Спасибо за интересные видео, я человек суши, живу очень далеко от морей и океанов, и поэтому мне всегда была интересна корабельная тематика. Лови лайк 👍
Спасибо, очень просто и доходчиво. До армии работал на портальной кране в речном порту. Переставлял бульдозера на теплоход для зачистки остатка песка и после обратно на берег. А потом греферами набирали воды в реке и смывали на чисто от носа к корме.
Три года мою трюма. Помыл около 200 трюмов, танков от пальмового масла и мазута. Работаем на веревках с помощью альпинистского снаряжения и на пожарных лестницах. Наша бригада выдает в нормальном темпе два трюма в сутки 8 человек(на 5 тр) и 10 человек на (7 тр). Рекорд замывки был 7 трюмов за 2,5 суток, отдыхаем мало в таких работах, очень тяжело. Самое сложное - подъем остатков груза из трюма на судне без кранов. Это жопа, часто экипажи не следят за работоспособностью пневматических лебедок и ведра с грузом приходится доставать вручную. Однажды на пятитрюмнике первый кран поломался,пришлось доставать остатки груза и грязь из билдж вручную. Самые трудноотмываемые трюма это от извести. Для перевозки серы трюма белят известью, потом аппаратом высокого давления в упор очень плохо отмывается. Мыли так пять трюмов с 30 декабря по 8 января, мы офигели. И качество после замывки все равно оставляло желать лучшего. Я слышал, существует специальная химия, которая наносится с брансбойта и легко смывает известь. Если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуйста в комментариях. Я большой противник использования морской химии. Особенно такой как цемент ремувер. Она не экофрендли, часто судовладельцы закупают ее в невероятных количествах, десятками, а то и сотней бочек. Это перебор, друзья берегите природу для замывки нашим способом химия практически в 90% не требуется. p.s. Если нужно помыть балкер в портах Черноморск, Одесса, Южный, Николаев. - обращайтесь в нашу компанию. Если нужна консультация по замывке - обращайтесь ко мне в личку.
... подобные видео могут быть интересны для тех, кому интересна техника в принципе ... лично для меня, видео подобного типа очень интересны ... сам я по профессии электромонтер на пром. предприятии и никогда не имел дело ни с судами ни с морем и т.п. ... правда, в детстве мечтал стать моряком ))) У Тимура небольшая оговорочка ... вместо - "более хрупкое судно чем балкер", сказал - "менее хрупкое судно чем балкер"
Я почти 3 года отработал на танкерах химовозах 3,2 помощником сейчас дипломируюсь на старпома и не считаю что танкерист это белая кость, просто специфика разная и груза и погрузки с выгрузкой и в остойчивости, готов стартануть старпомом хоть где, на Балкерах на Дженерал карго, на сухогрузах
Дякую! Цікавенне інфо! Я б ще про товщини металів (на бортах, на перегородках) хотів би дізнатись і марки сталі, і ще багато чого...) Загалом дуже цікаво! Ще раз дякую.
@@CaptainTymur Вау, не ожидал )) Вопрос был интереса ради, но очень приятно! Признателен вам за ответ! Кораблестроителям завидую по доброму -их творения впечатляют и размерами и решениями. Всего вам наилучшего!
Большое спасибо за ваши видео. Я далек от морского дела, и безумно интересно смотреть подобный формат, много нового узнаёшь. Постараюсь все видосы просмотреть.
Тимур, здравствуйте! Недавно открыл для себя Ваш канал, и сейчас, с огромным удовольствием знакомлюсь с материалами. Сам я связал свою жизнь с авиацией. По сути данного видео мне вспомнилось одно интересное высказывание о транспортных самолётах: Груз на борту и сам борт самолёта, примерно то же самое, что утюг, обёрнутый листом бумаги. (как-то так). Смртрю, у Вас примерно так же)
Очень рад что люди из других областей приходят. Ирония судьбы, в последнее время задумывался часто, что стоило в авиацию пойти. Мне это очень интересно.🤝
Одно из лучших видео на канале!!! Больше такой натуры и мелочей о которых никто не рассказывает!!! Жаль что под видео можно поставить только 1 лайк, я бы поставил дюжину!!
Тимур, спасибо большое за все видео, что я уже успел посмотреть с момента подписки, респект, с удовольствием смотрю! НО!!! В некоторых из них, и далеко не один раз уже было сказано- "бульдозер",, это не бульдозер, а фронтальный погрузчик! :)
Для портовиков конечно будет резать слух неправильное название техники ,сама работаю в порту , но Мастеру этого не надо знать , главное доставить судно с грузом и людьми в порт в целости и сохранности ! Респект Мастеру за такой контент! Очень- очень полезный , особенно для студентов!!! В моё время ,когда училась в морском институте такого ,к сожалению ,не было((
Будьте осторожны при замывке трюмов! На моем случае после замывки трюмов от риса, мы полезли осушать льяльные колодцы, и я ростом 193см будучи в колодце в отсеке насоса порезался об ржавый уголок к которому крепится какая то вертикальная труба (уже стыдно что не знаю что это за труба). Мне сразу оказали мед. помощь. Но к сожалению, при резком попадании бактерий в свежую кровь, я был инфицирован, но об этом мы узнали позже. Спустя полтора дня, у меня жуткие судороги шеи, глаза и голова сами закидывались в верх (страшное дело, подробно не буду описывать), настоятельно попросил старших вызвать мне вертолёт, потому как мы не могли понять что со мной происходит, никто из старших никогда с таким не сталкивался. В общем мне очень повезло, что меня снял с судна вертолет американского Coast Guard и вовремя доставил в ближайшую больницу в маленьком городке Astoria на западе USA, потому что доктор потом через 20 дней после всего что со мной происходило уже в госпитале Портленда, сказала - что если бы меня доставили на 2 часа позже то я бы здесь уже не делился этим с вами, а двумя часами ранее то обошлось бы без тех вышеуказанных 20 дней. В общем ребята, господа и все кто трудится каждый день в опасных условиях, будьте внимательны и осторожны. И всегда делайте все необходимые прививки, так как столбняк очень страшная штука. Спасибо большое Capt. Tymur Rudov за предоставленное видео, наконец то я смог показать маме, что из себя представляет трюм и что такое льяльный колодец)
Сейчас конечно всё унифицировано и стандартно, максимально удобно для грузоперевозок, но красота сухогрузов доконтейнерной эпохи пропала. Посмотрите судно Cap San Diego (последний классический сухогруз), ну красавец же не оторвать глаз, даже назывался Белый лебедь Атлантики. А сейчас что? Понастроили этих Маерсков размером с небоскреб и все одинаковые..
Не связан с морской профессий, но люблю изучение механики, отличное видео и не только для младших. Очень интересно и про такое мало кто показывает. К примеру раньше и не задумывался как хрупок может быть теплоход и какие нюансы бывают при эксплуатировании таких механизмов.
не интересуюсь флотом ,морем и вообще чем либо из этого. НО,чел ,то как ты рассказываешь,интересно,с душой,и без налета гонора. это просто было приятно и интересно посмотреть. если можно,скажу свое мнение,мне кажеться,если б при повествовании иногда ты вставлял,не только пояснения,что ты несомненно делаешь правильно,т.к. есть те кто,как я в море и кораблях полные профаны,но иеще б классно каиее-то байки,приколы,что-то в этом роде. пксть и не веселые,из разряда...пример.. у нас в прошлом году коку ухо откусил камчатский краб,а нашли спустя три дня в супе(кока в супе,не ухо. ухо осталось у краба ) ..что-то в этом роде...
Добрый день, Тимур. Спасибо, что занимаетесь таким делом( канал на TH-cam), многие видео очень полезны. Сам работаю на балкере(handysize). Сейчас первый раз иду старпомом. Может не все видео смотрел у вас, но было бы очень здорово, если бы вы записали ролик с советами начинающему старпому(что-то вроде того как принимать дела, на что больше обращать внимание, непосредственно работа(груз и тд), работа с командой(палубной) и, конечно же, ваш бесценный жизненный опыт), а то в интернете одни учебники.
Очень увлекли ваши видео, а можно ли сделать обзор по всем должностям экипажа от матроса до капитана, хотя бы в кратце, кто чем занимается, ну и показать как бы непосредственно их рабочие места, заранее спасибо, добра.
При спуске в трюм балкера должен быть второй человек сверху, наблюдающий, чтобы в случае чего он мог бы оповестить. Например если в трюме накопились газы которые тяжелее воздуха, на дне можно отравиться и откинуть концы, а второй человек наблюдающий сможет принять соответствующие меры.
Очень интересное видео! К морю отношения не имею, но смотрю с огромным удовольствием. Обращаю Ваше внимание, что то что Вы называете "бульдозер" - это фронтальный погрузчик. Это не просто два разных слова вроде "судно" и "корабль", это абсолютно два разных механизма с разными целями, задачами и методами работ. Это как балкер и буксир.
Познавательное и интересное видео: сведения из первых рук, от человека, который непосредственно находится в данной сфере. Тимур, расскажите про погодные условия...про шторма...сколько могут выдержать ваши балкеры...какие правила приняты в отношении погодных условий...как погодные условиях воздействуют на работу. Как возможно плавать в открытом океане на столь хрупком судне. На сколько баллов конструктивно расчитано судно?
Интересно. Хотя, по-сути, я ни коим образом НЕ связан с мореходством. Просто интересуюсь темой не будучи мореходом. Но некоторые сюжеты полезны и для других сфер деятельности. В том числе и моей. Нормально. Дерзайте. Буду рад свежим видеоматериалам...
Тимур всё верно крадко и позновательно спасибо за роботу которую делаешь. По мне совсеми грузом смириться можно кроме груза которого ты на звал вначале цемент и клинкер которые вымываются химии. Вод и тема как правильно замыть проход после груза.
Клинкер не самый плохой груз, если правильно подходить к замывке, куда сложнее с бакситами или рудными концентратами. Но все получится, если есть 500бар машинка и необходимая химия(cement remover, bauxite remover, hold brite и т.п).
Artem Tymofiiv после клинкера пошли за SBM в Аргентину.4 дня стоянки в Дурбане с замывочной бригадой + 3 недели по штормовой Атлантике и матросы с 6 до заката 6 дней в неделю жили в трюмах. В итоге еле еле успели к Холд инспекшину все сделать и сдались без замечаний.
@@МагомедМОЛОДЕЦотличнопоётИншаа в вашем кишлаке может и правильно, а у белых людей грейдер служит для выравнивания дорожного полотна. на видео как раз фронтальный погрузчик.
Всегда было интересно - как грейфер собирает сыпучку со дна трюма, ведь полностью мне кажется не реально грейфером выгрузить под ноль, что-то же остается, теперь понял как - ответ так прост оказался - погрузчик майна и погнали.
То есть, когда на чипсах известной марки, в абзаце "состав" нам пишут: "может содержать остатки", - готовтесь, что там будет и нефтекокс и следы концентратов)))
Точно такая же крышка на пружинах была на торпедном катере который я когда то посещал.Если пшеница засыпана в трюм а у винтовой лестницы окна в нее также насыпется. Ведь хотя бы дно трюма можно застелить каким то полотном уборка станет намного проще. После разгрузки в трюмах минимум пол тонны зерна останется.Хозяев груза такая потеря устраивает? Не думал что зерно выгребают.Было предположение что просто смывают давлением в дренаж и в океан потом сбрасывают.Когда зерно рыба радуется .Когда уголь не очень. А танкера сей час строят по принципу ТЭС ?Или это устарелая конструкция ?
Тимур можно было добавить как нужно и правилно надо мыть трюм откуда начало и как заканчивают и при этом что надо одеть форму одежды и технику безопасности. А так всё нормально. Да, забил сказать что надо ещё опреснить трюм в конце и высушить колодцы и обернуть крышки мешковиной.
И видео про крышки трюмов очень даже полезное, вдруг я попаду на балкер, спасибо Тимур
Спасибо за интересные видео, я человек суши, живу очень далеко от морей и океанов, и поэтому мне всегда была интересна корабельная тематика. Лови лайк 👍
Человек-суши. До чего дошел прогресс!
грамотная речь, одно удовольствие слушать
Морской тематикой ни разу не интересуюсь , а вот для общего развития весьма полезно 👍🏽
Не коллега, но за моряков. Смотрю и слушаю.
Я никакого отношения к флоту не имею, но видео посмотрел с удовольствием.
Ну мы рады, молодец хули, сухо и типично!
@@Nicko689 •••oda
Спасибо, очень просто и доходчиво. До армии работал на портальной кране в речном порту. Переставлял бульдозера на теплоход для зачистки остатка песка и после обратно на берег. А потом греферами набирали воды в реке и смывали на чисто от носа к корме.
Для дилетантов,таких как я,очень доступно,понятно,просто и интересно.Автор молодчага!))
Третья часть Марлезонского балета..))Юмор нашего человека.Привет из Ростова-наДону.
Очень захватывающие и интересные видео, не могу оторваться, кэп - Вы молодец 👍👍👍
Благодаря вашем многочисленным поучительным видео чувствую себя моряком! Хотя работаю трактористом! Круто!
Три года мою трюма. Помыл около 200 трюмов, танков от пальмового масла и мазута. Работаем на веревках с помощью альпинистского снаряжения и на пожарных лестницах. Наша бригада выдает в нормальном темпе два трюма в сутки 8 человек(на 5 тр) и 10 человек на (7 тр). Рекорд замывки был 7 трюмов за 2,5 суток, отдыхаем мало в таких работах, очень тяжело. Самое сложное - подъем остатков груза из трюма на судне без кранов. Это жопа, часто экипажи не следят за работоспособностью пневматических лебедок и ведра с грузом приходится доставать вручную. Однажды на пятитрюмнике первый кран поломался,пришлось доставать остатки груза и грязь из билдж вручную. Самые трудноотмываемые трюма это от извести. Для перевозки серы трюма белят известью, потом аппаратом высокого давления в упор очень плохо отмывается. Мыли так пять трюмов с 30 декабря по 8 января, мы офигели. И качество после замывки все равно оставляло желать лучшего. Я слышал, существует специальная химия, которая наносится с брансбойта и легко смывает известь. Если кто-то сталкивался с таким, подскажите пожалуйста в комментариях. Я большой противник использования морской химии. Особенно такой как цемент ремувер. Она не экофрендли, часто судовладельцы закупают ее в невероятных количествах, десятками, а то и сотней бочек. Это перебор, друзья берегите природу для замывки нашим способом химия практически в 90% не требуется.
p.s. Если нужно помыть балкер в портах Черноморск, Одесса, Южный, Николаев. - обращайтесь в нашу компанию. Если нужна консультация по замывке - обращайтесь ко мне в личку.
@@АндрейАндреевич-э2ы Ну куда?!? Конечно туда, куда подумали - за борт, вода к воде, как говорится.
Познавательно, спасибо за труд.
... подобные видео могут быть интересны для тех, кому интересна техника в принципе ... лично для меня, видео подобного типа очень интересны ... сам я по профессии электромонтер на пром. предприятии и никогда не имел дело ни с судами ни с морем и т.п. ... правда, в детстве мечтал стать моряком ))) У Тимура небольшая оговорочка ... вместо - "более хрупкое судно чем балкер", сказал - "менее хрупкое судно чем балкер"
Спасибо, очень интересное видео.
Было очень интересно. Спасибо за обзор. Конечно же лайк. )
Всего самого доброго.
Тимур, спасибо большое за познавательное видео! Мне, как свистуну-теоретику, было очень интересно. Кидаю ссылочку своим студентам.
😊спасибо
Жду тот прекрасный момент в жизни, когда эта информация пригодится. Почему-то смотрю каждое видео "от корки до корки". Спасибо за интересные знания!
Спасибо за доступную информацию, все просто и понятно....
С удовольствием слушал и смотрел, спасибо 🤝👍🏻
Я почти 3 года отработал на танкерах химовозах 3,2 помощником сейчас дипломируюсь на старпома и не считаю что танкерист это белая кость, просто специфика разная и груза и погрузки с выгрузкой и в остойчивости, готов стартануть старпомом хоть где, на Балкерах на Дженерал карго, на сухогрузах
Спасибо за уделённое время для съёмок и интересную информацию 👍
Спасибо. Очень интересно и познавательно. Браво! Успехов!
Очень интересно! Я воздушный капитан, и очень познавательно от коллеги узнавать про другую стихию!
Есть пару каналов, которые смотрю с удовольствием. +1 в копилку)
Класс, с детства интересуюсь судами. Очень интересно
Дякую!
Цікавенне інфо!
Я б ще про товщини металів (на бортах, на перегородках) хотів би дізнатись і марки сталі, і ще багато чого...)
Загалом дуже цікаво!
Ще раз дякую.
Внешняя обшивка 22 мм. Сталь 200 или эквивалент. Переборки та же толщина - только гофрировованной конструкции для прочности.
@@CaptainTymur Вау, не ожидал ))
Вопрос был интереса ради, но очень приятно!
Признателен вам за ответ!
Кораблестроителям завидую по доброму -их творения впечатляют и размерами и решениями.
Всего вам наилучшего!
Большое спасибо за ваши видео. Я далек от морского дела, и безумно интересно смотреть подобный формат, много нового узнаёшь. Постараюсь все видосы просмотреть.
Тимур, здравствуйте! Недавно открыл для себя Ваш канал, и сейчас, с огромным удовольствием знакомлюсь с материалами. Сам я связал свою жизнь с авиацией. По сути данного видео мне вспомнилось одно интересное высказывание о транспортных самолётах: Груз на борту и сам борт самолёта, примерно то же самое, что утюг, обёрнутый листом бумаги. (как-то так). Смртрю, у Вас примерно так же)
Очень рад что люди из других областей приходят. Ирония судьбы, в последнее время задумывался часто, что стоило в авиацию пойти. Мне это очень интересно.🤝
Все супер, смотрю с удовольствием, очень полезная информация, не все расскажут. Спасибо.
Спасибо за видео! Всегда интересно посмотреть на то, как устроены вещи, с которыми ты никогда не сталкивался и скорее всего не столкнёшься.
Не дай бог столкнуться с балкером! Особенно на маленькой яхте. :))))))))
Благодарочка и лайк за расширение кругозора в такой доступной и интересной форме
очень интересные видео и приятно слушать профессионала своего дела, спасибо за видео
Интересно. Возникавшие вопросы отпали по ходу рассказа.
Очено интересно! У меня большая коллекция авторов авиационной тематики, а вот морской - вы первый! :) Спасибо за ролики!
Жена сказала поставь ему лайк и напиши комментарий, поддержи его.... поставил, написал...
Каблук
Любовник?
Очень познавательное видео, спасибо капитан!
Доброго здоровья вам, k морю абсолютно ниkаkого отношения не имею, но смотрю с удовольствием. Привет от сухопутного сварного)
Одно из лучших видео на канале!!! Больше такой натуры и мелочей о которых никто не рассказывает!!! Жаль что под видео можно поставить только 1 лайк, я бы поставил дюжину!!
Да , правильно и нам неморякам очень интересно , и мы нуждаемся в таких обзорах . Спасибо .
Решил написать подержать надеюсь вам приятно,видео очень интересно спасибо
Здравствуйте Тимур ! Очень интересный и поучительный рассказ . Продолжайте !
Век живи,век учись!! в чём Кэп Тимур нам и способствует.. Огромная благодарность🙋😤 удачи и развитие Вашему каналу,Кэп...
Мне нравятся ваши видео. Очень познавательно и доходчиво!
9:28 - поправка! "БОЛЕЕ хрупкое".
Не слушайте никого, все интересно и по делу. Спасибо за канал.
Красавчик,все доходчиво и понятно,а самое главное интересно!!!
Спасибо,интересно было,но ещё расскажи про заправки и сколько топлива нужно на переходы,ждём
Тимур, спасибо большое за все видео, что я уже успел посмотреть с момента подписки, респект, с удовольствием смотрю! НО!!! В некоторых из них, и далеко не один раз уже было сказано- "бульдозер",, это не бульдозер, а фронтальный погрузчик! :)
Для портовиков конечно будет резать слух неправильное название техники ,сама работаю в порту , но Мастеру этого не надо знать , главное доставить судно с грузом и людьми в порт в целости и сохранности ! Респект Мастеру за такой контент! Очень- очень полезный , особенно для студентов!!! В моё время ,когда училась в морском институте такого ,к сожалению ,не было((
Будьте осторожны при замывке трюмов! На моем случае после замывки трюмов от риса, мы полезли осушать льяльные колодцы, и я ростом 193см будучи в колодце в отсеке насоса порезался об ржавый уголок к которому крепится какая то вертикальная труба (уже стыдно что не знаю что это за труба). Мне сразу оказали мед. помощь. Но к сожалению, при резком попадании бактерий в свежую кровь, я был инфицирован, но об этом мы узнали позже. Спустя полтора дня, у меня жуткие судороги шеи, глаза и голова сами закидывались в верх (страшное дело, подробно не буду описывать), настоятельно попросил старших вызвать мне вертолёт, потому как мы не могли понять что со мной происходит, никто из старших никогда с таким не сталкивался. В общем мне очень повезло, что меня снял с судна вертолет американского Coast Guard и вовремя доставил в ближайшую больницу в маленьком городке Astoria на западе USA, потому что доктор потом через 20 дней после всего что со мной происходило уже в госпитале Портленда, сказала - что если бы меня доставили на 2 часа позже то я бы здесь уже не делился этим с вами, а двумя часами ранее то обошлось бы без тех вышеуказанных 20 дней.
В общем ребята, господа и все кто трудится каждый день в опасных условиях, будьте внимательны и осторожны. И всегда делайте все необходимые прививки, так как столбняк очень страшная штука.
Спасибо большое Capt. Tymur Rudov за предоставленное видео, наконец то я смог показать маме, что из себя представляет трюм и что такое льяльный колодец)
Привет. В перчатках работал?
Сейчас конечно всё унифицировано и стандартно, максимально удобно для грузоперевозок, но красота сухогрузов доконтейнерной эпохи пропала. Посмотрите судно Cap San Diego (последний классический сухогруз), ну красавец же не оторвать глаз, даже назывался Белый лебедь Атлантики. А сейчас что? Понастроили этих Маерсков размером с небоскреб и все одинаковые..
Да ,смотришь на одном дыхании!!!
Не связан с морской профессий, но люблю изучение механики, отличное видео и не только для младших. Очень интересно и про такое мало кто показывает. К примеру раньше и не задумывался как хрупок может быть теплоход и какие нюансы бывают при эксплуатировании таких механизмов.
Капитан Тимур, оч нравится контент. ВЫ нормальный мужик. Спасибо. Попутного ветра!
Побольше бы таких видео! Супер.
Спасибо. Очень познавательно, интересно.
не интересуюсь флотом ,морем и вообще чем либо из этого. НО,чел ,то как ты рассказываешь,интересно,с душой,и без налета гонора. это просто было приятно и интересно посмотреть. если можно,скажу свое мнение,мне кажеться,если б при повествовании иногда ты вставлял,не только пояснения,что ты несомненно делаешь правильно,т.к. есть те кто,как я в море и кораблях полные профаны,но иеще б классно каиее-то байки,приколы,что-то в этом роде. пксть и не веселые,из разряда...пример.. у нас в прошлом году коку ухо откусил камчатский краб,а нашли спустя три дня в супе(кока в супе,не ухо. ухо осталось у краба ) ..что-то в этом роде...
Даа... Механики тоже любят говорить на електриков - да что там ваши кабели и кабель трассы, а вот без нашей трубы судно работать не будет))))
Спасибо, всё круто
Спасибо за информацию. Познавательно.
Добрый день, Тимур. Спасибо, что занимаетесь таким делом( канал на TH-cam), многие видео очень полезны. Сам работаю на балкере(handysize). Сейчас первый раз иду старпомом. Может не все видео смотрел у вас, но было бы очень здорово, если бы вы записали ролик с советами начинающему старпому(что-то вроде того как принимать дела, на что больше обращать внимание, непосредственно работа(груз и тд), работа с командой(палубной) и, конечно же, ваш бесценный жизненный опыт), а то в интернете одни учебники.
Тобі причиною (я написав комент)
Спасибі за відео!
Прикольно. Как инженеру оч интересно. Сопромат.
Очень увлекли ваши видео, а можно ли сделать обзор по всем должностям экипажа от матроса до капитана, хотя бы в кратце, кто чем занимается, ну и показать как бы непосредственно их рабочие места, заранее спасибо, добра.
При спуске в трюм балкера должен быть второй человек сверху, наблюдающий, чтобы в случае чего он мог бы оповестить. Например если в трюме накопились газы которые тяжелее воздуха, на дне можно отравиться и откинуть концы, а второй человек наблюдающий сможет принять соответствующие меры.
Очень крутая информация
Видео очень интересные! Снимай дальше обзоры корабля! Хотелось бы увидеть сердце балкера!
Супер класс
Спасибо, было очень интересно!
Интересно смотреть
классное видео! доступным языком и понятно!
Очень интересное видео! К морю отношения не имею, но смотрю с огромным удовольствием. Обращаю Ваше внимание, что то что Вы называете "бульдозер" - это фронтальный погрузчик. Это не просто два разных слова вроде "судно" и "корабль", это абсолютно два разных механизма с разными целями, задачами и методами работ. Это как балкер и буксир.
Познавательное и интересное видео: сведения из первых рук, от человека, который непосредственно находится в данной сфере. Тимур, расскажите про погодные условия...про шторма...сколько могут выдержать ваши балкеры...какие правила приняты в отношении погодных условий...как погодные условиях воздействуют на работу. Как возможно плавать в открытом океане на столь хрупком судне. На сколько баллов конструктивно расчитано судно?
th-cam.com/video/qu8ckmKCMSk/w-d-xo.html
Интересно. Хотя, по-сути, я ни коим образом НЕ связан с мореходством. Просто интересуюсь темой не будучи мореходом. Но некоторые сюжеты полезны и для других сфер деятельности. В том числе и моей. Нормально. Дерзайте. Буду рад свежим видеоматериалам...
Спасибо
Очень интересно..!!
Там можно наскрести пшенички на Колобка 🤔
Даже на Колобкозавра. )
Тимур всё верно крадко и позновательно спасибо за роботу которую делаешь. По мне совсеми грузом смириться можно кроме груза которого ты на звал вначале цемент и клинкер которые вымываются химии. Вод и тема как правильно замыть проход после груза.
Да, тема хорошая, но что-то душа к ней не лежит. Не любитель я палубных дел.
Клинкер не самый плохой груз, если правильно подходить к замывке, куда сложнее с бакситами или рудными концентратами. Но все получится, если есть 500бар машинка и необходимая химия(cement remover, bauxite remover, hold brite и т.п).
Artem Tymofiiv после клинкера пошли за SBM в Аргентину.4 дня стоянки в Дурбане с замывочной бригадой + 3 недели по штормовой Атлантике и матросы с 6 до заката 6 дней в неделю жили в трюмах. В итоге еле еле успели к Холд инспекшину все сделать и сдались без замечаний.
В Польше варил такие корабли на ремонте,а в цехах секции новые.
Я юрист, но мне интересно, почему - не знаю. Спасибо!)
11:18 не бульдозер, а погрузчик. Фронтальный погрузчик. Ещё бывают мини погрузчики
Молодец, хорошо выпендрился
Виталий если правилно не фронтальный погрузчик а ГРЕЙДЕР!!!
трактор и в африке трактор
@@МагомедМОЛОДЕЦотличнопоётИншаа в вашем кишлаке может и правильно, а у белых людей грейдер служит для выравнивания дорожного полотна. на видео как раз фронтальный погрузчик.
Сколько я их перечистил,этих трюмов))))
Отличные ролики делаешь, поучительного много. Расскажи куда канализацию и мусор сбрасывают в океане. Жаль раньше на эти ролики не попадал
мусор обязаны копить в мешках! в порту сдавать! 😏 и танки спец. есть для сральни 😊
@@valtorn865 ну танки для говна ладно, а мусор не стухнет? Очаг инфекции все ж
Всегда было интересно - как грейфер собирает сыпучку со дна трюма, ведь полностью мне кажется не реально грейфером выгрузить под ноль, что-то же остается, теперь понял как - ответ так прост оказался - погрузчик майна и погнали.
Крутые очки
Теперь я знаю что такое танкер и балкер, осталось узнать про ро_ро.
Супер;))) побольше бы таких видео:))
Нам за замывку трюмов доплачивают по 60$. Раз мылись после серы, так чартер вообще по 250$ на человека забашлял
Доплаты остались на уровне девяностых годов к сожалению.
@@CaptainTymur согласен! Я бы сам отдал 60$, лишь бы туда не спускаться!
В моей конторе матросам платят по 500$ за трюм на всех. Выгоднее всего на панамаксах там у АВ к основной зарплате 1540$ + 583$ за замывку
Замыть после серы наверное как минимум неприятно, а как максимум опасно для здоровья.
альпинистам за замывку платят 1000 долларов за трюм
Интересно рассказываете.
Всегда интересно
Спасибо, интересно, больше видео!
То есть, когда на чипсах известной марки, в абзаце "состав" нам пишут: "может содержать остатки", - готовтесь, что там будет и нефтекокс и следы концентратов)))
Класс, спасибо за видео!
Точно такая же крышка на пружинах была на торпедном катере который я когда то посещал.Если пшеница засыпана в трюм а у винтовой лестницы окна в нее также насыпется.
Ведь хотя бы дно трюма можно застелить каким то полотном уборка станет намного проще.
После разгрузки в трюмах минимум пол тонны зерна останется.Хозяев груза такая потеря устраивает?
Не думал что зерно выгребают.Было предположение что просто смывают давлением в дренаж и в океан потом сбрасывают.Когда зерно рыба радуется .Когда уголь не очень.
А танкера сей час строят по принципу ТЭС ?Или это устарелая конструкция ?
В таких трюмах можно не только в футбол играть но и любителям радиоуправляемых моделей полетать на них!
Зерно то ладно, а вот когда от шрота трюм зачищаешь, вот это пипец. И не дай бог пропустить кучку или на палубе не заметить
Было интересно, спасибо.
Тимур можно было добавить как нужно и правилно надо мыть трюм откуда начало и как заканчивают и при этом что надо одеть форму одежды и технику безопасности. А так всё нормально. Да, забил сказать что надо ещё опреснить трюм в конце и высушить колодцы и обернуть крышки мешковиной.
Я не моряк и стать им не смогу, но интересно капец.
Лайк и подписка с меня.
Интересно. Познавательно.