails in blau gefahren... genau eine Abfahrt und dann mit plattem Hinterreifen rausgeschoben. Fazit: hört auf den Doctor ! PS: fahre die Mary vorne in Ultrasoft, warum? Weils ab Werk drauf war, ca. 1000km später hat sich das erledigt jetzt kommt was anderes drauf.
Das Video hier gilt für alle Marken und TPI ist der gängige Ausdruck dafür 🤷🏼♂️ Vorne eine weiche Gummimischung mit griffigem Profil ist immer eine gute Idee, unbedingt ultraweich muss es aber nie sein. Da gabs aber bereits das ein oder andere Video zum Thema Profil und Vorderreifen (finden sich in der Reifen-Playlist). Hinten gern etwas härter und. mit weniger Profil, rollt gut/besser und durchs eigene Gewicht hat man hinten ohenhin automatisch mehr Grip
Frage an den Doktor: Mit dem Aufkommen der schwarzen Seitenwänden sind die Reifen schwerer als die Skinwall geworden. Ist das weiterhin korrekt oder besteht kein Gewichtsunterschied mehr?
Ein Reifen besteht aus mehr als Farbe und Patches an der Seite. Durch generell stabilere Bauweise, grössere Dimensionen und gröberem Profil werden Reifen auch schwerer
Haalloooo, ich möchte mir zur Zeit ein E-Bike kaufen. Die Kommentare zu Mama und Papa sind so lustig aber auch stimmig. Nun habe ich fast alle Videos von Mr. Eit gesehen (2 Tage). So langsam weiß ich worauf ich zu achten habe.
Sehr informatives Video mal wieder :) Ich weiß das es nicht für uns Fatbike Fahrer gedacht ist, allerdings bin ich grad an dem Punkt von Specialized Reifen zu einem anderen Hersteller zu wechseln. Da ist auch Schwalbe dabei. Klar wir reden da über andere Dimensionen (120-559) aber die haben auch die Superground Karkasse und die Addix Speedgrip Gummimischung. Ich höre ja raus das du damit sehr zufrieden bist oder? Gewicht der Reifen, rotierende Masse? :D 1700g pro Reifen und wir haben trotzdem Fun :) Grüße
Also bei MTB Dimensionen bin ich auch mit Super Ground zufrieden und das ganze 2022 damit pannen frei unterwegs. Hab bewusst von Super Trail auf Super Ground "downgegraded" um zu sehen was passiert. Aber trotz Reifendurchschläge, Dornen und der selben Behandlung wie immer blieb ich von Pannen verschont. Der Reifen ist am Hinterrad des Kenevo montiert. Die Reifen sind spürbar dünner als die Super Trail und bräuchten nen Ticken mehr Luft um ähnlich stabil in den Kurven zu sein. Beim Fatbike fährt man aber ohnehin mit kaum Luft im Reifen, da ist der amschmiegsame Reifen vermutlich ohnehin ein Vorteil.
Drahtreifen sind die Challenge 😀 da bin ich ja mal gespannt wie sich die Knautischreifen beim Montieren, bzw. abziehen verhalten. Dauert noch ein paar Monate. ;-)
Wir fahren keine Drahtreifen. Es gibt hier am Kanal nur 1 Video in dem ein Drahtreifen zu sehen war - das wird auch das letzte sein. Drahtreifen haben auf privat genutzten, modernen MTBS - mit und ohne E - keine sinnvolle Verwendung🤷🏼♂️
Ich fand den Totalschaden des Onza samt kaputten Reifeninsert und massiven Tubelessmilch-Saustall an dem Tag weniger "köstlich". 😉😄 Die Erfahrung war damals mit einer der Gründe warum ich aktuell wieder klassisch mit Schlauch fahre - und schwarzen Reifen 👍🏻
Zu den Gravity neben Steinen auch Dornen. Hier bei mir sind gefühlt an jedem Trail Brombeeren oder sonstige Dornen. Da ist dann auch die Super Variante eventuell klüger. Ansonsten gut erklärt. Ich bleib aber bei Vorne Hans hinten Asagey. Warum? Weil Spaß macht und ich so durch alles durchkomm.
Ich fahre mittlerweile ganzjährig mit langen Hosen - das ist unteranderem auch zerschundenen Waden etc geschuldete die wiederum von den Dornenbüschen hier in der Gegend stammen. Die Dornen waren auch damals der Grund warum ich irgendwann keine Lust mehr auf Schlauch hatte. Überraschender Weise habe ich aber bereits das ganze Jahr keinereli Probleme mit dem Super Ground Hinterreifen am Kenevo (mit Tubeless - ohne Schlauch!). Trotz Dornen, Durchschläge und was es sonst noch gibts lief 2022 genauso pannenfrei wie das Jahr davor mit Super Trail. Die Super Ground Version ist deutlich leichter aber auch spürbar weniger eigenstabil als Trail oder gar Gravity Versionen, in meiner Gegend (Waldboden, Wurzeln, eher runde aber keine scharfkantig spitzen Steine) funktioniert die tadellos. Universeller und überall einsetzbarer ist freilich dennoch die etwas tabilere Version mit Super Trail (bei Maxxis dann wohl Exo+). Wirklichen Bedarf (so dass ich sagen musste "ohne dem gehts nicht") für Super Gravity oder Double Down bei Maxxis hatte ich bislang nie. Selbst in Leogang lief es auch mit Exo+ und Super Trail pannenfrei. Was hier aber eine wichtige Rolle spielt ist Linienwahl und wie (bzw ob) man mit dem Bike überall blind drüberdonnert. Der Fahrer bzw der Fahrstil sind oft entscheidender für einen Reifendurchschlag mit Panne als der Reifen selbst. Deshalb lieber Linienwahl überdenken - und erst wenn alles nichts mehr nützt auf stabilere Reifen wechseln.
@@mr_eit ja Linienwahl ist natürlich wichtig. Manchmal bin ich da nicht so gut. Deshalb einfach lieber die etwas stabilere Variante. Damit wenn ich mal wieder die falsch linie nehme trotzdem noch a) durchkomme und b) keine Panne habe.
Reifengrössen werden aus verschiedenen historisch gewachsenen Gründen in Zoll und Millimeter angegeben. Dabei gibtes das "europäische System" (ETRTO) und das "französische System". Das 650B stammt vom französischen das so wie die Zollangaben auch immer den Aussendurchmesser der Reifen heranzieht statt des Innendurchmessers (wie bei ETRTO). 650 ist Reifenaussendurchmesser in Millimetern, B verweist auf eine Breitenangabe. 650C zum Beispiel sind schmälere Reifen.
fazit ... ohne nen hersteller zu nennen...hahaha ich fahr den eddy current in front und rear... für mich der beste reifen meiner laufbahn, was sowohl Sportlich am we als auch wöchentlich 100 km Arbeitsweg, super grip und minimale abnutzung
Hatte den Reifen auch mal, mir war (ist) er zu schwer (vorallem am Vorderrad). Da er deutlich mehr Gummi drauf hat als jeder andere Reifen der selben Marke, dauerts auch länger bis er runtergefahren ist 🤷🏼♂️. Pannensicher ist er ab 👍🏻
Wann ist so ein Reifen eigentlich hinüber? Bei meinem Disector 2.6x29"" auf dem Hinterrad sehen die mittleren Stollen bereits alle aus wie abgefressen. Und das schon nach 250km. Er ist noch der OEM und hat MaxTerra 3C. Selbes Bike bei meiner Frau und der Disector schaut bei nahezu selber Laufleistung noch aus wie neu. Hatte das auch schon bei nen Conti Speedking das alles Bremskanten runterherum wie ausgerissen waren.
p.s.: MaxxTerra bei Maxxis entspricht in etwa Soft bei Schwalbe. Softe Reifen sind generell schneller mit dem Profil runter. Gerade mit dem Dissector hab ich auch keine Rekorde aufgestellt was Langlebigkeit des Profils angeht. Fahre daher wieder eher Minions DHR und am leichteren Trailbike auch Reifen in MaxxSpeed hinten. Die rollen besser und halten auch etwas länger aufgrund der härteren Gummimischung
Ich finde so eine Jogamatte praktisch, wenn man sein Bike mal kurz auf den Kopf stellen möchte 😅 Zu Hause natürlich, ich nehme sie nicht auf Tour mit😉😄
Da ich altersbedingt zum E-Gravelbiker mutiert bin, sind deine MTB Videos nicht mehr so relevant für mich aber ich schau immer wieder gerne dein Infotainment. Da bist du weit vorne im Ranking (eigentlich top). Gerne hätte ich ein neues intensives Video über Sättel. Hast du schon abgehandelt. War aber für mich nicht zufriedenstellend. Ich habe gefühlt schon Wochen im Internet verbracht um endliche eine weniger qualvolle Sitzgelegenheit zu finden. Was da herumgelogen wird ist sagenhaft. Die diversen Radshops versuchen einfach den teuersten Sattel anzubringen. Ein solcher ist z.Z. montiert und eh noch der erträglichste. Ich habe auch schon eine Positionsanalyse machen lassen (250,-). Effekt null. Ich fahre täglich 24 km und im Jahr ca. 5000 km. Der Ar...h tut nach spätestens 50 km weh. Vielleicht kannst du bei Gelegenheit mich und deine Community in dieser Hinsicht schlauer machen. LG
E-Gravel steht bei mir für 2023 auch auf der Ausprobier-Liste - es gelten aber auch beim Gravelbike (ich sag jetzt mal frech, die sind auch nichts anderes als die Mountainbike die ich selbst vor einigen Jahren noch Crosscountry gefahren bin) auch die selben Regeln was Reifen betrifft - sie sind nur etwas dünner. Das Thema Sattel ists tatsächlich auch auf der Liste weil das erste Video dazu schon ne Weile her ist und sich auch bei mir einiges angesammelt hat was es zu dem Thema zu berichten gäbe. Speziell wenn man viel/mehr/ständig sitzt (was einer der Gründe ist warum ich Gravelbikes eher nicht so sehr auf der Wunschliste hatte) spielt die richtige Sattelposition/höhe(Ausrichtung eine wensetliche Rolle - mehr noch als am MTB wo man ohnehin öfters auch im Stehen fährt.
Eine Frage ist bei mir offen geblieben. Meine Fahrskills sind eher bescheiden, das Vorderrad bekomme ich noch entlastet wenn es über ein Hindernis geht. Am Hinterrad gelingt mir das leider nicht. Mache ich hinten also eher einen robusteren Reifen drauf als vorne?
Nein - nicht zwingend. Wenn sich ein Fahrer der ohnehin kein Hinterrad hoch kriegt dann noch nen schwereren reifen hinten dran schnallt den er dann noch weniger hochbekommt wird das Problem nicht gelöst, sondern nur grösser. Generell liegt auf jedem Fahrrad am Hinterrad mehr Gewicht an, das ist (speziell im sitzend fahren) systembedingt und lässt sich nur durch aktivere Fahrweise und Gewichtsverlagerung ändern. Man pumpt deshalb hinten gern etwas mehr Luft in den Reifen. Das reicht in der Regel. Zum Thema Luftdruck gabs bereits das ein oder andere Video: th-cam.com/video/Ye8MaDc36Jc/w-d-xo.html Erst wenn das alles nichts nutzt (also Linienwahl ändern, Fahrtechnik verbessern - Am sinnvollsten wärs mit einem geprüften Fahrtechniklehrer gezielt auf diesen Punkt zu achten) und man hinten immer noch durchschlägt obwohl man auch mehr Luft drin hat, erst dann dickere Reifen montieren. Das aller Erste sollte immer sein, das Problem dort zu beheben wo es am leichtesten geht UND am meisten bringt: beim Fahrer und seiner Art zu fahren.
Servus, also ich war schon etwas verwirrt bevor ich angefangen habe Deine Videos zu verschlingen..... Aber mitlerweile bin ich komplett verstrahlt 🤣🤣🤣🙃🙃 Weiter so 😘
Oach.... Ich hab jetzt ma von JohnnyWatts365 2x, Nobby Nic Speedgrip 2x,Magic Mary Soft 2x , Big Betty Soft alles zu Hause. Alles in Supertrail. Da wird schon immer was passendes dabei sein von Frühling bis Winter 😅..... uuuund sie sind RUND 😎
Da ich für alles eingestellt sein möchte habe ich mich jetzt fürs EMTB nach dem die Maxxis DHR und DHF in Erstausrüsterqualität schon runter sind, für die Mary in Soft und Gravity und hintern in SpeedAddix Super Trail den Nobby Nic gewählt. Denke da habe ich nicht viel falsch gemacht!
Ob man was falsch gemacht hat, weiss man immer erst im Nachhinein wenn man eine Panne gehabt hat 🤷🏼♂️😉. Tipp: die weisse Schrift am Maxxis-Reifen hat nichts mit "Erstausrüsterqualität" zu tun. Im Gegenteil. Die Reifen sind die selben, egal welche FArbe die Schrift hat. Aber: Bikehersteller können sich aussuchen welche Reifen sie haben wollen. Manche Hersteller suchen sich bewusst eher "günstigere" Modellvarianten aus, einige aber auch gute Varianten. Sobald eine gewisse MIndestmenge bestellt wird und der Hersteller es will bekommen die Reifen die weisse Schrift. Man kann als Hersteller auch "Erstausrüsterreifen" mit gelber Schift bei CST bestellen. Wenn man unter einer bestimmten Mindestmenge bleibt bekommt man überhaupt nur die gelbe Schrift - oder man will die gelbe Schirft als Fahrraahersteller. Wenn man also jemand die "Erstausrüsterqualität" in die Schuhe schieben will, dann dem Fahrradhersteller der solche Reifen überhaupt erst beim Reifenhersteller ordert. Bei Schwalbe ist es übrigens schlimmer! Da sind ab Werk (auch vom Fahrradhersteller ausgesucht - zumiest aus puren Kostengründen!) quasi fast immer die "Performance" Varianten am Rad, die aber optisch gleich aussehen (bis auf das kleine Performance Logo). Im Handel gibts aber die (teureren) Evolution Varianten mit mehr Optionen (Performanace gibts im Handel auch für kleines Geld, die kauft nur selten wer 🤷🏼♂️). Dh wenn man weiss beschriftete Maxxis Reifen in 3C Triple-Compound runter nimmt und durch selbst gekauft Schwalbe Performnace Reifen ersetzt hat man im schlimmsten Fall sogar die besseren Reifen demontiert und durch günstige ersetzt. Ich würde bei weiss beschrifteten reifen weniger auf die Schriftfarbe sondern auf die tatsächliche Modellvariante achten. Augen auf beim Reifenkauf! Abgesehen davon ist man mit den von dir gewählten Reifen sehr gut aufgestellt. Hinten Speedgrip hält viel länger und reicht vollkommmen, vorne Soft für extra Grip. Eventl. hinten die dickere Karkasse und vorne die leichtere (hinten gibts eher Durchschläge) oder gleich nur Super Trail (hatte mit Super Trail noch nie eine Panne und nutze die Gravity Version daher seit Langem gar nicht mehr).
@@mr_eit Meiner Meinung nicht. Also ich habe mir gerade Marry und Betty drauf geschmissen in Super Gravity und Super Trail. Das ist mehr als ausreichend für 93,265% der Biker 😅
richtig. Hatte zu Beginn auch nur Super Gravity. Bin dann recht bald auf Super Trail gewechselt - und blieb pannenfrei und auch sonst laufen die Reifen tadellos. Seit Anfang diesen Jahres ein Hinterrad (am Kenevo) testweise mit Super Ground ausgestattet und auch hier gabs bislang null Probleme. Die Heavy Duty Reifen haben durchaus ihre Berechtigung - und zwar dort wo man für Geld so schnell wie möglich einen Berg runtersaust und dabei ohne Rücksicht auf Verluste jeden Stein der am Web liegt brachial überfahren muss, kurz: im Downhill-Weltcup. Jeder normal begabte Fahrer kann mit Linienwahl und Fahrstil auch sehr gut mit Super Ground und Super Trail pannenfrei durchs Bike-Jahr kommen 👍🏻
Ja und Nein. Dh ich kenne es, habe aber keinerlei Lust es mir an zu tun. Schlauch ist gut und Tubeless auch. Je nach Anforderung kann man eins davon nutzen. Hat man bislang keine Probleme mit Schlauch braucht man auch nichts daran zu ändern 🤷🏼♂️👍🏻
@@mr_eit Ich habe bald ein neues Bike, und mir hat eben der Händler das angebot gemacht mir es zu installieren ich werde es mal ausprobieren sie sagen auch das es dann für die felge auch nicht mehr soviel schläge geben soll aber ja sieht man eh🤘🏼
Wenn der Händler es installiert ist da sicher praktisch. Der Punkt ist aber: wer repariert die PAnne unterwegs. Wer bekommt dann den Reifen runter, den Schlauch raus, das Pro-Core Zeug usw. Ich würde mir nur Dinge in den Reifen tun (egal ob Milch oder Schlauch) die ich im Pannenfall unterwegs auch selbst repariert bekomme - nur so eine Idee bzw Tipp. Bevor ich auf Pro-Core o.ä. wechseln würde, würd ich vorher stabilere Reifen wählen. Im EMTB Einsatz im Gelände heisst das dann zB Super Gravity statt Super Trail und wenn man einen hohen Asphaltanteil hat bietet Schwabe sogar extra pannensicherer Reifen dafür an
Moin Moin Mr.Eit, Fetzenteilerscheiß ich find deine Tasse richtig Klasse kann man so eine käuflich erwerben. MFG aus Sachsen PS.: Wie jedesmal ein geiles Video sehr informativ 👍
Heute 25.11. gibts -35% auf alles - nicht nur die Tasse. Den Merch-Link gib ts oben in der Videobeschreibung - und hier 😉 bit.ly/Mr-EIT (die Tasse gibts in Schwarz und Weiss/Blau wie im Video hier unter "Accessoirs" und dann "Tassen")
Und nur am Rande.... Mm in soft ist innen extrem rau und hat mein Schlauch extrem beansbrucht....war nach 1000 km ohne Schaden fast durchgeschmirgelt obwohl ich federweiss verwende!!!
In dem Video gehts nicht um einzelne Modelle. Schlauch und Tubeless ist Thema in Video die man in der Reifen-Playlist findet (link dazu in der Videobeschreibung). Ansonst sind derartige Fälle immer schwer von der Ferne zu beurteilen. Ich hab meine Reifen hier angesheen, die sind innen alle gleichermassen gestaltet. Man kann keinen davon (unabhängig von Modell) als "komplett glatt" aber auch nicht als "extrem rau" bezeichnen. Von durchgeschmirgelten Schläuchen hab ich bis dato nie gehört - vorallem wenn mit dem passenden Luftdruck gefahren wird. Apropos: Thema Luftdruck findet sich auch in der Reifenplaylist 😉 Ansonst gilt der generelle Tipp: jede Beanstandung am Reifen unabhängig vom Hersteller immer direkt an den jeweiligen Hersteller melden. Nur so haben die eine Chance Feedback zu bekommen und gegebenen Fall etwas dagegen zu unternehmen. Fotos helfen dabei, auf Anforderung kann der Reifen auch eingeschickt werden. In solchen Fällen bekommt man dann aber auch meist Ersatz (herstellerabhängig).
Der Schlauch sollte nicht die Bewegungsfreiheit haben um am Mantel zu reiben. Die meisten schläuche gehen bis 2,5zoll alles darüber braucht plus Schläuche
Also ich fahr bei dem Wetter auch mit Semislicks und die schlagen sich gut 🤗. Wenn man den passenden Reifen für sein Fahrprofil, Gelände gefunden hat sollte man ihm ne Zeit lang treu bleiben. Wenn er dann noch keine Pannen hat, hat man gar keinen Grund mehr zu wechseln . Wenn ein Reifen regelmässig Pannen verursacht, dann sollte man ihn wechseln🤷🏼♂️
@@mr_eit Das Fahrprofil ist so eine Sache, Wenn ich los fahre weiß ich nie wo ich am Ende lande, ich habe mich schon an den merkwürdigsten Orten wieder gefunden🤣 p.s. Deine Videos sind echt Spitze, Informativ und der Humor ist genau mein Ding! Weiter so! Grüsse aus Wolfenbüttel. ( die Jägermeister Stadt, falls das ein Begriff ist )
Im Browser am PC sollte man alle Buttons sehen. Die TH-cam App am Smartphone hat meist Einschränkungen, die am TV sowieso (dort kann man tw nicht mal Kommentare sehen/lesen)
Hallo Cooles Video👍 aber warum Spricht keiner bei Mtb Reifen über das höchstzulässiges gesamtgewicht sollte man auch beachten. gibt eine Tabelle auf der Sch..... Seite !!!! hatte am Rad 90kg höchstzulässiges gesamtgewicht Reifen auf ein Ebike 130kg ich bin über 90😉
Bei Reifen gilt das pro Reifen - das Gesicht teilt sich aber auf beide Reifen auf. Kenne keinen Fall wo ein Fahrer je den Reifen überstrapaziert hätte - meist ist das zulässige Gesamtgewichts des Rahmen eher ein Problem bzw Limit
nicht nur, aber grundsätzlich stimmts. Welche Faktoren noch ausschlaggebend sind sieht man in den Videos zum Thema Luftdruck in der Reifenplaylist (Link in der Videobeschreibung 😉)
Ok, ich weiß das ein 584er Reifen ein 27,5“ Reifen ist… ich weiß aber auch dass 1 Zoll 25,4 mm sind. Ich verstehe bis heute nicht wie ich von 584mm auf 27,5“ komme. 🤨
Zollbezeichnungen geben Aussendurchmesser und Reifenbreite an, die ETRO Bezeichnung (37-622) gibt die Breite (37) und den Innendurchmesser (622) in Millimeter an.
Daher stammt auch die Bezeichnung "650B" für die 27,5er. 650 ist der Aussendurchmesser im französischen System (B steht für die Reifenbreite). Das französische System berücksichtigt auch den Aussendurchmesser.
@@mr_eit Deswegen haben 28“ und 29“ Reifen beide ETRO 622…habe anfangs Zoll und ETRO einfach umgerechnet, da dreht man dann schnell durch. Danke für deine coolen Videos!
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Ich nutze Readly selbst nun schon seit Langem und kann es deshalb auch tatsächlich empfehlen.
Ich hab früher im Kino gern die Werbung gesehen, die Werbung vor dem Hauptfilm, die mich auch unterhalten hat und mir die Zeit bis zum Film verkürzt hat. Ich versuche mit den von mir produzierten Werbungen ein ähnliches Ziel zu erreichen: klar ist es Werbung aber sie soll auch unterhaltend sein und nicht nur das Produkt plump vor der Kamera zeigen. Ich hoffe es ist in diesem Fall gelungen und vielleicht probiert ja der/die ein oder andere von euch Readly ein Monat lang.
Für all jene die jedes Video hier auf TH-cam gratis anschauen und sich fragen was ich mir denk dass hier Werbung mit dabei ist:
Wenn du den Kanal lieber aktiv unterstützen und dafür Zusatz-Content - und alles werbefrei - bekommen willst, hast du hier die Möglichkeit: www.patreon.com/mr_eit - würd mich freuen dich als Patreon begrüssen zu dürfen.
Und wieder mal ein tolles Video mit viel Information. Ich, als flammender Kritiker des Imperialen Messsystems muss leider zugeben, dass ich bisher auch IMMER nur auf die Zollvariante geschaut habe. 29x2.6 - dat passt! Ab sofort werde ich aber die RICHTIGEN Maße auswendig lernen und dann wird kluggeschissen an der Eisdiele. 🙂
Die richtigen Masse sind meist auch aufschlussreicher weil Hersteller ihre 2.4er oder 2.6er Reifen tatsächlich nicht alle gleich breit bauen und sie dennoch „2.6“ nennen. Wie breit sie aber wirklich sind kann man aus den Millimeterangaben rauslesen 😉👍🏼
@@mr_eit Autoreifenhersteller geben die Reifenbreite immer in mm an und trotzdem können zwei verschiedene Modelle Reifen mit ansonsten genau gleichen Spez und auf der gleichen Felge unterschiedlich "ausfallen" wie ein Paar Schuhe. Das wird sich einfach nie ändern. Fahre aktuell auch Minion DHR, Magic Marry, Smart Sam alle in 2.6, fallen alle 3 komplett unterschiedlich aus. Einen Conti MountainKing in 2.4, der wirkt 0.6-0.8 Zoll schmaler als die 2.6er. Einfach aufziehen und fahren.
Ich bin definitiv nach dem Video schlauer als vorher.
na das freut mich 🤗👍🏼
Das "schwarze Gold" oder Mountainbike Reifen haben mehr zu bieten als man denkt und beherbergen mehr Technologie als es von aussen scheint. Und spätestens wenn man einen MTB Reifen für sein Mountainbike oder E-MTB kauft, stellt man sich einige Fragen.
In diesem Video werden viele, wenn nicht alle, dieser Fragen beantwortet. MTB Reifen Know-How von A-Z.
Servus Roland
Vielen Dank für Deine hervorragenden wöchentlichen Videos.......mach weiter so und eine schöne Adventszeit
Wird gemacht und dir auch noch einen guten Endspurt für 2022 😉👍🏼
Bin dafür das du dich in Prof Eit umbenennst!
Danke für die gratis Reifenlesung
Schönes WE noch 😉
Und immer weiter so 👍
Der Doktor ist und bleibt wohl die fachliche Kompetenz in allen Dingen - diesmal hab nur ich mal übernommen, weil er bereits mit seinem nächsten Video beschäftigt ist 😉 Aber wir machen bestimmt auch so weiter😄👍🏻
Durch deine ersten Reifen Videos auf Schwalbe gekommen und bis heute mit SG in soft im harten Enduro Einsatz kein Platten gehabt ✌🏻 freue mich jedes Mal auf deine 🎥 sind einfach Klasse. gestern Abend bei dir im Shop Zugeschlagen 😄
Wenn du mal mit der Super Gravity Variante Platten einfährst dann solltest du wirklich was an deiner LInienwahl ändern, andersfalls ist man damit (zwar etwas schwerer, aber dafür) immer recht pannensicher unterwegs
Sehr informatives Video, super gemacht. Super wäre vielleicht eine grafische Darstellung der Fachbegriffe, ähnlich deines Reifendruck-Videos. Weiter so.
Sehr informativ - wie immer.
Mir gefällt das permanente Augenzwinkern in Deinen Videos, mach' bitte weiter so!
Schon vor einigen Wochen habe ich die Überführungsgummis auf meinem Cube Stereo Hybrid 120 Pro (Schwalbe, Typ Smart Sam in billig als Drahtreifen) demontiert, da im Matsch keine Längstraktion gegeben war. Das wäre nicht weiter schlimm gewesen, aber die ebenso nicht vorhandene Quertraktion machte meine kleine Runde (mit wirklich allen Untergründen von Teer bis bodenlos) wirklich gefährlich.
Gewechselt habe ich auf Schwalbe - beide als Super Trail in 65-622 - Magic Mary Addix Soft vorne und Hans Dampf Addix Speedgrip hinten. Das ist bei meiner Nutzung und meinem Können sicher übertrieben, funktioniert aber wirklich super!
Diese Kombination rollt bei vorne 1,8 und hinten 2,0 bar (Fahrer + Bike + Gepäck ca. 125 kg) sehr gut, hat eine sehr komfortable Eigendämpfung und kann wesentlich mehr als ich. Sowohl Längs- als auch Quertraktion sind einfach unglaublich!
Vorne Profil und weich(er), hinten weniger Profil und härter ist immer eine gute Sache - und wenns etwas übertreiben ist, dann hat man wenigst Reserven - man weiss ja nie 😉
@@mr_eit Genau das war mein Plan.
Das funktioniert bestens und ersparte mir Experimente z.B. mit einem Nobby Nic.
Guter Plan 😉👍🏻
sehr informativ; immer wieder gerne. Ich möchte E-Bike kaufen und hatte vorab entschieden, wenn Grip dann vorne und hinten. Jetzt weiß ich es besser. Vielen Dank dafür ✌🙂
Ein neuer Klassiker unter allen Filmformaten, die
REIFEnPRÜFUNG
Hatte zwar zwischendurch auch meine Probleme mit der beschleunigten Masse aka Redegeschwindigkeit 😉, aber wieder super erklärt, eine runde Sache, das Video.
Den Trail möchte ich sehen, bei dem man in dem Tempo beschleunigen-bremsen, beschleunigen-bremsen, beschleunigen-bremsen... muss, herrlich und der Sterbende Schwan bei dem Werbeeinspieler, unnachahmlich.
Danke, Roland, beschert mir einen guten Start in den Sonntag. 😉
LG und gute Fahrt
Bei Redegeschwindigkeit geb ich ab und zu den Tipp die Abspielgeschwindigkeit des Videos zu ändern - langsamer oder schneller, je nach Vorliebe. Tw. wird echt etwas flott geredet, da muss ich selbst oft zurückspulen um zu checken was ich da gesagt habe 😬😄
Ich habe auf jeden Fall dazu gelernt 😉 Vor allem, dass die Breite in Zoll nicht unbedingt der tatsächlichen entspricht, war mir nicht klar. Danke für das Video und weiter so!
Was für ein Highlight mal wieder und so einen Yoga Kurs möchte ich auch mal besuchen mit diesen Übungen 😂
Aber mich wundert es ja das die allzu heilige magische Maria nicht erwähnt wurde 🤔😄
Wie zu Beginn im Video schon gesagt, gilt alles in dem Video allgemein, nicht nur für magische Marien 😉. In der Videobeschreibung findet man darüber hinaus weitere 14 (!) Reifenvideos (bzw den Link dort hin) und dort gibts dann auch etwas über Minions, Marias u.a.👍🏻
Geil! Habs noch nicht gesehen. Aber fast 28min mr. eit werden später auf TV zelebriert 😊🤙
ja, da zahlt sich der TV schon aus dass man vorallem die "Tanzeinlagen" im vollen Umfang geniessen kann 😉😄👍🏻
Ein sehr Fachlich Informatives Video. Mein Kopf war zwar nach 3 Min. im Overload Modus aber nach einem Vanille Eis war alles wieder okay 🤣👍🏻.
Vielen Dank für die Mühe die Du immer wieder bewältigen musst für diese derart klasse Videos.
Schöne Grüße 👋🏻☕️☕️☕️
Overload ist bei der Masse an Info und Videodauer durchaus ein Thema - man kann/darf/soll sich das aber gern nochmal in Ruhe anschaun 😉😉
Das ging mir genau so, ich habe mir das Video beim zweiten mal auf Wiedergabegeschwindigkeit 0,5 angeschaut, dann habe ich es verstanden! 😂
Guter Tipp 😄👍🏻
Ich glaube so langsam verstehe ich worauf es bei reifen ankommt 😂 Hat ja auch nur zahlreiche top Videos von dir gebraucht. Danke für dein Video
Gut Ding braucht Weile 😉
Da vertust du dich! Helle Seitenwände sind Immer schneller, genauso ist die Farbe rot immer schneller. 😉 Klasse Video von Dir 👍
Stimmt, aber nur zu maximal 5% - sofern der Fahrer weisse Socken trägt 🤓😉😄
wieder ein super informatives video. aber einen einwand hab ich noch.
die relative Reifenbreiten entsteht ja durch die felgenbreite.
ich z.b.hab 2.8 x 27,5 er auf ner 23er felge. da is er deutlich schmaler als bei ner 32er felge z.b.
hat für mich den vorteil...ich kann (tubeless) nen furchtbar geringen reifendruck fahren ohne an performance des reifens verzichten zu müssen.
ich weiß des is alles ansichtssache, sind aber auch nur meine mehrjährigen erfashrungen :)
mach weiter so mit deinen videos, macht einfach spaß und ist informativ.
gruß Ronny
Man kann jeden Reifen auf die falsche Felge montieren - das hat aber keinerlei Einfluss auf die ETRTO Reifenmaße. Seit 1964 gibts eindeutige Normen wie die Reifenmaße ermittelt werden. ETRTO erarbeitet auch Empfehlung für die Lagerung und Montage (nicht nur der Fahrradreifen, auch jener fürs Auto. Gleich ganz vorn steht dort: "Zusätzlich zu den im Standards Manual der E.T.R.T.O. enthaltenen technischen Normen und zu den Anweisungen in den Veröffentlichungen der Reifen-, Felgen- und Ventilhersteller empfiehlt die E.T.R.T.O. folgendes: Sicherstellen, dass die Reifengrösse mit der Felge, auf die der Reifen montiert werden muss, übereinstimmt. " - Unabhängig von Tubeless- oder Schlauch-Bereifung (zu deren Montage die ETRTO natürlich auch Empfehlungen hat).
Alle ETRTO Angaben gelten daher auf die für den Reifen korrekte Felgenbreite.
Wer reifen auf irgendwelche Felgen montiert wird auch andere Reifenbreiten erhalten. Das gilt aber generell: wer sich nicht an das hält was ursprünglich als vorausgesetzt angenommen wird, darf sich nicht wundern wenn was falsches am ende dabei rauskommt.
, die aber Gern auch selber nachlesen: www.etrto.org/Home
Einfach top mit viel Humor besten rübergebracht 😎
Deine Socken beim Joga die sind nice😅
Beim Yoga? 🤔 Die hab ich ansonst auch an 😉
Ich frage mich, warum es 7 Dislikes gibt? Was gibt es in dem Video, was dies rechtfertigt? Haben die jenigen das Video nicht verstanden oder sind sie sogar von einem anderem Hersteller, der nicht Namentlich genannt wurde?😂
Ich finde die Videos sehr informativund es ist toll, wenn jemand mal den überblick im Dschungel behält und das einem vermitteln kann. Ich konnte mit den ganzen bezeichnungen nichts anfangen und die Verkäufer im Laden wissen noch weniger. Die wissen auf jeden fall, dass deren Kollegen mehr wissen. "Fragen sie bitte meinen Kollegen, der kennt sich da besser aus. Ist nicht meine Abteilung" 🤣🤣🤣
Danke dir für dein Feedback 👍🏻
Über die Beweggründe der Daumen-runter-Verteiler lässt sich sicherlich stundenlang phlisophieren, ob es das wert ist ist aber eine andere Sache 😉. Letztlich ist jeder Daumen ein Daumen und das Verhältnis der Daumen nach oben zu den nach unten ist aussagekräftiger als einzelne Daumen.
Vielleicht hat denen auch einfach nur die Ausführung der Yoga-Übungen nicht gefallen 🤷🏼♂️😄
Angenehmes und informatives Video. zum Feierabend schön anzuschauen um runter zu kommen. danke dafür
Danke für die vielen Infos, man kann vor lauter Bezeichnungen schon mal den Überblick verlieren. Habe den Wechsel von Rocket Ron auf dem Ebike zu Specialized Butcher gemacht. Vorne und Hinten gleichen Reifen, nur die Mischung des Gummis ist verschieden, vorne T9 hinten T5. Mal schauen wie sich das verhält und es sich fahren lässt.
Wieder ein (finde ich) wichtiges Video über die Gummis ;) Danke Mr. EIT
Ein Gummi-Video 😄
Super Video, schön erklärt und wie immer zum herzhaft schmunzeln/lachen. 😂 Ich bin auf jeden Fall informierter als vorher. Danke 🤙
Na, dann hat sich das Video schon gelohnt 🤗👍🏻
Wieder einmal spitze erklärt und unterhaltsam dazu. Erwähnenswert ist aus meiner Sicht noch das Thema Jahreszeiten. Etwas weicher und grobstolliger ab Herbst, etwas härter, feinstolliger ab dem Frühjahr. Übrigens!!! Ich fahre Conti im Sommer 😂 (Mountain King v/h) - bester Reifen!!! Siehst du doch auch so, ne! 😉
In der Videobeschreibung wird auf die restlichen 14 (!) Reifenvideos hingewiesen. Da ist auch ein Extra-Video zum Thema Profil mit dabei 😉
@@mr_eit 🙈 dann hab ich nix gesagt! 🙂 Aber auf meiner heutigen Tour hatte selbst der Maxxis Shorty das Nachsehen. Extrem nssses, vor sich hin moderndes Laub und darunter schräg den Trail kreuzende Wurzeln Richtung Abhang. Eine Traum-Kombi 😁
klingt tatsächlich nach eine Menge Spass 😄
Wieder mal ein sehr informatives Video. Ich wollte e beim nächsten Wechsel mal auf die Reifen von Schwalbe wechseln und habe hier viele nützliche Infos bekommen.
Noch mehr Info gibts mit dem Link zur Reifenplaylist in der Videobeschreibung. In der Playlist sind noch 14 weitere Reifen-Videos 😉
@@mr_eit ich glaube ich habe mittlerweile alle Videos von dir durch🫣😂
Es kommt schon sehr bald wieder Nachschub 😉
Einfach Super Erklärt. Wie und was Genau ist am Reifen. So muss es sein. Ich Persönlich hab etwas Stabilere Reifen Drauf wegen Durschschlagschutz und Pannensicherheit. Sei es beim Pendeln oder Spaß im Wald. Wichtig ist das man selbst zufrieden ist und Sicher mit dem Fahrrad unterwegs ist.
so ist es, die eigenen Prioritäten geben vor welcher der bessere Reifen für einen selbst ist 👍🏻
Sehr grazile Yoga Maschiene 😂, ich bin ja kein Fanboy irgend welcher Reifenhersteller, möchte aber mal Danke an Schwalbe sagen für die extrem zuverlässigen Reifen. Wollte immer beim ersten Platten mein Bike auf Tubeless wechseln, jetzt nach drei Jahren werd ich wohl beim Schlauchsystem bleiben😂. Magic Mary und Hans Dampf sind schon Mega, genau wie Deine Videos 👍👍👍
"Graziel" ist eine wunderschöne Beschreibung 🤗😄
Fahre aktuell hinten den Eddy current (Front - offeneres Profil, reinigt sich im Winter schneller) Gravity, Ultrasoft und der hält! Max im 2 Jahr ist er am Ende da die Seidenstoffen reißen (ist ok, dann hat er gut 2000 km), Waldboden, hart gefahren & teils Steine (Freiburg Breisgau). Front aktuell den Maxxis DHR 2 auch weich usw… passt mir sehr gut, lässt sich auch bei Glätte (Regen, Laub, Steine usw) und dem teils groben Geläuf berechenbar fahren und! Hält - seit 3 Jahren keine Panne mehr! (OK - habe vergessen ich habe Schwalbe Procore verbaut und fahre immer! 2 bar VR/HR). Den Ausführungen gehe ich nur bedingt mit, spielt aber keine Rolle ist ja mehr ein genereller Überblick.
Einzelne Themen rund um die Reifen haben in der Reifen-Playlist auch separate Videos bekommen 👍🏻
Den wankenden Baum hab ich sehr genossen …
Die Reifenschule ist sehr lehrreich und witzig präsentiert!
Danke fürs Gscheiter machen😂
Wankende Bäume und dabei noch gscheiter werden - 😄👍🏻
Super, wieder etwas mehr übersicht erhalten. Und das ohne Heiliger Gral Pappe
Diesmal bräuchte es mehrere Pappen um alles unterzubringen 😉
Besten Dank!!! Wieder a leiwaunds Video!!!
Du mr. EIT, unter uns vielleicht eine Alternative zum Butcher, fürs Levo? Lg da Mike
Hängt stark vom Gelände und Fahrstil ab. Ferndiagnose ist da schwierig und führt eher zu falschen Erwartungen und Fehlkauf. Aber die Reifenplaylist fasst mittlerweile fast 30 Videos zum Thema Reifen, darunter auch Tipps fürs Vorderrad und Hinterrad, Profil usw.
Fahrstil ca. Shyrehorse, Gewicht Junior Elefant! Somit Allround für motivierte Dicke!
Ich besitze einen Radsatz nur für Downhill. Dort habe ich Maxxis montiert mit der DD Karkasse und der MaxxGrip Mischung, hinten und vorne. Halten gut eine ganze Bikeparksaison durch, nicht nur 2 oder 2 Abfahrten.
kommt halt immer drauf an wo/wie man fährt/bremst 🤷🏼♂️. Auch MaxxGrip ist schneller durch als MaxxTerra - unabhängig vom Hersteller halten weichere Reifen (speziell am Hinterrad) weniger lang im Vergleich zu den etwas härteren Mischungen.
Speziell am Hinterrad braucht kaum ein Hobbyfahrer tatsächlich weiche Gummimischungen - Profil und Fahrweise ist das entscheidender, ausser man bekommt Geld dafür ein paar Sekundenbruchteile schneller wieder unten am Lift zu sein 🙃
p.s.: aber auch in dem Fall gilt: weichere Gummimischungen rollen schlechter und langsamer 🤷🏼♂️
@@mr_eit Alles korrekt, auch dein Video. Meine Aussage ist nur, dass MaxxGrip bei mir keinesfalls nach 1-2 Tagen durch ist, auch bei andauernden Downhillsessions. Aber ja, ich bremse eher wenig, dafür wenn, dann intensiver. Da ich eh jede Saison neue Reifen nehme kommts nicht teurer. Auch klar, dass hart besser rollt, doch auch weich geht, wenn's genug steil ist😀
Wieder einmal sehr gut und witzig erklärt. Dankeschöön 🤗
Danke dir fürs Feedback - unterhaltend und was lernen dabei, so solls sein 🤗👍🏼
Super ehrliche Videos von dir immer wieder gerne gesehen
Freut mich - gibts auch weiterhin. Das nächste Plaudervideo dieser Art hier ist bereits in Arbeit, das Thema dann aber ein ganz anderes 👍🏻
Herzlichen Dank für deine tollen, und super easy Erklärungen in deinen Informations Videos, Top!!
Gerne. Das wird nicht das letzte Reifen-Video bleiben. Das nächste kommt bestimmt, weil einige Dinge sind nach wie vor unangetastet geblieben 😉👍🏻
Hey Danke für den Fernunterricht 👍😏
Wie immer lehrreich und spaßig !
Ähnliche Fernunterrichtseinheiten zu anderen Themen sind bereits in Arbeit 😉👍🏻
Wieder sehr viel dazugelernt, danke 👍
Na schua, das freut mich zu hören, dann hat es sich gelohnt 🤗👍🏻
Merci
Frage...
im sommer... Trockenes Wetter...
Welches Vorteil hat ein grobes Profil... bis auf die Optik..
Wäre hier eins mit vielen kleinen Nadel Blöcken nicht besser... weil es sich mehr an die Steine, Wurzeln anschmiegt.... ?
Grüße
Ach ja
Wo war der Kaffee ;-)
Zum Thema Profil gabs vereits ein eigenes Video th-cam.com/video/uzyOdsNR0hw/w-d-xo.html
Vorteile und Art des Profils hàngen maßgeblich vom Fahrstil und Einsatzzweck ab. Nicht immer sind grobe Stollen notwenig und/oder besser.
Schönes Video habe einiges neues gelernt. Danke.
Servus Mista, da dankt man es ist schon über Reifen alles erklärt/gesagt und dann haust wieda oan naus..! Sauba sog i, wircklich gut erklärt und denke, dass sich mir jetzt das ein oder andere Fragezeichen aufgelöst hat (zum Glück bin ich auch Schwalbe Fanboy und kann das erlernte damit gleich umsetzten...). Danke und Imme genug Luft im Reifen wünscht da Tobi
Freut mich wenn ich Fragezeichen auflösen konnte - gibt ohnehin zuviele davon. Die nächste Gelegenheit dazu kommt wahrscheinlich eher als man denkt, der Doktor arbeitet bereits am nächsten Fragezeichenauflösungsvideo 😉👍🏻
Die Superground-Karkassen halten tatsächlich mehr aus, als man denkt. Ich persönlich fahre auch Supertrail mit Speedgrip hinten und Soft vorne, immer mit Schlauch. Pannen auf bisher 28.000 km mit z. T. übler Beschaffenheit im Mittelgebirge exakt 0.
Stimmt - fahre schon das ganze Jahr testweise am Kenevo hinten einen Super Ground Nobby Nic weil ich schaun wollte ob es Pannen gibt. Hatte davor Super Trail ohne Pannen am Hinterrad und fahre mit den Super Ground genauso, mit dem selben Druck, hatte auch schon Felgendurchschläge am Reifen (fahre ihne tubeless9 und keinerlei Probleme, PAnnen, etc. Lediglich wenn man ihn mit etwas weniger luft fährt spürt man dass seine Seitenwände etwas weniger Eigenstabilität haben. Ich muss also eher auf die Luftdruck hinten achten weil der Reifen sonst - in Kurven wo der Reifen mehr Druck bekommt - wegknickt als im Vergleich die Super Trail Varianten.
Wenn ich aber in gegenden fahren würde wo es viele spitze, scharfkantigen Steine gibt, würde ich dennoch ein besseres Gefühl haben wenn ich mit Super Trail unterwegs wäre. Hier in meiner Gegend gibts hauptsächlich Waldboden, Dornenbüsche, eher rundere Steine, Wurzeln - da kommt die Super Ground Variante super zurecht damit
Ich freu mich so das ich das Video gefunden habe 🖤💕
Guten Morgen miteinander,
Würdest du auch für den Wintereinsatz (Schnee und Eis) hinten auch speed grip fahren oder da dann doch eher soft?
Ja. Kein Hersteller hat soiwas wie "Winterreifen" im Programm, brauchts nicht. Das Profil ist viel entscheidender, vorallem im tiefen/weichen Boden. Im Winter eher grpbstolligere Reifen (am Vorderrad zB Dirty Dan, Shorty u.ä.) und weniger auf Gummimischungen achten die ohnehin nicht für kalte Temperaturen gemacht wurden.
Danke für die super Erklärung. Nach über 30 Jahren Rad Abstinenz und jetzigem Wiedereinstieg durchs E-Bike sauge ich Deine Videos auf wie ein Schwamm. Sehr gut und informativ. Danke
Na zu aufsaugen gibts hier genug Nachschub 😉. Freut mich wenn man beim aufsaugen was lernt auch noch 🤗
Hey Mr. Eit, welchen Schwalbe ausser den Nobby Nix würdest du in Speed Addix am Hinterrad empfehlen? Fahre Touren und Flowtrail im Bikepark. Vlg
Jeden - hinten grundsätzlich keine soften Reifen montieren. Wenn schon mehr Grip hinten gewollt ist dann mit etwas weniger Luft fahren das bringt mehr und kostet nix 😉
Je kleiner die Stollen umso leichter rollen sie in der Regel, bieten in weichem Boden aber auch eher Schlupf beim Treten und Bremsen.
Ich fahre gern den Rock Razor am Hinterrad (Semislick!), ich mag es aber auch wenn hinten weniger Grip ist und er ist aucch Forststrassen/Asphalt tauglich und macht am Trail dank der hohen Seitenstollen immer noch eine gute Figur - am Flowtrail sowieso.
Der neue Nobby Nic (das Modell seit 2021) ist aber defintiv der bessere Allrounder, der Hans Dampf noch einen Zacken griffiger, mir aber schon fast zu griffig - dann montier ich gleich auch hinten eine Magic Mary.
Ich würde sagen, solange das Profil nicht zu stollig ist und die Reifen hinten härter sind als Vorne - und mit Super Trail Karkasse ausgestattet sind um auch mit etwas weniger Luft keine Probleme zu kriegen - kann nicht viel schief gehen. Experimentierfreudige mit Hang zum leicht(er) rutschenden Hinterrad haben sicher auch mit dem Rock Razor ihre Freude - der rollt auf festem Boden wunderbar.
Ich bleibe weiterhin bei der Kombi vorne softe Magic Mary und hinten Speedgrip Rock Razor oder Nobby Nic (in Super Trail)
Klasse Video wie immer, aber bei Schwalbe auf der Homepage werden nur EPI genannt keine TPI, egal wir wissen was gemeint ist. Was ich allerdings aus eigener Erfahrung beisteuern kann: NobbyNic Evo war abgefahren, deswegen kam für die Ausfahrt am Wochenende ein SmartSam Performance Drahtreifen drauf (der halt noch rumlag), Hometrails in blau gefahren... genau eine Abfahrt und dann mit plattem Hinterreifen rausgeschoben.
Fazit: hört auf den Doctor !
PS: fahre die Mary vorne in Ultrasoft, warum? Weils ab Werk drauf war, ca. 1000km später hat sich das erledigt jetzt kommt was anderes drauf.
Das Video hier gilt für alle Marken und TPI ist der gängige Ausdruck dafür 🤷🏼♂️
Vorne eine weiche Gummimischung mit griffigem Profil ist immer eine gute Idee, unbedingt ultraweich muss es aber nie sein. Da gabs aber bereits das ein oder andere Video zum Thema Profil und Vorderreifen (finden sich in der Reifen-Playlist). Hinten gern etwas härter und. mit weniger Profil, rollt gut/besser und durchs eigene Gewicht hat man hinten ohenhin automatisch mehr Grip
Frage an den Doktor: Mit dem Aufkommen der schwarzen Seitenwänden sind die Reifen schwerer als die Skinwall geworden. Ist das weiterhin korrekt oder besteht kein Gewichtsunterschied mehr?
Ein Reifen besteht aus mehr als Farbe und Patches an der Seite. Durch generell stabilere Bauweise, grössere Dimensionen und gröberem Profil werden Reifen auch schwerer
Haalloooo, ich möchte mir zur Zeit ein E-Bike kaufen. Die Kommentare zu Mama und Papa sind so lustig aber auch stimmig. Nun habe ich fast alle Videos von Mr. Eit gesehen (2 Tage). So langsam weiß ich worauf ich zu achten habe.
Sehr informatives Video mal wieder :)
Ich weiß das es nicht für uns Fatbike Fahrer gedacht ist, allerdings bin ich grad an dem Punkt von Specialized Reifen zu einem anderen Hersteller zu wechseln. Da ist auch Schwalbe dabei. Klar wir reden da über andere Dimensionen (120-559) aber die haben auch die Superground Karkasse und die Addix Speedgrip Gummimischung. Ich höre ja raus das du damit sehr zufrieden bist oder? Gewicht der Reifen, rotierende Masse? :D 1700g pro Reifen und wir haben trotzdem Fun :) Grüße
Also bei MTB Dimensionen bin ich auch mit Super Ground zufrieden und das ganze 2022 damit pannen frei unterwegs. Hab bewusst von Super Trail auf Super Ground "downgegraded" um zu sehen was passiert. Aber trotz Reifendurchschläge, Dornen und der selben Behandlung wie immer blieb ich von Pannen verschont. Der Reifen ist am Hinterrad des Kenevo montiert. Die Reifen sind spürbar dünner als die Super Trail und bräuchten nen Ticken mehr Luft um ähnlich stabil in den Kurven zu sein. Beim Fatbike fährt man aber ohnehin mit kaum Luft im Reifen, da ist der amschmiegsame Reifen vermutlich ohnehin ein Vorteil.
Wie immer ein tolles, unterhaltsames und lehrreiches Video. Vielen Dank dafür, habe wieder was dazugelernt. 👍
Unterhaltsam und was lernen - so solls sein, Danke dir für dein Feedback 🤗👍🏻
Sehr Imformativ echt TOP👍
Danke für dein Feedback, nehm ich als Kompliment 🤗👍🏻
Drahtreifen sind die Challenge 😀 da bin ich ja mal gespannt wie sich die Knautischreifen beim Montieren, bzw. abziehen verhalten. Dauert noch ein paar Monate. ;-)
Ist das kein Job für den Doktor?
Wir fahren keine Drahtreifen. Es gibt hier am Kanal nur 1 Video in dem ein Drahtreifen zu sehen war - das wird auch das letzte sein. Drahtreifen haben auf privat genutzten, modernen MTBS - mit und ohne E - keine sinnvolle Verwendung🤷🏼♂️
Der Doktor bereitet gerade sein nächstes Video vor, es geht dabei zwar um Metall, aber keins in Reifen 😉
jetzt bin ich endlich reifenfachmann....toll erklärt
Das freut mich! Auch wenn wenig "Action-Aufnahmen" diesmal dabei sind, war dieses Video überraschend umfangreich beim machen 👍🏻
Gibts einen reifen der auf Laub besser ist? 😀
Tolles video!
Jeder - es nicht der Reifen allein, sonder wie man ihn benutzt 🤷🏼♂️😉
Sehr informativ 👍 vielen Dank. Weiter so 😉
Das nächste Reifenvideo kommt bestimmt 😉👍🏻
Sehr geil, danke.
Servus Roli
Super Infos...guader Slang...mach weiter so..
VG Sepp aus Bayern.
Wird gemacht - Gruss retour 👍🏻😄
hallo , klasse video und wieder was gelernt !!! wenns auch bissle viel war aber man kann ja nochmals zurück springen 🤣🤣
vielen dank 👍👍👍👍
Ja, Video kann man zurückspulen, nochmal anschaun,…. 😉👍🏼
Endlich hab ich’s kapiert!!😊
Super Video!!!
Danke Dir
Grüße Peter
Freut mich 🤗 und Gruss retour 👍🏻
Super, informatives Video. Vielen Dank.👍
Danke dir 👍🏼
Köstlich. Danke
Ich fand den Totalschaden des Onza samt kaputten Reifeninsert und massiven Tubelessmilch-Saustall an dem Tag weniger "köstlich". 😉😄 Die Erfahrung war damals mit einer der Gründe warum ich aktuell wieder klassisch mit Schlauch fahre - und schwarzen Reifen 👍🏻
Zu den Gravity neben Steinen auch Dornen. Hier bei mir sind gefühlt an jedem Trail Brombeeren oder sonstige Dornen. Da ist dann auch die Super Variante eventuell klüger.
Ansonsten gut erklärt. Ich bleib aber bei Vorne Hans hinten Asagey. Warum? Weil Spaß macht und ich so durch alles durchkomm.
Ich fahre mittlerweile ganzjährig mit langen Hosen - das ist unteranderem auch zerschundenen Waden etc geschuldete die wiederum von den Dornenbüschen hier in der Gegend stammen. Die Dornen waren auch damals der Grund warum ich irgendwann keine Lust mehr auf Schlauch hatte. Überraschender Weise habe ich aber bereits das ganze Jahr keinereli Probleme mit dem Super Ground Hinterreifen am Kenevo (mit Tubeless - ohne Schlauch!). Trotz Dornen, Durchschläge und was es sonst noch gibts lief 2022 genauso pannenfrei wie das Jahr davor mit Super Trail. Die Super Ground Version ist deutlich leichter aber auch spürbar weniger eigenstabil als Trail oder gar Gravity Versionen, in meiner Gegend (Waldboden, Wurzeln, eher runde aber keine scharfkantig spitzen Steine) funktioniert die tadellos. Universeller und überall einsetzbarer ist freilich dennoch die etwas tabilere Version mit Super Trail (bei Maxxis dann wohl Exo+). Wirklichen Bedarf (so dass ich sagen musste "ohne dem gehts nicht") für Super Gravity oder Double Down bei Maxxis hatte ich bislang nie. Selbst in Leogang lief es auch mit Exo+ und Super Trail pannenfrei.
Was hier aber eine wichtige Rolle spielt ist Linienwahl und wie (bzw ob) man mit dem Bike überall blind drüberdonnert. Der Fahrer bzw der Fahrstil sind oft entscheidender für einen Reifendurchschlag mit Panne als der Reifen selbst. Deshalb lieber Linienwahl überdenken - und erst wenn alles nichts mehr nützt auf stabilere Reifen wechseln.
@@mr_eit ja Linienwahl ist natürlich wichtig. Manchmal bin ich da nicht so gut. Deshalb einfach lieber die etwas stabilere Variante. Damit wenn ich mal wieder die falsch linie nehme trotzdem noch a) durchkomme und b) keine Panne habe.
👍🏻 guter Ansatz
Danke, für das schöne informative Video.
Danke dir für so ein feines Feedback 🤗👍🏻
Ist doch bei Fatbikereifen alles genauso... und bei 650B , für was das auch stehen mag.
Gutt erklärtt alles 👍
Reifengrössen werden aus verschiedenen historisch gewachsenen Gründen in Zoll und Millimeter angegeben. Dabei gibtes das "europäische System" (ETRTO) und das "französische System". Das 650B stammt vom französischen das so wie die Zollangaben auch immer den Aussendurchmesser der Reifen heranzieht statt des Innendurchmessers (wie bei ETRTO).
650 ist Reifenaussendurchmesser in Millimetern, B verweist auf eine Breitenangabe. 650C zum Beispiel sind schmälere Reifen.
Also zu lang war dieses Video nicht!😳
Solche Videos, bei denen sämtliche Erfahrungen einfließen, sind schon toll!🤔
sowas in der Art wird zu einem anderen Thema demnächst wieder kommen 👍🏻
fazit ...
ohne nen hersteller zu nennen...hahaha
ich fahr den eddy current in front und rear...
für mich der beste reifen meiner laufbahn, was sowohl Sportlich am we als auch wöchentlich 100 km Arbeitsweg, super grip und minimale abnutzung
Hatte den Reifen auch mal, mir war (ist) er zu schwer (vorallem am Vorderrad). Da er deutlich mehr Gummi drauf hat als jeder andere Reifen der selben Marke, dauerts auch länger bis er runtergefahren ist 🤷🏼♂️. Pannensicher ist er ab 👍🏻
Vielen Dank für dieses informative Video!!! 👍
Danke dir fürs Feedback 🤗👍🏼
Wann ist so ein Reifen eigentlich hinüber? Bei meinem Disector 2.6x29"" auf dem Hinterrad sehen die mittleren Stollen bereits alle aus wie abgefressen. Und das schon nach 250km. Er ist noch der OEM und hat MaxTerra 3C. Selbes Bike bei meiner Frau und der Disector schaut bei nahezu selber Laufleistung noch aus wie neu. Hatte das auch schon bei nen Conti Speedking das alles Bremskanten runterherum wie ausgerissen waren.
Das Thema hatte schon mal ein separates Video: th-cam.com/video/L_xXv0_a4bU/w-d-xo.htmlsi=5EHvTlg-680C_1tg
p.s.: MaxxTerra bei Maxxis entspricht in etwa Soft bei Schwalbe. Softe Reifen sind generell schneller mit dem Profil runter. Gerade mit dem Dissector hab ich auch keine Rekorde aufgestellt was Langlebigkeit des Profils angeht. Fahre daher wieder eher Minions DHR und am leichteren Trailbike auch Reifen in MaxxSpeed hinten. Die rollen besser und halten auch etwas länger aufgrund der härteren Gummimischung
Ich finde so eine Jogamatte praktisch, wenn man sein Bike mal kurz auf den Kopf stellen möchte 😅
Zu Hause natürlich, ich nehme sie nicht auf Tour mit😉😄
stimmt. „Yoga“ heisst glaub übersetzt ohnehin sowas wie „auf dem Kopf stehen“ 🙃
@@mr_eit na dann ist es ja nicht einmal zweckentfremdet 😅
😄
@@mr_eit Bike Yoga, quasi 😅
Wobei der Rahmen vom Bike ähnlich gelenkig ist wie der Vorturner im Video 😉😄
Da ich altersbedingt zum E-Gravelbiker mutiert bin, sind deine MTB Videos nicht mehr so relevant für mich aber ich schau immer wieder gerne dein Infotainment. Da bist du weit vorne im Ranking (eigentlich top). Gerne hätte ich ein neues intensives Video über Sättel. Hast du schon abgehandelt. War aber für mich nicht zufriedenstellend. Ich habe gefühlt schon Wochen im Internet verbracht um endliche eine weniger qualvolle Sitzgelegenheit zu finden. Was da herumgelogen wird ist sagenhaft. Die diversen Radshops versuchen einfach den teuersten Sattel anzubringen. Ein solcher ist z.Z. montiert und eh noch der erträglichste. Ich habe auch schon eine Positionsanalyse machen lassen (250,-). Effekt null. Ich fahre täglich 24 km und im Jahr ca. 5000 km. Der Ar...h tut nach spätestens 50 km weh. Vielleicht kannst du bei Gelegenheit mich und deine Community in dieser Hinsicht schlauer machen. LG
E-Gravel steht bei mir für 2023 auch auf der Ausprobier-Liste - es gelten aber auch beim Gravelbike (ich sag jetzt mal frech, die sind auch nichts anderes als die Mountainbike die ich selbst vor einigen Jahren noch Crosscountry gefahren bin) auch die selben Regeln was Reifen betrifft - sie sind nur etwas dünner.
Das Thema Sattel ists tatsächlich auch auf der Liste weil das erste Video dazu schon ne Weile her ist und sich auch bei mir einiges angesammelt hat was es zu dem Thema zu berichten gäbe. Speziell wenn man viel/mehr/ständig sitzt (was einer der Gründe ist warum ich Gravelbikes eher nicht so sehr auf der Wunschliste hatte) spielt die richtige Sattelposition/höhe(Ausrichtung eine wensetliche Rolle - mehr noch als am MTB wo man ohnehin öfters auch im Stehen fährt.
OIDA😅😅 jetzt könnt ichs kapiert haben 🙈🙈 merci für das sehr informative video 💜
Wenn mans teilweise immer noch nicht kapiert hat: zurückspulen und nochmal anschaun 😉
@@mr_eit 😊😊😋😋👍
Tolle Erklärung 👌 Danke dafür 😎
Danke dir, freut mich wenns verständlich war 🤗👍🏻
Eine Frage ist bei mir offen geblieben.
Meine Fahrskills sind eher bescheiden, das Vorderrad bekomme ich noch entlastet wenn es über ein Hindernis geht. Am Hinterrad gelingt mir das leider nicht. Mache ich hinten also eher einen robusteren Reifen drauf als vorne?
Nein - nicht zwingend.
Wenn sich ein Fahrer der ohnehin kein Hinterrad hoch kriegt dann noch nen schwereren reifen hinten dran schnallt den er dann noch weniger hochbekommt wird das Problem nicht gelöst, sondern nur grösser.
Generell liegt auf jedem Fahrrad am Hinterrad mehr Gewicht an, das ist (speziell im sitzend fahren) systembedingt und lässt sich nur durch aktivere Fahrweise und Gewichtsverlagerung ändern. Man pumpt deshalb hinten gern etwas mehr Luft in den Reifen. Das reicht in der Regel.
Zum Thema Luftdruck gabs bereits das ein oder andere Video: th-cam.com/video/Ye8MaDc36Jc/w-d-xo.html
Erst wenn das alles nichts nutzt (also Linienwahl ändern, Fahrtechnik verbessern - Am sinnvollsten wärs mit einem geprüften Fahrtechniklehrer gezielt auf diesen Punkt zu achten) und man hinten immer noch durchschlägt obwohl man auch mehr Luft drin hat, erst dann dickere Reifen montieren. Das aller Erste sollte immer sein, das Problem dort zu beheben wo es am leichtesten geht UND am meisten bringt: beim Fahrer und seiner Art zu fahren.
Danke für deine ausführliche Antworten!
Toll erklärt. Wenn ich keine Zeit habe jemandem etwas zu erklären. Verweise ich auf Dich. Oder verschicke den Link zu Deinen Beiträgen. 👍
Das ist sehr nett und eine gute Idee 😄👍🏼
Servus, also ich war schon etwas verwirrt bevor ich angefangen habe Deine Videos zu verschlingen..... Aber mitlerweile bin ich komplett verstrahlt 🤣🤣🤣🙃🙃 Weiter so 😘
„verstrahlt“ ist in dem Zusammenhang dann mal was Positives 😄👍🏼
Oach.... Ich hab jetzt ma von JohnnyWatts365 2x, Nobby Nic Speedgrip 2x,Magic Mary Soft 2x , Big Betty Soft alles zu Hause. Alles in Supertrail. Da wird schon immer was passendes dabei sein von Frühling bis Winter 😅..... uuuund sie sind RUND 😎
Das ist eine gute Bandbreite an Reifen für die unterschiedlichsten Einsatzszenarien, da ist bestimmt was dabei 👍🏻
Da ich für alles eingestellt sein möchte habe ich mich jetzt fürs EMTB nach dem die Maxxis DHR und DHF in Erstausrüsterqualität schon runter sind, für die Mary in Soft und Gravity und hintern in SpeedAddix Super Trail den Nobby Nic gewählt. Denke da habe ich nicht viel falsch gemacht!
Ob man was falsch gemacht hat, weiss man immer erst im Nachhinein wenn man eine Panne gehabt hat 🤷🏼♂️😉.
Tipp: die weisse Schrift am Maxxis-Reifen hat nichts mit "Erstausrüsterqualität" zu tun. Im Gegenteil. Die Reifen sind die selben, egal welche FArbe die Schrift hat. Aber: Bikehersteller können sich aussuchen welche Reifen sie haben wollen. Manche Hersteller suchen sich bewusst eher "günstigere" Modellvarianten aus, einige aber auch gute Varianten. Sobald eine gewisse MIndestmenge bestellt wird und der Hersteller es will bekommen die Reifen die weisse Schrift. Man kann als Hersteller auch "Erstausrüsterreifen" mit gelber Schift bei CST bestellen. Wenn man unter einer bestimmten Mindestmenge bleibt bekommt man überhaupt nur die gelbe Schrift - oder man will die gelbe Schirft als Fahrraahersteller. Wenn man also jemand die "Erstausrüsterqualität" in die Schuhe schieben will, dann dem Fahrradhersteller der solche Reifen überhaupt erst beim Reifenhersteller ordert.
Bei Schwalbe ist es übrigens schlimmer! Da sind ab Werk (auch vom Fahrradhersteller ausgesucht - zumiest aus puren Kostengründen!) quasi fast immer die "Performance" Varianten am Rad, die aber optisch gleich aussehen (bis auf das kleine Performance Logo). Im Handel gibts aber die (teureren) Evolution Varianten mit mehr Optionen (Performanace gibts im Handel auch für kleines Geld, die kauft nur selten wer 🤷🏼♂️).
Dh wenn man weiss beschriftete Maxxis Reifen in 3C Triple-Compound runter nimmt und durch selbst gekauft Schwalbe Performnace Reifen ersetzt hat man im schlimmsten Fall sogar die besseren Reifen demontiert und durch günstige ersetzt.
Ich würde bei weiss beschrifteten reifen weniger auf die Schriftfarbe sondern auf die tatsächliche Modellvariante achten. Augen auf beim Reifenkauf!
Abgesehen davon ist man mit den von dir gewählten Reifen sehr gut aufgestellt. Hinten Speedgrip hält viel länger und reicht vollkommmen, vorne Soft für extra Grip. Eventl. hinten die dickere Karkasse und vorne die leichtere (hinten gibts eher Durchschläge) oder gleich nur Super Trail (hatte mit Super Trail noch nie eine Panne und nutze die Gravity Version daher seit Langem gar nicht mehr).
Ich glaube nach Super Gravity gibt es sogar noch den Super Downhill. Mir wurde gesagt der fährt auch ohne Luft drin 😂
Ja, die Frage ist ob ein Nicht-Downhillrennfahrer derart massive Reifen tatsächlich braucht 🤷🏼♂️😉
@@mr_eit Meiner Meinung nicht. Also ich habe mir gerade Marry und Betty drauf geschmissen in Super Gravity und Super Trail. Das ist mehr als ausreichend für 93,265% der Biker 😅
richtig. Hatte zu Beginn auch nur Super Gravity. Bin dann recht bald auf Super Trail gewechselt - und blieb pannenfrei und auch sonst laufen die Reifen tadellos. Seit Anfang diesen Jahres ein Hinterrad (am Kenevo) testweise mit Super Ground ausgestattet und auch hier gabs bislang null Probleme.
Die Heavy Duty Reifen haben durchaus ihre Berechtigung - und zwar dort wo man für Geld so schnell wie möglich einen Berg runtersaust und dabei ohne Rücksicht auf Verluste jeden Stein der am Web liegt brachial überfahren muss, kurz: im Downhill-Weltcup. Jeder normal begabte Fahrer kann mit Linienwahl und Fahrstil auch sehr gut mit Super Ground und Super Trail pannenfrei durchs Bike-Jahr kommen 👍🏻
Kennst du von Schwalbe das Procore System wenn ja vielleicht wäre es mal einen Test wert🤘🏼
Ja und Nein. Dh ich kenne es, habe aber keinerlei Lust es mir an zu tun. Schlauch ist gut und Tubeless auch. Je nach Anforderung kann man eins davon nutzen. Hat man bislang keine Probleme mit Schlauch braucht man auch nichts daran zu ändern 🤷🏼♂️👍🏻
@@mr_eit Ich habe bald ein neues Bike, und mir hat eben der Händler das angebot gemacht mir es zu installieren ich werde es mal ausprobieren sie sagen auch das es dann für die felge auch nicht mehr soviel schläge geben soll aber ja sieht man eh🤘🏼
Wenn der Händler es installiert ist da sicher praktisch. Der Punkt ist aber: wer repariert die PAnne unterwegs. Wer bekommt dann den Reifen runter, den Schlauch raus, das Pro-Core Zeug usw.
Ich würde mir nur Dinge in den Reifen tun (egal ob Milch oder Schlauch) die ich im Pannenfall unterwegs auch selbst repariert bekomme - nur so eine Idee bzw Tipp.
Bevor ich auf Pro-Core o.ä. wechseln würde, würd ich vorher stabilere Reifen wählen. Im EMTB Einsatz im Gelände heisst das dann zB Super Gravity statt Super Trail und wenn man einen hohen Asphaltanteil hat bietet Schwabe sogar extra pannensicherer Reifen dafür an
Moin Moin Mr.Eit, Fetzenteilerscheiß ich find deine Tasse richtig Klasse kann man so eine käuflich erwerben.
MFG aus Sachsen
PS.: Wie jedesmal ein geiles Video sehr informativ 👍
Heute 25.11. gibts -35% auf alles - nicht nur die Tasse. Den Merch-Link gib ts oben in der Videobeschreibung - und hier 😉 bit.ly/Mr-EIT (die Tasse gibts in Schwarz und Weiss/Blau wie im Video hier unter "Accessoirs" und dann "Tassen")
@@mr_eit alles klar gefunden du bist einfach eine coole Socke 👍
🧦😄👍🏻
Siehste Jens, hab ich doch gesagt .
Ein Herz, ein Kommentar und sogar ne Tasse, was willst mehr 😂😂
Im besten Fall gibts noch was zum in die Tasse reinfüllen 😉☕️
Super Erklärung!
Und nur am Rande.... Mm in soft ist innen extrem rau und hat mein Schlauch extrem beansbrucht....war nach 1000 km ohne Schaden fast durchgeschmirgelt obwohl ich federweiss verwende!!!
In dem Video gehts nicht um einzelne Modelle. Schlauch und Tubeless ist Thema in Video die man in der Reifen-Playlist findet (link dazu in der Videobeschreibung).
Ansonst sind derartige Fälle immer schwer von der Ferne zu beurteilen. Ich hab meine Reifen hier angesheen, die sind innen alle gleichermassen gestaltet. Man kann keinen davon (unabhängig von Modell) als "komplett glatt" aber auch nicht als "extrem rau" bezeichnen. Von durchgeschmirgelten Schläuchen hab ich bis dato nie gehört - vorallem wenn mit dem passenden Luftdruck gefahren wird. Apropos: Thema Luftdruck findet sich auch in der Reifenplaylist 😉
Ansonst gilt der generelle Tipp: jede Beanstandung am Reifen unabhängig vom Hersteller immer direkt an den jeweiligen Hersteller melden. Nur so haben die eine Chance Feedback zu bekommen und gegebenen Fall etwas dagegen zu unternehmen. Fotos helfen dabei, auf Anforderung kann der Reifen auch eingeschickt werden. In solchen Fällen bekommt man dann aber auch meist Ersatz (herstellerabhängig).
@@mr_eit danke!
Der schlauch schaut aus als haette ee dehnungsstreifen und ich nehme immer den extraschweren conti Schlauch....
Der Schlauch sollte nicht die Bewegungsfreiheit haben um am Mantel zu reiben. Die meisten schläuche gehen bis 2,5zoll alles darüber braucht plus Schläuche
guter Punkt. Die Dimension des Schlauchs muss zum Reifen passen
schlauch hat die richtige groesse!!!
Cool Danke 👍😊
Danke dir fürs Feedback 😉👍🏻
Measse fia des informadive Video griaß aus Minga
Habe mir gerade die Conti Kryptotal drauf gezogen, mal gucken wie die sich bei dem Wetter so schlagen...
Also ich fahr bei dem Wetter auch mit Semislicks und die schlagen sich gut 🤗. Wenn man den passenden Reifen für sein Fahrprofil, Gelände gefunden hat sollte man ihm ne Zeit lang treu bleiben. Wenn er dann noch keine Pannen hat, hat man gar keinen Grund mehr zu wechseln . Wenn ein Reifen regelmässig Pannen verursacht, dann sollte man ihn wechseln🤷🏼♂️
@@mr_eit Das Fahrprofil ist so eine Sache, Wenn ich los fahre weiß ich nie wo ich am Ende lande, ich habe mich schon an den merkwürdigsten Orten wieder gefunden🤣
p.s.
Deine Videos sind echt Spitze, Informativ und der Humor ist genau mein Ding! Weiter so!
Grüsse aus Wolfenbüttel. ( die Jägermeister Stadt, falls das ein Begriff ist )
Solang man am Ende weiss wie man von dort wieder zurück kommt ist alles gut 😉
Danke dir fürs Feedback, freut mich wenns gefällt🤗👍🏻
super Video
Danke dir 🤗👍🏻
@Mr. EIT wie kann ich eigentlich Mitglied werden auf TH-cam? Es gibt keinen Button🤔
Im Browser am PC sollte man alle Buttons sehen. Die TH-cam App am Smartphone hat meist Einschränkungen, die am TV sowieso (dort kann man tw nicht mal Kommentare sehen/lesen)
Sehr schönes Video, danke. Hä? 🙂
Hallo Cooles Video👍 aber warum Spricht keiner bei Mtb Reifen über das höchstzulässiges gesamtgewicht sollte man auch beachten. gibt eine Tabelle auf der Sch..... Seite !!!! hatte am Rad 90kg höchstzulässiges gesamtgewicht Reifen auf ein Ebike 130kg ich bin über 90😉
Bei Reifen gilt das pro Reifen - das Gesicht teilt sich aber auf beide Reifen auf. Kenne keinen Fall wo ein Fahrer je den Reifen überstrapaziert hätte - meist ist das zulässige Gesamtgewichts des Rahmen eher ein Problem bzw Limit
Umso schwerer der Fahrer umso mehr bar müssen in den Reifen
nicht nur, aber grundsätzlich stimmts. Welche Faktoren noch ausschlaggebend sind sieht man in den Videos zum Thema Luftdruck in der Reifenplaylist (Link in der Videobeschreibung 😉)
Einmal 🧘🏼♂️🍍 🤣
Ok, ich weiß das ein 584er Reifen ein 27,5“ Reifen ist… ich weiß aber auch dass 1 Zoll 25,4 mm sind. Ich verstehe bis heute nicht wie ich von 584mm auf 27,5“ komme. 🤨
Zollbezeichnungen geben Aussendurchmesser und Reifenbreite an, die ETRO Bezeichnung (37-622) gibt die Breite (37) und den Innendurchmesser (622) in Millimeter an.
@@mr_eit ok, danke schön. Jetzt passt der Schuh. 👍🏼🍻
Daher stammt auch die Bezeichnung "650B" für die 27,5er. 650 ist der Aussendurchmesser im französischen System (B steht für die Reifenbreite). Das französische System berücksichtigt auch den Aussendurchmesser.
p.s.: wobei Aussendurchmesser immer Profilabhängig sind und daher nur ungefähre Werte sein können.
@@mr_eit Deswegen haben 28“ und 29“ Reifen beide ETRO 622…habe anfangs Zoll und ETRO einfach umgerechnet, da dreht man dann schnell durch.
Danke für deine coolen Videos!
super video, hast du übrigens meine kl. spende erhalten??
Angekommen und bereits in Kaffee investiert 🤗 Danke dir 👍🏻
Jetzt kenn ich mich aus, na ned wirklich
ein zweites Mal in Ruhe anschaun hilft 😉👍🏼