yo cuando compre una tapa para mi moto cuando la hice 200 trajo esa torre que es la plancha doblada, increiblemente tenia mas juego (tanto axial como radial) que la torre de fundicion original de mi moto con 13mil kilometros ensima. Excepto la tapa y las guias termine transplantando todo lo de la 150 y todavia anda sin problemas.
buen video, a mi lo que me paso una vez que se me rompio la torreta reforzada original de la moto porque me se habia roto la bomba de aceite fue que al comprar por mercadolibre compre la reforzada y me mandaron la no reforzada y al tener menos base en la parte de los tornillos los mismo no llegaban a ajustar, tenia que cambiar los tornillos por unos mas cortos. Obviamente pedi el cambio y que me mandaran lo que yo habia comprado. Tambien me puse a medir ambas torretas y la altura era la misma del eje a la base
Muchas Gracias por el vídeo. Excelente la explicación , basada en mediciones. Consulta: Para un uso tranquilo en un varillero 150 que sugeris . Torre reforzada o común.? La reforzada dura más?. De china Lifan o Loncin vienen con torres no. Reforzadas. ? Gracias. Saludos.
Hola excelente video Una consulta yo rebaje tapa y cilindro para aumentar el RC y tengo un problema con las varillas son demaciado largas y no me deja regular válvulas el balancín está tocando la válvula y no ai espacio para regular válvulas y quedan pisadas como se soluciona eso ? Muchas gracias saludos desde Mendoza Argentina
Tengo el mismo problema al rebajar el cilindro y la tapa las varillas quedan más largas y los balancines quedan muy cerrados, la única solución que he pensado es en ponerle arandelas de la misma altura que se le rebajo al cilindro para que compense la altura que pierde, ejemplo si se rebaja 4 mm de cilindro poner arandelas de 4 mm de altas debajo del balancín para que de el ángulo correcto por qué dejandola así trabaja con mucho ángulo y desgasta la guía de la válvula más rápido, sería bueno que se hiciera un vídeo explicado la mejor solución para este problema, saludos desde Colombia
yo cuando compre una tapa para mi moto cuando la hice 200 trajo esa torre que es la plancha doblada, increiblemente tenia mas juego (tanto axial como radial) que la torre de fundicion original de mi moto con 13mil kilometros ensima. Excepto la tapa y las guias termine transplantando todo lo de la 150 y todavia anda sin problemas.
La torre reforzada mil veces la otra se me partio dos veces en el cg
Mexico 🇲🇽 activo jona....saludos sigue asi bro..
Saludos desde Cuba
Saludos amigo
Saludos desde República Dominicana
Saludos amigo
buen video, a mi lo que me paso una vez que se me rompio la torreta reforzada original de la moto porque me se habia roto la bomba de aceite fue que al comprar por mercadolibre compre la reforzada y me mandaron la no reforzada y al tener menos base en la parte de los tornillos los mismo no llegaban a ajustar, tenia que cambiar los tornillos por unos mas cortos. Obviamente pedi el cambio y que me mandaran lo que yo habia comprado. Tambien me puse a medir ambas torretas y la altura era la misma del eje a la base
Si en ése caso sin aceite no hay que aguante y los tornillos si son más largos
Muchas Gracias por el vídeo.
Excelente la explicación , basada en mediciones.
Consulta:
Para un uso tranquilo en un varillero 150 que sugeris . Torre reforzada o común.?
La reforzada dura más?.
De china Lifan o Loncin vienen con torres no. Reforzadas. ?
Gracias.
Saludos.
Yo trato de usar la reforzada
@@chiozzonemotospreparacione4908 perfecto. Gracias por la respuesta.
Para una leva demás de 8mm mejor esa. Metálica pero cada kien piensa lo que kiere pensar y pone lo que kiere poner
Claro cada quien hace lo que quiere y dime tu explicación de x que es mejor??????
Hola excelente video
Una consulta yo rebaje tapa y cilindro para aumentar el RC y tengo un problema con las varillas son demaciado largas y no me deja regular válvulas el balancín está tocando la válvula y no ai espacio para regular válvulas y quedan pisadas como se soluciona eso ?
Muchas gracias saludos desde Mendoza Argentina
Hola el próximo video habló de eso
@@chiozzonemotospreparacione4908 sos un genio muchas gracias
Tengo el mismo problema al rebajar el cilindro y la tapa las varillas quedan más largas y los balancines quedan muy cerrados, la única solución que he pensado es en ponerle arandelas de la misma altura que se le rebajo al cilindro para que compense la altura que pierde, ejemplo si se rebaja 4 mm de cilindro poner arandelas de 4 mm de altas debajo del balancín para que de el ángulo correcto por qué dejandola así trabaja con mucho ángulo y desgasta la guía de la válvula más rápido, sería bueno que se hiciera un vídeo explicado la mejor solución para este problema, saludos desde Colombia