Uff q cambio e ajustado mi motor con estos datos y simplemente a quedado perfectamente bien sorprendido con el resultado, tenia problemas de carburación y encendido y se acabaron con solo ajustar bien la luz de valvula de escape estando la de admisión totalmente abierta de los mejores videos de tu canal saludos desde Costa Rica!!!¡muchas gracias jona!
Muchas gracias hermano no sabes lo que me ayudó..... Dos semanas peliando con las válvulas, 🎉🎉🎉 muchas gracias y para todos los genios que critican, nadie nació sabiendo. Gracias.
Muy clara tu forma de calibrar las valvulas, finalmente pude quitarme las dudas que tenia. Gracias por compartir tu conocimiento Chiozzone, saludos desde Mexico.
Es sorprendente tu manera empírica de explicar sin basarte en un manual. Por ejemplo Piaggio en el manual de una 125cc indica 0,10 admision y 0,15 escape. Excelente explicación 👍 👏🏻
Genial hermano, vos lo dijiste el mejor video, muy buena explicación. Muchas gracias por tu aporte para la gente que se esta iniciando al mundo de las motos!!!
Exelente consejo amigo...eso explica del porque quedaba estornudando la moto con una leva copilar con mayor cruce....quedo nitido la explicacion mi amigo...saludos desde Paraguay 💪🏿
Espectacular el video loco seguí así. Podes hacer un video de como se atraza y adelante el punto de la leva . Bien explicado.x favor no vi ningún video de eso en TH-cam.
@@chiozzonemotospreparacione4908 tengo un cg 125 2001 es la versión es quiero ponerle un cilindro 150 y cigüeñal nada más cn la tapa 125 qe me recomendas oh algún consejo
Amo tus videos siempre esplicando bien saludos desde México a la de escape se apretó y le distes 6 y la de admisión si se ubiera serrada cuánto mas le ubieras dado
Imponente Chiozzone, no sabía este método es el mejor vídeo al respecto, mañana lo voy hacer con mi Baccio Rider está hecha 150 con leva estándar 125, sólo hice cilindro piston y aros, pero en el método que enseñas aquí no la tenía, muchas Gracias, Maestro, super claro, yo no soy mecánico tengo dos motos que la arreglo yo gracias a tus videos y los de MOTOTALLER AP Motos, de Álvaro es como me animo, un juego de galgas está 300$ gurises inviertan en esta herramienta 300 pesos no es nada para lo imprescindible que es el cruce y luz de válvulas, 🙋💪👏👏👏👏🤐
@@chiozzonemotospreparacione4908 ''(La repetición es la madre de la retención)'' se extrañaba los vídeos, aunque repitas siempre, no te olvides que la audiencia se renueva y siempre hay algo que se nos escapa, abrazo Cuídate🙋👏
claro... vas al origen de la teoria de luz de valvula. y no seguir datos tabulados , que siempre hay que tomar con ''pinzas'', por otro lado hay que tener en cuenta que varian siempre las ''alturas''... por ejemplo por infinidades de tipos y medidas de juntas que te descompensan siempre las mismas. (ovbiamente, siempre y cuando no estamos hablando de motores con medida estandares ) , muy buen video !!!
Genio! siempre tan bien explicado !! muy buenos tus videos, muy informativos.Mi pregunta es la siguiente; No es mas facil dejar la valvula de admision apretada y recien ahi darle la luz al escape?. Es decir, abierta la valvula de admision darle 0.06 al escape.
Tengo pregunta similar pero la respondió diciendo que lo que se busca es que las valvulas no queden apretadas. Pasa que para él es mejor partir la regulación desde el punto muerto y le cede en general a todas las marcas 10mm para escape y admisión inicialmente, porque el arbol de levas no le va a dar a cualquier moto la misma alzada; por eso explicó que para este caso le dió (galga de 0.6 mas la galga de 10 mm ) una medición manual donde al último le calzaba mejor la galga de 13 mm; esta idea se aproxima muchìsimo mas a un rendimiento optimo ya que se asegura visualmente que el juego de movimientos punto muerto (dos valvulas cerradas), cruce de valvulas (dos valvulas semiabiertas) y maximo de apertura admision o de escape no provoque que se rompa o se queme la valvula o quede apretada. Excelentes tus videos estimado
Siempre que tengo alguna duda me miró unos vídeos tuyos gracias por tanto conocimiento dado, quiero saber qué medida se usa para regular, mi galga tiene métric size y sae size
EXELENTE JONAA!!! SEGURO ES ESE MI PROBLEMA YA ME PONGO A REVISAR, HACE POCO ME DESCABEZO UNA VALV DE ESCAPE EN 0.05, LE DI 0.10 Y CONTINUA AHOGANDOSE EN ENCENDIDOS, GRACIAS
Mira hice como en el video, me asegure que cuando pisa escape quede suelta admision, y cuando pisa admision quede suelta escape y ambas con apenas luz 0.10 funciona sin fallas, corroborar que no queden pisadas las valvulas es muy impirtante para el rendimiento en alta
Cuando vas hacer un video de motores GS 250 aguatero esos de 4ta y reversa de cuatriciclo? Desarmado y armado o cosas asi.,yo arme el mio hace un tiempo cn tus videos pero claro omitiendo cosas como la patada d arranque y reversa q en los motores d tus videos son d moto.,lo demas es todo igual x ejemplo Landforce y Verado Racing.,debe haber muchos cn cuatri q quieran saber.,como siempre saludos compatriota 👍🏼
Me pareció o explicaste en un video como re dondeabas La pinta de válvula y el tornillo de registro de las mismas porque no lo puedo encontrar más gracias
El mejor video de ajuste de leva que he visto, jamás encontré a nadie que me pueda explicar cómo saber cuánto darle de luz a cada válvula, todos dicen de ponerle los 0.05 de fábrica porque sí. Una consulta, como supiste que 0.10 no era muy abierto para admisión?
Video de como instalar una leva de competición en su motor varillero th-cam.com/video/ASKhGM3I2l0/w-d-xo.html ☝️☝️☝️✅
Saludos es posible que la válvula de admisión quede con más luz que la de escape
Uff q cambio e ajustado mi motor con estos datos y simplemente a quedado perfectamente bien sorprendido con el resultado, tenia problemas de carburación y encendido y se acabaron con solo ajustar bien la luz de valvula de escape estando la de admisión totalmente abierta de los mejores videos de tu canal saludos desde Costa Rica!!!¡muchas gracias jona!
Muchas gracias hermano no sabes lo que me ayudó..... Dos semanas peliando con las válvulas, 🎉🎉🎉 muchas gracias y para todos los genios que critican, nadie nació sabiendo. Gracias.
2024 septiembre y sigue funcionando exelente video me canse de buscar videos y este fue el que dio mejor resultado ojo para levas preparadas
Gracias exacto para leva preparada 💪🏻🤜🤛
Hermano eres el mejor ... Súper profesional en la práctica ... Felicitaciones ... El primer canal que considero que vale la pena unirse ...
Gracias amigo saludos 🤜🤛
Lo mejor para vos papá un genio,perfectamente explicado gracias
Espectacular el video amigo!muy claro
Gracias saludos
Poca gente enseña estas cosas . Gracias hermano . Vamo nosotro
Gracias saludos amigo
Excelente, mejor explicado imposible. Muchas gracias
Gracias saludos
Tremendo pique hermano. Gracias Chiozzone máster. Tengo una Vini S3 con carburador y escape en un gs 200 s y estoy luchando para que quede
Muy clara tu forma de calibrar las valvulas, finalmente pude quitarme las dudas que tenia. Gracias por compartir tu conocimiento Chiozzone, saludos desde Mexico.
Saludos amigo 👍 😉 😊 🙂 🤗
Excelente explicación hermano…así es como se imparten nuestros conocimientos bendiciones desde rep dom🇩🇴
Mi hermano muchísimas gracias loco ! Me aclaraste todas las dudas con ese método ! Sos un crack😎
Excelente video mañana lo pondré a prueba con mi honda aver si entendimos la clase de hoy 😁🚀💪
X2 jaj
X3 con un titan
juro que nunca nadie enseñó este metodo ... y tiene todo el sentido del mundo... fenómeno...!!
muy pero muy buen vídeo y explicación mi amigo!!!!
Es sorprendente tu manera empírica de explicar sin basarte en un manual. Por ejemplo Piaggio en el manual de una 125cc indica 0,10 admision y 0,15 escape. Excelente explicación 👍 👏🏻
Amigo es que para eso no existe manual x que es un motor con leva preparada no es std
Genial hermano, vos lo dijiste el mejor video, muy buena explicación. Muchas gracias por tu aporte para la gente que se esta iniciando al mundo de las motos!!!
Exelente consejo amigo...eso explica del porque quedaba estornudando la moto con una leva copilar con mayor cruce....quedo nitido la explicacion mi amigo...saludos desde Paraguay 💪🏿
Pero si liberamos mucho las válvulas no va a hacer algún ruidito o alguna cosa
Muy buena explicación excelente saludos desde Costa Rica...
Espectacular el video loco seguí así. Podes hacer un video de como se atraza y adelante el punto de la leva . Bien explicado.x favor no vi ningún video de eso en TH-cam.
Es la única forma en que logré calibrar las válvulas con l leva vini
Gracias capo!!
Exelente tu lo acabas de decir la mejor explicacion sin desperdicio dios te bendiga desde 🇩🇴🇩🇴
Excelente video me aclaraste una de muchas dudas que tengo me gustaría saber como usar el disco graduado en cualquier motor
Que nivel, excelente video bro, gracias por siempre compartir tus conocimientos, saludos desde Guatemala.
Gracias hermano muy bien explicado...
El conociento que tienes mi amigo , gracias por compartirlo un saludo de Costa Rica muchas gracias
Grasias el mejor bideo saludos y bendiciones desde sinaloa mexico
Gracias saludos amigo 💪
Muy buen video broh yo tambien empese hace un año y medio haciendo levitas pero esa esta muy buena saludo
Gracias saludos amigo
Buena esa como siempre, tan activas esas magias 💪✊🚀
Gracias saludos 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 tengo un cg 125 2001 es la versión es quiero ponerle un cilindro 150 y cigüeñal nada más cn la tapa 125 qe me recomendas oh algún consejo
Excelente video te sigo desde republica dominicana y así es que yo reguló las válvulas hasta sin calibrador
Exelente video siempre sincero y explicando todo los que otros se lo guarda gracias x compartir tus conocimientos
Gracias saludos amigo
@@chiozzonemotospreparacione4908 seguí adelante con esos fabulosos videos
Muy buen video y excelente tu explicación!!
Amo tus videos siempre esplicando bien saludos desde México a la de escape se apretó y le distes 6 y la de admisión si se ubiera serrada cuánto mas le ubieras dado
Muy bien explicado bro, saludos desde nicaragua eres un grande
me sirvio mucho tengo una leva preparada sentia lo mismo que vos decis que no quedaba bien. y de esta forma es genial
🤝🤜🤛🤙
Muchísimas gracias sos un crack hermano me re solucionaste el problema 😎
Ya hacia falta este video maestro👌🏽👌🏽👌🏽
Vamos arriba amigo saludos
Excelente video, muy bueno ese cálculo!
Una consulta, este método, funciona también en los motores cadeneros?
Buen video amigo, felicitaciones y saludos desde Mexico!
Mañana pruebo con mi motor, cambie la leva y me esta costando un montón la carburacion, es muy valiosa la información que compartiste. Saludos
Muy bueno el video,explicado al detalle,un lujo.saludos.
Grandioso video encontré lo que buscaba , sigue así 👊👊saludo desde Nicaragua 😎
Gracias saludos
Q buen dato capo. Exelente la fórmula y la explicación.
Genial. Muu buen video. Estaría bueno un video de como avanzar o atrasar una leva en motores 4t 110
Hola, excelente explicación, ahora voy a controlar mi motor , gracias!!!
Capo hermanaso muchas gracias me funcionó perfecto
Excelente como siempre bien explicado 💪🏻🇺🇾
Gracias saludos
Excelente video.. Quedo bien clar0 como el agua.. Gracias 😊
Excelente hermano muy buena explicación 😊😊...de R,D.
Gracias saludos amigo
Cuando ya creía que lo sabia todo ... Maestro....excelente video.
Saludos cordiales amigo
Se aprende , hasta el último día de nuestra existencia , mi amigo !
Meros trucos racing como siempre mago dejando todo claro poder de consejos
Con todo keke
Muy explicativo, muy buenos videos saludos desde Mexico
Sos un crack loco. Te felicito papá
Gracias saludos
Imponente Chiozzone, no sabía este método es el mejor vídeo al respecto, mañana lo voy hacer con mi Baccio Rider está hecha 150 con leva estándar 125, sólo hice cilindro piston y aros, pero en el método que enseñas aquí no la tenía, muchas Gracias, Maestro, super claro, yo no soy mecánico tengo dos motos que la arreglo yo gracias a tus videos y los de MOTOTALLER AP Motos, de Álvaro es como me animo, un juego de galgas está 300$ gurises inviertan en esta herramienta 300 pesos no es nada para lo imprescindible que es el cruce y luz de válvulas, 🙋💪👏👏👏👏🤐
Gracias amigo saludos cordiales 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 ''(La repetición es la madre de la retención)'' se extrañaba los vídeos, aunque repitas siempre, no te olvides que la audiencia se renueva y siempre hay algo que se nos escapa, abrazo Cuídate🙋👏
Si gran verdad
Buenísimo, justo tengo que hacer eso en el today
Excelente información gracias por tus vídeos.
Gracias saludos amigo
Mas claro que el agua sos un genio amigo 💪🏻
claro...
vas al origen de la teoria de luz de valvula.
y no seguir datos tabulados , que siempre hay que tomar con ''pinzas'',
por otro lado hay que tener en cuenta que varian siempre las ''alturas''...
por ejemplo por infinidades de tipos y medidas de juntas
que te descompensan siempre las mismas.
(ovbiamente, siempre y cuando no estamos hablando de motores con medida estandares ) ,
muy buen video !!!
Buenisimo un capo saludos desde San luis
Sinceramente no tenía idea de esa forma de regular, buen video 🔝
Vamos arriba facu
Mejor imposible.... mil gracias....
Exelente demostración amigo gracias x el trabajo
Genio! siempre tan bien explicado !! muy buenos tus videos, muy informativos.Mi pregunta es la siguiente; No es mas facil dejar la valvula de admision apretada y recien ahi darle la luz al escape?. Es decir, abierta la valvula de admision darle 0.06 al escape.
Tengo pregunta similar pero la respondió diciendo que lo que se busca es que las valvulas no queden apretadas. Pasa que para él es mejor partir la regulación desde el punto muerto y le cede en general a todas las marcas 10mm para escape y admisión inicialmente, porque el arbol de levas no le va a dar a cualquier moto la misma alzada; por eso explicó que para este caso le dió (galga de 0.6 mas la galga de 10 mm ) una medición manual donde al último le calzaba mejor la galga de 13 mm; esta idea se aproxima muchìsimo mas a un rendimiento optimo ya que se asegura visualmente que el juego de movimientos punto muerto (dos valvulas cerradas), cruce de valvulas (dos valvulas semiabiertas) y maximo de apertura admision o de escape no provoque que se rompa o se queme la valvula o quede apretada.
Excelentes tus videos estimado
Ptm
Voy a descargar este video vale oro
💪💪💪🤙
Muy claro la verdad felicitaciones
Gracias saludos amigo
Vale Oro este video Jona!! 🚀
Gracias saludos amigo
Muy bien explicado. Gracias
Excelente video, muy bien explicado!!
muy buen video,esta formula aplica tambien para leva de calle, de cg titan, asi cmo las levas bravo.?
?
Gracias por compartirlo...
muy buen video, se entiende a la perfección.
Una pregunta, para motor de cadenilla, está totalmente original, es lo mismo, cierto?
Excelemte video vamos por muchos mas
Gracias saludos amigo
Me faltaba ese conocimiento yo agradecido hasta te mando el vídeo con la diferencia de resultados
siempre lo mejor profe!!!!
Gracias saludos amigo 🤜🤛
Excelente explicación
Excelente gracias.
Saludos
Ola soy de república dominica megustaria ver un vídeo de los silindro rrayado
Maestro de maestros.. Unas magias suaves que vayan a la prensa? Gracias rey
Siempre que tengo alguna duda me miró unos vídeos tuyos gracias por tanto conocimiento dado, quiero saber qué medida se usa para regular, mi galga tiene métric size y sae size
Buenísimo eso fue un gran consejo, mañana armarme de nuevo mi motor 200 del x3m y haré este procedimiento y les comento que tal !
Hola loco.. que tal te fue con el procedimiento?
Saludo de fray bentos.. Muy buen video
Saludos amigo
Hola Gracias, regule las valvulas con tu metodo y quedo genial!!!
🤜🤛💪💪💪
Y si es al revés y tengo que darle más luz a la de admisión cual sería la media que tenemos quedarle. Gracias y saludos !! Muy buena ayuda
Jhona,que decís que carburador decís que es es mejor para obtener mejor aceleración espontánea! ?Saludos
Muchas gracias crack
Gracias saludos
Hola amigo queria saber que leva preparada recomendas para un cg 125 varillero gracias!!
EXELENTE JONAA!!! SEGURO ES ESE MI PROBLEMA YA ME PONGO A REVISAR, HACE POCO ME DESCABEZO UNA VALV DE ESCAPE EN 0.05, LE DI 0.10 Y CONTINUA AHOGANDOSE EN ENCENDIDOS, GRACIAS
Tengo el mismo problema con la de escape ya van dos valvulas dobladas usando .005
Me cuentas que tal te fue
Mira hice como en el video, me asegure que cuando pisa escape quede suelta admision, y cuando pisa admision quede suelta escape y ambas con apenas luz 0.10 funciona sin fallas, corroborar que no queden pisadas las valvulas es muy impirtante para el rendimiento en alta
Buenas, muy bueno el video 👍 para motores con cadena es igual? La prueba
Cuando vas hacer un video de motores GS 250 aguatero esos de 4ta y reversa de cuatriciclo?
Desarmado y armado o cosas asi.,yo arme el mio hace un tiempo cn tus videos pero claro omitiendo cosas como la patada d arranque y reversa q en los motores d tus videos son d moto.,lo demas es todo igual x ejemplo Landforce y Verado Racing.,debe haber muchos cn cuatri q quieran saber.,como siempre saludos compatriota 👍🏼
Amigo buenas tardes quería consultar si está regla funciona igual para un motor cg cadenero
Me pareció o explicaste en un video como re dondeabas
La pinta de válvula y el tornillo de registro de las mismas porque no lo puedo encontrar más gracias
Muy buen video aplica para motro 150 con un leva bravo? Saludos
Lo voy aprobar
Excelente 👍🏾
Hola broo podrias explicar q se debe hacer cundo no tenés margen para dar registros a las valvulas
El mejor video de ajuste de leva que he visto, jamás encontré a nadie que me pueda explicar cómo saber cuánto darle de luz a cada válvula, todos dicen de ponerle los 0.05 de fábrica porque sí.
Una consulta, como supiste que 0.10 no era muy abierto para admisión?
Buenísimo
Eso se podria aplicar a cualquier motor cg. O solo una leva preparada. Hecha o de meecado accesorios
excelente video una pregunta, a un motor contrabalanceado se le puede hacer hacer una leva R? Y cuanto sería su límite?